Ale jasně, určitě má smysl držet tisícovku zaparkovaných "záložních" armádních autobusů někde po vojenských újezdech, kasárnách a dalších areálech. Úplně vidím, jak se během deseti patnácti minut dostanou do centra dění. Mnohem lepší, než využít k tomu účelu autobusy dopravního podniku, co jsou v každou denní dobu rozesety po celé ploše města.

Proč to dělat jednoduše, když to de složitě...ale tak co jinýho taky čekat od tučňáka.

Njn, tak hrdinové, až se něco takovýho nedej bože stane, tak doufám,že budete v první linii, za volanty svozových autobusů.

Opakuji znovu, jezdili 3, slovy TŘI autobusy. Nevím vážně, co by se muselo stát, aby jich bylo potřeba 1000, žádný takovýhle armádní zálohy samozřejmě držet nechci, jde mi prostě pouze jen o pár vozů na tu "nejšpinavější" práci a zbytek ať jezdí DP.
No nic, v tomhle se neshodnem.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

NA 170/15 JE 3999 V NOVÉM KABÁTĚ! Na 383/15? je potom nová 1079 , na 213 jezdí 3005.

Jinak 330 jezdí stále prázdná jak ráno tak v odpoledních hodinách.



(Příspěvek byl editován uživatelem Pumpkin756.)

Abych nezapomněl, před cca dvěma hodinami projela Hradcem Králové směrem na Prahu nová NB18 pro DPP.

Pumpkin: 383/45.

Njn, tak hrdinové, až se něco takovýho nedej bože stane, tak doufám,že budete v první linii, za volanty svozových autobusů.

Rozhodně tam budou platnější než tvoje nonstop přítomnost tady na k-reportu

Něco ze včerejší XC:
6853/1, 6602/7, 6296/8, 6768/9, 6692/10, 6835/12, 6854/13, 6321/14, 6744/15, 6675/16, 6347/17, 6850/18, 6840/21, 6707/22, 6608/23, 6703/24, 6760/25, 6719/26, 6821/27, 6666/91

Nevím co řešíte... Víc než Sarin, nebo případné odvozy nebo neodvozy lidí do nemocnic, bych se za volantem autobusu bál, že mi bouchne guma a trefím svou stranou přímo do lampy, nebo že mi tam někdo zapomene balíček s budíkem, nebo že se mu prostě znelíbím a něco mi provede. Anebo mnohem a mnohem méně akčnější věc: že proti mně prostě jednou vyjede kamion a já se stanu součástí deformační zóny autobusu, což není tak neobvyklý typ nehody u nás.
Ale to by člověk nesměl s tím autobusem ani vyjet z garáže a vlastně, ani vystrčit nos na ulici. Takže to pánové neřešte. Kyslíkový stan a je to. Pokud na vás nespadne strop, nic se vám v něm nestane. Ale taky nic nezažijete a váš život bude h*vno za co? Stát!

Víkend, klid, nikdo nic nechce - co víc si přát, tak jedna vzpomínková z noci umístění (jel jsem asi 23.30 okolo SN a tam tohle)

To se divím že si dovolilu použít logo Veolie.... Měl si to poslat do novin, že poškodili dobré jméno dopravce :-D

Budou opět o víkendech na 112 nasazovány Crosswaye, když se tam zase vrací standardy?

Mají vozy 3999 a 6997 stálé kurzy, kde je lze chytit?

Díky

Měl si to poslat do novin, že poškodili dobré jméno dopravce
Není to v případě pražské Veolie spíš vylepšení špatného jména ?

Vždyť to je ta slavná devítka "Pizza Company". Probíralo se to tu kdysi docela dlouho, byly toho i plné noviny. A i podle EXIFu fotky je to foceno 15.5.2013, takže by to i dobou odpovídalo.

Jinak mám za to, že jsem tuto devítku viděl někde odstavenou při rohu cesty. Akorát nevím, jestli to byla ulice Hornoměcholupská, Türkova, Záběhlická, Hviezdoslavova nebo někde jinde... Ale je to místo, kudy občas jezdím. Až najdu, ozvu se. Její stav je jinak furt stejně příšerný.

