No a zrušit všechny soupravové jízdy přes Vyšehrad a objíždět to přes Krč (včetně RJ)? Ono by nebylo vůbec špatné vést aspoň některé Švejky přes most inteligence a pokud by byla zastávka Praha-Kačerov, klidně by mohl stavět v Radotíně a na Kačerově, kde by byl přestup.

Za chvíli nepojede pod Vyšehradem nic

Se nedivím

Dnes se nějak některým zlým prorokům nevydařil "Švejk 1246"...

Oni s tím i v tomto vedru jeli lidi, ne jen plně obsazený, ale dalších několik desítek lidí na stojáka složení 854 + vůz.

prosím, o spoj je zájem, zrušte jej...!!!!

Saxi-R: Inu ano, 1246 v so je ten co by měl mít nejméně 3 vozy, ale spíše ty moje slavné 4. Potvrzuje to, že po šotouších nejvíce škodí dráze její vlastní zaměstnanci. Nicméně - kolik lidí bylo na stojáka za Berounem by bylo významnější číslo - jestli si totiž jen výletníci na Karlštejn a Srbsko neulehčovali cestu.

pane Káem, to není Vaše dedukce údolní "Berounské" frekvence, ale úsek Zdice - Lochovice (sledováno z našeho muzea Výtopny Zdice)...takže "Litavská" frgvence...

úsek Praha - Beroun - Zdice nekomentuji, to je krom frekvence na "protivínskou" větev využíváno hojně právě v tomto "poberounské" frekvenci... Jenže to PANI z vlakotvorby argumentují, že tito lidi sem nepatří a mají využít jiné spoje... I já jsem často (když jedu sám a nechce se mi autem) "špatným" cestujícím, že lidem ve Švejku zabírám místo právě v úseku Zdice-Praha a zpět. Fuj, to jsem ale ošklivý cestující, pryč se mnou

SaxiR- tak to je pak v pořádku - resp. v pořádku to není, že to bylo na stojáka. Jinak ale ano, osobně bych Beroun švejkama projížděl (právě tak jako Kralupy Lunou) (všimněte si, že ve vašich zdicích bych stavěl )

Magor

osobně bych Beroun švejkama projížděl (všimněte si, že ve vašich zdicích bych stavěl )

Vzpomínka na "staré dobré časy"?

Rybák: Všechno už tu bylo.
Bdlm: To je vaše další přezdívka nebo skutečné jméno?

a soupravovky na smícháč tu ještě máme.
Předpokládám, že existuje nějaký racionální důvod, proč tam ty Sv jezdí.

Ono by nebylo vůbec špatné vést aspoň některé Švejky přes most inteligence a pokud by byla zastávka Praha-Kačerov, klidně by mohl stavět v Radotíně a na Kačerově, kde by byl přestup.
Domnívám se, že by šlo o nelogické řešení. Vést jednu (z hlediska počtu spojů menšinovou) linku jinudy než ostatní spoje jedoucí s touto linkou po cca 40 km stejnou trasou.

Jinak ale ano, osobně bych Beroun švejkama projížděl (právě tak jako Kralupy Lunou)
... aby se těmito vlaky nedalo jezdit v relacích jako Beroun (ev. s přestupem od Rakovníka apod.) - "cokoliv od Zdic po ČB" nebo Kralupy (ev. s přestupem od Neratovic, Kladna apod.)- "cokoliv od Zeměch po Louny"? Naprosto nelogické.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

Tak třeba ty Kralupy jsou jednoduché: Na Lunu počká Velvarák na předměstí. Schéma přestupů doufám nemusím popisovat. A něco podobného by šlo vymyslet i ve zdicích-berouně. Nevim jestli rakovník dojede do zdic, nebo jak jinak, ale je mi to celkem u neb za to jsou dobře placeni jiní. Mě jen nepřijde dobré, aby si lidi jedoucí do Písku začali hledat místo k sezení teprve za Berounem. V autobuse ho totiž dostanou už z Prahy.
(a Lunu by mohla vozit regina, i tak by to byl pro trať 110 pokrok a navíc trakčně lepší, když je to za Kralupama de facto courák, než když uštvaná splašená kráva co kilometr rozjíždí soupravu s třema těžkejma vozama, ve kterých je kolem 30 lidí)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Projíždět rychlíky 12xx Beroun mě taky napadlo, ale jak píše David, lepší by bylo kdyby byla pouze vyloučená frekvence Praha <-> Beroun (tj. ve směru do Prahy zastavuje pouze pro výstup, opačně pouze pro nástup).

lepší by bylo kdyby byla pouze vyloučená frekvence Praha <-> Beroun (tj. ve směru do Prahy zastavuje pouze pro výstup, opačně pouze pro nástup).
... a úplně nejlepší by to bylo řešit tak, aby se poptávka rozprostřela zcela přirozeně do jiných vlaků, aby frekvence Praha - Beroun Švejky nezahlcovala.

