To na jízdence z cardmanu není nic vytištěného? Z metra mám vytištěnou linku i kódem stanici (ZL jako Zličín). Dát linku - čas - kód či zkratku stanice snad není problém, když to i v Praze jde.

Ale jo, je tam linka, pořadí a číslo vozu. Plus samozřejmě datum a čas. Takže dohledat, kde byla vytisknutá, je možné, ale revizor to na místě nedokáže.

Prostě dopravní podnik má samá práva a žádné povinnosti, u cestujících je to naopak.

Aha, takže dopravní podnik nemá povinnost jezdit v rámci možností a v rámci okolností podle platných jízdních řádů? No ještě že to vím

Viz nedávno při prvním dni provozu vozovny, když do šesti ráno kvůli výpadku proudu jely jen diesely a půlka města se do práce nedostala včas.

A ta vozovna patří dopravnímu podniku? Pokud ano, tak je to pro mě taky novinka.

Aha, takže dopravní podnik nemá povinnost jezdit v rámci možností a v rámci okolností podle platných jízdních řádů? No ještě že to vím [happy]

Tak není tam žádná restrikce, pokud někde kiksne další varianta vlastního výzkumného plánu tramvají, tak jsem si nevšiml že by revizor začal rozdávat pětikila lidem.

A ta vozovna patří dopravnímu podniku? Pokud ano, tak je to pro mě taky novinka.

Takže si přestaneme stěžovat na hnusnou zeleninu v TESCU, pokud bydlí v pronájmu a ne ve vlastní budově? To snad ne.

A raději úprk na krtka, kdo ví, co by se cestou na Florenc ještě přihodilo.

Kolony na odjezdu ze Zličína, u Motola a na Miladě, takže příjezd na Florenc za 45 minut. Kvalitní den...

Tak není tam žádná restrikce, pokud někde kiksne další varianta vlastního výzkumného plánu tramvají, tak jsem si nevšiml že by revizor začal rozdávat pětikila lidem.

To je zbytečná diskuze. Dle platné legislativy nejsou DP na MHD povinny vracet jízdné, dost dobře si nedokáži představit jasný předpis za jakých podmínek by to bylo možné. Práva a povinnosti dopravce jsou stanoveny taktéž v legislativě a v přepravních podmínkách. Berte nebo nechte být. Tak by se nechal shrnout závěr.

V tom autobusu ČSAD, který přijel na Zličín nakonec +70 minut byl pán, který se taky strašně rozčiloval, že chce vrátit jízdné. By mi zajímalo, na koho by si stěžoval pokud by jel vlastním autem a zpoždění musel zákonitě nabrat podobné...

Takže si vážení cestující zapamatujte, že až přijede bus bez kola, tak za to nemůže řidic, ani dopravní podnik, ale Bammer Trade, jen doufám, že tu zas začne někdo psát o tom jak má PMDP dobré jméno. Každý den se nedaří, to chápe snad každý, ale napsat to, že za to DP vlastně nemůže...

Dle platné legislativy nejsou DP na MHD povinny vracet jízdné

Já vím, ale tohle asi byla Jamesova pointa, ta nerovnováha.

dost dobře si nedokáži představit jasný předpis za jakých podmínek by to bylo možné

Tak zpoždění spoje vinou dopravce je termín který se v jiných druzích dopravy používá docela často, ne? Takhle třeba by to mohlo jít...

Jel jsem nedávno v Marjánkách linkou č. 6 z Hleďsebe do města. Vrakosa se však porouchala a nějaká paní tam začala bědovat, že nestihne vlak někam do alelujá, na který měla dokonce koupenou jízdenku. Zavolala taxíka, aby vlak stihla a furt frflala, kdo jí ho zaplatí. Poradil jsem jí, ať vezme jízdenku z MHD, účtenku z taxíka a jízdenku na ten dálkový rychlík a pošle je s reklamací na MDML, ať jí taxík proplatí. Nevím, jestli to realizovala, ale tohle je zrovna případ, kdy je reálná šance se nějaké náhrady domoci i když dopravce není ze zákona povinen hladit. Je zde ovšem zjevná závada na straně dopravce a doložitelné a odůvodněné vícenáklady cestujícího. Nemůžu mluvit za MDML, ale např. u nás na Doubravce by paní měla slušnou šanci se náhrady domoci. Takže asi tak.

ad null, null, sieben 007:
Prostě dopravní podnik má samá práva a žádné povinnosti, u cestujících je to naopak.

blablabla, klasický příklad blahé nevědomosti - arogance

zrovna tady můžeš někomu vykládat něco o povinnostech

co takhle přepravní podmínky - přepravní řád???
he??

bylo by docela fajn, kdyby se dodržovalo alespoň 50% mehehehehehe blaženou váženou cestující velebností

Tak není tam žádná restrikce, pokud někde kiksne další varianta vlastního výzkumného plánu tramvají, tak jsem si nevšiml že by revizor začal rozdávat pětikila lidem.

