Nevíte jestli dneska na některém z řepských nočních pořadí linek 508 a 510 jezdí B741?

Honza121: Jo 6119 byla/je na kurzu 253/510 nevim ale jestli 54 nebo 55. Nakonec po vyřazení 6173 je tam snad i stálice.

Marek_kubík: Tak jdi dělat řidiče autobusu - budeš tam mít krásný peníz téměř za nic, jak zde mnozí (programátoři, prodavači a další lidé evidentně z oboru a praxí) podsouvají..

Petr_k: Paráda, dík moc. Koukám, že pro Česmad už ilustroval knížku, kdoví, jestli ty firemní nástěný kalendáře nebyly taky pro ně.
Billboardy jsou srandovní nechtěně, tohle se mu ale povedlo, tohle je přesný, Poslanecká sněmovna:-))))))))))))))))
Ten spící je určitě Karel.
Njn, tohle za volantem autobusů, ani kdekoli jinde v práci opravdu nehrozí. Nejhorší na tom je, že tohle není vymyšlený, ale je to přesný popis skutečnosti. Kdo sleduje přenosy ze sněmovny, vidí sám, že je to realita.
Ty pokladní v super a hypermarketech to taky nemaj jednoduchý, fofr, nespokojený zákazníci, kolikrát si taky nemohou pomalu ani dojít na záchod, jenomže aspoň nemusej vstávat ve dvě, v půl třetí, a odpovědnost za lidský životy taky nemají. U řidiče každičký zaváhání, každá ztráta pozornosti a každý, i sebemenší omyl může mít fatální následky. To se s nějakou ženskou v kanceláři, moderátorem v rádiu, zpěvákem, finančním poradcem, ale ani s tou pokladní, nebo třeba účetní nedá vůbec srovnávat. Je to vteřina a už se to nedá vrátit zpět.
Kolikrát tam ještě ke všemu řve celou cestu malý dítě, zvoněj mobily, někdo se uvelebí ve výhledu a ne a ne postoupit do vozu, školní třída ječí na celý autobus, a udržujte v tom pozornost a soustředění. Už se mi jednou stalo, že řidič kvůli ječícím dětem přejel zastávku.


(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Pánové, na mě si nepřijdete ani s tím pokladním, světe div se, i tuhle profesi jsem vykonával (on se opravdu každý diví, co vše jsem za svůj život stačil projít). Samozřejmě to nebylo v hypermarketu, protože bych tam při první příležitosti pokusu odepřít mi použít toaletu dotyčnému vedoucímu napálil a už bych měl zápis v TR. Jinak to byla pohoda, nejvíc odpočinková práce, u které si člověk může třídit vlastní myšlenky, občas nával a honička. Ale samozřejmě mizerně placená a v nadstudentském věku už společensky taky "jaksi-taksi". Prodával jsem taky, o vánocích je to lítačka, ale krátké a dlouhé týdny pohoda, občas ty dvanáctky na krámě jsou dlouhé.

Jinak s těmi záchody u toho autobusákování to taky není žádná sláva. Na tom městě to jakž takž jde, tam si prostě normální člověk dojde i kdyby měl už 5 minut jet zase zpátky, ale když se člověk přepije někde na meziměstu a má tam utažený jízdní řád, musí si vybrat jet včas, nebo se holt někde u boudy odstavit a za udivených pohledů cestujících, kteří zřejmě nikdy nikdy nepotřebovali, jít za boudu (doporučuji druhou možnost).

Zpěvák si přelepí hubu a odzpívá to za něj playback. Upřímně řečeno, já bych zase asi nezvládl ten showbyznys, jak se staneš středem pozornosti a záleží ti na tom zaujmout davy, tak abyses na veřejnosti pořád ukazoval vysmátý a zkrátka nemůžeš být nikde svůj a být si jistý, že tě nesledujou hledáčky bulváru ukryté v roští. Je to hodně únavné, s jednou takovou osobou jsem měl tu čest několikrát mluvit.
Pak jsem se vlivem těchto rozhovorů kolikrát i přistihl, že jsem si zapomněl v Citybusu pověsit bundu na boční sklo za zády a u Karosy přitáhnout záclonku. Ať si čumí, nejsem celebrita.