Pokud by ideálně jezdily po t-171 tři rychlé vlaky za hodinu, v rozestupech 30 - 15 - 15 (mj. dvě vrstvy rychlých vlaků mezi Prahou a Plzní), pak by Švejci jezdili vždy jen 15 minut po předchozím rychlém vlaku (O. K., uznávám, že jednou z podmínek realizace tohoto konceptu je autoblok na t-171). O to menší by u těchto vlaků byla poptávka po přepravě v relaci Praha - Beroun.

lepší by bylo kdyby byla pouze vyloučená frekvence Praha <-> Beroun
Lidem nezabráníte, aby tento vlak v této relaci používali. Pokud by "porušili zákaz", co by následovalo? Pokuta 40 Kč - 1000 Kč podle SPPO ČD, a. s.? Nebo...?

A něco podobného by šlo vymyslet i ve zdicích-berouně. Nevim jestli rakovník dojede do zdic, nebo jak jinak, ale je mi to celkem u neb za to jsou dobře placeni jiní.
Například jsou placeni za to, aby nevymýšleli systémově nevhodné návrhy typu "rychlík projíždějící okresní město".

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David: Rychlik na konec republiky projíždějící noclehárnu pro Prahu, tak bych to formuloval.
ad zabránění: Tak dalo by se, poznámka: Ve vlaku neplatí jízdenky z území hl.m.Prahy do Berouna a zpět, jenže hned by se našli vyčůránci, co by si to kupovali do Králodvora, nebo pindali že maj otevřkartu a k ní si dokupujou mimoprahu. každý další pravidlo jen motivuje podváděče.
PS: Ale vono je to nebezpečný todleto, von by si někdo všim, že většina švejků jede prázdná už z Prahy a omezil by to eště víc. Prázdnej švejk v liduprázdný krajině písecka se ztratí spíš

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

tak prujezd Berouna svejkem muze vymyslit leda kreten. Napr u 1243 je v Beroune vymena +/-30. To jako ze to bude jezdit s pulkou lidi od jincu po prahu?

Ostatne-ze 170 uz osobaky na svejky nevazou stejne jak Krivoklaty. Tak jaka asi to je frekvence?

Kaeme. Všem to došlo,jak jsem to myslel. Ale ty to to nějak nechápeš.

Klid, Vlčku, jen tak jsme akademicky pindali z vedra. tak že by nezastavovaly plzeňáky? když to u půlky snesou zdice...
magor : Nevšimsemsi jakéhokoli vyjádření podpory vašemu ctěnému příspěvku

(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Ostatne-ze 170 uz osobaky na svejky nevazou stejne jak Krivoklaty. Tak jaka asi to je frekvence?
Kromě toho, že kvůli proškrtanosti Švejků už občas není na co vázat, tak důvodem posunu časových poloh Os-170 údajně je požadavek, aby v úseku Rokycany - Chrást u Plzně byly vlaky nakresleny tak, jako by šlo o jednokolejku (předpoklad zahájení stavebních prací).

Ve vlaku neplatí jízdenky z území hl.m.Prahy do Berouna a zpět, jenže hned by se našli vyčůránci, co by si to kupovali do Králodvora
Snaha jet časově nejbližším vlakem + vlakem, který se tolik necourá, je přirozená a není na ní nic "vyčůraného" nebo "podvodného". Jako "vyčůranou" naopak vidím tuto podmínku, zejména pokud by její tzv. porušení bylo náležitě pokutováno.

