No hlavně by si v Janoze mohli pohnout s těma Bmz. Aby nakonec nebyly na kolejích dřív ty z druhé série nákupu od OBB.

Movo se dá identifikovat typem potahu (chlupatější plyš, méně výrazná textura) a také záclonkami (nejsou harmonikové). Nejvíce vozů humanizovaných v Movu bylo řady AB. Pak se tam dělalo pár "prototypových" humanizací béček.

Jinak statistika se dá udělat asi nejsnáz podle tabulek na bočnicích vozu (lak, revize...)

GC: A jsou vůbec prokazatelně nějaká Bmz v Janoze? Mě přijde totiž že se o tom mluvilo už před půl rokem, což je na opravu vozu strašná doba.

A co víme o nákupu dalších ojetin z Rakouska? V jakém množsví a co má přijít?

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

George_couser: Víš něco o nákupu těch dalších ojetin OBB? Kolik jich bude, nebo zda to budou ty s klimou? Díky

O jaké vozy půjde musí doplnit někdo znalejší. Počet? Cca 80 ks.

Jedno je jisté, asi to nebudou žádné Bmz73, ikdyž je ÖBB používají na relativně podřadné výkony, typu Rychlík Lienz - Villach, Wien - Mürzzuschlag, nebo RExy Lienz - Innsbruck. Očekávám v různých poměrech Bmz61 s lámacími dveřmi, Ampz61 a Bcmz61.

Vantju: Vzhledem k šuškandě, že ČD chtějí úplně zrušit službu lehátkových vozů a zanechat pouze lůžka bych se Bcmz trochu divil.

drobnohled: Třeba to zrušení právě souviselo s absencí kvalitních lehátek a nové by se nezaplatily. Ale nechme se překvapit jaké vozy doopravdy budou.

V každém případě by těch vozů mělo být více, než původně u railjetů 2. série u kterých je jasné, že by nebyly ani kdyby byl u kormidla ještě Žaluda.

Ve Zvoleně nákl.st.je k vidění i tento řekl bych historik...

Hlavne doufam,ze se rekonstrukce OBB Bmz udela poradne, abychom si sem nenatahali dalsi tuny srotu a nezakonzervovali si tak na dalsich 20 let nas soucasny "komfort". Myslim si, ze v jakekoliv dalkove doprave by mela byt samozrejmosti klimatizace a minimalne zasuvky. Vek vagonu je mi u zadku, kdyz mi nabidne to, co bych od vozu v roce 2013 ocekaval. Pokud se rekonstrukce udela stylem nova barva, nove potahy sedadel, a takove vozy nas tu opravdu budou strasit dalsich 20 let, tak to nase zeleznice muze opravdu zabalit. Je blbost, aby nekdo jel ze sve vesnice k hlavni trati v novem klimatizovanem motoraku, nebo treba panteru a tam si presedl do stareho srotu, kde bude vedro a zachod bude vyveden dolu na koleje. Ted se podle meho povedla rekonstrukce na ABpee, tak doufam, ze Bmz nakonec nebudou horsi. A nechci tu slyset, ze je nekdo alergicky na klimatizaci atd. Mnohem vice lidi ma problemy s ruznymi pyly, ktere do vlaku vanou otevrenym oknem. Vuz se stahovacimi okny proste na dnesni zeleznici nestaci.

Omlouvam se za diakritiku, pisu na ENG klavesnici.

Bdmtee - snaha se cení, když už ale, tak pořádně:

http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/CZ/CD_Bdmpee.php
http://cs.wikipedia.org/wiki/V%C5%AFz_Bdmpee253_%C4%8CD

Neonym a v tom ABpee jsou zásuvky? Jinak pokud jsem četl správně, tak bylo psáno, že klima tam není...

Jinak souhlas. Bohužel výše napsané se dělo u "humanizace" starých A/B, kdy se vůz jen nalakoval, případně přeplyšoval a když přišla zima, 80% vozů šlo okamžitě do kopřiv, protože buď svítily, ale netopily, nebo ani jedno....

Jen mám obavu, aby se to teď nevrátilo zpátky při "odbornější" rekonstrukci českýma rukama.....

Spelcr: V ABpee podle zadání VŘ snad klima být neměla. Ale Pesa přišla se suveréně nejnižší nabídkou, která obsahovala i klimatizaci. Někdo kdyžtak doplní...

Ale Pesa přišla se suveréně nejnižší nabídkou, která obsahovala i klimatizaci.

Bude-li fungovat podobně,jako v motorákách od PESY,tak to zase moc velká výhra není.

