Jasně, jsme tak bohatí, že bychom dováželi...pokud možno všechno...lidi z domácích firem pošlem na pracák..., hlavně že šotouš bude nadšen

veřejnost by to extrémně nesnesla. stejně jako když zjistila, že midibusy pro DPP jsou v posledních dodávkách z Polska. Víte kolik lidí jsem slyšel nadávat, že je to zahraniční a ne český? vůbec si nedokážu představit, že by v Praze jezdila tram od Bombardieru, teda ne že by se mi nelíbila, nebo byla špatná, ale už vidím články v novinách o předražení, korupci a bůh ví o čem..

Rokad: Kdyby tramvaje od Bombardieru či Stadleru jezdily spolehlivě, bez zbytečné spotřeby obručí a brzd narozdíl od 15T, tak by to i laická veřejnost snesla. Kdyby se to vyčíslilo i následnými náklady, tak by to asi bylo zajímavé. A to vůbec nemluvím o dárečku 14T, kde jsou už 2 sešrotované a u jedné se to uvažuje/uvažovalo

A není to i o tom, že spousta lidí (tedy v mém okolí) bere jako zradu, že nám "vzali" ČKD Tatra - továrnu na tisíce tramvají? Hodně lidí i článků se zmiňuje o jeho krachu jako o uměle vyvolaném a zrovna tohle je podnik, který byl vidět.

81-71: Sešrotovaná je jedna a uvažuje se kompletaci jedné ze dvou nabořených a následné šrotaci zbytků...

Češi nadávají že to je dovážené - ale ty samé remci jsem zaslechl na nové motorové jednotky od Polské Pesy pro ČD, ale co naplat, když v ČR není jediná firma schopná vyrobit moderní motorovou jednotku, tak se musí dovážet, ať chceme, nebo ne..

A nezlobte se, ale takové porcování trhu, jak zde naznačil Martin l je docela ubohost, jedna firma má ve výrobním programu tramvaj kterou ale udělat a prodat nemůže, protože je v paktu s druhou firmou která bude přece dělat ty větší a dražší tramvaje, takže levná varianta škodovácké velkokapacitní tramvaje tu momentálně není a proto nevidím nic špatného nakoupit srovnatelné vozidlo v zahraničí, pokud by vyšlo levněji. Bohužel tady se na národní hrdost nehraje, ale na cenu.

Ad lidi na pracák: A co udělal Siemens, když zavřel SKV na Zličíně?

Porcování trhu, který se aplikuje v kotlince, hodně výrazně smrdí kartelovou dohodou.

Víte, co je hrůza, že existujou firmy, co zneužívají státní dotsace ve velkém. Schválně nabírají a propouštějí zaměstnance, aby měly stasbilní přísun dotace, za to, že zaměstnají nového člověka. Zbytečně se tak vyhazujou peníze oknem a nezaměstnanost neklesá.

Tak 26T jezdí ve městě, má nové reklamní polepy od škodovky v češtině. (nic velkého, jen nápisy na oknech) Druhý vůz jsem včera kolem desáté potkal na dálnici D5 směrem na Prahu. Takže mají asi dneska v Miškolci nadílku.

Tak tu mám několik fotek z víkendových zkušebních jízd 26T. A ten polep na oknech hrdě hlásá: "Moderní tramvaj z Plzně do světa"

Jakli: Jako by se vracel Discopříběh

Tak jsou asi ti Poláci úplně hloupí, nebo neví co s prachama, když do Wroclawi koupí naše tramvaje (19T) oproti domácímu výrobci.

Wroclaw koupila první škodovácké tramvaje 16T v letech 2006-2007. Mimo to jezdí v Polsku vozy od Bombardieru (Cityrunner), od Siemensu (Combino), od Alstomu, tedy taky vozy zahraničních výrobců. Pokud tedy wroclawský dopravní podnik koupil vozy od Škodovky, udělal v podstatě to, co podniky jiné - zakoupil vozidla zahraničního výrobce.

Solaris Tramino byla vyrobena až v roce 2009.
První tramvaje 120N, 121N a 122N od Pesy byly dodávány od roku 2006 dál. Pokud tedy Wroclaw v roce 2006 nekoupila vozy polské, ale zahraniční (= české), nevidím v tom nic divného, třeba jen dala přednost osvědčenému výrobci ze zahraničí před výrobcem místním, který s výrobou tramvají teprve začínal.

