Dnešní písek do Kyjova s 0.326+330 a pk 730.015.

Prcekzlipy: takže 730.015 jako další vůz :D

tak nějak

Dnešní písek do Kyjova s 0.326+330 a pk 730.015.

A to ani nikdoto je škoda

pánové jinak foťte loko TSS 753 781+783 a 782..už se šustí, že by vážně brzo mohli od ČDC odejít pryč

Do výběžku se dnes vezly 4 sypáky.

Prosímpěkně v jakém programu upravujete velikost fotek??? Používám Jpegresampler a i když se mi podaří ho zmenšit,nevejdu se do pixelů :-(

Šošon: Sypáky jsou určený pro vlečku Císařský-Šluknov,ve čtvrtek by se to mělo vracet a půjde to do Raspenavy co říkal posunovač.

kupř. Irfan view

M.Hille: Jsem nevěděl že tam ještě něco může jet.
Já používám Format Factory, nevím kde jsem k tomu přišel, ale svou funkci to plní

(Příspěvek byl editován uživatelem lukas1.)

Používám APS CS3, i když to není zadarmo...
Ale samozřejmě, APS není na zmenšování, je to hlavně fotoeditační a grafický program.

Na úpravu velikosti fotek používám PhotoFiltre. Je zdarma ke stažení na netu. Jdou s ním dělat i jiné věci a jde k němu stáhnout i čeština.

Šošon:

a když bude lom Císařský stíhat, půjde ve druhé polovině ještě dalších 18 sypáků...

oprava : ve druhé polovině KVĚTNA... (na výluky od 20.5.)

Možná by bylo zajímavé vysledovat kolik km ujedou a kolik dní pojedou ty sypáky ze Šluknova do Raspenavy pokud se přeprava uskuteční v režii ČD Cargo...

Tak neni žádný problém proč by to nemohlo jezdit na vlečku,sice je pravda že 1 vlečková kolej je zadělaná starejma pražcema po opravě vlečky,ale jinak je vlečka sjízdná. Ze Šluknova se tedy sune na vlečku s vozama. Pod režijí Colas byla provedena kompletní prořezávka okolo kolejí,teď už je tam hezky vidět.
No jen sem se sypákama,už tu rok nic nejezdilo. GVD má dostatečný pauzy na obsluhu vlečky a PVD3 už dovoluje jízdu na vlečku s uvolněním traťové koleje,což jsou ideální podmínky pro dopravce.

malý bobeš: nevim proč by lom nestíhal nakládat????? Dříve se jezdilo 3x za den na vlečku a tahalo se 5-8 sypáků najednou. Některé GVD kolem roku 2002-2004 nevím přesně,bylo nalajnováno ze Šluknova pravidlo Pn s lajnou sypáků,vpředu bangle,vzadu 2x753 a mělo to kolem 25 vozů. Dvojče brejlovců pokračovalo pak na Kr.Lípu už sami. Jestli se někdo vymlouvá na limity prašnosti,tak ať se koukne jak se práší v lomu za deního provozu když se tam točí jeden náklaďák za druhým,takové řeči jsem už slyšel bohužel taky,že se vedení vymlouvalo na prašnost.....

Dneska se na Mn z Rybniště vracely sypáky se štěrkem.

Takový rozruch okolo vlaků se štěrkem - a ono je to vlastně pro vlastní potřebu železnice.
Jo, kdyby to byly štěrky pro nějakého externího zákazníka, to by byl spíš důvod k oslavě.

Ona doba se změnila a ani návozy materiálů "pro potřeby železnice" vlakem nejsou samozřejmostí - třeba pražce (v řádu tisíců kusů) do stejných výluk se vozí kamiony

Rozruch to vcelku je,když vlečkař dohadoval s Cargem pravidelné obsluhy,nebylo Cargo schopno zajistit pravidelný oběh vozů. Lom měl požadavek na zhruba týdenní výkon o 50-70 vozů štěrku,Cargo prý nemá dostatečný kapacity ve vozech a tudíž se nic nedoholdo. Neni pak čemu se divit,že se 99% vozí po silnici. Od 6.ráno do 22:00 se v lomu točí jeden náklaďák za sdruhým a to jsou stovky který vozej materiál ven. Pak mimořádná obsluha vlečky vede opravdu k rozruchu a provozní zaměstnanci jásaj,že konečně zas něco jezdí.

přesně vyjádřeno, celý příspěvek diskutéra M.Hille ukazuje na současnou ubohost společnosti ČD CARGO, nebot vrcholový management řeší současnou situaci v provozu tím, že ruší jednu obsluhu za druhou, provozní zaměstnance, komerční zamestnance..... a vše vede k tomu ,že ukáže-li se nová přeprava po železnici rázem se volí cesta po silnici ,neboť Cargu chybí pružnost ,která pokud u této společnosti nebude půjde vše co nevidět ke krachu ,ucelené a lukrativní vlaky se přihazují soukromníkům ,ale hlavně ,že vedení má vždy svůj více než luxusní plat vždy jistý ,ale zájem o chod společnosti ,ten je kde ?? ale tak je to v této zemi uplně se vším ................

