Jo a že tu proběhl krásný termín "dvě a půl" dvaadvacítek , máte někdo aspoň řádově tušení, kolik mají ty vaše dvě sériové najeto? Jen tak pro srovnání?

-OndraS: Přesně tak

Dnes v cca 5:15 se pravděpodobně vysypala prototypová harmonika asi 22 TR (znalci omluví, jsem lajk) na lince 56 asi 15 m před stanicí v Hrnčířské. Rukojmí byli bez podmínek propuštěni. Konec hlášení v českém jazyce.

OndraS: Pěkně shrnuto. Jako uživatel ústecké MHD se s některými kusy bojím jezdit (z Dobětic dolů kopcem). Vidět je zespoda, tak to se mnou šlehne.

DP vyhlásil veřejnou zakázku na dobudování obratišť, pokud máte zájem, tak si zde můžete prohlédnou projektovou dokumentaci.

567: http://www.dpmul.cz/index.php?art=6592

ULičník: 22TrS se vysypat rozhodně nemohla Spíš asi 603, ne?

host007:Je to sráč zasranej zkurvenej a teď bude mít péro o 3 mm možná delší. V.L.

Přesně.....

Na krajských stránkách nové JŘ linek MHD jezdící za hranice města platné od 1.1.2015. Na lince 11 stále 12 min. interval. Že by nastala revoluce v MHD, přechod na 12 minutový interval a s tím související změny v linkovém vedení

OndraS: Však já s tím souhlasím a zrovna interiér kloubového Solarisu, potažmo Škody 27Tr, mi přijde jako velice rozumný - v rámci možností, tedy kupříkladu nesmyslně požadované 100% nízkopodlažnosti. Rovněž si vyberu radši 15T než T3. Že jsou patnáctky staré krámy, byť je mám moc rád, s tím též musím souhlasit, však to tu lítá v plné zátěži a jen s velkými opravami dvacet šest let.

Na druhou stranu se v našich podmínkách nízkopodlažnost stává trochu spornou výhodou v případě, že přijede 28Tr a z půlky trolejbusu se nedá v rozumném čase dostat ke dveřím. Ne že bych s tím jezdil nějak extra často, ale jakmile jsem davem odvelen mezi druhé a třetí dveře do uličky (nedej bože na místo u okna), začínám mít strach o včasný výstup i já, t.č. snad plně zdráv a v nejlepších letech.

No a nebo přijede 25Tr, kde od dubna do října na chcípnutí a na sněhu se jí zase nikam moc nechce.

No a nebo mi konečně přijede lety očekávaný kloubový Solaris s klackama, člověk nakoukne do druhých dveří a nestačí se divit, jak se dá taky interiér zprznit. Já se vskutku nehlásím k té zde široké skupině hlásalů toho, že bychom měli jezdit na kravském povoze, jelikož kravská lejna lépe voní a všechno od koňky dál stojí za hovno, protože je to moc moderní a poruchový a beztak je kravský pohon to nejlepší, co tu kdy bylo.

Já jsem chtěl říct, že místo 563 - 566 jsme tu mohli mít další čtyři 22Tr, místo jednomotorových krámů 25Tr jsme mohli mít šest dvoumotorových Trollin 18, místo osmnácti 28Tr jsme tu mohli mít odpovídající počet kloubů, no a místo 27Tr se zkurveným interiérem jsme tu mohli mít 27Tr s normálním interiérem. V důsledku byly ty nákupy jetých 15Tr jedinými, kde se vlastně nic moc nezkazilo.

Jo a k té otázce, kolik toho 22Tr už vlastně nalítaly, se připojuji. To by nám mohl říct kupříkladu Zbynďa, až se tu zase zjeví.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ústečák.)

Ústečák: "V důsledku byly ty nákupy jetých 15Tr vlastně jedinými, kde se vlastně nic moc nezkazilo. " No právě A proto mám stále vřelejší vztah k 15Tr.

Kolja: Koukal jsem na to jako puk, ale skutecně na stránkách kraje jsou zveřejněné schválené jízdní řády pro příměstskou dopravu Ústí a u linky 11 jsou intervaly 12 minut. Jsem velmi zvědav, jestli to tak zůstane a má to vazbu i na změnu na městských linkách?!?!

