Lhotka n.B. (SŽDS, ČDC):

Tři z minulého týdnu..

Jakub_kedroň: Já si pamatuju, že náklad byl u nás v Bílovci snad před 3 roky. A v pátek dovezli 3 vozy.

Nevíte, kdy dojte k této akci, týkající se rekonstrukce nástupišť v Hranicích na Moravě a ostatním akcím sepsaných v seznamu SŽDC? Např. ke zmíněné revitalizaci tarti 280 Hranice na Moravě-st.hr. CZ-SK? Sepsané to mají pěkně, jen aby to byla taky pravda!
http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/male-projekty-opd.htm l

Hezký dokument, zaujala mě výstavba autobloku v úseku Hranice město - Hustopeče n.B. Zajímalo by mě k čemu by tam ten autoblok (s tím současným provozem) vlastně byl?

Dnes si stroj 742.137 dojel do Bílovce pro ložené vozy:

H n m: ŽSR by mali robiť tento rok nejakú štúdiu ohľadom modernizácie trate Púchov-Horní Lideč. V poslednej dobe sa mi ale zdá, že "valašská" vetva bývalého I.hlavné ťahu akosi naberá na význame.

2m62u: Děkuji za reakci ,mi se prakticky nepodaří vyfotit v dopoledních hodinách.

Thalys,H_n_M:

Optimalizace 280tky se plánuje,ale pokud by to mělo být v duchu generální opravy v podobě tzv.koridorů,tak to budou opět vyhozené peníze.

Pokud by optimalizace měla mít smysl, domnívám se, že je třeba upravit trať tak, aby výsledný efekt zkrátil JD Hranice-Žilina o půl hodiny, ze současných 2h na 90 min.
Tzn.Hranice-Púchov 60min.
Púchov-Žilina 30min.
Kvůli taktu,efekt by byl i ve volnějších vazbách z ostravska.

Úsek PÚ-ŽI se plánuje nově na 160 km/h, expresy ji zvládají va 36 min,takže tady se po modernicaci dá uvažovat i o čase pod 25 min.

Úsek PÚ-HL zvládá Ex za 22 min, ale bylo by účelné zkrátit JD na nejlépe 15min.

Úsek HL-Hranice který se jezdí za 60min,ale dříve se jezdil i za 55 je potřeba zkrátit na 45min.

V úseku HL-VS lze počítat s úsporou max. nějakých 2min.,přeložky nejspíš žádné nebudou, výhodou je mimoúrovňové křížení bez přejezdů v celém úseku.

Zapeklitý úsek VS-MV obsahuje jak přímé úseky,tak i hojné oblouky a 2x křížení s I/57.
Úsek do Jablůky zažil asi před 10 roky výměnu koridorových pražců,takže je v současnosti s 95km/m z nejrychleších na 280.
Rovný úsek od stanice Jablůnka přechází do 70.tkových oblouků mezi Bečvou a silnicí až do Bystřičky,klikatě do Brňova,od přejezdu Jarcová pak přímá do VM. Tady by byla ideální přeložka úseku za obcí Jablůnka až do Bystřičky a odtud do Brňova.
V současnosti zvládají expresy trasu VS-VM za 16.min, i bez přeložek by bylo možné ušetřit nějaké 2min.
Stávající úsek VM-Hranice ujede Ex za 23.min,účelné by bylo ztlačit JD k 15.min.
Úsek VM-Milotice je přímý,předpokládá se zde 160km/h.Ten střídá pomalý úsek mezi skalami,pak přímá Špičky-Černotín,navazuje pomalý úsek přes Teplice až do Hranic.

Ve výsledku je ideálem JD Ex Fatra HnM-HL 45min včetně pobytu ve stanicích MV,VS,HL (6min).