To pro srovnání.

polský "domácí" výrobce je taky například Alstom

V Milškolci zítra večer (2.7.) očekávají příjezd 26T, informuje o tom místní DP.

Čest, zkoušel někdo dobíjet kredit na plzeňskou kartu v tom bankomatu? Nedal by mi někdo školení jak se to dělá? Dnes jsem na hlavním nádraží poslouchal ten přístroj, který mi řekl že mám přiložit kartu aby z ní načetl informace. A pak jsem se mohl dozvědět jaký tam mám kupóny, kdy jsem prováděl poslední transakce peněženkou a tak... Ale jak si dobít elektronickou peněženku, na to tam nikde kolonka nebyla

Mám pocit že ale primární chyba nebude u mě, ale spíš u toho, že to řešení implementace plzeňské karty do bankomatu je absolutně odfláknuté (už třeba jen z důvodu, že kartu musí člověk držet přiloženou u čtečky jako trotl, místo toho aby tam dali "lištu", která jí zachytí...)

Čest soudruhu :D Doporučuji ti vyzvednout ''návod k použití''. Na hlavnim nádraží jak je okénko ČD kurýr a dá se tam karta také naplnit se válí letáčky kde je vše popsané i s fotkami, včetně možnosti elektronické peněženky.

polský "domácí" výrobce je taky například Alstom

Zkus říct české kindermafii, že to ve Vysokém Mýtě je "domácí výrobce" a že Citelisy a Waye jsou české autobusy

Čest, zkoušel někdo dobíjet kredit na plzeňskou kartu v tom bankomatu?

Já. Na CANu. A šlo to. Ale postup po mě nechtěj, už je to dávno.

Návod by měl být také na www.csas.cz/plzenskakarta

Mám pocit že ale primární chyba nebude u mě, ale spíš u toho, že to řešení implementace plzeňské karty do bankomatu je absolutně odfláknuté (už třeba jen z důvodu, že kartu musí člověk držet přiloženou u čtečky jako trotl, místo toho aby tam dali "lištu", která jí zachytí...)

Já to zkoušel v bankomatu pod Husovkou / ČNB a bylo to nesrovnale rychlejší a přehlednější než na samoobslužné zóně. Jak dobití prachů, tak měsíčního.

Už jenom absence dotykovýho monitoru = ufffff.

Martin j:
Už s ohledem na to, že zaměstnává naše lidi (doufám), tak je to "domácí" firma, která zde i platí daně, a tak bychom to asi měli brát...teprve potom z toho máme i větší užitek než jen nová vozidla...

Petr47: Už s ohledem na to, že zaměstnává naše lidi (doufám), tak je to "domácí" firma, která zde i platí daně, a tak bychom to asi měli brát...

Ano, tento přístup je naprosto správný. Ale přesto je spousta lidí, kteří nedokáží pochopit, že "naše firma" neznamená nutně firma vlastněná Čechy nebo dokonce státem.

Podle mého by se v prvé řadě mělo hledět na kvalitu a poměr výkon/cena, vlastenectví nepovažuji v tomto směru za šťastné. Pokud je zahraniční tramvaj kvalitnější a spolehlivější, nevidím důvod upřednostňovat domácího výrobce.

Nemyslím si, že by Škodovka vyráběla nekvalitní výrobky.
Škodovka své tramvaje neprodává jenom u nás, o trolejbusech ani nemluvě, takže už dávno neplatí, že se jedná pouze o lokálního výrobce.
A koukněte se na věc i z jiného úhlu, koneckonců, jak už napsal p. Bratr či Petr 47.
Můžeme se sice vozit v krásných tramvajkách od Bombardieru, ale také bychom mohli mít o několik set nezaměstnaných v Plzni navíc, pokud by Škodovka neprosperovala či rovnou zkrachovala.
Nehledě na fakt, že úspěšná firma podporuje i různé další aktivity v daném regionu, což Škoda činí.

Ale jo, když to srovnáme s dobou třeba před 16 lety, kdy byla škodovka skoro nad hrobem, tak je to opět firma na špici v oboru, ale vděčí za to především samotné ČR, na kom škodovka odskoušela své první tramvaje? Nikdo by to od nich nekoupil, nebýt referencí alespoň doma, protože s výrobou zrovna tramvají nebyla žádná zkušenost.

