Zhruba tři roky zpátky se jeden prodával, ale vůbec nevím kdo a kde.

M100: Dělali to krom dolů i pro průmysl a další zákazníky (jeden dodnes vlastní slovenská armáda). Bylo jich vyrobeno 23 kusů, 5 ks šlo na export do Ruska. Byly na dvou různých podvozcích - PR3 na dvojmontáži a listech a PR4 na balonech a vlnovcích. Jeden dodnes slouží po částečné přestavbě na technický/protiplynový automobil podnikovým hasičům na Litvínovské (dříve Mostecké) uhelné nebo jak se to teď vlastně jmenuje - aktuálně nevím pod kterou složku to po rozdělení spadlo.

Jů Hynku parádní info... fotka toho hasičskýho by byla?

Nejsem u svého kompu, tak alespoň článek na Busportálu, kam jsem kdysi poslal svoje fotky. Přes den sem pak nějaké fotky dám.

Pěkný! Budu se těšit. Máš i fotku vnitřku?

Dostal jsem se k tomu až teď, tedy slíbené fotky. Vozidlo je vedeno jako PPLA, tedy protiplynový automobil ve skutečnosti je to taková kombinace protiplynového, týlového a technického auta. Prvním majitelem byly Doly Vladimíra Iljiče Lenina Komořany (převzali hned dva tyto Tatrabusy na podvozku PR4), dnes v podstatě Litvnínovská uhelná, důl ČSA. Do majetku podnikových hasičů přešel v devadesátých letech a počátkem nového tisíciletí byl přestavěn firmou Komet Pečky. Fotky jsou z roku 2005, nicméně Tatra slouží dodnes.



Druhý tatrabus, dodaný na podvozku T815 PR3 původně ocelárnám Poldi SONP Kladno přešel v devadesátých letech do majetku HZS Kladno, kde nečinně stál až do jeho přestavby na hadicový automobil u HZS Kolín. Původní nástavba leží dodnes v Poříčanech v areálu firmy Sehat, která na starý podvozek postavila novou nástavbu. Foto je z letošního jara.

Paráda děkuju ti!

Autobus SL Rajnochovice 1.11.2014

Sháním info o tom, kde skončil opravovaný městský erťák, který před mnoha lety opravovali v DP Praha - ÚD Hostivař (a nedokončili). Díky

(Příspěvek byl editován uživatelem Citytrans.)

Nějaké rozpracované RTO od DP Praha koupilo tuším OAD Kolín, kdesi byl o tom nějakej článek (busportal?), ale to asi nebude ono, je to záležitost poslední doby.

Oba máte na mysli stejný autobus, u DPP byl označen ev.č.4404 a údajně měl sloužit pro prezentaci autobusové části ústředních dílen a dále měl jezdit na nostalgické autobusové lince. OAD Kolín byl prodán v roce 2010.

Kukám na ten Tatrabus, že skříň je teda v hodně pěkném stavu, je reálné to dát ještě dokupy jako repliku? To znamená zjistit, na jakém podvozku, respektive motorizaci to bylo a plácnout na to tuhle boudu? Nevěřil jsem, že se ještě něco zachovalo.

podvozek se ví (T815 PR3 26.208 6x6.2), ale musíš hodně hledat, protože dlouhé podvozky s rozvorem 4,5 metru mezi přední a první zadní nápravou poněkud vymřely. Víceméně by se ale nástavba na podvozky PR3 a PR4 lišit neměla.

To by mohly být hydraulické kontejneráky a valníky s rukou, ne?

nebo dlouhý valníky ale těch je jako šafránu

Valníky s rukou i dlouhé valníky. Kontejnerové natahováky byly spíš na rozvoru 4090 mm. Hasičské plošiny Bronto Skylift - jedna je na prodej, ale za moc, byť není provozuschopná. Podvozek PR4 je ještě větší problém - v podstatě na nich měla armáda těžkou mostní sestavu MMT, která už ale neexistuje a vozdila se rozprchla po armádě jako kontejnerové přepravníky ISO kontejnerů. Sem tam se nějaký někde objeví. Rozdíl mezi PR3 a PR4 je v šířce rámu - PR3 má dvojmontáž a tedy úzký rám, zužuje se hned za kabinou. PR4 je na balonech a měchách a tedy má široký rám (podobně jako hasičák PR2 nebo tahače NTH)... Není to tak dlouho, co byl na prodej někde na tipcars stříbrný Tatrabus na podvozku PR4. Slovenská armáda má Tatrabus PR4, je odstavený v kasárnách tuším na Záhorí, kde je spousta prototypů a jiných věcí - mají tam jejich vojenský výzkumák.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

A co nějaké Agro verze dodávané do tehdejších JZD? Ty by se nedali použít?

