Tak to vypadá, že v tom tunelu mezi světadíly hned první den zafungovala náhradní pěší doprava.

Nemelo "otevreni" souvislost s timto?

Mladějov : ano, je to ing. S.
Co se týká vnitřku strojovny zmodernizovaného bastarda, těžko odhadovat, co by z toho současného, včetně regulace, zůstalo ...

Ad Marmaray: jednak tím tunelem zjevně nebude jezdit nic jiného než istanbulský S-Bahn a hlavně navazující VRT do Eskisehiru stále není hotová a není jasné, jestli příští rok bude (hovoří se i o 2015). Jinak otevření má přímou souvislost s dnem republiky, který připadá v Turecku na 29. říjen.

vlasak
543

Budova vľavo je Kőbánya-Hízlaló MÁV állomás. Na nete napr.: http://www.vasutas.eoldal.hu/fenykepek/kobanya-hizlalo-mav-alloma s/kobanya-hizlalo-mav-allomas/, a aj ďalšie k uvedenému názvu.

Obnova části chybějících příspěvků (bez části obrázků a odkazů):

glomik - Odesláno Pondělí, 04. listopadu 2013 - 21:12:24
vlasak: Číslo příspěvku: 543 Ten barak vľavo je budova Kőbánya-Hízlaló MÁV állomás. Na nete napr. http://www.vasutas.eoldal.hu/fenykepek/kobanya-hizlalo-mav-alloma s/kobanya-hizlalo-mav-allomas/, alebo http://magyarnarancs.hu/tranzit/allomasrol_allomasra_xxi_-_nem_vo lt_malaca_-_kobanya-hizlalo-68124, atď....

Dvě nové informace z Bosny:
1. soupravy TALGO, které zakoupily ŽFBiH, skončí na 99 % v Turecku - chýlí se k podpisu smlouvy, za tříletý pronájem souprav zaplatí turecká strana 27 milionů marek, pořízení souprav přišlo na 130 milionů.
2. ŽFBiH vracejí s konečnou platností prototyp nízkopodlažní elektrické jednotky ř. 4412 výrobci Končar s tím, že na vlak nemají peníze, uhradí jen amortizaci.

Kdybyste se někdo chystali do Slovinska, tak tady je stručný přehled novinek v železniční dálkové dopravě pro JŘ 2013/14. Nejzajímavější novinkou je asi obnovení přímých vlaků mezi Slovinskem a Itálií, a také rychlíku "CItadela" Budapešť-Hodoš-Maribor.

http://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/slovenija/vozni-redi/pregl ed-sprememb-vozni-red-2013-2014

Z F J: Že by se Slovenske železnice začaly poevropšťovat?

Chro, chro, kdyby Citadela vozila jídelňák, tam by se dalo kvalitně naprasit

I na Balkáně mají svou dámu na kolejích:
https://www.youtube.com/watch?v=KyWj-Qlnp-8
https://www.youtube.com/watch?v=ULDXnZD41gU

Ještě k tomu Slovinsku - v té jejich nabídce mě zaujalo toto:

»Praha Special oz. Ljubljana Special«, 49 evrov za potovanje na relaciji Ljubljana-Praga ter obratno.

Žeby obnovili Plečnika ? To asi ne že. Takže to bude platit pro Écéčko z Prahy do Vídně a tam přestup na Emonu ?

Funguje stejně jako naše "včasná jízdenka Slovinsko"
Praha – Lublaň
49 €
1269 Kč
tam: EC 73/RJ 535/EC 213
zpět: EC 212/RJ 538/EC 74

Vysokorychlostní propadák: Moderní bosenské vlaky chátrají, nesmí na zastaralé koleje
Balkán...

Něco málo z pravěku Balkánu - zatímco Tirana ještě neví, jak vypadá vlak, jinde už se vesele jezdí. Ale na dolním okraji mapy jim chybí most přes řeku Škumbi, tam chodili pěšky po lávce ? Nebo se brodili ? Z Rogožiny do Tenasai.

