Linka 5 má prý brzy zajíždět z Krásného Března až na sídliště Pod Vyhlídkou, jelikož senioři z tamního domova důchodců nemají přímou linku do Masarykovy nemocnice, což je podle mě docela relevantní. Co myslíte vy?

No, mně by se líbilo, kdyby se pětka rozdělila na dvě linky, jezdila až do Krásného Března v prokladu, dále by jedna pokračovala na Vyhlídku, druhá přes Neštěmice na Skalku a z linek 58 a 59 se udělala posilová linka 52X v trase Mírák - Klíše. Ale to je spíš taková fantasmagorie.

Propojení Vyhlídky, a to nejen kvůli domovu důchodců, s Terasou by určitě nějaký smysl mělo, na druhou stranu zase Vyhlídka nemá tolik obyvatel, jako Výšina, Neštěmice a Skalka. Leccos by však vyřešila návaznost 51 na 5, a to garantovaná s oporou v jízdním řádu. Po zkrácení pětky to jednu dobu fungovalo, přestože řidiči ujížděli celkem s oblibou. A přestupujících tehdá nebývalo zrovna málo. Ale pak se ta návaznost postupně rozpadla.

Kolja : Patnáctimetry na pětce by mohly vyřešit přeplněné sedlo a zrušení 10ti minutového intervalu, problém by ale mohl být v průjezdnosti točny v KB a na kruhovém objezdu u supermarketu v Doběticích. Myslím, že i záliv na Stříbrníkách by patnáctimetry pojal s problémem. Kapacitněby to mohlo vyřešit dopoledne dost. Pravda je, že zkrácení intervalu jen na 5ce rozhodí návaznosti ...

Ad 17ka : A přesně důvody, které jste popsal mi nesedí s opodstatněním oprav kloubových citybusů. Proč se vyhazuje balík peněz za vozy, které jsou na hraně životnosti, když se s tím bude vozit vzduch, a nebo vyjede jen na pár spojů denně. Účetní odpis na kilometr vyjde daleko dráž, než v exponových časech posílit 17, 27 koupeným dvanáctimetrem výhradně pro tyto účely.

Co se týče nákupu dvanáctimetrů : To je stejný pfoblém jako u 28Tr. Ty vozy dokáží ušetřit daleko víc peněz právě svojí operativností.

Ústečák : Někde v historii jsem i popisoval špičkovou náhradu 58 a 59 prodloužením rozdělené 5ky na Vyhlídku a Skalku. Hodně by to ulevilo 51 a 56, neboť daleko více cestujících uvítá časově úspornější alternativu spojení na Dobětice, Terasu ... Bylo v poslední době ověřováno, kolik cestujících využije přímé spojení KB - Klíše ?

Nevim jestli už to není delší dobu, ale na 804 je CVR na Motorcentrum Užín.

Fandaprudič: Rád budu když se bude DP ubírat lepším směrem, ale operativnost se zatím nenosí. Všimli jste si někdy, že v případě nedostatku kloubu na l.č.11 DP operativně nasadil 2 krátký busy? Již léta bývají přeplňovány dělnické spoje na lince 2,19 směr Makro a zpět, co na to DP?? Nic.
U kloubů se prostě nelze koukat pouze na účetní odpis. Realita je taková, že klouby jsou v UL v podstatě potřeba pouze na l.č.11 od 6 - 19. Na lince 17 od 6 - 9, 12 - 16 a to je vše. To by znamenalo,že jakákoliv investice do kloubů je pro DP v podstatě neekonomická? Nasazování posilových vozů, přeci sebou taky nese jisté náležitosti(mzda,palivo).
Co se týče nákupu dvanáctimetrů : To je stejný problém jako u 28Tr. Ty vozy dokáží ušetřit daleko víc peněz právě svojí operativností.
Určitě, 28Tr jako nové 12m busy tady mají své místo, ale právě proto, že zatím DP neumí operativně nasazovat svůj vozový park, se obávám, že jejich neuvážené nasazovaní bude mít jen další negativní vliv na odliv cestujících.