Oprava nefunkčního odkazu, o to vás nemůžu připravit;-):
www.dexempo.cz/ilustrace/images/knihy/felix/o18.jpg


Ml636: jj, je to tak, oni ani ty celebrity to nemaj až tak jednoduchý. Já je sice moc nemusím, je to jinej svět, než vyznávám a o kterej se zajímám. Kolik je tam těch sebevražd: Brodský, Svoboda, Muk, Iveta... To je jenom z hlavy, co mě teď napadá. Našprtat se roli, bulvár, kočovnej život, být vysmátej, i když nemá náladu, trousit pořád nějaký hlášky, taky to není tak úplně jednoduchý.
To samý zase ty vrcholový sportovci, peněz maj na deset životů, ale nechaj tam zdraví, samý operace a kočovnej život taky.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Ml636:Z těch profesí co jsi napsal, nemůže valná většina řidičů nic vykonávat, páč krom řízení už nic jinýho pořádně neumí. Většina řidičů DP Praha sežene lépe placenou práci "bez volantu" jen s velkým štěstím.

6120: Zase taky špatný peníze nemáte... Takže když nikdo nic jinýno neumí, tak se úplně špatně nemáte. Není to na vyskakování, ale nezvoní Vám exekutor o baráku každý den a i ta hypotéka jde z toho splácet...

Pokladní. Hypermarket je ještě v pohodě. Tam aspon člověk jenom sedí na zadku, ale supermarkety jsou síla. Před pár lety, když jsem to vzal z nouze, tak mi bylo řečeno, že na celý obchod (Lidl) stačí 3 lidi z toho 1 vedoucí... To asi tak k té pohodě.

Zdravim nevi nekdo k cemu bude provizorni zastavka na. 5 kvetna? ( u zdravky smer z centra)

Pro NAD za metro C od 24.10.22h do ukončení provozu dne 26.10.

24.10.mezi 19.a 20.h do uk.prov.26.10.

Pumpkin756: Na desátý je 1603 a na sedmý tu mám před nedávnem psanou 1609 a 1637.

Peníze za šoféřinu v Dopravním podniku v Praze jsou DOBRÉ PENÍZE. O tom ani potom, to jsem nikdy ve srovnání s republikou nezpochybnil! Ale jak říkám, chce to spočítat, kolik takový řidič tráví v práci času navíc proti jiným profesím. To potom srovnat, a dojdeme k číslu, že to zase tak dobré peníze nejsou.

K tomu umění nebo neumění. Ono je na světě docela málo lidí, kteří by byli schopni ovládat více rozdílných profesí. Takže to není nic, za co by se řidiči měli stydět. Tam je akorát problém v tom vzdělání, pokud by bylo povinné vyšší vzdělání, společnost by taky na tohle povolání nahlížela jinak, já to říkám pořád.
Dobrý řidič autobusu je v podstatě dost specializovaný člověk. Měl by znát zásady jednání s lidma, musí znát techniku, musí umět dobře řídit a musí mít smysl pro zodpovědnost a rychlé rozhodování, schopnost odolat tlaku a musí mít mozek naučený nevypínat smysly v průběhu jízdy, pokud možno neodbíhat myšlenkama. Do toho znát nemálo předpisů a norem nad rámec silničního zákona.
Není to vážně taková sranda, jak se spousta lidí domnívá. Každopádně zajímavé je, že s kýmkoliv se o téhle profesi bavím, tak si až na minimum výjimek uvědomí, ale nejvíc rejpanců se člověk dočítá tady, na diskuzním fóru o dopravě...

Martine, vsadím se že nejen míst nísuperstár 6120 ti napíše něco ve stylu že o tom všem víš lejno a ještě jseš rád že ho víš..

