Vladimír_b - konkrétně 153...

Konkrétně město Žytomyr...

To je jak daleko od "fronty" ..:-o

Podle mapy na Googlu je to asi 130 km západně od Kyjeva.

Když si připomínáme dnes to výročí 25 let od Sametové revoluce, tak jeden dobový dokument z roku 1989.

To písmo, ač tiskací, jest mi poněkud povědomo .

Podivuhodné

Jak přesně funguje ta tabule na Masarykově náměstí? Co vím tak by si měla tahat data o zpoždění přímo z vozů, ale zatím to pořád moc nefunguje - klidně si odbliká a pak zmizí spoj, který je mezitím pořád ještě kdesi u podjezdu. Bude se to ještě nějak ladit, nebo se vzhledem k tomu danému systému už nic lepšího vymyslet nedá?

Já si zase všiml, že v nových Solarisech (č. 325 a 326) se na vnitřních panelech od bustecu nezobrazuje zastávka 17. listopadu. V době kdy má být 17. listopadu jako další zastávka, tam skočí linka zase od konečné a po projetí se to zase vrátí do normálního stavu.

Autobus, který shořel si představuji jinak.

Benpat: taky jsem si toho všiml

Na konečné v Pardubicích shořel autobus, pasažéři už z něj byli venku
A podle fotek to vypadá na 182.

No to písmenko s ve slově shořel je tam trochu navíc. Ale je pravda že rozsahem je to největší oheň od konce trolejbusu 332 v roce 2000.


Jinak šlo jen o drobnosti jako třeba tohle z roku 2012 - 164.

Tady je fotka stará dva měsíce, ještě k tomu existuje video.



Jinak, přidal jsem na web taky nějaké fotky z pátečního nakládání 14Tr před cestou na Ukrajinu.

Taky si říkám, že něco takového u nás prakticky vůbec nepamatuji. O té 332 snad dokonce čtu poprvé

Nevím, jestli ještě nebylo něco mezi staršími vozy, ale po požáru skončily snad jen jedna ŠM 11 a pak právě 332, a zmiňovaná 32 šla na generálku.

Pánové vím, že trošku předčasně, ale předpokládám, že bude oprava nejspíše, že? Nebo tipujete vyřazení?

To už nikdo nedá dohromady. Takže šrot...

Interiér celej na vyhození, z toho to nikdo nedostane a pochybuju, že by investovali do nákladné opravy deset let starého vozu.

Technicky to samozřejmě opravit jde jako všechno jiné, ale ekonomicky je to pravděpodobně vražda.

Myslíte, že už skončili odpisy, že to můžou vyřadit?

Užitý dokonavý slovesný vid "s-hořel" je v takovém článku mediálně typický, protože realita by nebyla čtenářsky tak zajímavá (neboli redakčně už asi neprošlo "málem od autobusu shořely celé Doubravice")... I když samozřejmě o malichernost každopádně nešlo.
Ovšem shořel opravdu jen tr 332 (nefunkční ochrana při selhání jednoho ze tří ventilátorů přímotopného ohřevu kabiny řidiče, což řidička nemohla předem nijak zvukově zaznamenat). A to navíc ne doslova. To by zůstal jen skelet. Tehdy oheň zničil čelo vozu a zakouřil a částečně roztavil interiér, konkrétně jen plastové kryty zářivek. Při pohledu zezadu a z boku měl tr "jen" 100% tónovaná skla.
Oprava doubravického autobusu je vzhledem k reálné amortizaci myslím nereálná. Na druhou stranu se může stát vítaným zdrojem náhradních dílů (zejména karosářských a skel), jelikož tento typ se už poměrně dlouho nevyrábí, přitom tvoří značné procento autobusového parku.

Jen poznámka k těm fotkám - pokud by ve stejném rozsahu hořela Karosa s plechovou karoserií, vypadalo by to skoro neškodně. Tady tomu na efektu přidává ten shořelý a roztavený plastový dekl motoru, kdyby byl plechový, autobus by vypadal tzv. "skoro nepoškozený".

