Z mého každodeního pozorování stejně jezdí 196 na kufru 188... Obsazenost jednotky cestujících. Uznávám, že v kloubu to vypadá ještě šmešněji...
Takhle to dopadá, když místní obsluhu řešíme linkou která jede z druhého břehu Vltavy.

Takhle to dopadá, když místní obsluhu řešíme linkou která jede z druhého břehu Vltavy.
Takhle to dopadá, když se kapacitně dostatečně dimezovaná linka (188) zbytečně posílí o 100%. Linka 196 je potřeba opět zkrátit na Kačerov a místo dělání metrolinky s midibusové 138 vrátit 224. Je to jenom další ukázka toho, jak ROPID neumí pracovat a že podle šotopředstav těch dvou pánů doprava fungovat nemůže.

Nedávno tady kdosi psal, že o prázdninách bude o víkendu inetrval 20 minut. Začínám mít obavu, že měl pravdu. Zkuste si do IDOSu zadat datum 29.6. Všechny páteřní linky, které jsem zkoušel, budou mít interval 20 minut!

Orky: 131 v neděli odpoledne po 10 minutách, 167 po 15. 125 nepřekvapila (ostatně, ještě v roce 2007 se po 20 minutách na 271 jezdilo.)

Vyšlo také najevo, ze 193 má na Chodov zajíždět i o víkendu (jeden spoj za hodinu při int. 20.)

....v kontextu prázdninových sólo pětek už mi to nedá se nezeptat.....

Asi takhle - Pětka má jezdit z Podbáby (tedy doplněk k 8), Chotkáčema kolem vlády (tam stejně jezdí prd lidí) a z Dlouhý (kolem Flory) přes voz Straš.(doplněk k 26) do ÚDu. Z Vinice to bude připrcávka k 7 a 13. Mezi Černokosteleckou (kde nově končí 7) a ÚDem solo stačí. Takže musí stačit i jinde.

To je jediný vysvětlení co mě k tomu napadá, když se snažím myslet jako Ropid (pravda, moc to nejde, musel bych si snížit IQ asi o 250 )
Samozřejmě že je to blbost na entou, ale to všichni vědí už dávno.

Bobik (346): Navrhovat změny jako ROPID není zas tak těžký.

Část 1: Linkové vedení
Otevři si mapu linkového vedení, najdi dvě linky, které končí blízko sebe a spoj je dohromady. Výsledkem bude např. nová 101 + 223, 165 + 240 nebo 107 + 180. Další možností je najít dvě linky s podobnou trasou a sloučit je. Příkladem budiž 186 + 202 nebo 114 + 193. Najdeš-li v mapě podezřele velké neobsloužené území, namaluj tam midibusovou linku. Příležitostné zrušení zastávky nebo redukce její obsluhy na minimum není na závadu.

Část 2: Provozní parametry
Intervaly navrhni tak, aby odpovídaly jedné ze sad 5-10-6//15-15//20-15//20 a 15-30-12//30-30//30-30//30. Pokud se rozhodneš použít první sadu intervalů, nezapomeň okolo čísla linky namalovat rámeček a vyžadovat kloubové autobusy. U druhé sady intervalů využij kombinovaný provoz standardů s midibusy. U čistě midibusových linek použij standardní interval 30 v PD kromě večera, volitelně můžeš i 30 nebo 60 v SONE a večer.
Zvláštní uznání získáš, pokud se rozhodneš předchozí pravidla nerespektovat, ale zato navrhneš interval, který není dělitelem čísla 60.

Část 3: Odborná pomoc
Pokud si nevíš rady, zeptej se Káema.

Část 4: Požadavky veřejnosti
Jestliže někdo urputně požaduje obnovu původního spojení, vyhov mu buď přečíslováním jiné linky, zavedením vymetákové linky (nejlépe midibusu) s co nejdelší jízdní dobou, nebo při nejhorším přechodem spojů mezi různými linkami.
Opravdový borec na Ropidu dokáže spojit více faktorů z výše uvedeného (příklady nová 293, 144/202, 218)

Část 5: Přestupní uzly
Pokud se čekající (přestupující) cestující nemohou vejít na zastávku, je třeba zastávku přemístit tak, aby se na ní vešli (linka 107).

Část 6: Pásmování
Pokud můžeš pásmováním snížit počet linek, neváhej. Pásmování linky na dvou a více větvích je ideální.

Část 7: Ekonomika
Pokud dojdou díky šotohrátkám finance, lze šetřit jednotným prodloužením invervalu na všech metrolinkách bez ohledu na další skutečnosti. Je třeba pouze vybrat vhodné období a prodloužení intervalu příliš neprezentovat na veřejnosti.

