Bram, Mladějov: Díky

Zejmi: Tak to se těším, a klidně můžeš dát do prvního vagonku a prvního okýnka červenou hlavičku, jak kouká šťastně ven. Ps: Vykati netřeba.

Mirko: Koukám, že už by nikdo vizuálně nepoznal, že první vagon odjížděl z ONJ "syrový".

Roman s: Pěkné, s tou uzavírkou silnice se aspoň dá vyfotit vlak bez aut.

Pár obrázků ze sobotní procházky a jeden z nedělní + jízdenková vzpomínka na rok 1990:-):

6529: jízdenková vzpomínka na rok 1990:-)

Přidám video ze včerejšího ranního návozu a večerního odvozu z Pacifiku. Noční záběry berte jen jako dokumentační, jak to fírové po celodenním výkonu zase spojují.

Chlapi:

Video: http://youtu.be/fRY8CdXAcag

6529: Mohu poprosit o Jarovský tunel v plném rozišení na KutasDM@seznam.cz? Děkuji.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuťas.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuťas.)

Kuťas - odesláno.
Karlis - dnes už skoro neuvěřitelné, stačila jedna kartička, bez lovení IN karty a Opencard v peněžence a ještě ty ceny...:-).

Já teda nevím ale jezdím regionohama dost často na Kladno a o nějakým chcípání a vynechávání vlaků není řeč. To daleko častějc čtu v mimořádnostech "porucha vozidla, NAD" u šukafonů "od Velvar po Čmelákovice". A i to celkem topí - jen je třeba vědět že často blbě topí "malej" oddíl, hlavně ve starších kusech. Kdyby byly ešusy tak spolehlivý jak regionohy to by bylo slávy

Jinak v neděli jsem jel patrem z hlaváku a nutno říct že to je mimořádnej humáč. Když pominu to že vůz topil "na plný koule" takže sauna tak už dloho jsem neviděl tak špinavý okna jak byly u obou v horním patře. To už bylo skoro jak hnojiště na přelomu 70-tejch a 80-tejch.

Jinak není to až tak dávno co byl v JŘ dokonce dálkošuk Bečov nad Teplou - Praha. Kde to dobíralo krabičku (Blatno?) netuším...

Petr_vlček: Když už jsme u regionoh co jezdí na kladno, tak bych se taky podíval na to, že v rakovníku jich mají jak nasr..., a nemluvím o tom, že většinu mají ty nejvyšší čísla a staré krumply posílají dále nebo jin stojí a nejezdí se s nimi.

Ještě k Bmto:
co nechat zmodernizovat dvě čtveřice Bmto, na každej konec jednoho peršinga, pro který teď stejně není práce a vytvořit z toho dvě "paňtákové" soupravy pro špičkové spoje v pracovní dny (stejně se bude muset nějak vyřešit náhrada posledních dožívajících žabáků) a o víkendu klidně s brejlema (nejlíp samozřejmě s mráčou ) na Pacifik? Akorát si nejsem jistej, jestli by to vyjelo současné taktové jízdní doby... Prostě jenom taková low-cost varianta ke zvýšení kultury cestování na Pacifiku a využití Bmto po modernizaci, aby to 5 dní v tejdnu jen tak nestálo na ONJ

Zamráča: obecně problém push-pullu je neefektivnost ve vození hmotnosti té lokomotivy, a vy tam navrhujete hned dvě...

Když už, tak aspoň k tomu koupit 2x 971 (anebo i ten 071 a patra fakt už vyhodit...)

Opravdu low-cost varianta... v max 100km/h, 85t železa navíc, a toho druhýho peršinka necháme neobsazenýho fírou, nebo jak? Krom 85t navíc na rozjezdy by asi při zátěžovém cyklu typickém pro příměstskou dopravu velice rychle řekly dost obručový kola na peršanu.
Nejsem si úplně jist ani tím, jeslti by na spádu na t221 vůbec vyšly při soupravě 163+4Bmto+163 brzdicí procenta na tu stovku.

Mladějov: Děkuju za reakci, bohužel vám musím dát za pravdu v tom že za ty peníze se očekává kvalita...

Bram: Od tebe jsem tu reakci čekal... Já jsem nepsal o svojí osobě jako o odborníkovi... Problematiku 210 bych si netroufal tvrdit že znáš líp... De facto proti modernizaci nic nemám, já se ozývám jen kvůli jednomu, zato velkýmu problému... Že když se zesere JOPka (ESA, REMOTE, ...) stejně jako Regionova, nedá se dělat nic... U mechaniky většinou stačilo strhnout plombu a obsloužit nouzová zařízení... U JOPky můžeš při poruše akorát zavolat pár čísel a pak se jen kopat do zadku než někdo přijede, do tý doby se nejezdí... To je problém dálkoviny, že nemůžeš zavést telefonický dorozumívání, mezi Braníkem a Vraným uznej že než by dojel jeden vlak a pak vlak opačnýho směru, tak by všechno mělo nehorázný sekery a to už by se vyplatila spíš NAD... Zbraslav a Modřany by třeba byly pro křižování nepoužitelný... A navíc i telefonika by byla hovno platná, protože by v MO i ve ZB nebyly zajištěný výhybky pro vlakový cesty (+ další důvody)... A než ti ingenýři zabezpečováci, co se v tom sami nevyznají, zjistí a opraví tu poruchu, to je pár hodin zastavená doprava... Regionova ti např. při pařácích začne pískat požár, blokne se a už s ní nehneš... Tohle se u 810 nestane...

