Mě se ten interiér docela líbí
autobusová klaka: Sor v roce 2010 vyhrál výběrové řízení na dodávku asi 45 čtyřdvéřových autobusů NB12 do roku asi 2017 (marně hledám v pc podmínky, jsem je tenkrát nestahoval), to není žádné nové vř..

Ano vím, je to opce. Z hlediska DP je asi výhodnější jít do dalších kusů, než dělat nové výběrko, ale jako cestující nechápu proč 4 dveře, když SOR umí i 3 dveře. Jinak to ujde, interiér z Johnyho fotek je pěknej, snad už jen klimatizaci, ale to bych chtěl asi moc.. Škoda, že požadavky asi upravit nejdou, když se to vysoutěžilo se 4 dveřma..

Právě že SOR umí 4 dveře a výběrko bylo na 4 dveře napsaný asi proč žeo

MJ 16.996:
řekl bych, žes s babi zapomněl na jeden veledůležitej detail, totiž to, co slyší od někoho z členů rodiny, nemá skoro žádnou váhu. měl by jí tu reklamu na Senior Taxi přednést někdo mimo rodinu, ale komu babi věří. aby vám zbytečně nelila rodinný jmění přímo do kanálu...

Takže by měl nasoupit Horst Fuchs a nebo kdokoli ze sračkovize Šlágr

ještě k tomu článku v PlzDeníku, na kterej dával odkaz kolega 27. docela mě překvapuje, že se v pozadí potichu na projektu pracuje, z hlediska fungování centra města je to zvrácenost myšlenkovýma kořenama v 50. letech za dob tuhýho socialismu, kdy panovaly představy, že po širokých čtyřpruhách budou městem neslyšně proudit auta 80km rychlostí.

jenže od těch dob se nám ta realita značně posunula. ve 50s když chtěl někdo jezdit, pořídil si motorku, když měl na auto, jo, to už byl pán. dneska má auto doslova každej kdo má řitní otvor - viz parkoviště na sídlištích. takže provoz oproti 50s asi tak 10násobnej, paxe přišlo na to, že ty auta přes zavedení Euro 3, 4, 5, 6, AdBlue a další grrrr změny typu downsizing pořád smrdí a zas tak neslyšný v tom množství taky nejsou, nehledě na to, že ta kravsky široká silnice s hustým provozem se nedá přejít, vznikají veliký nudně šedivý plochy protihlukových stěn, tudíž se tak město zbytečně rozděluje atp.

no a když jsem na podzim šel do volební místnosti, myslel jsem si, že zakřížkováním Petra Náhlíka z KDU-ČSL získáváme jakousi částečnou pojistku, že tyhlety životu nebezpečný nesmysly budou natrvalo uložený k ledu. ale asi jsem se zmýlil

Náhlík je jedna z největších krys, co se dostala do zastupitelstva. Před volbami jsem to už naštěstí věděl.

proč jsi to nehlásil?

Já bych tady politiku nerozmazával Vokoun je jeden z mála poctivejch co je v politice proto aby sloužil a ne proto aby hrabal. Moje mamina se s nim zná od dob kdy po lesích běhali dinosauři. I já ho znám osboně a upřímě je mi podstatně sympatičtější než pěstitel přestárlých koček z čechurova s věčně mastnou bradou.

Pavel2: docela mě překvapuje, že se v pozadí potichu na projektu pracuje (...) myslel jsem si, že zakřížkováním Petra Náhlíka z KDU-ČSL získáváme jakousi částečnou pojistku, že tyhlety životu nebezpečný nesmysly budou natrvalo uložený k ledu

Zapomínáš na to, že průtah je projektem a investicí státu a jeho přípravu má na starosti ŘSD. Komunální volby na to přímý vliv nemají, město Plzeň bude o stavbě rozhodovat v rámci přenesené působnosti jako příslušný stavební úřad. Město může pouze začít vést jednání o tom, že by raději silnici 27 vidělo v trase západního okruhu a snažit se změnit dohody se státem, které ve věci průtahu před lety se státem uzavřelo.
Pokud se zrealizuje propojení Sukovy a Borské a zároveň se Korandova, Kotkova a Husovo náměstí ve stávajících uličních profilech upraví do takové podoby, aby mohl plně fungovat vnitřní okruh, tak to bude dopravě ve městě úplně stačit a bez mostu (dle pí. redaktorky estakády) nad Lochotínským parkem se obejdeme.