Ale vono je to nebezpečný todleto, von by si někdo všim, že většina švejků jede prázdná už z Prahy a omezil by to eště víc.
O to plnější by (zbytečně) byly další spoje.
Chtít jezdit z Prahy do Berouna (či v opačném směru) rychlým vlakem (když už ten který cestující chce použít vlaku) je logický a přirozený požadavek.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

David, poslední věta: Ale nic proti tomu, až HDP poroste ročně o 10 %, proč ne.

Ale nic proti tomu, až HDP poroste ročně o 10 %, proč ne.

Ale kdepak... Pro začátek stačí, když se nebudou vymýšlet systémově nevhodné plány typu "projíždět Beroun" nebo "v Berouně zastavovat jen pro nástup/výstup" (a ony se naštěstí - pominu-li toto diskusní vlákno - ani nevymýšlejí).

A to nemluvím o tom, že oč více lidí jede (kdekoliv) rychlým vlakem, o to méně jich jede courákem, tzn. o to menší kapacita (nebo o to menší potřeba posilování) by postačila u těch osobních vlaků).

prosím, o spoj je zájem, zrušte jej...!!!!
Napište připomínku na patřičné místo, jistě Vám rádi vyhoví.

lidem ve Švejku zabírám místo právě v úseku Zdice-Praha a zpět. Fuj, to jsem ale ošklivý cestující, pryč se mnou
Jo, jo - leckdy k dokonalosti systému chybí jen to, aby jej cestující pochopili a svým chováním jej neničili.

Jinak ale ano, osobně bych Beroun švejkama projížděl
A co kdyby to projíždělo všechny zastávky (vč. nástupní i výstupní - žádné časové údaje v JŘ, jen čára...)? Cestující by tak nekazili systém, šotouši by měli co fotit...

Škoda, že již bylo profláknuto, že smyslem této akademické debaty bylo schladit některé čtenáře v těchto neúnosných vedrech...

Otto P. No ale jak by se šotouši dověděli, kdy to jede, když by tam byla jen čára? (Ideální grafikon = čárovej kód? )
David: no jenže ten osobák veze 300 míst k sezení, na který se ještě navíc v pohodě těch 30 ze švejka vejde. ale to je už otázka souběhů, za který jsem proslavenej v jiných diskusích

No ale jak by se šotouši dověděli, kdy to jede, když by tam byla jen čára?
Přece z plachty nebo sešiťáku... Každý správný šotouš se k těmto pomůckám musí umět dostat.

no jenže ten osobák veze 300 míst k sezení, na který se ještě navíc v pohodě těch 30 ze švejka vejde
Pak je tu ovšem jiný argument - 30 lidí jedoucích ve Švejkovi mezi Prahou a Berounem není žádné výrazně vysoké číslo, tzn. nemá smysl kvůli tomu řešit věci jako "projíždět kvůli tomu žst. Beroun" nebo "zastavovat se Švejky v žst. Beroun jen pro nástup/jen pro výstup".

ale to je už otázka souběhů, za který jsem proslavenej
Daleko horší by byl souběh Švejka nezastavujícího v žst. Beroun s Os Rakovník - Zdice (jedoucího v úseku Beroun - Zdice jen kvůli tomu, aby ve Zdicích tvořil přípoj na Švejka).

D: Je to spíš akademická diskuse (aby nám nevynadali ostatní, až se vrátí z pláže), ale právě těch 30 berouňáků může v soupravě sólo motor (!) způsobit, že bude 30 písečáků až do Berouna stát...
Otto P.: nebo jim to budou tajně předávat kámoši z depa a paxe budou zlobit, když to někdo náhodou vyfotí při čekání u přejezdu, jak to že se to proseklo že ta souprava jede. jako bysme to neznali z nákladních vlaků.

No spíš bych to viděl, že někdo vymyslí nezastavovat ve Zdicích.Ono kdyby fungovala autobusová doprava v trojměstí Zdice-Královák-Beroun a autobus na Prahu jezdil od výlezu z podchodu ve Zdicích a cestou zastavil i na nádraží v Berouně a zpátky to samé, bylo by to úplně o něčem jiném. Ale to jsou jen plané řeči z horka

právě těch 30 berouňáků může v soupravě sólo motor (!) způsobit, že bude 30 písečáků až do Berouna stát...
Nasazovat na takovéto vlaky sólo motor je nesmysl.

Uvážím-li, že ve špičce těch cca 30 lidí může v Berouně naopak do Švejka (jedoucího ve směru od Prahy do ČB) nastoupit, tak se to docela dobře vykryje.