Část 8: Metrolinky
Pokud vede souběžně s metrolinkou i jiná linka je třeba jí zrušit, nebo výrazně omezit. Vznikou situaci pak prezentuj jako úspěch koncepece metrolinkového vedení, které způsobilo nečekaný nárůst počtu cestujících.

Kdo další se přidá?

LvP: Ty jsi vrchní metodik ROPIDu?

LvP+Pavhob: Kdo z vás je doktor Jareš a kdo pověřenec Procházka?

"Asi takhle - Pětka má jezdit z Podbáby (tedy doplněk k 8), Chotkáčema kolem vlády (tam stejně jezdí prd lidí) a z Dlouhý (kolem Flory) přes voz Straš.(doplněk k 26) do ÚDu. Z Vinice to bude připrcávka k 7 a 13. Mezi Černokosteleckou (kde nově končí 7) a ÚDem solo stačí. Takže musí stačit i jinde."
Pětka do Podbáby nebude doplňkem k 8, ale právě naopak - viz rozsah provozu - př.víkend od 8:30.
8 si rozhodně na nezájem kaštanů kolem úřadu vládi stěžovat nemůže, takže u 5 to asi nebude jinak.
A jestli mezi ČK a ÚDem stačí sólo si povíme už brzy. I soupravy bývají ve špičce plný, takže jsem zvědav na nadšení z nepobírajícího sóla.
Mezi Vinicí a ČK to ovšem bude s třema linkama luxus nevídanej...

5 bude podle me na cele vychodni casti soustavne pretezovana. tak to dopadne vzdycky, kdyz se linka v solech nacpe do dlouhe trasy a do koncovych konecnych (viz 25 VK-BH).
5 v solech drive fungovala jen diky ukonceni na olsanech (= na zizkov prijela prazdna) a diky funkci vymetaku v holesovicich.

Krom 6 se vždy pokusem zjistilo, že sólo v PD nee.
A zkoušelo se to na 3,17,25
Kdysi sicee jezdila 26 sóĺo, ale měla 4 minuty a bylo mnohem méně IAD

Teď jsou hlavně "v módě" ty podivné proklady sól a dvojic - což si pamatuju třeba z minulosti z Liberce, už tam mi to přišlo nešťastné, ale říkal jsem si, že malý provoz holt asi nemá dost vozů, tak tam ty dvojice mají spíš jako takový bonus.

V centru Prahy to podle mě nemůže dobře fungovat, snad jako nějaká posilovka useknutá na obou stranách (tj. jakžtakž ta stará 5). Na 3,11 ani dnešní 5/26 to akorát generuje velmi nevyrovnanou obsazenost.
Taky současná 6 jako sólo-posila silnějších linek je velmi podivná. Občas ji rád použiju jako spoj, v němž si i kolem Národní zaručeně sednu, kolem Arbesáku bývám i skoro sám, ale pak se stane, že na Moráni vidím v protisměru 6 napráskanou po dveře, protože zřejmě zrovna nejela 18 ani 24...

Jef: To ji špatně vypozoroval zákonitosti v této oblasti. Albertov->Národní třída a IPP -> Národní třída je ráno a dopoledne špičce nacpáno, za Národní třídou prázdno v každé lince, tj. nejen 6, ale i 18 a 22. Tedy narvaná 6 ještě neznamená že 18 nebo 24 nejela. A v šestce si kolem národního divadla sedneš ne proto, že má blbou trasu, ale proto že tam jezdí prázdné všecko. Odpoledne je to totéž v opačném směru, na Národní třídu přijíždí prázdné 6, 18 a 22 a dál pokračuijí narvané.

Já 6 používám občas v úseku Nám. Kinských - Národní tř./Karlák/asi dvakrát i dál. V ranní špičce to není, typicky v sedle nebo odpoledne.
Naposledy včera po deváté dopoledne - od Smíchova nejelo chvíli nic, pak tak akorát plná 12, minutu po ní 9 na stojáka, no a za ní sólo 6 cca s deseti ks na palubě. Koukal jsem do protijedoucích 6 a s devítkami nebo dvaadvacítkami jejich vytíženost prostě nešla srovnat.
A takhle nějak si to pamatuju i z dřívějška.

stridani sol a dvojic v Lbc nebylo z vrozenyho kretenizmu ale z duvodu praktickych- ve vyhybne Spaleniste se dve dvojice nevyhly neb tato byla prilis kratkou...