Martin_100: výběrko bylo na 4 dveře napsaný

A to jsi se dočetl kde?

"měl by jí tu reklamu na Senior Taxi přednést někdo mimo rodinu,"

Babička dělala celý život učitelku na prvním stupni ZŠ, takže všechno ví nejlíp a všemu rozumí. Mě byla schopná radit, jak tady v Plzni jezdí MHD a v kolik jede ráno vlak na Cheb (protože když v padesátých letech učila na Stříbrsku, tak to v ten čas jezdilo).

"SOR umí 4 dveře a výběrko bylo na 4 dveře "

To by sotva někdo udělal, bylo by to moc jednoznačné a určitě by se proti tomu kdekdo odvolal.

"Náhlík je jedna z největších krys, co se dostala do zastupitelstva."

A to jako proč? Od prosince 2010 to byl můj nadřízený a nemůžu o něm říct jediné křivé slovo. I případů, kdy jsem s ním v něčem nemohl souhlasit, nebylo zas až tolik a oceňuju i to, že pokud on coby nadřízený něčemu nerozuměl, dokázal to přiznat. Což rozhodně ne každý nadřízený dokáže.

ML, k průtahu:
dobrá, zeptám se jinak: co a kdo musí za město udělat, aby ta příprava stavby byla ukončená? předpokládám, že "odstřelit" Kuťáka nestačí, přijde tam jinej filuta typu Rödl a příběh se bude opakovat.

s propojením kruháku v Sukovce s Borskou u 5. brány nemám tak velkej problém, o něco se tím zkrátí a zrychlí cesta na BPole a přibyde silnice v trase, kde dnes chybí, povede po okraji území nikoho. otázkou ale zůstává, co to množství aut udělá s návaznýma uzlama - křižovatkou u Jižního, rozšířenou částí Borský, křižovatkou Na Belánce, Klatovskou, ul. U trati.

jaxi představuješ úpravy Korandovky, Kotkovy a Husovo nám.? dvoupruh, rozšíření křižovatky Tylova x Korandova x Husovo nám.? průjezd přes Husovo nám. rovně bez okliky? jak upravit křižovatku Kotkova x Skvrňanská x Přemyslova x Kalikova?

pak nastává další problém, auta ucpou křižovatku u Plazy (Jízdecká), když směr rovně po Přemyslovce k S35 stojí celý odpolene už při dnešních intenzitách. pak to celý bude poskakovat až k S35, tam to odbočí a bude se to valit k Rondelu a dál na Lochotín/Bolevec/Vary/Most. podle mě je jediný radikální a smysluplný řešení tranzitní dopravu odklonit úplně mimo město, tedy na západní okruh, 30% aut z trasy městem ubyde. kde záhy zjistíš, že dvoupruh nestačí a než postavíš druhou půlku polovičního okruhu, máš 10 - 15 let v prdeli.

z čehož mi vychází, že tady jednoznačně chybí hlubší koncepční uvažování a hlavně názorová shoda na úrovni města, kraje, ŘSD

MJ:
vaší babi bych chtěl mít doma
asi jí budete muset razantně seříznout kapesný a/nebo zbavit svéprávnosti

Jak je to s tou 551? Originál 551 měla někde bouračku v rámci předváděcích jízd pro firmu SOR, tak se dohodlo náhradní řešení? Nebo se jedná o dočasnou zápůjčku? Tak bláhově si říkám, kéž by aspoň vyměnili ty hrůzný sedačky za klasický černo-šedo-červený.

