projížděč NAD: - Praha + Středočeský =

Návrh ROPID nikdy nepokrýval celý Stč. kraj.
Ale jak teď na to tak koukám, nevšiml jsem si už žádné stč. trati, která by v tom návrhu nebyla.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommasel.)

Happy: Pokud je již nutno něco obětovat, tak třeba tu 162. Ale pouze zastavit dopravu - nerušit trať úředně.

K Jesenici - takhle by provoz na tratích 149, 160 a 161 měl správně fungovat:

Nový JŘ pro trať 149 149.xls (47.6 k)

Nový JŘ pro trať 160 160.xls (76.8 k)

Nový JŘ pro trať 161 161.xls (54.8 k)

Pro rejpaly - některé spoje se dají vyškrtnout.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

"Takže vážení a milí mudrcové, zkuste přemýšlet spíše nad tím, jak pomoci veřejné dopravě ve srovnání s auty"

No co se týče kraje Lbc už to tu zaznělo asi tak 30krát a pojednatřicátý to nemá smysl psát. Protože jak co do přípojů tak co do tarifu "to nejde", "nemá to smysl" a "současný stav naprosto vyhovuje".

Jinak já jsem jako náhodnej cestující neudělal nic jinýho než zadal do Idosu Semily - Liberec bus "na odteď". A spoji co mi nabídnul jsem se i zabýval.

Kotec: i{ iZkušenosti z busové "náhrady" na trati 193 hovoří jasně - vlakem jezdilo 5-10 lidí, busem jezdí 1-3.}
Honzaloko: : i{ Problém je v tom, že tím busem těch lidí nepojede 5, ale maximálně 2-3. Víc ne, jak tu již bylo psáno dálkoví cestující odpadnou. Stačí se podívat, jak to vypadá v praxi. Nemáme těch příkladů málo. }
Tady jde v prvé řadě o to, zda není trochu luxus platit pro pár lidí, co stojí skoro stovku za kilák. Není pak divu, že kraj hledá levnější řešení, které obsluhu zajistí levněji třeba ve stejném množství spojů. Ano, třeba to má jisté důsledky, ale ta obsluha zajištěna je.

Nostralgia: Pro rejpaly - některé spoje se dají vyškrtnout.
No dají. Celá 161 z Blatna do Bečova a osobáky Žatec - Blatno.

No dají. :-) Celá 161 z Blatna do Bečova a osobáky Žatec - Blatno. :-)

Ač s vámi nesouhlasím, tentokrát jste mě pobavil

Z návrhu jízdního řádu zmizel přímý denní vlak EC Praha z Prahy do Varšavy a zpět? Nebo je to jen chyba "tisku"?

EC 110 a EC 111 opravdu jezdit nebude nově bude názvem Praha označen jede pár SC Pendolino

Je to možné ? Zlínský kraj se svým KOVEDem jako vždy nic, žádný návrh. Tam se hluboce spí.

Tentokrát ještě spí oredo pro Pardubický a Královéhradecký kraj.

Tentokrát ještě spí oredo pro Pardubický a Královéhradecký kraj.

co byste chtěl, bus JŘ platné od neděle se tam objevily v pátek pro KHK, pro PK nejsou ani dnes

Loko - Koved jako vždy nic... - to už je každoroční folklor, mají času jako vždy. Ale většina tratí ze ZL kraje je podchycena už v návrzích Jihomoravského a Olomouckého, takže stačí kuknout tam. Na zbytek se musí počkat.

Mardamaryn: To se týká tratí 281, 282, 303, 305, 331, 341. Co se týče dálkové dopravy, to lze vyčíst z navazujících tratí. Uvidíme, co kraj vykouzlí. Osobně se obávám toho, že na trati 305 (KM - Zborovice) to jednou bude muset skončit. Neříkám, že letos, ale obávám se, že se toho jednou dožijeme. U těch ostatních potenciál je, věřím tomu, že i u Rožnovky.

ad EC Praha: V podstatě to vozilo vzduch přes hranici, výjma občasných turistů jen v určitém období...
Noční spojení jak Krakowa, tak Warszawy postačí...
V denní době by to chtělo něco lokálního na propojení do Katowic a tím alespoň přestupní vazba...
Místním, příhraničním byto posloužilo daleko lépe a tím by se zaplácly dvě mouchy jednou ranou...