To znamená že se vozy 1601 / 1611 / 1642 budou točit na 1. , 2 . a 6. , ovšem co se týče 7. a 10. tak mám fotky kdy je na 10. jak 1603 tak 1609 , 1637 je tuším záložní od té doby co nejezdí na 387/11 , 1606 to samé.

U DPP jsou příjmy řidičů autobusů na české poměry velmi obstojné (o nadstandardním zázemí a jiných zaměstnaneckých výhodách nemluvě), ale v podnicích ex ČSAD se mimo Prahu vyplácí zhruba 80,- Kč / hod. za jízdu a 33,- / hod. za čekání mezi spoji, v Praze a okolí o trochu výše, ale ne o moc, takže v Praze může mít šofér soukromého dopravce 24 tisíc čistého, pokud dostane maximální prémie a odjezdí všechny pracovní dny plus alespoň dvě šichty o víkendu navíc. Ale je třeba počítat s tím, že šejdrová pořadí jsou v rozsahu cca 5 - 9 a 14 - 19 hod., pauza mezi tím je obvykle jinde než bydliště řidiče, takže šofér si sice může dělat co chce, ale mimo domov - jenže co denně s pěti hodinami volna, kdy není možnost dostat se domů, protože veřejnou dopravou tam šofér spojení buď vůbec nemá nebo tak špatné, že by strávil celou pauzu cestou tam a zpět. Mnozí to řeší chrněním ve spacáku v autobuse, ale to je v praxi dost nepohodlné a mně osobně se nikdy v buse na delší čas usnout nepodařilo, protože téměř všude, kde lze stát, hlučí okolní provoz. No a ranní či odpolední části tůráka jsou řádově v rozsahu 4 - 14 a 14 - 01 hod. Jestli někomu připadá "fajn džob" opustit pětkrát v týdnu domov v půl páté ráno a vrátit se v osm večer a do toho dvakrát do měsíce muset odjezdit 10hodinovou šichtu v sobotu nebo v neděli, mně to připomíná spíše krutou realitu v dělnických povoláních před 100 a více lety.
A kdo s busem jezdil či jezdí v dnešním provozu plném bezohledných, arogantních, agresivních i vyloženě nebezpečných řidičů i cestujících, ví, že práce řidiče skutečně není jen neskonalá pohoda spočívající v "sedění na zadku a čumění z okna"...
Ve venkovských ČSAD a jim podobných autobusových dopravcích - dnes výhradně soukromých - jsou za podobnou práci mzdy 15 nebo někde prý i 12 čistého, nicméně to znám jen z doslechu, nepracoval jsem tam ani jsem ničí výplatní pásku z ČSAD v Aši, Třebíči či Luhačovicích neviděl...

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Gratuluju pilotovi vozu 1089 (223/23), v neděli večer nabrat směrem na depo 9 minut sekeru, to už chce kumšt

Ml636, Kejvačka: Žádná sranda a pohoda to opravdu není, přesně, jak píšete. Navíc, když se ulicemi prohání takováhle individua:
www.novinky.cz/krimi/348202/zdrogovany-motorkar-v-praze-vytlacil- autobus-na-chodnik-zastavil-ho-az-vykop.html
Případ z půlky září.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

6957: Gratuluju pilotovi vozu 1089 (223/23), v neděli večer nabrat směrem na depo 9 minut sekeru, to už chce kumšt

Tomu pilotovi dali autobus a ne vrtulník.
Já jsem se 163 přijel k metru o 20 minut později.
Zakažte autíčkářům nedělní návraty do Prahy a bude po problému.

Tak jsem dnes jel dlouhou SORkou ev. č. 6812 turbo-úsek mezi Chodovcem a Lihovarem a tedy nemůžu říct že by to jelo nikterak špatně. Mohlo se jet i více jak 80 km/h nebo omezovač je neúprosný?

A je vlastně na novějších SORkách (tj. se skleněnými tabulemi v prostoru dveří místo kombinace tabule + plasotvá deska) nejaký konstrukční zlepšovací prvek? Resp. jsou v některých ohledech novější NB 18 lepší než starší (vyjma přirozeně nižšího počtu najetých km, samozřejmě)...?