Jinak z hlediska cestujícího je SOR NB12, ale i NB18, kterejma se teď pravidelně vozím v Praze to nejhorší. Málo míst k sezení. Dveří až zbytečně moc. U většiny sedadel se i já, opravdu malý fotograf mlátím do něčeho nohou. Šplhací poslední dvojka vlevo taky moc neoslní. Totéž 1,5 sedačka první vlevo. (kdy už někomu dojde, že 1,5 sedačky patří do kina, né do MHD... V 15T je rozumné řešení 1x sedačka + 0,5 odkladiště na bágl) Prostě SOR se má v čem pochlapit a to jsem ještě nekomentoval design interiéru ve srovnání s čímkoliv jiným. (lídra interiérového designu, firmu Solaris, pro dnešek vynechejme)

K tomu průtahu... Tam je největší průser, že už podle investora se fakt jedná o dálnici centrem města. O nic jiného. Tím pádem se zabije koncepce západního okruhu. Já nemám problém s úsekem Sukova - Techmania. (faktické odklonění aut z Klatovské) Pokud se opustí některé pompézní prvky, pak ať klidně vede silnice od Fakulty ke Kalikováku. Ale tím městem? Proboha... Dost mě mrzí, že to Náhlík hájí, trochu jsem v něj začal doufat, když jsem ho slyšel na jedné předvolební debatě kandidátů.

551 oprava vaček motoru ve Švýcarech, ta 551 bílá je zatím za ní.


Jak to vypadá s pronájmy SU 15 III? K dnešku by teoreticky měly jezdit jen ty, které si pmdp odkoupí, v počtu pěti kusů. Například 509 a 510 by měly jít pryč...

MF:
mám od pana Náhlíka v mailu trochu obsáhlejší pojednání, snad se do toho zavrtám dnes večer. FYI prej to paní novinářka v článku trochu překroutila - něco podáš jinak, něco zamlčíš, něco vytrhneš z kontextu, prostě PlzDrbník kterej potřebuje zprávy jako HROM, aby to čtenáře upoutalo

kolem Kalikováku je mimojiné záplavová zóna, ale to určitě víš.

k 551:
kde vůbec Iveco vyrábí motory Tector do náklaďáků, autobusů atd.? ve Schweizu? já myslel, že v Itálii...

Jak to vypadá s pronájmy SU 15 III? K dnešku by teoreticky měly jezdit jen ty, které si pmdp odkoupí, v počtu pěti kusů. Například 509 a 510 by měly jít pryč...

Podle mých informací, by měly PMDP odkoupit všech 10 a odprodat 5 vlastních II. generace - 482-485 a 494.

Pavel2: co a kdo musí za město udělat, aby ta příprava stavby byla ukončená? předpokládám, že "odstřelit" Kuťáka nestačí, přijde tam jinej filuta typu Rödl a příběh se bude opakovat.

Odstraňovat pana ředitele plzeňského závodu ŘSD nemá smysl a nemělo by to v podstatě ani logiku. On jen dělá to, co má, tzn. že se stará o síť komunikací nejvyšší třídy v kraji a snaží se zlepšovat podmínky pro tranzitní dopravu. Což v případě města Plzně znamená vymístit silnici I/27 z Klatovské ulice a na základě dohody s městem její vedení průtahem přes jeho centrální část. Jakýkoliv jiný ředitel by na jeho místě musel dělat totéž, protože kdyby tak nečinil, tak nedělá dobře svoji práci.
Představitelé města by měli vyvolat jednání se státem (=ŘSD) a změnit někdejší dohodu spočívající v tom, že průtah bude jako svoji silnici I. třídy připravovat stát, zatímco západní okruh bude akcí kraje a města. Smysluplné by bylo, aby po okružní komunikaci byla vedena I/27 a trasu průtahu si jako svoji vnitřní záležitost řešilo město. Ale je na městě, aby se pokusilo pohnout tímto směrem.

jaxi představuješ úpravy Korandovky, Kotkovy a Husovo nám.? dvoupruh, rozšíření křižovatky Tylova x Korandova x Husovo nám.? průjezd přes Husovo nám. rovně bez okliky? jak upravit křižovatku Kotkova x Skvrňanská x Přemyslova x Kalikova?