Škoda Tr: Na krajské linky nebude moci DP nasazovat busy starší 10 let. Takže 701 - 704

V tom případě není dostatek kloubů 801,802,805,705 a co na ty další minimálně dvě pořadí?

Ještě tu máme 803 a 804, ty jsou 2005 a k tomu čistě teoreticky čtyři patnáctimetry.

Kolja : S Vaším názorem se, dá se říci, skrze operativnost vs. klouby, shoduji. Jen jednu věc : Další odliv cestujících se asi čekat nedá. Naprostá většina lidí, co jezdí MHD, s ní jezdí proto, že auto považují za zbytný statek, nebo nemají finance na provoz a pořízení vozidla ( záměrně uvádím provoz jako první, neb vyjde ve výsledku dráž, než samostné pořízení, byť ojetiny ), či nemohou vlastnit ŘP ze zdravotních důvodů.

Dnes jsem ve vozovně před vraty dílny viděl podezřele nablýskanou 27Tr. Že by další kousek? Může někdo potvrdit?

Ano, údajně 615

A nevíte jak je na tom 612?

Přátelé, potřeboval bych sehnat a zaslat poštou aktuální ústecké jízdenky. Je jasný, že jízdenky zaplatím (úplně stačí projeté v dobrém stavu = 10Kč / kus, jinak nominály)a jelikož nic není zadarmo, nabízím ještě naskenovanej jízdní řád MHD Ústí z roku 1995
Kdyby byl někdo ochoten pomoci mi doplnit sbírku, tak zdenek.hudik@seznam.cz díky!

ad Jpvv:
V pátek ráno kolem 8.30 jsem to 27 Tr také zahlédl.

Tak jízdenky už netřeba.

A 701 už prý dorazila z opravy.

Kolik autobusů se vyskytuje na lince 19 nevěděl jsem kam to jinam napsat diky moc

751: O víkendu jezdí pouze 1/19 a v pracovní dny jezdí 3 kurzy. Stabilní vozy mají pouze 1. a 2/19. Na 1. jezdí 54 a na 2. 52. Večer, když jezdí 1/19 do Koštova, tak zpět jede jako linka 3.

19/2 opravdu stabilní vůz nemá

Škoda 15tr: Ajaj. Takže je to čistě náhoda, že jí tam vidím každý všední den?

To je spíš velká náhoda, ale poslední dobou se tam hodně vyskytuje 60

Jel Hrbovickou kolem vozovny a v místě budoucí plničky CNG je už pěkný stavební ruch. Vypadá to, že s termínem do Vánoc to myslí vážně.

Ad 27Tr: je to skutečně 615, fotky jsou u Zbynďi na picasovi.

615 - proč ta čísla nových vozů nejdou po sobě? A který veterán příchodem 615 dojezdí?

Je to podle Výrobních čísel

612 a 614 už tu jsou taky od min. týdne.

A 703 se již chystá na GO.

Dobrý den, nevíte už jak dopadlo zhodnocení proveditelnosti GO na voze 601?

morgul: Dopadlo kladně. Na voze už GO probíhá. Jen si kladu otázku, s jakým vyjede nátěrem.

Zbynďa: Jo jo, také jsem je viděl.

Kuban: Asi v nátěru jako je (teď nevim přesně) 602 nebo 603, myslím to červeno-bílo-šedé schéma.

ev.č.32 Ústí nad Labem 15.8.2012

ULA 93-32

Kuban: A to je ověřená informace s tou 601kou? Nebo jedna bába povídala? Jak tady kdysi napsal (myslím) Ústečák, dokud nevyjede na linku, tak tomu snad ani neuvěřím.

Ad nátěr: já myslím, že pokud bude, tak stejný jako na 406 a 407.

Až vyjedou vozy 612, 614 a 615, tak bude v ulicích už 6 nových vozů, tak by to už mohlo být trochu vidět!

Jinak 703 už odjela někdy minulý týden pokud se nepletu

Byť bych si to sám přál, tak si myslím, že ještě vyhráno nemá. Podle mě se zatím jen odstrojuje a jasno bude tak po novém roce .... (ale jsou to jen mé spekulace).

