Ano, muzea DP a moc děkuji.

Jak je to s vypravením klíčovských B741, pořád zatahováky a šejdry nebo se po invazi kačerovských plechovek objevují i na tůracích popřípadě nočkách.

Cross 3520 na lince 102 je standard, nebo jsem dnes viděl nějakou mimořádnost?

Robert 08022:
Vysloveně běžné to není. Oba Crossy (3515 a 3520) by snad měly být přednostně nasazovány na 300, kam se hodí mnohem líp než čtyřdveřové dobytčáky NB12, ale taky už jsem jel nedávno s 3520 na 158, jindy jsem je potkal pro změnu na 201 nebo 202. A vzhledem k tomu, jakým způsobem se (ne)obnovuje vozový park, je možné, že se bere cokoliv, co je zrovna k dispozici, a posílá se to kamkoliv, kam je potřeba.

Solárko 1009 spatřeno na 232/37! Jelo už vůbec někdy na 232? Co se té 3999 týče je to informace od člověka blízkému panu Technickému řediteli DPP. 5973 byla předána do Hostivaře.

(Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.)

Honza121: Většinou stále zatahováky a šejdry (kterých by na 177 mělo pár přibýt). I když zrovna teď v úterý na 505/53 jela 6155. Na nočky stále jsou přiděleny B961 a sedmistovky/B941 max. jako rychlá náhrada.

B 741 a 961 jsou prvořadě na nočních hlavně pro víc sklem oddělenou kabinu řidiče od prostoru cestujících. Dále je z těchto postů začnou brzy vytlačovat City 18 ruku v ruce s jejich odcházející slávou a příchodem nových NB 18. Zřejmě vyjímkou je právě teď řepská B 941E - 6285 která je pozorována na nočních kb výkonech této garáže. Mmch krásný vůz škoda jí na to.

--------------------------------------------

Nevím co kdo udělal 6354 ale evidentně jí to prospělo. Asi jí přidali víc "kyslíku" (odškrtili čerpadlo) jinak si tu pružnost motoru nedokážu vysvětlit narozdíl od jíných vozidel tohoto typu.

Pumpkin756: Solárko nevím, ale už tam byl dokonce i Ares 1633. Měl by to být ten školní spoj: http://doprava.nafoceno.cz/linky/232/232p.jpg

Jinak, tady je ex2999 u DLS Přerov z FB stránek MHD v Přerově. Fotil Tomáš Ertl.

Dneska tam bylo solárko opět. Svezení velmi pohodlné. Dějou se tam podivné věci , na 34 jezdí 1614 , na 35 1003 s řidičem z 1008 , 36 jezdí 1001 a 37 jezdí nějaký neznámý řidič.
Vůz 1340 dostal dopředu a na bok oranžové panely místo cedulí , vzadu má pak panel zelené barvy.

Martin: A existuje cenové porovnání SOR/Volvo? Možná v tom bych hledal zakopaného psa. Pokud třeba za jedno hybridní Volvo pořídím tři SORky tak pro českou/slovenskou radnici je volba celkem jasná.

Navíc pochybuji, že Volvo bude mít extrémně jiný přístup než SOR. Vyrábí po čem je poptávka a namontuje tam cokoli co bude odběratel chtít...

Zatím na Klíčově jezdí na šejdrech a zatahovácích 6116, 6117, 6147, 6150, 6155, 6156, 6163, 6166, 6169, 6209, 6233, 6240, 6263.

6157 jsem zatím venku neviděl a 6115, 6124, 6129 i 6134 také nevyjely vůbec, ty se dají brát, jako že byly vyřazeny na Kačerově a sem jen odstaveny.

Pořadí by měly aktuálně být:
136/21, 140/9,10, 152/5, 177/15,16,18,26, 195/20, 200/10, 250/10.

6117 a 6163 hodně dobré stroje. 6169 naopak vražda (a to je to poslední SO tehdy).

Pumpkin756: A na 115/40 byla zase 1631...

Tak nám na Starém Městě zavedou novou linku. Jsem zvědavý na dodržování JŘ s ohledem na "průjezdnost" Starého Města v pracovní dny...
A ještě něco - nevíte někdo o kolik parkovacích míst se přišlo díky zastávkám? Po shlédnutí fotek to číslo až tak malé asi nebude...

Ad zmatek na 232:

Není náhodou Ogorek zelenkawy na 232 s neznámým řidičem ( možná pro 232, jezdí sním na 115) proto, že ted pár dní nejezdí 1002 pro zachování počtu NP vozů, resp. bezbariérových vozů na lince? Dva dvoudvéřnáky na tuto linku už také jsou trochu moc. V sedle je to zvládnutelné, ale ve špičce může v pravidelných cestujících přijíždějící C Karosa vyvolat pocit úzkosti, zvláště, při pohledu na kočárkáře, kterých není díky výstavbě ,,Nové Pitkovice,, a spol. zrovna pomálu. Takže až se 1002 uzdraví, 1009 nejspíš poputuje zase na 115.

