Os 9055,27.1.

-aa-
Jílové: dá se leccos, ale především ta komunikace musí za přejezdem opustit kolejiště a ne pokračovat po koleji.

Ten přejezd už se kdysi prověřoval. Má-li šturc zůstat, je třeba vyhnout cestu od kolejí. Jasně, je to trvalý zábor LPF, ale sousední pozemek je města, čili mi to přijde řešitelné.
Kdyby se tam dnes umísťoval kříž, tak je problém stejný.

K SZZ asi spíš přes mail.

A je takový problém dát blikač vlevo? Když to evidentně nedělá problém u kříže (já vím, umístil se "kdysi", když se to "smělo"), tak proč by to nešlo i s blikačem? Ideálně na obou stranách. Tak ať se při příjezdu k tomu přejezdu dají nějaké cedule jako že výstražník přejezdu je vlevo. Nebo ať se tam šoupne i závora, aby to bylo blbuvzdornější (přes celou šířku cesty). Přece nějaké řešení se najít musí, ne?

-aa-
Evidentně buď koupená autoškola a nebo díky bohu bez ŘP, že? Ano, dávat značky na opačnou stranu, časem i semafory u křižovatek... a co dál? Na dráze to třeba řeší předpis resp. návěst se šipkou, ale na silnici? Tuhle myšlenku zarámovat do zlata jako blud roku.

Výstražník vlevo být může ("navíc"), vpravo musí. Výstražník (a stejně i kříž) smí zasahovat nejbližší částí nejblíže 4 m od osy přilehlé koleje. Navíc na tom levém obrázku je hranice nebezpečného pásma přejezdu (2,5 m od osy krajní koleje) někde v komunikaci, takže přejezd ve směru "shora" vlastně nekončí...
Jak bych to řešil jsem napsal minule.

Pokud se podaří PZS osadit, bude mít pěknou vyklízecí dobu (velmi šikmý přejezd přes čtyři koleje) ;-)

V Jílovém je to ošetřeno velikou cedulí s nápisem něco jako: vjíždíte do areálu, kde jsou koleje v silnici, dejte přednost drážním vozidlům.

K.A.F.: Jak tam chcete dát PZZ, když ta kolej, co vede po okraji silnice je manipulační? Když se na ní odstaví vagon, PZZ bude muset být nepřetržitě ve výstraze.

Já to vidím jednoduše...vystaví se mohutná betonová zárubní zeď (obložená kamenem, aby to vypadalo cool), za ní zásyp, což umožní odsun osy komunikace o 3m od koleje. Mezi komunikací a šturcovou kolejí se postaví betonová PHS a maj stavební firmy vyděláno. A hnedle se tam vejde výstražník

V současném uspořádaní to neřeší ani krakorec (vlevo noha, vpravo rameno), na kterém by byl výstražník zavěšen. Zavěšený výstražník by nejspíš zasahoval do průřezu manipulační koleje...a nezkoušel někdo navrhnout, že by se moh provrtat tunel skrz kopec, trať do něj přeložit a stanici Nové Jílové vytvořit v podzemním prostoru? Eskalátory, halogeny, nákupní zóna, multifunkční centrum, multimediální expozice historie železnice v Posázaví, vycpanej patrák, vycpaná mechanika..

Anebo by firma BŽD mohla vyvinout v rámci grantu EU vysouvací výstražník, který by vyjížděl ze šachty v zemi jen v případě aktivace PZZ...

šmarjá my se z těch všech předpisů a řešení "aby to fakt zabránilo i totálním debilům vjet pod vlak" zeserem

Až někdo vymyslí - ať už vysouvací nebo na krakorci nebo na jiným principu - to PZZ tak se vsadím že první co bude tak na přejezdu nehoda neb "červená není zeď".

autoškola:
Ráčej si všimnout, že stávající kříž je též vlevo, takže nejde o nic nového.

Je tu ten fakt, že co dříve šlo, dnes nelze.

Qěcy:
Výkolejka s PSt., popř. ranžírka by to uměla řešit, ne?

K.A.F.:
Nedala by se případně ubourat ta rampa a kolej odsunout lehce západněji? Prostor bezprostředně v místě křížení by to samozřejmě neřešilo ...