Portáš: Z Jablůnky je až do Vsetína ke slévárně 85, dál po Vsetín kousek 90. Přeložky okolo Bystřičky asi nejsou na pořadu dne, ale tam by se to muselo někam vejít i s novou silnicou, která se snad taky začne stavět. Nejvíc by šlo asi získat z Valach po skály u Černotína.

Z Valu do Hustopeč se před nějakou doubou jezdilo 100 (snad 20 let), nevím z jakého důvodu to zrušili, s dnešním stavem trati, kdy se vyměňujou zhnilé pražce za méně zhnilé to ale zatím vypadalo bledě, snad se za dalekým obzorem aspoň trošičku blýská na lepší časy..

Njn, 18.9. je úvodní porada na zvýšení rychlosti VLM - HnB.

Henten: Máte pravdu.Pak se začaly objevovat pomalé jízdy 80 ze kterých se stala rychlost traťová.Ke snížení rychlosti došlo údajně kvůli oslabenému železničnímu spodku.

Žil jsem v domnění, že nějaké větší investice do trati HnM - ValMez jsou utopií vzhledem k tomu, že tam visí ve vzduchu do budoucna potenciální riziko přehrady v Teplicích kvůli Blahutovicím. I když je fakt, že to poslední dobou zase utichlo.

Co vím,tak se plánovala přeložka z Hustopeč do Polomu,zhruba v trase dnešního dálničního přivaděčě z Valmezu.Proto se nemodernizoval úsek Hustopeče-Hranice.V obcích byla stavební uzávěra.Platilo to až po Choryň.Co jsem z valach pryč,asi 13 let,tak se o dení kolem přehrady nezajímám,ale zatím je to prý ve hvězdách

Na 100 se tam zvedla traťová někdy koncem osmdesátých let, ale pak se zase po pár letech vrátila 80. Na osobáky to stačilo a rychlíků tam jelo minimum, tak to asi nemělo smysl udržovat v parametrech na 100. Ale je fakt, že s nevelkými úpravami by se parametry tratě ze Špiček do Valmezu mohly radikálně vylepšit. I autoblok by přišel vhod, protože při jednokolejném provozu je propustnost úseku Hranice město - Hustopeče silně limitující.
Na Blahutovice byla dokonce zrušena stavební uzávěra, ale nyní se opět o elektrárně uvažuje, ale v podobě modernějšího typu s citelně nižšími nároky na vodu k chlazení, takže by nebyla ani nutná přehrada a zatopení údolí Bečvy před Teplicemi.

V souvislosti s JE Blahutovice se snad počítalo s velkou přehradou na Odře u Spálovského mlýna nad Klokočůvkem (nejbližší žel. stanice = Heřmánky), vzdutí Odry by tak zasáhlo zejména vojenský prostor. Na přítoku Odry - Budišovce by však zátopa mohla sahat až pod Budišov nad Budišovkou, čímž by se ale zatopilo krajinně pěkné údolí.

V údolí Bečvy nad Teplicemi by ale mohlo vzniknout nějaké vodní dílo v souvislosti s průplavem Dunaj - Odra.

Návrh trasy průplavu mezi Přerovem a Ostravou: http://www.asociace-dol.cz/stahnout_soubor/52 Bude oprášen?

Cogwheel: Jestli něco ohledně kanálů něco klapne, tak bych řekl, že splavnění Odry z Ostravy do Polska...
Ale, však víš...

