Tyjo těch jedniček je hodně Předpokládám že budou deklasovány na dvojky, aneb dojde na zde proklamované prasárny v řazeních typu dvojka rakouská ex-jednička a jednička Aee s trestnými sedačkami nebo A

Co když se bude dělat těch 11 velkoprostorů právě z těch vozů první třídy?

Tak možné je asi všechno, budeme se muset nechat překvapit

Proč by měly býti rakouské 1 deklasovány na 2. třídu? To nemáme dost A149 na to, aby se případně deklasovaly právě ony?

Jinak si také myslím, že těch 11 velkoprostorů bude předěláno z ex rakouských vozů 1. třídy.

(Mmch. to přijde 27 Ampz, nebo i ABmz?)

odkaz

Titulní fotka na facebookové stránce České dráhy a.s. - omezení provozu... Dle informací foceno 4.11. v Zelenči, a jednalo se o svozový soupravový vlak, takže už asi začaly nějaké přípravy na "novoroční" redislokace. Jinak ty první tři vozy budou A149 087,086 a 085

Me rozesmalo tvrzeni, ze 80 vozu je maximum, ale odebere si jich mozna mene podle toho, kolik CD budou potrebovat. Ja osobne jsem toho nazoru, ze i kdyby jich koupili klidne 300, v mori budysinske zloutenky po nich cestujici skoci vsema deseti.

Mám takový problém...

14.9.2013 jsem vyfotil Chebský WLAB 51 54 70-80 199-1
30.10.2013 jsem vyfotil Chebský WLAB 51 54 70-40 199-0

P.S. : kód vozu je stejný, čili 822

Ale nikde nejsou tyto dva vozy uvedené. Ve staré dislokace (cca z března 2013) ho mám uvedeného v té první verzi, a v dislokaci k dni 11.10.2013 ho mám již uvedeného v té druhé verzi. Je možné že byl nějak přečíslován? Díky za odpověď.

(Příspěvek byl editován uživatelem Karkule.)

Ohledně rekonstrukcí Bmz na Bmpz pro Hamburg mě napadá. Takže pokud jsou ČD ochotni vrazit peníze do rekonstrukcí vozů, které již před cca 5 lety kompletní rekonstrukcí prošly, tak zřejmě projekt DB+Regiojet asi definitivně padl, jelikož by ČD tyto vozy nerekonstruovaly kvůli 1 max 2 letům provozu, aby DB udělaly radost. Protože na Budapest a spol budou zřejmě kombinace Bmz a Bdmpee.

Mne by pro začátek stačilo, kdyby na každý rychlík k těm Béčkům dali nějaké Ampz, abych měl důvod si připlatit za jedničku. Například na trati 220 i 170 by se to šiklo.

Po dnešním excesu ČNB se ty vagóny asi prodraží. Bude jich nakonec méně?

Tak pokud se provede reko nedávno modernizovaných vozů tak odemě
To snad v DE požadujou velkoprostory?

Ad Karkule: dobrý postřeh, musím též příležitostně opravit Přeznačeny jsou vozy 51 54 70-40: 198-200, 210-212, 214 a 218. Přeznačení proběhlo začátkem října, vůz 210 až ke konci. Zda přeznačení postihne i zbylé vozy (tzn. 196-197, 208-209, 215-217) v tuto chvíli nevím.

1510015: Ono to nedávno predsalen už nie je až tak nedávno...

@Asdf: Na druhou stranu pokud máme 30 kusů nereko, u kterých je potřeba větší oprava, tak je to prostě blbost.

Jinak předpokládám půjde o zbylé lámačky, zbylé netlakotěsné jedničky a neklimatizované lehátka.

(Příspěvek byl editován uživatelem bugear.)

CZE: přesně tak. Mají to vozy D1Ex, konkrétně kupátka 20-70 531,532 a letiště 20-70 031,032,033,034 (záložní 20-70 035 a 10-70 003 to myslím nemají).

Ohledně přeznačování: všechny nafťáky bez výjimky budou přeznačeny ze 70-80 na 70-40 a bude jim snížena rychlost na 140km/h.

