Dneska jsem udělal inspekční jídzu po tratích 020,032 a 040 (Trutnov - Kunčice nad Labem) s následujícími výsledky:
Chlumec nad Cidlinou: kombinace pléblé s umíráčkem
Vlčice s I/16: Pléblé
Chotěvice s I/16: Zvonek
Hostinné nádražní: Umíráček
Hostinné u Konírny: Pléblé
Hostinné Karla Čapka: Zvonek
Klášterská Lhota: Umíráček
Oba přejezdy v Kunčicích (AŽD 71): Pléblé

Klasika na ústupu na všech projetých tratích

Václavs: A co mech. závory v Chotěvicích (popř. jinde)? Žádná stavební činnost?

Zeleznicni: Jedny jsou na 032 nedaleko trutnovského zhlaví stanice Starkoč (bez předzváněče), mezi Kunčicemi a Trutnovem jsem jich napočítal 8, takže jsou všechny a bez známěk blízké výměny. Ale to se může rychle změnit. Nebylo Prosečné Zv? Stále je tam drátovod a nevypadá že by byl od předvěsti.

No poněkud je to s těmi hyenami trochu přehnané, ale svým způsobem to má i něco do sebe, jen je hyena přehnané označení.

Ano, pánové ze shora nemají ani tušení o nějaké nostalgii, jsou sice zaměstanci, ale duši pro to nemají, alespoň ne všichni.

Pánové ve vedení nemají ani tušení, co je to jezdit starým zanedbaným vlakem, oni si tak kecnout v Pendolinu a dělat reklamu aby mohl říct: "Jel jsem vlakem"

Jen se všichni ohánění zákony, které stejně většina nedodržuje nebo je obchází.

To 850.015: Pane kolego, srovnávat např. starý autobus, starý přejezd s modernizací nemocnice je dost velké sousto.

Nemocnice se musí modernizovat, kvůli spoustě věcí, ale autobus nebo výstražník přejezdu se dá vylepšit, nahradit staré díly novými, jen by to chtělo trochu přemýšlet u té práce.

Jenže je to všechno pouze o penězích o ničem jiném, za rekonstrukce přejezdů se vyhazují doslovně miliardy (kdyby se to sečetlo) a mnoha případech by se daly ušetřit spousty peněz.

Ti mají kšeft a ti mají z toho peníze, začarovaný kruh z kterého není cesta ven.

Je to jen můj názor, já to vidím takhle, JEN MĚ ZA TO PROSÍM NEBIJTE.

Čekali jsme dlouho, ale dočkali jsme se Zdejší přejezdové šotopanoptikum je kompletní.

VÚDfan:

nemají tušení o nějaké nostalgii,
Přejezdové zabezpečovací zařízení NESLOUŽÍ k nostalgii, ale k upozornění a výstraze vozidlům na silniční komunikaci. Na těchto zařízeních visí doslova a do písmene bezpečnost železničního a silničního provozu, lidské životy a zdraví. Proto jakákoliv modernizace je dobře uloženým penízem. Buďte prosím aspoň trošku soudní a vraťte se do reality.

Po dvou zážitcích soubojů auto x vlak bych výstražníky všude doplnil ještě závorami.



(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

Ježíš, tady se vyskytují pěkné exempláře. Šotouš přejezdový je koukám hodně ulítlá varieta .

Přeci jenom po tom, co jsem tu pronesl, bych se rád zeptal: Proč se vlastně modernizují přejezdy AŽD 71 se závorami, a nasazují se umíráčky či dokonce AŽD 97? (ohledně VÚD se neptám, přeci jenom už to je historické zařízení). V Česku máme stále ještě na polovině všech přejezdů (9000+) jen výstražné kříže. Nebylo by spíš lepší stávající přejezdy s kříži či pouze se světly zabezpečit i závorami? A k 100% funkčním AŽD 71 dát jen zvýrazněné kříže? Pokud se tedy ví o přejezdu, kde je velké riziko nehody, tak tam teda jde nostalgie stranou a měly by tam dát 97 s umírákem a ještě třeba na asfalt namalovat kříž. Podle mě je zbytečnost nahrazovat AŽD 71 se závorami na AŽD 97 s umírákem, když to AŽD 71 funguje bezvadně (tedy že obě světla svítí v pořádku) a není ve špatném stavu - pokud se tedy nenachází na rizikovém přejezdu). Myslím, že by to uspokojilo obě strany, ale je to utopie.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)

