..a koukám, že ve středu živá hudba-jazz. To bychom v tom randálu stejně neslyšeli slovo.
Nehraje tam taky ten muzikant starozákonního vzhledu (cca 70), co hrál na flétnu u Plastiků ? (kdybych si vzpomněl..)

Mladějov: A sakra, to mi servírka neřekla. Možná že přes prázdniny ne... Objednával jsem to ve středu a nikde nic nebylo... No stejně je zadán zavírací salónek, tak by to nemělo vadit. Vesměs se nekouří. A bus tam teď jede daleko častějc než tramvaj No neva, dovolená je omluva

Že bych se objevil?? První premiéra setkání s někým z K-Rep? :-) Zní to dobře

Adalbertinum: Tak stará zkušenost praví, že není nad osobní setkání: Ulomí mnohé hroty, někdy potvrdí odhady..no a někdy to jde do pěstí
Každopádně to ušetří hromadu zbytečných řečí v kyberprostoru.
Přijďte, odejít můžete vždycky (citát klasika).

Ano souhlas s Mladějovem, já dorazím.

A na ty pěsti dojde před pivem, po pivu, nebo průběžně?
Budu si muset vzít v práci volno, ale až oznámím, že Káem pořádá sraz, zajisté mi zaměstnavatel vyhoví.

Dnes cestou do práce jsem viděl několik SORů a pořád mi na nich přišlo něco divného. Až pak jsem si to uvědomil - pozměněný přední panel. U všech byla využívána pouze levá polovina displeje. Kromě čísla linky relativně malý nápis, kam to vlastně jede.
Což je u moderního pásmování opravdu skvělá věc. Zase nějaká novinka?

Bobik: si mě viděl, ne? 195 cm, 105 kg - to je výborná prevence proti pěstim. Btw., je to už 11. sraz a brejle mám furt celý

iDnes: V Praze ubylo předplatitelů MHD. Může za to rozšíření jízdného zdarma
Hned v první větě je ukázáno, jak je nadpis špatný. Přesněji by mělo být: V Praze ubyl podíl předplatitelů
Důvod je ten, že se jedná pouze o relativní čísla. Absolutní zde zmíněná nejsou. Ovšem je všeobecně známo, že i absolutní číslo zaznamenalo pokled...

Ploki: Až pak jsem si to uvědomil - pozměněný přední panel. U všech byla využívána pouze levá polovina displeje.
V té druhé půlce bude znak metrobusu. Bohužel se zatím nedaří najít vhodnou variantu nakreslitelnou na tak malé množství pixelů.

http://www.metro.cz/v-praze-se-behem-leta-rozrostou-tramvajove-za stavky-pcd-/co-se-deje.aspx?c=

Mám to chápat tak, že mezi NBS a Bruselskou budou ve směru nahoru nově tři zastávky namísto jedné, nebo tak, že Nuselské schody se naopak zruší?

Asi bych to tak taky viděl. Novou Otakarovu taky moc nechápu.

Všd: Ano, tři nahoru, tři dolů. Opět klesne rychlost tramvajové dopravy a vzdálenost zastávek se posune z rozmezí 300-400 metrů na již skoro standardních 150-300 metrů...

Iiii: Souvisí s projektem Nuselského pivovaru a asi tlakem developera, nicméně sled zastávek na Bělehradské je pak úděsný. Navíc podél celé ulice parkovací stání, celouliční provoz aut po kolejích a zároveň růst intenzit aut... Výsledek je výhledová tragická nepoužitelnost této tramvajové trati... Budeme se za TSK snažit o nějaký kompromis, tj. skutečně ve smyslu, když zastávku blíže Otakarově, tak mezi železničními mosty a bez Nuselských schodů s obousměrnou Pod Karlovem u Billy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Nevím, popravdě nepoužitelnou se ta trať stala až s odklony d4 a M22. Teď (pochopitelně mimo prázdniny) přebytek tramvají na horní Bělehradské brzdí dopravu někdy až extrémně. Zastávku Pod Karlovem DC vítám, ale myslíte že jí nacpou před Billu? Nebo spíš až ke schodům od Zvonařky.