Ty jsou myslím taky krátké (rozvor mezi 1. a 2. nápravou je jen 3700 mm).

Tak tak, podvozek Z22, zvaný Agro je krátký, rozvor 3700 + 1320 mm. Ale ona je Tatra stavebnice, existuje několik firem, které vám to auto přeskládají a není to ani příliš drahé, komponent je dost - v podsatě stačí sehnat podvozek s pomocným rámem, kysna v Sehatu Poříčany je z PR3 podvozku, čili to musí auto na dvojmontážích a pak akorát vymění rouru za delší a prodlouží se rám... Na přestavbu na existující typ podvozku dá Tatra bez problémů razítko. Ostatně - ta bouda tam leží mnoho let a taky bude pěkně shnilá, nicméně vyřazených Karos na ND je všude plno... Celkem by stálo za to aby byl jeden Tatrabus zachován. Study?

je docela škoda, že se prováhal ten inzerát na inzertbusu a s-auto.cz... tam by to bylo jen s minimem práce.

to mě tak napadá, kde skončil tento? Je to tak rok a půl, co byl na prodej. Fotky jsou z inzerce.

Ozývám se do mailu.

Ked uz su tu znalci tychto strojov... Urcity "ratrak" jazdil na Polanu (SVK) ako doprava k hotelu. Dole z dediny sme tym sli asi pred 7 rokmi, a vyviezlo to nahor. Kabina Tatra, osobna cast s dverami presne ako Tatrabus. Az na to, ze sa mi mari ze kabina bola vacsia (daco ako haciska CAS) Dvojmontaz zadna mozno bola prerobena na pasovca. Je daco take mozne? Ak sa podari, mozno zozeniem toho fotografie dakde z archivu od seba..

kt8d5rn1: toto?
http://evidencia-dopravcov.eu/voz/7839

Tatrabus z Tatry 111: http://www.autobusovenoviny.cz/clanek/853/autobus-tatra-111 ; http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=4665

Jeste jeden Tatrabus z Tatry 805 https://www.flickr.com/photos/mrawenec/4765408475/

Není na Tatrabusu 111 spíš trolejbusová karoserie Tr8 než vyloženě autobusová?

749: pokud, tak to vypadá na 9Tr

což nekoresponduje s rokem výroby, neb tehdy se dělaly teprve 7Tr.

(Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.)

je škoda že tých tatrabusov je tak málo. Keď boli nedávno povodne v BA a do jednej časti nakladali ľudí do vojenskej tatrovky do nákladnej časti,hneď mi napadlo že na takéto prípady by boli tieto vozy ako stvorené

kt8d5rn1: To co si viděl byla 100% česká rolba Lavina, na kterou se používaly kabiny Tatra. Nástavby pak byly slátány z tehdy dostupných komponent, takže podobnost s autobusem je možná. Na Laviny se montovalo několik druhů kabin - nejznámější jsou originální pro rolbu vyvinuté se šikmým čelem, ale s kabinou T815 jich bylo taky dost.

Jinak Ratrac (co si zmínil) je US výrobce roleb, celkem dost jich u nás jezdilo už za socíku...

...červen 1976, kdesi na "pradědsku".

To si zrovna netrefil to co máš na fotce je Snowtrac kterehýho poháněl motor z brouka

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Hynek:
Rolba s kabinou TAZ 1203

9Tr:
Nemôže je to náhodou nejaká prestavaná vyradená Tatra 111?

Pardon:
Namiesto nemôže má byť nie je

Luk: Ano, toto je vonco...ale bolo to pasove...teda...co si pamatam....mozno len nejaka zimna uprava, neviem. Ale bolo to myslim aj dlhsie...a vzadu sa mi maria karosacke dvere. Nie buchacky...ale zas, je to 10 rokov vzad...

Zdravim, posielam zo vcera trochu smutny pohlad na dve Esky v hromade srotu a buriny...

http://www.veterany.eu/?p=70817

V seznamu vystavovatelů na letošní Czechbus (mimochodem vypadá velmi dobře) nechybí honosný název MUZEUM HISTORICKÉ DOPRAVNÍ TECHNIKY KLADNO o.s. Tentokrát má hned tři místa na volné ploše. Věřím, že po loňském zpetření tomu nebude jinak i letos.