Korandova by měla být plynule průjezdná do Kotkovy přes Husovo náměstí, nejlépe i s vyznačením přednosti v tomto směru. Celá ulice by měla vypadat jako běžná městská třída (Prokopova, Železniční, Otýlie Beníškové). Jižní konec Korandovy by měl být prodloužen přemostěním železniční trati až do Borské. Křižovatka s Kalikovou by měla kapacitně zohledňovat směr vnitřního okruhu.

prej to paní novinářka v článku trochu překroutila

Ono úplně stačí, když paní redaktorka definuje estakádu jako "most na sloupech"...

Martin_j: A to jako proč?

Já bych v tom hledal (jako obvykle) jen nějaké osobní spory a nevraživosti.

Pavel2: "vaší babi bych chtěl mít doma [biggrin] "

Stačí říct! Přijedeš si pro ní už dnes?

Jak je to s tou 551?

Slyšel jsem už takových pohádek, že si netroufám odhadovat, kde je pravda. Ale tu verzi o opravě vaček jsem slyšel taky.

Podle mých informací, by měly PMDP odkoupit všech 10 a odprodat 5 vlastních II. generace - 482-485 a 494.

Jeden z nich už mimochodem nějaký ten pátek nejezdí a má rozebrané přední čelo.

Taková 482 jezdila poslední dobou jak o život, často byla na celodenních pořadích linky 30. Možná doháněla kilometry z těch jejích častých prostojů....

551 - údajně si nikdo nevěděl rady s tím, že neustále hlásilo vadné čidlo otáček...

Ráno bude možná veselo, u Lokomotivy se už hezky blýská...

Veseleji než Brně nebude. Tam už trolejbusy večer stahovaly do vozoven nejen podnikové tahače, ale i nákladní vozy Hzs. V Plzni se na večer mírně oteplilo, když přestal foukat ledový vítr.

dneska jsem ujel po plzni celých 30 km, ale stálo to za to... někdy po 14. hodině začalo mrholit a na dlažbě to klouzalo jak kdyby ji někdo namydlil.

v 15h už byla ucpaná U Prazdroje, protože červená oktávka a nějaký tmavý auto u Stavebních strojů.

o kus dál před ÚMO4 v Doubravce (Masarykova x Mohylová) žlutý Mini zaparkovaný na zábradlí s Corsou v závěsu.

po 19. hodině jedna ledová C2ka u velkýho Tesca na Rokycanský.

ráno nás probudí řinčení plechů a celej zítřek asi bude veselej...

milé děti , máme tu takový informačně nabitý web o průtahu I/27: http://prutah.cpkp.cz
čtěte, studujte, dohledávejte informace, ptejte se, diskutujte, vznášejte připomínky.

Docela zásadní info, a tady ticho po pěšině... Doplnění DA do pár 24Tr... tady..

http://www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/294270-bude-se-za-vymenu -plzenske-karty-platit-spor-ted-hybe-plzni/
Výměna plzeňské karty i na webu ČT, včera večer v Událostech v regionech po 18. hod.
Když se pan Kraus plamenně obhajuje, tak by třeba také mohl vysvětlit, jak to bylo s první astrou po VP. Jistě vysvětlí, proč se do ní dávaly textilní sedačky a oranžové tyče, aby se pak ihned vymontovaly a použily dřevěné sedačky a stříbrné tyče. Kolik tahle operace stála navíc? Ikdyby se sedačky a tyče tehdy daly do jiných vozů (T3 po VP), tak je zde cena práce těch montérů.