Olbramkostel 25. 8. 2013 (ještě s AŽD71) a 3. 9. 2013 (už s AŽD97): https://www.youtube.com/watch?v=WC4ebziso4M
Sice jen pohledy z jedoucího vlaku, ale aspoň něco...

To Martin96: Ale tohle jsem myslela, jen jsem to napsala jinak,někteří si to hned vyložili po svém a špatně to pochopili.

Máme příklad zrovna u nás v Hodoníně na trati č.255, jedná se o přejezd P7169,cca na začátku 90. let jsme zde měli VÚD s pozitivkou, pak dlouho bez pozitivky, v letech tak (cca je to pouze odhad 97 až 98) došlo k náhradě výstražníků VÚD výstražníky AŽD 71, odvody a zabezpečení zůstávají původní.

V roce 2009 došlo k úpravě, vyměnily se kapely a celé zabezpečení za typ AŽD, vyměnil se rélový domek u kolejí, PZZ dostalo znovu pozitivku, výstražníky jsou ale stále AŽD 71 a stále slouží bez problému.

Už dávno tam mohly být zde všemi oslavované Pléblé plasťáky, ale PZZ zůstalo původní i s klasickým zvonkem typickým pro AŽD 71.

VÚdfan: Přejezd P7169 je pořád VUDka.

Tohle přeci není VÚD, v roce 2009 jsme měli na téhle trati dvoudenní výluku a modernizovaly se PZZ.Zde malý důkaz.

Podle domku se to dá poznat? Rozhodující je vnitřek, jenž na fotce není.

PZZ VÚD snad může být přemístěno do zděného domku? Přijde mi to docela jako zbytečnost, když VÚD nepotřebuje klimatizaci.
Pokud tomu ale tak přece jen je, není náhodou i tento přejezd stále VÚD?

zdravim můžu se zeptat kolik času asi ještě zbývá poslednímu pražskému VÚD?

Jak to, že svítí najednou pozitivní i výstražná signalizace To si s tím někdo musel dát ku***skou práci...

vlasak: Stativ, expoziční čas přes tři minuty. Za tu dobu se ti do fotky naskládá veškerý děj...

To h2o: Pokud se úplně nepletu, tak si myslím, že se částečně dá i podle rélového domku odvodit typ PZZ, ne na 100%, je jasné, že nejdůležitější je to, co je uvnitř.

Ale dle fotky se podle mě jedná již o AŽD 71. Nejlepší by bylo, kdyby se k tomu vyjádřil nějaký odborník, abychom se tu nehádali o něčem, co sami nemůžeme na 100% potvrdit.

VÚdfan:
podle domku nepoznáš ani z 10% jakej přejezd je v něm namontovám.
Jen v rychlosti vypíšu typy na které si vzpomenu:
- SSSR
- VÚD
- AŽD 71
- PZS RE
- PZS AC
- PZS EA
- PZS K
- PZS ARE

To jsou asi nejčastější typy se kterými se lze u nás setkat. Z toho pouze SSSR a VÚD jsou převážně umístěny ve skříních a zbytek je v různých domcích.

Pro určení VÚD by spíše pomohl pohled kolejiště, protože dle způsobu připojení ke kolejím by se dalo poznat zda jsou zde ventilové KO. Ale ani přítomnost nepřítomnost VKO není zárukou že se jedná o VÚD.