Není. MHD je služba jako cokoliv jiného. Když jsem jel do Prahy do IKEY, kde z důvodu výpadku proudu bylo zavřeno, taky jsem od nich nedostal pětikilo jako omluvu. Proč by DP měl postupovat jinak?

A jinak: Roční předplatné stojí dejme tomu 3650 Kč (ať se to hezky počítá). Denní předplatné tedy stojí 10 korun. Předplatné na hodinu tedy stojí 40 halířů. Pokud hodinu nebudou jezdit tramvaje, měl bych mít teoreticky nárok na vrácení čtyřiceti halířů z předplatného.
Chlapci, to jste opravdu takové socky, že vás ten čtyřicetník vytrhne?

A další věc: Dopravní podnik předem deklaruje, za jakých okolností je ochoten vás přepravit a jaká máte práva a povinnosti. Vy tím, že uzavřete přepravní smlouvu s dopravním podnikem, se zavazujete, že na tahle pravidla přistupujete a respektujete je. Pokud vám ta pravidla nevyhovují, tak jste tu smlouvu o přepravě neměli uzavírat, neměli jste kupovat jízdenku a neměli jste nikam jezdit, případně jste si měli zvolit jiný způsob dopravy, který vám vyhovuje líp.

Je to zhruba stejná situace, jako když třeba H_k uzavře pracovní smlouvu se svým zaměstnavatelem a pak se bude divit, že po něm zaměstnavatel chce, aby v práci pracoval a při tom dodržoval zákoník práce.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_j.)

Chlapci, to jste opravdu takové socky, že vás ten čtyřicetník vytrhne?

Fakt si ceníš hodinu svýho času na 40 halířů? Ne, jízdné není to hlavní.

ako když třeba H_k uzavře pracovní smlouvu se svým zaměstnavatelem a pak se bude divit, že po něm zaměstnavatel chce, aby v práci pracoval a při tom dodržoval zákoník práce.

Bohužel zatím občas divení probíhá spíše opačným směrem, nevhodný příklad... (Tento týden je na pořadu dne opět boj o zálohu na služební cestu a s ní související výdaje... Víkendový šichty nebo cesty na služebku se "přesunou" nebo proplatí odděleně aby "byla" přestávka mezi směnami ap...)

Záleží na tom, jak ten čas trávím, ale posledních pár let mám ten pocit, že ať se rozhodnu dělat cokoliv, pokaždé se najde někdo, kdo je ochotný mi za to ještě platit

Ale ne, jinak. Jak by sis představoval to odškodňování? To by měl DP plošně odškodnit všechny cestující? A nebo bude muset cestující nějak dokazovat, že on byl výpadkem provozu postižen? Jak to chceš dokládat a dokazovat? U ČSAD to můžeš uhrát aspoň na to, že máš lístek z toho spoje, ale u DP?

Napadá mě drobná paralela:
Některé obchodní řetězce nabízejí, že když budeš u kasy čekat déle než X minut, dostaneš nějakou poukázku na nákup v určité hodnotě. Zkusil jsem to jednou, poukázku jsem dostal, nemusel jsem nic dokládat ani dokazovat, ale.... I když čekajících lidí byly desítky, nikdo další si pro tu poukázku nešel. Dokáže mi někdo vysvětlit proč?

No a pak mě ještě napadá - kdyby DP nabídnul vracení části jízdného za podmínky, že by si pro to cestující museli někam dojít, tam vystát frontu, vyplnit nějaký formulář, počkat na schválení a vyhodnocení a třeba za týden si dojít pro peníze, oni by si to ti lidé rozmysleli a DP by aspoň zacpal ústa rejpalům, jako jste vy

Vono by asi stačilo kdyby u výpadku prostě byla automaticky k platnosti lupenu připočítávána doba výpadku a byl by klid.
Mam půl hodinovej lupen na cestu která má tvrta 20 minut a najednou tramvaj půl hodi stojí na mezi a přijede náhradní bus. mě už lupen vypršel a já bych si měl koupit v busu jinej? To je špatně že jo. Já tu tramvaj nerozbil. Zaplatil sem si lístek z bodu A do bodu B resp na půl hodiny s tím že do bodu B to je 20 minut. Takže bych měl mít nárok již zaplacenou službu vyzžít v plnym rozsahu to jest až do bodu B a nikoli do bodu A+něco málo.