V LBC před sólo 3 najížděla o 5 minut dříve na Vápence sólo 4.
Tak že ve městě byl int. 5/5/10.
U Ropidu by sólo jelo po dlouhé mezeře jako první... Viz. sólo 17 do Modřan [Tam snad časem sóla a dvojice prohodili], sólo 3 do Karlína a jiné kreténizmy :]
Nebo linka 3 a 17 z Březiněveské Ke Stírce ve stejnou minutu.
To je zkrátka umění absolutní debility. No a od změn to minimálně ve špičce [při int. 8 min. = od září] bude stále...
Jako by nemohlo být z Palačáku do Modřany 1/3/1/3, případně o minutu dříve posunout jen dlouhou 17, čili pak z Palačáku 2/2/1/3. Stejně si to ZC jezdí, jak to zrovna vyjde!
Ale 3 a 17 si dávaj na Březiněveský pusinku ve stejnou vteřinu celou špičku. Jak u blbejch...

PS: 20 min. o víkendu bude samozřejmě až od 29.6. A to nejen 196 a 197, ale i 188, M191 v celé trase, atd.
Jen 138 a 121 PV-KH má 15 :] a 137 10, do Stodůlek 60...

Tak z tech zmen mi jde hlava kolem. To trosku ted jsem nepobral a jediny co vim, tak lituji ridice, co budou muset ty nove linky jezdit. Jen pro ukazku 193,197,101,293 apod. Dalo by se rici asi vse. Jen vycet zmen na jiznaku: 122-no dobra, jsou tu dve spolecne linky, tak se udela jen jedna, 154-letity spoj byl zde odrban jiz v zari, toto muselo asi prijit, ale ta nahrada,potazmo neadekvatni posileni na ukor spojeni schulhovky s chodovskou tvrzi a dalsimi pripoji, odkloneni 170, ktera tu slouzila jako napajec skoly na kvetnoveho vitezstvi, no nevim, u 197 navic ty vlozene spoje a kouskovani do useku, v tom aby se pak prase vyznalo, navic si myslim ze bude tato zmena znat na volze, i kdyz tam bude 193 i s vlozaky, 193 je taky takovy patvar, dlouha trasa,navic toto uz tu jednou bylo se 114 a jak rychle se to vratilo, a zmenilo pak do podoby 293, ktera byla vyhovujici jak kapacitou, tak intervalem. No a 293, to je pro me kamen urazu. A to hlavne kvuli tomu, ze jsem ji pouzival (a jeste do posledniho dechu vyuziji). Za 1. Kdyz byla zavedena, tak se vsichni z JM bily do prsou, co udelali pro jizni mesto, co vsechno spojuje a ze ji financuji. Prislo zari, prvni zmena v podobe zkraceni ( nepodstatna, dobry prestup na 125 na litochlebaku ), ale porad tu bylo vynikajici spojeni litochleb s novym chodovem, kunraticemi a krci. Sve klienty mela, narazove i plna jezdila. A ted? Zmena trasy a dopravce, interval na ...., trasa, ze ridicum zamota hlavu, no proste des bes. Jinak ceho jsem si vsiml je to, ze koleje jizni mesto jiz nebude mit charakter konecne, ale jen prujezd 193. To budou vsichni skakat radosti z tohoto zavleku. Tudiz mezi kunraticemi a volhou take zhorseni. To se bude menit. Kdyz uz, tak bych tam zavlekl 115, a bez pasmovani 197. A ty tramvaje. Neco je dobre (11/13), jiny veci k smichu/placi viz okoli cernokostelecke (jak je mozne, ze za soucasne sotuace vznikne nova linka?)

Myslenka na konec. Jak dlouho tohle bude ropidu prochazet. Pane vrchni, jednu uooz na tuto spolecnost, a v pripade naznaku odporu pouzit zbrane.

Jonášek: Nejsem naštěstí nic z toho. Ale zjevně jsem se zmýlil při výběru povolání.

Další poznámky k červnovým změnám:
V důsledku zrušení 122 přijde Opatovská ulice o přímé spojení na Košík a do Hostivaře. Úsek Opatov – Háje zůstane závislý pouze na 136 a 213.
Zastávka Mokrá, kde se nachází školka a základní škola, bude nově obsloužen pouze linkou 293 v intervalu CD CT 30 minut.
Na lince 263 vznikne interval 24 minut v celé trase, nikoliv jako důsledek pásmování.
Novinkou je i interval 7,5 na midibusu.
V plánu bylo nasadit na 193 kloubové autobusy. Podle informačního zpravodaje se tak stane, podle webu nikoliv.
Na webu Prahy 11 si stěžoval jeden občan, že náhrada 154 v podobě 197 bude nespolehlivá kvůli zpožděním dlouhých spojů. Byl umlčen zaměstnancem radnice s tím, že nová linka ještě neexistuje, takže nelze nic hodnotit.
Na 241 se bez dalších změn a vysvětlení vracejí standardní autobusy.
Z hlediska ROPIDu musí být změny v tramvajové síti katastrofa. Metrolinka 22 se bude pásmovat, Metrolinka 11 zdegraduje na metrosvazek a metrosvazek 5/26 zanikne.