Jpvv: Přesně, trochu bych krotil nadšení. Oficiální info tu není a nebylo, tak nezbývá než doufat.

Jinak s dodávkou nových vozů se mi opět do mysli vrací poptávka, pořád se s ní počítá, až dojdou nové busy i trolejbusy? Trochu doufám, že už to pak bude tak nějak samo sebou. Jen mě mrzí, že ji nedostaly rekonstruované patnáctky, tedy ty, které ji neměly už dřív.

Taky jestli a kdy naroste počet garantovaných pořadí... Pokud správně počítám, už tu je 18+2 nízkopodlah.

Všichni: No dobrá, řekněme, že si 4 roky nezakňourala a že dlouhou dobu stála na dešti a sněhu, ale je už přeškrtlá oranžově a když jsem si jí, když byla odstavená srovnal s takovou dnes už vyřazenou 506, tak jsem si říkal, že 601ka 506ku stoprocentně přežije.

ZPRÁVA:
tak už máme vítěze veřejné zakázky na dodávku 30-ti CNG autobusů. Vyhrála jí firma TEZAS Servis! Což je pro Vás předpokládám stejně hodnotná informace jako pro mě, ale když kouknete na její stránky, hned Vám bude jasné, který že to Bus bude mít největší zastoupení ve vozovém parku.

Pro ty co nechtějí klikat je to IVECO URBANWAY.

Smlouvu najdete na profilu DP tedy zde.

EDIT: Detailně si URBANWAY můžete prohlédnou tady.

(Příspěvek byl editován uživatelem JpvV.)

Kdo by to byl v roce 1997 řekl, že Citybusy nahradí za osmnáct let v podstatě ty samé autobusy, jen s horším interiérem. Zejména ta zadní část je humorná, zlatej Citybus se zadní plošinou a schodem, při vyšší obsazenosti to bylo nejpohodlnější místo ve voze. Zapráskaná móda 100% nízkopodlažnosti, která zkurví polovinu vozu...

Bohužel ten interiér je dost o motorech, na které je nabalena kvůli emisím stále větší chemička. Že Iveco v podstatě jen doplňuje bedny a mění ksichty je věc jiná (čeho se např. bude držet cetující na předpodlední dvoujsedačce v levotočivé rychlejší zatáčce?). Když se to srovná s "deškatulizovaným" new-urbinem... (to SOR šel na to chytřeji - v NB bylo od počátku tolik podest, že už se dalo jen ubírat)

Jinak jeden vůz vychází téměř přesně na 7 300 000 s DPH, kdyby se to v tom někomu nechtělo hledat. Bude to s poptávkou. Sedadla budou zase ty debilní Ster MX s červeným čalouněním, nic subjektivně méně pohodlného v české MHD neznám, zlatá dřeva v 15T. Okna posuvná, "maximální počet bočních oken s ventilacemi". Řidič bude mít klimu, ledničku, to už je naštěstí standard, vozidla budou mít kneeling, budou mít zobrazovače času a pásma, lak dle očekávání - červený pruh, pobavilo mě, že to nazývají "Vzor DP Brno". Panely Bustec, kamery uvnitř i pro couvání (se záznamem).

Toť takový výcuc.

tak na to, co sem mohlo dorazit, myslím poměrně dobrá zpráva.

Ad zadní část interiéru: otázka je, jestli náhodou verze CNG, tuhle podestu mít nebude, včetně těch dalších výstupků. Tady je fotka interiéru brněnského Citelisu. Základ vozu je stejný, tak se třeba bidýlka nedočkáme.

Obávám se, že nástupci Citybusů se dožijí podstatně nižšího věku ...
Ono by bylo docela fajn trošku krotit investice do obnovy autobusů a zaměřit se trochu na technické zázemí ..?

Takto stupňovitý interiér mají pouze Urbanwaye s podélně uloženým dieselovým Tectorem. CNG verze má zadní část normální jako Citelis.
Jinak CNG Urbanwaye mají do konce roku dorazit do Brna tak uvidíme.