Co je na té 567 s prořízlou harmonikou pravdy? Že včera normálně lítala na lince

Jpvv: No já tam u linky 11 vidím interval 24/24/12 minut, čili 3 spoje do hodiny.
Ale v odpolední špiččce z je to tak nějak proloženo s linkama 450, 451 na 5 spojů za hodinu: (Ovšem 450 jede přes Chabařovice a pak ještě 488 Duchcov-Chlumec-Všebořice OC-Bukov-Sev.Terasa)
Mírové nám: 00(11), 14(451), 24(11), 48(11), 54(450).
Zpět z Chlumce do ÚL je to též kostrbaté: 08(11), 20(451), 28(488), 32(11), 35(450), 44(11).
Tak že do dvanáctiminuty přes Všebořice mě tam pořád něco chybí, nebo jsem to nenašel, resp. JŘ ještě nejsou definitivní?

PP: zde vidíš akorát spoje jedoucí z Chlumce(platící krajem).Ostatní spoje mohou být vedeny od Tesca, nebo budou proloženy třeba spoji jiné linky(od Tesca). Důležité je, že na lince 11 je 12 min interval resp.24 min. Dle mého názoru nemůže být na páteřní trase Lipová - Klíše - Divadlo vedeno tak málo spojů jak je to uvedené v návrhu JŘ. Takže nechme se překvapit za chvíli vylezou určitě další informace. Vždyť už jsou jen dva měsíce do vánoc.
Ačkoliv mě to vůbec netrápí, hodně zmršený jsou JŘ linek vedených do Trmic. V podstatě souběžné odjezdy spojů linek 3 a 19 jak z města tak Trmic + posíleno o další souběžnou jízdu linky 6. A pak 30 min mezera...

Tak 406 je už v dílnách,možná by mohla vyjet ještě v říjnu.

Řek bych, že v říjnu se to nestihne. Ale uvidíme.

Podobně to vypadá s 408:
seznam-autobusu.cz/vuz/28367

Hele, ty nové trolejbusy Solaris .... Nevydává to od rozvodovky nepříjemné zvuky ? Nebo slyším trávu růst ... .
Jo a koukal jsem, že číslování linek přepli z modré na oranžovou. Konečně !

611 i 613 mají stále modrou, jen 610 nemá barevné panely, tak proto je oranžová

Dneska jsem koukal na seznam-autobusů a zaznamenal jsem 2 zajímavé informace:
1. vůz ev. č. 39 - 2014: probíhá VO
2. vůz ev. č. 701 - podzim 2014: GO Zliner

Podle podmínek dotace na těch 30 plyňáků se musí současně vyřadit 30 jiných busů. Předpokládám, že ty vozy co byly staženy z provozu jsou zatím stále ve stavu DP a nebude problém těch 30 (možná i víc ) najít.

Ale otázka pro znalé: Plánuje se kromě výše uvedených vozů ještě uchovat v provozu po 1.1.15 (resp. po dodávce CNG) i další Citybusy 12M/18M (Karosy B941/961?), které projdou VO nebo GO??

Mají se odepsat renaulty, karosy a počítám nějaké klouby + třeba 46, řekl bych, že to maj dobře spočítaný. 27, 39 a 36 počítám si ještě nechaj, jinak by to byly vyhozené peníze oknem.

Je tu 35 Citybusů a 9 B731, z čehož plyne že určitě nějaký Citybus zůstane

Osobně bych uvítal v Praze SU 18 :-)

Omluva: můjí příspěvek sem nepatří LV

Kde si vzal to že v Ústí je 9 B731? Je zde pouze číslo 5 , potom ještě číslo 7 které ovšem nejezdí normální linky. Další tři vozy jsou již déle odstaveny. To znamená že pryč půjde 1-2 vozy B731 , 1 vůz Conecto LF a 27-28 vozů Citybus , z čehož plyne že citybusů zbude maximálně 8.

Škoda 15_tr: Ach jo

a nechybí vám náhodou nějaký citybus? Já že jeden v novém laku je kdesi skoro 200km od vás.

Ares1: Jestli je to kloubový citybus tak je to 701 ,asi před 2 měsíci odjel na generálku.Tedy spíše na VO.

ad Urbi DP aha já viděl pouze vytaženou z dílny tak 1/3 vozu.
Tak tedy už je po laku v dílnách Busline v Hořicích.

