CZE: "Protože zdrojovky znám krapet více, než vy"
Kde jsem projevil o CZE takovou neznalost ? Můžete to ocitovat ?

Jo, tak s tím rozhlasem to potvrzuju. Nešlo to ztlumit a skutečně to řvalo a otravovalo, než vyblekotá všechny ty uvítačky. Brzo ty repráky budou propárané šroubovákama a netvrdím, že bych se nepřidal. Snad se časem podaří doladit i tohle.
Mě osobně Bbdgmee236 při první jízdě dost zklamal. Při další jízdě (Domažlice-Plzeň) jsem byl v té velkoprostorové části a tam jsem se nějak moc nerozhlížel. Samozřejmě všudypřítomný mráz a nutnost vzít na sebe bundu.
Lepší pocit jsem měl z toho Bdmpee, tam se mi zdálo, že ani nic moc neřvalo, ten alarm tam byl slabší.

Ještě k tomu topení: 749 je typická předělávka, která na to elektrické topení konstrukčně není příliš vhodná. Osobně si nedovedu moc dobře představit, jezdit na tom přes zimu na trvale zapojený šestý otáčkový stupeň. Kdo má ten řev poslouchat. A žrát to musí taky jako tank.
To už jsou určitě lepší ty Brejlovci a samozřejmě 750.7, která na první poslech není v zimě o nic moc vytočenější, než v létě při volnoběhu.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Mám dojem že ta nemožnost ztlumení repráků není chyba, ale že je možné ji "přemostit" a natvrdo hlásit nahlas. Řekl bych, že by se to mělo používat například k hlášení mimořádností, ale zneužívá se to i třeba k šíření audiospamu z jídelního vozu.

Add rozhlas

Na CRD jsem se zastavil na stánek Regoniku, kde jsem asi 15min hovořil o tom ovládacím panelu a dalších věcech. Dle toho pána, se kterým jsem hovořil, je normou dané, že hlášení vlakového rozhlasu bude vždy na plnou hlasitost. Na dotaz, proč to tam teda je ten regulátor mě bylo odpovězeno, že kdyby náhodou hrála v rozhlase hudba tak tu jde regulovat.
Má osobní zkušenost s těmi vozy je, že to nejde regulovat nikde, takže něco na tom bude. Jen jednou to šlo, ale to bylo den před novým JŘ kdy tento vůz jel na Ex Kysuca (ještě přes Ostravu Vítkovice)

Thunderman: opravdu mě nepřestává překvapovat, co všechno musí ošetřovat nějaká norma...

Jen technická jak nahoře někdo píše o propíchaných reprácích, měl by tato poškozený vůz být správně nezpůsobilý k přepravě cestujících (neplní normu podle které byl schválen nebo byla schválená jeho část)?

Ono to má svoju logiku prečo to nejde regulovať, predstavte si nejakú núdzovú situáciu v noci, niekto stíšil hlasitosť a ľudia zaspali......

Matus7532: ano tomu rozumím, o tom píšu: "přemostění" ztlumení, ale využívání tohoto k otravnému hlášení z jídelního vozu aby ho slyšeli fakt všichni mi přijde trochu neférové...

Prima... Takže vlak vyjede, zákaz mluvení se spolucestujícíma protože se stejně neuslyšíme a to až někam k Libni. Skutečně vzít palici a umlčet to na dobro. Ve velkoprostoru to ještě jde, zajímavé je, že tam nikomu nevadí, že je hlasitost "tak nějak". Proč to tedy musí řvát na plné kule v kupé, umocněné ještě malým prostorem.
Ještě s hudbou by chtěli otravovat... To už je jak při obědě, že člověk je nucený v každé hospodě poslouchat tuc-tuc wohulený naplno. Ať se s těma normama na hlášení, na zářivky, na houkání, zavírání, otvírání, teplotu aj. jdou už vážně bodnout.

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Mladějov:no možná se pletu,ale z příspěvku,že přerušovaný provoz CZE stačí,mi to vyplynulo

Paul2no:
Souhlasím. Tohle by mělo být ztlumitelné

Není co dodat.

Zajímavé, že v Česku už skoro na počmárané vagóny nenarazíte nebo aspoň já na takovej pár let nenarazil. Je to prevencí nebo bleskovou opravou?

Prostě se v Česku jen míň sprejuje.
A na Slovensku se míň čistí.

Doby, kdy byly soupravy na oběhu přestříkané i dvakrát za noc, se doufejme nevrátí.

Ono v ČR je to způsobené taky lepší ostrahou v některých depech(ne ČB) a okamžitým umýváním.
Mimochodem, nemají některé vozy speciální lak, ze kterého jdou čmáranice umýt lépe?