Fricoolinek: Co jsem slyšel, tak prý těch 90 km/h dá. Co se týče té konstrukce, tak vozy 2013+ (tuším) mají navíc dva jekly, takže jsou o pár tun těžší.

Tak Ropid by chtěl klouby na 135 ještě do konce října. O víkendu už DAPáci dělali úpravy křižovatky Anglická x Italská.

Tučňák-Od Listopadu 135 KB a 112 SD

Fricoolinek: Mohlo se jet i více jak 80 km/h nebo omezovač je neúprosný?

Omezovač je nastaven těsně nad 80km/h. Pokud někdo neudělal nějaký nedovolený zásah, tak SOR-ky jezdí do cca 83km/h. Tedy samozřejmě z kopce to pojede i více, omezovač nefunguje jako brzda.

Dokumentační foto z provizorní otočky před kavárnou Savoy. Všechna čest řidičům.

https://scontent-b-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/1617831_ 10202586350250900_4739757983019037630_o.jpg

5735: A třeba motoricky by (prázdné, na rovině) zřejmě daly NB 18/12 i trojcifernou rychlost?

Dnes jsem si byl projet jako kaštan 294. Všechna čest tamním šoférům, nervy bych na to neměl. Za cestu z Florence k Nemocnici Pod Petřínem (odj. 10.30) byly rizikové situace, kdy vůz projížděl mezi dvěma osobními nebo osobním a dodávkovým vozem "zrcátko na zrcátko", snad tři nebo čtyři. Do toho vjezd a výjezd z Nemocnice PP a další úžasná místa na lince, kde chybějí centimetry k odření, to je vážně síla. S vědomím toho, že případnou škodu na buse dostane řidič k náhradě (90 % jde z pojištění odpovědnosti, ale i tak je to "pálka", při škodě 10 tisíc litr ze mzdy, to je den ježdění zadarmo...), v případě škody na cizích vozidlech, dopravním značení apod. volání policie, případné obdržení pokuty a ztráta bodů z řidičáku. Nejhorší na tom je, že blokující vozy většinou ani neparkují špatně, neporušují Zákon o provozu na pozemních komunikacích, jen šířka ulic není dostatečná pro bezpečné míjení parkující dodávky zásobování, parkujícího osobáku a projíždějícího autobusu.
Řešení mě napadají tři:
a) Výrazně omezit parkování v konfliktních místech - zrušit parkovací pruh na jedné straně ulice. Normální lidé tam stejně nebydlí a novodobí zbohatlíci mají dost peněz na to, zaplatit si parkování jinde a jinak a jezdit domů taxíkem, když jim BUS není dost nóbl.
b) Nasadit menší a užší vozidla v kratším intervalu. Za mé cesty bylo cestujících v průměru cca 5, při int. 30 min, takže menší dodávky typu Iveco Daily nebo Ford Transit by při int. 20 min. měly určitě stačit (Iveco Daily - šířka 2,0 m, Solaris Urbino midibus - šíčka 2,4 m!). I pro cestující by přitom linka s kratším intervalem byla atraktivnější.
c) Linku zrušit a náklady na její zřízení a provoz vymáhat po jejích iniciátorech, stejně jako po iniciátorech všech linek 29x, které před pár lety neexistovaly a myslím, že nikomu nechyběly.
Osobně považuji za nejvhodnější variantu b).
No a nakonec foto z konečné Nemocnice Pod Petřínem.




(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Bylo tu vůbec to video ze slavnostního zahájení provozu a papalášská jízda?
www.youtube.com/watch?v=hIUggnym

"Naši političtí konkurenti říkají: My zajistíme, dohĺídneme, uděláme... Já na to říkám, ano, ale my jsme to už udělali."