Nějaké fotky ze stavby voj. úzkokolejek v Albánii jsou v knize "K.u.K. Militärfeldbahnen im Bild", vyd. DGEG: http://shop.dgeg.de/product_info.php?products_id=337&osCsid=6uao7 alaf08tan37adom5n0qp1

Ačkoli jsem to letos vyfotil, nedaří se mi na Google Maps lokalizovat těch pár plechů a soukolí, které zbyly u Bioče
Nemůže mi místo neštěstí někdo na mapě označit? Díky.

FS: Tak jsem doma koukal do té knihy: Jsou tam fotky ze stavby úzkokolejky Drač (Durazzo) - Hažibekjar (stavba betonových či zděných pilířků dlouhého mostu ve svahu nad cestou, po níž vede provizorní kolej), dřevěný most v Bazar Šjaku z dosti pochybných kmenů a stavba dřevěného mostu u Levani. Nejpoutavější ovšem je foto dočasné drážky, vedoucí k nelokalizovanému klenutému mostu prý z římských (spíše asi z tureckých) dob, která na obou stranách klenutého oblouku silně stoupá. Takže pro přetáhnutí vagónku přes most musí táhnout lano celá četa vojáků. Asi jako kdyby položili úzkou kolej přes historický most v Mostaru:

Cogwheel - takže v té Albanii to vše byly válečné úzké, a po válce skončily, nebo reko na norm.rozchod ?
A ten Mostar - to už je ten nový, cca 10 let ?

Ze Skutari taky šla jedna dráha na jih, a vlevo je vidět, že hranice v ústí Bojany byla jinak, než je dnes.

Ty staré albánské mapy to je mňamka:

Alessio - Lezhe
Scutari - Škodra

atd...nebylo by víc těch scanů?
Nemá někdo info, jak to tedy vypadá s HSH?? Bude se to rušit, nebo probíhá nějaká masívní rekonstrukce??

Stejně tak by potěšilo info, jak to tedy nakonec dopadlo s plánovaným obnovením relace Bělehrad-Sarajevo...

FS: všechny válečné úzké v Albánii byly zase rozebrány, žádný základ pro normální rozchod nevytvořily.

Nedalo mi to, a hledal jsem:
http://en.wikipedia.org/wiki/Hekurudha_Shqiptare

takže pokud se tomu dá věřit, tak nějaká rekonstrukce alespoň Tirana - Durres

Mnoho zajímavých informací a poutavé snímky nejen z Albánie, ale i Kosova (i tam žijí Albánci) lze také najít na stránkách: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=824996&page=38 (stojí za to, projít celé vlákno). Nedávno jsem tam někde viděl smutné obrázky pustnoucí nedostavěné železnice (asi ve směru na Kosovo) - místo ní tam nově postavili dálnici. V rychlosti to teď ale nenajdu.
ad FS: Pro ilustraci jsem použil víceméně náhodné nedávné foto již opraveného mostu v Mostaru, stažené z netu. V té knížce je historický snímek mostu kdesi v pusté krajině pěkně z nadhledu, takže je vidět řada lidí, táhnoucích lano, aby se vagónek dostal přes "hrb" toho starého kamenného mostu.

Tak v Chorvatsku budou skutečně kompletně rekonstruovat trať Knin-Zadar.

http://www.hzinfra.hr/lgs.axd?t=16&id=11245 , článek II., bod 9.

Jsem zvědavý co tam potom bude jezdit, a jakou rychlostí...

Franta Jetel: v Tiraně už je nádraží srovnáno se zemí a vyměřuje se tam nový "severní bulvár" (viděno zhruba před měsícem).
Nádraží má být odsunuto někam na kraj města a zatím je NAD (nezkoušeno, jel jsem radši rovnou busem). Budova starého nádraží zatím stojí a slouží jako přespávárna a záchodky zároveň:-)

Kdyby se chtěl někdo porochnit v novém JŘ 2013/14 maďarských železnic, má možnost zde:

http://www.mav-start.hu/res/2013-2014__evi_menetrend_jav1122.pdf

V mezinárodní dopravě jsou dvě pozitivní změny - obnovení rychlíku "Citadela" Budapešť-Hodoš-Maribor, a zavedení druhého páru rychlíků Budapešť-Záhřeb, které pojede nikoliv kolem Balatonu, anýbrž přes Dombóvár a Kaposvár. Jinak v mezinárodní dopravě do Maďárorságu plus mínus setrvalý stav.