Ady:No proto jsem to nenašel ani dnes Tak to si teda ještě na východě počkáme,ne jak tvrdil HP,že to Bohumín neřeší

Ady:ještě dotaz,jak poruchové jsou ty dva Apee 003 a 005?

CZE: uvidíme jak to bude po změně grafikonu, jestli nebudou nějaká škatulata

U těch D1Ex na to byly dost stížnosti, že bistro šíleně řve a v dalších vozech to není skoro slyšet. Tak jsme to začali z klukama z Amitu řešit a zdá se, že to pomohlo. Ono to taky nebylo jednoduchý, protože bistro má Unicontols + ústřednu Regonik, 20-70 531,532 Amit + ústřednu Regonik a 20-70 031,032,033,034 má Amit + ústřednu Sepsa

V jakém směru myslíš poruchové?

Ady:všeobecně jak byly ještě Apee144,tak jsme si např s topením a CZE dost užili a jaké pak bylo překvapení,když agregát eltop po reko zůstal původní

No GVD 13/14 nám přihodí nějaké vaše Bmee234,ale pořád nikdo neví kolik

CZE: nuže s 10-70 003 podle mých záznamů problémy nejsou vůbec a jezdí na halu jen kvůli pravidelným prohlídkám. 10-70 005 je taky celkem v pohodě, akorát 8.10. jsme na ní měnili ústřednu, protože nějakej maník zlomil kabel od sluchátka

I Bmee234? to jako fakt?? No tak z toho mála co je provozní...no o této řadě by ti mohl referovat hlavně kolega Caf_c3k

Ady:Caf_c3k už mi něco přes mail nastínil to si užijeme,k Bbdgmee a Bdmpee přibudou další lahůdky Bmee

stížnosti, že bistro šíleně řve

Obecně mi hlasitost hlášení u vlaků ČD přijde neúměrná ve srovnání třeba s Německem...

CZE: takže už jsi přibližně v obraze když budeš potřebovat něco zkonzultovat, stačí použít mail

Dusanh: Když ono to není problém celé řady ARmpee, ale jednoho jedinýho kusu 85-71 001...

Nechce se mi tady pátrat v archivech,ale stěžoval si někdy někdo na hlasitost a srozumitelnost hlášení,když se toto provádělo v live verzi vlakovou četou?

Já teda ne a to jsem se v té době něco najezdil écéčkama. Bylo to příjemné. spíš byly u některých jedinců problémy s výslovností, funěním do mikrofonu a podobně.

Mimochodem, důvod snížení rychlosti u těch nafťáků, je znám? Nebude to hlavně přes léto zbytečný problém pro některé vlaky, které by jinak mohly mít rychlost 160 km/h?
Co já vím, tak snad už i Avala má aktuálně 160 km/h a měla se údajně na ní nacházet i lehátka na 160 km/h.

Opět zvláštní. Před časem se mělo vozů kupovat něco přes devadesát. Stojí nám tu halda neprovozních Bmz ale rekontruovat na velkoprostory se bude to co přijde. Uvidíme co vlastně nakonec bude... Čistě neználkovský dotaz. Náhodou ty Bmee234 nelze modernizovat na tlakotěsné velkoprostory, případně aspoň ty dva po upgrade co mají problém s klimoškou?

Ač píšu skeptický příspvěk, mám radost že se kvalita vozového parku na u dálkových vlaků v ČR opět pohne kupředu a pevně věřím, že ČD odkoupí všech 80 a třeba i více vozů.

ad Malý_fotograf:

Náhodou ty Bmee234 nelze modernizovat na tlakotěsné velkoprostory, případně aspoň ty dva po upgrade co mají problém s klimoškou?

To si myslím, že nejde bo s tlakotěsnou skříní už musí být ten vůz ve fabrice (bohužel) vyroben...

Hlavně ať se s tím zase nějak ČD nesmyslně "nedrbou" stylem..vypíšeme výběrko na nové CZE, lak, přečalounění...a podobné nesmysly.....to pak skončí fiaskem - viz těch 32 kousků ex-Bmz co někde hnijí v JANOZE v kopřivách..

Pokud to, co přijde, bude plně funkční, tak hned to nasadit rovnou do provozu...