Ještě jedna prosba: můžete prosím někdo znova uploadovat dokument Vyhodnocení metropolitní sítě autobusových linek a návrh dopravních opatření?

(Příspěvek byl editován uživatelem LvP.)

LvP:
- 122 v Opatovské ulici nejezdí již delší dobou, končí na Opatově, stejně jako 181, takže se nic nemění.
- Mokrá: děti se projdou, whatever. 170 přes Donovalskou a Brodského si zde najde více klientů než na Mokré.
- Vyhodnocení metropolitní sítě jsem hodil na ulož.to

Petr03:
- Zavlekl bys 115 a zničil další funkční linku. Nicméně závlek 193 je opravdu dílem bezmozku, stejně jako celé vedení mezi Kunraticemi a Chodovem

Těším se na zatáčku Květnového vítězství - Ke Stáčírně (Šperlova - Donovalská) v kloubech, to bude na krev, i se standardem je to tu natěsno, když nějaké zajede moc do křižovatky.

Jo krizovatka bude urcite zazitek, ale nic noveho. Jiz drive nez upravily trasu 505 ( podle me i dobre pres mokrou ),tak klouby na 505 tudy jezdily. Ale v noci. To co nastane ted, to bude maso. Navic nesmyslne posilena. Stejna trasa 170 a 197. To se bude vozit vzduchu. Podle me meganesmysl. Co se tyka 115 zas takova zmena by to nebyla, prodlouzeni o 3 zastavky, navic bez ovlivneni iad. No a kolem mokre, to bude fakt sila. Tohle vazne podelali. A ne jen tady. Jinak pasmovani 22 uz melo rozhodne prijit drive. Co prijde v zari, ptam se.

505 je přes Mokrou správně, to je jasné. Ta 170 bude vozit to, co teď vozí, akorát se rozmělní to málo, co vozila 154 mezi 170 a 197. 197 zde bude vzduch vozit obdobně jako 154. Myslím, že ani kloubové spoje přes Kunratickou spojku si mnoho klientů nezískají.
A ještě ke křižovatce, totální maso to bude, když tam vypnou SSZ.

ad 115: IAD by zasáhla podstatně na kruhovém objezdu (Roztylská - Kunratická spojka)

ad Mokrá: Tragedie to nebude, další zástavky jsou ve slušné pěší dostupnosti, zejména Litochlebské náměstí.

Pres ten kulatak rozt.-kunr. spoj. jezdim denne a jediny smer ktery ro brzdi je od dalnice, a vetsinou jen rano. Ostatni smery jsou ok. Jinak zavlek 170 bude mit sve pro i proti. Ale ta 197 je rozhodne mimo misu. Tady mela zustat ta zprznena 154. Bude dost ovlivnena zbytkem (barandak) trasy. Hlavne ze se zrusi jedno cislo ze seznamu. Za chvili prijde jeste jedna zmena. Az bude v Praze pouze 100 linek (a timto stylem to bude brzy), prijde precislovani, tzn 1.. budou prazske, 2.. se uvolni. To bude zase megazmena.

Koukam, ze plan "Sazka 2" neboli zneprijemnovat a omezovat az do krachu a prodat za symbolickou cenu kamaradum, se dobre dari...

LvP:
- 122 v Opatovské ulici nejezdí již delší dobou, končí na Opatově, stejně jako 181, takže se nic nemění.

Koukám, že LvP je ideálná poradce pro linkové vedení, když ho ani nezná, na Ropid bych ho vzal hned:-)))

Jak si tady pročítám názory zde plačících pacientů(
každý notorický stěžovatel je zralej na lečbu)tak minimálně 98% asi v době své docházky do ZDŠ chyběla při čtení.Pánové než začnete něco kritizovat a napadat tak si ten materiál aspoň pořádně pročtěte!!

Masinatmi: I kdyby zde někteří špatně interpretovali, či si špatně změny přečetli, nic to nezmění na tom, že kvalita VHD v Praze s každými změnami změnami klesá. Další změna nepovedené změny je ještě horší než původní stav, nebo je alespoň ekonomicky mnohem náročnější než původní stav. Teď do toho všeho začal decimovat i prázdninový, zejména víkendový provoz. Zhoršení o 25% na 20 minut a ještě bez vazeb na metro. Kam to až půjde?