A hlavně ať je někde napsáno, že kočka do mikrovlnky nepatří...

autoškola: Díky bohu bez ŘP. Protože jinak už bych byl kvůli tomu chybějícímu kříži v Jílovém napravo dávno mrtvý. Takhle si jsem schopen zachovat zdravý rozum a existence kolejí a kříž vlevo mě vždy přesvědčí, že tam někde přede mnou může jet vlak a bylo by vhodné se rozhlédnout. Kdyby ten kříž ještě zvonil a blikal, asi by se mi to zdálo bezpečnější. Ale koukám, že tyto instinkty po absolvování auoškoly mizí...?

K.A.F.: Pokud to bude řešení realizovatelné ve stanoveném čase a financích, pak to klidně může být jak jsi napsal. Však ono tento přejezd taky není tak úplně neřešitelný, hůř vypadala situace v těch Měchenicích.

Každopádně pořád oceňuji ty naše předky, že dokázali vymyslet něco takového jako lokálkové zákony a s nimi spojené technické úlevy ve vybavení místních drah. Jen my to teď pořád chceme ohýbat do jednotných norem a najednou zjišťujeme, že oni to ty naši předkové vymýšleli právě proto, třeba aby se jim něco někam vešlo a nestálo to majlant. A my teď jsme ochotni utratit šílené prachy jen proto, abysme jejich "historickou chybu" napravili. Takže stejné normy pro koridor jako pro lokálku. A stejné normy a předpisy pro silnici I. třídy jako pro lesní cestu (protože nic jiného ta komunikace v Jílovém není) či místní komunikaci.

Martin zlivský: A pozor, v Sázavě může být aligátor (pokud uteče z nějaké ZOO)! A kouše!

-aa-: To, že nemáš ŘP a autem nejezdíš, tak tím se moc nechlub. To je pro člověka, který má náplň práce řešení VHD v Praze a okolí, dost podstatný handicap. Je to právě neschopnost se vžít pocitů člověka, jehož VHD z různých důvodů neuspokojuje a nutí jej používat auto......

Doporučoval bych autoškolu absolvovat, pořídit automobil a začít jezdit. Na mnoho věcí bys rychle poupravil své názory (třeba vlaková zastávka Chýně). Najednou by Ti ledascos přišlo jiné, než z doby předautomobilní. Potěš pánbůh, jestli vás je na ROPIDu takových víc.........

Neber to jako rýpání, ale jako dobře míněnou radu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)

Bram:
Svatá pravda, stejný jako kázat v kostele a být nevěřící.

Ono už se to několikrát ukázalo, ale někteří jsou nepoučitelní. Pak se vše řeší stylem pokus/omyl jako např. s těmi 754.
Nicméně veříme, že -aa- jednou i k tomu ŘP dojde a auto si koupí, stejně jako si pořídil rodinu, což bylo velice přínosné, protože konečně pochopil jak se cestuje rodinám s dětmi a jaké nepříjemnosti takové cestování přináší, hlavně pokud ujíždí přípoje, spoje v nevyhovujících časech...atd.

Bram: Nemyslím si. Pocity lidí nevyužívajících VHD jsou mi velmi dobře známy, netřeba mít péči. Speciálně pro Vás ještě dodávám, že mi taky jsou známy "pocity" (říkejme tomu tak) mých šéfů. Dál nemá smysl tyto dobře míněné rady rozebírat, je to dostatečně jasné? A s tou Chýní ještě uvidíme.

Jinak to že nemám ŘP neříká, že bych v životě nevlezl do auta. Jinak mám-li ventilovat svůj osobní postoj, tak ŘP nechci právě proto, že jej dostane každý dement, který se pak na silnici podle toho chová. A s těmahle pitomcema se míním potkávat co nejméně. Stačí když kolem těch silnic musím chodit, popř. je občas použiju pro jízdu na kole (a občas sednu k někomu do auta). Mimochodem, právě toto minimalizování využití IAD mě osobně motivuje k směřování k co nejkvalitnější síti veřejné dopravy. Popravdě řečeno znám už pár lidí v oboru, kteří dříve hledali a bojovali za řešení ve prospěch VHD, pak si pořídili auto a teď leckdy nad nějakým problémem mávnou rukou ve smyslu "no jo, no tak si tam dojedu autem a ostatní udělají totéž, kup si taky auťák a budeš mít klid". Takže ono je otázka, jestli ta dobře míněná rada je tak úplně dobrá. Jako vše i tato rada má svůj rub a líc, prakticky ověřený.