Portáš: Kvůli taktu, efekt by byl i ve volnějších vazbách z Ostravska...
No kurňa, že by byl...
Na co je nám ráno Beskyd bez regionálních přípojů v Žilině i další spoje, které navíc nikde a ničemu neslouží, neboť nezastavují...
Vůbec, ať ČD EX/EC si končí v Třinci...
A máme spojení Ova Žilina zastavujícím Rkem: Např. Svinov, Hlavní, Stodolní, Havířov, Č.Těšín, Třinec centrum, Bystřice, Návsí, Mosty, Čadca, Čadca mesto, KnM, Žilina...
A první ranní vlak z Ostravy do Žiliny s příjezdem v cca 8:30 by byl přímý do Zvolena...
Tak stejně večer místo Beskyda do Práglu/Ostravy spoj ze Zvolena a odjezdem z Žiliny do Ostravy cca v 19:36...
No to by bylo super, ty regionální vazby sousedních krajů...
Portáš. Napsal bych Vám email, ale jaksi Vám to nejde...
Působím nejvíc v sekci 320/Ostravsko a případnou spolupráci ohledně JŘ a nedůstojných nepřípojů a nepravostí hledám možné spolupracovníky...
Napíšete mi???
Již jsme se v několika názorech a různých sekcích potkali a vždy jsem Vám musel za pravdu, neboli...
Naše názory jsou si podobné...

Ic540:
Dějuji za uznání.Také pro mne je potěšující,že ve mně nacházíte podporu pro své názory, které zase já shledávám z nejrozumnějích napříč sekcemi.
Můj mail je bujon.s@centrum.cz,možná dělá paseku to,že jsem na K-Reportu jeko neregistrovaný návštěvník.

Zajímavá reportáž na ČT 24 o stížnosti obce Černotín na špatnou dopravu s Hranickem, v prac dny 4 hodinová, o víkendu dokonce 5-ti hodinová dopolední mezera. Hezká jsou slova koordinátota dopravy OL kraje : "...uvažovali jsme o motoráčku, ale bohužel motoráček není k dispozici ani v této době.."

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/zive-vysilani/

Reportáž začíná dle času na obrazovce cca ve 14.18 h.

Tady jde aspoň vidět, jak je každý obyčejný člověk využívající vlak, těm kteří to tam mají na starosti naprosto ukradený. Šlechta se vozí v supervozech, tak co by řešli. A když se konečně někdo ozve, vymyslí si naprostou kravinu, prostě to nechcou řešit a sprostě se vymlouvají! Kampak se poděla souprava, která před třemi lety v tomto čase jezdila??? Bydlím v té obci a ten spoj prostě chybí a na kole dojet do Hranic je díky vytížené silnici nebezpečné, a né každý může jet na kole. Autobusová doprava v tomto čase z Černotína neexistuje. Nu což, opět se vracíme do středověku.

Spíš nechápu, proč ve stejné trase prostě nejede třeba z Hustopeč do Hranic autobus. A nemuseli by se dohadovat se Zlínským krajem, jestli tam budou něco objednávat...

H n m: Souprava dojede o půl dvanácté ze Vsetína do Lidče a čeká tam na odpolední 3228. Mimochodem, zdá se mi že ti lidi z kraje ten vlak co tehdy jezdil ze Vsetína v těch 11:22 neviděli ani na obrázku, je fakt že ze Vsetína do ValMezu byla obsazenost dost mizerná, ale z ValMezu do Hranic rozhodně prázdný nejel.

Mimochodem, divím se že nikdo neprotestuje proti tomu že mezi ValMezem a Hranicemi vznikne o víkendu další čtyřhodinová díra, podle návrhu má 3228 totiž jezdit jenom v X.

''Motoráček'' by se určitě našel...To jsou nesmysly

A ona se pro kraj liší cena za vlak, když jede 460 a když jede 810?

Mimochodem, motor by se opravdu našel. Pokud by ten vlak vyjížděl ze Vsetína, mohla by se použít druhá regina co jezdí ráno Karlovice a pak na Vsetíně čeká až do 15:05. Tzn že by ten vlak mohl ze Vsetína vyjíždět okolo čtvrt na jedenáct do Hranic dojet okolo jedenácté a zpátky se vracet na závěsu 3209 a na Vsetíně by ta regina byla o třičtvrtě na dvě.

No a pokud by ten vlak vyjížděl z ValMezu je tvrzení že by se žádný motor nenašel kravina roku....