Ale nová zastávka Otakarova pro jedenáctku (zvlášť pokud bude 60m dlouhá) je totální blbost. Aspoň pokud je cílem zlepšit přestup. Přestup z 7/24 na 11/13 se tím totiž vůbec nezlepší, pořád se bude muset jít přes světla s tlačítkem, a pak už je to buď 80m na Synkáč k označníku nebo 60m na Otakarovu 11 do půlky zastávky.

Martine, a pro koho podle Tebe bude zastávka mezi mosty? Vždyť tam nic není.

(Příspěvek byl editován uživatelem Thriller.)

Ploki - jde o chybu od Přípravy provozu. Data pro přední panely byla zaměněna za data pro boční panely.

Ploki: Odkaz nefunguje, zkusím dát nový:
V Praze ubylo předplatitelů MHD. Může za to rozšíření jízdného zdarma
http://praha.idnes.cz/v-praze-ubylo-predplatitelu-mhd-dnx-/praha- zpravy.aspx?c=A130715_1951701_praha-zpravy_sfo
Nevím proč mně napadá hned několik citátů z Orwella, hlavně tento:
„Kdo ovládá minulost, ovládá budoucnost. Kdo ovládá přítomnost, ovládá minulost.“

Změňme jízdní řády, vyzývají městské části. S prací Ropidu nejsou spokojené
http://www.metro.cz/zmenme-jizdni-rady-vyzyvaji-mestske-casti-s-p raci-ropidu-nejsou-spokojene-1u5-/co-se-deje.aspx?c=A130711_16141 3_co-se-deje_rab
Červnové změny MHD pražským částem nestačí, ROPID už nic neplánuje
http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/234401-cervnove-zmeny-mh d-prazskym-castem-nestaci-ropid-uz-nic-neplanuje/
Tohle je taky hezké. Opravdu byl nejvyšší čas přestat se zabývat tím co jak jezdí a začít si jezdit nezávisle na tom.

Thriller: Vídeňská zastávka Pod Karlovem dc je zatím malovaná až nad Billu za ten první směrový oblouk.

Samozřejmě, mezi nadjezdy vlaku nic není, ale zastávka je pak kompromisem. Když pojedou lidé z areálu Nuselského pivovaru do centra, mají zastávku do 150 metrů daleko, stejně lidé od Nuselských schodů, když chtějí z centra. Stejně mají lidé od Nuselských schodů u Billy pak zastávku ve směru do centra i z centra. V souhrnu je pak vzdálenost zastávek v tom rozmezí 300-400 metrů, dostupnost do 150 metrů zůstává všem a zvyšuje se rychlost tramvají. Samozřejmě další možností je tam nechat pouze zastávku Nuselské schody.

Pokud jde o přestupy, tak si myslím, že zastávka NBS měla být udělána na konci trati v Zámecké (se zastávkovými mysy, včetně jízdy busu 193 Zámeckou - nebo až v Nuselské ulici) a trať na náměstí měla být zrušena a provoz 11 a 18 převeden do Zámecké. Ano, je to náročnější pro obloukové pohyby na konstrukcích u Otakarovy, ale přijde mi to vhodnější.

Ploki:taky jsem si všimnul toho předního paelu na Lince 125 a k tomu řeknu jedno::Je to dobrá věc ale na boku je to čitelnější a větší než na Předku

Orky:Znak metrobusu??To nestčí že všude psaly že číslo v rámečkuje metrobus je to i na jízdním řádu..Asi si myslí že jsme blbci a nevíme co je Metrobus a co ne

Červnové změny MHD pražským částem nestačí, ROPID už nic neplánuje
Tak nevím, zda máme nadávat na zakonzervování současného převážně špatného stavu, nebo se radovat, že nic dalšího se už nezmrší. Stejně si myslím, že to nicnedělání je za chvíli přestane bavit, a zase se v tom začnou hrabat.