Martin:
6997 byla v sobotu na 125, ale nastálo tam určitě není.
Jinak ohledně jejího interieru - "jeviště" je níže (nohy nejsou na schůdku, bedna je jen pod sedákem), čtyřka za řidičem je posunuta asi o 40 cm dozadu a není na schodu, o těchto cca 40 cm je zkrácena plošina (o jednu sklopnou sedačku méně), na plošině také již není postraní sokl s topením (nebo co to je). Mezi 1. a 2. dveřmi jsou 1.5 sedačky.

Karosa C934E ev.č.5973 dnes na 109

David170: Karosa C934E ev.č.5973 dnes na 109

To bylo včera, dnes se jezdí podle j.ř. "neděle" a takže .

P.S.: Čekal jsem, že některý z mnoha fotografů se tu pochlobí svými úlovky z X-C. A ono nic, tak já aspoň dám X-C/II:



(Příspěvek byl editován uživatelem 5735.)

watslaw:
6997 je již Euro 6?

O jeho případném odkupu rozhodne asi až nové výběrko na 400 kloubáků ? Pokud SOR nevyhraje, bylo by asi zbytečné mít ve vozovém parku 1 unikátní kousek.

Obávám se, že takové štěstí, že to SOR nevyhraje mít v Praze nebudem. :/

Martin - a 6599 unikát není? A podobně třeba 3999?

Vedení JSVA celkem otevřeně mluví, že pro to, aby těch 400 autobusů NEdodal SOR, dokáže udělat prakticky cokoli. Momentálně se jim totiž hrozně moc líbí Solarisy, ale ani Evobus není bez šance.

Petr k:
Kez by to byla pravda. Nesmi se zapominat, ze nakup Sorek je doted spojovan s erou Martina Dvoraka a pobemovsti primatori se snazi delat cokoliv jinak. Z tohoto pohledu se mi jevi sance na zmenu dodavatele jako nadejna. Problem spis bude v zakonu o verejnych zakazkach. Stejne se nakonec vybere to, co bude nejlevnejsi. Mela by probehnout novela, ktera podminky trochu zmirni, takze jestli chce nekdo Solarka, muzeme se jich nakonec mozna i dockat.

Otázkou je, nakolik má vedení JSVA vliv na to co se koupí. SOR udělá maximum pro to aby zakázku vyhrál a osobní vztahy bych nepodceňoval.

Nikdy jsem nepochopil, proč DP tak rád kupuje různé atypy a prototypy, když pak za pár let kroutí hlavou nad tím, jak jsou to notoricky poruchová auta s "nesehnatelnými" díly, který neumí dát dohromady ani výrobce.

Otázka je ovšem v tom, v čem je SOR a Solaris tak extrémně rozdílný... Opravdu jsou Solarisy tak super vozy? Já když vidím po čem o musí jezdít, tak si říkám, že je cokoli dražšího než SOR prakticky pro Prahu škoda...

9001: že by v počtu dveří?

Gabuliatko: V diskuzi SOR bylo psáno, že když si to klient objedná, tak mu tam udělají i sprchový kout

9001: Pokud jsi chtěl napsat že když klient zaplatí tak souhlas. Problém je, že DP potažmo hl.m.P platit nechce. Pokud bych si mohl vsadit tak 400ks bude SOR v 5ti dvéřovém provedení.

Tak to bys prohrál, jelikož požadavek jsou dveře 4 a to bez kouzelného slůvka minimálně.

Mr_proper: Při posledním výběrku byl též požadavem 18 hybridů a tiše se na něj zapomnělo ...
Vzhledem k tomu že kritérium je cena tak uvidíme.

Je už někde možné si přečíst požadavky VJŘ? Předem díky.

Omlouvám se, má tam být VŘ. Abych to tu jentak neplevelil, tak přikládám snímek Štěpánkovy Karosy B931 1040.



(Příspěvek byl editován uživatelem hydrista.)