Nevím, co se tu s paní řeší. I podle Idosu nebo jízdních řádů dopravního podniku se cesta do 30 minut vejde, tudíž proč pokuta? Za to že se paní před vypršením času neuměla teleportovat jak ve startreku? Její vina to není že cesta trvala déle než měla.
Dám vám jiný příklad. Cestující pracuje za dejme tomu 10 - 15 tisíc měsíčně a když má 100 procentní včasnou docházku, dostane bonus 1 - 2 tisíce na měsíc. Není nemocný ani on, ani nehlídá nemocné děti a poslední den vyjede jen část vozidel a on se včas do práce nedostane. Přijde o ten bonus. A kdo je vinen? Cestující ne. Stát se to 1x za čtvrtletí, tak si cestující našetří na povinné ručení i benzín a má to levnější než při jízdě MHD. A pak se divíme, že je město furt zacpané a od pošty se stojí až k odbočce na Vinice....

... a onen cestujici si poridi auto a zacne jezdit autem, jenze na bonus zase nedosahne, pac nekdy tricateho nebude fronta k odbocce na Vinice, ale az k Druzbe. Kdo bude na vine tentokrat? Panove a damy, smirme se s tim, ze preprava nasich telesnych schranek z bodu A dobodu B s sebou vzdycky bude prinaset urcitou malou miru nejistoty a bude vyzadovat jistou davku inteligece, at uz pojedeme autem, tramvaji, taxikem nebo treba parnikem. A kdo ji nedisponuje nebo je liny ji pouzivat, holt obcas zaplati o neco vic. Ve vsech vyse uvedenych pripadech.

pac nekdy tricateho nebude fronta k odbocce na Vinice, ale az k Druzbe

Jo, stačí, když se na mostě gen. Pattona něco srazí a nebo když se někdo rozhodne u zastávky Pod Záhorskem v sedm ráno postavit do pravého jízdního pruhu Avii a začne tam čistit kanály nebo opravovat svodidla. Viděno na vlastní oči. Bude pak dotyčnému proplácet ztracený bonus za docházku posádka té Avie nebo účastníci nehody?

Dráteníci aktuálně operují v Husovce

čas se naplnil..

V roce 1982 na podzim jsem jel na pivo do Újezda . Čekám u stavebních strojů na linku 28 typuji tak , eč. 286. Ty bogo přijel nějakej novej bus 305. Já čuměl jako vůl.Ten bus voněl novotou , jel tiše.... Kurva já už jsem starej !!!
Ale pivo chlastám furt... Ať žijou mladí šotouši!!

Ad t 226:
Ty jsi zase mušel vypadat když takhle lítostivě vzpomínáš. To je to samý, jako když jsem čekal b.hoře s dědou, až přijede táta se sergejem a okolo mezitim jezdily páry

Já jsem si zas vzpomněl, jak jsem takhle jednou jel ze školy domů a ve městě jsem potkal Karosu. Ale ne hranatou, tahle byla kulatá!!! A na displeji měla pro zmatení nepřítele nápis 101 VINICE.

a já si pamatuju jak sem jako malej nechtěl jezdit "tima hranatýma" trolejbusama a vždycky sem babi nutil čekat na "ten kulatej jak zpívá"

Je vidět , že jsme od mala napostó nóumální

Když jsem jako malý jezdil do bazénu v Rokycanech, vždycky jsem tam chtěl vidět Karosu co jezdila MHD (tehdy 1P2 6621), ale musel jsem na to chytře, protože ostatní děti byly naprosto normální

já si zasejc vzpomínám, když jsem jako děcko jezdívala s babičkou z Nýřan do Plzně nakoupit do " prioru" a jezdily jsme atmosferickou c 734 PS 60-03, v 8 hodin a nazpátek v 11.15, ráda na to vzpomínám, vždy mě to připadalo jako super výlet, no jo dětský pohled na svět je prostě suprovej

A já jsem v osmi devíti letech poprvé (a naposledy) řídil tramvaj! Projel jsem si s ní konečnou na Košutce, řidič byl tátovo známý, který u DP končil, takže mu nějaké porušování pracovní kázně bylo srdečně fuk.

ad M_j:
řidič byl tátovo známý, který u DP končil, takže mu nějaké porušování pracovní kázně bylo srdečně fuk.