A jen dodám, že němci budou kupovat lokomotivy od škodovky, která vyhrála soutěž, nevím proč, ale zrovna němci jsou v téhle oblasti velcí vlastenci, je to tam samej siemens. A moderní lokomotivu přeci siemens má. Takže 109E porazila Vectrona, zajímavé že?

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Čest, zkoušel někdo dobíjet kredit na plzeňskou kartu v tom bankomatu?
Nový nástup ve firmě.
Mistr: vem' si koště a zameť halu.
On na to: ale já jsem inženýr.
Mistr se poškrábe na hlavě a povídá: tak já ti to ukážu....

Kondra89:
Já nevidím problém z kvalitou u domácích výrobců...(co třeba problém Siemense z vozy metra?! A dokonce podvozky dodával Bombardier...)
Nemůžeme všechno dovážet sakra, ekonomika Vám nic neříká? Všechno budeme kupovat..ale kde na to budeme jako brát??? Tady je na místě patriotismus, tak jako to ve většině dělá většina států..píšete poměr/cena...poměr k čemu?Že pošlete zaměstnance domácích výrobců na pracák a budeme jim platit a jako naoko nakoupíme "levně"? Nezapomeňte, tady nejde jen o Škodu nebo Lekov, ale i o spousty domácích subdodavatelů, kteří nejsou vidět na logu výrobce, ale jsou tam...pořád myslíte, že je to jako výhodné..? A pozor i kvůli Bombardieru se kdysi v Kanadě měnili zákony, aby ho ochránily...
Tady by šotouštví mělo uhnout rozumu

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Ale jo, když to srovnáme s dobou třeba před 16 lety, kdy byla škodovka skoro nad hrobem, tak je to opět firma na špici v oboru, ale vděčí za to především samotné ČR, na kom škodovka odskoušela své první tramvaje? Nikdo by to od nich nekoupil, nebýt referencí alespoň doma, protože s výrobou zrovna tramvají nebyla žádná zkušenost.

Ano to je podpora domácího průmyslu a ne jen kecy..., stejně jako s s řadou 380 u ČD...čekám, že to odbude nějaká symbolická pokuta...

Dnešní počasí se prostě muselo využít,běžný provoz na linkách č.1 a č.2 na Slovanecha Světovaru.Pokud mám někde chybu ve dvojici nebo typu,prosím o upřesnění.Děkuji.

Danous:
Dneska jsem v ráži Máš ty fotky pěkný

Petr47: Děkuji.

Dnes jsem viděl polepenou šestadvacítku na trase dvojky,tento stroj má veskrze sympatie náhodných čumilů i cestujících, jaká je na řízení nevím.

Danous:
Nejsi jediný kdo to od lidí slyšel,myslím ty pozitivní oční vjemy...
Taky tam operativně dali ty polepy...nebyli tam původně...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Petr47: Vy to berete logikou lidí na pracák, to máte pravdu, také sem raději když přijede naše lokomotiva místo zahraniční které sem přirozeně jezdí, máme vlolný trh. Ale kdyby tu logiku lidu na pracáku bral takhle každý stát, tak víte co by se stalo? Všichni se budou snažit vše vyrobyt doma a podniky budou odkázané jen na domácí zákazníky a vzhledem k tomu kolik má škodovka aktuálně zakázek v zahraničí by to pro ni znamenalo razantní omezení výroby, krom Prahy tu nikdo od nich tramvaje nekupuje. Metro také aktuálně ne a lokomotivy také ne (všech 20ks 380tek je na světě), takže nebýt zahraničních zakázek, tak celej Transportation by žil z pár trolejbusů a náhradních dílů. Takže podpora ano, ale nesmí s to zvrtnout v ''to si vyrobíme doma za každou cenu''. Buďme rádi za volný trh, nebýt trhu, tak bude Škodovka opravdu lokální výrobce.

Petr47: Cestujícími samozřejmě myslím ty, kteří se svezli v rámci zk. jízd a mohli srovnat.