Martin96:
Podle mě je zbytečnost nahrazovat AŽD 71 se závorami na AŽD 97 s umírákem, když to AŽD 71 funguje bezvadně (tedy že obě světla svítí v pořádku) a není ve špatném stavu - pokud se tedy nenachází na rizikovém přejezdu).
Toto je jasná utopie. Dle tebe je tedy ideální že v případě obnovy PZS nechat staré výstražníky ikdyž jejich životnost bude mnohem kratší než nově vybudované/rekonstruované zařízení. Takže za pár let bude nutno schánět peníze na obnovu výstražníků jen proto, že někdo by raději měl staré výstražníky. Nesmysl!!! Hlavně při mnohých úpravách/opravách PZS se rozšiřuje počet výstražníku v souladu s normami, a mít kombinaci více typů výstražníku jen prodražuje provoz takového zařízení.

Toto je jasná utopie. Dle tebe je tedy ideální že v případě obnovy PZS nechat staré výstražníky ikdyž jejich životnost bude mnohem kratší než nově vybudované/rekonstruované zařízení. Takže za pár let bude nutno schánět peníze na obnovu výstražníků jen proto, že někdo by raději měl staré výstražníky. Nesmysl!!! Hlavně při mnohých úpravách/opravách PZS se rozšiřuje počet výstražníku v souladu s normami, a mít kombinaci více typů výstražníku jen prodražuje provoz takového zařízení.

(i když oni to stejně nepochopí...)

VÚdfan: Už to přeci říkal pan h2o, P7169 v km 30,412 „na Zbrodu” je VÚD PZS 3 SBI.

Železniční: i když oni to stejně nepochopí

Oni by na místě nechali i 50 let staré a totálně shnilé výstražníky v Sobíňově s nastavovanou optikou z VÚD-čka, nepůvodním stožárem+trafem, stínítky s návěstidel AŽD, špatnou houkačkou a vydávali by to za originální kousek

VÚdfan:Když to má v dokladech VÚD a pajšl je VÚD , tak to asi bude VÚD, ne? Jen ventiláky tam už nehledejte, protože byly nahrazeny počítači náprav a proto se tam znovu zapnula pozitiva.

Pepa_l: Pokud máte takový přehled, tak snad budete vědět v jak "původním" stavu byly přejezdy vybavené PZS vzor CCCP v Trutnově-Středu (padlo 2009),a na trati 010 v České Třebové a kolem Bezpráví. Zvonky byly původní nebo šlo o pozdější náhradu původních bzučáků?

Dnešní nehoda v Jaroměřicích nad Rokytnou (Lesůňkách).


Foto: Mirek_2037 mladší.

VÚD Praha mezi stanicemi Dejvice a Veleslavín
http://www.youtube.com/watch?v=TS5bOHj9j0w

VÚD (nyní s výstražníky AŽD 71) na vedlejším přejezdu
http://www.youtube.com/watch?v=KadGGf9RDks

AŽD 71 s VÚD výstražníky Opočno u Loun
http://www.youtube.com/watch?v=yLSqHySQD8g

VÚD Solopysky
http://www.youtube.com/watch?v=elp8kSGaafI

VÚD Domoušice
http://www.youtube.com/watch?v=9PMoWNSl4-c

Dobrý den,myslím,že mám k železniční historii respekt (má své kouzlo), ale zastavit obměnu přejezdových zabezpečovacích zařízení jen pro pár železničních fandů mi příjde celkem jako dobrý úlet.
Omlouvám se, ale tohle asi opravdu nepochopím.

Proč by vlastně nešlo vyrobit výstražníky SSSR z plastu, když to jde například u výstražníků AŽD???? Jen si vzpomeňte, že to u AŽD šlo, viz AŽD 97

Protože například výstražníky SSSR nemají návěstní štít. Doba a požadavky jsou už krapet dál a dvě lucerničky v prostoru jsou už jaksi mimo.

SSSR z plastu samozřejmě vyrobit jdou, proč by to nešlo? Najdi firmu, nechej si je vyrobit a můžeš si je vystavit na zahrádce.

Tak si takhle odpoledne jedu z Jánských Lázní domů a když jedu u Doubravic po nové čtyř proudovce, otočím se do prava, jestli neuvidím blikat červenou, že bych zajel k přejezdu v Rosicích nad Labem u Prefy něco natočit. A co nevidím.... U stanice se leskne novotou přechod s výstražníky AŽD 97!!! Ví někdo, kdy se rekonstruoval???