Ze by dalsi pokrok vypada to,ze vraky z prvni varky bmz ex OBB.Zacaly na ONJ ubyvat,ze by se Janoza vzpamatovala nebo do jinych dilen,nikdo nic nevi,tak snad nemizí pod rukama magnetů...

Fekalnik z ONJ:
Snad ne na východ pod dom.st.Bohumín

Dá se ve voze Bdtmee oddělat sedadla,držáky a police na zavazadla ? a pak zase přidělat ? a nevíte za kolik ČD pronajímá tyto vozy ?

Busmart zřejmě chce ten vagon adaptovat na mobilní turistické informační centrum. Podobným způsobem už vyšiluje v tramvajích (snad ve všech českých městech s tram. dopravou). Asi případ pro adminy (a psychiatra?).

Cogwheel: Až mu řeknou cenu pronájmu v řádech min. desetitisíců (těch posledních), tak ho to rychle přejde .

Spíš to vidím na pojízdný koncert nebo disko-tryskotéku.
Taky mě jednou něco takového napadlo, že by mohly být tyhle akce občas i pojízdné po kolejích. Když už může jezdit PártyBUS, proč ne toto.

Ml636: ZSSK má na takéto účely dokonca špeciálny vagón (WGmeer). Občas v ňom robí diskotéku na posilovom rýchliku pre študentov v piatok a v nedeľu.

... A k tomu ty speciální turnusy pro fíry co chtějí mít v péči mašiny.
Zdá se, že tam přišel někdo osvícený, snaží se jít blíž lidem a dělá to rozhodně dobře. Že to takhle nejde u ČD.

Ml636: V podpisu bych opravil "vlak" na "vl*k" .

Ml636: Spíš to vidím na pojízdný koncert nebo disko-tryskotéku.
Tento nápad není až tak přelomový. Letos v červnu měl být v trase Praha - Ostrava - Bratislava vypraven Party train. Akce však byla na poslední chvíli odvolána:

Skutečností jsou ovšem skromnější projekty. Příkladem může být "Baruma expres", který byl vypraven pro uzavřenou společnost na silvestra 2002 v trase Praha-Smíchov - Poříčany - Nymburk - Hradec Králové - Choceň - Česká Třebová - Olomouc. Přičemž sestava vlaku byla následující: BDs + Ds (v obou po celou cestu diskotéka) + Bmo + Sr. Takže v nápadech se meze nekladou.
S kolegou nás například napadlo, na poslední turnusový výkon řady 749 v Posázaví, objednat vůz Armpee, ale nakonec z toho sešlo.
Každopádně myšlenku tzv. "zážitkových vlaků" vzal za svou Radek Šauer, který to dotáhl k dokonalosti: http://www.kdskladno.cz/ostatni/

Už někdy v roce 1991 jel "zážitkový vlak" Praha - Medzilaborce a zpět - pro umělce, kteří v něm (poněkud nevázaně) vzpomínali na Andyho Warhola, který od Medzilaborců pocházel. V Medzilaborcích bylo při této příležitosti otevřeno Warholovo muzeum, adaptované z nedostavěného předimenzovaného "kulturáku".

Dádo, to ARmpee není špatnej nápad, nechcete ten nápad zase oživit?

Co to má být? Proč se budou blbé Bmz61 (i po reko) posílat na Berlín, když tam teď jezdí Bmz73? A proč to vůbec rekonstruovat? To fakt někdo přemýšlí. Amz by mohly nahradit Aee/Apee, které by nahradily Áčka, Bcmz by nahradily humusné Bc na Krakow, Budapest, apod., Bmz by se mohly modernizovat a Bmpz by šly na EC (i na Berlín, jsou prakticky shodné jako naše Bmz, akorát ve velkoprostorové verzi).. to takhle nikoho nenapadlo?

Vantju: Vesměs s Tebou souhlasím. Akorát teda myslím že žádná Bmpz mezi těmi koupenými vozy nebudou a proto se bude dělat to reko na velkoprostor, tak to chápu já.
Jinak naprostý souhlas s těmi jedničkami. Dělat z nich dvojky nebo jiné prasárny je pěkná blbost. Přesně jak říkáš, rakouské jedničky místo Aee(Apee) a tyto místo áček.