Ještě v souvislosti s nešťastným přechodem pro chodce mezi zastávkami na Masarykově nám.: dnes odpoledne jsem měl téměř kolizní situaci s ..osobou, která mi náhle vstoupila už mimo přechod z kasselského nástupiště do jízdní dráhy zhruba metr před jedoucí trolejbus (k nást. směr Sukova). Navíc v místě, kde je za přechodem výhybka s dlouhým "mrtvým místem" bez napětí. Naštěstí ke střetu ani pádu cestujících nedošlo. Rychlost vozu byla minimální, rozjížděli jsme se v obou pruzích po 'zastavení vozidla' před přechodem po přejití "oprávněných" chodců. Permanentní ohrožování vozidel nererespektováním povinnosti chodců tam přestává být únosné. Než bude instalován semafor, je nutné ohradit přechod alespoň zábradlím, aby v jeho blízkosti chodci neměli možnost vstupovat do vozovky. Je povinností chodců, hodlajících užít přechod, nevstoupit řidiči přímo do jízdní dráhy. A bezpečná vzdálenost se liší dle druhu vozidla. Tj. osobáku tam můžu vstoupit ve vzdálenosti zhruba 5m, ale autobusu už max 10m. Řidič má samozřejmě povinnost přijíždět k přechodu jen takovou rychlostí, aby ..atd., jenže pokud je chodník stále plný chodců, tak tam je už opravdu nemožné cokoliv předvídat. Myslím, že by městská policie mohla vyhradit jednoho strážníka, který by na chování chodců na tomto přechodu dohlížel a byl by i věrohodným svědkem ohrožení řidičů.
Nikdy mě ještě nenapadlo stávkovat, ale pokud se stav u Afi nebude řešit, tak bych navrhl demonstrativně na chvíli zastavit provoz na linkách přes Masarykovo náměstí. Chodce- ovce totiž dodržovat pravdidla nenaučíme, takže jediným bezpečným řešením je semafor. Červená barva je asi jediné, co zatím funguje...

353: přesně tak, (nejen) zadní čelo je ..z Trabanta:-)

Tak kdopak má nový přírůstek v šotosbírce?
Z autobusu za jízdy z Jesničánek někdo "štípl" elektronický štípač jízdenek

BTW, fráze elektronický štípač jízdenek je kouzelná.

Třeba se to časem objeví na aukru mezi jinými úchvatnými šotopředměty. Aktuálně mně dostala "vzácná cedule" ... asi jsem už trochu vyrostl, ale chtít za papudeklovou cedulku dvě kila mi připadá jako výrazná ujetost.
Mimochodem tohle je taky drsný (i když to železniční šotopředmět).

Mě na tom zaujala vzniklá škoda, vážně má ta jedna žlutá krabice hodnotu třicet tisíc korun?

Jako nová má hodnotu mnohem vyšší.

Petr_k má samozřejmě pravdu. "Štípač lístků" je hlavně kartový terminál a je tedy ještě dražší než čtečka bez označovače. Je to samostatný "kompjůtr", v každé jsou aktuální data o všech pardubických a hradeckých kartách (např. o netovém dobití vědí prostřednictvím GPRS připojení palubního počítače čtečky, ne karta samozřejmě. Na ní se info dostane až při následném nástupu:-) Počítač ale jinak běžná data o kreditu (dobíjení v automatech ap.) nemá. Jen přenáší po nástupu informaci o přítomnosti karty ve voze do ostatních čteček, aby si cestující mohl označit výstup u libovolného terminálu. Cena odbavovacího systému jednoho vozu je značná.
Moje informace určitě není přesná a možná se i v něčem mýlím, ale nějak takhle složitě to funguje a čtečky jsou opravdu hlavními nositeli dat o čipových kartách.

Je možné že 383 nehrčí už od dubna minulého roku?
373 vydržel nehrčet cca 5 měsíců... 340 začal hrčet snad přes noc a na 348 se hrčení začlo projevovat pozvolna....

Trolejbus374: já nevím, ale plastová krabice s NFC čtečkou karet, odporovým dotykovým displejem, síťovým rozhranním a nějakou tou pamětí (řekl bych že ta věc větší výkon než RPi (minipočítač za tisícovku) nepotřebuje) stojí třicet tisíc? I když to asi nebude cena reálná, ale výrobcem tak nastavená...

Paul2no: asi jako trolejbus, karoserie stojí cca 3,5 milionu, dle vyjádření Škody stojí celá sestava motor + výzbroj DO milionu a ten zbytek je prostě, že to nikdo levněji neprodá...

Zřejmě je to možné, ale paměť pro data dvousettisíců karet nebude nejmenší. Tomu ale já upřimně tolik nerozumím.
S cenou "ostatních" dílů je to asi složité (odbavovací systém ale v ceně vozu není!). Někdy možná předminulou zimu byl vinou zaledování středních dveří "ztracen" u 320 vnější plastový lem výklopné plošiny. Dle cenových tabulek Irisbusu ten kus žlutého plastu stojí 17.000,- CZK:-o:-o Tak to kluci na dílně tehdy dokonale vyřízli z kusu ..čehosi. A vypadá to mnohem líp než originál: není to nevzhledně žluté, ale decentně šedivé. Prostě luxus;-)

Trolejbus374: jestli ta karta má kapacitu 4 kB, tak to 200 000 karet dělá nějakých 782 MB (tj. o něco víc než jedno CD) - a průmyslová SLC CF 2 GB (2048 MB) karta stojí asi tisícovku. V tom problém nebude.

