Něco takového jsem tady v Plzni viděl prvně v životě a moc se mi to líbilo.
Ve Zlíně (i jinde) běžný standart už takových 10 let určitě

Připomínám poslední letošní schůzku T-B-C v autoškole depa na Karlově od 17. hodin ve čtvrtek 11. prosince. Měl by se promítat i dubnový zájezd do Francie.

K dokonalosti to mají dovedeno v Lotyšsku a Litvě. Na zastávce (a nebo i klidně mimo) zastaví vozidlo MHD, naskáče tam skupina revizorů, všechno zkontroluje, úlovky naloží do doprovodného vozidla k dalším administrativním úkonům a jde očekávat další vozidlo.

ad MJ:
zde video
revize

Kvůlivá revizi jízdenek na několik minut odstavit (trolej)bus, vskutku dokonalost sama. Stát se mi to jako platícímu cestujícímu po několikáté, příště bych se na MHD z vysoka víte co.

zřejmě jsou ty pobaltský republiky na štíru s morálkou. tak tam používají drsnější metody. o to víc si pak ten poctivej může připadat jak kůl v plotě.

ad Doktor: A příště váš zastaví policie na několik minut, aby jste dejchnul. Sice za volantem nepijete, ale poměrně dost ostatních ano.... Si nevyberete.

P.S: Co jsem slyšel, tak kontroly v metru v New Yorku jsou taky pěkně drsné...

Kvůlivá revizi jízdenek na několik minut odstavit (trolej)bus, vskutku dokonalost sama.

Zato když bude trolejbus na několik minut stát někde v zácpě, tak je všecho naprosto v pořádku

Stát se mi to jako platícímu cestujícímu po několikáté, příště bych se na MHD z vysoka víte co.

Ano, pěšky to bude určitě rychlejší

zřejmě jsou ty pobaltský republiky na štíru s morálkou

Spíš bych si dovolil říct, že je to poměrně efektivní způsob práce revizorů.

Mimochodem, věřili byste tomu, že v asijké části Ruska existují města (např. Vladivostok nebo Irkutsk), kde cestující nastupují do autobusu či tramvaje zadem, vystupují předem a platí řidiči až při výstupu? A pozor - platí opravdu všichni, bez výjimky. Když už někdo vystoupí zadem, tak jen proto, aby se nemusel prodírat nacpaným autobusem, v tom případě doběhne venkem k předním dveřím, podá řidiči peníze a zase vystoupí.
Přitom, kdyby chtěl někdo vystoupit zadem a utéct bez placení, řidič nemá jedinou možnost, jak mu v tom zabránit. Přesto se o to nikdo ani nepokusí. Zvláštní, co?

Takže ať si o Rusku a jeho obyvatelích myslíte cokoliv, v tomhle případě musím prohlásit, že kam se na tohle hrabe morálka našeho národa.

A nebo Ukrajina. Narvaný trolejbus, jízdné se platí řidiči. Kdo vlezl zadními dveřmi, dopředu se nedostane. I pošle se po lidech dopředu bankovka, za chvíli přijde tou samou cestou jízdenka i vrácené drobné. Nevšimli jsme si, že by si někdo stěžoval na to, že se mu cestou něco ztratilo. V těch zemích určitě všichni svatouškové nejsou, ale je tam vidět určitá sociální soudržnost...

Rusko je veliká, převeliká země, kdes dnes již znamená včera

Úlovky naloží do doprovodného vozidla

Ano, vřele doporučuji, hlavně smrduté houmlesáky, ať se v dodávce ohřejou a zasmradí to trošku i jinde, než v MHD. Ono to obsluhu přestane brzo bavit..

Doprovodné vozidlo, nezřídkakdy policejní, v provedení "polstrovaný holobyt s dvěma podélnými lavicemi" je smraduodolné a v případě potřeby lze kdykoli uklidit WAPem. Zbytek zařídí chvaty a hmaty jemných kožených rukavic doprovodu takového vozidla...

M_k: A příště váš zastaví policie na několik minut, aby jste dejchnul. Sice za volantem nepijete, ale poměrně dost ostatních ano....
- V trolejbusu mě už několikrát okradli, přestanu jezdit trolejbusem.
- Auto ti můžou zase vykrást.
Takže asi tak.

Martine_j, ani jsem nečekal, že by se tvá reakce nesla v jiném duchu.
Zato když bude trolejbus na několik minut stát někde v zácpě, tak je všecho naprosto v pořádku
Trolejbus bude zpožděný dopravní zácpou a k tomu ještě několikaminutové zdržení kontrolou jízdenek... Uvíznutí v dopravní zácpě a cílené odstavení kvůli revizi jízdenek jsou dvě zcela odlišné situace, s dvěma zcela odlišnými příčinami, což by mělo být nad rozlišovací mez jedince s již průměrnou porcí müsli ve své mističce. Tento argument tedy neberu.