Prostor NBS a Otakarovy podle mě funguje jakž takž dobře, až na chybějící 6 z Vršovické do Bělehradské. Přes Otakarovu bych 11 a 18 vážně netahal, zbytečně by se přetěžovala zastávka. Radši bych viděl uvedení 6 a 11 do původního stavu. Pokud navíc bude zřízena zastávka IPP na Tylově náměstí, odpadne hlavní důvod posilování 11, resp. zavádění 13. Podle mluvčího ROPIDu se totiž cestující museli děsně složitě rozhodovat, jestli si počkají na 6 u metra, nebo jestli dojdou na 11 do Bělehradské.

Ploki: Mají to i normální busy a je to prý chyba software. Nějak se jim tam nahrávají boční panely.

Přední panely: Taky jsem na to včera koukal a nevěřícně zíral, kačerovské Sorky to měly všechny, myslel jsem si, jestli to není nějaká chyba, díky Petrovi_k za vysvětlení


Jinak, včera dopoledne jsem na Hájích nastupoval do téměř úplně prázdné vysoké 125, ani se mnou nikdo nepřistupoval, až jsem se na schodech zarazil a lekl se, jestli to není 136, ale vnitřní panel mluvil jasně: 125 SKALKA. Zajímavá je i ta vzduchovozba na 197 v úseku Chodov-Háje, včera nás tudy v kloubovém voze jelo 10, jindy zase přijel na Chodov vložený spoj z Jelenů úplně prázdný, jsou sice prázdniny a dovolené, uvidíme, jak to bude ve školním roce. 267 z vyhnanství na Opatovské taky jezdí dost málo lidí, do Uhříněvse jezdí teď většina 232, jede častěji a z obratiště, jak jsou lidi zvyklí. Řidič jedné babce včera zrovna hlásil, že to takhle bude jezdit už asi trvale, tak uvidíme.

Tučňák: Já jsem byl včera odpoledne na Chodově a výměna na 197 takřka kompletní, zůstal jeden člověk. Podobnou zkušenost mám i cca před 14 dny. Při dvou jízdách po Kunratické spojce cca 20-25. Včera jsem ze 197 viděl i 193 (najíždějící na kruháku před 197) a obsazenost tak 20 lidí.
Jinak největším propadákem je nová 293: Viděl jsem ji už několikrát na spojích mezi Nemocnicí Krč a Havlem a vždy maximálně 2 lidi.
Samozřejmě, jde o pár pozorování, rozhodně z toho nemíním dělat závěry.

Orky:Včera jsem byl na Kačerově a vyděl jsem přijíždět Linku 293 směr Nemocnice Krč a byla úplně prázdná nenastoupila do ní ani noha ale co se mi líbí ta návaznost linek125 a 197 Z Hostivaře na Lhotku akorát by mohla jezdit v celé trase a mohli by se pro ní zrušit konečné Sídliště Písnice a Na Jelenách

Orky:Myslím si že pro linku 197 jsou 4 konečné úplně zbytečné

Mikael8867: ale v tom případě zkrouhnout interval, protože už takhle se mezi Chodovem a Hájema vozí vzduch... A to by zas nešlo kvůli jinejm místům... To že je 197 hroznej paskvil neznamená, že by se kvůli tomu na ní mělo projezdil ještě víc...

sharkxxl:na to jsem úplně zapoměl to je pravda ale o víkendu by mohli za hodinu jezdit do oblasti Libuše a Lhotky každou hodinu 2 spoje a ne jako ted jednu hodinu 1 spoj a 2 hodinu 2 spoje.A ta linka 293 by měla být zrušena bud úplně nebo zkrátit

sharkxxl:Proč se vozí vzduch na lince 197 po zrušené 154?Protože lidi se na chodov radši dopraví metrem než se trmácet

To spíš místo linky 197 měli přesměrovat Bud Linky 175 nebo 193 u linky 175 by to šlo byla by prodloužená o úsek Sídliště Petrovice-Chodov po trase Linky 154 a z linky 175 udělat Metrobus