Děkuji Etawil že semnou souhlasí. Když si vzpomenu na dřívější léta,byl šluknovský výběžek posetej prázdnejma sypákama který byli připravený na svůj oběh,Šluknov,Rumburk,tam byla největší koncentrace sypáká snad vůbec a to je pár let zpátky když to tak vezmu. Jak bylo napsáno,nepružností Carga se hodně zájemců o přepravu po železnici odehnalo a vše se vozí po silnici. Předloni se vozilo zas dřevo z výběžku,nakládala především firma Less,loni pár vozů bylo,pak pravidelná letní obsluha vlečky a letost bylo asi 15-20 vozů dřeva a to prý byli pokusný,pokud by se přepravce rozhodl směřovat náklad na koleje,zatím ticho po pěšině,nakládal Rumburský Uniles a opět Less.
Co se týče doby dodání,tak 100km/24hodin na vnitru je dost chabé. Chápu a asi vězšina,že než se vůz dostane ven z výběžku někam k ČL či Děčínu,tak to chvilku trvá,ale na hlavnějších tratích to pak může dohnat. V GVD je dostatek možností vozit náklady a jsou i nakreslený ale Cargo je nechce vozit. Rušením míst a utlumováním obsluhy je bohužel jejich populární krok.....Muselo by se hodně změnit,aby Cargo se odrazilo ode dna a vrátilo se do černých čísel. Proto bych se ani nedivil,kdyby se zajimal o obsluhu vlečky nějaký soukromník a obsluhu pak přebral Cargu.

Jinak ještě k těm 4lož.sypákům: má někdo info kdy a kudy to jelo případně jestli už jsou v Raspenavě?????

Koukám že v Děčíně probíhají přípravný práce na výměnu mostu přes Labe. Ví někdo, kdy vypukne samotná akce, případně jak dlouho potrvá? A bude součástí mostu i lávka pro pěší/cyklisty?

Fantomasdc: A já jsem se zrovna chtěl zeptat co se to tam děje...tím pádem rovnou děkuji za odpověď :-).

Ale zapomeňte na lávku. Co by tam dělala a kdo by to zaplatil.

S tou lávkou se tam počítalo krátce po povodních v roce 2002, kdyby něco podobného Děčín znovu potkalo, tak aby měli lidi kudy chodit. Tenkrát jsem to někde četl, že až se bude rekonstruovat most, dá se tam lávka.

Zde jsem našel nějaký starší článek... http://decinsky.denik.cz/zpravy_region/oprava-mostu-pres-labe-zac ala-20121201.html
PS: Nebylo by něco aktuálnějšího? :-)

Nevím, jestli se to tady ví: V Květnu se chystá výměna ocelových konstrukcí viaduktu v Zahrádkách. Údajně mají nové mosty kvůli památkářům vypadat stejně jako současné, akorát budou svařované.

Těch památkářů a archeoologů mám plný zuby jenom zdržují a prodražují stavby.

Dne 4.5.2013, na základě předhlášené zvýšené přepravy cestujících (KČT – Stezka odvahy), veďte v řazení 2x m.j. 642 vlak 16045 a 26002.


Změna oběhů DKV Praha PJ Děčín:
Pátek 3.5.2013
T.sk. 811/1 … 1114 Jedlová – Rumburk a depo
T.sk. 815/1 … 6612př Česká Lípa hl.n. – Děčín hl.n. a depo
Motorová jednotka 814-914 ze zálohy – 2616 Děčín hl.n. – Rumburk a depo