šlo ledascos, táta jezdil na dráze a co se jízdy na mašině, mohli ostaní kluci jen závidět, snad jednou nebo dvakrát jsem si mohl vzít sebou kámoše
pamatuji si, jak jsem se cítil důležitě, když se ta velká sovětská motorová myška pohnula z místa na můj povel

Košuteckou smyčku sem si taky projel... a taky už je to kurva dávno

Jo pocit, že je člověk na místě kam se normální cestující nedostane a ještě to, že ten skvělý dopravní prostředek může ovládat byl opravdu skvělý, zlatá dětská léta. Pamatuju si jak mi jeden řidič nechal abych si sednul na jeho místo a ukazoval mi čím se otvírají dveře apod. nebo když mě fíra pustil na večerním spoji do Radnic na stanoviště v 810, skvělé zážitky

Libor: Svezení v lokomotivě mi táta zařídil taky, byla to 710 057 na posunu v depu, taky s ní jezdil nějaký jeho známý. A když mi pak bylo -náct, běžně se stávalo, že jsem dostával nabídky na svezení, aniž bych někde dolejzal, doprošoval se a vtíral se (na to bych ani neměl povahu). Takže 218 452 z Chebu do Marktredwitz, 218 208 zpět, nějaká 628 z Furthu do Schwandorfu, V43 1350 z Györu do Soproně a 372 003 z Drážďan do Bad Schandau mě dokonce nechali řídit. A to jsem si myslel, že Němci jsou národ, kde se na rozdíl od nás dbá na předpisy... :-)

Když tu tak vzpomínáte také bych něco měl.

Děda měl v Plzni Radobičicích chatu se zahradou. někdy se jelo autem(dálnice max do Berouna) a někdy vlakem. Občas zelená patra s okny na kličku. Z nádraží kolem Prioru na trolejbus č 13. jezdila Tr9. Výstup v Černicích a hned do sámošky na nákup ... Chata je už prodaná,vedle vede dálnice .. je to už dlouho,ale v paměti to budu mít do konce života

Něco podobnýho by mohlo být i v Plzni http://www.dejmiznamku.cz/

pštros: Takové průzkumy je ovšem třeba brát se značnou rezervou. Človek, který má s řidičem neutrální nebo pozitivní zkušenost většinou nemá snahu kamkoliv něco psát, zatímco stěžovatel (ať už oprávněný či notorický) bude klikat o 106

vypelýchaný pštros:

Tak začni u sebe a já ti naklikám jsen tak pro legraci samé mínusy

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/verejna-doprava-a-dotace-8 18-milionu-kc-20140919.html peníze, peníze

Dp možná přijde o modré majáky a bylo by to asi dobře.

datel > tak tohle mě na pmdp vzrušuje asi nejmíň

datel2: Ony modré majáky na zásahových vozidlech DPMP vám nějak vadí? Mohl byste napsat proč? Děkuji předem.

ad Pštros:
Jen napíši svůj názor. Pracuji u PMDP a takové články miluju
Ono je neuvěřitelně snadné psát, jak se dává více peněz na hromadnou dopravu, ovčané tohoto města si to rádi přečtou a budou nadávat, jak je všechno dneska drahé, včetně vody, elektriky, plynu, zdravotnictví a já nevím, co ještě všechno je drahé.
Politici jsou před volbama schopni slíbit i vlastní smrt, jen, aby se zalíbili a mohly čuchat a chrochtat u koryt další 4 roky.
autory článku jsou redaktorky PD.
Nikdo z redaktorů nenapíše ( asi je to ani nenapadne ) a z kandidujících politiků to samé, že v PMDP paracují ,, zatím,, lidské bytosti, pobírajíci nějakou mzdu, a třeba se jim také pravidelně valorizuje mzda, víme?
že PMDP nakupují nové vozidla za cenu v desítkách až stovkách miliónů, protože veřejnost si ,, žádá ,, 100% nízkopodlažnost - za komfort se musí zaplatit.
Kolik ovčanů, když sedí v novém solárku si uvědomí, že je veze auťák například za deset, patnáct mega????
A podle mne nové vozy jsou také rok od roku dražší - ale to se jen domnívám.
Zkuste si najít orientační ceny nových autobusů a trolejbusů za posledních 5 - 10 let, jistě by to bylo zajímavé, jak ceny rostly.
K nové vozovně se nemá cenu už vyjadřovat, jednou už stojí a bude stát dalších 100-150 let.
A kdo je trochu znalý poměrů ví, kdo to zaplatí.