OK tak
1xB732 (156)
1xB741 (373)
5xB731 (5-9)
1xConecto LF (46)
1xB941 (376 se kterou se nepočítá)
1xCB18m (702)
a nějaké ty Ciťáky


(Příspěvek byl editován uživatelem Škoda_15Tr.)

tak abych nebyl za svini jedna přesplotovka. Sice sem tam byl z jiného účelu, ale zase když už to tam stálo.

Tak se to stihlo, 406 prave videna na lince 59 ve smeru na Klisi

Po té 701 půjde na VO i 703. Říkal mi to jeden z dílenských. A v úterý ožila i 27.

Je asi naivní přepokládat, obnovení nápisu "Otto Hanzlíček" že?

Karbanátek99: Když ho obnovíte vy, tak ne.

Kdybych měl prostředky, tak obnovím.

Karbanátek99: Ale co. Ještě je tu 704 s nápisem "Paul Friedländer". Ale těžko říct, jestli ho VO také nečeká. Stává se z ní pěkné "netáhlo" a už od výroby pěkně čoudí.

GO na těchto vozech byl přirovnal k ekonomické sebevraždě. Vozidel je dostatek a výhledově problém s obnovou očekáván není. Trolejbusová trať se žádná likvidovat nebude. Na 11ku od nového roku to stejně smět nebude. Výprava vozidel od ledna klesne. Ať se snažím, jak se snažím, tak sem nenašel jediný argument, který by racionálně opravu na těchto vozech obhajoval. Spíš ty peníze vrazit třeba do nějakých dílčích oprav na Mercedesech a Tedomech. Na ty vozy se tak nějak zapomíná, a taky se u nich asi čeká, až se bude vzadu propadat podlaha a praskat karoserie na heslo. Hlavně, že chce DP kupovat cestujícím dárečky.

Zas tak zlé to nebude, přeci jen tu i příští rok zůstanou Karosy, tak nechápu, proč nenechat kloubovej Citybus, který je sice o rok starší, ale nízkopodlažní a bez větší opravy vydržel déle.
Pro porovnání: B961 opravovány v letech 2010,2011,2012 a od dva roky mladší B952E letos už taky opravou prošla.

Fandaprudič: No na takové 51 už nemá cenu nic opravovat. Víte přece, že má problémy s retardérem a nesměj se na ní střídat řidiči. A její řidič je jeden z řidičů na penzi, tudíž to 51 má na příští rok asi spočítané.

info: A 374 byla i ve Zlineru. Nechal jsem si to potvrdit od dílenských. Fakt jsem vám tehdy nelhal.

Byla - jednou. Ne dvakrát, jak tady někdo tvrdil.

No jo, no jo, to mi nakukal kim007. Tímto mu děkuji za to, že ze mě udělal naprostý koště.

Fandaprudič: GO na 18m-ti metrech má určitě své opodstatnění. Ačkoliv DP plánuje masivní obnovu busů, pořád to jsou jen 12-ti metry. A my tu máme stále linky, které ještě ty kapacitní busy potřebujou. B961 už to maj spočítaný, takže mladý busy 801,802,805,203,204+rezerva 705(budou tady požadavky na kapacitu od kraje)=linka.č.11 a zbytek 701,703,704,803,804,201,202 jdou na linku č.17(27), možná l.č.3 nebo l.č.5,ale to již spekuluji.
Takže jednoznačně GO Citybus 18m

Kolja: 201 a 202 na 17 a 27? Není na to u nich trochu brzo? Navíc se rozkřiklo, že k současným 5 kurzům linky 11 chtěj přidat další 2. Jaký jiný vozy byste tam chtěli dát? Ony se 17 a 27 nějak obejdou s vozy 27, 36 a 39.

Od nového roku, ale údajně 701-704 na 11 znovu mohou.

Kuban: Nemám žádné zaručené informace, jaké bude nasazení, jen tak zde polemizuji. L.č.11 dnes potřebuje 5 vozů,proto jsem napsal co jsem napsal, od nového roku možná víc, nevím. Jenom jsem chtěl naznačit, že kapacitních vozů není dostatek a GO na 18m má smysl.
A proč by třeba 27,36,39 nemohla jezdit třeba na 101,102 nebo 2/13...?