Myslím, že na Slovensku se nečistí právě vůbec. Snad jsem k tomu něco takového i četl.

Jinak jsem docela čuměl, jak jsou zřízené některé ÖBB EC kočáry jedoucí přes ČR. To hádám není zestříkané u nás, ale někde v Berlíně...

Ampz143+WRmz+Ampz146 - na dnešním EC 276
osobně bych radši šel do 1/2 prázdné "dvojky", než být v "jedničce"

Slovenské vozne skrývajú mnohé prekvapenia. Napríklad, aké krytie ma asi táto zásuvka?

Já byl svědkem mytí vozů ve Zvolenu a to hektor s pár Bymáky projel "sprchu" rychlostí asi 5 km/h a v půlce posledního vozu zrychlil na 15 km/h. Fakt mi přijde, že čím víc se jde na jihovýchod, tím to jde s inteligencí z kopce. Netýká se to jen železnice, ale zase nechci začínat flame.

Ostraha ve všech DKV je od stejné firmy, takže + - stejná.
Vantju: Ostrava je také východ a myslím, že se tam meje lépe, než v Plzni

Možná je to náhoda,ale vozy dom.st.Bohumín jsou nejčastěji terčem sprejerů,když stojí odstavené v Brně,no firma V-Trade,která odstraňuje graffiti je taky z Brna

Mám otázku, koukal jsem jaké bylo nasazení BDhmsee448, 451 a BDbmsee447 a než začaly chodit na rekonstrukce, bylo to číslo vždy kolem cca 48-49 cca. Chci se zeptat plánuje se s tímto nasazením i po ukončení rekonstrukcí, nebo je možné, že se nepatrně zvýší?

Ml636: Na Slovensku sa čistia (skoro) okamžite len vozne s polyuretánovým lakom. Vozne s klasickým syntetickým lakom sa naopak prakticky nečistia.

Dj la défense: Vzhledem k tomu, že těch vozů bude 64 či kolik, tak očekávám, že v provozu jich bude okolo šedesáti. Byla by škoda, kdyby spousta vozů stálo na záloze.

zásuvka: IP40?

Vantju: No tak 60 nevěřim ani já :-D Tipoval jsem tak 53-55. To by ti záloha nezbyla moc :-D Potřebuješ obsadit Cheb, Bohumín, Prahu, České Budějovice a Plzeň.

Add zásuvka
No na Aee145 jsou podobné typy takže nejen na Slovensku.Tam spíš jde o to,že by to měl být dle normy typ s postranními ochrannými kontakty a ne s ochranným kolíkem A navíc jde to přes chránič,tak bych to neřešil

(Příspěvek byl editován uživatelem CZE.)

Vantju:nejdříve by měli dát dohromady těch pár kousků,co "jezdí" ať jezdí,nonstop problémy s dveřma nasvědčují,že bude lepší polovinu nasadit a půl mít v záloze ale možná se ty mouchy vychytají,při nějakém 35.prototypu Bbdgmee

Koudy: tahle vypadá tak na IP30, přinejlepším Nechybí tam něco?

Pavel_v: A jo, nachytal jsem se, nerozkliknul jsem si větší obrázek.

Dnes na ONJ viděny polepené Bmee 033 a 059 na modernizaci. Takže další dvě Bdmpee, zeptám se, čísla zůstanou, nebo se změní? Předpokládám že se změní, nemá někdo zatím seznam změněných Bmee na Bdmpee?

(Příspěvek byl editován uživatelem Pendular.)

Pendular: www.alanbutschek.cz -> Vozy 2. třídy s chodbičkou uprostřed -> Bdmpee233

Pendular/Bdmpee233: kdo má zájem zde mám i nějaké fotografie původních BDhmsee a současných Bdmpee nastoupil.com

CZE- Můžeš to trochu vysvětlit,pokud vím tak německé zásuvky se v Česku nesmějí používat.

rewq
Norma zakazující používání Schuko zásuvek se týká domovních instalací a instalací v budovách.
Železniční vozy budou mít zřejmě svou vastní normu, jen se mi zatím nepodařilo vypátrat kterou.

Nejsem žádný odborník na elektroinstalace, ale tohle přece není Shuko zásuvka - má ochranný kolík. Neměl CZE spíše na mysli to značné odkrytí kontaktů? Obvykle v těchto místech bývají ještě takové kroužky a zde chybí.

Honzasl: Možno nie, ony sú tie Schuko zásuvky údajne (zdroj: JPP) jedným z dôvodov, prečo zakúpené oesterrajchiše emzety nechce DÚ zaregistrovať a jak u ČD tak u RJ behajú na rakúske registrácie.