George_Couser mi včera psal, že budou i Bmpz, resp. tak jsem ho pochopil. Nákup nových vozů UIC-Z je pro mě splněný sen, vzhledem k tomu, že ÖBB Amz jsou shodné, jako naše Bmz, tak si myslím, že ve výsledku to bude působit jako čistě vůz ze série Ampz/Bmz/WRmz, tedy na Berlín bude jezdit unifikovaná souprava, kdy obě třídy budou mít uspořádání velkoprostor/kupé a nestane se to, co třeba na Hutníku, kde jsou jak Bpee, tak i Bdmpee a souprava tak ve výsledku vypadá blbě. Ty vozy jsou nádherné a mám je moc rád, takže já to vidím jako opravdu pozitivní změnu. Jen doufám, že se nebude dělat nic jako přestavby apod., to by bylo zbytečné.

Kdo ví jestli ta modernizace vůbec pochází od ověřeného zdroje. Třeba si to nějakej pisálek zase smíchal s tím, že rakušáci provedli modernizace, případně že ČD provádí modernizace Bmee na velkoprostor... Modernizovat vůz pět let po modernizaci by fakt bylo smutné řešení, obzvlášť když člověk vidí kolik vozů ve stávajícím vozovém parku by si o tu modernizaci fakt říkalo.

Kdo ví jestli ta modernizace vůbec pochází od ověřeného zdroje.

Záleží na tom, jak moc považuješ Kurucze a Joklíka za ověřený zdroj.

Bmpz se ale kupovat žádné aktuálně nebudou, vzniknou případně jako reko Bmz.

Atsch
Díky. Nevíš jaký je důvod tohoto přeznačování?
Díky.

Všechny vozy Bc 59-80 a WLAB 70-80 se vrací zpět na rychlost 140 km/hod. proto přečíslování na 59-41 a 70-40.

Malý_fotograf, Vantju a spol.: ono se to kecá dobře, že je blbost cokoliv dělat na modernizovaném voze...ale sháněj si potom atypické náhradní díly, schémata (ono všechno vypadá na první pohled stejně jako na naše Bmz, dokud neotevřeš rozvadeč a bedny pod vozem a najednou...hele to my na našech vozech nemáme...nebudeš mít od toho jedinou čárku ve schématech, protože upgrade se do nich třeba nezanášel a budeš víš kde...)

Proto budu radši, když se dosadí to, na co budou díly, budeme vědět jak to opravit a věnovat tomu větší péči, než strávit celé odpoledne ve schématech a domýšlet si co tím asi tak rakušák myslel, když tam dělal tu a tu rekonstrukci nebo kam vedou tyhle dráty, když je nemám ve schématech...Na těch prvních provozních vozech Bmee234 byste ani nevěřili, kolik je tam oproti schématům uděláno věcí jinak a od něčeho ani schéma není...

Ady: To ano, ale na druhou stranu se nedá srovnávat shánění ND na vozy pět let po modernizaci a na vozy z roku 1980. Další věc je, že pokud se ČD chystají pouze k "překopání interiéru" pak asi nepůjde o komplexní modernizaci v jejímž rámci se bude moci vytěžit bedna náhdadních dílů pro zbývající vozy té řady. Ale necháme se překvapit k čemu vlastně dojde...

Malý_fotograf: fajn a to jako myslíš, že se na tom při upgradu všechno vyměnilo na nové?? Já to beru podle rozdílů mezi dvěma šedivými upgradlými Bmz 100 a 101 a zbytkem neupgradlým. Rozdíl je v interiéru, v tom, že to má klimu, střídač na zásuvky PC a na ty samé podvozky se dala Mg brzda - tj. že se na starej vůz pověsilo něco novýho, ale jinak se ty komponenty vozu nijak nezměnily...

Ale jo, já chápu o čem píšeš a vím, že do těch věcí vidíš daleko víc než já... Na druhou stranu ale moc nedávám naději tomu, že když se udělá změna uspořádání interiéru, tak si údržba o tolik polepší. Vše závisí na tom, jaké vozy na případné překopání interiéru půjdou a v jakém rozsahu se tato akce bude dít. A to si troufám tvrdit, že teď málokdo ví co bude... Každopádně přeju, ať je s novými přírůstky co nejméně starostí.