6120: 6285 je takové klasické auto na nočních. Už na Klíčově je před SO jezdila. Svého času též s nalepeným výpisem trasy 505ky vevnitř na panelech BUSE a dlouhodobě také s výzdobou, kterou dnes má 6350 (čekám stejného řidiče).

nnc: Snad to s tou průjezdnosti bude lepší než umístění zastávky na Masný (nebo na Truhlářský?). Úzkej chodník a uprostřed prdnutej sloupek na přeražení.

(Příspěvek byl editován uživatelem 6285.)

6117: Garantovaná je pouze 232/35 a ranní školňák, ale vidím to taky na výpomoc třídveřového vozu po dobu, co nejezdí 1002, linkáčů už by tam bylo moc. 1008 vyřadili, teď holt čelíme v plné síle následkům. Odpoledne Jezevčíkovi blbly panely, místo linky a směru panel ukazoval logo JKZ.
S 1001 jel taky nějaký mě neznámý řidič.

A teď obrazem, s klasickou omluvou za kvalitu:
232/34: 1614

232/37:1009

A jako bonus Sprinťa Martina Berky:


Jinak, Ropid teď vyhlásil soutěž o nejhezčí zastávku PID, tak tu Masnou můžeme nominovat.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

S 1001 ten řidič zřejmě bude jezdit nastálo , jezdí s ní již cca měsíc. Co se týče Aresu tak ten mě vážně překvapil. Nakonec přidám pár dokumentaček z posledních několika týdnů.

Klíčov půjčil 2034,36 a 38 do Vršovic na cca dva měsíce než přijde 5 nových busů na linku 294.

294 bude vršovická? V kuloárech se mluvilo o Řepákově.

Když už se tu mluví o garáži 7, jezdí teď nějaká pořadí na 118 nebo 253 ? Ď.

Na 253 jsou dva předskokany 510 (54, 55), na 118 byl v létě tůrák a ranní zatahovák, teď tam je o jeden tůrák navíc (kvůli zrušenému řepskému pořadí na 197), jak je to se zatahovákem nevim.

4039 na 125 není nic tak neobvyklýho...

Fík - jo, kuloární info občas nesedí, když se následně rozhodne jinak.

K té 3999 - zůstane DP a půjde do unifiku.

6120: Na Ivekách se čerpadlo neodškrcuje.
Možná, že:
-Vyměnili vzduchový filtr
-Utěsnili okruh sání mezi turbem a motorem
-Vyměnili palivové filtry
-Opravili nastavování lopatek turba
-vyměnili vstřikovače
-Provedli jinou opravu motoru, způsobující například nízké kompresní tlaky
-Opravili výfukový systém a nahradili (vyřízli) filtr pevných částic
A jiné...

Chce to - odškrcovat motory, odškrcovat motory a hlavně co je nejdůležitější, odškrcovat motory! Jak to netáhne, tak to patří rozštípat.

Euro 3, tedy i 6354, filtr pevných částic neměly a nemají. To už by plnilo Euro 4, viz 3419 a 3425.

Iveco sice má turbo s proměnlivou geometrií, ale pokud vím, tak je to řešeno trochu jinak, než natáčením lopatek.

X-S1 a X-261 (na té druhé Citybus a na první 2x SOR NB 18, v tomto pořadí) v noci na dnešek:

Dotaz: proč vlastně jezdí tyhle x261 a xS1 namísto vlaku? Možná existuje nějaké banální zdůvodnění, ale mě nenapadá ani jedno.
Díky.

Je tam nějaký problém s propustností při nočních výlukách.

V Praze probíhá natáčení ve Vinohradské ul. Je tam červenobílé RTO, čípak je? Ev.č. 202...

(Příspěvek byl editován uživatelem náhradník.)

tu výluku už nejezdí stenbus??

Náhradník: Že by toto?