No spíš bych to viděl, že někdo vymyslí nezastavovat ve Zdicích.
To by byl další nesmysl (u dalších vlaků nad rámec těch, které tam nezastavují již nyní), už jen třeba kvůli zajištění přestupu ve směru Plzeň - Příbram.

nebo jim to budou tajně předávat kámoši z depa a paxe budou zlobit, když to někdo náhodou vyfotí při čekání u přejezdu, jak to že se to proseklo že ta souprava jede.
A proč se vlastně dráha nechová jako majitelé rybníků? Zákaz vstupu na pozemek bez povolenky. Za focení (či jinou soukromou aktivitu) vybírat "šotovné"... (Focení bez předplacené šotopovolenky by bylo odměněno pokutou)
Panečku, to by se sypalo peněz - ty by pak šly opětovně vrátit do oprav a modernizace těch tratí.

Šotovné, by se asi špatně vybíralo, ale nějaké zpoplatněné služby pro šotouše, by klidně SŽDC a dopravci mohli klidně poskytnout.

Saxiradim: Minulý týden to bylo totéž...


Jízdní kola tam překážela, že se nedalo vůbec vystupovat a nastupovat a trávit cestu v uličce to musela být taky nádhera, u Béčka si lidi krásně zalezou do posraní uličky a mohou se aspoň dívat z okna, stejně tak kola se naskládají do BDs a nikomu nepřekážejí, také rodiče s dětmi nebo trampové si zalezou do kupéček a je klid, takhle ten bordel musí trpět celý vagon. O tom že jsme nabrali ze Zdic do Písku 5 minut, jen proto že to ten křáp prachobyčejně nestíhal a měl hodně co dělat aby to zvlád aspoň s těma 5 minutama o tom raději pomlčím...

Služební oddíl v hydře byl plnej?

Čeho plnej, snad ne lidí?
A na hajzlech nikdo neseděl?

Pokud se veze tuna balíků a ještě nějakej kočárek k tomu, tak už se tam moc kol nevejde, nejsou tam ani háky...

Dnešní R 1255 - 750 705

Nejztrátovější rychlíky - Švejci
Stát nesmyslně dotuje některé rychlíky. Autobusy by přitom vyšly levněji

autobus praha-beroun-pribram-pisek by asi propastne levnejsi nebyl neb by s nim vzhledem k vyznamne delsi jizdni dobe jezdil zlomek toho co vlakem. Jak ostatne ukazovaly vsechny vyluky.

750 705 - R 1242

Mn dnes ...

708 703 Blatná - Březnice
708 006 Protivín - Březnice

Petr vlček: On by ten autobus taky nejezdil z Prahy, protože jen blbec by jel např. do Příbrami busem přes Zdice.
Tak nějak mám stále pocit, že se to někdo snaží za každou cenu zaříznout.

Z odkazovaného článku:

Za každý ujetý kilometr zaplatilo ministerstvo dopravy 223 korun. Během tří let náklady na kilometr těchto rychlíků stouply o 40 procent.

= stav, kdy se jezdí (obvykle) s 854 + jedním přípojným vozem a jezdí se v notně proškrtaném taktu, je (v přepočtu na 1 vlkm) o 40 % DRAŽŠÍ než stav, kdy se jezdívalo s lok. 749 + (obvykle) 2 vozy a v téměř neproškrtaném 2 h taktu.

Dráhy velké zdražení linky do Českých Budějovic vysvětlují především redukcí spojů o třetinu a nasazením modernizovaných lokomotiv a "humanizovaných", což v drážní terminologii znamená částečně opravených, rychlíkových vozů. "Nasazení modernizovaného vozového parku vedlo k výraznému zvýšení nákladů v podobě leasingu a odpisů, redukce rozsahu dopravy vedla k úspoře variabilních, nikoliv fixních nákladů. Proto došlo za sledované období k výraznému nárůstu ztráty vyjádřené v korunách na vlakokilometr," vysvětlil mluvčí Českých drah Radek Joklík.

Zajímavé.

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

http://ekonomika.idnes.cz/dotace-statu-na-ztratove-rychliky-d5i-/ ekonomika.aspx?c=A130728_194956_ekonomika_ert

Se zase Sůra vytáhl. Asi vyšší příplatek za demagogii. Sůro, nevšiml sis, ty profíku přes dopravu, že autobus v nákladech na kilomtr vychází levněji než vlak všude? Co takhle zrušit vlaky všechny?