Ano, pěšky to bude určitě rychlejší
Gumokol to jistí.

Je pravda, že takové kontroly mi přijdou zbytečné. Z MHD dělají sockoidní přepravu, doplácí na to slušný platící cestující, který jede z bodu A do bodu B a nezajímá ho nějakej černej pasažér. Nebo to, že provozovatel není schopen provádět kontrolu za jízdy. A těch platících je stále většina, nevím jak V Lotyšsku, nebo Litvě.

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Ty přepadové kontroly jsem zažil ve Vilniusu ve večerních hodinách, kdy je město prázdné a jezdí se včas. V Rize to bylo v tramvaji jezdící ve většině trasy na samostatném tělese a tedy včas. Linka 10 do Mežaparks, abyste věděli.

A k tomu cílenému odstavení:
- ono to tak dlouho netrvá, minutku, dvě... To se snad ani nedá nazvat zpožděním.
- jsou lidé, kteří chápou, že kontrola jízdenek je stejná nutnost, jako střídaní řidičů nebo přehození tram výhybky ručně. A pak jsou ti, kteří jsou z principu proti všemu...

Proti samotné kontrole jízdních dokladů nemám nic, no poněkud se mi ekluje podoba jejího průběhu ve stylu razie na dealery v odstaveném vozidle. Odráží to pohled dopravního podniku na své klienty. No, třeba je to v Pobaltí potřeba, ale rozhodně bych to nepovažoval za příklad hodný následování. Ale chápu, že se najdou tací, co by si nechali i na hlavu kálet a ještě by to obhajovali, protože tak je to spravně, tak to ma byt.

Odráží to pohled dopravního podniku na své klienty.

Kdyby se nejezdilo ve velkém načerno, tak to asi nebude potřeba. Nemyslíte?

Doktor: a co je za problém. Vůz zastaví, naběhne několik, ne jeden, ale několik PK, vůz rychle proberou, ty černé bez prodlevy vyháží ven a slušných se to netýká. Je to úplně jedno, jestli vůz stojí v zastávce, kde by zdržovali stejně, nebo ho probírají za jízdy. Takhle jsou alespoň neočekávaní a nezdržují při tom i nastupující, kteří by museli zůstat po dobu PK venku, čímž by výsledné zdržení bylo ještě větší...

A pokud já za svezení platím, proč by mi mělo vadit, že si to dopravní podnik tu a tam ověřuje a že dá pokutu těm, kdo využívají stejné služby, jako já, ale na rozdíl ode mě za ně neplatí?

Přišel kdysi na České dráhy dopis zhruba tohoto znění:

"Vážené České dráhy,

přečetl jsem si v novinách, že ČD vypravily zvláštní vlak z Ostravy do Prahy pro fanoušky Baníku, kteří, ač hlídáni policisty, ničili vybavení vlaku a většina z nich jela bez jízdenky.

Chtěl bych se tedy zeptat, zda i já budu moci cestovat z Ostravy do Prahy zdarma, pokud doložím, že jsem fanouškem Baníku. Vypravení zvláštního vlaku nepožaduji, vystačím si s běžnými vlaky. Vnitřní vybavení vozu ničit nebudu, nicméně pokud je to podmínkou pro poskytnutí tohoto druhu slevy, budu to respektovat a přizpůsobím se.

S pozdravem ..."

Je to úsměvné, ale.... Ale je to vlastně smutné.

Když jsem nedávno jel se Student agency ze Zličína do Plzně, tak i tam jsem zažil revizorskou kontrolu. Revizora jsme nabrali na parkovišti na Rudné, za jízdy nás 65 cestujících zkontroloval, což mu trvalo někam do Berouna, neboť jsme ho pak vysadili na parkovišti za Berounem. Ve voze nebyl žádný černý pasažér. Ale nějakou dobu ta kontrola trvá.

v SA revizor? to slyším prvně...

Proč ne? I tam můžou cestující podvádět s průkazkama, i tam můžou řidiči krást...

Ale zajímavý je ten fakt, že revizora nabrali na Rudné. To by mě zajímali podrobnosti. Jestli to měl řidič nařízeno se tam pro něj zastavit...?? Normálně tyhle kontroly vypadají jinak.

JB: ano, neb u SA to nikdo nečeká a jízdenky zastrká bůhvíkam.
Pavel2: mají, dokonce to měli i v nějakém svém plátku zmíněno.

Jízda bez jízdenky je vlastně krádeží veřejné služby, proto slušně platící by měli chápat, že je to ochrana jejich zájmu.

Nastoupil takhle cestující do autobusu SA a chtěl od řidiče dvě jízdenky. Řidič mu ovšem vytiskl seznam prodaných jízdenek z toho spoje, na kterém byly dvě jízdenky již dříve prodané jiným cestujícím. Běžný cestující nepozná rozdíl...