Strejkcems:
Ale kdyby tu logiku lidu na pracáku bral takhle každý stát, tak víte co by se stalo? Všichni se budou snažit vše vyrobyt doma a podniky budou odkázané jen na domácí zákazníky

A oni to snad většinou nedělají?
krom Prahy tu nikdo od nich tramvaje nekupuje

Opravdu ne?
celej Transportation by žil z pár trolejbusů

Hm..asi největší výrobce trolejbusů na světě..
Hele, za koho kopete?
Ale abych řekl pravdu nějak nevím o co Vám jde...mě jde o to co umíme, tak si vyrobíme sami...a pokud to umíme, tak pak můžeme vyvážet a vydělávat, nejen na výrobku, ale i na vzdělání lidí...konstruktérů a dělníků...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Já to nemyslím nijak zle sakra, jen prostě nevidím v čem jsou ty zahraniční vozy o tolik lepší..argumentujte a pak možná pochopím...
Navíc prostě za domácí výrobou si stojím...do už jen proto, že tohle jsme vždycky uměli..i za Rakouska-Uherska...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Danous: Já vím, ale někteří zde a na magistrátu budou a jsou jiného názoru...jsou důležitější věci...co? Třeba divadlo za miliardu...Ale zase to co se nelíbí mě, líbí se někomu jinému...to je demokracie...

PS:Aby bylo jasno, nemám se Škodou a.s. nic společného...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Petr47:

Co se týče kvality domácích výrobců. 14T moc spolehlivosti nepobrala (viz převodovky) a 15T na tom zatím není o nic líp. Takže bych tu kvalitu zas tak růžově neviděl. Pravda, mít další nezaměstnané sice není úplně ekonomické, ale nakoupit tramvaj za desítky milionů, která věčně stojí v depu je ekonomičtější? Nehledě na to, že místo nich jsou vypravovány desítky let staré vraky, které při nehodě mají vlastnosti papíru, což odnese řidič, a v horším případě i kaštani. Takže ono je to složitější, než jen, aby se domácí uživili.

Zajímavé je, že na jedné straně máme být patrioti, ale na straně druhé nadáváme na tendry, které jsou šité na míru škodovce. Poněkud rozpor, ne?

Myslím si, že zahraniční konkurence je důležitá. Bez ní by si domácí výrobce mohl myslet, že to má jisté, a může si leccos nepěkného dovolit.

kondra89:
Já se samozřejmě "šmejdů" nebudu zastávat..ale máte relevantní informace, že je to tak špatné? Sem s nima...děkuji
A nemyslím, že má domácí výrobce něco jisté...viz Varia...EVO2...tady vyrábí tramvaje kde kdo...
Zajímavé je, že na jedné straně máme být patrioti, ale na straně druhé nadáváme na tendry, které jsou šité na míru škodovce. Poněkud rozpor, ne?
Šotouš bude vždy nespokojen...
Jen Ti pitomci za hranicema to kupujou...idioti...

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Také to nemyslím špatně, ale jen jsem chtěl říct. No dam příklad, proč Němci koupí lokomotivy od nás, když si je mohou udělat doma? Sakra dyť jsou stejně dobří, mají také chytré hlavy, mají doma Siemens, tak proč dají vydělat nám a svejm lidem ne, určitě si tam říkají, to si přece dokážem vyrobyt také, tak proč to cpem Čechům? Skončíme na pracáku? Zkrátka zafungoval trh, otevřený trh a my můžeme být rádi za tak důležitou zakázku. Chtěl jsem říct, že když se koupí něco ze zahraničí, tak to nemusí nutně znamenat automaticky lidi na pracák a že i taková země jako je Německo kupuje výrobky i ze zahraničí a ne jen od domácího podniku. A pak jsou tu subdodavatelé, jak od nás dodávající do zahraničních výrobků, tak od nich. Nevěřil by jste možná v kolika vozidlech jsou ruční řadiče od našeho Lekovu a přitom si to v těch zemích také dokáží vyrobyt a mnohde hodně kvalitně a přesto to nakoupí třeba zrovna od nás. Nic, neřešte to.