Škoda 15tr: Osobně nepovažuji 701-704 za zastaralá vozidla, ale přístup kraje by mě v tomto směru přišel ubohý. Když na jednu stranu nastavil tvrdé podmínky novým provozovatelům dopravy v ÚK a na druhou stanu DP udělí vyjímku,a nemá problém dotovat 13 let staré busy za dvojnásobnou cenu oproti ostatním...

Myslím, že než posílat prabusy na VO a kupovat 30 12m busů, je lepší 701-704 a 374, 376 a 377-380 vyřadit a koupit jen 15-20 18m busů

Kolja: Dobrý dobrý, já to nemyslel zle. Nechtěl jsem říct, že je to nesmysl. Jen mi to vzhledem k věku vozů přišlo zvláštní. A s těmi Citybusy to bude možná takto: 27 bude asi v kolotoči, 36 zůstane na 1/16 a 39..... nechci plácnout nesmysl, nechám se u ní překvapit.

Kuban: Opravdu nechci prorokovat, u našeho DP člověk nikdy neví. Ale k pravidelnému nasazování 12m Citybusů by vůbec neměl být důvod. Nové busy + současné busy na krajských linkách v pohodě obsáhnou všechny kurzy(dle dnešní vypravenosti).

Omlouvám se, že odbočím od tématu, ale stavím do jedné hry (Omsi2) shodou okolností linku 11, a chtěl bych se zeptat, zda by měl někdo příležitost nahrát kompletní hlášení této linky,nejlépe při vypnutém motoru. Díky, pokud někdo odpoví, popřípadě nechť napíše na jakub.sevic@gmail.com

Kuban 207 : To asi nebyl vážně míněný příspěvek, co ? Retardér je něco neopravitelného ?
Ad klouby na 11 : Na spoj, kterej nevyjede za město může vyjet prakticky cokoliv, jenže ve špičce asi nenajdete pořadí, které za město nejede. Co se týče kloubů na 17, neřekl bych, že to bude z kapacitních důvodů, nýbrž právě kvůli přebytku kloubů. Kapacitně 17 v sólech stačí.

Ad 20 kloubů : Ty vozy by se vypravovaly na jakou linku ? Svádov, Ryjice, Vaňov ? Sóla bohatě stačí.

Obávám se, že jedinou linkou, kde by klouby vskutku měly smysl, je stále pětka. Ideálně v prodloužení na Neštěmice/Vyhlídku. Nicméně všichni víme, na co to naráží.

Řekl bych, že ani ta 5ka klouby nevyžaduje. Při současném špičkovém intervalu 10 minut nabídka poptávku převyšuje. Jediné období, kde je to tak trochu na kost je druhá polovina dopoledního sedla. Tam by stálo za úvahu ten čtvrthodinový interval mít celé dopoledne. Těch deset minut odpoledne mi přijde moc. Nikdy není problém najít dvojsedačku volnou.

Já myslím, že by cestujících poměrně výrazně přibylo po onom teoretickém prodloužení, ideálně kdyby jezdila opět ze Skalky s tím, že by se v Krásném Březně vytvořila přestupní vazba na 56/59, která by byla uvedená v jízdních řádech. Plus mám tedy poslední dobou štěstí na plnou pětku o víkendech, ale to může být jen náhoda, přece jen tím nejezdím moc pravidelně.

Souhlasím s Fandaprudičem, že 10 min interval na l.č.5 bývá v určitých časech velký luxus. V dopoledním čase bývá na této lince velký problém s vysokým počtem přepravovaných kočárků, a tak se kolikrát s podprůměrně obsazeného vozu stává vůz plně obsazený. Dle mého názoru je na l.č.5 ideální 15m, ale protože je DP na této lince ani nevyzkoušel, nemůžeme říct, že jsou to narozdíl od 18m nevhodná vozidla.

Neřekl bych, že na linku 17 jsou klouby nasazovány kvůli nedostatku 12-ti metrů. Na této páteřní lince je několik spojů, kde má kloub opodstatnění. To, že DP neumí operativně jednat a nasazuje je na tuto linku celodenně(a tak zase několik spojů zeje prázdnotou) je věc druhá. A kdyby byla ještě zrušena trapně vedená l.č.9 k vozovně, bylo by v kloubech ještě méně místa.. Myslím, že i na tu sedmnáctku by dostačoval 15m.
Ale budou se kupovat 12m a na nic víc nebudou delší dobu prachy...takže si to chce zvyknout.