Osobně mi nevadí, ale pokud o ně má přijít i horská služba, tak proč je má mít DP? Navíc DP jakožto soukromá společnost, která nikoho nezachraňuje si vystačí s oranžovou, řekněte, proč má mít DP právo přednosti v jízdě? Kvůli nehodám? A drážní inspekce ho snad má? A to si vemte, že DI to má na místo nehody i hodinu cesty..

Z tiskové zprávy Ministerstva dopravy ČR: Ministerstvo dopravy naopak prosazuje majáčky pro Drážní inspekci a Ústav pro odborné zjišťování příčin leteckých nehod, které jsou plně zdůvodněné a oprávněné, neboť s časem dojezdu souvisí nejen značné ekonomické škody, ale i úspěšnost samotného zjištění příčin mimořádné události. U železničních havárií navíc není možno ze zákona začít s odstraňováním nehody a zprovozňováním zastavených tratí do příjezdu Drážní inspekce, což každou zbytečnou minutou navíc narušuje chod celé ekonomiky a dotýká se značného počtu občanů a cestujících.

Možná analogie s vozy DP.

Když tu Libor nakousl ceny nových autobusů a trolejbusů, tak se ještě zeptám. Co takhle nákup techniky koordinovat s jinými dopravními podniky? Jakou slevu vlastně měli letos Bulhaři když si vyjednali nákup trolejbusů pro několik dopravních podniků najednou? Před lety jsem četl, že naše ministerstva za hromadný nákup audin mají 33 procentní slevu.
Majáčky pro horskou službu - je nutno si uvědomit, že sněžný skútr horské služby při záchraně zraněného dělá to samé jako vozidla záchranné služby.

datel2: Osobně mi nevadí, ale pokud o ně má přijít i horská služba, tak proč je má mít DP?

Chcípla mi koza, tak ať chcípne také sousedovi? Že někoho napadlo sebrat modré majáky Horské službě je důkazem toho, že autor tohoto nápadu vůbec netuší, co je Horská služba, jak funguje a co je její náplní. Její vozidla by určitě měla mít právo přednostní jízdy, ale to neznamená, že některé jiné instituce také ne. Dispečerská vozidla dopravních podniků slouží k tomu, aby se dispečer dostal na místo mimořádné události a v podstatě pro jeho práci platí v městském měřítku totéž, co pro Drážní inspekci (viz Doktorův příspěvek č.2785).

článek z PlzDrbníku je typickej novinářskej žblept, kterým nemá smysl se víc zaobírat, protože pluje dost nad povrchem věci a papouškuje nějaký čísla opsaný z neznámých zdrojů. kouzelná věta je v článku taky obsažena: Konkrétně v roce 2013 to bylo podle ekonomického náměstka primátora Martina Zrzaveckého (ČSSD) 766 milionů korun, vloni dokonce 818 milionů korun. kontrolní otázka: máme rok 2014. ze kterýho roku je dotace 818 mega?

vyzpovídaní politici a kandidáti mluví každej o něčem úplně jiným, přesto jsou jejich slova vytržený z kontextu občas zajímavý, k věci a se znalostí problému mluví jen Duchek, Ženíšek, Náhlík a snad i Hájek. Baxa zase plácá a voliče lakuje, sám dobře ví, že TT na BP by byla majetkem města a nikoli PMDP, takže to s financováním DP až tak úplně nesouvisí. o tom, že tu trať i Baxa slibuje už nejmíň druhý volební období nemluvě. když ho ještě zvolíte na další a další volební období, pořád bude slibovat hory doly, ale nikdy nic nedokončí.

zajímavá je odpověď oranžovýho Zrzaveckýho, kterou jsem si přeložil tak, že město si přece nemůže dovolit ohrozit nasmlouvaný příjmy kmotrů ze Scahdeimpéria. tak tahle ne, panstvo. na druhou stranu aspoň víme, koho odkopnout z vlivu na věci veřejné co nejdál.