Měl bych 2 dotazy:

1) dá se o víkendu chytit v pardubicích trolejbus 14Tr?

2) Nechystá se mikulášská jízda historického vozidla? Na stránkách DPMP nic není

David192:
1) pokud nejezdí Antimrazík, tak nedá
2) bude jezdit historický trolejbus Pardubického spolku historie železniční dopravy, bližší informace by měly být na http://www.pshzd.cz

Zdravím, mám dotaz: Už delší dobu potkávám na Stavařově cca okolo šesté večerní kloubový autobus v červeno-žluté barevné kombinaci, je vždy úplně narvaný a není nijak označen kromě nápisů na panelech "Manipulační jízda". Osvětlí mi někdo, co to je za přepravy?

A ještě jeden...Vím, že jsme se tady na podobné téma už jednou bavili, ale při pohledu do JŘ linek 3/33 na Hradecké směrem do centra mě zaujala "díra" v intervalu, kdy odjezdy směr centrum jsou 12:01, 11, 21, 31, 41 a pak až 13:01 , a dále zase po deseti minutách. Je to škoda, spoj ve 12:51 by hlavně v pátky udělal docela velkou službu. Jel jsem dnes ve 13:01 a na Stavařově jsme pár lidí museli nechat na zastávce. Nevychází oběhy a znamenalo by to vypravení extra vozu navíc nebo je to z jiného důvodu?

TommyX: Určitě odpoví pardubáci, ale je to nějaká zaměstnanecká přeprava, myslím, že kdysi to byl Pannasonic.

K "dírám" asi takto. To je takový pardubický kolorit. Kdyby v JŘ nebyly díry, tak by to nebyly Pardubice.

TommyX: Je to zaměstnanecká přeprava Xawaxu z hotelu v Polabinách do Foxconnu. Zajišťuje ji Car Tour.

1) díra je opravdu proto že by tam musel být jeden vůz navíc kvůli jednomu spoji. Navíc linka 3 trpí velice tím, že úsek mimo město platí kraj a tak třeba teď od prosince jsou dva večerní spoje zkrácené (jeden UMA, druhý Globus) a do Bohdanče to jede po hodině. To samé prodloužení intervalu do Bohdnanče ve špičce na 15 minut. To opravdu není nápad DP, ale objednávka ... a výsledek o moc lepší být nemůže, zase nemáme z čeho brát na ještě vyšší navýšení linky 33 (počet spojů se zvýšil, ale těžko se vymýšlí interval, když to původně bylo 10. Teď to vychází že jen v každé druhé 15 min díře pojede ještě navíc linka 33.
2) Ex-hradecké autobusy s nápisy Manipulační jízda je firma Cartour a převozy gastarbaitrů z ubytoven k pásům a zpět. Už mají i Citybus, zřejmě také ex DPmHK.

TommyX: V té zdánlivé mezeře ve 12.51 jede z Hradecké spoj linky 7. Značná část cestujících jezdí v úseku Hradecká-Masarykovo nám., těm to bude plně vyhovovat. Cestující jedoucí na autobusové nebo hlavní nádraží mohou na Masarykáči přestoupit, jen během následujících 2 minut jedou linky 4, 8 a 13. Jediný, komu to nebude vyhovovat, budou cestující s papírovými jízdenkami, ovšem těch mezi pravidelnými cestujícími, kteří jedou odpoledne ze školy, nejspíš moc nebude.

Díky všem za odpovědi.

Trolleybus: Normálně jezdím ve 12:40/41 z Hradecké (jede za sebou 3 a 17, takže je to fajn pojistka), ale když to náhodou nestihnu tak to o dvacet minut později stojí za to, protože ačkoli jde o krátký spoj, tak ten většinou "vyžere" na Poděbradské hrozen žáků/studentů ZŠ/SŠ (tady si nejsem úplně jistý, co všechno tam okolo je) a je o zábavu postaráno. Jezdím na papírovky, málokdy potřebuju použít MHD více než na dvě cesty v týdnu a to ještě jen na podzim a v zimě (pěšky do centra z kolejí F patnáct minut, na nádraží necelá půlhodinka a do VVCD UPCE v Doubravicích taky), proto mě ta "díra" v JŘ zaujala

353: Takže, jestli tomu rozumím dobře, tak od změny bude na 3/33 špičkový interval zhruba 15-7,5-7,5-15-7,5-7,5 (bráno v jedné hodině)? Tak v tom případě doufám, že se to aspoň podaří nějak šikovně proložit sedmičkou.