Mr. Proper: Tak je to řešené obtokovým ventilem? Já právě z několika zdrojů slyšel, že hlavní příčina špatného výkonu u Iveca je právě to přidření mechanismu, který ovládá lopatky "statoru" turba. Podle běžně dostupných informací na netu má Iveco Cursor 8 toto: Turbodmychadlo s variabilní geometrií prostřednictvím elektronického ovládacího systému přizpůsobí geometrii otáčkám motoru: díky systému koaxiálního otáčení se turbodmychadlo přizpůsobuje přiváděnému
množství výfukových plynů, a tak optimalizuje ovládání tlaku turbodmychadla.
Budu schválně pátrat dál. To Iveco je tak bezduché spotřební zboží, že snad nemá ani žádné normální zájmové stránky a o těch motorech nikde nic pořádného není, kromě vychvalovačných řečí prodejců.
Čím dál víc vzpomínám na staré Liazy. Jak postupně mizí z ulic i autobusových garáží, tak se vytrácí i ta silniční romantika. A kór u SORky, když ty autobusy nemají ani žádný pořádný zvuk, jenom hučí. I v takové 951 je slyšet bručení motoru. Jak není slyšet za jízdy motor a jeho výbuchy, tak to prostě není pořádná jízda. Proto bych si nikdy nekoupil Fábii HTP a spol. No nic...

Kdyby u DPP prošlel lehký tunung výfuku SORky, tak by to třeba hned bylo lepší. Jako jsem jednou vyjel z garáže s renaultím Citybusem s načatým výfukem. Garážmistr mě sice nechtěl pustit, ale nakonec se to nějak ukecalo a dodnes na tu jízdu vzpomínám. Duel hadr! Stačilo to jen trochu podráždit, auta hned pouštěla za zastávek, chodci dávali bacha a ti co náhodou viděli Duel, radši fofrem už preventivně mizeli. Luxusní svezení!

Martin, 9001: Když zmiňujete hybridní Volva, tak to čestlické předváděcí, co jezdilo u DP a na 232, skončilo v Polsku u PKM Swierklaniec.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ml636: Iveco má turbodmychadlo Holset, u kterýho se lopatky nenatáčí, ale posouvají s celou základnou tak, že zmenší prostor pro průchod plynů, čímž se jejich průchod zrychlí.
Je to vidět v tomto videu:
http://www.youtube.com/watch?v=SquDPXStpGI

Případně v tomto profi videu:
http://www.youtube.com/watch?v=cY8q4civLVM

Jediný rozdíl oproti předchozím vidím je v tom, že je to ovládáno pneumaticky a ne servomotorkem, což je zase vidět (ten pneumatický "ovladač") zde cca mezi 5. a 6. minutou:
http://www.youtube.com/watch?v=6EHZ_MsoIX8

Náhradník a Jon_pimmon: Tak to nejspíš bude tento autobus.

Mr. Proper: Díky, to je perfektní! Tenhle systém jsem měl na mysli, jen jsem to nějak špatně vysvětlil, to je ta spolehlivější verze právě. Ty otočné lopatky jsou podle mě větším zdrojem poruch.

Marek: jenže na tvém obrázku je erťák, takže nebude.

Jo jo, na Vinohradské byl nakonec Jelcz, nemýlím-li se ...

Chmelda: Omlouvám se, už jsem si všiml jiné zadní nápravy.

Tady je fotogalerie, espézetku má AB-24-17:
http://praha.idnes.cz/foto.aspx?r=praha-zpravy&c=A141005_152355_p raha-zpravy_ert&foto=&thumbs=1#V141005_140640_tv-zpravy_trs
Pokračování se bude jmenovat Krycí jméno Plavec.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Je to nějaký jelcz, který ma Rábu, Rafky (nikoliv Trilexy). Číslo vypadá, jako by bylo namalovano na posledni chvíli.

Espézetka je taky úplně nová, lak taky, holt filmaříci.
Tady je autobus vidět líp:
www.blesk.cz/galerie/zpravy-udalosti/370887/?foto=0

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

6105 na svojí klasice 174 zastávka Bucharova směr Hradčanská, takže dnes na první 508 že Stodůlek.

Jaký byl důvod převedení 5973 z Kačerova do Hostivaře? Bude vypravovaný na linky? Díky.

Nový autobus na lince 232 MAN - 1004

1099:Nevšiml sis pořadí? Jestli bude mít 232/36 a 37 místo 1008... Má nátěr PID?
Jsem rád, že se můj zdroj z agentury JŘP s Citelisem mýlil.




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tak pořadí nevím, ale jel 6:27 z Hájí. A nátěr PID má

1999: Paráda, díky, já se v Uhříněvsi odpoledne zastavím, tak pak dám info. Dneska jsem to sice neměl v plánu, ale mimořádná situace vyžaduje mimořádná řešení. Jinak, omlouvám se za zkomolení niku.

Hm, tak 1004 je na tůrácích, dnes má 232/35, má ho parta z 1002 a za oknem má ceduli "Jsem váš nový autobus."
Jezevčík je na 232/37 pořád. Až se vrátí 1002, vystřídá ho na šejdrech a Jezevčík se vrátí na 115. Taková je moje prognóza. 232/36 jsem neviděl, ale měla by tam být 1001.
Jezdí vůbec ještě Milan Bado? S 1003 jezdí dopoledne nějakej cizí.