Strejkcems:
Ano s těmi lokomotivami máte pravdu...ale jen částečně, ano mohli koupit "svoje". Ale díky podpoře našeho domácího průmyslu,mohla Škoda vyrobit 109E podle TSI. A býti druhá po Siemensu (rozdíl pár týdnů) která tyto normy splňuje.(Jasně, dali menší cenu a je to správně).Já nejsem proti obchodu mezi státy...koukněte, nemáme odpovídající motoráky, tak jsou tu Stadlery a Pesy...to je v pořádku...ale třeba se Vám to nezdá a nejste jediný, ale svůj trh si chrání každý stát...pokud to nemám-dovezu, pokud to umím-nedovážím, ale naopak se snažím vyvézt...
Nejsem proti konkurenci, ale myslím že Škoda jí cítí...já se třeba dnes divím, že nepůsobí v segmentu "motoráků"...
Ale jsou to jen mé názory, třeba mylné...ale prostě si myslím, že firma od státu by měla mít prostor a ať se ukáže...zklame-li, hotovo
(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Petr47: ...jsou důležitější věci...co? Třeba divadlo za miliardu...

Nebuďme laciní a populističtí. Uvědomte si, kolik peněz se za posledních sto let nasypalo do tramvajové dopravy a kolik do divadelnictví. A že si rodné město takových hereckých osobností jako Horníček, Suchý nebo Langmajer dopřeje důstojnou moderní divadelní budovu je správným krokem.

Zkuste si to staveniště někdy pořádně prohlédnout a třeba vám dojde, že těch 818 milionů je hodně příznivá cena. Je to stejné jako s těmi tramvajemi - 50 milionů za hromadu železa na kolečkách se zdá moc a miliarda za hroudu betonu také. Skutečnou hodnotu lidé nedokáží posoudit...

A k patriotistické debatě: Kupujme české věci tehdy, pokud jsou nejlepší. Jedině tak potom mohou obstát i ve světě. Kupovat české jen proto, že to je české je nesmysl.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin L.)

Martin i:
ono to nebylo myšleno přímo na to divadlo, ikdyž jsem ho uvedl...bylo to myšleno tak, že prostředky by se našli pokud by se chtělo...je pravda, že mé poukázání na divadlo bylo populistické gesto a tímto se omlouvám...
PS: K patriotismu jsem také uvedl své...viz "motoráky"

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

Tak nějak k předchozímu: Ty dodávky souprav vlaků do německa (nejen lokomotiv) které vyhrála škodovka mne také překvapily. Ale je to jen jedna poměrně malá zakázka na velikost německého trhu. Může být průlomová, ale také to může být průšvih, takže bych ještě nepředbíhal. Každopádně ji škodovce přeji.
O rozdělení tramvajového trhu tu psal již Martin L a souhlas. Varia a Evo (která jsou již dodávána výhradně s výzbrojí Škoda s vyjímkou dobíhajíích zakázek u vozů, které si sami některé DP montují s výzbrojí Cegelec) nejsou pro Škodovku konkurencí, ale je to součástí rozdělení trhu. Konkurence u nás již prakticky není. Vario LF3 by se mi v Plzni také líbilo, ale co jsem slyšel, je to dnes prakticky nereálné. O (ne) spolehlivosti 14T a 15T se již napsalo hodně. Že by nám sem někdo chtěl nasadit 14T snad už nehrozí, 15T mne zatím nepřesvědčily kvalitou (stále nejsou uspokojivě vyřešeny problémy s protáčením kol). 26T jsou pěkné, oproti 14T tiché, ale opět s pevnými podvozky. Až se jí vychytají mouchy (mimochodem původně již měla být touto dobou v Miskolci), na rovné lince č. 4 bych si je dovedl představit. Ale pokud si někdo z politiků na tom nebude chtít udělat očko u voličů a nějak sem velkokapacitní vozy neprosadí s nějakými rozumnými dotacemi, dopravní podnik půjde spíše cestou nákupu více levnějších vozů (tedy Varií). A v době vypisování výběrových řízení na ně, se sem zřejmě také moc nechtěla Škodovka (spekulace, ale dle předchozích zkušeností reálná). Spíše to ale nyní vypadá, že se nákupy tramvají v následujích letech sníží, takže u tramvají jsme na tom kvalitně nyní na špici a může být hůř.

Krátkých vozů umožňujících rozpojování souprav je již dostatek, takže by se velkokopacitní vozy klidně hodily.