Asi měsíc zpět sem byl v Plzni a docela sem se při pohledu na jednu PESU zděsil, ze střechy se valil proud vody přes okno na perón a při rozjezdu šílený řev, vypadalo to na propálený tlumič výfuku. Docela brzo na takové Jen tak dál... Made in Poland rulez

ze střechy se valil proud vody přes okno na perón

Tak to ta klimatizace fungovala,protože se v ní srážela voda.

vypadalo to na propálený tlumič výfuku. Docela brzo na takové Jen tak dál... Made in Poland rulez

Celý pohon i s tlumičem je MTU,Made in Germany

Sice zvenku řvou, ale vevnitř je to v pohodě.
Ať se RN inspirujou

V ABpee podle zadání VŘ snad klima být neměla.

Měla.

Už si tu někdo všiml, že jste si povídali o ABpee na základě fotky modernizovaného Bdmtee? ABpee má plná okna a klimu, inv. číslo začíná 61. Ten vůz s výklopnými okny je Bdmtee...

Ví prosím někdo, jaký smysl má odstavovaný vůz H-STAR Dms pro rychlost 200 kmh? Na čem to jezdí a proč se to u nás svěšuje? vídám to pravidelně na hlaváku. Díky moc!

R_1463Úpa: Tak příspěvek č. 1016 jsem nepochopil, o ABpee se diskutovalo už před tím také pro mě nechápajícím odkazem na už před x lety reko Bdmtee...

A k Dms: jezdil na EC 170/171 v relaci Budapest-Praha - do 28.9.

(Příspěvek byl editován uživatelem lukssek.)

Odkaz na fotky ABpee je o dva příspěvky níže pod fotkami Bdmtee.
Jinak v tom ABpee mi přijde mírně nepraktické že část určená pro kola sousedí s první třidou. Většina kolařů si tak bude muset jít sednout na druhou stranu vozu a budou se courat přes oddíl první třídy.
EDIT: A vidíte tam také to co já? Mezi oddíly první a druhé třídy jsou dveře na tlačítko do nichž dost neprakticky zasahují sedačky a zmenšují tak průchozí profil dveří. Nebo je to jen klam? Nějak se jim to tam nevešlo...

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Ghost: Courat , teda pokud bude striktní průvodčí... Na představku v první třídě smíš mít kolo pouze s jízdenkou do první třídy.

A nechci tu slyset, ze je nekdo alergicky na klimatizaci atd.
Trošku ostrý názor.Aneb"Držet hubu,tady mám pravdu jen já."

Tusite aspon nekdo proc se dneska do vozidel ta klimoska dava ?

Ten duvod je technickyho charakteru.

Aby byla větší spotřeba energie a ČEZ/E.On/RWE/... si namastili kapsu ?

ES499.0009: Já neříkám, že pravdu mám jen já, nebo že klimatizace nikomu nevadí. Ale pro nějakou konkurenceschopnost je to už prostě nutnost. Když si vzpomenu, jak jsem před rokem jel z Brna do Olomouce a co se dělo v kupé, kde bylo při vysoké rychlosti stažené okno, přičemž tam stejně bylo nejméně 30 stupňů, to je prostě nepřijatelné. Něco jiného je šukafonek, plazící se 50tkou krajinou a něco jiného rychlík jedoucí 140 po koridoru. Jasně, že nikdy nelze vyhovět všem, ale tady je potřeba přitáhnout co nejvíce lidí

Tušíte někdo proč se v půlce devatenáctého století začalo dávat do osobních vagonů topení?

MH: Tak vytápění vozů se realizovalo už vpoštovních dostavnících a drožkách. Vytápělo se pomocí tepelných lahví s horkým pískem. Ty se používaly pak i na železnici. Někde mám o plánek domku, kde se ony lahve plnily.... Ale budu muset hledat.

Našemu nedávnému tématu se dnes věnuje iDNES.cz. Píše o tom, že v první řadě přijde šest vozů. To budou asi ty Bmz s "divným" indexem, které jsou už snad někde zaneseny v řazení.

U těch Bmz je v textu chybka. Podepisovat se teprve bude.

George_couser: A nějaké další podrobnosti se ti nepodařilo zjistit?

Dnes byl z PESY Bydgoszcz přepraven na ŽZO Cerhenice první z rekonstruovaných vozů ex.řady Bte, nyní označen ABpee čísla 61 54 30-30 001-7. Vůz se objevil v České Třebové odkud pochází tato série fotografií.

Nemohu si pomoct, ale ten vůz na mě zvenku působí velmi luxusně

To nechápu,ABpee má kotouče a maximálku 140km/h?To je co zase za hovadina,neví někdo?

Nemůžu si pomoci, ale PESA tu skříň zmodernizovala bravurně. Doufám, že modernizace v podání PARSu budou někdy za 5 let taky na první pohled velmi estetické..