Mr_proper:
Tak to bys prohrál, jelikož požadavek jsou dveře 4 a to bez kouzelného slůvka minimálně
Na tom si může DP hodně vylámat zuby. Pro SOR není žádný problém takový autobus vyrobit. A pokud SOR uspěje s cenou (jako že podle mě uspěje), můžeme se dočkat 4 dveřových kloubových SORek. Byť jsem odpůrcem 4 dveřových 12m autobusů, zrovna u té kloubové SORky s uzoučkými předními dveřmi a hodně dlouhým předním článkem, považuji 5 dveří za výhodu. Nedovedu si moc dobře představit výměnu cestujících v předním článku SORky s jednemi širokými dveřmi. Tak nezbývá než držet palce, aby se nám tady za rok proháněla Citara/Urbina/Lvíčata/Citywidy. Ani z Urbanwaye bych nebyl odvázaný.

Tady máte aktuální foto teď ze října,931 ev.č 7444 ,RZ ABA 5829,řazené v dubnu.

pokud mé informace zpod kopce nelžou, SOR už opět na trhu není nejlevnější...

Petr k:
pokud mé informace zpod kopce nelžou, SOR už opět na trhu není nejlevnější
To nebyl ani v roce 2008, kdy vyhrál výběrko na 720 autobusů pro Prahu. Evobus s Citarama přebil pouze delší zárokou. Na druhou stranu, kdo ví s jakou cenou půjdou do výběrka na 400 kloubáků?

Jenže teď už opravdu nepůjde o citaro, ani dodatečně.

Pokud SOR neudělá čtyřdveřovej kloubák, tak se nemusí ani hlásit. Ale je možné, že kvůli zakázce se toho dočkáme. Zatím však ani jeden neexistuje.

Nejvíc by se mi asi zamlouvaly Citara, ale ani Urbina by nebyly špatný. Kloubový Urbanwaye nejsou moc vyzkoušený, takže doufám, že nebudou. Teoreticky ještě Lions City, pokud se MAN přihlásí. Minule tak neučinil. VDL nebo Scania, to je asi z říše snů. Ještě aby se nepřihlásil někdo z východu, třeba Yutong.

Petr_K: Nechceš říct, že se jedná o ten druhý Mercedes, že ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem emil_šotouš.)

Mě při tom všem jen mrzí, že ať už to vyhraje kdokoliv, pár desítek těch přiblblých libchavských krámů se nám už vesele prohání pražskými ulicemi a zkrátka se to s nimi musí ještě hodně dlouhou dobu vydržet.

Ml636 - SORky se za pár let rozpadnou...

Jinak do Prahy by se mi nejvíce zamlouvaly vozy MB Citaro či Conecto , Solaris Urbino nebo Man Lion's.

Petr k:
Jenže teď už opravdu nepůjde o citaro, ani dodatečně
To už jsou informace natolik profláklé, že se Evobus příhlásí s Conectama? Ještě ani nebylo VŘ oficiálně vyhlášeno.

Emil Šotouš:
Pokud SOR neudělá čtyřdveřovej kloubák, tak se nemusí ani hlásit
SOR samozřejmě udělá všechno proto aby vyhrál a odebrat jedny dveře je pro ně to úplně nejmenší. Zvlášt pro výrobce, kterej s dveřma a délkama vyráběných autobusů umí kouzlit víc než kdokoliv jinej.

Osobně jsem přesvědčený, že DP vypíše VŘ, kde si uvede podmínku max. 4 dveří, což mu u UOHS může ještě projít. Víc už asi nic, proto nakonec rozhodne cena. Ale pravdou je, že SOR je u současného vedení v nelibosti už jen z důvodu "chcemetodělatjinaknežtodělaldvořáksbémem".

Osobně bych v Praze rád uvítal SU 18 :-)

Martin - při tlaku na cenu se netřeba obávat, že by mohlo být nabídnutelné cokoli jiného, i když technicky jsou oba modely stále téměř z 90 % ze shodných komponentů a montáž lze snadno provést i podstatně blíž, než v Mannheimu a Hosdere. A zároveň tudíž při znalosti možností potenciálního vyjebání s dodavatelem, bo odpovědný obchoďák zná všechny ty zdeformované procesy v DPP velmi dobře, pak nebude totální blamáž, když to opět nějakou "náhodou" nevyhrají.