Edit: Teď když koukám na ty linky, co vyjmenoval Trolleybus...kdybych si já blbec vzpomněl a šel na Hotel nebo Stavařov na čtyřku, tak bylo po starostech.

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

(Příspěvek byl editován uživatelem tommyx.)

Jízdní řády už jsou na webu DP, tak se na to můžeš podívat. Idos je zatím neukazuje.

Tak v tomto směru víceméně žádná změna, ta sedmička je v odpolední špičce proložená docela slušně, takže to vypadá v pohodě. Ale to večerní omezení do Bohdanče, to je teda prozákaznické, až z toho jde hlava kolem.

to je teda prozákaznické, až z toho jde hlava kolem

Jak jsem psal, stížnosti přijímá Krajský úřad...

Jen připomínka k novým JŘ - nechápu, proč je na lince 33 ve směru B u všech spojů poznámka C.

TommyX: Netuším, odkud na ten spoj ve 12.41 z Hradecké chodíš, zda z některé fakulty nebo z menzy, ale ještě ti jede ve 12.48 ze zastávky Univerzita linka 16.

2609: IMHO proto, že na zastávkách bude opět souhrnný jízdní řád linek 3+33, kde bude 33 takto označena. Samostatně jsou JŘ jen na webu, kde zůstala značka ze zastávkových JŘ.

Protože se to generuje společně se zastávkovými jízdními řády a ty jsou stejně jako PDF sloučené pro 3+33, html verze takhle udělat nejde.
VIZ PDF:

Kruci než jsem si všimnul páně Trolleybusovy reakce, napsal jsem totéž .

Trolleybus + 353: Díky za vysvětlení.

Uz se to blizi

Ad večerní Lázně Bohdaneč: Poptávka cestujících je z dlouholeté zkušenosti po 21.hodině malá. I při hodinovém intervalu budou všichni zákazníci pohodlně sedět :-) 60 minut sice není luxus, ale pro meziměstskou linku v tu dobu běžné...

Tr374 Nebo udelat intervaly jako u nas na vesnice: v patek posledni spoj kolem 23 hod, dalši jede v pondeli rano

Na třídě Míru dnes pracovali dráteníci. Že by zkušební jízdy byly ještě letos?

Už dělali v týdnu, jaký je termín netuším.

Ale zase vím, že podle zákona schválnosti letos bude zima bez námraz, protože Antimrazík Čtvrtý číslo 375 dostal na rozdíl od minulých Antimrazíků čísel 368, 349 a 378 rozmrazovací aparátek...

Prosím neukamenujte mě za tenhle dktaz, ale jsem v Pardubicích nový od října, ale opravdu by mě zajimalo, z čeho pramení ten neskutečný odpor některých řidičů MHD otevřít přední dveře? Dneska jsem jel trolejbusem, vystupoval jsem na Masarykáči a šel jsem k předním dveřím, řidič mi je teda otevřel (se zpožděním), ale jak je otevřel, tak venku bylo dost lidí co chtěli nastupovat a když viděli že se otevírají i přední dveře, tak si tam stoupli a chtěli nastoupit, no ale řidič za mnou hned jak jsem vylezl okamžitě zavřel takovým způsobem že mi do dveří skoro přiskřípl bundu, ty lidi na něj z venku klepali s tím jak si to jako představuje a on jim jen s nasraným výrazem ukázal dozadu. Navštívil jsem už hodně měst a vím že řidiči asi obecně nemají rádi když se příliš otevírají první dveře, ale nikde jsem to neviděl dohnané do tak absurdního rozměru jako tady, kde když si chce nějaký člověk koupit jízdenku u řidiče, tak se ani nepokouší nastoupit vepředu ale nastoupí vzadu a pak jde teprve dopředu shánět řidiče (a často dorazí až když vůz už vyjel ze zastávky).

Trolleybus: Většinou chodím z kolejí F. Ano, to je sice blíž na Stavařov, ale na Stavařově je daleko vyšší šance, že bych se nemusel vejít, přeci jen jezdím s docela objemným zavazadlem . Ale tu šestnáctku v pátek schválně zkusím.

Damoklies: Co takhle se někdy podívat na teploměr?

(Příspěvek byl editován uživatelem Diferák.)

Diferák: ta neochota otevírat přední dveře je v PCE celoroční, takže o zimu nejde.