Lepší domluva je tedy zatím stále ze Slovenskem, zejména v dálkovce nově rozšiřované spodem...
Ještě tak pořešit detaily, které vyloženě zejména místní na 320 velmi bolí i spřilehlými oblastmi...
Čekám také na návrh MS kraje, ale již nyní je stále z jiných krajských návrhů vidět plonkový Beskyd...
V Žilině bez místních přípojů a směru z/na Košice/Zvolen celotýdenně...
Jen v neděli od Košic nedělní IC, ALESPOŇ MALÝ POKROK...

co byste chtěl, bus JŘ platné od neděle se tam objevily v pátek pro KHK, pro PK nejsou ani dnes
Nevycouval náhodou PK z OREDA? Já myslím, že teď všechno organizuje "pan tužka"...

Každopádně bych všechny návrhy bral s rezervou. Protože stále není dořešeno oněch 600 mil. pro regionální dopravu v krajích. Takže pokud Kalousek chlup nepustí a dá "jen" 2 mld a ne slíbenejch 2,6 mld, tak to bude znamenat zajisté další omezení spojů.

Nevycouval náhodou PK z OREDA?
to probíhá ale ještě to není dokončeno, každopádně není nic ani na webu PK

Zdravím, chci se zeptat, jaké budou jezdit přímé vlaky mezi Ostravou a Břeclaví? A od kut a kam budou jezdit?

Pouch: Podívejte se sem http://sdrv.ms/14uruAt na trať 330 a trochu hledejte

Nostalgia: k Vašemu návrhu třeba pro trať 149 řeknu toto. Zdejší dvouhodinovej takt v reálu proloženej ve špičkách s hodinovým do KV - Bečov je postačující a stačí na něj 2 jednotky.. Na Váš by byli potřeba 4, to bych chtěl vidět kdo by to zaplatil. A taky křižovací intervaly v Ovesných Kladrubech a Bečově budiž, i když by to nevycházelo, ale vůbec ne Vary dolní. Prostě opět jenom čmáráte u počítače, ale absolutně nepoužitelně...

Vzhledem k tomu, že se PUK začal inspirovat v kvalitě dopravy na Vysočině, asi se tam inspiroval i v kvalitě informovanosti a otevřenosti veřejné správy...

Možná si i spolu založí IDS, založený na tom, že cestující budou muset platit průběžně na každém kilometru hrstí drobásků, jinak se dál nepojede (a k tomu budou potřebovat dvě peachové karty - jednu jako povolení ke vstupu do vozidla, druhou ke vstupu na zastávky). A na celém území budou jezdit busy jen v pracovní dny a vlaky jen o víkendu...

kutipe: Zdejší dvouhodinovej takt v reálu proloženej ve špičkách s hodinovým do KV - Bečov je postačující a stačí na něj 2 jednotky.. Na Váš by byli potřeba 4, to bych chtěl vidět kdo by to zaplatil.
Zdejší dvouhodinovej takt tu trať žene dost rychle do záhuby. Pokud se nepodaří rozjezdit ve špičkách PD na hodinu, tak se může dost brzo stát, že se s tratí 149 v úseku Bečov-Mariánské Lázně rozloučíme.

a Váš by byli potřeba 4, to bych chtěl vidět kdo by to zaplatil.
Tady by asi pomohlo, kdyby se udělala nová soutěž s tím, že by výběrko zahrnulo i trať 142. Ale i kdyby tomu tak nebylo, tak by se možná dala udělat taková opatření, aby se dal JŘ postavit na 3 jednotky.

Doufám, že rychlíky do Jeseníku vedené pouze ze Zábřehu jsou ve skutečnosti přímé vozy z Brna a ne jen motoráky s přestupem. Ale zase při trendu likvidovat klasiky na neelektrifikovaných tratích...