Jak se nejlevněji dostat vlakem z Prahy do Záhřebu? Řeším cestu do Bosny na příští rok, ale nechci busem a na obnovení spojení ze Srbska moc nespoléhám. Nabízejí Rakušáci v létě nějaké akční jízdenky do Chorvatska? Jde mi hlavně o noční vlak Lisinski co jezdí přes Villach a v Záhřebu na něj navazuje rychlík do Sarajeva. Cena ale dle portálu OEBB dost šílená.

Zatím nejlevněji se jeví cesta přes Budapešť, cca 50E. Není ale zrovna na vlak Adria dražší jízdenka či nutná rezervace? Navíc čekání v Záhřebu 9 hodin taky není moc ideální a do toho jezdí Adrie jen 2x týdně.

Má s touto relací někdo zkušenosti? Dík za případné tipy.

Neměl by někdo odkaz na nějaké rumunské šotoušké stránky? Chtěl bych pozjišťovat, co nového se 77cfr...

Dvě v jednom:

od noveho GVD 2014 sa zavadzaju nove vlaky medzi BUdapestou a Zahrebom. Klasicky rychlik Agram z BUDA Deli meni casove polohy pricom trasu si zachovava juhom popri Balatone, pridava sa nový par IC RIPPL-RÓNAI cez Dombovar a Gyekenyes (cez Pecsku trasu). Madari uvadzaju v pdf cestovnom poriadku ze bude vychadzat z Keleti, vyhladavace ukazuju ze z Deli. Vo vyhladavacoch (HAFAS) budu zrejme chybne info, tak ako aj nazvy su inak uvedene v madarskom cestovnom poriadku 2014.
http://www.mav-start.hu/res/2013-2014__evi_menetrend_jav1122.pdf

Vyhladavac ukazuje este jeden par celorocneho spojenia medzi Chorvatskom a Madarskom D 15800 a D 15801 na relacii iba Gyekyes - Koprivnica, s poznamkou iba 1. trieda. Inak idu v trase sezonej Adrie 1204/1205 ale celorocne. Kto o tom vie viac? Tiez chyba udajov vo vyhladavaci?
D 15800
D 15801

MÁV končí na úseku Tiszaújváros – Tiszapalkonya-Erőmű

Zamracenej: na Adrii platí normální jízdenka a místenku/lehátkový/lůžkový příplatek koupíte v mezinárodce ČD. Třeba na to myslet dopředu - bývá to rychle pryč.
OBB má Sparschiene Kroatien - viz http://www.oebb.at/de/Reisen_ins_Ausland/SparSchiene_Europa/Kroat ien/index.jsp ale nedá se to koupit u nás ani přes internet

Dá se, prosím, koupit do srbského salónního vozu jezdícího na B Lovćen jízdenka? A kolik by stála?

Tak nám konečně HŽ zveřejnily nový JŘ 2013/14 v Chorvatsku:

http://www.hzpp.hr/novi-vozni-red-2013-2014

Byl jsem mile překvapen - do Šibeniku i Zadaru se jezdit bude (stejný počet osobáků jako teď), mezi Kninem a Perkovičem osobáky taky nezanikly.

A zde trochu exotiky - JŘ 2013/14 moldavských železnic CFM. Moc toho tam pravda nejezdí...

http://fahrplancenter.com/CFM%20Mersul%202013-2014%20K.pdf

Zdravím. Měl bych dotaz 12 prosince mám cestu do Rumunska konkrétně do Aradu, Chtěl jsem jen jestli někdo neví zda už budou v té době prodávat celosíťový jízdní řád. Nebo už se snad prodává? Děkuji za info

Osobaky ostali aj na trati Ploce - Metkovic, ale kde zmizol ryhlik Ploce - Sarajevo a spat?

kde zmizol ryhlik Ploce - Sarajevo a spat?

Do propadliště dějin?

Zdravím všechny, dokáže mi prosím někdo poradit, jak nejlevněji cestovat tento víkend v Maďarsku vlakem ve skupině 4 lidí nad 26 let? dva mají rail plus. Mají něco na způsob sone plus atd.? díky moc!

Mám obavy, že krom interrailu nic nemají.

Ok, dík viz vedlejší diskuse...