A koukám, že Tonda se nám dal nejen na autoškolu, ale už i na církev....

-aa-: Že by kazatel byl děčínský Tonda čili 750371???

Bram: nejen kazatel

Chápu to správně, že problém je ten zarezlý šturc směrem k Sázavě? Nedal by se jednoduše zrušit? První kolej před nádražím je napojena z obou stran a nakládací rampa je poměrně dlouhá. (Tady sice šturc vypadá jako nezbytná věc, ale snad by se s tím nějak dalo vyjít, nakladiště je i v Kamenném Přívozu.)

A ještě jeden nápad - nemohlo by se to nádraží přejmenovat na Borek nebo Kabáty? Ono s Jílovým nemá z pohledu cestování do Jílového vůbec nic společného a takový Idos bez mrknutí oka vlak ukáže. Historické pojmenování je moc hezké, ale je načase se podívat na to trochu více z uživatelské perspektivy...

Pikehead: V Jílovém je u šturcu čelní rampa a ten šturc se používá také k vykládce uhlí.

Ad Kamenný Přívoz: Je tohle nákladiště vůbec veřejné? Nepatří rampa náhodou pile?

Ok, a čelní rampa je dnes přesně k čemu, kromě nakládky kombajnů a tanků?

Vám tedy přijde nezbytné mít v Jílovém kapacitu na současnou vykládku cca. 10 vagonů? Pokud ano, co raději zbořit to bývalé skladiště (nyní neuvěřitelně vágusovskou hospodu) a využít meximum délky té 1. koleje?

Kamenný přívoz: netuším, jen vím, že tam je.

Tady jde o to, že tebou zmíněný Borek nebo Kabáty, jsou "jen" části obce Jílové u Prahy. Takže pojmenování je naprosto správné.

Kamenný Přívoz - provozovatel je SŽDC

(Příspěvek byl editován uživatelem filip_bouska.)

Já si z nemožného zabezpečení přejezdu účelovky a lokálky v tězce zatíženém uzlu Jílové Hbf dělám legraci. Ono je ale opravdu k zamyšlení, co dokázali naši předkové vymyslet a rukamam postavit, aby dostali vagon tam kam potřebovali. Nemám na mysli jen lokálky, ale i různé točny, točničky, dvorní vlečky, pouliční dráhy s nákladním provozem...

-aa-:rozuměls příkazu? Koupit na vrakáči auto (čím starší, tím lepší), přikoupit ŘP, jinak je z tebe podlčlověk.

Bylo by úžasné, kdyby se problém Pacifiku redukoval na to, zda -aa- má ŘP nebo nemá. Bohužel, realita je trošku jiná...

Dotaz na pány K.A.F. a -aa-. Dojde v rámci úprav ke zrušení nějakého přejezdu na čerčanské? Ostatní budou vybaveny PZZ nebo dojde k úpornější variantě vyřezání půlky lesa kolem přejezdu? Dá se počítat s realizací ještě letos případně v koordinaci s výlukou týneckého mostu? Je navržena u chystané kačerovské zastávky kolejová spojka? Předem díky za odpověďi.

Zamráča: Bez záruky, nejsem zcela od zdroje. Nějaký přejezd zrušen bude, ale jestli jeden nebo dva. V 1.vlně by měly být PZZ vybaveny ty přejezdy, kde je omezení rychlosti. Realizace letos možná ano, koordinace si myslím může vyjít spíš náhodou. Záleží jak se to stihne připravit a projednat. Kolejová spojka na Kačerově není.

Os 19011 Praha-Dobříš 714+BDtax+Btax+Btax +20 min

Přilepy: Viděl jsem ji, byla to myslím 714 022 a to tak jezdí celý den, nebo 814.2 měla poruchu během dne?