Husté vzdělávací video:

http://www.youtube.com/watch?v=cxGvpNsa55c

vlasak: Mluvíš o tomhle přejezdu, že?
https://www.youtube.com/watch?v=Jm6k6w2AMNA

Jen tak na okraj - výstražníky vzoru SSSR v podstatě využívají optiku návěstidel, která je směrována do velmi úzkého prostoru (naznačeného i dlouhým stínítkem) a je konstruována pro cvičené oko strojvedoucího. U přejezdu v americké prérii ve třicátých letech nebo u přejezdu v sovětské tajze v letech padesátých, kde je mraky prostoru a kde je možno řadu přejezdů ideálně konfigurovat na kolmý stupeň křížení, kdy se vozidlo blíží k přejezdu a je v "koridoru" návěstní optiky, je toto možná i dnes únosné. Ale v hustě zalidněné a stísněné české kotlince, kde máme přejezdy velmi často šikmé, s příjezdem v oblouku nebo velmi často v křižovatce nebo poblíž, už s těmito výstražníky prostě nestíháte. Výstražník AŽD71 má jinou optiku (s odraznou parabolou), AŽD97 je zdokonalená verze se zdařilým bílým lemem, který výrazně zlepšuje viditelnost výstražníku, i když na něm nekmitá žádné světlo. A vývoj jednoznačně směřuje k výstražníkům s LED technologií. Je potřeba si také uvědomit, jakou rychlostí se po silnici jezdilo v padesátých letech a tedy jak rychle se vozidlo k přejezdu přibližovalo, o kvalitě přejezdové konstrukce ani nemluvě, a čím byla tehdy pozornost řidiče rozptylována tehdy a čím nyní. Svět se za šedesát - padesát let v některých ohledech dost změnil a zde jakákoliv nostalgie není na místě.

Když se tu mluví o LED technologii..

MARTINACEK 96 Přesně

Neděly se v rámci této modernizace nějaké změny na přejezdu u Prefy? (zvýraznění křížů, výměna zvonků nebo výstražníků)??

Přejezd předělali kompletně. Nové sloupy, výstražníky AŽD 97, umíráček a dokonce i odložená anulace. Viz zítřejší video.

Dobrý den,
měl bych na Vás dotaz.
Jak přesně funguje odložení anulace?

Odložená anulace je doba, během které nesvítí na přejezdu pozitivní světlo. A to v době, kdy se již chýlí ke spuštění výstrahy. O tuhle dobu je ukrojeno samotné výstraze na přejezdu. Mají to zejména přejezdy typu AŽD 71 nebo AŽD 97. Ale ne všechny. Aspoň tak bych to definoval já.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin96.)

Martin96:
tak celá ta definice je absolutně k nepochopení a hlavně dost nesmyslná.

Nejedná se o odložení výstrahy? Používá se, pokud je vhodný zapínací prvek (nejčastěji izolovaný styk kolejového obvodu na automatickém bloku) umístěn ve větší vzdálenosti než vypočtené a docházelo by k nadměrné výstraze na přejezdu. Vstupem do takového obvodu zhasne pozitivní signalizace, spustí se časový soubor, PZS přejde z pozitivního signálu do varovného. Po uplynutí nastavené doby (dle nejvyšší traťové rychlosti) se odvodí chybějící délka a následně přejde PZS z varovného stavu do výstražného. U PZS v obvodu stanice může být více variant včetně vynechání varovného stavu při odpočítávání odložení výstrahy, v tomto případě přechází PZS přímo z pozitivního do výstražného stavu.

Martin kašpar - také mi to sedí na odložení výstrahy.
Pojem odložená anulace jsem nikdy neslyšel,proto jsem se ptal o co přesně jde.

Martináček se sekl ve slově, je to odložená VÝSTRAHA...