A měla by zastávky jako měla linka154 Linka Metrobus 175
FLORENC
U Památníku
Tachovské náměstí
Rokycanova
Olšanské náměstí
Flora
Orionka
Vlašimská
Bělocerkevská
Murmanská
Pod Rapidem
Strašnická
Štěchovická
V Rybníčkách
Skalka
Na Padesátém
Zahradní Město
U Průseku
Sídliště Na Groši
Na Groši
Na Groši
Hostivařská
K Lesoparku
Řepčická
Boloňská
Na Vartě
Holoubkovská
Na Křečku
Janovská
Sídliště Petrovice
Jakobiho
Horčičkova
Háje
Modrá škola
Prašná
Brechtova
Šperlova
Donovalská
Brodského
Benkova
Pod Chodovem
CHODOV

Mikael8867: už to tu myslím někdo zmiňoval, ale evidentně bez efektu... ta tužka s blokem (druhá zleva mezi ikonama) znamená EDITOVAT PŘÍSPĚVEK, tak ji prosím ZAČNI POUŽÍVAT!!!

I takhle by to šlo

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

prý už ROPID žádné změny děat nebude a městským částem se to nelíbí ani se nedivím vždyt to vedení linky 175 jak jsem psal navrhoval nikdo z radnice Prahy 11

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Bože, dejte mu už někdo BAN ...

Pokud jde o 293, vidím to tak, že s ní jezdí více lidí z Hájů na Sídliště Spořilov, než dál na Kačerov a k Poliklinice Budějovická.

Mikael8867: Tužka s blokem slouží k tomu, že do půl hodiny po vložení lze editovat a tedy vkládat další věci. Dva příspěvky za sebou v době kratší, než je těch 30 minut, by se vyskytovat neměly.
Dále prosím o zparacování na češtině, tedy používání velkých písmen, čárek či teček. Dále hrubé chyby. Chápu občasné překlepy, já je dělám taky, ale slovo "vyděl", to se omluvit nedá. Nezlob se na mě, ale takové příspěvky louskat a hledat jejich význam nehodlám, takže se omlouvám, ale nechám je bez reakce.

Všd: Současný stav 293/170/197 je další ukázka plýtvání a mělo by se to řešit.

To jako ze na Rotoprdu si ted mnou ruce a rikaji si, jak to skvele zmakli a tak to nechaji? To snad ne... Leda ze by prislo nove koste, ktere by tento bordel zametlo. Ale to je asi mala sance, aspon zatim.

Trocha retrospektivních parafrází...

září 2012: Město se dynamicky vyvíjí, je zapotřebí neustále pružně přizpůsobovat linkové vedení, busy se dají měnit každej tejden.

padolist 2012: Něco jsme překopali, je zapotřebí neustále pružně přizpůsobovat linkové vedení, busy se dají měnit každej tejden.

červen 2013: Dolaďujeme, v některých případech s poznámkou, že budeme dále sledovat a kdyžtak pozměníme.

červec 2013: Teď je to akorát a už nic měnit nebudeme!

... nějak krátkou paměť mají.

Petr03: Tak jednak je na magistrátu pozměněné vedení, dopravu vede člověk, který pro ROPID asi úplně vhodný co se významných změn týče není a navíc se blíží volby, před kterými se do nějakých změn moc nikomu chtít nebude, proř zbytečně dráždit voliče. Takže teď se všechno nechá sednout a po volbách se to zkusí znova.

Orky: jéje, to jsme byli sousedi, já šotoušil včera odpoledne na Opatově , jinak zcela potvrzuji výsledky Vašeho pozorování 197, já tam včera večer trhnul rekord, 5 cestujících zůstalo sedět, a brutusbus 293, ten mám taky v plánu

Pro zajímavost - včera večer jsem jel se 144,která pokračuje bez přestupu jako 202:Nikdo tutu možnost nevyužil.Akorát 144 vyjela z Kobylis později,protože čekala na zpožděnou 183 a tudíž i 202 vyjela pozdě....