27: protože tady to nikoho (tu uřvanou menšinu) nezajímá. A kdopak to namontuje, když Doudlevce jedou letos na 500% výroby? bt
managoři bt jsou buď v těžkých sračkách (bez peněz), nebo totálně mimo realitu. Podle uzavíraných smluv. Problém je v dohodnutých termínech, které se nedají zvládnout... Ani za pomoci armády profi škoda dělníků ze salaší, pust a balkánských hor...

nicnikam:
tak je to jasný - managoři z BT i Škody se svorně převlíknou do modráků a opráší svoje znalosti z VŠ

Pavel2: jaká VŠ? Kde to žiješ? Na managora ti stačí dělnické škodovácké učiliště a praxe jako pingl v Balatonu - to bohužel není prdel.
Managorské řešení je jednoduché. Přisouvání dalších posil... jako na frontě.

nicnikam:
ne, to není možný, tomu nevěřím. to už i já bych mohl dělat ředitel

Kdyby ses vostříhal na ježka , tak klidně.

ha! to bude ten pravej důvod

ne, to není možný, tomu nevěřím. to už i já bych mohl dělat ředitel
No a co by ne? Jak jinak bys to chtěl řešit?

Montování trolejbusů (resp. montování elektrických výzbrojí do autobusů) není o tolik složitější, než montování čehokoli jiného někde v Panasonicu.
V nějakém vývoji jsou lidi stabilní a tolik práce jim tam nepřibývá a na montáž "vodiče 428 do svorkovnice 428a" nic extra nepotřebuješ.

Manažerské schopnosti jednotlivých manažerů se poznají na jiných problémech, než je nedostatek zaměstnanců a hořící termíny

Bílý NB12 dnes točí linku 29.

Sem to já:
Pokud jsi si nevšimnul,tak na ježka se managoři a šiditelé nestříhají,ti jsou zásadně dohola,má to svůj důvod - snáž vlezeš do análu nejvyššímu
Takže z vlasových důvodů P2 nikdy managora dělat nebude :D

ad Rieger:
Vy toho naděláte pro stosedumdesát kaček

Jo, to je výbornej článek, jak se ty svině kroutí... Takže už to z nich vypadává že 70 nebo 100 z každý karty je jednorázová SW licence, kterou nejspíš externí firma potřebuje vyvařit, protože jejich obchodní model nepočítá s tím že ta karta bude furt fungovat.

Ono to dřív bylo už i v tisku, nepřímo, ten "konec číselné řady" byl už dřív a nešlo samozřejmě o číslo ale o další balík asi 100 tisíc licencí, takže 7 nebo 10 mega ven.

Mě by nevadilo kdyby to šlo do DP, ale skoro bych se vsadil že tam to neskončí.

SW licence? Co takhle si zaměstnat nějakého počítačového experta alias Seymoura Birkoffa z Brutální Nikity? To by vyšlo levněji než licenci nějakým externistům. Podnikoví právníci jsou taky levnější než drazí externisté na volné noze.
170 Kč to není. S fotem 195 Kč x 4 (2 dospělí a 2 děti v rodině), to už je 780 Kč. Takže za desetiletí skoro 1600 Kč.

to by mě teda zajímalo, jaxe jmenuje ten plzeňskej Rittig, kterej skrze PMDP a sw licence, za tichýho přikyvování volených představitelů města, vysává naše peněženky.

neměli bysme naopak my v Plzeňským kraji získat množstevní slevu za další klienty Plzeňský karty ve Varech? přece ten tým programátorů to jednou naprogramoval a teď to udržuje menší tým lidí při životě (updaty, servispacky, bezpečnostní a jiný aktualizace). čili úvodní/vstupní poplatek do systému 170 kč ok, ale "obnovovací" poplatek po dejme tomu 10 letech zase 170 kč? kdyby to bylo do stovky, tak to pochopím, ale takhle mám pocit, že si někdo moje peníze ulejvá někam na Bahamy

ti programátoři prostě jednou před 10 lety něco vytvořili, mě to stálo 170 kč, ale teď už to jen šolíchají.