Sobota 4.5.2013
T.sk. 811/1 - 16040/1 Dolní Poustevna/ 26040/1 Rumburk/ 26003 Mikulášovice dolní nádraží a oběh
T.sk. 815/1 – 2617/6 Děčín hl.n. – Rumburk a oběh
T.sk. 869/1 – 16045př Rumburk – Mikulášovice dolní nádraží/ 26002př Rumburk/ 16012 Dolní Poustevna a oběh
T.sk. 869/2 – 26001 Rumburk - Mikulášovice dolní nádraží/ 26000 Rumburk/ 16045 Mikulášovice dolní nádraží/ 26002 Rumburk/ 26042/3 Dolní Poustevna/ 16043/2 Rumburk/ 16016 Dolní Poustevna a oběh
T.sk. 843/3 – 2607 Dolní Poustevna – Děčín hl.n./ 2606 Rumburk/ 2611 Děčín hl.n. a oběh
Motorová jednotka 814-914 ze zálohy - 16030 Rumburk – Šluknov/ 2603 Děčín hl.n./ 2602 Dolní Poustevna/ 2909 Děčín hl.n./ 2608 Rumburk/ depo/ 1119pk Česká Lípa hl.n./ 6612př Děčín hl.n./ a depo

Změna oběhů DKV Česká Třebová PJ Trutnov:
Pátek 3.5.2013
T.sk. 871/5 … 1116 Kolín – Rumburk (zbrojit)/ 16018 Dolní Poustevna
Sobota 4.5.2013
T.sk.871/6 – 16009 Dolní Poustevna – Rumburk/ 2605 Děčín hl.n. a oběh

pro případné

Proč má rychlík z Lbc do Ústí n/L cestovní dobu přes dvě hodiny, tedy průměr nějaých cca 56km/h?
To je ta trať v tak dezolátním stavu, že to nemůže jet rychleji, nebo to snad ještě tahaj koně...?
A podobně to vypadá i následně směr Karlovy Vary... Chtěl jsem jet do Ostrova n/O na výlet, ale tohle mě trochu odrazuje.....

J.H.: Tak na původní trati s četnými ostrými oblouky, rychlostmi 60 - 80 km/h (místy dokonce i 90 nebo 100), stavěné před více jak 100 lety, moc nevymyslíte...

Fantomasdc: Lávka na mostě v Děčíně nebude. Na konstukci by měly být pouze nachystané příruby pro osazení konzol lávky v budoucnu. Její osazení a údržba už bude otázkou výhledové investice města. Pokud vím, tak třeba lávka na Střekově je také majetkem města, které ji udržuje.

Omlouvám se za mou neznalost (asi vypadám jak blbec), ale mohl by mi někdo prosím vysvětlit co na čem pojede?
2x 642 na 16045 a 26002 chápu, ale ten zbytek (změna oběhů), který z toho plyne už ne :-(

Abyste lépe rozuměli, oběhy chápu, jen mi jde o to, co v těch turnusových skupinách má jezdit za vozidla... Chystám se udělat nějaké , tak jen abych věděl co mám čekat...

ad Lukáš:Zapoj mozek a myslím že na to určitě příjdeš, určitě nejsi hloupý chlapec.... Pokud nepochopíš dnes, zítra dostaneš malou nápovědu. Přece nejsou šotouši hloupé děti

Jinak akce je v ohrožení z důvodu poruchy WC na jednotce 306. Dnes za ní v oběhu 814 016-2.

J.H.:
Tak úsek Česká Lípa - Liberec byl stavěn jako lokálka a parametry tratě (polomery oblouků ad.) tomu odpovídají. Naopak ještě úsek Mimoň - Jablonné má celkem nadstandardní parametry a totéž samozřejmě přeložka Česká Lípa - Vlčí Důl (- Zákupy).

753006: Mozek je to jediné co teď bohužel nemám ... ale budu se snažit

Hroch: tenkrát si s tím projektanti asi hlavu moc nelámali a šli cestou nejmenšího, odporu, nikam se nespěchalo...
A v dnešní době nějakej "ouřada" u SŽDC nemá ani tušení, kde je Česká Lípa, na tož aby se vrazily prachy do modernizace.

ad Lukáš: Nápověda č.1 - zkus odvodit od posledního vlaku (dle oběhu) a couvat....

J.H.:
A v dnešní době nějakej "ouřada" u SŽDC nemá ani tušení, kde je Česká Lípa, na tož aby se vrazily prachy do modernizace.
To bych netvrdil. Koneckonců viz zde.
Spíš ještě otázka, co na to v Bruseli ...

Hroch: v tom případě je to trošku veselejší. Já jen, že když člověk srovnává železnici u nás a v západní Evropě, tak je to u nás zatím pořád docela bída......

Jo panove modernizace nasi trate česka lipa - liberec jde stranou a penize jdou do koridoru a trate c. 072.Byli u nas ve valtinove panove kanclu a bude se delat akorat valtinov třikrát přejezd prej to maj mit do listopadu hotovi tak jsem na to zvědav jo jinak od 1.června zavory v pertolticích se budou obsluhovat pouze o denni službe od 08.00 do 20.00 budou tam nato dvě dami ,nocni se ruši.

ad Pida 76: Na jednu stranu buď rád. Práci máš tím pádem zajištěnou na dalších pár let. Kdyby se "modernizovalo" a udělala DOZ, tak jde víc jak polovina výpravčích na pracák .....To nás na "koridoru" ten pracák čeká a 5 - 7 let před důchodem se těžko někde chytnem .....