6131 - měl jsem teď v neděli odpolední 183. Ty zpoždění jsou problém jízdní doby. Z Hájů až na Prosek to jde, ale pak se to načítá po desetisekundách, z Ládví +1 a pak mě vždy zastaví světla před výjezdem z obratiště na Kobylisích a hlavně ty další na křižovatce, tam člověk stojí klidně dvě minuty (většinou 0,5-1,5) a kouká do prázdné křižovatky, přes kterou projede jedno auto a nebo jedna tramvaje, které to drží zelenou už od chvíle kdy teprve přijede do zastávky od centra a začíná stanicovat (to se děje večer často), zatímco nahoře v zastávce čekají už s lidma 144 a 200. Nakonec k nim přijedu +2 až +3. A celou dobu na světlech mi u předních dveří někdo stepuje protože chce ten přestup stihnout. Nechápu proč na takovýchto křižovatkách, kterých je v Praze mnoho, po 20. hodině nejsou světla vypnuty. Nebyl by jediný problém jak na křižovatce, tak pak i s přestupy. Obě moje jízdy večer s přestupem to vypadalo takto a vypadá to tak víceméně vždy když mám 183. Ještě na Střížkově si člověk říká jak jede dobře načas a přestupy vyjdou, ale je to marné. Je to škoda
Propojení 144 a 202 škoda komentovat. Nesmysl na entou.

Zajímalo by mne, v jakém směru je 293 použitelná ze zastávky Nad Havlem. Na Budějovickou i Kačerov jede šílenou oklikou. To se zase zavedlo něco, aby žádná zastávka nebyla neobsloužena. Nechápu, proč se 293 nenechala místo 193 jet přes Šeberák na Chodov, tam by byla kapacitně tak akorát. Dále proč se nesjednotila nástupní zastávka 114 a 193 u metra na Budějovickou (napadlo mne spojit 114 a 205 do jedné linky). 170 odkloněná mimo přirozené centrum Chodova je dle mého pokus o její odstřel. Naprosto nesmyslně je navýšena kapacita v ulici Mírového Hnutí. Hlavně že se musela zkrátit 106, která byla takovou přirozenou spojnicí Prahy 4.

Ad Tučňák:
Podáváš to z pohledu Ropidu špatně. Ropid by řekl 33% cestujících Chodovem projelo (10 vystoupilo a 5 zůstalo).

ad Jirka J:
Naprostý souhlas a ještě se spojením 114 a 205 ušetří číslo.

=> 6131, PepaJahoda
Není se proč divit, když 202/144 nabízí více než dvojnásobně delší trasu než 152. Takovýto šílený návrh mohla schválit jedině radnice, kde každý jezdí jedině autem. A doporučuji si také udělat průzkum, kolik obyvatel Čimic nyní majoritně jezdí autem. Za chvíli už ani ta 183 nebude potřeba...
Jinak, co se týká zpoždění 183, je často už o několik minut na Ládví. Zejména večer, ale i o víkendu. A není výjimkou pětiminutové.
Křižovatka Klapkova - Střelničná je problém dlouhodobý. Nejvíc viditelný problém byl loni na jaře, když byla kompletně uzavřena Zenklova okolo Okrouhlické (nebo to bylo už předloni?). První dny se kolony aut štosovaly až nahoru do Bohnic na Podháje. Pak někoho napadlo křižovatku předprogramovat, což vydrželo i nějaký ten týden po dokončení uzávěrky.
Jenže zase to vrátili do původního stavu.
Chápu, že křižovatkou projíždí veliké množství tramvají, ale jsou zde dva důležité problémy: 1) křižovatka preferuje tramvaj, která je ještě "někde na Palmovce", 2) a když už je náhodou poblíž, má na průjezd více než minutu. Dokonce bych našel i třetí problém: ve směru od Ládví na Kobyliské náměstí mají auta/autobusy červenou (a to hodně dlouhou), i když tramvaj odbočuje od Ládví na Stírku (nebo opačně)
A tento stav úžasně seřízeného semaforu se neděje pouze večer, jak popisuje PepaJahoda, ale celodenně.

Proklady v praxi pro dnešní den:
odjezd z Palmovky směr Kbely:
185 - 07: 11 23 35 47
302 - 07: 22 52

To je prostě . Proč tam není normálně i=10 min.?