... a řidič tak shrábne peníze do kapsy. Jenže tohle byl cestující, který znal a věděl. Seznam jízdenek si tedy vzal a po příjezdu do cílové stanice si odvedl pana řidiče stranou a položil mu otázku: "Za kolik ode mě koupíte ten seznam jízdenek zpátky? Pokud se nedohodneme, balím ho do obálky, napíšu k tomu vysvětlující dopis a posílám panu Jančurovi." Dohodli se.

K fotce: To horní je ze strojku od Hermanna, to spodní je Mikroelektronika, jinak ale seznam jízdenek na Mikroelektronice vypadá prakticky stejně.

zrovna sem to sem chtěl dát ... to je krásnej bulvár

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

U linky č. 27 bude zrušen celotýdenně poslední večerní pár spojů. Provoz linky bude zajištěn výhradně autobusy s bezbariérovým přístupem do vozidla.

To nešlo zrušit radši ten posledni spoj čtyřicítky, než tu 27?

Ušetřilo by se víc km...

A pokud já za svezení platím, proč by mi mělo vadit, že si to dopravní podnik tu a tam ověřuje a že dá pokutu těm, kdo využívají stejné služby, jako já, ale na rozdíl ode mě za ně neplatí?

a co je za problém. Vůz zastaví, naběhne několik, ...

Takže ještě jednou, snad tentokráte budou ctění pisatelé v lepší kondici. Proti samotné podstatě kontroly jízdních dokladů nic nenamítám, neztotožňuji se však s jejím provedením v prezentované podobě. Tento přístup odráží pohled dopravního podniku na své klienty. Pokud je to v pobaltských republikách nutné (čímž reaguji na reagujícího M_k), pak budiž, ale rozhodně bych tento zvyk nepovažoval za příklad hodný následování, byť mi je jasné, že řada ctěných zde diskutujících by byla schopna jej přijmout. Podobou přepravní kontroly spočívající v odstavování vozidel po vzoru policejních razií přepravce jasně dává svým klientům najevo, jak o nich smýšlí.

A těším mě, že nezůstalo opomenuto klišé "slušných se to netýká" ;-) V této souvislosti by mě zajímal názor do debaty zapojeného publika na věci obsažené v tomto článku, konkrétně pasáže věnované kontrole osob. Byť nejde o trolejbus, ale o vlak.

MK: Věc se měla tak, že jsme odjeli ze Zličína a při nájezdu na dálnici, asi tak za 2 minuty, nám slečna stevardka rozhlasem sdělila, že tento spoj bude mít kontrolu a že si máme připravit jízdenky. Zabočili jsme na prvním parkovišti na Rudné, z osobního auta ze sedadla spolujezdce vyšel pán ve žluté bundě s nápisem Student Agency, a jal se nás kontrolovat. Osobní auto autobus sledovalo, a po skončení kontroly jsme zajeli s autobusem na parkoviště za Berounem, kde pán vystoupil a přestoupil do auta. Takže kontroly v SA probíhají tak, že v osobním autě jedou řidič a revizor a pomocí vysílaček a GPS ve vozech se s autobusy domlouvají, kde který spoj zkontrolují.

Souhlas s Doktorem, nehledě na to, že asociála asi revizor tak dobře z vozu nedostane, nemá pro to ani oprávnění, vyloučení z přepravy neznamená fyzický zákrok, ten může provést jen policie. A nakládání lidí do aut? Nikdo by mne do soukromého nepolicejního vozu nedostal, nemá pro to právní základ. Díky bohu!

ad Doktor: Nevím co k tomu říci. Co má být za problém? Celníci a policisté mají o řád vyšší pravomoci než revizoři. Jejich práce je namátkově hledat drogy či další kontraband, stejně jako dopravní policisté namátkově hledají ožralé a zfetované. Každá tato práce má svá specifika.

ad 007: Jj, díky. To je zajímavé. Asi si to můžou dovolit díky tomu, že u SA mají řidiči odbavovací strojky v zavazadlovém prostoru (alespoň co jsem viděl), takže případný zuřiví dotisk chybějících jízdenek, při spatření revizora u vstupních dveří, nepřipadá v úvahu.

ad Zeka: Naštěstí jste trochu mimo.

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Mk: revizor nemůže prakticky nic krom, totožnosti. Aby někoho tahal násilím z vozu - tak to nelze. Ke všemu si volají policii a to je dobře.

