814 jsou vnímány povšechně kladně. Obecenstvem, nikoli šotouši. Ovšem 200 je rameno tak akorát na hraně neb na delší už by mělo být cosi lehce jiného...

Co se týče rychlíků tak poslední dobou 1243 pod +5 v Berouně je spíš zázrak. Přičemž by neměla bejt zdržovaná ničím proti v podobě R co mu "to do kopce nejede". Celej problém se jmenuje ulhaný jízdní doby Zdice - Březnice.

814 budou v létě dobrý. Sice bude problém nacpat kola do mnoha R (nevím jak moc se kola vozila), ale zase to nebude problém nacpat do 914. Když si vzpomenu, jak jsem to naposled cpal do 810, kterou jel ještě z Příbrami zájezd důchodců, tak nikdy více.

Na R 1251 jede 754 019 + patrák + BDs
Posláno z mobilu.

upřesním - v úseku ČB - Písek
Posláno z mobilu.

Aha. Tak to ani 1256 nepojedu. Já si říkal že vyzkouším patro...

Copak ? Něco onemocnělo ? Nebo neplánovaný dopad výluky (ve výlukovém JŘ nebyl tento R uveden) ?

Plánovaný dopad výluk, už jsem to tu někde psal - HV od 1242 čaplo sv od 8203 (teoreticky), frčelo v trase bejvalý 1247 do Protivína, odtud 1244 do Budějc a pak 1251 na přestup do Písku a pak strojově do Budějc.
Zejtra podobně, akorát místo od 1242 to bude z DKV.

Dnes ...
Mn Strakonice - Sedlice a zpět - 708 004
Mn Blatná - Rožmitál a zpět - 708 013
Mn Protivín - Čížová a zpět - 709 001

Pepa_rákos: a ten první obrazem...

Tombart - pěkný kde je to focený ?

Pepa_rakos:
http://www.mapy.cz/#q=sedlice&t=s&x=13.957780&y=49.354190&z=15&d= muni_1015_0_1
a
http://www.mapy.cz/#q=sedlice&t=s&x=13.929727&y=49.310523&z=15&d= muni_1015_0_1

Tombart - díky

ad Fíra: Vidite a v podstatě jsme se shodli. Krásně jste vyjmenoval všechny aspekty, který hrajou roli. A že aktivní fíra si to uvědomí. A vo tom to je. Jenže tady většina šotoušů prostě píše: Mužou za to hydry, barči by nic takovýho neudělaly, a na osobákách 842 taky ne. Tak jim ty pohádky musim trochu bourat. Moc jste mi v tom pomoh. Výbornej příspěvek.

Káem: Chtěl bych vidět jak šel fíra ve Zdicích z Regionovy na rychlík :-) Nějaká tvoje fantasmagorie :-) ne?

Mužou za to hydry, barči by nic takovýho neudělaly

Jenže ono to tak opravdu je. Zatímco Barči jedou tak nějak přirozeně, protože mají dostatek výkonu, tak hydry jsou znásilňovány a jezdí na samé hraně svých možností, dokonce i přes maximální schopnosti motoru i fíry se často courají dvě minuty za jízdním řádem.

814 jsou vnímány povšechně kladně. Ovšem 200 je rameno tak akorát na hraně neb na delší už by mělo být cosi lehce jiného

A to by mě zajímalo proč? Na místní frekvenci jako os je to plně dostačující. Pokuď někdo jede delší úsek může jet rychlíkem.

No při rumunskym taktu tím rychlíkem mnohdy právě nemůže. A příkladně stačí chtít jet z Číčenic směr Prachatice kde to pokud vím neváže na torzošvejky ale jakž takž jedoucí R od Plzně kterým tvoří právě reginy přípoj.

Osobně bych klidně jel reginou z Protivína do Berouna. Zatímco dokud tam byla šukafonie tak jsem několikrát jel via Plzeň.