A to by tam tahle kombinace vůbec nemusela jezdit, 140 by to odvozila; 302 a 185 tam stejnak jezdí skoro prázdné.

Jinak opakovaně dopoledne 139/150 z Želivárny směr jih kolem 10 lidí/kloubus. Taky hezké plýtvání...

Athetwod: Proklady z Moráně směr Nusle a z Alebertova směr Karlák při intervalech 10 a 12 minut...

Moráň:
8:00 - 03,04, 13,14, 23,24...atd.
13:00 - 07,09, 19,21, 31,33...atd.
16:00 - 03,04, 13,14, 23,24...atd.
22:00 - 09,13, 26,30, 46,50

Tady je výhoda alespoň ve špičce, že 24 přijede s větší sekerou od Orteňáku a spolu tak ve špičkách nejedou. Ale mimo špičky a když se na Orteňák přijede se 14 včas, tedy v dobách delších intervalů, to to pěkně do Nuslí jezdí spolu.

Albertov dc:
8:00 - 07,08, 17,18, 27,28...atd.
13:00 - 03,05, 15,17, 27,29...atd.
16:00 - 07,08, 17,18, 27,28...atd.

Tam to sedí alespoň večer po 22. hodině, nicméně celý den tam jsou odjezdy většinou současné, respektivwe první tramvaj nacpaná, druhá poloprázdná... Japato, že ještě před pěti lety to v prokladu jezdilo? Že by důsledky 14+24, či opomenutí, že 6 o prázdninách nejezdí... Nebo příprava na zrušení 24? V každém případě jsou tam cestující celkem happy...

Pokud jde o skutečnost, že jsou prázdniny, i v okolí Bruselské jezdí podstatně méně lidí, a to tu jezdí velký podíl turistů. Úbytek cestujících je výraznější, než úbytek spojů.

Pokud jde o 293, na té jezdí pravděpodobně víc lidí z Hájů na Spořilov, než dál do Krče, aspoň večer, kdy lékaři už neordinují.

Ploki - souhlasím, večer je to lepší, ale přes den na Proseku rozhodně načas nejsem schopen být, 5 minut běžně, ano.

Pavhob - klidně bych si vsadil, že je snaha 114 jako číslo zlikvidovat i tak, je to zjevné podle toho jak se neustále omezuje, hlavně aby na Vídeňské zbylo jen jedno číslo a u té 205 bych si tipnul něco jako chtíč zaintegrovat BBC do 205 nebo podobně.

smluvky typu BBC, šopinkové linky na Zličíně a Čerňáku a zaměstnanecké svozy do průmyslových parků jsou ROPIDu trnem v oku - nemají je pod absolutní kontrolou a nemohou si skrze ně ventilovat své šotoonanismy. AE už se jim podařilo tím úžasným dopoledním 20min. intervalem značně pokurvit - spoj z hl. n. v x.05 jede narvanej (spoj v 10.05 trvale nepobírá), spoj v x.25 úplně prázdnej a spoj x.45 plnej naštvanejch klientů, co tam už 10 munut čekají, protože se mimo internet inzeruje 30min. interval...

Jsem zase včera po hodně dlouhé době jel 22kou. V podvečer, z IPP až na Břevnovský klášter a zase klasika. Na IPP nepřiměřené čekání, pak jízda T6 s nějakou vynervovanou řidičkou, která na každých druhých světlech brzdila na magnety a na BKl samozřejmě již dojezd ve vláčku (dojela nás Wana).

Nemohl jsem se opět zbavit dojmu, že si ze mě tímto "produktem" někdo dělá dost intenzivní .

Káem:

21. srpna budu tam .-)

Před týdnem jsem se pozastavil nad nezveřejněním výsledků ankety, která pravděpodobně nedopadla dobře (ve smyslu DPP).
Poslal jsem také dotaz na tiskové oddělení DPP, kde mi odpověděla Ing. Aneta Řehková (specialistka externí komunikace)

První anketa (od 9. do 23. 5.) byla zaměřena na používání městské hromadné dopravy v různých obdobích a spokojenost se službami. Této ankety se zúčastnilo bezmála čtyři tisíce respondentů.

