Asi pro to měli svůj důvod.
Ale překvapuje mě to, protože třeba zobrazovací panel IS, který je třeba ve vozech Apee jsme měli u nás v labině a měl napájení přímo 24V. Očekával bych, že to pécéčko je tak řešené.

No je to tak.LED panel ano ten je 24V.

(Příspěvek byl editován uživatelem Caf_c3k.)

Caf_c3k:Na které řadě je napájen IS 230V?Co já vím,a to vím na stopro,je infosystém na rekovozech ŽOS Trnava+Movo spouštěn signálem CHODU NABÍJEČKY,to je po připojení VN,bez VN je možno IS oživit pomocí tlačítka v pravé prostřední části ovládácí buňky,je tam sice piktogram 24=/220V,ale toto tlačítko slouží nejen k oživení 1f střídače po dobu 10 minut,ale také k oživení IS po dobu 10 min,takže se může zdát,že když ho stlačím a rozběhne se 1f střídač,že ten střídač zároveň živí IS Takže žádných 230V,ale hezky 24V=

Omlouvám se moje chyba CZE má pravdu.Nevim proč jsem si to takhle blbě zapamatoval,sypu si popel na hlavu :-)

Jsou ve stavu dráhy ještě nějaké vozy řady Bg? Nebo kdy byly poslední kusy nasazované v provozu?

Jo a k těm šuko zásuvkám,žádná norma neexistuje,je to požadavek z O12 GŘ,prý vozy budou zajíždět do SRN,kde by byl problém s ochr.kolíkem a Siemens mzety taky mají stejný typ,takže se jedná i o unifikaci ND,naví tento typ eliminuje krádeže,protože do dom.inst.jsou zakázány.Toť vše

Pepa_103: V Praze byl poslední provozní 50 54 20-41 121-5 zrušen v květnu 2009, jinak v současnosti by měl exitovat ještě 50 54 20-41 107-4 tuším dom.st. Brno, ale ten už snad také delší dobu jen hnije v kopřivách a čeká se na likvidaci.

Já bych ten Bg rád viděl v provozu, aspoň bych měl kupé pro sebe
ale nesedl bych si

vozne Bdt ČD rozpracovane na dvore PESA Bydgoszcz

Milloss: zvláštní, já měl za to, že na ty ABpee se dají předsuvné dveře. Zatím to nemají "upravené" a už na to stříkají základovku? Nebo to teprv budou dělat teď?

V České Třebové na nákladním vlaku do Ostravy skupina 15 vozů Btax do šrotu. Jedná se vozy dlouhodobě odstavené v DKV ČT. Zřejmě došlo k odprodeji k likvidaci.



Pro zajímavost:
Btax 24 29 247-0 DKV Plzeň /dom.stanice Cheb
Btax 24 29 202-5 DKV Plzeň /dom.stanice Cheb
Btax 24 29 221-5 DKV Plzeň /dom.stanice Cheb
Btax 24 29 374-2 DKV Plzeň /dom.stanice Rakovník
Bzax 24 29 224-9 DKV Plzeň /dom.stanice Rakovník
Btax 24 29 353-6 DKV Plzeň /dom.stanice Rakovník
Btax 24 29 232-2 DKV Plzeň /dom.stanice Louny
Btax 24 29 044-1 DKV Plzeň /dom.stanice Louny
Btax 24 29 028-4 DKV Plzeň /dom.stanice Cheb
Btax 24 29 047-4 DKV Plzeň /dom.stanice Cheb
Btax 24 29 370-0 DKV Plzeň /dom.stanice Cheb
Btax 24 29 025-0 DKV Plzeň /dom.stanice Klatovy
Btax 24 29 017-7 DKV Olomouc / dom.stanice Opava v.
Btax 24 29 324-7 DKV Olomouc / dom.stanice Opava v.
Btax 24 29 005-2 DKV Olomouc / dom.stanice Opava v.

(Příspěvek byl editován uživatelem Past.)