Já bych ten interval zkrátil rovnou na 15 a vozidla jak píše Kejvačka. Čekat v centru na autobus půl hodiny je moc. O nevhodných vozech ani nemluvím, ale hlavně, že to stihli před volbama. To se to papalášům jede, když jim rozráží cestu dispečeři.
Kolega pro ni vymyslel heslo : "Jedna cesta, jeden šrám." Já jí říkám zase Kulečníková (biliárová) linka, neboli Karambol.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Dneska s 1003 jezdil Bado!!! Odpoledne pak nějaký neznámý člověk kterého jsem zatím nikdy neviděl.

Nepomohlo by na tu šílenost nasazení Ikarusů? Přeci jen jsou o něco menší, než solárka.

ad 294: Ani párem volů by mě tam nedostali jezdit... Dělal bych to tak, jako jsem to dělával, když na mě v diagramu vycházela 148 - doktorka/dovolená/neplacené. Cokoliv, jen tam nestrávit den.

6957: Gratuluju pilotovi vozu 1089 (223/23), v neděli večer nabrat směrem na depo 9 minut sekeru, to už chce kumšt

Maximální sekera na DH ten den byla 7 minut. Takže zas nevyprávěj pohádky.

Fricoolinek: 5735: A třeba motoricky by (prázdné, na rovině) zřejmě daly NB 18/12 i trojcifernou rychlost?

Jo, to nevím. Ale koneckonců možné je vše. Já ani nevím jaké má motor otáčky v 80-ti a tak nemám představu, zda je tam ještě rezerva na dosažení trojciferné rychlosti.

Stanley1: Maximální sekera na DH ten den byla 7 minut. Takže zas nevyprávěj pohádky.

Od kterého to bereš času? Od toho prvního nebo toho druhého v závorce?
Z pohledu cestujícího to budu porovnávat s tím prvním, z pohledu řidiče s tím druhým. Tj. dle cestujícího +9, dle řidiče "jen" +7.

6120: Díky moc a dá se zajet bez sankcí do toho zákazu, co je do toho areálu zřejmně bývalého nákladního nádraží, nebo se musí využít vedlejší placené parkoviště. Na mapách je vidět, že autobusy stojej i v tom zákazu, jde ale o to, jestli to tam mají nějak smluvně ošetřené, nebo jak je to? Díky

Frocoolinek: Traduje se historka, jak někdo z JSVA nebo kdo, jel přes kilo směr letiště nebo kam a předjížděla ho NB18.
Kdo chce při nájezdech nebo zátazích jezdit jako kráva, tak už dávno ví, jak se na tom dá vyrušit omezovač.

Co, kde, jak?? Já omezovačobijec to nevím! Teď mi to je teda stejně k prdu...
Ale vůbec bych se nedivil, kdyby to letělo přes 100, je to šestikvalt a motor se může točit k 3000 otáčkám, takže by ani nemuselo vadit, že tam jistě bude nějaký "městštější" stálý převod.
Sorka už není jako Liaz, který měl v manuálu k obsluze i převodové poměry a diagramy, takže se to bez fabrických příruček ani nespočítá. Je to nízké, nemuselo by to ani být ve vyšších rychlostech divoké. Záleží i na spolehlivosti tlumení točny.

Každopádně když už jsme u toho, celkem mě překvapuje přístup tolika řidičů, jak berou všechny kanály na cestě přímo "na solar", jako kdyby to snad dělali schválně. To samé platí o retardérech. Hlavně kolem Tupolevovy to klíčováci přelétávají naplno. Jak ty rámy musí trpět, raději nedomýšlet.
Ale to už bych se tady jen opakoval, že už ta zhoršující se úroveň jízdy se zhoršuje snad měsíc od měsíce. Za volanty vidím čím dál častěji samé nové tváře a můžu říct, že to stojí za prd. Měli byste se hoši víc snažit, ať nedodrbete ještě víc, co tu před váma udělali práce vaši předchůdci. Když už to děláte a jste v tom kolotoči, tak si toho jobu trochu važte.

Peta303 - ikárci jsou neekologičtí, umí jen Euro 3...