Z úvodní otázky vyplynulo, že rozdělení cestujících mezi tři hlavní pilíře městské hromadné dopravy, metro tramvaje a autobusy, je rovnoměrné. Všechny tři druhy dopravy využívá 30 procent respondentů. 7 procent cestujících používá vlaky (význam vlaku v rámci pražské MHD stoupá) a po jednom procentu přívozy a lanovku.

44 procent účastníků ankety si myslí, že pražské tramvaje a autobusy jezdí převážně přesně, o sedm procent méně si myslí, že jezdí více méně přesně. Nedá se na ně spolehnout si myslí 16 procent respondentů a tři procenta si myslí, že jezdí vždy včas.

Přestup mezi jednotlivými spoji je dnes samozřejmostí, což potvrdila i anketa. 81 procent lidí přestupuje pravidelně, 18 % občas, pouze 2 procenta nepřestupují, proto musí být naší snahou věnovat maximální pozornost přestupním vazbám. Pouze 10 procent cestujících se vyjádřilo, že návazné spoje vždy navazují. S občasnou návazností se setkalo 57 procent respondentů a podle 31 % účastníků ankety návazné spoje nenavazují.

Noční dopravu, tedy tramvajové linky 51 až 59 a autobusové 501 až 514, využívá zhruba polovina respondentů, ale pravidelně pouze 9 procent. 47 procent účastníků ankety nikdy nočními linkami nejezdí. Dvě třetiny respondentů je s noční dopravou spokojeno.

O víkendech jezdí pravidelně městskou hromadnou dopravou jen polovina respondentů, druhá polovina jezdí občas. 5 procent účastníků o víkendu nejezdí. 55 procent uživatelů je s víkendovými službami spokojeno. Tato odpověď koresponduje i s celkovou spokojeností s městskou hromadnou dopravou. Celkem 59 % procent respondentů je spokojeno. 9 procent je velmi spokojeno, o jeden bod méně je velmi nespokojeno. Téměř polovina respondentů si myslí, že je MHD drahá, 43 procent vidí současné ceny jako přiměřené a 4 procenta jako levné.

návazné spoje nenavazují

Jak je definován "návazný spoj" v MHD? Pokud je to proto, že mi nabídl IDOS, tak tomu bych moc nevěřil. V rámci jednoho projektu jsme dali CHAPSu celou stránku "nesmyslů", které následně byly opraveny: třeba na Míráku IDOS dával přestup mezi tramvajemi a metrem už od 3 minut, zatímco od 135 (od Vršovic) přestup vůbec nenabízel. A mám dojem, že teď je naopak natažen až zbytečně, protože (i s lehkým kufrem, se kterým se ovšem na eskalátorech těžko předbíhá, aniž bych srážel stojící) chytám předchozí vlak metra.

A naopak hledat návazné spoje z metra (které má večer i=8 minut) na busy a tram (v té chvíli již i=20), je taky asi dost obtížné.

není to špatný nápad sloučit linky 114 a 205.Z Polikliniky Budějovická se lidi můžou v pohodě dostat ke krčské nemocnici a nebo jí prodloužit zpět do Komořan a Zemanku

Tak jsem teď koukal, že je od zítřka změna výluky na lince 267, linka nebude ve směru z centra vůbec zajíždět do dolních Kolovrat, a bude dělat pouze to pidikolečko ulicemi K Poště a K Říčanům, kolem pošty. V dolních Kolovratech už jsou sebrány její jízdní řády, i škrtlá čísla linky, rovněž zastávka Venušina se obousměrně ruší. Co je to zase za ropidí šotoušovinu, nevíte někdo? To už definitivně došly peníze? Koukal jsem i na dopravní značení, to je beze změn. Je sice pravda, že na křižovatce V Kuťatech x Rozdělená je to teď slalom mezi výkopy, zaparkovanými auty a stavební technikou, ale stejně.