Mám dotaz. Pokud to zde již proběhlo, tak se omlouvám. Proč nejsou tolik vozy Bmz234 (ex. Bmz ÖBB) řazeny, např. na obratu Ex 521/Ex 520/Ex 561 a Ex 560/Ex 523/R 624? Co je s nimi? Na vlacích je vidím málokdy.

Díky za odpověď.

Karkule: bohužel je několik ležáků s CZE (pokud chce někdo konkrétně tak 21-70 521,585) a další jsou na kolech a v Janoze. Náhradou tedy vozy, které jsou zrovna po ruce...

Aha. A co s nima dělají v Janoze za zázraky?

Včera jsem si všimnul menší chybky ve voze Bbdgmee inv.č. 009 týkající se digitálního rezervačního systému (nevím jak se to jmenuje přesně,prostě na těch místenkovacích obrazovkách). Konkrétně byly ve velkoprostorovém oddílu prohozeny čísla míst. Viz. foto:

Je toto nějaká častá/ojedinělá chyba v programu vozu, anebo se toto nastavuje z palubního počítače a někdo "špatně pomačkal tlačítka"?
Předem děkuji za reakce

B²⁴⁹ 882-1



BDs⁴⁴⁹ 387-7


BDbmsee⁴⁴⁷ 098-3

Teda, že by ty sedačky u toho B 882-1 vypadaly nově, mi ani nějak nepřijde. Buď je to stín a nebo to je ošoupané.

V BDs 387 jsem nebyl, ale bylo dřív budějcký, ale vypadá docela pěkně.

A v BDbmsee 098 jsem jel, a jízda celkem super.

Na jakým vlaku jelo to BDs 387? Díky.

Karkule: Janoza provádí revitalizaci interiéru, výměnu CZE atd., podle mých info je zatím spousta očesaných ale jen jeden po kompletaci spodku a v základovce. Navíc podle výběrového řízení mají být všechny vozy do konce tohoto roku hotové a předané...ale to se samozřejmě nestihne.

Karkule: B 882 má sedačky už z dřívějška, je to takový ten "hrbatý" vzor. To BDs jelo v pondělí na R610 Karlex (Praha-Cheb), potahy jsou už ty "detailnější", takže předpokládám že humanizace pochází z roku 2011.
V tom jak se vůz chová na trati moc rozdíl nevidím, na koridoru jedou podle mě všechny hladce a třeba na úseku Tábor-Chotoviny jedou všechny rozkodrcaně..

A ještě bych tu vznesl dotaz: Slouží k něčěmu druhý pár světel u vozů Btax a jim podobným? Ty dvě vnější jsou koncové.

Na rozsvícení bílých "pozičních" světel při sunutí vlaku (návěst začátek vlaku). Už jsem to viděl např. Brno hl.n. - Brno Židenice.

1510015: Využívalo se to i při sunutí z Pardubic hl.n. do Rosic nad Labem u osobáků směr Chrudim (odkaz). Osobně jsem rozsvícení bílých světel viděl i v nejmenované stanici při spouštění vozů Btax z výše položeného zhlaví na určenou staniční kolej (i přesto, že platí pravidlo „neodrážet-nespouštět“).

Nebo zde Bílá světla jsem viděl i při sunutí soupravy z depa z Heršpic na hlavák k jihlavskému nástupišti.

Díky.

Takhle se svítilo třeba i při sunutí z Rakovníku na Rakovník západ. V této souvislosti nemůžu zapomenout, jak jsem v zimě šel za fírou, jestli nemá škrabku na zamrzlá okna. Nakonec jsem musel ty dva kilometry koukat z bočního okénka.