Zamráča
Nejsem v daném případě u zdroje vůbec :-) Potvrzuju jen, že na Kačerově žádné výhybky navržené nejsou. Podle výzvy má být PD na přejezdy hotová na konci června, čili letos bych realizaci neočekával.

Pikehead
Pokud si pamatuji, ČD C drželo čelní rampu kvůli občasným přepravám pro Lešany. Přeřešit kolejiště a dát čelní rampu jinam je jistě možné, ale určitě dražší než upravit polohu cesty.

Pokud by chtěl někdo kouknout na sobotní (26.1.2013) výkony 749 039-4, může zde http://www.youtube.com/watch?v=Ff0k5T6BjlA

Ještě se vrátím k přejezdu v Jílovém a jeho prostorovém uspořádání (šturc), které neumožňuje v souladu s normami postavit výstražník.
Je pravda, že značky mají být vpravo a ne vlevo. Na normální silnici a normálním přejezdu jistě ano, ale v případě takového uspořádání jako je v Jílovém, se mi zdá, že kříž, natož výstražník, padne řidiči do oka daleko víc když je tam kde je teď. Tedy vlevo,ve špici zatáčky.
Pokud by výstražník byl ve natočen do směru přijíždějících aut do osy silnicocesty (po níž se dá jet v max 30, možná 35km/h), jsem přesvědčen že by byl viditelnější než kdyby byl vpravo.

Nakonec silniční vzdálenostní upozorňovadla přejezdu mají normou dané vzdálenosti. Když je silnice v souběhu s tratí a na přejezd se zatáčí, tak mají upozorňovadla směrovou šipku, nebo dodatkovou tabulku se vzdáleností...a jde to.

Vlastníkem ŘP na jsem.

To je marný. Pokud má být výstražník vpravo, tak tam prostě bude. Žádná norma nevede vyjímku o nějaké žst. Jílové u P. Při případné MU bych docela chtěl vidět tu obhajobu u soudu! My mysleli, že bude vlevo lépe vidět...hmmm. Takovým myslitelů už bylo.

By mě zajímalo, proč řešíte přejezd na kterym se minimálně 20 let nic nestalo? Možná nikdy.

(Příspěvek byl editován uživatelem MirKo.)

Takže kdyby tam teď někoho, kdo jede ve směru od řeky do kopce, vlak naboural, tak má průser dráha? Nebo správa silnic (nebo obec či komu to patří)?
Řidič auta teda určitě ne, protože daný úsek není správně označen jako přejezd, takže ani nemá povinnost chovat se jako na přejezdu. Že normální člověk si dá pozor, je druhá věc.

...a mokré kočky se nesuší v mikrovlnce...

Proč přejezd v Jílovém? Protože se řeší likvidace PJ na přejezdech na Pacifiku zabezpečením lépe než kříži a 10kou nebo 20kou na trati...

No, to je docela otázka do pranice, co by se vlastně při případném střetu vyšetřilo, jak by se posuzovala třeba i ta tabule s informací o vjezdu do území s předností železnice. Bubáků padlých na SŽDC nebo i na SÚS už v nehodách-přejezdovkách taky bylo dost.

Bohužel některým typům řidičů neříká nic ani blikající a zvonící výstražník na normované pravé straně, doplněný kříži s reflexním podkladem. Blik-blik-bim-bam a jedou pořád takříkajích na maxla, až najednou bum, maj nárazník místo hlavy.

Mimochodem, když dráha nebo drážní vozidlo, nebude vyhovovat ustanovení příslušných norem, tak nesmí být provozováno. Co kdyby se stejným metrem a stejnou logikou naložilo s cestou, kterou nelze na přejezdu zabezpečit v souladu s platnou legislativou? Cesta se zavře, položí se na ní betonovej zátaras a je po problému.

Nedá mi ještě se nezamyslet nad geometrií vozovky v přejezdu. Nejsem stavař ani svrškař, ale napadá mě, jeslti třeba i vozovka v nově zabezpečeném přejezdu nemusí mít určitý max. sklon a zakružovací oblouk, aby přes přejezd mohlo bezpečně přejet (aspoň) osobní auto a nezůstalo viset na břiše nebo se nezapíchlo čumákem. To se netýká přejezdu v Jílovém ve stanici, ale přejezdů u chat okolo Luk pod Medníkem, 10ky mezi Chrastí a Krhanicema (jak tam vede cesta šikmo do prudkého kopce) nebo zrovna u chat ve skalách nad Měchenicema...