Jak může schvalovací proces několika desítek vozů padnout na zásuvkách? Kde to žijeme?

V EU...

Ale neeeee, jen ve stredoveku. Ale ted vazne: Schuko je material na hovno, mam mnohem radeji ceskou zasuvku, kde zem zustane zemi a neni treba ji ohybat nebo urvat, abych dostal zastrcku na svy misto (aby nedeslo k omylu: Schuko nedobrovolne musim pouzivat cca od unora 2006 protoze nemam jaksi na vyber...)

(Příspěvek byl editován uživatelem agent.)

Vantju: Ak máme vec a normu, a navzájom spolu nesedia, tak sú 2 možnosti
a) zmeniť vec
b) zmeniť normu
Nič medzi tým neexistuje.

Asdf

Tak to je pěkná blbost s tou registrací, Bmz druhé serie mají z výroby ze Zličína taky zásuvky Schuko.

Agent
Půlka Evropy používá Schuko přes 80 let, tak to asi tak hrozné nebude.

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

A Bdmpee, které nově byly právě schváleny DÚ je mají také foto vlaky.net

Honzasl: Ono je ale Schuko v 2 verziách. Jedna (nová) je kóšer (viď tá v Bdmpee) a druh (stará) ne e, bo do nej idú vopchať aj staré kolíkové vidlice, nie len tie nové "univerzálne" čo majú aj dieru na kolík, aj kontakty na boku. Každopádne výmena zásuviek mi príde osobne tiež ako veľká blbosť, resp. keby tomu tak bolo, už je to podľa mňa vymenené.

Druhým fakom je ale to, že všetky vozne RJ a všetky Bmee234 ČD majú na boku A-RJ a A-ČD.

Bombos3:tu mezeru v té zdířce jsem neřešil,šlo mi o typ,jen jsem napsal,že u nás se podle normy(zjišťuju číslo) používají schuky

Zásuvky bez kolíku jsou pěkná blbost. Ať si to Němci nechají v Německu a sem to necpou. Šuko zásuvky jsou taky pěkná poš*kanina.
V žádném případě nejde spoléhat na to, že 100% cestujících do té zásuvky dá zástrčku, která už je na ten šuk přizpůsobená. Viděl jsem několik přístrojů, které by se daly s klidem do vlaku vzít a šukcuky ještě nemají. Že to splňuje normy, o tom snad nemusím ani diskutovat. Takže se DÚ ani moc nedivím, samotného mě to napadlo hned, jak jsem ve vlaku ty šukcuky viděl.

Ad Bdmpee: Evidentně jsou spokojeni sami se sebou. Tak je při tom nechme. Ten kočár není špatný, ale já osobně bych s tím do novin radši nelezl. Hlavně s tím chybějícím individuálním osvětlením míst a zářivkama zářícíma naplno do prostoru teprve ne...

(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)

Ml636:zásuvky ve vozech jsou primárně určeny k napájení zdrojů ntb,no co jiného by tam ten cestující cpal?

Toho by se našlo. Třeba by nějakou babku mohlo napadnout cestou na stolku žehlit starou Etou. To by CZE asi odpadl z přetížení že?
Koneckonců už jsem tam ty lidi taky na svých cestách viděl cpát ledacos... Naštěstí fény mívají jen dvojkolíky.

CZE "zásuvky ve vozech jsou primárně určeny k napájení zdrojů ntb" už som videl pár notebookov, čo malo inú ako tú posranú nemeckú vidlicu.

Edit: ako pozerám ani moju nabíjačku od telefónu by som tam nenacpal- anglická nabíjačka s redukciou na našu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Matus7532.)

Ml636

V žádném případě nejde spoléhat na to, že 100% cestujících do té zásuvky dá zástrčku, která už je na ten šuk přizpůsobená.
Do Schuko zásuvky se nic jiného, než pravá schuko vidlice, univerzální vidlice a dvoukolíková eurovidlice strčit nedá - leda pod pod hodně velkým násilím, které by vedlo k destrukci zásuvky.

Viděl jsem několik přístrojů, které by se daly s klidem do vlaku vzít a šukcuky ještě nemají.
Například které? Napadají mě možná nejaké předpotopní ponorné ohřívače, nebo možná nějaký infrazářič. Nebo nějaká samo-domo prodlužka. Každopádně se jedná o marginální záležitosti, které sebou tahají jen opravdu fajnšmejkři (takoví co sebou tahali CEE 16A vidlici, aby se u vyvoleného sedadla v Pendlinu mohli připojit do servisní zásuvky, viděno na vlastní oči). Normální člověk sebou má noťas, nebo nabíječku, které jsou bez problému.