Jo ještě k té škodovce: neříkám, že bych jí přál jen to špatné, ale nějakou konkurenci, třeba i nákup nějakých tramvají ze zahraničí do některého českého města by jí jen prospěly. Více by se pak snažila uspět kvalitou a cenou. Když je domácí trh jistý, ceny jsou pak závratné (viz. např. cenové rozdíly mezi pražskými tramvajemi a těmi novějšími i s klimatizací jdoucími do zahraničí).

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

Prvek:
Jo ještě k té škodovce: neříkám, že bych jí přál jen to špatné
Jo to by jistě Škodě prospělo
Ono je to ale opravdu o té soutěži nebo si ty ceny diktuje Škoda???
Do ono stačí dělat pořádně tendry pak to půjde...

Prvek to napsal hezky. Skoro by se dalo říct, že TWT je takový low-cost Škodovky. Každý správný výrobce má tohle v programu.

K domácí produkci. Třeba 15T. Dveře jsou z Rakouska, kola jsou Bombardier atd. Takže to nebude tak slavné. Ale ono to platí i opačně. Němec bude říkat hrdě, Golf ryze německé auto, ale v rámci koncernu tam bude více než dost součástek a i některé motory z ČR...
V nových Airbusech jsou taky zainteresované české firmy jenom se to nikde moc nerozmazává...

A to nemluvím o sídle jediného akcionáře na Kypru, s dozorčí radou v Monaku

Občas se stojí za to se pohrabat v obchodním rejstříku. Třeba SOR je v zástavě KB a jako bonus ho vlastní firma, kde figuruje pan Křetinský známý z pražské Sparty

Omlouvám se za OT. Jenom mi to nedalo to hraní na domácí výrobu.

9001:
Mě šlo jen o lidi co tu na tom dělají...A ty tu daně platí...jinak z verze MHD SORu pro Plzeň bych blil...abych nebyl jen ten zastánce "domácích" výrobců...když už jste se o něm zmínil...
A kuva...Křéťa ze Sparty...o důvod víc

(Příspěvek byl editován uživatelem petr47.)

SOR je fabrika vzniklá z STS a patří do impéria EPH, což je Křetínský a Slováci J&T. já myslel, že je to dostatečně známo.

něco si přečtěte:
http://cs.wikipedia.org/wiki/Daniel_K%C5%99et%C3%ADnsk%C3%BD
http://cs.wikipedia.org/wiki/Energetick%C3%BD_a_pr%C5%AFmyslov%C3 %BD_holding
http://cs.wikipedia.org/wiki/J%26T

a ke škodovce: http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_Transportation
její šlechetní vlastníci zaměstnávající český hlavy a ručičky sídla svých impérií pro jistotu přesunuli mimo ČR, aby nemuseli platit zdejší drsný daně - viz např. Guernsey - daňový ráj. krom toho vytváří nepřehlednou vlastnickou strukturu mnoha firem, kdy jedna vlastní křížem druhou s různýma podílama mnoha společníků.

souvisí s tím i to, že švýcarská justice zaplaťpánbu pracuje, na poměry českýho rybníku nezvykle rychle: idnes alias mafra, nově koupený Babišem a ČTK.

zdá se, že hlavním cílem těch pánů je jakýmkoliv způsobem vydělat prachy a budovat svý vlastní soukromý impéria. a od těch český města kupujou předražený nekvalitní tramvaje. českým specifikem je, že se tady dají prodávat výrazně předražený šmejdy a nadto si pak ještě kapsovat na jejich servisu. pro tyhlety novodobý "kapitány průmyslu" je ČR ráj na Zemi, zlaťáky se jen sypou. funguje tu oblbování kupců financovaných z veřejných rozpočtů v kombinací s taktikou kdo maže, ten jede, přičemž se jen těžko dozvíme kdo koho mazal a jak výrazně.

peníze se dají vydělávat různě, jde jen o to, na co má kdo žaludek. můžete si myslet, že jim to jmění závidím, ale nejsem si jist, že bych chtěl být v jejich pozici, byť by žádnej švýcarskej soud nebyl.

Tuto neděli, na ČT 24 od 20:30, bude odvysílaná reportáž věnovaná bývalé pionýrské železnici v Plzni. K vidění budou i dosud neznámé filmové záběry z archivu ČT: odkaz

Na Mikulasskem namesti na krizeni s TB umrela nejaka souprava varii - uz tam je dispecink, tb objizdi na diesel (videl jsem tb L13)

Tak to byla nehoda s autem, auto jswm tam ale nevidel.