Zatímco dokud tam byla šukafonie tak jsem několikrát jel via Plzeň

Právě.. proto tvrdím že pro mnohé tratě je 814 alespoň málé zlepšení oproti 810. Nevýhodu má 814 proti 810 ve své nedělitelnosti, na těch nejzapadlejších lokálkách kde je zbytečné tahat celý den vlek. Ale obecně se "štvanicí na 810" moc nesouhlasím.

Mě přijde škoda, že se na ty zapadlé lokálky neudělalo několik 814 bez řidičáku s dvěma stanovisšti (viz 812.613), byly by lacinější v nákupu i v provozních nákladech a jeden pár školních spojů + neděle odpoledne by se připřah Btax a bylo by. Na druhou stranu by PRAS měl zakázku za méně peněz a kraje by se nemohli chlubit nízkopodlažností a to jde přeci především.

Regionovy na 200 jsou určitě lepší než šukafony a ještě lepší než nic, ale stejně se mi to nelíbí, v roce 2013 bych rozhodně očekával trošku jiné vozidlo než rozkodrcané herky na 80 km/h tahající za uši v každém větším oblouku a bez klimatizace.

Zapadlé lokálky typu 204 bude asi do smrti obsluhovat 810/ 810 reko nebo se zruší. Možná že s variantou dvě se počítá víc.

Jak je na tom s obsazeností a využíváním trať 204?

(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)

No nevím jestli tam je nějakej "školní" plnej ale já ještě neviděl víc než 5 ks z Březnice.

Toto je příklad lokálky "zbytné", protože z dnešního pohledu nevhodně vedené (vztah Březnice - Rožmitál nebude z principu nijak obrovskej a Rožmitál logicky spáduje na Příbram).

Podobná kravina je udržování parodie na provoz Bakov - Bousov nebo Straškov - Zlonice.

Jinak na podobný lokálky už vozidlo celkem je - a to právě v podobě luxšuků co brázdily 200 vloni. Kde vlastně dnes hoblujou? Jak bylo jejich nasazení na 200 krávovina tak na takovým rameni Březnice - Strakonice by nijak neurazil.

Petr Vlček: Luxšuky jsem minulý úterý viděl stát jeden v Nepomuku, druhý ve Strakonicích. Oba směřovaly směr Blatná.
Jinak se zbytností Rožmitálky a jí podobných tratí naprosto souhlasím.
Radši rozumnou koncepci na trati, kde vlak má smysl, než na těchto "poslech pokroku do zapomenutých krajin" z 19. stol.

Dnes Mn ....

708 004 - Strakonice - Sedlice
708 013 - Blatná - Rožmitál
742 265 - Protivín - Březnice

sally: Končila mu směna, byl vystřídán. Co je na tom divnýho? Tipnul bych si, že se tak děje denně.
jenny: No a proto barči pomáhaly skrýt všelijaký nedobrý výkon služby. A hydry ho odhalily. Vina je na výkonu služby, ne na hydrách.
ad Rožmitálka (a Zlonice a Bousov a Nepomuk): Když si to kraj platí tak to asi zbytečný nebude. Jediný kriterium potřebnosti tratě je, že je někdo ochoten na ní provoz zaplatit (a ne to že je krásná nebo je tu odjagživa)

Když si to kraj platí tak to asi zbytečný nebude. Jediný kriterium potřebnosti tratě je, že je někdo ochoten na ní provoz zaplatit

Hmmm, Káem věří v neomylnost krajských úředníků a politiků. To, že se někde dotuje vláček pro 5 lidí, neznamená, že je onen výkon potřebný.

Dnešní 1254 nadprůměrně obsazen. Až jsem se divil, kam ti kaštani jezdí Moje připomínky k současnému provozu dorazily na odpovědná místa, tak uvidíme, jak bude znít odpověď.

Tak ona by Rožmitálka asi nefungovala ani kdyby měl Rožmitál 100000 duší. Totiž při tamním grafikonu...

Nebo mi někdo umí vysvětlit, proč vlaky z ní nevážou v Březnici systémově nikam? neboli někdy jde dojet na Písek, jindy na Příbram a vyjímečně i Blatnou. Málokdy to ale jde ze stejnýho směru obráceně...