Ale pár perliček z diskuze si neodpustím:

Já to vidím tak , že hejtmani ječí , že se ruší spoje a když se spoje nezruší ječí stínový ministr dopravy , že jsou spoje ztrátové .Základem politiky socdem je totiž ječet.

Přečetl jsem si nadpis a hned jsem věděl, že autorem bude věčný kritik železnice Jan Sůra.

Tento článek by měl být dáván jako učebnicový příklad demagogie (ostatně co čekat od ýděs). Síťovost vlakových spojů atd. autorovi nic neříká. Ještěže má MD rozum a další rychlíky rušit nehodlá.

Stát dotuje nesmyslně kde co. že to někoho překvapuje, mě překvapuje

Vazeny pane novinari, necpete vsechno na silnice. Uvedomte si, ze to je o tri autobusy na jeden spoj nasobeno poctem vlaku denne.

At je to ci neni ztratove, lidi by meli cestovat po zeleznici co nejvic. Abyste se z toho setreni nepodelali.

Pan Sůra si v dětství možná nemohl hrát s vláčky a přitom tolik chtěl ... V každém případě je "solí" nemilosrdně a "zapomíná" na význam jejich návaznosti. Zrušit vlak (řekněme) ze Zdic do Protivína není totéž jako zrušit autobusovou linku mezi stejnými městy!

Se vždycky pobavím Leo, a RJ - jezdíme bez dotací, ale že za studenta dostanou do státu 400 a klient dá 100 Kč se už radši nikde neuvádí.

Jinak tomhle se říká základní dopravní obsllužnost a do ČB není žádná dálnice, která by se vlaku vyrovnala...

V článku je rovnou i uvedený důvod, proč by se měly dotované rychlíky zrušit. Paralelní či podobné trasy jezdí soukromí komerční dopravci, pro které jsou dotované rychlíky nežádoucí konkurence a kvůli kterým nemohou na těchto trasách zvyšovat jízdné a tím pro ně dostatečně vydělávat.

A nemohou ani moc zvyšovat jízdné na jiných trasách, protože pokud by někde na nějaké stejně dlouhé trase bylo třeba dvojnásobné jízdní než na jiné , získal by takový dopravce v naší české společnosti výrazně negativní imidž a to by se negativně promítlo na jeho tržbách.

Stačí už problémy, kterými (možná) prochází Regiojet a tato společnost určitě zaznamená propad cestujících.

Ja bych se nedrzel pri zei a rovnou bych zrusil i hasice, a zachranky, a armadni zachranare a zenisty, a nesmime zapominat na dotace slepeckych psu a invalidnich voziku. Vse resi neviditelna ruka trhu, vazeni..soukromnik by to delal levneji a bez dotaci...jen by pak znelo...nemas cash, chcipni!

Nerozumím kritizování rychlíků Praha - Olomouc - Luhačovice/Vsetín. Kdyby úřad rozhodl, že tam nesmí být dotovaná linka, změním svůj názor na konkurenční prostřední z lehce pozitivního na negativní. Myslím, že by mu lidé z Lipníku, Červenky, Mohelnice, ale také Ústí, Chocně a Přelouče asi hodně poděkovali :/

Sůro, skoro to vypadá, že pracující lid už Tvoje psaní v žoldu Jančury prokoukl...nebo že by to všechno byli zhrzení K-repáci?
Dnes jsem si poprvé po asi dvaceli letech nekoupil MFD. Sorry, pane Steigerwalde, už se to fakt nedá.

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Že tam nejsou ty rakovníky,co se údajně prodražily, co?
Inu ano, dráhy se zas snažily ojebat a ještě to přiznaj: ..."neklesly fixní náklady...". Inu, to musej, že jo. Ale jakpak by klesaly, když ty soupravy nedostanou jinej výkon v době kdy R nejede a čumí v depu, protože přece ..."033 je určená pro švejky..." To by znali zdejší evidenti oběhů, kde se jak čumí.
Jinak on ten článek je silně tendenční, za 25-30 Kč/km žádnej autobus nevyjede ani ze dvora. Nicméně pravdou je, že 223 Kč je ostudná částka.