Johnson:

podle aktualizovaného návrhu tam vidím 3228 jet v pracovní dny pouze z Horního Lidče do Valašského Meziříčí, dál jede bez omezení-no tak to by už byl opravdu vrchol, kdyby ho omezili taky. Ale v trase Horní Lideč-Valašské Meziříčí ho nahradí v So a Ne vlak 3258, jedoucí o cca 11 minut dříve než 3228 v pracovní dny-a to taky nechápu proč o chvilu dřív, zbytečně mást lidi ku...!!!

H n m: Kde najdu aktualizovaný návrh?

Johnson:

tady:http://www.koved.cz/jizdni-rady/zeleznicni-doprava/

H n m: Díky.

Mimochodem, věděl by někdo proč vlak 3244 v 19:20 končí ve Vsetíně, aby se tam přestupovalo do 3218?

Mimochodem, zdá se mi že ti lidi z kraje ten vlak co tehdy jezdil ze Vsetína v těch 11:22 neviděli ani na obrázku, je fakt že ze Vsetína do ValMezu byla obsazenost dost mizerná, ale z ValMezu do Hranic rozhodně prázdný nejel.

To je škoda, že ten taky nejezdí, ten právě jezdil naposledy v GVD 2010/2011, ale tady více chybí spoj co odjížděl z Černotína v 10:13 a ten naposledy jezdil v roce 2009/2010.

Mimochodem, věděl by někdo proč vlak 3244 v 19:20 končí ve Vsetíně, aby se tam přestupovalo do 3218?

Třeba pojede Vsetín-Střelná-Vsetín motor/814

Johnson: Napiš své řešení na koved, aspon uvidíš co se dovíš

Ještě ke kauze Černotín. Motor by jistě v Meziříčí byl, ale jeho jízdu by v úseku Meziříčí - hranice kraje musel zaplatit Zlínský kraj. A ten to neudělá. Opravdu nechápu, proč by nemohl jet autobus, pokud Olomoucký kraj spojení zajistit chce. Na střední Moravě panuje co se týče jízdních řádů autobusů neuvěřitelný konzervativismus, ovšem ono je to možná dobře...

Z jiého soudku.
Mezi Vsetínem a Valašskou Polankou je výluka,jezdí se po nesprávné směr Vsetín-VP.
Ta výluka je od 25.9 do 18.11.,dělají tam most přes silnici Vsetín - Horní Lideč.Koleje jsou vytrhány od odbočky Bečva až po nepoužívanou(a bývalou)zastávku Ústí u Vsetína.
"Nejlepší" je,že třeba na Želpage o tom není zmínka.
Pro foťasy tu mám radu,že tady raději nejezděte fotit.Já jel včera do Leskovce a samozřejmě tam mám vyhlídlé fleky na pravostraný provoz.Musel jsem tedy improvizovat a fotit jen na zastávce,ale vlaky jsou moc z čela.
Naštěstí jsem si to pak v Lužné vynahradil.

Transdanubium:
tady se o tom píše: http://www.szdc.cz/pro-media/tiskove-zpravy/horni-lidec.html

Díky.
Chápu,že rekonstruovat infrastrukturu je potřeba,ale z fotitelského hlediska jsem rád,že kolem Leskovce zatím nic dělat nebudou.

Do Velkých Karlovic pojedou vlaky rychleji a pohodlněji

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/245028-do-velkych-karlov ic-pojedou-vlaky-rychleji-a-pohodlneji/

Velké Karlovice (Vsetínsko) – Stále lepší vyhlídky má železnice na Vsetínsku. Správa železniční dopravní cesty postupně modernizuje hlavní trať na Slovensko, k ní ovšem "přibere" i lokálku ze Vsetína do Velkých Karlovic. Cestování po trati, která byla před deseti lety na zrušení, by již za rok mělo být rychlé a pohodlné. Místní doufají, že navíc začnou jezdit vlaky ve vhodnou dobu.