Tohle nepíšu abych dělal chytráka, tohle je zkušenost z reality... Nová doba, moderní vozidla a zabezpečovací zařízení? Klidně... Jenže při vzniku většiny poruch a závad si dojezdil... Netvrdím že by se to stávalo často, ale když už se "zadaří", je to v ...

LoDo: Chvíli jsem byl na PlCh a jedna z mála věcí, která se mi tam líbila, byla dosažitelnost zabezpečováků. U dispečera byl pracovník SZT a po trari sloužili zabezpečováci v osmidenním turnuse, kdy jedna směna byla dlouhá a jedna noční (i v sobotu a neděli). Takže ve dne i v noci bylo několik zabezepčováků na PlCh na pracovišti (nikoliv jako pohotovost), kde měli služební auto a dosažitenost stanic byla dost rychlá. Po mém odchodu jsem se dozvěděl, že i tam začali šetřit. Na IV. koridoru zůstal systém ohotovosti techniků nezměněn a tak ve chvíli fialovky v Čerčanech mohla být pohotovost v Heřmaničkách. Já naštěstí měl fialovku jen jednou a to poprvé a naposled mne ochránil strážný anděl. Ve chvíli vzniku vcházel technik do reléovky. Aby nebylo moc radosti, 10 minut předtím přišel do dopravy dopravní kontrolor.

od 22.2.2013 bude tohle domovem v Praze ONJ, asi je všem jasné co to bude znamenat a kam to bude jezdit https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=774717.jpg&httpref =28/239116 věnuje dom. st. Havlíčkův Brod spolu s ještě jedním kusem ve starém laku (109 a 110)

Čert: V Praze mají zabezpečováci vlastního dispečera nepřetržitě a asi několik zabezpečováků slouží v turnusu taky nepřetržitě. Takže když se chce, jde to i dneska.

Qěcy: Dispečera má SSZT Praha východ, tam dálkařinu tuším nemají. O zabezpečovákovi v turnusu nyní nevím, byl na zarážkách ve Vršovicích (ale to už je pár let). Podle mne by měl být vypracován jiný systém tebezpečení techniky všude tam, kde jsou dálkově řzené stanice. Prostě nelze třeba na trati 221 ušetřit 15 výpravčích bez posílení služby techniků

No já nevím kerý reginy jsou "nový", ale přečasto jedu 044, 056, 057, 064 a tuhle se tu motala 022 nebo kolik ex Praha.

Proč vlastně maj Btmo to kilo? Stejný patra v Němcích (tuším že už za honekra před reko) měly 120 ne?

Martin Ben: Letos nám z tý Vysočiny choděj do Prahy samý lepší kousky... :-D

Martin_ben, Pike: Jeslti to bude Po-Pá sloužit jako útulek pro bezdomovce (a že na plyši se leží dobře), tak dlouho krásný nevydrží...

749.243: Obávám se, že to plyšák nebude....

Já se těším až celý Čechy budou na CDP Praha-Balabenka a nastane fialová smrt, to bude sranda... Až se třeba u 380 přepálí jeden kabýlek a stane se nepojízdnou (na trati se nebude vyskytovat záloha a než dopravce připraví a odbaví novou mašinu z nejbližšího depa, to snad raději dispečeři ten vlak odřeknou)... To se z tý moderní techniky ještě posereme... Nikdo nebude mít zaměstnání, protože všechno bude dálkovina, bude jen pro pár obvodů pár zabezpečováků, 30 dispečerů a hotovo... Pak máme mít takovou ekonomiku když se pro automatizaci propouští... U metra v Praze už se docela vážně (byť už hódně dlouho) například diskutuje o soupravách bez strojvedoucích a stanicích bez dozorčích, no a jenom u DPP-JPM X lidí pro nadbytečnost propuštěno...

Čert: Viděl jsi už novou D1? Přerušovaná modrá na ranžírkách pro indikaci strojvedoucímu o zajištění vlakový cesty, nezávislá výprava vlaku mezi pokyny k odjezdu výpravčím a vlakovou četou, atd.. Čím dál tím větší exoti s tituly a neznalostí provozu sestavují obecně závazné předpisy pro železniční provoz... Pakárnaⁿ... Na dráze nejsem dlouho, ale pamatuju když to tu ještě v porovnání se současností poměrně šlo... Na dráze se ale všechno kurví docela rychle...

Čím dál tím větší exoti s tituly a neznalostí provozu sestavují obecně závazné předpisy pro železniční provoz...

Není gestor těchto předpisů čistě náhodou furt ten samý?

Nepředpokládám, že by ho dělal jenom tenhlenten... Ten se za všechny jen podepíše...