nebo mě někdo ke kartě za 170 kč přidá i cardman, abych se na něj mohl doma 3 měsíce v roce dívat a testovat fci karty? protože já si tu část cardmanu "krycím příspěvkem na fungování systému" vlastně kupuju.

přece ten tým programátorů to jednou naprogramoval a teď to udržuje menší tým lidí při životě (updaty, servispacky, bezpečnostní a jiný aktualizace). čili úvodní/vstupní poplatek do systému 170 kč ok, ale "obnovovací" poplatek po dejme tomu 10 letech zase 170 kč?

Platy rostou, různé další náklady rostou, cena zůstává stejná, to zas není tak špatné, že aspoň někde se nezdražuje. Kolik peněz jsi bral před deseti lety, kolik bereš teď? Já můžu mluvit o nárůstu v řádu desítek procent. Kolik stály jízdenky tehdy, kolik stojí teď? A tak dál.

ty vole, já beru furt stejně (málo) už asi 8 let, nikdo se mě na inflaci a růst životních nákladů neptá. u malýho soukromníka nejsou odbory, kolektivní smlouvy ani každoroční nárůst platů jako ve státní správě

i pro našeho největšího klienta děláme už asi čtvrtej rok vždycky tak o 10% víc, ale údajně za stejný prachy. buď si na tom kapsujou majitelé anebo dělám něco špatně...

a když to tak vezmu, na to, že jsem za poslední 3 roky PlzKartu potřeboval asi 10x, tak jí vlastně za těch 170 kč nepotřebuju, ať si jí PMDP a magoš strčí třeba do řiti. nejen, že si to zas musím oběhat jak ten trotl, ale ještě si to zaplatím. dejte mi svátek.

na to, co já teď najezdím MHD můžu klidně jezdit načerno a občas mě to bude stát 600
možná na tom nakonec ušetřím, než se s někým dohadovat jestli se uvolí mi za 170 kč dát nějakej čínskej kus plastu s čipem a mojí fotkou.

Tam je fakt něco špatně. Nebudu se tady rozepisovat o platech, ale řekněme, že jen mezi roky 03 a 07 se můj plat zvednul o 11,50 na hodinu. A zvedá se tam dodnes.

a když to tak vezmu, na to, že jsem za poslední 3 roky PlzKartu potřeboval asi 10x, tak proč by ti měl někdo dávat novou zdarma? To jsou vyhozené peníze?! Vlastní Plz kartu má i brácha, který v roce 2005 maturoval a po škole už se do Plzně nevrátil, aktuálně bydlí v Brně a jezdí sem 4x do roka, vlastní PK má i bráchovo manželka (původem z Brna), která se s panem bratrem bude rozvádět a tady v Plzni s ním nebyla asi dva roky... Proč by těmhle všem lidem měl někdo dávat PK zdarma a ještě jim jí posílat poštou domů, když jí stejně nevyužijí? nejsou to vyhozené peníze?

Stejně tak, kolik lidí má PK jen proto, že v Plzni nějakou dobu bydleli, pracovali, studovali... a už jsou zas někde pryč?

Pavel 2: I ve státní správě jsou místa s platem na prd. V plzeňské pobočce toho, kde dělají rosničkáři z ČT, dělá kamarádka. Před 3 lety nastoupila, plat 59 Kč na hod. čistýho, po dvou letech jí to zvýšili na 69 Kč na hod. Nedělá tam uklízečku, ale odbornou činnost.
Martin J: To mi teda musí někdo vysvětlit, jaktože mobily za 15 let zlevnily 10násobně (z 5 tisíc na 500 Kč nejlevnější nedotovaný), když se platy zvýšily? Je to tak v celé elektrotechnice, tudíž i v čipovkách.

Mě taky plat roste každoročně, není to ale nějakou firemní platovou politikou, ale prostě tím, že víc makám. V hodinách to vyjádřit neumím, ale teď v pátek to třeba bylo 15 hodin, jindy zase jen 7.