Ještě k té kontrole v Pobaltí. Vozy MHD lze kontrolovat různými způsoby a každý má své výhody a nevýhody jak pro revizory i ty slušné cestující. Tento je dobrý v tom, že je důkladný vůči černým pasažerům a relativně minimálně zdržuje vozidlo i poctivé cestující. Smolíka má ovšem typický "hledač", tj. cestující (nejčastěji ženy důchodového věku) se sbírkou starých jízdenek po kapsách či bezednou kabelkou s peněženkou. Ty zřejmě většinou skončí vyvedeny ven, hledej a možná stihneš příští spoj...

ad zeka:
Není to tak úplně pravda, i když málokterý revizor se odhodlá násilím z vozu někoho vyvléci. Teoreticky však může přiměřenými prostředky. Ono bohužel zdaleka ne vždy jde volat policii (než dorazí, tramvaj třikrát objede město), velmi často si musí revizor pomoci sám s problematickým cestujícím (provokatér, zdržovač, smrdil, chytrolín s "já mám svý práva" atd.). Ten samý příklad, když cestující odmítá prokázat totožnost, taky zapeklitý oříšek, jak jej v praxi řešit.
Samozřejmě banda odborníků s tituly JUDr. a Mgr. sice dá v diskuzích MF Dnes rady, co revizor nesmí, ale jak to má tedy dělat, to už mudrlanti neporadí.

Tak vono stačí revizora správně vyprovokovat aby zkusil použít nějakej chvat a pak už ho můžeš spráskat jako psa v rámci sebeobrany.

U linky č. 27 bude zrušen celotýdenně poslední večerní pár spojů. Provoz linky bude zajištěn výhradně autobusy s bezbariérovým přístupem do vozidla.

To nešlo zrušit radši ten posledni spoj čtyřicítky, než tu 27?

Ušetřilo by se víc km...

a) Autobus linky 27 jede od ZOO až na konečnou územím nikoho, kde je takhle večer využití zastávek nula nula nic. Autobus linky 40 krom toho jede kolem Gery, kolem Severky a tak, takže osloví víc potencionálních cestujících.

b) Autobus linky 27 před tím posledním spojem hodinu stojí na konečné, což není moc efektivní využití pracovní doby řidiče. Autobus linek 33+40 tam žádný takový dlouhý prostoj nemá.

Je nutno přemýšlet v širších souvislostech.

Podobou přepravní kontroly spočívající v odstavování vozidel po vzoru policejních razií přepravce jasně dává svým klientům najevo, jak o nich smýšlí.

Trošku nechápu. Dopravce je ten, kdo zajišťuje dopravu. Tedy dopravní podnik. Přepravce je ten, kdo po dopravci požaduje přepravu něčeho. Tedy pokud pojede škodovácká tramvaj na návěsu firmy APB, je APB dopravce a přepravcem je Škodovka.

V této souvislosti by mě zajímal názor do debaty zapojeného publika na věci obsažené v tomto článku, konkrétně pasáže věnované kontrole osob.

Když jsem ve věku 17 - 20 let jezdil na výlety do Německa, setkal jsem se buď s tím, že jsem na celnici jen pustil jednou rukou řídítka, zamával pasem a celník se ani neobtěžoval vylézt z budky. Setkal jsem se ale i s tím, že mě mezi Aší a Selbem zastavili a prohrabali mi obě brašny na nosiči kola, ledvinku na břiše a dokonce i prolistovali jízdní řád ČD. Asi jsem tehdy vypadal nějak podezřele, nebo co... Ale bral jsem to jako zpestření a neměl jsem s tím problém.

A když jsem jim jednou s vážným výrazem ve tváři nabízel k proclení pět klíšťat nachytaných během noclehu pod širákem v borůvčí někde u Bodenwöheru (z toho dvě jsem z Německa pašoval pod plavkami) a chtěl jsem jim je postupně všechny ukázat, tak se jim to nějak nezdálo. A přitom se mě předtím ptalo, co si vezu z Německa a když jsem řekl, že živá zvířata, chtěli o tom sepisovat nějaké protokoly... Ale bral jsem to jako zpestření a neměl jsem s tím problém.

Minulou sobotu mě ve Waldmünchenu lustrovali praví a nefalšovaní Bonrath a Herzberger, protože jsem jim byl podezřelý tím, že jsem si fotil autobusy u nádraží a že jsem opilému Santa Clausovi na kole s batohem plným dárů odmítl prodat Bayern Ticket. To už mi tedy normální nepřišlo, to připouštím.

Podtrženo, sečteno: Když někdo vypadá podezřele, chová se podezřele a je podezřelej, ať se nediví.

Kolega Johny512 určitě povypráví, jak si z celé naší patnáctičlenné skupiny vybrali němečtí celníci před měsícem cestou do Norimberka právě jeho. Ano, Němci dnes v rychlících z Prahy do Mnichova dělají taky podobné namátkové kontroly, jako je popsané v článku. Asi k tomu mají nějaký důvod.

James Bond: Takže kontroly v SA probíhají tak, že ... to je hodně zvláštní systém. Díky za informaci! U běžných ČSAD to vypadá tak, že revizoři chodí "na přepadovku", aby měli řidiči šanci udělat nějaký průšvih a revizoři ho pak mohli přistihnout a postihnout.