ML636 - Převodové poměry v převodovce v manuálu jsou (6ka má i=0,59), převod v nápravě má i=6,29 (to je v prospektu), maximální otáčky sorkového cursoru jsou 2760/min. Efektivní obvod pneumatiky 275/70 R 22,5 by měl být 2.920 mm. Takže maximální možná rychlost NB18 by měla pomocí jednoduché matematiky vyjít na 130,299 km/h. U NB12 by to mělo vyjít 132,187 km/h, tector se dá vytočit až na 2800/min.

Ahoj, dnes pred 4 ranni jsem na Plzenske potkal celkem plny 3638 bez oznaceni linky s dvojitou policejni eskortou "na majaky", nemate tuseni o co slo?

Díval ses blbě, na orientaci byla dvojka...

Nepomohlo by na tu šílenost nasazení Ikarusů? Přeci jen jsou o něco menší, než solárka.
Spíš něco jako Uhrův 1109 (viz foto na Citybusu), nebo něco ještě menšího.

Dotaz: Cvičení Metro 2014, aneb Sarin na Andělu. Autobusama rozváželi "postižený" do nemocnic.

Petr_k: Pak mám asi nějaký divný manuál, v mém to není. No vida, jak to pěkně může lítat. 130 bych si s tím asi nedal, ale do té stovky bych se jet nebál...

Dekuji za odpoved. Dvojku jsem na orientaci nevidel, jen logo dp.

5735: Podle prvního a GPS.

Dotaz: Nemáš vůbec zač, tady je ještě odkaz: www.ceskatelevize.cz/ct24/regiony/289981-sarin-v-metru-cviceni-za chranaru-inspiroval-terorismus-v-tokiu/

Autobusů bylo určitě víc, vozili je do pěti nemocnic. Bylo to největší cvičení v historii pražského metra, tak jen doufejme, že se nikdy nic takového ve skutečnosti nestane a zůstane opět pouze u cvičení. Auta IZS zaplnila celé autobusové nádraží Na Knížecí. Na běžný případy jezdili celou noc dobráci, profíci řešili sarin.

Ale vůbec nezávidím řidičům autobusů DP, který by jezdili ty svozový linky do nemocnic, kdyby se něco takovýho opravdu stalo. Docela se divím, proč nemaj hasiči v Praze taky svůj autobus(y), tak jako jinde v krajích, ale využívají na takovýhle případy DP.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

pražští hasiči své autobusy samozřejmě mají, ale HD12 a dodávkobusík toho dohromady moc neevakujou...

Petr_k: Jj, o těhle vím, ale ty na evakuace nepoužívaj, tak jsem je nebral v úvahu. Na krajích dostali většinou Crossy z fondů Evropské unie. Používaj je nejen k evakuacím, ale i ke střídání jednotek na místě zásahu a jinému přeskupování sil. Omezovač mají nastaven až na 130 km/h.
Pouze Praha nedostala nic, asi je dost bohatá. Myslím, že by se v Praze taky takovýhle 1, nebo 2 vozy uplatnily, aspoň na nějaký ty evakuace menšího rozsahu.
Další autobus maj drážáci, Noháček/Komet a záchranka Transhospital z Řevnic. Proč nevyužijou taky tyhle?
Jde mi prostě jen o to, aby k takovýmhle život ohrožujícím případům a tragédiím nemuseli vyrážet řidiči a autobusy DP, ale pouze zdravotníci, hasiči a policie, tedy odborníci, kteří přesně vědí, co a jak. Vždyť DP je pouze vedlejší složka IZS.

Jinak, na cvičení byly z DP 3 autobusy.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Na stránkách Ropidu už je jízdní řád linky 135 od 3. listopadu, kde budou sice klouby, ale je ubráno 15 spojů (cca 1 za hodinu):-)

IZS má v Praze k dispozici tisícovku autobusů, ve všední den i s řidiči. Myšlenka, že HZS by k něčemu bylo pár vlastních autobusů je mimo realitu, hlavně nákladovou.
Ostatně zmiňované HD je v podstatě "podnikový" zájezďák.

A ještě 3638 včera nad ránem Na Knížecí s ufounama.



(Příspěvek byl editován uživatelem Chmelda.)