Kde jsou ty časy, kdy se objížděla ulice V Kuťatech oběma směry ulicemi K Poště a Albíny Hochové, bez vynechání jediné Kolovratské zastávky, tak si holt zavzpomínáme na dávné předpidové doby, kdy se při výluce V Kuťatech takto točilo, buď v zast. Nad dvorem, nebo v současné zast. Škola Kolovraty. Ještě by mohli někde vyštrachat nějakou Karosu C734.00, opatřit jí nápisem ČSAD KNV Praha, n.p., d.z. 102, ať je nostalgie dokonalá

Po vyšoupnutí z obratiště tedy další facka pro 267, minule nás z Hájů jelo 10, 232 deset minut před tím obsazená na sedačky a dokonce pár lidí stálo. Tak jsem zvědav, kolik nás pojede v pondělí a těším se hlavně na reakce cestujících. O tom, že by oznámili změnu místním rozhlasem si taky již delší dobu můžeme nechat jenom zdát, já to dneska objevil úplnou náhodou, říkám si, ten leták je nějaký nový, jdu k němu blíž a vida, změna výluky, JŘ fuč a číslo škrtlé. Takže do zastávek Škola Kolovraty až Kolovraty zbývá jen zničená 265, v supermegaintervalu 120 min. mimo špičku, a nebo to holt přes půlku Kolovrat dojít. Na zastávce by místo sebraného JŘ 267 měl být papír s nápisem Choďte pěšky, je to zdravé.

Mikael8867, Jirka_j: Sloučení 114 a 205 už navrhovalo víc lidí. Jenže ROPID se snaží 114 za každou cenu odstřelit, takže tahle varianta neprojde. Osobně si myslím, že 114 i 193 by ve směru do Kunratic měly jet Olbrachtovou ulicí, aby se sjednotily nástupní zastávky i s příměstem. Samozřejmě by bylo vhodné vrátit 139, 150 a 205 do původní podoby. Jen je otázka, co se 150 mezi Kačerovem a Želivského. Svoje cestující to má, ale není jich moc. Z Modřan dneska jedou do Michle a na Vinohrady dvě linky, zatímco ze Štúrovy končí všechno na Kačerově. Dostat se ze Štúrovy na Brumlovku se taky pořádně nedá, od skončení výluky Michelské je potřeba dvakrát přestupovat.

Cílem 293 (a vlastně většiny dvě stě devadesátek) není vozit lidi, ale zavírat ústa radnicím, vykazovat lepší plošné pokrytí MHD a zastavovat u každého domku s nápisem Poliklinika. A navíc jsou midibusy cool!

Jízdní řád 304 je už opravený, díval jsem se na to dneska. Zase jsem ale našel chybu v PDF plánku PID. Paskvil 293 je zakreslen i v Olbrachtově ulici, kudy už nejezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem LvP.)

LvP: Sloučení 205 a 114 CD/CT by bylo především plýtváním peněz daňových poplatníků. Samotná obsazenost původní o zejména víkendech na Brumlovce byla docela bída. Tím neříkám, že dnešní stav ve směru Želivského není.
Ne všechny 29x jsou taková bída, jako 293 ve své klikaté části, na řadě míst dokázaly příblížit MHD špatně pohyblivým lidem, přičemž náklady na ně, narozdíl od mnohých jiných, nejsou tak velké.
Dostat se ze Štúrovy na Brumlovku nedá, to je pravda, ale taky je potřeba říct, že tranzit za Kačerov je malý s ohledem na počet lidí, kteří na Kačerov přijíždí od Lhotky. Nelze tak očekávat, že z každého většího svazku pojede jedna linka dál.

Orky, za Kačerovem to dříve nebylo tak vylidněné, ale taky to bylo tím, že se jezdilo odněkud někam a ne tak hovadsky jako dnes.

Zrovna 293 je otřesná ukázka, jak se doprava nemá dělat - vždyť je jen důsledkem flikování odstřelené 203 a zhovadění 121.

Všechny změny, které se tady provedly, skončily neúspěchem - nedošlo k jediné pozitivní změně, sám jsi uvedl, že se neušetřilo a na jedné straně se drasticky omezí doprava a vedle si jezdí poloprázdná nadlinka "metrolinka" a prázdný midibusík.