Dnes vyjela 612 a 614 na linku 54:

612 612-1.bmp (944.8 k)

612 612-2.bmp (944.8 k)

612 612-3.bmp (944.8 k)

613 613-1.bmp (944.8 k)

614 614-1.bmp (944.8 k)

omlouvám se,že to je jako přípona,jako obrázek mi to nejde nahrát ....

host007: Super postřeh. Snad i mě se zítra poštěstí na 804 s novou CVR, jako vám na výjezd dalších 27Tr.

Ale 614 odpoledne(možná i dopoledne) blbl přední panel.Ukazoval se tam jenom modrý čtvereček.
Pak už to šlo jak má

Dle konečného návrhu bude od 1.1.15 u trolejbusových a páteřních autobusových linek zaveden 12 minutový interval. Víte někdo jaké bude trasování trolejbusových linek?
Já si trošku tipnu:
51 Mírová - Skalka
52 zrušena
53 Dobětice - Mírová
54 Dobětice - Všebořice
55 Severní Terasa - Žežická
56 Všebořice - Pod Vyhlídkou
57 Mojžíř - Klíše
58 + 59 zrušená
60 Mírová - Karla IV
62 Globus - Karla IV

a možná bude zavedena nějaká linka pro TR 21 Mírové náměstí - Staré Předlice

Doufám, že někdo práskne skutečnost

host007: Blbne to celý den, pomůže jen restart. Prolínají se cíle, nebo svítí jen obdélník místo linky (bílý, modrý...).

Kolja: Tr linky stále při starém.

Zbyňda: Tak to tady možná šířím poplašné zprávy, ale neříkej mi, že když je na l.č.11 v konečné verzi JŘ počítáno s 12 min intervalem, tak se nebude hýbat s intervalem na Tr linkách? To mě nějak hlava nebere.

Jednou asi ano, ale zatím ne od ledna.

Kolja:
Změny budou, ale jen minimum vyvolané krajem, na coz DP nejak reaguje - 11ka ve 12min., 2ka ke Globusu ne do Trmic, 7ka cely den ke Globusu 30/60, spicka do Trmic 60min. 18ka jen ve Sp do Trmic po 60min.13 jen Revoluční, pod Svah 2ka a 19ka...
Trolejbusy beze změny.

Nepřivezly k Vám v sobotu dopoledne náklaďáky s návěsy 4 ks Škoda 15 Tr ze Zlína? V pátek večer vyjížděly ze zlínské vozovny čtyři tahače s SPZ začínající na U.

O tom nic nevím, ale ty nemusely jet vůbec k nám, jenom to mohla být firma z Ústeckého kraje.
A nákup 4x15Tr je nesmysl, když jsou nám dodávány 27Tr a 28Tr... I když u našeho DP je snad možné vše.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pepino Ulbus.)

Potřebujeme kapacitní trolejbusy.

A to je zase pravda.

804 a její kabátek

Tahle CVR se mi vůbec nelíbí, červená a zelená dohromady a je to takový odflaklý, mi přijde.

Osobně tedy vůbec nechápu proč bude na l.č.11 zaveden 12min interval, když ostatní doprava zůstane v podstatě beze změny. Z kapacitních důvodů to nebude( klouby zde musí jezdit i nadále), pro krajské návaznosti v Chlumci by více vyhovoval interval 15 min(navazující linky jezdí ve 30 resp.60 min intervalu) a hlavně DP rozbije veškeré návaznosti na MHD UL.
Že by DP uměle navyšoval vypravenost vozů, aby měl práci pro řidiče

Pepino_Ulbus: Na 58 je úplně stejná CVR, ale na jedné straně je zelená a na druhé červená. Ale tahle je ještě dobrá oproti té co nosila 542 do letošního srpna. Zatím nejhezčí CVR pro mě byla na eBanku, co nosila 539. Tu bych klidně na nějaký vůz nechal nastříkat znovu, kdyby eBanka ještě existovala.

Souhlas, hold dříve ty CVR vypadaly mnohem lépe.