A nakládání lidí do aut? Nikdo by mne do soukromého nepolicejního vozu nedostal, nemá pro to právní základ. Díky bohu!

Kdo ví, jakou legislativu mají tam. Vzpomeňte na debaty, zda by revizor neměl mít status veřejného činitele, podobně jako policista.

a pak už ho můžeš spráskat jako psa v rámci sebeobrany

Když si představím některé konkrétní plzeňské revizory a tebe, nevím nevím, kdo by koho spráskal

Přepravce v osobní dopravě se rovná cestujícímu (přepravce potřebuje přepravu, dopravce dopravuje). Tudíž celé větě "Podobou přepravní kontroly spočívající v odstavování vozidel po vzoru policejních razií přepravce jasně dává svým klientům najevo, jak o nich smýšlí" je možno rozumět tak, že sami cestující si o klientech MHD myslí, že je to dobytek a odpad, na který platí jedině striktní přísnost

Ja, ja, Herr Fuchs! Zdá se, že jste absolvoval léčení v tom samém Ústavu pro dopravně postižené, jako já! Tam nás tohle učili už někdy v prváku.

Ve větě "Podobou přepravní kontroly spočívající v odstavování vozidel po vzoru policejních razií přepravce jasně dává svým klientům najevo, jak o nich smýšlí." nahraďte slovo "přepravce" slovem "dopravce". Tímto se omlouvám za politováníhodnou záměnu pojmů, ke které dochází maximálně jednou za deset let. I přes toto nedorozumění věřím, že průměrně bystrý čtenář z kontextu pochopil, co bylo podstatou sdělení

Na článek o kontrolách celní správy jsem si vzpomněl, jak tu padlo klišé "slušných se to netýká", neboť ve zmiňovaném článku padne kouzelná věta dokonale charakterizující tyto "slušné občany". Cituji: "Já chápu, že to asi musejí dělat. Jenom nerozumím, proč zrovna já jsem kontrolovaný". Tak mě zajímalo, jak pohlíží zastánci revizorských razií na fakt, že kdejaký hejhula v černé kombinéze může kdekoliv a komukoliv vlézt až do trenek, a to zcela o své libovůli. Jestli to je taky v pohodě a "slušných se to netýká". Toť k té odbočce od tématu.

Vzpomeňte na debaty, zda by revizor neměl mít status veřejného činitele, podobně jako policista.
V žádném případě!

I přes toto nedorozumění věřím, že průměrně bystrý čtenář z kontextu pochopil, co bylo podstatou sdělení

Pochopitelně. To bylo jen takové malé rejpnutí.

Tak mě zajímalo, jak pohlíží zastánci revizorských razií na fakt, že kdejaký hejhula v černé kombinéze může kdekoliv a komukoliv vlézt až do trenek, a to zcela o své libovůli.

Kdejaký asi ne. Někdo toho dotyčného napřed musel zaměstnat, dotyčný nejspíš prošel nějakým vstupním řízením, kde se řešilo, jaké má pro tu práci předpoklady apod., nejspíš prošel nějakým školením a tak dál.
Kdyby tahle práva měl skutečně kdejaký hejhula, bylo by něco špatně.

Vzpomeňte na debaty, zda by revizor neměl mít status veřejného činitele, podobně jako policista.
V žádném případě!

Představme si člověka, který pracuje u policie a má status veřejného činitele. Práce ho přestane bavit a půjde dělat revizora. Znamená to, že se tím degradoval natolik, že je společensky nepřípustné, aby byl veřejným činitelem?

Když bychom zůstali u těch malých rejpnutí - pojem "veřejný činitel" neexistuje, správné označení je "úřední osoba" ;-)

Představme si člověka, který pracuje u dopravního podniku a má režijku. Práce ho přestane bavit a půjde dělat k soukromníkovi. Znamená to, že se tím degradoval natolik, že je společensky nepřípustné, aby měl nadále režijku dopravního podniku?

Status úřední osoby se neváže k osobě jako takové, ale k profesi, kterou daná osoba vykonává. Jakmile osoba tuto profesi přestane vykonávat, přestane mít status úřední osoby. Se společenskou degradací to nemá nic společného. Nehledě k tomu, že osoba úřední osobou není 24/7, ale jen ve spojitosti s výkonem své profese. Kupříkladu když teď píšu tento příspěvek, jsem soukromá osoba Doktor. Měl bych si tedy připadat společensky degradován ve srovnání s dobou, kdy jsem úřední osoba Doktor?