Ostatní pracovníci mají každý rok více méně stejně, za tu dobu, co pracuji tam, kde pracuji, se plat oficiálně nezvedl ani jednou.

Proč by těmhle všem lidem měl někdo dávat PK zdarma a ještě jim jí posílat poštou domů, když jí stejně nevyužijí? nejsou to vyhozené peníze?
Já myslím, že jsme se tak nějak všichni shodli na tom, že náklady na PK jsou cca 40 Kč a takovou částku lze tedy označit za přijatelnou. Nemluvme tedy o tom, že by dopravní podnik něco rozdával zadarmo. Ptejme se, proč není výměna za rozumnou cenu a proč ji nelze udělat nějak uživatelsky příjemně.
Částka 40 Kč by odradila lidi typu tvůj brácha, ale zároveň by byla přijatelná pro zbytek lidí, kteří si celý ten systém nevymysleli a je jim v drtivé většině naprosto ukradené, jestli mají čipovku nebo papírový kupon. Naopak, tyto všechny náklady si měl provozovatel ujasnit před spuštěním celého systému. Pak by se totiž jednoduše spočítalo, že přidaná hodnota celého systému je tak nízká, že se prostě nevyplatí.

Á propo: PMDP a město machrují s čipovým systémem, že je to moderní systém 21. století...a pak musím 2x na předprodej, abych ten "moderní" systém vůbec mohl využívat.

Tohle všechno se dá navíc řešit mnohonásobně levněji např. přes různé aplikace nebo webové rozhraní.

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

kdy už konečně pochopíte, že primárním cílem zavedení karet a čipomatů nebylo zlepšení odbavování, ale dobrej kšeft pro několik firem a z toho plynoucí pozitiva? (práce pro ně, vejvar pro šéfy, reference pro firmy a tím pádem šance na další kšefty.)

jediný jednoznačný pozitivum systému PlzKarty je zavedení přestupního tarifu v Plzni, kterej tu do tý doby nebyl.

MJ:
karty by se mohly vyměňovat (a výměna odstupňovaně zpoplatňovat) třeba dle počtu nebo výše transakcí s kartou uskutečněných směrem k subjektu jménem PMDP (karta je též např. průkazka do knihovny, dá se s ní platit různě po městě atp.).

ale to by někdo na PMDP musel zapojit hlavu a něco vymyslet. takhle to vedení prokonzultovalo s městem a je to pro ně jednodušší, rychlejší a levnější. proč by se měli snažit? pro naše krásný oči? prostě kdo chce, slevu si koupí, kdo nechce, kartu mít nebude, hotovo dvacet.

i já musím počítat (jako počítá ředitel Kraus), abych pro samý slevy nepřišel na buben

170 Kč je třeba jeden dobrej oběd i s pitím v dobrý restauraci anebo dvě a třičtvrtě jídla, též i s pitivem, v jídelně. až peníze porostou na stromě před Hydrem, milerád si těch 170 Kč utrhnu a pudu pro novou kartu

Však už jsem tu někde psal, jak se všichni chlubili, že se PK dá používat pro docházkové systémy a realita je taková, že se zapisuju do papírového sešitu na vrátnici a docházku pak odevzdávám v podobě vytisknuté excelové tabulky. Přitom kde jinde by se PK pro tenhle účel měly používat, když ne v městských organizacích?

karty by se mohly vyměňovat (a výměna odstupňovaně zpoplatňovat) třeba dle počtu nebo výše transakcí s kartou uskutečněných směrem k subjektu jménem PMDP

S tím už by se souhlasit dalo. Třeba mBank má počet výběrů z bankomatu zdarma odvozený od toho, jak velkou sumu utratím při platbách kartou u obchodníků, z čehož má banka provize a stojí jí za to motivovat klienty, aby platili radši kartou, než hotově.