Škrabka kombinovaná se stěrkou patří k základní výbavě každého šoféra, ať už silničního nebo třeba vodního a kolejového. V tašce nic nezabere a nic neváží. Tvrdé desky k dispozici nebyly?
------------------------

Tak nějak přestávám chápat klíč k označování osobních vozů.
a) Z jakého důvodu byl přeznačen Beer na Bee273, když má zvláštní uspořádání interiéru.
b) Čím zvláštnější uspořádání interiéru má Katr bez Katra (A)Bfbrdtn, když ten r v označení má a jeho uspořádání interiéru není nijak zvláštnější, než například Bbdgmee, který ale r v označení nemá?

ad b) - tipnu si - záchod + háky na kola + sedačky okolo v ABfbrdtn za kabinou strojvedoucího?

To je podle mého nesprávný tip. Háky na kola má i Bbdgmee a Bdmpee, záchod není ničím jiný, než u ostatních novějších motoráků a uspořádání sedaček taktéž ne. To by musely mít písmeno r i například všechny vozy s nouzovými sedačkami v uličce. Ostatně připravený prostor na kola se označuje jiným písmenem, a tím je právě to d.

Staré patráky řady Bhp jsou v Polsku stále, alespoň přes sezónu, v provozu

Na jejich stáří vypadají fajně Jak to vypadá vevnitř?

Jsou celkem dobře zachované, interiér čistý, toaleta v pohodě a bez zápachu; mnohé naše Béčka by se mohly stydět. Okna v horním patře však nejdou otvírat, a některýma trochu zatíká dovnitř.

Tak že jsou takové jsem si nemyslel, na fotkách Vagonwebu je to horší..
Chvíli jsem přemýšlel nad zatíká - jestli tam má být í nebo ý, při vzpomínce na střechu od chalupy mi ale naskočilo zatéká

Tak a tohle je pro silné žaludky. A jsem zvědav, kdy se to umyje. Tohle je i na mě moc.


Bože, ty (má být ti, ale napsat se to nedá) vodáci jsou takový . Až je mi toho vozu tak trošku líto. Možná to někomu přijde trochu přehnané, ale já to vidím jinak.

1510015: Já nevím jak u vás, ale u nás to slyšet lze

Si myslím, že tento zbytek Bhp-ček, co nešel do šrotu, prošel nějakým úklidem a čištěním, aby to neudělalo před turisty ostudu. Tyto patráky jezdí z Chojnice přes Gdyni na poloostrov Hel, a o to horní patro byl vždy hojný zájem z řad místních rekreantů.

Předevčírem jsem navštívil Lipenku, a ani jeden vodák lezoucí do vlaku nebyl střízlivý, takže díky za to že nasazují tyto humusné vagony a ne rekopatra. A tolik lodí jsem na Vltavě ještě neviděl. U veverek by se dalo přejít řeku suchou nohou přes ně.
intelpetr: Jiný kraj, jiný mrav(a slova).


To mi připomnělo jedno typicky české přeznačování.

Od kterého pořadového čísla se začaly Béčka vybavovat dveřmi bez "zahloubení pro kliku"? Myslel jsem že mají všechny stejné, ale není tomu tak.

(Příspěvek byl editován uživatelem 1510015.)

intelpetr: A kolik těch patráků jsi tam potkal? Podle mých informací by letos měly být s revizemi už jen dvě chojnické dvouvozovky a jedna čtyřvozovka

V Chojnici stály celkem 2 čtyřvozovky, z toho ta levá souprava na druhé fotce vypadala hodně sešle, ta pravá jela ráno na Hel. Víc tam toho nestálo. Dvouvozovku jsem potkal jednu.

Buďte rádi, že se zblili z okna a nešlo to dovnitř do vozu. Takhle je to jenom estetika, ale účelnost zůstala zachovaná.

Ml636:
Nebo ještě hůř - mohl to schytat nějaký vůz v najbrtu

To je právě škoda. Na zpětnou vazbu od cestující veřejnosti ohledně hodnocení nových korporátních barev by měli dát nejvíc.

Pokud ani jeden nebyl střízlivý, neměli být vyloučeni z přepravy?

Jó, tak to nevím, ale kdyby měli, nejel by skoro nikdo.