Pár střípků z posledních dní:

- po delší době v pátek vyrazila souprava 262+263, vypravená na 6/2
- dnes ráno na cvičné jízdě Astra č. 301, odpoledne již vypravena na čtvrté jedničce
- dnes také již fungovaly inteligentní zastávky Pod Záhorskem
- večer se pak ještě konala výměna Astry 303 za K3 č. 314

Pavel2: švýcarská justice zaplaťpánbu pracuje, na poměry českýho rybníku nezvykle rychle

No nevím. Píše se tam, že vyšetřování začalo v roce 2005, takže se nepravomocného rozsudku dočkáme po osmi letech. To je tempo, které umíme také. Kromě toho Česká republika se - možná překvapivě - umístila spolu s Rakouskem na druhém místě coby stát s nejrychleji vyřešenými občanskoprávními a obchodními spory [Studie: Česku se daří v délce soudního řízení, pokulhává u vnímání nezávislosti justice]. Že máme pomalé soudy je jeden z hluboce zakořeněných mýtů, který má počátek v devadesátých letech, kdy tomu tak skutečně bylo.

martin_l:
dobře, tak jinak - co se od toho roku 2005 v cause MUS/Appian/Škoda vyšetřilo a začalo soudit u nás v ČR?

sorry, ale nehodlám se s tebou přít o malichernostech. důležitý je, že soudní moc zafungovala a mimojiné si v těch nalinkovaných článcích přečti, co bylo prvotním impulsem k tomu, že se začalo ve Švýcarsku vyšetřovat...

je to podobná analogie jako když u nás Šlachtova parta začala vyšetřovat Rittiga a Janouška a skončila u premiérovo pravý ruky.

Pavel2: co se od toho roku 2005 v cause MUS/Appian/Škoda vyšetřilo a začalo soudit u nás v ČR?

Ale to nijak nesouvisí s rychlostí našich soudů. Soudy samy o sobě vyšetřování zahájit nemohou a náš problém donedávna byl, že se spousta věcí vyšetřovat nechtěla. Teď už to naštěstí funguje jinak a důkazem je právě kauza Nagyová.
Nebudu se hádat o tom, že Švýcaři zvládli vyšetřování případu MUS lépe, než my. Ale jejich soudy nejsou rychlejší než naše, to je jen jeden z oblíbených mýtů ve stylu "stavíme nejdražší dálnice" a tak jsem cítil potřebu k tomu něco napsat.

Zdravím Vaší diskuzi. Až dnes jsem zjistil, že po českých kolejích jezdí něco jako je K3R NT. Dokonce jsem chvíli zkoumal, zda-li nejde o fotomontáž. . Tyto vozy jezdí snad jen v Plzni a tak bych se rád zeptal na zkušenosti s touto zajímavou tramvají.
Díky

pavluscha:
buď zdráv, začít můžeš třeba tady u prvka http://www.plzensketramvaje.cz/?page=k3rnt.htm
je to proložený fotkama, taxe nebudeš nudit

V letošním roce dojde k dalšímu vyřazování vozů T3M.
Minulostí se tak v Plzni stane toto stanoviště řidiče:



Měla ho poslední dodaná šestice vozů T3M - 209, 210, 229, 230, 237 a 238, zařazená v roce 1999.
Souprava 209/210 je již vyřazena, zbylé dvě to čeká pravděpodobně velmi brzy.

Danous: Moc pěkné fotky.

Zrovna takové sympatické a docela dobře udělané stanoviště a né ta přistávací dráha co je u ostatních T3M. Ten pult s displejem je alespoň zastíněny před sluncem. Ale třeba se pletu, nemohu soudit jaká byla spokojenost řidičů.

V úterý ráno 2. 7. dorazil první vůz Škoda 26T (respektive druhý prototyp) k zákazníkovi do Miskolce. Jak je patrné z fotografií, i přes časné ranní hodiny byl očekáván s velkou slávou. Ať tedy dobře slouží!
odkaz

První prototyp by měl ještě patrně pár dnů/týdnů být na plzeňských kolejích a např. v nejbližších dnech opět intenzivně jezdit po Plzni.

kv: Děkuji, takže T3M fotit