Os 9007 Praha-Čerčany 810.667+Btax+810.236 Regionova nebyla řazena ani na Os 9005.

749: No já tím narážel i na jeden neželezniční přírůstek.

K těm houmlesům - měl jsem za to, že ONJ je oplocené a vybavené ochrankou. Nehledě k tomu, že vozy by měly být uzamykatelné a za jejich stav někdo odpovědný, ne?

Přilepy: Díky za info vydal jsem se aspoň do Prahy Modřan.

Zpět os. 9010 též.

Nikdo to tu ještě nezmínil, tak ve středu a v pátek jelo modré Cargo dvojče 742 446+742 204 s rakvemi do zdislavického sila. Na vlašimce jsem celomodré dvojče viděl snad poprvé

Křižování vlaků 19056 a zpožděného Os 19055v žst.Braník

Dnešní odpoledne:

Mirko

Jo jo ... dnes to byla na Pacifiku paráda,taková pravá zima se tam moc nevidí ...

Mirko - ta druhá fotka je luxusní

V odkazu jsou dnešní a včerejší 749

https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2738434

----------------

Tady pak dvě včerejší zpožděnky ...

Obracím se na zdejší publikum s následující prosbou: nemáte někdo ze stanoviště strojvedoucího nafilmovanou (aspoň) část tratě z Vraného na Čerčany?
Nemám požadavky na exaktní délku, stačilo by mi, kdyby na záběru byl úsek, aby se tam vystřídalo kolem trati několik "typů" okolí (zářez, násep, louka, most apod.). Případně bych si to sestříhal. Záběr nemusí být HD kvalita, ale musí být ze stativu (do záběru potom domíchám takové úhlové značky). Potřebuju udělat projekci k obhajobě diplomky... Poděkování na úvodní straně samozřejmostí Díky moc za informace.

Dusanh: Snad ti pomůže toto video ze stránek ČD. Je tam natočená celá trať z Prahy až do Čerčan.

http://www.cd.cz/tv/z-pohledu-strojvudce/309_praha-cercany-trat-2 10

Ha, tak to jsem nečekal Díky za tip.

Snehulák pred dopr.kanc.na Braníku

Na nádraží Braník se již brzy začnou prodávat místenky a jízdenky na 1.nostalgický vlak r.2013.Křivoklátsky expres do Lužné pojede 30.3. a na Boží hod velikonoční

Jnd: Parádní kousky

Nemáte prosím někdo k dispozici fotky nové JOPky a INISSu z Vraného? Kdyžtak na mail, předem velmi děkuji.

Na Os 9055 jede 749 253 ...

Na Os 9057 jede 749 121 ...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

Přesně před rokem...Stará Huť 2. 3. 2012

Včerejší Pacifik:

Parofot, Kralupy:

Dnes Pacifik stejný jako včera.
Dnešní první nasazení vozu Bmto č.109 na Pacifiku, přidám pár obrázků pro ilustraci na konci dnešního "obíhání"






A video obratu sv.v Praze Vysočanech: http://youtu.be/Wr7W5U6DrOo

749 121 Praha Zbraslav


(Příspěvek byl editován uživatelem Roman_s.)

Parofot: Vypadá to spíš jako Sv do Tlumačova, ale jinak hezký fotky, zvlášť opravený Žampach.

Pikehead: Sice nevím, co si mám přestavit pod pojmem Sv do Tlumačova, ale jinak díky za pochvalu. Žampach teď vypadá daleko líp a navíc zmizelo několik stromů, takže se dá dobře fotit i ráno...pro porovnání fotka se starým mostem z roku 2011 a nově z roku 2012...

Tlumačov = kovošrot

Kdo z vás byl včera v Dobříši a zajímal se o současnost a historii 210 pro nějakou školní práci?

Vrané n.Vltavou:porucha zab.zařízení,Os 9002 +30 min,Os 19004z Vraného ještě neodjel,minimálně + 30 min

A sorry za geek joke

Zde přidávám dokumentaci stavu vozu Bmto...

Mn Kácov - Benešov v Samechově.

Dnes:
Os 9062 - 749.039 + 2*Bmto²⁹² (136, 146)
Os 9065 - 814.212 + 014.006 + 814.211
Os 9067 - 814.214 + 014.007 + 814.213
Os 19061 - 814.216 + 014.008 + 814.215

A os 9064 - 749.006




A video: http://youtu.be/MgPJ_exIRh0

Na nedělní Pacifik se chystají 039 a 006.

9053 nabral +69 někde mezi Davlí a Jílovým a co to udělá se zbytkem si asi každý domyslí...

Dneska se prohodily:

9055 - 749.039
9057 - 749.006



A video: http://youtu.be/krcCJ7L6jf0

....A v neděli večer zase spojily:

Pár obrázků z nedělního odpoledne ve Vraném a okolí:

Zdravím, chtěl sem se zeptat jak je to teď s Mn z Čerčan do Týnce (popřípadě do Jílové). Jezdí to a nebo je tam teď utrum? Ještě mě zajímají časy odjezdů a příjezdů Mn, především Jílové a Týnec. Díky všem za info.