A to je ten problém, kde už je hovadina cpát kloub.
To už byla o prázdninách rozumější 253 v SD po 15 min, než kloubová po 20.
To samé 197 a další linky, když už je tak nutné šetřit. Navíc 20 min. int. přes den už je narozdíl od 15 min. skutečně odrazující od cesty MHD. Chytnu blbé metro a čekám 19 minut... Tak že bych se nedivil, že od srpna bude ta víkendová dvacetiminuta v pohodě i s krátkejma :[
Ale v PD mě také nepřijde 188 v kb po 15 min. jako výhra, ta má mít 10. Ale co pak s prokladem se 196? Ta na Strašnickou nepatří, zlatá 224, místo 196 a Mmidi138 :]

Maxipes_fík: Není nutné šetřit. Je nutné udělat taková opatření, aby ROPID získal peníze pro dvé šotovize a aby přesvědčil magistrát, že je nutné šetřit, aby získal prostor a peníze pro svoje vize. Jednoduše tedy, fakticky šetřit potřeba není, ale je potřeba vyvolat přesvědčení, že potřeba šetřit je. Mezi šotouši toto se toto přesvědčení evidentně rozšířit povedlo, jak se lze ostatně dočíst i tady.
Znova musím připomenout, že v Praze je spoutsa míst, kde se plýtvá značně. Mezi busy to je třeba linka 183 (ve větší části trasy mimo špičky), 196 v ůseku Michelská-Jesenická (CD/CT), víkendový provoz linky 150 Kačerov-Želivského a další. Něco z těch hodně plýtvacích linek se omezuje, ale jde fakticky o pár spojů (196 půlka spojů ve špičce, 150 jen pár spojů večer apod.). Tyhle prachy ale spolknou jiné zbytečnosti, třeba 15 minut sedlo na 165, posílení 202 Bohnice-Kbely apod. U tramvají se taky omezují některé zbytečně předimenzované úseky, ale to se vyplýtvá zase někde jinde.

Spíše mi nikdo řekněte kdy bude ta výluka tramvají Radošovická-Nádraží Hostivař původně měla začít 3.6.A to přípravnými pracemiá a 13.nebo17.6.Do 1.9.2013 se měla naplno tato výluka rozjed..Bydlím u konečné V hostivaři a nebýt časopisu Mč Praha 15 Hlasatel tak to ani nikdo tady neví.Ted jsem se zrovna na Idnes.cz dočetl,že se může zpozdit protože magistrát nevypsal výběrové řízení na stavitele..A druhá věc kde chtějí vzít kloubové autobusy na další linky???

Už takhle prý posílají vše comají na metrobusy a nemají pomalu ani rezervy pro případ když jeden kloubák nikdy kiksne..

myslím linky 261,118,193

Mikael8867: Hostivař je tichá příprava na zrušení. Už ted úsek u hasičárny je více než libový a zbytek nevypadá o moc lépe a počty lidí odvozí i odkloněná 125

Kloubů je podle toho co jsem četl dost, protože dodávky od SORu docela jedou a moc se nevyřazuje...

Ale furt nechápu tu jejich loígiku na zrušení linky 154 a prodloužení linky 197 To jsou zbytečně vyhozený peníze za naftu...A ta Tramvajová smyčky v Hostivaři tak ta je tu zavřená léto co léto poslední dobou

A tu linku 22 Mohli klidně zkrátit všechny spoje do Nádraží Strašnice Pač Linka 26 tenhle úsek úplně v pohodě pobere

Děkuji za upozornění na 122. Asi nejsem jediný, kdo nepobírá všechny změny za posledních pár let. Dřív jsem byl schopen z fleku poradit komukoliv co kam jede, dneska už sám váhám a musím přemýšlet. Věkem to snad není a MHD využívám častěji a ve větším rozsahu než dřív.

Svobodnik18: V docházkové vzdálenosti je navzájem spousta dalších zastávek, přesto se jejich obsluha neruší nebo výrazně nezhoršuje. Děti (a nejen ony) budou muset buď chodit podchodem, nebo si zajít až k nejbližšímu přechodu. V praxi se na to ovšem většinou vykašlou, a budou přecházet silnici úrovňově v nejširším místě. Přes Mokrou by měla jezdit 170. Nechápu, proč se v ulici Mírového hnutí interval zkrátí na polovinu,
Klouby po Kunratické spojce jsou nevytížené už teď, vyhlídková jízda Jižním Městem je nespasí.

Mikael8867: Klouby na 261 jsou čistě letní záležitost. V Klánovicích je koupaliště a les. To samé platilo i o 114 do Kunratic. Na 118 a 193 bude jejich nasazení zase jedno velké plýtvání kapacitou.