To maš pravdu už ted od června se du podivat na vyhybky do jablonneho a po pul roce jsem byl konečne na vyhybkach v lipe na st.2 docela mi to schazelo

Dneska ráno probíhaly nějaké stavební úpravy v Doksech, vypadalo to, že se chystá výměna nástupišť, neví o tom někdo něco víc?

to J.H., Hroch, Pida:

aktualne SZDC na 086 se chysta vymena kolejovych obvodu u nekterych prejezdu, je to vec pripravovana pomerne dlouho, ktera se stala akutni s nasazenim rady 841

DC-CL byla stavena BNB a bylo to staveno s celkem rozumnymi parametry, tedy na ten minimalni rozvoj za dob statnich zeleznic to neni az takova katastrofa

CL-LB invenstovala ATE a nebyt povinnosti prevzeti "vlecky" CL-Mimon a nemoznost pruchodu sedlem v Rynolticich, tak by to byla trat trasovanim neskromna. Ono ale i usek Jablonne-LB neni vybec spatna, aniz by na tom melo ATE vykrvacet. Ale zde se nemalo na casech vlaku projevuje dychavicnost nasazovanych vozidel. Ohledne pozadavku na upravy se informujte na KORIDu jake ma plany a pozadavky, ale SZDC...

Jinak prumerna rychlost pres 50 km/h je pro oblast kolem LB jeste ta lepsi, podivejte se treba na zoufalost 070 a dalsi.

Tak bohužel pro poruchu jednotky WC na 642 306 bude 642 VBG zítra jezdit pouze na vlacích 26001/26000/16041/26040/26043/16042. Na páru 16045/26002 ojede 2* 814.

Teď už je na to pozdě, ale čistě teoreticky by při podobných akcích jedno Desiro mohla zapůjčit VGB, o víkendu stojí v Hrádku.

Pida_76 (26):
Jo panove modernizace nasi trate česka lipa - liberec jde stranou a penize jdou do koridoru a trate c. 072.
... a na Měsíc budou napřesrok létat helikoptéry.

753006: Aha tak to je škoda, nicméně se asi na to jedno VBG Desiro zajedu podívat . A ty změny v obězích jsou teda zase jiné?...z toho se asi nevykecám co?

...Desiro mohla zapůjčit VGB, o víkendu stojí v Hrádku.

K tomuto dvě poznámky.. Nemusí to býti pravidlem, někdy se jednotka na víkend odváží na opravy.

A druhak (nevím přesně "komu patří" 642306) jednotky VBG jde spojit jen opět s jednotkou VBG nebo s jednotkou DB pokud má za oknem stanoviště "oranžový puntík".. :-)

ex: 841 už jezdí nebo teprv budou jezdit na 086? Taky si myslím, že by to chtělo lepší vozidla na tak náročnou trať, ať se jízdní doba rychlíků trochu šoupne. 086 fakt není špatně trasovaná a pořád je konkurencí pro busy na západ. A je smutné, že na LK 50km/h není špatný výkon, ale je to tak Jen 070 na mě působí jako rychlá trať, ale v úseku MB-PHA blbě trasovaná.

753006: Tak jsem tomu konečně přišel na kloub .
PS: Případně se omlouvám za zaplevelení...

To Nechic: 841 opravdu ma jezdit na 086 (co mam info tak jedine jako Os), tedy pokud SZDC vymeni kolejove obvody u nemalo prejezdu a pokud se E-kraj nezmlsa jezdenim v nich a vrati je ze zapujceni. S vykonnejsimi vozidly na R si budeme muset pockat na ministerskou soutez, CD samy od sebe do techto koncin nikdy nic dobrovolne nedaly: jeste neni tak davno co rychlik predstavovala 842+010+010.

ad 070: puvodne to je trat stavena pro uhli z Kladna, s omezenymi prostredky, protoze... navic z Neratovic to je uz jen "vlecka". 070 na jih od MB je z dnesniho pohledu neefektivni, prestoze je zajimava take hezka

Zdravím všechny,
nevíte někdo, co dnes jede na obratu 6604/6609? Kvůli nějakým skautům snad měla jet 750.118 nebo 742, co je na tom pravdy? Díky

Matijak: Pokud se to do odjezdu nezměnilo, tak byla v plánu 742.115

Něco z dnešního provozu na t084.

Také něco přidám.