ČD 162 020-2 jako Ex 523 Portáš ve ValMezu:Klikni

Přes Horní Lideč se má dnes přehoupnout 121.068 s prázdnou soupravou 15 cisteren ze Strážskeho.

3 roky stará fotka zachycující 151.007 v čele EC 111 "Praha" v Polomi. Ještě ani náznak "nývlta " po celé soupravě :

E499.047+WLAB+475.196 v Lidečku předevčírem:Klikni
Mimochodem,jak je to s tým sraženým Žralokem?

Dnešní "grupa" ve Vítkově:

Jo,co ve Vítkově ze 4. koleje udělali kusou,je ten posun,když tam přijede nákladní,zajímavější.

Milanklewar: Jo,co ve Vítkově ze 4. koleje udělali kusou,je ten posun,když tam přijede nákladní,zajímavější.
Kdy vytvořili tu kusou kolej?


(Příspěvek byl editován uživatelem Semolina.)

Vyhybka vytrhána a kusá kolej spáchána byla někdy začátkem září,při nepřetržité výluce.Také se začala přestavba nástupišť,protože délka od tabulky Místo zastavení nebyla na 810+012+810.Půlka 810 byla mimo.A to se ještě v letním období jezdí v pátek a v neděli 810+012+015+810.Byl sice dáván rozkaz,že po zastavení se má potáhnout,ale to nic neřešilo,nehledě na to,že předpis povoluje popotahování pouze vlaku bez přepravy cestujících.Teď,jak traťovka,tak Cargo nadávají,že to byla blbost.Jenže pozdě brečet nad vytrženou vyhybkou.

zkurvíme co se dá, začněte žrát seno.Republika krásná ale ti čuráci co tomu velí ví hovno o realitě

JJ, snižování kapacity kolejišť zvlášt v těch malých stanicích je oblíbenou likvidační taktikou SŽDC. Třeba na trati Bludov-Jeseník existuje projekt, kdy se např. ze stanic Bohdíkov, Ruda nad Moravou, Branná mají stát dvojkolejné výhybny .

Tak to dopadnou ještě dobře, z Ropice u Čes. Těšína udělali už dávněji z čtyřkolejné stanice zastávku.

Bude zima, bude mráz, kam se ptáčku, kam schováš…. Ano, blíží se zima a s tím i Advent, Mikuláš a Vánoční svátky. Neváhejte a vydejte se s Mikulášem, andělem a čertem na mikulášský jarmek do Valašských Klobouk http://www.jarmek.cz/ vlakem taženým parní lokomotivou. Vlak vyjede v sobotu 7.12.2013



V letošním roce jsme zajistili pro Vás více vagónů, ale také předprodej jízdenek, abyste měli jistotu, že Vaše cesta proběhne v pohodlí. Jízdenky si můžete koupit od 20. listopadu ve stanicích Valašské Meziříčí, Vsetín a Horní Lideč.

tom754- ty by jsi to mohl vědět pojede s párou na pomoc taky 735.007 z olomouce?S dětmi plánujeme jet hlavně kvůli páře ale kdyby jel rád bych si ho vyfotil přece moc vidět už na trati nebývá.Dík za odpověď.

Svoboda P.: Na postrku by měla být ř.742 z PJ Valašské Meziříčí.

Podle zkušenosti z loňského roku,kdy jsme nepobrali všechny zájemce o jízdu, bude souprava posílená o další vozy.Proto i ten postrk.

Náhodou jsem narazil na netu na tento kritický článek z letošního května ke stavu vozového parku na trati 280:

http://valasskeinoviny.cz/index.php/valassko/zpravy-z-regionu/955 5-eske-drahy-nabidly-vsetinu-opt-jenom-plane-sliby

Novější příspěvek z Železničáře vlastně jen potvrzuje výše uvedené:

cituji:...Další modernizace naráží na nedostatek peněz, ale pravdou také je, že vyjednávání s krajem o financování probíhají ve srovnání s jinými částmi republiky prakticky bez problémů...