Malý_fotograf: Dík, taky doufám, že na nás nečeká kostlivec ve skříni

A jak na tom budou ty vozejky barevně? Doufám, že nezůstanou jezdit v barvách ÖBB jako ty Bmee234, ale že teda dostanou barvy ČD.

Ady : on je i problém na 85-71 006 které také řve, navíc má nějaké špatné zapojení a je špatně nastavena priorita, tudiž funguje regulátor hlasitosti. Pokud je ARmpee jako master šíří signál do všech vozů v režimu příposlechu a pak na celé soupravě fungují regulátory hlasitosti

Zdravím, víte někdo, proč nejdou do Bdmpee233 rezervovat místa? Na všech ostravských expresech až do prosince se tyto vozy tváří jako vyprodané, o čemž pochybuji. Potom když člověk potřebuje rezervaci zrovna při lídlenkovém šílenství třeba na Hutníka, dostane 5 místenek rozházených do 3 různých kupé, zatímco do 3 celých vozů Bdmpee233 se místenky neprodávaly a neprodávají...

HP: u bistrovozů byla hlasitost rozhlasu Vrútkám několikrát reklamována jak na 006, tak 001, ale oni asi jen vymění ústřednu, stáhnou hlasitost a kašlou na to. S prioritou je hlavní problém v tom, že vozy bez IS ji nemají ani zapojenou (podle staré normy). Pak přišly vozy s IS a ty ji už zase mají zapojenou, protože se změnily předpisy. Pak si vlakvedoucí myslí, že když někde to jde a někde ne, tak že je to závada. Není a my to považujeme jen za takovou kosmetickou vadu - kdo chce, ať si to ztlumí, kdo nechce tak si to poslechne.

Ady: jenomže regulace hlasitosti funguje i při hlášení pomocí ustředny regonik což i podle staré normy nemá, takže na ARmpee 006 je špatné zapojení priority. Tak dnes jsem našel ten zesilovač signálu na amitu Aee 007. Po zapnuti vozu jako master a nastaveni hlásitosti na 80% to v Aee bylo na horní hranici únosnosti a ve vozech Bmz velmi tiche, tak mi případne, že se to zesílení zase přehnalo, navíc pokud Aee 007 bylo nastaveno jako master, tak se na ostatnich vozech Bee povypinaly displeje a a na ostatnich vozech to hlásilo, že master je na Aee a na Bee se displeje vypnuli. To je normálni stav?

Zdravím, jelikož jsem koukal na nový GVD, nedalo mi si nevšimnout mezi Praha-Ostrava přeznačení z kategorie Ex na EC. Možná vtipný dotaz, ale ta změna bude jen kosmetického rázu, tzn. jen změna kategorie? Protože s tím, co se na tomto rameni v kategorii Ex objevuje nyní, no žádná sláva. Na některých soupravách vidím standardně přeplyš B, tak si říkám, jak to bude vypadat po změně JŘ.

Jako každý rok.Ze začátku plánované řazení,které se během roku vrátí do stavu podobnému teď.Je to stále stejné.Hlavně ať ten druhý nákup ojetin nedopadne stejně jako ten první.Plno keců o modernizaci a teď to hnije v kopřivách.Začínám být v tomhle směru velký pesimista.Stále plno keců,že je to dočasný,protože modernizace tamtěch a tamtěch vozů a pak bude líp....Ale třeba se pletu a stane se zázrak a vše bude ok.

Plno keců o modernizaci a teď to hnije v kopřivách

Jistě víš, proč to tak dopadlo a jistě víš, kdo to zavinil.

Pjetro: Změna nastane ale paradoxně opačná. Ty vlaky byly EC i v tomhle GVD.
Naopak od nového GVD by mělo dojít k sjednocení těchto ktaegorií, podobně jako na Slovensku, to znamená Ex, R, Sp a Os. EC a IC končí jako kategorie a budou už pouze jako dopravní kategorie.