úroveň výplodů redakce deníku je konstantně klesající

edit: překlep

(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

K majáčkům:

http://www.krimi-plzen.cz/a/na-ministerstvu-zesileli-a-ohrozuji-n ase-zivoty

ten odkaz nefachá -
Application Error
An error occurred in the application and your page could not be served. Please try again in a few moments.

If you are the application owner, check your logs for details.

Zmrdi no.
Takže je to snadný horská služba a ostatní jmenovaný složky to budou řešit jako já. Modrej maják i sirénu mam obojí namontovaný a funkční a na papír jim prdim funguje to i bez něj byť to používam jen na hasičských cvičeních.
Za ten jeden bod v případě odchytu to stojí nehledě na to že žádnej policajt nezastaví rozhoukaný auto horský služby. A to hned ze dvou důvodů: 1. je místní stejně jako záchranář znají se a večer spolu chodí na pivo, 2. ví že záchranář jede k něčemu skutečně vážnýmu tak ho nebude zdržovat. (a možná 3. se bojí že by dostal cepínem po makovici)

Majáky > Celá diskuze je o tom, že se snižuje ohleduplnost, pozornost při řízení. A je jedno jaký maják vozidlo na sobě má. A to oboustranně - od toho blikajícího i od toho "vyblikáváného".
Stačí se dívat jak se sanitka procpává "pospíchajícími" auty u hlavní pošty. Všichni spí, do zadu se nekoukají, sanitka se může uhoukat a je to málo platné... napadla mě aplikace šípový pluh.
Rychle jedoucí auto s majáky má asi důvod tak jet, já to nevyřeším, nepotrestám, tak ať je co nejrychleji pryč, jestli ho má a chce někdo oprat, tak ať to udělá.
Ale je na druhou pravda, že avia s majáčky mě na druhou stranu nevzrušuje, protože to jako zásahové vozidlo nemůže myslet nikdo vážně

"žádnej policajt nezastaví rozhoukaný auto horský služby"

Není to tak dávno, co policajti zastavili sanitku s majáčkem a zjistili, že řidič je pod vlivem a bez papírů. Bylo to někde v novinách, najdeš je u nás před domem v kontejneru na papír.

Martin j: ano nyl po vlivem drog, bylo to na nějakem fetivalu někde na domažlicku, nakonec ani nebyl potrestán, páč se důkazy ztratily. Horsjé službě bych majáky neblap, páč je dost důležitá, třeba u nehody autobusu u Železné Rudy tam byli první, až potom policajti a záchranka

Avia s majáčky jezdí u mnoha JSDH jako dopravní automobil (vozí techniku, čerpadla a mnohé další vybavení). Je to zásahové vozidlo s majákem jako každé jiné a může jet na pomoc zrovna třeba k vám..

Tak SDH má na svých vozech příslušné dvě barvy, a o automatickém pouštění hasičů se tu snad nemusíme bavit... měl jsem na mysli jiné omajáčkované avie...

Pavle jiný než v příslušných barvách ani nejsou omajáčkovaný.
Nehledě na to že i v dnešní době se najdou jednotky HZS který maj avie ve výjezdu... sice jako záložní ale mají a tudíž můžou vyjet.

Pavle jiný než v příslušných barvách ani nejsou omajáčkovaný.
Foto Vladimíra_b z vlákna o nákladních vozech z před tří roků. Modrá a oranžová asi nebudou ty dvě příslušný barvy, že? :-)

Ještě mě napadá že policie má Avie (anton) a také ještě vězeňská služba, všechny mají modré VRZ.

Doktor - Přesně, zrovna tuhle lemru z tvého obrázku bych pustil jen proto, aby došáhla líp hadicí ke mně do nádrže

Pavle když to nehoří a jednotky už sou na místě tak se ten požár musí něčim podpořit aby ten zásah nevyšel na prázdno.... to by daňový poplatnící hudrovali

Za mého mládí se říkalo - Udržovat oheň do příjezdu požárníků

Pavle, to já bych měl peška, bo benzín :-)

Ještě mě napadá že policie má Avie (anton) a také ještě vězeňská služba, všechny mají modré VRZ.
A taky lapiduši - foto.

http://plzensky.denik.cz/zpravy_region/obyvatele-prekvapila-zasta vka-na-znameni-20140929.html další zastávka na znamení...