Definice holt nejsou moje silná stránka
Tak tady máte ten přejezd Pardubice-Semtín již s AŽD 97

Odložení výstrahy - jak je vyřešeno ovládání odložené výstrahy v případě,že se vlak vrací zpět do stanice, bez toho aniž by projel přejezdem? (např.návrat vlaku z trati)tzn. je v přibližovacím úseku a přibližovacím úsekem se vrací zpět?(úsek může být rozdělen pomocí oddílových návěstidel)
Při takové jízdě by teoreticky mohlo dojít k ovlivnění přibližovacího úseku,který má nakonfigurované odložení výstrahy.Jak je se tato situace řeší?
Je taková jízda sledována postupným obsazováním/uvolňováním kolejových obvodů?

Měl by tady někdo přehled o existenci či neexistenci tohoto VÚD přejezdu?

jak je vyřešeno ovládání odložené výstrahy v případě,že se vlak vrací zpět do stanice, bez toho aniž by projel přejezdem?
Nevím, jestli jsem tvou otázku dobře pochopil.
Buď krycím návěstidlem (seřaďovačkou) u přejezdu a pak se až k ní může zvesela posunovat v přibližovacím úseku, nebo neřeší, neb není jak řešit - odložení výstrahy je právě proto, že vhodný "zapínací" prvek (kolejový obvod) je ve větší vzdálenosti než vypočtená ujetá vzdálenost odvozená od předzváněcí doby. Pokud by byl mezi začátkem přibližovacího úseku a spuštěním odložené výstrahy další úsek, nemělo by smysl spouštět PZZ tím prvním prvkem, když můžeme použít ten druhý s kratším odložením výstrahy nebo zcela bez odložení.
Bez nákresu se mi to blbě vysvětluje, ale snad to někdo pochopí.

Houmr - Díky,myslím,že pochopeno

Dnes slavnostně odstartovala investiční akce SŽDC nazvaná Přejezdy v úseku Rumburk – Dolní Poustevna, pilotní projekt, jejímž smyslem je modernizace zabezpečovacích zařízení prvních třinácti železničních přejezdů.
http://www.vlaky.net/upload/images/kratke/008662//13-09-18_TZSZDC _Pilotni_projekt_prejezdy.pdf

Blbec austrálský:
http://www.novinky.cz/koktejl/313636-jednomu-vlaku-se-vyhnul-druh y-ho-ale-uz-smetl.html

Horní Kamenice

Mladá Boleslav:
Známá přejezdová dvojčata v Ptácké
Mladá Boleslav Čejetice (nově s pozitivkou a pléblé)

Mělník - Liběchov
Mělník - Mlazice (zajímavé sklápění závor 2 a 2)
Mělník - Na Průhoně - jeden z posledních zvonkových
Pléblé vs. Umíráček v AŽD 71
Na Ráji - trojhlavý AŽD 97

A nakonec Skalice u České Lípy:
Závory na zhlaví
U vjezdového návěstidla S
Jiná "dvojčata"
A do pětice

Toť pro dnešek vše. Bohumín s náklady na Polsko již Brzy!

Tak slíbené bohumínské elektrony:
Pudlov u školy
Pudlov odbočka
Závory Pustky

Dobrý den, poraďte mi prosím, jak sehnat vyřazený přejezdový výstražník typu AŽD 71, VÚD 62 nebo nejlépe SSSR. Moc děkuji.

AŽD 71 Doubravník
http://www.youtube.com/watch?v=NtZL8qSAq3A

VÚD Doubravník (detaily výstražníků)
http://www.youtube.com/watch?v=DC3O4YgSftM

AŽD 71 Černvír
http://www.youtube.com/watch?v=W0VUBvK6geg

Jedna napůl historická záležitost.

Hoj nevíte o nějákem přejezdu který má 10 nebo více výstražníku? Hrozně by mě to zajímalo :D

Thur: Třeba v Prešově v Jazdecké ul.

Thur: co třeba tento?

Nebo přejezd ve Vlašimi.

Bílina, vlečkový areál u starého nádraží (km 33,930 tratě 130)
Ovládání ze skříňky přímo u přejezdu

Nevím, jestli se bude sahat i na výstražníky, ale přejezd v Bořeticích (výstražníky AŽD71) na trati Hodonín - Zaječí dostane v nejbližší době nová "střeva".