Orky: Samozřejmě, už po 1.9.12 přibylo míst kde je narváno a zároveň přibylo vzduchovozičů.
Když se holt linkové vedení dělá podle šotovizí dvou egoistických jedinců a ne podle reálných dopravních potřeb a přepravních proudů, je to těžké.
Za maximálně stejné peníze se dalo v pražské MHD i něco vylepšit.
Třeba 118 na Smícháč si lidi našla a byla spousta věcí na omezení, aby to zaplatila, třeba M22 :]
Nebo Vinohradská, 10, 11, 16 v souběhu od Flory na Biskupcovu, to je něco.
Ale od 20.00 jedou z IPP na Spořilov už jen sóla po 10 min. a pobírají hodně špatně.
Možná by byla fakt lepší stará dobrá 16 na Spojovací a 19 ala výluková 4, nebo spojit se 7, když má jezdit Černokosteleckou 5, 7 a 13...

LvP:A místo zrušené linky 122 Bude jezdit ve špičce pracovních dnů prodloužená linka 101 a posilové spoje linky 181 ale jen spoje v úseku OPATOV-BARVY A LAKY

Ale správně by měly nasadit kloubové vozy i na linku 183 protože od hájí už taky jezdí docela plná hlavně ve všední dny

Jo a taky na 165, protoze narazove jede taky plna, a tak bych mohl pokracovat dal. Neprehanejte to temi klouby, vzdyt tolik vzduchovozicu v Praze nepotrebujeme. Ten vzduch mame vsude dost. Kdy tohle tady zkonci????

Petr03: 165 nárazově plná? Tak možná Opatov-Hrnčíře, jinak co tak vídám, tak by v bohatě stačil intreval 15/30/15. A klouby? Stačí poměrně krátký úsek, kdy je standardní linky přetížená a je ekonomčtější ty klouby nasadit i přesto, že v okrajových úsecích se poveze více vzduchu. Provoz kloubů je jen o cca 10% dražší, než provoz standardního vozu, jenže nabídku má větší o 50%! A proto je logické, že před posilováním standardní linky se dá přednost nasaezní kloubů. A to platí i naopak. Pokud je interval standardní linky krátký, mělo by se zvážit nasazení kloubu a mírné prodloužení intervalů. To je způsob, kterým se dá celkem slušně ušetřit.

Orky: NB 12 má 102, NB18 161. Takže ještě lehce než více 50%.
Pak se ovšem dostáváme do fáze, aby mi na to někdo počkal a vůbec tím jel. Potom by mě docela zajímalo, jestli se někdo z ROPIDu obtěžoval udělat průzkum na 188 a dalších podobných linkách. Kapacita sice zůstala stejná, ale atraktivita klesla.

Pak by mě docela zajímal i reálný propočet. Jestli to počítají stejní profici co jsou schopni za 2T a 2x1T dát stejnou cenu tak se děsím.

Dovolím si sem postnout návrh linkového vedení na Spořilově, protože zde bydlím a tuto oblast znám.

Cíle Změn:
1. Ušetřit
Šetřit se musí nebo to alespoň radní a ROPID tvrdí, ale kolem dokola Spořilova se prohánějí (polo)prázdné busy. Myslím si, že zde je prostor ušetřit, aniž by se spojení výrazně zhoršilo.

2. Omezení autobusů na Hlavní ulici (Sídliště Spořilov)
Množství autobusů na Hlavní ulici a jejich emise je dlouhodobě trnem v oku jednomu místnímu sdružení. Raději o něco seškrtat jejich počet dnes, abychom se v budoucnu nedočkali Hlavní zcela bez autobusů.

Níže uvádím navrhovanou novou trasu linkového vedení a důvody, které mně ke změnám vedly.

106: NÁDRAŽÍ BRANÍK - …– Depo Kačerov – Severozápadní – Spořilov – Lešanská (obousměrně) – Nad Pahorkem – ROZTYLY

Zrušen zbytečný objezd Nového Spořilova. Linka nabízí Starému Spořilovu doplňkové spojení na metro Kačerov a Roztyly.

118: SMÍCHOVSKÉ NÁDRAŽÍ - … - Depo Kačerov – Starý Spořilov – Roztylské Náměstí – Lešanská – Hlavní – SÍDLIŠTĚ SPOŘILOV

Zlepšení obsluhy centrální části Starého Spořilova, linka na nejvíce poptávané metro – Budějovická. Doplnění chybějícího přímého Spojení Starého a Nového Spořilova.