Šuko zásuvky jsou taky pěkná poš*kanina.
Nebejt licenčních obštrukcí, mohli jsme je mít taky, českoslovenští výrobci spotřebičů nijak zvlášť netoužili používat jiný systém, než náš největší obchodní partner ve 20. letech (= Německo).

Proc jsem napsal, ze schuko je na hovno ? Se na to kouknete poradne: Ty zemni kontakty se casem ohybaji a cpou se kam nemaji. Viz tento obrazek. Do toho tak, jak to je, nacpete leda nabijecku k mobilu apod., ale (napriklad) kabel od zdroje pro ntb ani nahodou.

Ml636:ta Eta pobavila

Ml636, Honzasl:
Mě jsou nějaký šuko zásuvky celkem ukradený, noťas umí oboje, nabíječka taky, a když zrovna mám něco z toho sebou, tak jede Béčko.

No ono hlavně záleží hlavně na tom na kolik je dimenzován střídač pro zásuvky:-)(A výstupní jistič na 230V)Střídač je většinou bokem od CZE a napájí se z 24V aby šel i po nějakou dobu po vypnutí VN nebo při stahovačkách.Například na některých vozech s informačním systémem napájí střídač pro zásuvky i IS krom zásuvek.

(Příspěvek byl editován uživatelem Caf_c3k.)

I v Béčku (nebo obecně ve vozech GHW) se lze připojit, stačí prodlužovák a natáhnout se z umývárky ze zásuvky na holicí strojky, jen je problém, že ten střídač umí sepnout díky velké vstupní impedanci pulzních zdrojů jen některé nabíječky, mě třeba Asus nechodí, zatímco kolega Martin_zlivský má tuším nějaké IBM a tomu to jde bez problémů. Teoreticky by bylo možné přibalit si do baťůžku trafo s převodem 1:1 , které srazí vstupní impedanci a fungovat by mělo cokoliv. Tím ale v žádném případě nechci kohokoliv nabádat aby to zkoušel, už proto že zásuvka v umývárce postrádá zemnící kolík a není stavěná na odběry pro pulzní zdroje. Spíše taková teoretická úvaha vycházející z pár pokusů...

Špáňa:
zásuvka v umývárce postrádá zemnící kolík
A zde právě nastává onen paradox, kdy je vůz homologovaný podle starých norem nebezpečný a nikomu to vlastně nevadí - lze tam zapojit klidně i vidlici, která potřebuje zemnící kolík.

napájí střídač pro zásuvky i IS krom zásuvek.

Jako že se z 24V DC vyrábí 230V AC aby se tím napájel počítač IS, který si to zase usměrní na svých potřebných 12+5VDC? No to mě picni, to je teda vynález....

kdy je vůz homologovaný podle starých norem nebezpečný

Ale prdlačky. Zásuvka pro holící strojky je bezpečná i bez kolíku, neboť má bezpečnostní zdroj galvanicky oddělený od sítě 24V. Proti kovovým částem vagonu nemůže na žádném kontaktu holící zásuvky vzniknout nebezpečný potenciál. Výkon toho zdroje je nula nula prd, protože je dimenzovaný akorát tak na ty holící strojky....

V dobách břed proudovými chrániči se holící zásuvky s dodělovacím trafíčkem daly (a dají) potkat v hotelových koupelnách, popřípadě jsou občas zabudované v osvětlení zrcadel ( máme jednu u rodičů)

(Příspěvek byl editován uživatelem honzasl.)

To Honzals.No jako klasické PC napájíte taky 230V. Monitor je na 230V.V tom nevidím zádrhel.Vždyť i do aut se dělají střídače 12V/230V.

Ještě odbočím zkusil si někdo donést např. do Bpee stolní počítač???:-DNa čtyřsedačce by to rozložit šlo.Jen bych nechtěl chytat monitor při rychlo brzdě:-D


(Příspěvek byl editován uživatelem Caf_c3k.)

Caf_c3k

Ale proč se drbat levou rukou za pravý uchem, když můžu nainstalovat PC s napájecím zdrojem 24VDC/12+5VDC? Tím spíš, že průmyslová PC, která se snad ve vlakových IS používají jsou už na napájení 24V přímo vyrobená, včetně možnosti připojit záložní 24V akumulátor.

Střídače do aut jsou ale pro jednoduchá rychlá (provozorní) řešení. Pro trvalé používání je šikovnější DC/DC zdroj.

To Honzals.Hold to páni konstruktéři takto vymysleli.Nevím jak řeší napájení počítače IS například PKP IC na svých vozech ale přepokládám že stejně.