A ví někdo jaký přepravní proudy podchycujou vlaky o víkendu z Březnice v 9,40 a poté už za šest hodin další a aby se to asi kompenzovalo tak téměř po půlhodině 15,40 a 16,16?

Jak vůbec vypadá obsazenost šukafonů z/do Blatný u těch který končej v neboli v Březnici s přípojem z/na neexistujícího švejka z/na Příbram?

Káem: „Končila mu směna, byl vystřídán. Co je na tom divnýho? Tipnul bych si, že se tak děje denně.“

Tipujete špatně. Jednalo se (pokud si dobře pamatuju) o 7911. Fíra i s RegioNovou točí ve Zdicích dle turnusu denně z 7911 na 7912.

RV: Měl jsem si toho fíru vyfotit v tom R kdybych věděl, jak je to důležitý.
LdeM: Tak ty peníze jsou takové hmatatelnější kriterium než šotopocit že na 200 patří 842
PV: Inu asi ráno někdo jede tam, v poledne jinam a odpoledne taky jinam. Přijde mi to logičtější, než že by co dvě hodiny jel někdo jen na jedno místo a nikdy nikam jinam. Lidi v taktu nežijou (na rozdíl od modrých koulí).

Káem: "Lidi v taktu nežijou" No jak kdo... Ti co mají děti, chodí do práce, mají chatu / chalupu, tak ti v taktu žijou. A když se jejich takt podaří synchronizovat s taktem VHD, tak potom jsou už jen samá pozitiva a sociální výhody! A naopak....
Aneb proč bych jezdil z Rožmitálu vlakem (nádraží daleko za městem, přípoje na hovno)do Příbrami, když jsem tam rychleji autobusem rovnou z města?

Rožmitálka by možná měla smysl při prodloužení alespoň do Věšína. Zastávky jako Strý Rožmitál a Věšín by snad něco natáhli, ale určitě by ta stavba nebyla rentabilní. Ani propojení do Mirošova, respektive Příkosic, by asi nic nepřineslo, bohužel.
Přepravní proud je Věšín, Rožmitál, Bohutín, Příbram , Dobříš a Praha. Takže alespoň novostavba silnice, ale pochybují o novostavbě trati, ať trolejbusové, nebo železniční.

Přepravní proud je Věšín, Rožmitál, Bohutín, Příbram , Dobříš a Praha.
To je sice pravda, ale i zde se kraj v nedávné minulosti nevábně předvedl...
2007 - https://www.k-report.net/discus/obrazky/03/29/450329.jpg
2010 - https://www.k-report.net/discus/obrazky/03/27/450327.jpg

AD Rybák: Však lidi taky hlasují volantem. 15 000 vozidel denně v úseku Příbram Dolní Obora - Příbram Březové Hory o tom svědčí

Na R 1252 jede 854 034 ...

a na R 1255 jede 754 019 + Bdtn 29 313 + Bdtn 29 230

Káeme, ten problém je jaksi v tom, že pokud někdo pojede z Rožmitálu do Písku tak se sotva bude vracet z Blatný nebo Příbrami a podobně Písečák co by jel náhodou do Rožmitálu asi pak nepojede nazpátek domů do Příbrami...

Březnice mi přijde asi jako Stará Packa než se to tam zkulturnilo: Jeden rok šlo jet do Martinic od Jaroměře ale už ne od Martinic na Jaroměř stejně jako Turnov. Přestup činil jednotky kusů a to ne vždy...

PV: A voni se chtěj potvory vracet, vodkud vyjely, jo? No tak asi tu rožmitálku zrušíme a za ušetřený peníze nakoupíme průvodčí pro reginy na 200.

Dnes na Mn ....