Chorvatsko : ze Zagrebu do Dobovy pojede jeden pár ranních osobáků - téměř revoluční průlom, obnovena doprava na přechodu Metlika - Kamanje.
Jinak bohužel nic nového.

Slovinsko : obnovení provozu Sežana - Villa Opicina. Pondělí - pátek 2x denně, So+Ne 1x denně ....
Nová kursbuchové tabulky zatím nevisí, snad až od soboty nebo neděle.
Divača - Buzet (Chorvatsko) mimo sezonních rychlých vlaků 1 pár osobáků denně ...

ostavaju aj v GVD 2014 v Madarsku IC na ktorych ide cast vlaku bez povinnej miestenky, teda cast vlaku ako kategoria Gyors?
Ktore trate(vlaky) su to?

Tak na webu Slovinských Železnic se už objevily tabulkové JŘ 2013/14 (ten chybný letopočet 2015 si jistě rychle opraví):

http://www.slo-zeleznice.si/sl/potniki/slovenija/vozni-redi/vozni -red-po-relacijah-2013-2014

tak este raz sa opytam, Budapest - Szeged ostavaju IC vlaky s povinne miestenkovou casto a sucasne aj nepovinne miestenkovou? to iste smerom na Bekescsabu?

odpovedam si sam, vlaky na Szeged aj Bekescabu su miesane z casti IC+rychlik
ktore su este dalsie ramena takto riesene?

Milloss: Týká se to i okružek Budapest - Debrecen - Budapest?

Milloss - taky IC BpK-Graz je bez nutnosti místenek.

K tomu IC 916 bych měl dotaz, na kolik nejlevněji vyjde jízdenka na maďarském úseku? Chci tím vlakem jet v létě, po Rakousku bych měl Sommerticket a do Budapešti bych se dopravil asi na Vč. jízdenku Evropa. Z Budapešti pak tímhle IC do Szentgotthard a dál už na Sommerticket. Eshop START mi k tomuto vlaku dává povinnou místenku a bez ní by to mělo stát v přepočtu 457 Kč, když připočtu víkendovou slevu -33%. Jde to i levněji a lze to za stejnou cenu koupit i na normální pokladně v Budapešti (bez místenky)? Na IC a ještě ve slevě je to docela pálka.

Vantju: Při zakoupení přes eshop je tam sleva oproti kase.

Milloss: Stejná poznámka jako u vlaků IC na trati 140 Budapest - Szeged je také u IC vlaků Budapest - Eger (trať 80). Ale okružní IC Budapest - Debrecen - Nyíregyháza - Miskolc - Budapest ji uvedenou nemají, tak tam zřejmě bude místenka povinná.

Dotaz na znalé: jaká je šance stihnout v Budapešti přestup z Hungarie na Ister a opačně ?

Vo Vaci prebieha rekonstrukcia stanice a budovanie ostrovnych nastupist, na pracakoch je nasadena nohabka 006, vecer nocuje v Dunakeszi ak by mal niekto chut ist fotit.


A nieco aktualne z Madarska.

Tá maďarská mašina 478 , vyzerá ako náš pilštyk .

Spíš než pilštyk "tá maďarská mašina 478" vyzerá jako naše LDH 70. Čímpak to asi bude

Asi preto, že ani na jednej mašine som nevidel označenie LDH 70, ale pilštyky som onoho času videl a počul dosť často. Ako sa to len mohlo stať ?!

Stačí se mrknout na tehhle snímek

http://worldofrailways.net/gallery/displayimage.php?album=66&pos= -1325#top_display_media

dotaz na spojení Vidin Calafat:

Vlaky evidentně stále nejezdí, tak se tedy ptám zdali jsou ve vidinu taxikáři ochotní odvézt lidi do Calafatu? A dále jestli nevíte zda-li jezdí z Calafatu do Craiovy autobusy a dá-li se sehnat někde JŘ. Vlak to jede strašně dlouho a tak nějak tuším, že nám vlak ujede a další jede druhý den:-).
Díky moc

tak vyzera obnovene spojenie medzi Slovinskom a Talianskom zo (Ljubljany) Sežany do Villa Opicina.
autor uvedeny na foto.

a smerova tabulka ktora sa uz ponuka na predaj cez eBay


(Příspěvek byl editován uživatelem milloss.)