Dostanou také řidiči DPP do výzbroje služební pálky? http://www.novinky.cz/koktejl/351236-autobusak-priskripl-zlodeji- ruku-do-dveri-a-zmlatil-ho-az-se-rozbrecel.html

Chmelda: Šofér byl taky v bílý kombinéze? To by mě zajímalo, jak by to dělali v praxi a jestli samotná bílá kombinéza - bez roušky, bez brýlí, bez rukavic - něčemu pomůže... (A druhá věc je, do jaké míry bude bílá po kontaktu se sedačkou autobusu MHD...)

Chmelda: Díky za fotky Na výstupu z metra prošli "postižení" suchou dekontaminací, vysvlíkli je do spodního prádla, ofoukali vzduchem a tyhle kombinézy jim dali. Nevím, nevím, jestli to stačí, proto bych raději vozy a řidiče DP na takovýchto akcích neviděl, nevíš, co se může stát.
Neví někdo, jak probíhal pak příjem do nemocnic? Postavili před nima prý taky dekontaminační stany. Tak jestli tam zas proběhla nějaká další očista.
Nemám nic proti nasazení vozů DP na evakuaci třeba při povodních, ale tohle bych se fakt bál.

Jinak, zásahový oblek vypadá takhle:
http://i.metro.cz/14/103/mecl5/JBS56bc85_20141022_metro_005.JPG

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

AKA 08-19 ev.č. 3213

Praha 29.9.2011



http://seznam-autobusu.cz/vuz/14186

Nevěděl by prosím někdo v kterém buse je/bylo toto k vidění? Vypadá to na linku 183? (takže asi SD vůz), a kliku do kokpitu jich také moc nemělo...

Něco málo z minulého víkendu

Tučňák: A jak bys je ve velkém přepravil do nemocnic? Karosa měla k tomuhle účelu ještě od dob studené války zamontované speciální lišty a úchyty, aby se vnitřek po demontáži sedaček dal přizpůsobit na pojízdnou ošetřovnu...

Pálky netřeba, jsou také řidiči, co ji s sebou vozí. Jmenovat nebudu, ale zrovna z něho bych si příklad opravdu nebral, z machýrka. Ale dotáhl to za krátkou dobu až na četaře, tak halt asi umí správně manévrovat.

Taky souhlasím s tím, že když tu je tisíc busů v rámci DPP proč kupovat další...

K těm kombinézám. Nejste v tom sami. Při ostrém výjezdu pro "klienta" na hlavní nádraží měli kombinézi pouze lékaři... Ostatní složky IZS tam stáli bez jakékoliv ochrany...

Jsem zvědav, kdo by to šel jezdit, autobusů je 1000, ale budete mít na to řidiče? Já bych se vůbec nedivil, kdyby to někdo ze strachu odmítl.

Nemohla by na takovouhle akci poskytnout vozy armáda? Vždyť nebyly potřeba stovky, ani desítky vozů, jezdily pouze 3. I když je otázka, jestli taky vůbec něco maj, na Seznamu je u pražského útvaru psaná pouze jedna sedmička, ale databáze je nekompletní. Co ty policejní devítky na Lhotce, z toho by se nedalo něco použít? Jak říkám, byly nasazeny pouze 3 vozy, takže na to hlavní složky IZS vozy maj už teď.

Jinak, v těch bílejch kombinézách jsou oběti, nikoliv zasahující. Měl nějaký ochranný oblek i řidič?

Tady je ten autobus Transhospitalu, ale kdoví, jestli ho ještě maj, už je to taky Dědeček autobus. Původem je z armády, přestavěn na sanitní vůz.
http://bos-fahrzeuge.info/einsatzeahrzeuge/100267/Revnice_-_Trans _Hospital_GRTW

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Kejvačka: ne neměl, poslal by je do . V reálu by si to ale sakra rozmyslel. Řidiči sanitek, doktoři od nich a lidi od Schwarze vůbec ale ty bílý kombinézy měli a pěkně se v nich potili.

Kubiqcz: toto je ve voze 7418,nebo aspoň bylo