David J.: Co je na tom podivného? Článek mohl autor napsat minulý týden a redakce ho zveřejnila dnes. Podivné je spíš to, že se někdo podivuje, že je to velmi podivné. Stačí občas použít to co máš mezi ušima k přemejšlení.

To je skoro jako dostává za kilometr "poctivě nostalgický" motoráčkový dopravce. Nebo ten jezdí ještě za víc?

"neklesly fixní náklady...". Inu, to musej, že jo. Ale jakpak by klesaly, když ty soupravy nedostanou jinej výkon v době kdy R nejede a čumí v depu, protože přece ..."033 je určená pro švejky..."
To by se muselo i na jiné trati jezdit s tak nechutnými děrami v taktu, ale v časových polohách, kdy jezdí Švejci; a naopak.

Že tam nejsou ty rakovníky,co se údajně prodražily, co? biggrin
... nebo Olomouc - Krnov - Ostrava, které se asi (se soupravami kapacitnějšími než Švejci) zlevnily poté, co hrozil příchod nového dopravce?

Mmch. Švejci navíc mají solidní cestovní rychlost, tzn. časová mzda strojvedoucího a průvodčího by se zde měla rozpočítat do docela velkého počtu kilometrů, které ten vlak během 1 hodiny ujede.
Když to srovnám třeba s Os-240 (kde na části vlaků jezdí též 854 + 1 přípojný vůz), kde se ve "vysočinské" části ujede za 1 hodinu jen 34 km, přitom kraj Vysočina platí za 1 vlkm (vč. dosypu) jen nějakých... kolik to je aktuálně?... pamatuji částku okolo 95 Kč.

Jinak on ten článek je silně tendenční, za 25-30 Kč/km žádnej autobus nevyjede ani ze dvora.
V tom tzv. článku to sice je uvedeno nešikovně, ale myslím si, že autor má zřejmě na mysli výši úhrady dopravci, nikoliv nákladovou cenu.

Mmch. v článku zmíněný Ing. Martin Kvizda PhD, je mj. autorem článku "Tunel do našich kapes" (o tunelu Praha - Beroun): http://railway.econ.muni.cz/en/node/55

(Příspěvek byl editován uživatelem David.)

I při současné turnusové potřebě by se těch spojů dalo vyjezdit více, např.

1.den 1245/1248/1253/1256
2.den 1241/1244/1249/1252/1257
3.den 1243/1246/1251/1254

Slim (4832): Tentokrát souhlas. Navíc to, že ČD vykazují vysokou ztrátu, není důvod k tomu ty rychlíky neobjednávat.

V článku je něco nelogického:

Dráhy na ni letos nasazují většinou dvouvozové soupravy s kapacitou kolem 130 míst k sezení.

A poté:

Dráhy velké zdražení linky do Českých Budějovic vysvětlují především redukcí spojů o třetinu a nasazením modernizovaných lokomotiv a "humanizovaných", což v drážní terminologii znamená částečně opravených, rychlíkových vozů.

Předpokládám, že ty dvouvozové soupravy jsou 843+943 nebo 854+954. Tyto motorové vozy humanizaci nepodléhají.

(Příspěvek byl editován uživatelem Nostalgia.)

Stálo by za to vypsat na švejky soutěž. Vidělo by se , kolik soukromníků by se o to rvalo (=je-li to vůbec obchodně perspektivní), vidělo by se , za kolik se to dá vyjezdit. Koneckonců, zázračné snížení nákladů nenastalo jen na trati 310, ale i na trati 160 a 030, jen co se to začalo soutěžit.
Rybák: Spíš bych šel obráceně - nedá se současné množství vyjezdit s menší turnusovou potřebou?

>on ten článek je silně tendenční, za 25-30 Kč/km žádnej autobus nevyjede ani ze dvora.

Právě jsem to chtěl napsat..a koukám, že nestranný pan Sůra píše akorát o nevýhodné železnici a výhodných busech, když byl v MfD článek, jak především Jančurova klima nestíhá, tak to psala nějaká dáma.

Jinak za dotaci - a co započítávání OC a podobně ?

>Náklady na km během 3 let stouply...

Jistě, odepsané 749+odepsané B, na rozdíl od odpisů na nové 750.7 a 854+Bdtn..to zas někdo objevil Ameriku, že nafta a údržba není všechno, ba naopak ?