(Příspěvek byl editován uživatelem EkholmMesotitsch.)

Nevím, ale ten displej IS se mi zdá nějak nízko.

ad ABpee)
A jen jedno WC?Hmm...

Jediny viditelny rozdil oproti PARSu jsou lepena skla namisto ramovanych, pouzivanych u ceskych a slovenskych ZOSek. Jestli to ve vas vzbuzuje esteticke orgasmy, zavidim vam tento dar radovat se i z malickosti

truff:

truff: Mě se třeba ten rámeček líbí víc, než tohle, ale zase pořád lepší než jen guma.
Zajímavé je také to menší okno uprostřed.

Jedno WC stačí, ale dělat to na 140km/h je v dnešní době kravina

Past: DKV Praha, dom. st. Děčín?

Jinak 140 km/h má i Sysel se kterým to bude jezdit. Dalo se celkem očekávat, že podvozky budou zrekonstruovány podobně.

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Malý_fotograf:
Co tam byla za rekonstrukce na podvozcích?Já tam vidím snad jen jiné generátory pro protismyk

Pravda, ten displey IS je dost nízko. Když to vezmeme k nástupišti 550 mm nad TK... Uvidíme jak to bude vypadat při provozu :-)

Jak dlouho se ABpee zdrží na okruhu a kdy ho můžeme očekávat v (alespoň ve zkušebním) provozu?

Malý fotograf: DKV Praha, domovská stanice Praha hl.n.

Další velkoprostorový dobytčák s pevnými okny, kterému se budu vyhýbat pokud to jen bude možné hodně velkým obloukem.
Zlatý starý kupéčka z Bautzenu, tam nebyl problém změnit klima pěhem pár vteřin, případně se i podívat po krajině okýnkem ven.

Anti. Gratuluju k dalšímu šoto blitku. Většinu lidí, kteří jezdí GHW fakt tyto kecy nezajimaj a chtějí trochu komfortu, který se podobá 21. století. Je mi jasné, že pro šotoušky to je hnus, nemá to koženku, stahnutelné okna, a má to najbrta. Pro normální lidí celkem pěkný vagon.

Jó, zvenčí se to pozná, že se na modelovým kolejišti bude vyjímat.
Vidím dobře, že je to další sračka, kde nejen že je 1. třída velkoprostorová na jedné polovině vozu (a snad aspoň nějak oddělená od dvojky), ale navíc má mít údajně WC právě na straně 1. třídy, takže z toho bude průchoďák jak u ARmpee?
To nemá s komfortem nic společnýho.

Anti:změnit klima?Proboha čím

Jak jste přišli na to, že WC je jen na straně 1. třídy?

George_couser:
Fekálnádrž je na straně dvojky


(Příspěvek byl editován uživatelem CZE.)

No já nevím, ale na jedné fotce vidím výpusť i na straně dvojky...(Snad si to s ničím nepletu...)

Však píšu,že je na straně dvojky

No upravil jsi ten post až poté, co jsem odpověděl.

Takže už „jen” aby si někdo lámal hlavu natočením vozu. U ARmpee to byl „neřešitelný” problém.

MZ: v ČB být nemají, jinde to natočení takový problém nebude...

I v Praze to dlouho „nešlo”, to není specialita Budějc.
Naopak v takoé Plzni se hytláky (BDs a BDhmsee) služebáky k sobě řadit dařilo.

Mě se to líbí.Poznámku teda mám k těm 140 km/h ikdyž nepředpokládám, že by se v následujích 20 letech něco stalo významného s tratěmi např zvýšení traťové rychlosti Kolín - Ústí, takže na těch 20 - 30 let co to bude sloužit nakonec těch 140 km/h bude dostačujícíh.Včera jsem jel poprvé se syslem, je teda znát, že ten podvozek je už asi pravěkej ale jinak jsem si pocestoval docela pohodlně )
Koženková kupíčka jsou už opravdu jen pro šotofanatiky )

schneefall: jaké poznámky? Proč Vám to vadí, že je to na Vmax140?
Mě to připadá, že někteří jsou asi z jiné planety nebo co
ABpee je primárně určené na rychlíky! např jako R Brno-Břeclav-Olomouc. Souprava se bude skládat z WTB Esa 140km/h + ABpee 140km/h + Bdpee (bude) 140km/h - dodnes B a Bd s 140km/h + Sysel 140km/h

Tak já zaboha nepochopím, proč všichni řešíte, že to má jen 140km/h - je to určený pro rychlíky a hotovo. Není to pro Expresy ani na ECčka, kde je vyžadovaná 160km/h

edit: i tak v ČR tratě pro 160km/h jsou snad jen Ladná-Modřice a ten úsek Kolín-Pardubice (+ nějaké menší úseky)

(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)