135: FLORENC - … - Teplárna Michle (obousměrně) – Spořilov – Choceradská – Sídliště Spořilov – Hlavní – Lešanská (obousměrně) – Nad pahorkem - … - CHODOV

Obsloužení zastávky Choceradská za zrušenou linku 106 a obousměrná obsluha zastávek na Hlavní ulici.

136: beze změny

138: zrušit

V oblasti Spořilova bez náhrady, linka zde jezdí prázdná. Zahradní Město tak dobře neznám, takže náhradu si netroufám navrhovat.

170: beze změny

213: beze změny

Intervaly:
Ponechat na všech linkách stejné jako dnes. Možno prodloužit interval na lince 106, protože na žádné zastávce to nově nebude jediná linka, ale nepovažuji to za nutné.

Přesun zastávek:
Spořilov (u tramvajové smyčky, směr Choceradská) – Posun zastávky o několik desítek metrů dál přibližně naproti zastávce pro druhý směr někam mezi výjezdy ze Střimelické ulice.

Nové zastávky:
Lešanská (směr Spořilov) – nová zastávka v ulici Lešanská, přibližně naproti zastávce pro druhý směr, mezi ulicemi Holčovická a Hlavní.

Doufám že mi návrh moc nezkritizujete, je to jenom návrh laika, který zde bydlí a těmi autobusy denně jezdí.

Spořilovák: Jen pár poznámek. Zlepšení obsluhy centrálního území Spořilova si prý nepřeje jakési občanské sdružení. Je to i jeden údajných důvodů změn. A pokud ty změny byly MČ podpořeny, lze očekávat, že MČ vzala požadavek v potaz. Proto je přesun 118 do centrální části nevhodný. Další důvod, proč je převedení linky 118 nevhodné, je to, že linka 118 se stala vhodným spojením na Smíchovské nádraží, které by mělo být nabídnuto většímu množsví lidí, a těch by mělo být kolem ulice Severovýchodní I.

Orky: "Provoz kloubů je jen o cca 10% dražší, než provoz standardního vozu, jenže nabídku má větší o 50%!"
Určitě to máte dobře spočítané? Ropid opakovaně uváděl 15-20%. Na Ropidu si klouby v dlouhých intervalech zamilovali a prosazují je silou. Čekal bych, že správný údaj je horní hranice Ropidem uváděného rozmezí, t.j. 20%. Když kloub vozí v polovině trasy málo lidí, tak to bude dost neefektivní. V sedle a večer se klouby uměle vytěžují špatným intervalem, to je cesta ke špatné MHD.

Spořilovák: člověk nečeká, že někdo vymyslí něco horšího než ROPID, ale povedlo se :-)
Kromě toho nechápu, jak může být na 135 Choceradská mezi zastávkami Spořilov a Sídliště Spořilov, předpokládám, že jste se jen přepsal a myslel jste Hlavní.
Moje výhrady:
1) stejně jako ROPID likviduje spojení Roztyly-Sídl. Spořilov ve směru z Roztyl,
2) zrušíte mi 138 :-) objektivně by to asi šlo, byť prázdná nejezdí, jezdí zaplněna způsobem odpovídajícím tomu, že jde o minibus,
3) Věta "Obsloužení zastávky Choceradská za zrušenou linku 106 a obousměrná obsluha zastávek na Hlavní ulici." nedává smysl, protože 106 nejede z Roztyl přes Choceradskou, ale, jako jediný bus, přes Nad Pahorkem,
4) doufám, že nenavrhujete, aby 135 jezdila i z Roztyl přes Nad Pahorkem

Jestli něco čtu špatně a křivdím vám, tak sorry, je už pozdě v noci.

5) Co bude jezdit na Měchenickou ? A Spořilov "u tramvaje", kterou chcete v jednom směru posouvat? Objezd na 106 jste zrušil a 138 taky, nic jinýho tam nejede a nic místo nich jste tam nezaved. Nebo počítáte s tou novou ROPIDí 293 a zapomenul jste to napsat?

Já už to asi pochopil :-)! Spořilovák si spletl Choceradskou s Měchenickou, a ta 135 je myšlena takto, tedy oběma směry tramvajovým podjezdem. Proto taky to posunutí zastávky Spořilov u smyčky, jasně. Zjevně ještě nejsem tak úplně vyjetej, jak jsem si myslel (anebo možná jo, a právě proto mi to docvaklo).