Asi zřejmě provoz nejen R na 200 dlouhodobě vadí busníkům, jinak si nedovedu vysvětlit tu dlouhodobou sabotáž na 200 včetně každoročních měsíčních výluk v létě, šachování se spoji, nasazování 810 solo na Os i v létě a podobné další excesy, které jinde nemají obdoby.

Jinak by bylo dobré si uvědomit, že moderní vozidla jsou prostě nákladově o dost výš, než odepsaná vozidla typu 810, 749, Béčka nebo třeba jinde 451.
Všechny kraje, lidi a šotouši chtějí moderní vozidla (viz ty šotouší expresívní výkřiky tady) a pak se straaašně diví, že to taky něco stojí a že bude třeba více peněz (nebo některé spoje zrušit).

Když už se tady řeší rychlíky do Budějic, taky přidám jeden odkaz ze včerejška:
Horor a absurdita na železnici. Děsivý zážitek cestujících i zaměstnanců

Nejvtipnější je ovšem vyjádření samotných zasloužilých zaměstnanců Dráhy:
"A to buďte rádi, že nevíte, co se na dráze všechno děje za kašpařiny. To byste se z toho zbláznili. Na dráze dělám třicet let a takové zhovadilosti jsem neviděla. Jenže o tom rozhodují lidi, kteří jezdí limuzínami, sedí za stolem, v kravatě, a nemají ponětí, co se děje. Vymýšlí inovace, aby se takzvaně ušetřilo, ale ono to pak stojí dvakrát tolik, o naštvanosti cestujících, kteří se zlobí logicky na nás, nemluvím. Denně slýcháme nadávky, urážky, a nemůžeme za to."

Nostalgia:
Daleko větší službu by udělalo slibované protažení S6 ze Smíchova na hlavní než tam vozit prázdné rychlíky. Stále jen slyšíme, jak mezi hlavním a Smíchovem není kapacita a přitom se tam vozí vzduch ve Švejcích. Dlouhá léta tam žádný takový rychlík nebyl, cestující si našli cestu (nejčastěji IAD po R4, 3 bus dopravci jezdí z Přibrami na Knížecí rychleji i levněji). V podstatě by mně zajímalo, kdo se Švejky vlastně jezdí.

Mladějov: To nebudou busníci, ti nemaj vůči vlakum intriky zapotřebí (ti intrikují mezi sebou, viz okres Kladno). To bude vnitřní boj na dráze, pokud bychom tedy rozprostírali spiklenecké teorie. Do nich zapadá i "slavná" utajená jízda pumaranče právě na těchto R.

Budulínek4 (1078): Řešily se tu rychlíky do ČB přes Příbram, ale je dobře, že jsi to sem hodil. Zkrátka a dobře se ukazuje, jak nevýhodné je rozdělení ČD a SŽDC.

Budulínek4 (1079): Toť otázka, já jsem pro protažení S6 i pro zachování R Praha - Příbram - ČB ve čtyřhodinovém taktu bez omezení jízd. Zkrátka - zachovat systémovou nabídku, která nebude sice příliš velká, stále ale bude použitelná - cestující jsou nejvíc odrazováni omezeními jízd.

>slavná" utajená jízda pumaranče
..nebyla nic jiného, než akce šotoušků z Pobřeží.
Nevím, ce konkrétně "vnitřní boj na dráze", ale pokud tam, tak je to věc SŽDC a pasivity dopravce (který nemá žádné páky třeba na termíny výluk a ani mu nesou kompenzovány vícenáklady a ztráty (!!!!) plus hloupost a neschopnost.

Mladějov: Ano, i to může být za honosným termínem "vnitřní boj"

Pokud jde o jízdu autobusů přes Zdice na Prahu z Příbrami, tak je to opravdu jen pro šílence. Ale jakpak nám tady pomohlo při záplavách, že se jezdilo do Prahy přes Dobříš, Hostomice a Beroun. Jízdní doba byla ale skoro dvě hodiny.
On je problém i u linky Příbram-Hořovice. Autobus musí jet středem silnice a maximálně třicítkou, víc to prostě nejde, vzhledem k stavu silnice.
Ohledně "vnitřního boje", řekl bych, že je to víc okolností a jedním z nich je to, že v Příbramském okrese se nacházejí jen lokálky a trať 200, takže železnice je považovaná za zbytečnost a státní správu moc nezajímá a ta tak nijak na železnici netlačí.