708 005 - Protivín - Březnice
708 013 Blatná - Rožmitál

814.307 se na Os 7913 v Bratkovicích neudělalo dobře a tak se čekalo na náhradní motor, který dorazil s 54 minutovým zpožděním (naneštěstí jel zrovna vozíčkář). 814.307 byla zapřažena za 1254, který ji odvlekl do Březnice.
Os 7913 Protivín-Bratkovice - 814.307
Os 7913 Bratkovice-Beroun/Os 7946 - 810.622
R 1254 Bratkovice-Březnice - 854.033+Bdtn(329)+814.307+914.307

Dnešní Mn ...

708 004 - Strakonice - Sedlice
708 005 - Protivín - Vlastec
708 013 - Blatná - Rožmitál
709 001 - Protivín - Čížová

Pépo, jak je to teď s Mn na Písek-město? Bohužel se už nezdržuju tak často u t. 201 a tak mi tato zajímavá informace chybí.

Pisečan - jezdí to nepravidelně , tak těžko říci. Dnes je na tom i 210 014, ta ale zůstává v Písku a jede zase až zpět...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-poprve-ukazou-railjety-d2i-/eko-d oprava.aspx?c=A130310_130158_eko-doprava_suj

Pak má zbejt love na DESIRA .

Jo a dotaz - těch 230 km/h. Kolik se nechá jet přes Vídeň na Graz ? A na sever do Berlína ?

R 1252 74 minut zpoždění (Lochovice). Neví někdo proč?

neli13: Kvůli poruše CE 471 v Praze na Os do Strančic.

neli13: 1252 dnes v Dobřichovicích lehla 854-033 (jak jinak) nahradila ji z Prahy na pomoc přišedší 854-034.

Sukafon534/Ghost: Tak se chlapi dohodněte.
I když verze se 471 a Stránčicema je už od pohledu prapodivná.

Ale když to říká odborník na slovo vzatý Šukafon...

Kdyz on Šukafon asi chybel na hodinach zemepisu, ...

Sukafon534:

Pépo, díky za informaci. Chci si udělat obrázek, jak to tam vypadá. Ještě před pár lety tam jezdilo asi osm kotlů denně... Jelo to někdy v 6:30 nebo těsně před sedmou, po ranních osobácích sjela souprava s prázdnými cisternami do Písku, mašina pokračovala na Březnici a kolem poledne se jelo zpátky do Vlastce, kde se nabraly Easy s dřívím a cestou zpět se opět přivěsily prázdné kotle...

Dnešní Mn

708 013 Blatná - Rožmitál
709 001 Protivín - Březnice

Pisecan - Ok

Doplním ...

708 004 Strakonice - Sedlice

To Písečan:

Pravidelně když jezdívám o víkendu po táborské, jsou na vlečce stáčírny 3 kotle, a na celé zastávce Písek-město jinak 0-0-NIC !

Ale jestli se tam ty kotle točí, nebo je tam zapomněli, to na tu dálku nejde poznat .

Kdo si ještě dneska vzpomene na ten frmol, co tam panovával. Zavážíval se snad i topný olej pro kotelnu Samoty, i vlečka masny byla dost frekventovaná. Koneckonců ty vlečkové koleje tam nevznikly jen tak, pro nic za nic,

Karel Musil: mazut se snad navážel ještě před dvěma lety, možná před rokem... Masna je teď asi úplně mrtvá... A občas zahlédnu nějakou cisternu na hlavním v Písku. Jediné, co stále v Písku frčí, je asi teplárna...

Ták ták. Ještě aby ne, když je vlečka tak pěkně zadrátovaná !
JITEX už je asi taky po . I když vlečka tam vypadala ještě nedávno docela udržovaně ...... Teda nebyla zarostlá !

Dnešní Mn
708 013 - Blatná - Rožmitál
708 004 - Strakonice - Sedlice
709 001 - Protivín - Březnice

K M: Jitex stále topí, ale nevím, jak se tam ta štěpka vozí...

Dnešní R 1245 - 749 100 + nesch. 854 006 + Bdtn

Dnes Mn ...

708 013 Blatná - Rožmitál
709 001 Protivín - Březnice