To jistě, kraj je v očích drah "hodný" zřejmě proto, že vlastně nemá žádné požadavky k obnově parku elektrických jednotek na 280. Kdyby tam byli rozumní lidé, kteří vnímají svůj úřad především jako službu, jako reakce na plané sliby mohlo být dávno vypsané výběrové řízení, ať se dráhy konečně probudí...

? ... Náš kraj (ZK) má dlouhodobě kladný přístup k železniční dopravě. Pokud jde o vyjednávání obchodních podmínek, kraj prozatím vždy akceptoval nároky Českých drah. To se týká jak obnovy vozidlového parku, tak samotného rozsahu regionálních spojů...

Ptám se jaképak nároky ČD? Nemájí mít nároky naopak kraje???Skoro by se zdálo, že jsou ti soudruzi placení od toho, kolik na vozovém parku drahám ušetří...

celý článek:
https://zeleznicar.cd.cz/zeleznicar/rozhovor/ludvik-urbana--chcem e-zustat-prvni-v-prepravach-na-domacim-trhu/-3446/

Článek je zbytečně kritický a bez rozhledu. Sice je zmíněn nový RegioShark, ale už není zmíněno, že dorazí dalších pět. Ani si pisatel nevšímá nových rekovozů na Ex. Vlastně z toho má jen vyplynout, že ČD nic nedělají.

Samozřejmě to může být dycky lepší, ale není to tak černobílé, jak to pisatel podává. Navíc obdobné situace najdeme na různě po celé ČR a třeba i v Brně (staré nádraží a staré regionální vlaky)

P.S. I ten City Elefant se tam objevuje(objevoval) na posilových vlacích, i když je v článku zdůrazněno, že ani jediný.

".... Není to také o schopnosti místních politiků podpořit zájmy regionu?"


Portáš, toto je totiž to nejdůležitější z celého článku. Mluví to o "ne"schopnosti daných politiků. Je otázkou proč se k tomu staví tak přátelsky. Pokud si jinde umí své vydupat, je s podivem, že zde nikoli.
Poukaz na Prahu je už hodně starý, ale férově, v Praze donedávna jezdily stroje řad 451,452, a ty byly dokonce téměř o dvě desetiletí starší než ony 460.
Vše je o přístupu státu k veřejné dopravě jako celku. O ničem jiném to není. A přehození kdysi jen na kraje v osobní dopravě tomu nepomohlo. Nejen tímto. Ale např. spojení mezi kraji je v některých místech katastrofa. Kdysi ucelená ramena, dnes třeba na 100 km 2x až 3x přestup.
Vše souvisí se vším.

czmarda: šlo by upřesnit, co přesně zvýší na kultuře cestování po 280 v běžné OSOBNÍ dopravně (rozumněj couráky) nasazení novějších vozů na EX případně navýšení počtu "žraloků" ve Valmezu?? Ty 460 ani jedno z toho nenahradí...

Jena: dopravu objednává kraj a ten nějaká nová vozidla dostal, to že nejezdí na 280 je věc druhá. Mně prostě příjde praštěné, aby si zrovna tady stěžovali na stáří vozidel, když např. Brno má vozový park obdobný a přitom se to dotýká mnohem více lidí. Navíc je tady rozumná trať a EX rameno, o tom si může nechat většina republiky zdát.

Tady je hlavně vidět, že to, že o mnoha věcech rozhodují relativně malé kraje, není pro železnici ideální. 280 (a taky třeba trať Bohumín - Přerov) je typická "mezikrajská" spojnice a tudíž se v regionální dopravě v dohledné době nových vozidel nedočká... Druhá věc je ta, proč jsou 460 v takovém stavu v jakém jsou a jestli by se s tím nedalo něco dělat.