Motáme se v kruzích mě se plat naopak zmenšil přesto že dělám víc ale to s cenou nějaký dementní karty přece nijak nesouvisí. Všechny aurgumenty pro a proti už padly nic se nevyřešilo a nevyřeší.
Já už bych se v tom nehrabal. Prostě DP je banda zlodějů pro který je "prozákaznický" sprostý slovo. Tim bych to uzavřel.
Jináč Pavle s tim placenim pokut.. hele já v tejdnu jel sockou na slovany a z5 a oběma směry sem byl kontrolován to už by bylo za 1200. Upřímě za tu cenu bych měl pronájem eskovýho medvěda nebo sedmičky báva s řidičem i tou půlhodinou co sem na slovanech strávil...

m_100:
potkat 2x za den revizora je podobná šance jako nechat si 2x za jeden den změřit rychlost nebo vyhrát po x letech ve sportce

Náhody se stávají. Představ si ČSAD se 140 autobusy obsluhující dva až tři okresy, které má nasmlouvanou revizorskou firmu, která tam dělá 20 kontrol měsíčně a na těch kontrolách se střídají tři čtyři revizoři působící nezávisle na sobě. Jaká je šance, že dva různí revizoři budou u tohohle dopravce kontrolovat v ten samý den a oba nezávisle na sobě zkontrolují ten samý autobus na tom samém spoji, byť v různých úsecích? A i to se stalo.

Jaká je šance, že se u dveří autobusu stojícího na autobusovém nádraží sejdou dva revizoři od dvou konkurenčních firem, kteří se navzájem neznají, a začnou si navzájem dávat přednost ("Prosím, račte, já až po vás!"), pamětlivi pravidla, že revizor nastupuje vždy až jako poslední? I to se stalo.

A tak bychom mohli pokračovat.

já jsem si taky dneska pod hřbitovem sedl do 11ky, s tím, že 16 kč za 11 minut svezení je solidní palba. ušetřil jsem ale 500 kč, v šumavský přišla dvojice revizorů a já na následující zastávce vystoupil. taky náhoda jaxviň

Novinka na autobusech v Plzni.

To je ta věc co bude ukazovat nejbližší spoje? Je to na tý současný obrazovce nebo na nějaký nový ?


(Off topic - nevíte někdo z místních kde je v Plzni dobrá urologie? Sestřenku dneska na borech akorát poslali do prdele... )

Pavlíku nebudu ti brát iluze za poslední 3 tejdny sem jel asi 7x dvojkou trasu skv - slo a z5 z čehož se mi dvakrát povedlo bejt lustrován cestou tam i z5 a dnes jen cestou tam. To jest že ve skoro třetině jízd jsem narazil na kontrolu.. to neni málo. Pokud se sportka vyhrává tak snadno jdu si vsadit.

Dnešní kontrola byla velmi vtipná. Na skv nastoupila školačka cca 12 let. Když se v sadech v přední části kachny objevila kontrolní dvojice a ozvalo se hlášení o kontrole ona školačka s vyděšenym výrazem prchala do zadní části vozu a za ní s ůsměvem klidnym krokem postupoval revizor... neunikla

Chlapci, jste ve špatný čas na špatném místě. Když jedu z Košutky do města před osmou ráno, potkám je jednou za zimu, když se pak mezi šestou sedmou vracím zpět, za pět let jsem je nepotkal. Ale pokud bych se dopoledne chtěl svézt dejme tomu po Americké, můžu si rovnou připravit 600 peněz.

zajímavý... ono těch revizorů nějak přibylo? nebo míň sedí v kanclu?

Zrovna dneska měli už od začátku denního provozu nějakou akci na trase z centra města na Borská Pole. Skoro bych řekl, že tam byla komplet celá ranní směna, na místě byla po celou dobu přítomna i policie, aby mohla rovnou operativně řešit případné problémy. Něco takového jsem tady v Plzni viděl prvně v životě a moc se mi to líbilo.