Fikup_bouska: a tady je to zase vidět. Nádražáci si naprosto logicky v 19. století pojmenují nádraží jako Jílové a pak po sto letech blbí kaštani protestují, že dojeli někam úplně do prdele, odkud je to do Jílového 2 km po nebezpečné silnici (a ještě jim to blbě radí idos). Naštěstí opodál stojí domorodec, který jim vysvětlí, že je to správně, protože jsou na katastru Jílového...

Co myslíte, takovéto "naprosto logické" věci zvyšují nebo snižují počet cestujících ve vlacích?

Pokud by chtěl někdo kouknout na druhou část sobotního (26.1.2013) výkonu bardotek na Posázavském pacifiku, tentokrát 749 121-0, může zde http://www.youtube.com/watch?v=Zvh6p1dcI-Y

Pikehead: doporučuju studium JŘ linkových busů na venkově. Taky se v tom dobře hledá, kde to je. Typicky Horní Lhota, Blbákov rozc. 1.2...
Někde se vyskytneš, zadáš název podle cedule na silnici a nic, protože se nejmenuje Kocourkov, ale Kocourov, Kocourkov. Navíc (narozdíl od vlaků), do toho různé závleky, vlnky ap. Navíc ne všechny zastávky linkových busů jsou zapracovány třeba v mapy.cz, a pak to hledej...ideální třeba Kaplice nádraží a Střítež, zastávky 150m od sebe,ale jmenujou se jinak. Anebo spojení, který to hodí jakoby šlo i minutovej přestup (čeká to, stihne se to?), ale von je to jeden bus, kterej se jenom přetransformuje, byť se u toho změní číslo linky i pořadí spoje. A nenajdeš to v IDOSu ani v PDFkový podobě vývěsního JŘ.

Dnešní Pacifik:

9055 - 749.039
9057 - 749.253

Busy jsou věc, kdo nezažije asi neuvěří.
Stojíte na zast. v Nučicích a vyhledávač najde Krahulov, tak zadáte Krahulov a rázem vám to nabídne spojení Krahulov okr. Třebíč. Naštěstí se SR trhlo, jinak by vyhledávač našel Košice.

Lepší situace z Minartic. Na zastávku přijel bus, ptám se: jedete do Votic? JŘ bohužel k nepoužití. Řidič odpoví, že nikoliv, jede do Vojkova, ale z hl. silnice vzdálené 2km jede bus do Votic! Takže následuje úprk 2km = 20min. Najdeme zastávku - orezlá tyč za křižovatkou! Za 2 min. přejede totožný bus i řidič, pouze změnil standardní kvalitní vývěs na čelním skle a obrátil si čepici kšiltem dozadu! Následuje otázka: kam jedete! Odpovím: stále do těch Votic, vždyť jsem vám to před 20 min. říkal.
A od té doby -aa-utobusy nepoužívám...

V zamračených jsem dal foto z dnešního Pacifiku. Sestava strojů stejná bohužel jako včera, ale počasí bylo o něco lepší.

No tak autobusy na venkově, kde se doprava objednává stylem strejci na kraji > strejci v ICOMu jsou mimo už úplně.

Jsem proto zvědavý, jak dopadne spolupráce teroristické organizace "SID" s Ropidem: jejich JŘ obvykle přečtu a z bodu, kde autobus skončí, se obvykle dostanu i někam dál...

Ale zpátky ontopic...

Nedělní 9057 pod Medníkem

Rádoby odborníci v dopravě dnes už nepřekvapí!

Od 1.2. je uzavřena silnice v úseku Zbraslav - Vrané n/Vltavou kvůli nestabilnímu masivu u Zvolské homole. Oprava je plánována až na II. čtvrtletí. Tyto dny ukáží, jestli uzavírka přinese zvýšený počet cestujících na železnici a nebo na přívoze. Objížďka přes Zvoli a Dolní Břežany je dlouhá 12 km.