Pokud bychom přistoupili na model, jímž argumentuješ a bývalému policistovi, který by vykonával profesi revizora, by dál náležel status úřední osoby, náležel by status úřední osoby i těm, kteří by se stali revizory, aniž by před tím zastávali profesi policisty či jinou profesi, k níž se váže status úřední osoby? To by tyto osoby poskočily na společenském žebříčku natolik, že by si zasloužily status úřední osoby? Nebo by tyto osoby status úřední osoby neměly a v dopravním podniku by byly dvě kategorie revizorů - s a bez statusu úřední osoby?

To už by tu mohl být úřední osoba každý kdo má do zadku díru. Třeba policisté u bezpečnostních služeb, kteří od policie odejdou jen kvůli výsluze, také už nejsou úřední osobou, i když mohou být na takové pozici, kde budou řešit stejnou lůzu - jen v civilním provedení, bez pravomocí.

Doktor: odkaz
Zajímavý je poslední odstavec.

Mk: jak to má dělat už mudrlanti neporadí
Podobnou otázku řeší kdejaký podnikatel..

Zeka, pokud je skutečnost taková, jak se píše v článku, tedy že mladíci dotyčného znali, věděli, že se jedná o policistu a napadli jej právě kvůli tomu, pak by se jednalo o útok na úřední osobu, neboť útok byl ve spojitosti s profesí policisty, byť toho času mimo službu. Něco jiného by bylo, kdyby policista mimo službu dostal do řepy, protože chodí jinému za ženou.

Na věci je však pozornosti hodná jiná věc, a to arzenál, kterým byl dotyčný vybaven a který i použil. Představme si situaci, kdy by v roli napadeného byl běžný občan, byl rovněž vybaven teleskopem a zbraní (což chtějí sluníčkoví lidé zakázat, protože zbraně jsou fuj a běžný občan je přeci nepotřebuje, ochrání ho policie) a obé by použil. Byl by průběh následných událostí shodný?

U linky 27 se zrušením posledního spoje myslí ten před 23. hodinou na Košutku? Nula nula prd cestujících to v pátek nevozí. O majálesovém pátku jsem viděl tento spoj mezi Rondelem a Lékařskou fakultou, všechna místa k sezení obsazena a zhruba tak dalších 30 stojících cestujících.
SA a kontrola: není zač. Ono to ani jinak nejde než jet ve dvojici řidič auta - kontrolor. Třeba ta dvojice v průběhu dne kontroluje různé linky a z karlovarské autem přejede na tu plzeňskou...

a) Autobus linky 27 jede od ZOO až na konečnou územím nikoho, kde je takhle večer využití zastávek nula nula nic. Autobus linky 40 krom toho jede kolem Gery, kolem Severky a tak, takže osloví víc potencionálních cestujících.

b) Autobus linky 27 před tím posledním spojem hodinu stojí na konečné, což není moc efektivní využití pracovní doby řidiče. Autobus linek 33+40 tam žádný takový dlouhý prostoj nemá.

Je nutno přemýšlet v širších souvislostech.

Je s podivem že na lince 35 do Malesic se večerní spoje přidávájí
A hodinový prostoj? Proč to celý den jezdí po hodině a večer je tam bezdůvodně poslední spoj posunutý o cca 25 minut? Nějak se nám ta "taktová" doprava vytrácí.....
Jasně nejlepší je to zrušit

Včera mi říkal známý, že prý třeba trvá až sedm minut, než přijde SMS jízdenka do mobilu, pokud je to pravda,tak se ptám, co to je za službu??
Já myslel, že prodlení může být tak do minuty a odsuzoval lidi, že zbytečně píčůjou
Máte s tím nějakou zkušenost?

Ano, minulý víkend přišla dvou kolegům SMSka až po třech hodinách v hospodě, museli si nakonec raději koupit jízdenku v trolejbusu, bo byli z moravy a divili se, že nemáme automaty na zastávkách. Třetímu kolegovi přišla smska asi za 5 minut, bohužel jsme tím pádem všichni jeden spoj nechali ujet, protože platit pokutu se dneska nikomu nehcce, resp. riskovat.

Služby pmdp stojí za howno!! O 170kčs za karty ani nemluvě.

James_Bond: Ono by ten spoj mohl jezdit později - Třeba kolem půlnoci - Alespoň z pátka na sobotu. Takové „poloNko" ...

Libor hh: Do minuty to nepřijde, tak 4 minuty a více mám zkušenost, takže kupovat s předstihem. Prý je to aby někdo nepodváděl a nekoupil si jízdenku ve voze až po spatření revizora..