Drjekyll_and_mrhyde: jistě a válečková metalíza k tomu

Porovnávám si motor Ikara 280 s tím co byl v Šl 16,5. Hodnoty kilowatů na kilogram jsou u obou autobusů podobné. Neměl Šl 16,5 stejné potíže s leností?

ŠL 16,5 mal mať 10° prevodovku Praga, tak si myslím, že také zlé to nebolo.

Jedna historická fotka.
Je to z blesku, pod fotem je ČTK.

ŠL 16,5? Vôbec nejaké boli vyrobené? Ja viem, že sa vyrobilo iba 16 ks kĺbových ŠM a kĺbová ŠL ani jedna, o fotkách s ŠL 16,5 viem, že sú fotomontáže (napr. tá na stránkach Sxmana)...

He, myslel jsem samozřejmě ŠM 16,5.

georgij: ale podstatný je kroutícímoment, ten ti hýbe vozem. Autobus má cca 160kW motor a kdyby jsi tam dal stejně výkonný motor z osobáku, tak ti vozem možná pohne, ale při tom shoří spojka...

Dobře
RÁBA-MAN D 2156 HM6U max. točivý 696 Nm / 1300 rpm, LIAZ ML 630 max. točivy 690 Nm /1300 rpm.

Inak neviete, čo je s Sxmanovymi stránkami o Karosach radu Š? Nejak sa na ne neviem dostať, ani Google mi ich neukazuje a adresa sa mi zdá, že je už iná (nie je už asi sx11.ic.cz)

johnykiller: Mě stránky fungují normálně na různých prohlížečích.

johnykiller: ic.cz nejde vyhľadať cez google, pretože ic.cz si tam pridali nejakú ochranu proti spamu (kaptscha), takže preto to nenájde, schválne sa skús dostať na ľubovoľnú ic.cz stránku cez nejaké zahraničné proxy (okrem SK/CZ) a uvidíš

Sxman, Fero:
Jo, cez odkaz v Sxmanovom podpise to funguje! Díky!

P.S.: Ja sa v počítačoch veľmi nevyznám, takže neviem, ako tie proxy fungujú. Keď mi počítač funguje, tak OK. A keď nie a neviem ako na to, tak ho posielam cez a do .

Dobrý den, nevíte prosím někdo jen tak čirou náhodou, zda se nedochoval alespoň v torzálním stavu nějaký historický třínápravový autobus z období první republiky, např. Tatra 24, Praga TOV atd.? Předem díky moc za informace .

Pragovku (č. 303) postupně dává Muzeum DP Praha dohromady

3 Tr 1 e.č. 101 je ve stavu rozborky již více než 25 let v Technickém muzeu v Brně, jestli se už začalo se sborkou se neví, ale bude to pravděpodobně stejným tempem

Kolegové to jsou přeci trolejbusy, Jiří Adamec se ptal po autobusu
Jiří Adamec : obávám se že budeš zklamán. Ledaže by Chmelda o něčem nevěděl. Jediné co mně napadá je Tatra 24(?) z jisté sbírky vraků, ale domnívám se že nikde nic jiného nebude. Vesměs to byla vozidla s dřevěnou skříní, takže podvozek se použil a karoserie zetlela. Poslední vozy byly vyřazeny na konci 50 let, což máme půl století + provoz předtím takže asi nic nikde nebude. I když nikdy neříkej nikdy. Chaty v posázaví, povltaví i polabí by mohly skrývat leccos zajímavého. Stejně tak různé zahrádkářské kolonie.

(Příspěvek byl editován uživatelem George.)

(Příspěvek byl editován uživatelem George.)

Díky za informace. Tak snad vyjde alespoň renovace třínápravového autobusu Tatra 85 .

Zopár pekných fotiek z histórie autobusovej dopravy na východnom Slovensku. Sú tu RO, Šx aj RTO.

http://www.eurobus.sk/primestska-doprava/65-rokov-csad/

Sehnal jsem zajímavou fotku, tak se o ní podělím.

Alpy,červenec 1969.

To vypadá na Grossglocknerstrasse na parkovišti pod Edelweisspitze směrem na Fuscher Törl

Ještě tedy popis z fotky.

Linkovým erťákem do Alp? Tehdy se asi nikdo neptal, a když už směl, tak jel tím, co bylo...