Pak se divíme, že je tolik utopených v našich pomalu tekoucích a při obvyklé opatrnosti a respektu klidných vodách.
Na našich říčních výpravách platilo pravidlo, že alespoň jeden člen posádky co zná problematiku plavby se nedotkne alkoholu a ostatní jen tolik, že budou schopni ovládat pádla i sebe. Jenom Krumlov jsme třeba jeli i 4 hodiny od bufetu k budetu, ale žádné opilecké následky se nekonaly. To by mě pak zajímalo, co tihle lodníci toho do sebe musí nalámat. Řeku bych s nima určitě nesjížděl.

Intelpetr: neměl bys prosím ještě více fotek z interiéru Bhp-ček, hlavně kloub zevnitř (a detailně zvenku) a/nebo nějaké video? Já je tam před měsícem usilovně fotil a natáčel, a pak mi ukradli foťák...

Libcha: Boužel to je vše, co mám. Já vnitřky vlaků nikdy nefotil, tak mě to nějak nenapadlo. Já ty vozy opěvoval hlavně zvenku.

Spíš by mě zajímalo, jak ti mohli ukrást foťák? Já fotobrašnu držel 24 hodin denně, i ve spánku jsem ji měl pod hlavou.

EDIT: Tak jednu fotku kloubu zvenčí jsem udělal, tak aspoň takto


(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Proč je v Najbrtu jinak barevně řešen vůz BDs a Bbdgmee? Jde přece oba o polo-hytláky.


(Příspěvek byl editován uživatelem 850.015.)

850.015: Protože Bdgmee není považován jako hytlák. A navíc by to vypadalo strašně jako BDs

intelpetr: Dík

Bbdgmee236 => 2xx => vozy 2. třídy
BDs449(450) => 4xx => vozy osobní se služebním oddílem

Libcha:
Já mam knížku od Frolíka z r. 1967 "Osobní vozy ČSD" , tam soupravy Bpjo jsou, mohu naskenovat, popř. odfotit, nevim zda mam funkční scanner, tak zda je zájem...

A to by si měli cestující za základní standard na Lipně snad připlácet??? Cestující se k dopravci chovají jen tak, ja si dopravce zaslouží... i když toto je poněkud drsnější forma zpětné vazby od zákazníka , do turistického areálu alpského stylu opravdu nepatří tyhle dobytčáky... když tam nemohou klasické vozy, tak snad vozy k 843 tam projedou?

-MS- A kde ty vozy vezmeš? Je jich málo, a je lepší, když jedzí v celistvé soupravě s 843 a 943. A co třeba vzít řidičák od Esmeraldy? Aspoň jeden vůz trochu na úrovni

to mě nezajímá, schopný dopravce si něco zajistí, zvláště, když o tom ví několik měsíců dopředu...

Uveď tedy příklad nějakého REÁLNÉHO vozu, který by jsi zde zajistil. 043 ti tam fakt nikdo nepošle.

tak snad vozy k 843 tam projedou?

Vozy 043 jsou předepsané na minimální poloměr R=150m, což při nejmenších poloměrech na Lipence až 132m by opět znamenalo řadu nestandartních postupů jako místy omezená rychlost, volné šroubovky atd. a vhodné by to jistě nebylo. Spíš by to chtělo něco takovéhleho a to i na Bechyňku, prostě vlakotramvaj zvládající malé poloměry se svižnými rozjezdy.

No a teď kdo to zaplatí?
Tuším, že v jednom čísle ŽM o tom byl článek a jednoduché řešení to nemělo.

Tak o projektu spojení Lipno nad Vltavou-Černá v Pošumaví se mluví dlouho ale nic se neděje. Kdyby místo toho investoři zafinancovali nějaký ten pojezd na Lipenku...

No a teď kdo to zaplatí?

Právě že nikdo a tak nezbývá než dále bloudit v uzavřeném kruhu a čekat dokud se jakž takž přechodná vozidla nerozpadnou...

Dnes se vrátilo do HK po cca 3 měsících Bp 404-to budete,ale řemeslo pláče!