Jirkas: myslím že to budou přímáky, akorát se přehodila čísla (nyní jsou kmenovými spoji jeseničáci, od prosince to budou šumperáci).

kutipe: Tratě, kde nebude hodina ve špičce pracovního dne, půjdou časem všechny do kopru. Míněno, provoz, ne tratě samotné.

Díky za ty břeclavské vlaky.

Koukám do kalendáře a ono není 1. dubna. Lidi ZDROJE JSOU!
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/stat-zaplati-elek trizaci-prvni-obecni-trate-997312

Možná si i spolu založí IDS, založený na tom, že cestující budou muset platit průběžně na každém kilometru hrstí drobásků, jinak se dál nepojede (a k tomu budou potřebovat dvě peachové karty - jednu jako povolení ke vstupu do vozidla, druhou ke vstupu na zastávky). A na celém území budou jezdit busy jen v pracovní dny a vlaky jen o víkendu..
No moc vtipně to nezní. Dokonce i jako nadsázka to je chabé. Nechci kritizovat tvůj smysl pro humor, ale nám, co tu žijeme, to zní velmi povědomě a hlavně reálně. A tak si říkáme, jestli se připojíme raději k stupidnímu systému Jčk, nebo debilnímu Stč, či vezmeme za vděk tužkománií excentrického odboráře. Bohužel z Jmk si nikdo nic nevezme...

to si dělají ne? Je plno smysluplnějších věcí kam vrazit tolik peněz a kde by se to opravdu vyplatilo více viz. třeba elektrifikace Jaroměř - Trutnov

Happy: To musí být sranda. Byť mě, jako místního patriota, to potěší, ale přijde mi to zbytečné. Vždyť tam jezdí pár lidí. A k tomu co tam chtějí nasadit, nějaký elektrošuk? A když jsem četl, že by se jízdní doba měla zkrátit na polovinu a že tam mají jezdit rychlíky, zjistil jsem, že to skutečně musí být vtip

Je plno smysluplnějších věcí kam vrazit tolik peněz a kde by se to opravdu vyplatilo více viz. třeba elektrifikace Jaroměř - Trutnov
A je připravený projekt? Uvědomte si, že toto všechno je křeč, aby se alespoň něco vyčerpalo z OPD 1...a protože SŽDC nemá nic připraveného, tak se to řeší i touto cestou, bohužel.

Už to vidím v barvách... linka M1 Nezamyslice - Přerov - Olomouc - Šumperk předměstí - Šumperk - Kouty (auta maj na značkách taky M )
Akorát co bude se Sobotínem, tam asi špagátky nepůjdou(?)

Já chápu že jezdit jednou za dvě hodiny nikoho na cestování neláká , ale bohužel to už je úděl dnešních lokálek, kdo bude jezdit 60km/h v lepším případě a vylejzat z vlaku vyklepanej. Bohužel dnešní doprava se dostala do blbé uličky, ale tím že všechno ztaktuju se taky nic nevyřeší

Vypadá to, že teď budou mít politici jiné starosti, než jak obejít Memorandum.

Historie se opakuje, Memorandum vzniklo též díky opravdu štastným náhodám.

"Jinak když už jsme u té 042 - vlak Jablonec - Jilemnice 12,15-12,48 = 33 minut. Bus 12,57-13,30 = 33 minut. Bus jede po silnici první třídy zatímco 042 je echtovní lokálka s metrákem rychlostních omezení na kdejaký lesní pěšině a vmax 50. "

Silnice první třídy to je jenom papírově, ve skutečnosti je to to o trochu širší trojka. A ten autobus na ní taky víc než tou padesátkou nepojede(s výjimkou úseku Hrabačov.Sytová), pokud má řidič aspoň trošku rozum a nehazarduje se životy cestujících i svým. Koukám, pane Pospíšil, že by vám zřejmě prospěla nějaká okružní cesta po tratích a silnicích kraje, kde "organizujete a optimalizujete" veřejnou dopravu. Popřemýšlejte o tom, pokud máte čím...