Dopadlo to přesně tak, jak jsem předpokládal. Na začátku provozu tohoto segmentu vlaků jsem byl jednoznačně proti formě, kterou se tak činilo. Když jsem byl proti bardotám a pro vř, tak ze mě byl pomalu dělán železniční barbar.
Místo tvrdého a regulérního vř se závazkem na 15- 20 let vedeného soupravami desiro ve 2 hodinovém taktu za nějakých 130 kč na vlkm s poměrně velkou odolností proti seškrtávání spojů tu máme systém, který je jak noty na buben, není odolný proti dalšímu seškrtávání ani proti finálnímu zrušení a jako bonus je vystaven číselným machinacím ze strany ČD. (Sry ale R s 854 a 054 nemůže být tak o moc brutálně dražší než osobák vedený toutéž soupravou)
Proč 854 s 2x 054 mezi Jihlavou a Třebíčí s malou obsazeností jede o tolik laciněji než Švejk na 200???
Pokud nebudou urychleně vř s fixací ujetých vlkm v dlouhodobém horizontu nejlépe na 15- 20 let, tak prostě dál bude vlivem číselných machinací docházet pod vlivem zájmových skupin (čti odborů) docházet k řídnutí R vrstvy, která je nosnou. Odřezáním R pochcípají Os, protože tenhle segment je dnes velmi špatně produktivní (pokud nejde o příměsto).

Budulinek4:
Jinak samozřejmě doufám, že cestující to Radimovi dají sežrat. Stát se to u žlutých mne, tak taky řvu.

A můžu se zeptat po kom budeš řvát? Po té holčině, která za to opravdu nemůže a narozdíl od tebe tam nemá saunu jednu cestu, ale celou směnu? To asi nebude to pravý...

Tak po Radimovi? Tak to rovnou doporučuju jít k dubu. Protože ti přijde odpověď ve stylu "Pardon, omlouváme se, doufáme že s námi budete jezdit dál", stejně jako při loňských problémech s klimou...

A výsledkem je.... NIC.

Slim: zkuste si malou slovní úlohu: počet sedaček ve vlaku na R26 a ten si vydělte počtem míst v běžném tuzemské autobuse. Tím získáte počet potřebných busů na zajištění této kapacity. Pokud si chcete pohrát ještě více, na stránkách MD najdete za roky 2010 a 2011 dokonce i příjmy z jízdného na R26, zkuste si je vydělit počtem vlaků a dny....
Jinak nepředpokládám, že každý bude souhlasně vrtět hlavou pod jakýmkoliv textem, stoprocetní oficiální názorová jednota už tu byla

Ty zázračný "zmrtvýchvstání" a naopak "odumírání" některých linek - to mi teda fakt nebere. Pro mne je to jasné, nemusíte se mnou souhlasit, můžete oponovat, ale tohle je ukázkou účelových číselných machinací. Za tím jsou další zájmy, "hráči" vidí o 5-10 tahů dopředu, čili se lze celkem úspěšně domnívat, co přijde letos, napřesrok, za 2, 3 roky. Nechtěné (někým) se zařízne (bez snahy o záchranu, zlepšení), chtěné (tím samým někým) se naopak posílí (leckdy navzdory skutečným potřebám).

Protivínka se zřejmě nějakého VŘ nedočká (plán někdy 2020 ?). V té době už to bude ta prognostikovaná cyklostezka údolím Litávky do lůna Brd.

Pro Káema & spol.: Ale všude žijí daňoví poplatníci, kteří ze svých daní taky něco chtějí. Třeba i ten vlak - rozumný = rychlý, pohodlný, spolehlivý. Nepotřebuju PENDOLINO, ale sedět 2 hodiny v šukafonu v roce 2013 ...... Protože Káeme, víte, že kus za Práglem jsou Čechy, kde třeba o víkendu nehne busí kolo, a ten vlak je pro všechny, co se chtěj někam dostat, záchranou, spásou.

Teď rukou společnou a nerozdílnou zaplatíme VŠICHNI politickým rozhodnutím za bordel v KV a UL kraji. A hezkých pár miliónů. Za to by se pane jezdilo ......