Petr k:
při tlaku na cenu se netřeba obávat, že by mohlo být nabídnutelné cokoli jiného
Tlak na cenu je úplně všude na světě u všech komodit od rajčat až po autobusy. Podle tohoto názoru by nikde nemohly jezdit Citara, přestože jezdí i v Budapešti, kde Mercedes nabídnul nejnižší cenu.

Ano, cena bude podle zákona tím hlavním kritériem, který rozhodne. A není důvod, aby Mercedes nemohl nabídnout nižší cenu než SOR. Pořád se jedná o jednu a tutéž plechovku, která je poskládaná z globálních komodit. Jenom SOR a YUTONG jsou ve výhodě, protože u nich dělník pracuje za polovic co v Mannheimu. Z tohoto důvodu jsou naprosto nereálná Volva a Scanie, ale Mercedes, jako globální hráč, může chtít obsadit trh a udělá pro to cokoliv, i když se mu nebudou autobusy rentovat. Praha je pro Evobus natolik zajímavá, že bych se nedivil tomu, kdyby šli do VŘ s takovou cenou, která jim zaplatí maximálně náklady na výrobu. Už v roce 2008 chtěl Mercedes Prahu za každou cenu. Postavilo se kvůli tomu centrální středisko Evobusu v blízkosti garáží Řepy. Tím hlavním, čeho se báli, byl čím dál tím silnější polský Solaris, který jim leze do zelí i v západní Evropě. Že se nakonec smál ten třetí z Libchav je už jiná pohádka.

V zadávací dokumentaci rozhodně není napsáno, že KB vůz má mít 4 dveře. Je tam normálně "min. 4 dveře, z nichž alespoň troje o šířce...". Nevařte z vody.

Evobus po tom (ne)úspěchu v roce 2008 Prahu jako perspektivní místo pro své produkty odepsal, takže ano, mohou nabídnout dlouhé citaro za cenu krátkého conecta, ale nevidí v tom žádný smysl, když konkurence má na příslušných postech rozestavěné své loutky. Tudíž se žádné citaro konat nebude, nasazeno bude conecto a zbytek ať obstará Bůh.

Tuhle o víkendu jsem jel 1034 na 110 a nějak nám u řidiče prohlídla - jsou pryč ty ohavné vyvoněné stromečky a další rádoby ozdoby. Teď to vypadá aspoň k světu.

Martin: Neřekl bych, že Volva a Scanie jsou nereálná z důvodu, kolik platí zaměstnancům. On dělník ve Volvu ve Wrocławi nebo ve Scanii ve Słupsku asi líp než ten v Libchavách placený nebude...

Rozumím-li tomu dobře, tak v roce 2008 nabízel Evobus Citara?

Honza121:
Pokud vím, tak ano.

Petr k:
Taky jsem zaslechl, že Conecto nemá být s motory Euro 6, což by ho ze soutěže vyřadilo.

A co je tohle ?

jenže člověk míní, Evobus mění



a krátká varianta byla presentována na Busportále.

EDIT: tak mě zase někdo předběhl...

Jenda - Volvo vyřazuje spíš to, že už nabízí v městským provedení pouze ukrutně drahé hybridy.

(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)

Jaký je spíš cenový rozdíl mezi Conectem a Citarem?

Takovej, jakej ho EvoBus "stanoví" pro konkrétní případ. M-B umí s cenama hejbat hodně, když se chce a teď se chce...

V roce 2008 byly nabízeny Evobusem tyto ,,plačící,, Conecta, Citara nabízel Evobus v roce 2005, resp. měly přijít místo Karos a Citelisů v roce 2006, tuto nevím zda pravdivou informaci mám já. Je to již 8 let, přišlo by mi ale logické 10x Citaro (za Citelisy) a 40x staré MB O 345 Conecto místo B952.

Toto by mi vůbec nevadilo

Nová 1612 už jezdí, dnes má 381/9.


Jinak, všimnul jste si dnes někdo vymláceného skla na 1634? A já že ten panel svítí nějak jasně... Omluva za kvalitu.;-)

JÁ bych nejradši Mercedes Citara.. ale ani Conectu bych se nebránil.. :D