Na Florenci se už jezdí 135 jinak, příprava na klouby? Ale ostrvek zatím ponechám a další úpravy taky neprovedeny, takže neprůjezdné...

Tučnák : Souhlas ve všem , MAN mě tedy překvapil nečekal jsem ho , ale povození skvělé , je velmi tichý , na 36 se drží 1001.

Ad autobus na Vinohradské:
Jedná se o přesný typ Jelcz CAR 041 který v roce 68 by tam mohl být jen těžko respektive vůbec, vzhledem k jejich rokům výroby a tomu že tento typ pražský DP nikdy nevlastnil narozdíl od typů MEX 272 v 70-tých letech. Reálně posloužily jako barikáda vozy typu RTO-MTZ (4467,4677,4725)
Komu ten vůz patří nevím dnes už po natáčení zbyla na místě jen olejová skvrna.
-------------------------------------------

Žádná příprava 135 na klouby už nebude. Ropid po měřící inspekční jízdě s B 941E a názorné ukázce technické problematiky svůj výmysl zavrhnul (zatím).. Pokuď nevymyslí nějaké přetrasování. Holt banda teoretiků kteří si dělají z pražské hromadné dopravy továrnu na sny.

Projel jsem se před školením linkou 294 a hned na několika místech se Solaris sotva protáhl. Řekl bych že nehoda na sebe dlouho nenechá čekat.
A se čtvrtým Solarisem se na Staromáku fotil Procházka s Jarešem, pokud jsem se nepřehlédl.
Na tuhle linku by se asi spíše hodilo Iveco Daily, nebo jak se jmenuje to autobusoautíčko. Pěkný kousky do uliček má i hoponhopoff.

Jj, na Staromáku mělo bejt mecheche.

6120: Díky za identifikaci, může to být třeba nějaká dotaženina bůhví odkud. Espézetka je filmařská, nic takovýho ČKP, ani Google nezná.

Pumpkin756: Za mě taky jednoznačně . Svezu se sice až ve středu, ale aspoň se mám nač těšit. Tak po Fashion areně a 269 další Man na městské lince, i když obden se dopoledne podívá až do Janovic.
Jinak, ta cedule byla aktivita toho mladšího řidiče, starší ji tam už odpoledne neměl.
Polkost má i nový mikrobus v laku PID na Kostelecké linky, měl by to být snad Sprinťa. Viděl jsem ho jen zdálky zezadu, takže nedokážu stoprocentně identifikovat.
S Manem to udělali přesně, jako když přišla nová 1003. Na tůrácích v té době byli 1001 a 1002. Novou 1003 dali na tůráky a 1001 se posunul na šejdry. Historie se opakuje.

Jinak, jazyková Dino škola má 2 nové Tranzity:
www.dinoskola.cz/uploads/dinoskola.cz/slides/slide-01.jpg

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

James7, 6120 - bohužel klouby na 135 zatím zavrženy nebyly. To jen Ropid stále odkládá z vynucení termíny, protože právě nejsou udělány ty ostatní úpravy. Kéž by to padlo. K čemu kloub a o polovinu delší intervaly. Hlavně o prázdninách to přijde, už to vidim Kde jinde než takto v centru jsou SD a krátký interval nejvýhodnější. Člověk potřebuje popojet dvě tři stanice tak nemusí dlouho čekat.

Na 294 za dnešek údajně dvě nehody.

... K čemu kloub a o polovinu delší intervaly...
To je přesně to, co jsem tu už taky psal, že to vnímám jako jednoznačné zhoršení kvality. Z pohledu cestujícího posuzuji kvalitu obslužnosti podle intervalu a docházkové vzdálenosti. Ne podle délky vozidla.
KB má smysl tam, kde by k uspokojení poptávky SD vozy musel být tak krátký interval, že by se spoje sjížděly a jezdilo by jich vždy několik za sebou, a potom dobu nic (jako např. tram linky 9 a 22).
Bohužel Ropid jde u autobusů cestou zachování (nebo snížení) nabízené kapacity prodloužením intervalu a nasazením kapacitnějších vozidel. Naopak u tramvají došlo po září 2012 k přesnému opaku (viz např. l. 3, 14, 24 v sólech a polovičním intervalu, kdy je k nabídnutí stejné kapacity potřeba víc řidičů a tedy vyšší náklady na provoz; nejspíš si spousta lidí z Ropidu potřebuje o víkendu přivydělat řízením tramvaje).