(Příspěvek byl editován uživatelem yogibear.)

a pak po sto letech blbí kaštani protestují, že dojeli někam úplně do prdele, odkud je to do Jílového 2 km po nebezpečné silnici
Já dojel v pátek do klatov vlakem a pak jsem šel 2km pěšky po nebezpečných silnicích...

Denně dojedu do Pardubic vlakem a pak jdu možná 3km po nebezpečných silnicích do práce. A představte si, že odpoledne to absolvuju i zpátky
Proč by to v Jílovým (nebo jiné podobné obci) nešlo?

Láďa 2: Buď jen tak ze srnady kecáš, nebo o Jílovém nevíš lautr nic.

no do Jílového (obce i stanice) jezdím (vlakem i autem)

Jinak by si asi všichni měli zvyknout, že na vlak (a od vlaku) se běžně chodí po svých, nevím co je na tom divného
Docela mi to pobavilo

yogibear: A podle komentáří pod informací na stránkách Vraného se zdá, že pro obyvatele je ta objížďka nepříliš vítaná. Silničáři navíc dnes zaspali, resp. sice teoreticky přeřadili objížďkovou silnici do důležitějšího pořadí zimní údržby, leč manuální síla za volantem si toho nevšimla (pokud to tedy není jen výmluva vedoucích pracovníků SUSky) a holt tu silnici dle plánu neuklidila.

Láďa_2: Jílové je město!!!

Láďa2: rád se projdu, ale musí být kudy. Klidně 20min pěšmo přes park/sídliště, než se cpát do nějaké MHD co na ní 10min čekám a 10min v ní poskakuju. Tedy aspoň aby byl chodník, případně lesem, po nerozježděné polňačce nebo okresce (ale nesmí si tudy zkracovat život kamiony).
II/105 zrovna není silnice vhodná pro chození, aut tu jezdí o víkendu ažaž...když tě nahoru do kopce mine stará supící Avie, Multicar, Favorit nebo jiná podobná perla, tak to je panečku mňamka. Zhluboka dýchat.
Bohužel chodníky a smysluplné cyklostezky se u nás nenosí. Hlavně že jsou na stezce po 200m duchaplné dopravní značky, ale že tě vyplivne doprostřed křižovatky, to je OK.

Láďa_2 : Na vlak se nechodí,na vlak se čeká.

Láďa 2: Jenže na docházku z Jílového na vlak všichni jílovští pěkně z vysoka s.e.r.o.u. Hádej proč.

Ještě k Vranému nad Vltavou:
V době od 22.4.2013 (4:40) do 25.4.2013 (19:40) je plánována výluka s tím, že v úseku Praha-Smíchov - Praha-Braník - Vrané nad Vltavou bude zavedena náhradní autobusová doprava. Jsem zvědav, zda náhradní busy pojedou mezi Zbraslaví a Vraným přes Zvoli.

Příběh pro dnešní den :-)

Příroda je mocná......dnes na trati č. 210 souprava regionova musela výjimečně ukončit jízdu ve stanici Vršovice, namísto Hlavního nádraží. Důvod byl prostý jak nám sdělil průvodčí - někdo ráno ucpal záchod. Lidé proboha, konejte potřebu prosím někde jinde!

... někde jinde!
Kde? Mezi sedadly? :-)

Do koše, vážení, do koše. Možná občas se zde objevující diskutér Kuře, odborník na problematiku by nám mohl čím vším bývá takový záchod ucpán.

Yogibear: koukni se na to logicky: nějaký kaštánek z důvodu svojí neznalosti/debility/poruchy zařízení ucpal vakuové WC. Aby nemusela být odstavena celá jednotka, byl na část trasy (Vršovice - Hlavní) vlak zrušen a cestující přepraveni jiným (je jich tam opravdu dost). WC bylo zatím opraveno (zřejmě v DKV Praha - Vršovice) a jednotka se vrátila na další výkon. To by šlo, ne ? Nepohodlné, leč možné.

Nebo to bylo jinak, ale to byste musel napsat víc info.

50. regionova 814.215/216 poblíž Luk pod Medníkem.

Dnešní 749.254 na Os9063:

Os 19055 P.-Dobříš 714.023 / najbrt /+Btax+Btax+BDtax