Takže co k tomu mám já:
- Bus po kolejích z centra nee. V podjezdu jsou stísněné poměry - úzká osová vzdálenost kolejí, oblouk je ostrý a není tam vidět, dokonce tam je myslím omezená rychlost na 30. A stejně tam někteří autobusáci lítají jak blázni, tam to občas zavání polibkem s protijedoucí tramvají už dneska. Sem nikdo busy v protisměru nepustí (a právem).
- Požadavků, často protichůdných, je mnoho, a ten občanského sdružení je jen jeden z nich. Nedá se vyhovět všemu, co si někdo navymýšlí, ale je nutné najít rozumný kompromis mezi požadavky všech (o nějaké koncepci linkového vedení nebo ekonomice provozu radši nemluvě). Navíc občanské sdružení nereprezentuje názor všech dotčených obyvatel a asi ani většiny, ale jen svůj.
- Hlavním smyslem 135 je spojení Vršovic se sídlištěm Jižní Město II, proto není příliš vhodné zdržovat tranzit motáním po Spořilově.
- Přerušily by se některé místní vazby, Severozápadní - Hlavní (sídliště - obchody, školy, pošta), Starý Spořilov - tramvaj (ale rychlé spojení na Hlavní by bylo přínosem), naopak 106 ze Severozápadní nahoru na Roztyly by nikdo moc nejezdil.

Obvykle vlastní změny nenavrhuju, protože si myslím, že by linkové vedení mělo vycházet z širší celoměstské koncepce a ne se přeskládávat nahodile v každé oblasti zvlášť, ale tentokrát udělám výjimku:
106: Nádr. Braník - ... - Roztylské náměstí - Hlavní - Sídl. Spořilov - Měchenická - Spořilov - Nad Pahorkem/Choceradská - Blažimská - Knovízská - Pod Chodovem - Chodov
118: Smíchovské nádraží - ... Sídl. Spořilov - Zahradní Město - Skalka
135: zrušen závlek na Sídl. Spořilov z centra
138 zrušena

Takhle to při zhruba srovnatelných nákladech jako dnes zajistí, co je potřeba, a nabídne i něco nového; neponičí to trasy páteřních linek, které jsou v téhle oblasti poměrně stabilizované a smysluplné, a úbytek busů na Hlavní je tam taky.

Buddy: Ano, v současnosti to je možná trochu víc, protože je poměrně vysoký podíl starých kloubů, které již mají vysoký podíl ceny za údržbu a tí, rozdíl zvyšují. Ale ve srovnání vozů podobného stáří to je kolem 10%.

Mouser: Problém u Tvojí 118 je průjezd ulicemi Ke Spořilovu a U Záběhlického zámku a především křižovatka Záběhlická x U Záběhlického zámku. Leda že by jezdila v intervalu 3/7,5/4 v midibusech. Projeď si tu ulici na StreetView a poznáš, kde můžou být problémy.

Ono to současné vedení vcelku vyhovuje, jen bych si pohrál s ukončením 138 (dovést jí alespoň někam, kde bude mít návaznosti, ideální podle mne Roztyly (po cestě protne trasy linek na Jižní Město). Ale co mi chybí, to je lepší spojení ze Spořilova do Hostivaře. Jak to vyřešit?

Ještě mne nadávno napadlo: Proč nic nejezdí ulicí Výstavní / Mírového Hnutí? Svého času tu jezdily "vesnické" 226 a 227, ale v dost neatraktivním intervalu. Myslíte, že by se neuživila linka jedoucí z Hájů přes Horčičkovu, na kruháku by zahnula do Výstavní a pořád rovně až na Chodov? Případně tudy vést 197. Zástavba okolo je a je mi divné, že tu není poptávka po lince.

Nevíte, co se dnes děje? Tramvajím všude trvá, než přijedou. A všechno je na stupni plná nebo nepobírá!

Dnes se přešlo ze "čtvrtprázdnin" na "poloprázdniny".

Mouser: pomineme-li tu 118, co už vám napsal Orky, tak nechápu, jak se ze stanic Sídl. Spořilov a Hlavní dostanu na nejbližší metro, tj. Roztyly. Operace se podařila, pacient umřel

Podle Ropidu nemáš tramvají co jezdit, jsou prázdniny, alou na Kanáry :]

Tak ta linka 118 ze Smíchova na Skalku podél linky 138 by musela v úseku Záběhlická Škola-sídliště spořilov by se museli nasazoívat minibusy ač standartní se tam mezi tou spojnicí neprotáhne natož kloubový

a hlavně jezdí od Skalky plná a ze sídliště skalka téměř prázdná proto na sídliště skalka bude zajíždět jen každý druhý spoj jinak bude končit na skalce a vrací se od 29.6.K dopravnímu podniku

Kloubový autobus tam samozřejmě projede. Vyzkoušeno. Jen se tam s ničím nesmí potkat.

Absolut:projedou ale s těží minibusy jsou tam bezpečnější

A od DPP odchází linka 115 a přechází k ČSAD POLKOST A linka 255 K VEOLIA TRANSPORT