Ono taky je blbý když přijde sms jízdenka a spoj vynechá a další jede třeba za půl hodiny.
Z jiného soudku, sice to není Plzeň, ale stát se to může kdykoliv a kdekoliv: http://www.novinky.cz/domaci/356225-us-se-zastal-divky-ktera-jako -nezletila-dostala-pokuty-za-jizdu-na-cerno.html

SMS - Ano jízdenka v mobilu platí a spoj nejede. A nikdo vám nic nedá.
Jináč běžně chodí do 2-3 minut. Já na to seru objednam jízdenku cestou na stanici a když něco přijede nasedám.
Pokud by mě v mezičase od odeslání objednávky do příchodu jízdenky chtěl načapat revizor má smůlu. Mám uloženou objednávku s časem odeslání a ten je vždy před časem příjezdu vozu do stanice dle platnýho řádu.
Takže revizor má dve možnosti - buď počkat půl minuty minutu než mi jídenka přijde, poděkovat a jít pryč. A Nebo může začít konat stejně jako když načapá černocha ale pak musí počítat se soudem a ve výsledku se mi bude muset omluvit.
Doba doručení sms jízdenky by měla bejt pevně definovaná a ne že si to bude chodit jak si Kraus usmyslí. Pak je vše v pořádku vím že doručení je třeba 180 vteřin tím pádem vim kdyz jede spoj a kdy si mám poslat objednávku.

Vzpomeňte na debaty, zda by revizor neměl mít status veřejného činitele, podobně jako policista.

V žádném případě!

A teď si vemte, že má zkušenost říká, že v dotčené legislativě se revizor velmi často vyzná podstatně lépe než policista. Nicméně, důvěra v ochranu jako "úřední osoby" mu nepřísluší...Poněkud paradox.

Sice si vůbec nedělám iluze o mnohých policistech, ale revizoři jsou dnes zaměstnanci soukromých firem. Nelze jim proto dávat z toho titulu obzvlášť rozsáhlé pravomoci.

ad SMS jízdenka: Jak u blbejch na dvorečku. PMDP nemůže garantovat čas doručení jízdenky. To je věcí poskytovatele mobilních služeb. Pokud se to někomu nelíbí, ať službu SMS jízdenky nepoužívá....

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

Znamená to, že se tím degradoval natolik, že je společensky nepřípustné, aby měl nadále režijku dopravního podniku?

Znamená to, že ztratil zaměstnanecké výhody, protože přestal být zaměstnancem firmy, která výhodu poskytovala.

Status úřední osoby se neváže k osobě jako takové, ale k profesi, kterou daná osoba vykonává. Jakmile osoba tuto profesi přestane vykonávat, přestane mít status úřední osoby.

Ano. Ale když jsem tu viděl ten výkřik, že by revizoři nikdy neměli být onou úřední osobou, přemýšlel jsem, co tě k tomu názoru vede. Jestli je to nějaká nedůvěra v revizory a v jejich duševní způsobilost, jestli je to špatná zkušenost nebo co...

Pro výběr lidí vykonávajících práci policisty jsou určitá kritéria a kdo je splní, stane se policistou a s tím souvisí určitá práva a povinnosti při výkonu práce. Pokud by byla dejme tomu nastavena nějaká kritéria pro revizory, proč by pak i revizoři nemohli být úředními osobami, podobně jako ti policisté? O tohle mi šlo.

O majálesovém pátku jsem viděl tento spoj mezi Rondelem a Lékařskou fakultou, všechna místa k sezení obsazena a zhruba tak dalších 30 stojících cestujících.

Mám takový námět. Loni na Štědrý večer jsem na vlastní oči viděl na lince 33 spoje, které nikoho nevezly. Před rokem jsem na Štědrý večer podobnou situaci zažil i na lince 30, počet lidí na celém spoji by se dal spočítat na prstech. Takže z toho plyne, že na těchhle dvou linkách večerní provoz od šesti večer můžeme zrušit, nikdo tím nejezdí.

A nebo nám tu oběma někdo začne vysvětlovat, že z jednoho dne v roce, ještě navíc takhle výjimečného, nejde dělat závěry?

SA a kontrola: není zač. Ono to ani jinak nejde než jet ve dvojici řidič auta - kontrolor.

To ano, to nevyvracím. Ale divné je to, že kontrola nastupuje mimo zastávku a po domluvě s řidičem. Což se u ČSAD dělá jen ve velice výjimečných případech, statisticky zcela zanedbatelných.

Je s podivem že na lince 35 do Malesic se večerní spoje přidávájí[crazy]

A konkrétně? Přidával se tam pokud vím jeden pár večerních spojů a byl na to nějaký požadavek z těch firem sídlících v Radčicích.

A hodinový prostoj? Proč to celý den jezdí po hodině a večer je tam bezdůvodně poslední spoj posunutý o cca 25 minut? Nějak se nám ta "taktová" doprava vytrácí.....

jízdní řád

Co třeba proto, že někteří lidé jsou v práci do 22:00 večer a spoj v 22:26 od Mrakodrapu by nestihli?

Prý je to aby někdo nepodváděl a nekoupil si jízdenku ve voze až po spatření revizora..