-ds-:}"co byste chtěl, bus JŘ platné od neděle se tam objevily v pátek pro KHK, pro PK nejsou ani dnes"

Kdyby jen to, tohle mluví za všechno
OKRES NÁCHOD
č.linky název linky Jízdní řád
300 Trutnov - Úpice – Rtyně v Podkr. - Červený Kostelec – Náchod (souhrnný jízdní řád) ZDE Změna 12.6.2011

301 Náchod - Dolní Radechová - Horní Rybníky - Zábrodí - Červený Kostelec ZDE Změna 12. 6. 2011

302 Náchod - Kramolna - Trubějov - Studnice - Česká Skalice ZDE Změna 12. 6. 2011

303 Náchod - Kramolna - Červený Kostelec
ZDE Změna 12. 6. 2011

305 Náchod – Nové Město n.Met. - Černčice - Bohuslavice - Králova Lhota - Hradec Králové
ZDE Změna 12. 6. 2011

306 Náchod - Vysokov - Provodov-Šonov - Česká Skalice - V. Třebešov - Dolany - Jaroměř - Hradec Králové
ZDE Změna 12. 6. 2011

307 Náchod - Vysokov - Česká Skalice - Provodov-Šonov - Nové Město n.Met. ZDE ZDE Změna 12. 6. 2011

Čučil:
Znám to tam velmi dobře a citoval jste p. Vlčka... Zkuste to samé nabídnout jemu - já totiž nikde nepsal nic o tom, že autobus jezdí po té silnici rychle... (Ale přesto je doprava autobusem rychlejší než vlakem s méně zastávkami.)

Zkuste tedy příště lépe číst, pokud jste se to již naučil. :-)

Vypadá to, že teď budou mít politici jiné starosti, než jak obejít Memorandum.

třeba je stíhají že házej zbytečně prachy do lokálek

-ds-: to je Váš názor že jsou lokálky zbytečné.

kutipe: Děkuji za cenné připomínky, JŘ jsem opravil:

JŘ 149 - opravená verze 149.xls (46.6 k)

Tento JŘ představuje podstatné zlepšení přípojů. V Mariánských Lázních je možný přestup na R do Plzně (odvozeno od dnešní časové polohy). V Karlových Varech vytvářím postupně volný uzel v L:00.

Křižování v Bečově nad Teplou bylo dosaženo proto, aby bylo možné zajistit přípoje na trať 161 ze všech směrů. Ale i kdyby se tu realizoval Orkyho návrh (zastavení dopravy na trati 161), není nutné křižování přesunovat a takhle to zkrátka vychází.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Místo těch hádek zda elektrizovat trať údolím Desné zde raději hoďte návrhy jízdních řádů hlavně OL a MS kraj. To je aspoň užitečné na rozdíl od zbytečné debaty zda hodinový nebo dvouhodinový takt. Stejně si soudruzi na ČD a SŽDC udělají to podle svého a stálí kritizanti nic nezmohou.

to je Váš názor že jsou lokálky zbytečné.

neumíte číst, nic takového jsem nenapsal

Ad "Mouka" = 3714:
Místo odkazů na www stránky vyžadující kvůli umožnění přístupu se na ně zbytečně registrovat (byť i pro jen jednorázový přístup) je lépe zveřejňovat přímo odkazy na (veřejně bez jakékoli registrace dostupné) www stránky s "originály" příslušných souborů (z nichž jste to ostatně asi stejně získal i Vy), nebo na zprávu ze Zpravodajství ČT24 zveřejněnou dne 12.06.2013 dopoledne, kde adekvátní odkazy jsou také = viz:
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/230991-misto-rychliku-po jedou-do-chebu-pendolina-planuji-drahy/
- nic jiného navíc jsem zatím nikde nenašel (což samozřejmě neznamená, že by něco dalšího třeba někde už dostupné nebylo ...).
A propos: návrhy nových jízdních řádů pro tratě slovenských železnic jsou už více než 2 týdny dostupné v rámci Kubáčkovy informace s titulkem „Návrh GVD 2013/2014 pre osobnú dopravu“ (zveřejněného dne 29.05.2013 "hobbystickým" portálem VLAKY.NET) ...

projížděč: Po mně to žádnou registraci pro zobrazení a stažení nepožaduje.