A že takové pokusy opravdu jsou. Zažil jsem to na N12, byla to jakási hodně sebevědomá slečna s pusinkou plnou průpovídek o tom, že ona zná svá práva a revizor smí nesmí musí a nemusí bla bla bla... Trvalo asi čtvrt hodiny, než jí z toho autobusu dostali, bylo jich tam na ní pět (revizor, revizorka, dispečer, dva policajti) a celý autobus na ní řval, ať už konečně vypadne a jde do ..., že chtějí jet.

Jak u blbejch na dvorečku. PMDP nemůže garantovat čas doručení jízdenky. To je věcí poskytovatele mobilních služeb. Pokud se to někomu nelíbí, ať službu SMS jízdenky nepoužívá....

A pokud si chce někdo stěžovat, musí si stěžovat na DP a ne na K-Reportu. Jak jinak DP zjistí, že služba nefunguje tak, jak by měla? DF není povinnen číst K-Report a reagovat na něj, ačkoliv věřte, že to tu občas čte kdekdo.

Znamená to, že ztratil zaměstnanecké výhody, protože přestal být zaměstnancem firmy, která výhodu poskytovala.
Tak vidíš. To měla být jistá paralela, kdy status úřední osoby je přirovnán k zaměstnanecké výhodě při výkonu některých profesí. Končí vykonávání profese, končí benefity.

...proč by pak i revizoři nemohli být úředními osobami, podobně jako ti policisté?
Otázka by měla znít - proč by revizoři měli být úředními osobami? Je snad revizor dopravního podniku vykonavatel veřejné moci? Jaké? Revizor je zaměstnancem dopravce, popřípadě je dopravcem najat, aby kontroloval jízdní doklady. Stejně, jako uvaděčka v kině kontroluje vstupenky. Nedělej z toho vědu a z každého, kdo má do zadku díru, úřední osobu.

To by jeden nevěřil, co nám to jezdí po Plzni ;o)
odkaz

Je snad revizor dopravního podniku vykonavatel veřejné moci? Jaké?

A tady zase můžeme říct:

Pokud zaparkuju tam, kde nemám, dopouštím se přestupku. Pokud pojedu načerno, dopouštím se přestupku. V jednom případě dostanu pokutu od úřední osoby, v druhém nikoliv. Proč?

Inu, dá se na to koukat různě.

A když k tomu připočteme, jaká je u revizora šance na fyzické napadení nebo jiný podobný pracovní úraz...

Kolega Johny512 určitě povypráví, jak si z celé naší patnáctičlenné skupiny vybrali němečtí celníci před měsícem cestou do Norimberka právě jeho.
Mno byla to naprosta bomba, celej vlak se na me ziral, jako bych byl nejakej typek z Iraku :D Vyndat komplet vsechno z batohu, zkontrolovat obcanku, jestli nejsem nejakej terorista, penezenku prolezt do posledni uctenky, zkontrolovat rizek, jestli v nem nahodou neni pernik...Hlavne nezapomenu na vytlem jednoho z kolegu s komentarem, ze uz me maji.. vid Martine! :D pockej, za to mi dluzis pivo! :D citil jsem se jak v sedmem nebi! <3

(Příspěvek byl editován uživatelem Johny512.)

A tady zase můžeme říct: ...
Ne, nemůžeme. Jízda na černo bude stěží přestupkem. A pokud by se přesto podařilo udělat z jízdy na černo přestupek, pak pokutu za tento přestupek dostaneš od úřední osoby, neboť ji dostaneš od policisty či strážníka v blokovém řízení, popř. od správního orgánu ve správním řízení. Rozhodně však tuto pokutu nedostaneš od revizora, ten k tomu nemá oprávnění. Od revizora dostaneš pouze přirážku k jízdnému.

A když k tomu připočteme, jaká je u revizora šance na fyzické napadení nebo jiný podobný pracovní úraz...
Rovněž tak u sekuriťáků, nočních obsluh čerpacích stanic, personálu na záchytkách,... Těm všem taky přiřknout status úřední osoby?

A když k tomu připočteme, jaká je u revizora šance na fyzické napadení nebo jiný podobný pracovní úraz...

Ano a proto by měl statut ouřední vosoby mít i krotitel lvů v cirkusu nebo lapiduch v blázinci...
Nikdo přece revizora nenutí aby byl revizorem ... jsou miliony zaměstnání. Když je někdo blbej jak janda a jde dělat revizora dobře mu tak...

Vono srovnávat revizora s policajtem je dost zcestný. Revizor je jenom buzerační nástroj.
Policajt nejen že by vybíral pokuty ale policajt musí i pomoct člověku v nesnázích. Dokonce má v popisu práce i nasazení vlastního života při ochraně života a zdraví ostatních. Revizor má v popisu práce akorát srát lidi a tim to hasne.
Tudíž zatimco policajt může bejt lidem i prospěšnej je revizor prospěšnej akorát svýmu zaměstnavateli a tim to hasne. Takže jaký ouřední cavyky s nim...

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)