Nostalgia: Mě šlo hlavně o to že ani Bečov ani Vary dolní v současné podobě nemají takové zabezpečovací zařízení aby zvládli takto rychle vykřižovat. A v Ovesných Kladrubech se musí zase strojvedoucí hlásit. To že se snažíte udělat přípoje na hlavní tratě se mi líbí ale taky to nemusí být všechno...

kutipe: Přípoj na rychlík do Plzně určitě uvítá mnoho cestujících.

ad Nostalgia:
Lepší cestou by bylo systematciky dostat rychlíky na čistých 00 v Mariánských Lázních. K tomu chybí relativně málo, stačí nasadit soupravy schopné jezdit na rychlostní profil s I = 130 mm.

Navržený stav "plečka" + "klopidlo" se dá chápat jako jistý mezistupeň k tomu, že se snad dočkáme systematicky dvojvrstvé obsluhy Praha - Plzeň a zároveň se na PlChu se pojede s jednotným jízdním řádem a vozy slušné kvality.

Jedna menší otázka - pokud bych jel z Plzně do Chebu SC, musel bych si po novém zařizovat místenku?

Nostalgia:
Pokud objednatel zachová kontinuitu ve svých názorech (neobjednává povinně místenkové ani příplatkové vlaky) a tyto vlaky budou v úseku Plzeň - Cheb v objednávce místo stávajících rychlíků, tak ne.

projížděč NAD Ty soubory jsem na svůj SkyDrive nahrál já a sdílení nastavil tak, že není potřeba žádná registrace - jsou naprosto veřejné.}

třeba je stíhají že házej zbytečně prachy do lokálek
anebo je stíhají za ty spousty nelogických autobusy ujetých kilometrů

Zdravím, ještě bych se vrátil ke spojům Ostrava Břeclav. V novém grafikonu jsem nenašel spoj Ostrava Budapešť. Znamená to že už přímé spojení s Budapeští nebude?

Pouch: Je třeba lépe hledat, já tam vidím EC 130/131 Varsovia.

Mibl, Nostalgia: Pokud můžu, podotkl bych k Vašim názorům(je třeba rychlíky byly na 00 v ML), že toto není vůbec prioritou. Prioritou jsou kříže rychlíků s přípoji z/do Tachova v Plané.

anebo je stíhají za ty spousty nelogických autobusy ujetých kilometrů

který kilometry máte na mysli?

KCOD: Souhlas, já jsem se tu takhle nevyjadřoval. Co bych ale nechal udělat, je zanést zastavení R v Chodové Plané do jízdního řádu, když už se tam musí křižovat.

Bude v příštím GVD doopravdy zrušené přímé denní spojení Praha- Varšava? Letos je to nejrychlejší EC v ČR, příští rok zrušen? Díky, za info...

Rousínov nevyšel, tak teď to zkoušíte s Chodovou Planou? V tom případě já lobbuji za Bransouze a Kralice nad Oslavou, to bude terno

Rousínov nevyšel, tak teď to zkoušíte s Chodovou Planou?

Není tomu tak. Obecně jsem pro zanést zastavování kvůli křižování do jízdního řádu, protože nějaký ten náhodný cestující se většinou najde... A čím víc cestujících, tím lépe.

Btw. připravuji nový koncept R na trati 300, kde zastavení v Rousínově je odstraněno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Nostalgia:Obecně jsem pro zanést zastavování kvůli křižování do jízdního řádu

To je samozřejmě špatně. Tím se totiž omezujete možnosti operativně reagovat při mimořádnostech.

To abych si dneska udělal brigádu a šel vytrhat peron do Stéblové...