K6S310DR: Význam hřebíků naleznete třeba ve Stručné rukověti železničního svršku ČSD.
Dle tvaru hlavy hřebíku poznáte materiál pražce:
a) kruhová hlava - dub
b) šestihranná - buk
c) čtvercová - borovice
d) trojúhelníková - modřín

Písmeno pak udává způsob impregnace:
J) impregnace jednoduchým způsobem Rüpingovým
D) dvojitým způsobem Rüpingovým
T) třínásobným způsobem
S) čtyřnásobným způsobem

Starší literatura udává ještě tyto další způsoby impregnace:
S) smíšená
P) dvojitá
Ú) úsporná

Chlapi, měl bych takovej dotaz. V Majlontu pod svážným pahrbkem, je taková čtyřsvětlová návěst, kde horní světlo je křížek, pak jsou dvě světla, kde je U na jeden i druhej bok a dole je asi(?) Z. Víte někdo o co jde? Díky

K6S: z čeho to prosím máte
Řekl bych, že z hlavy.
Do zahraničí s sebou obvykle všechny možné služební předpisy neberete, že?

Knapido: Já jestli se někde dá sehnat ve větším množství
Kdysi tu vystupoval jeden s nickem LukášZC. Zkusil bych to u něj, možná z toho "ZC" už vyrostl a neví, jak se toho materiálu zbavit

Fernii: zkusil bych návěstní předpis D1, na googlu určitě objevíš, a význam obráceného U (sunutí přes pahrbek i Z (zpět) tam bude jistě také popsán. Jsem na mobilním netu, tak se snažím pomoci aspoň tak.

Který předpis nařizuje strojvedoucímu, že když někoho sejme na trati tak musí zastavit a nemůže místo toho jen zavolat výpravčímu v další stanici ať ho uhne bokem, ať zbytečně neblokuje trať?

Třeba zákon o dráhách:

§ 49

(1) Mimořádnou událostí v drážní dopravě je závažná nehoda, nehoda nebo ohrožení v drážní dopravě, která ohrožuje nebo narušuje bezpečnost, pravidelnost a plynulost provozování drážní dopravy, bezpečnost osob a bezpečnou funkci staveb a zařízení nebo ohrožuje životní prostředí.

(2) Závažnou nehodou v drážní dopravě je srážka nebo vykolejení drážních vozidel, ke kterým došlo v souvislosti s provozováním drážní dopravy, s následkem smrti či újmy na zdraví nejméně 5 osob nebo škody velkého rozsahu8). Nehodou v drážní dopravě je událost, k níž došlo v souvislosti s provozováním drážní dopravy s následkem smrti, újmy na zdraví nebo značné škody 8). Jiné mimořádné události se považují za ohrožení.

(3) Provozovatel dráhy a dopravce jsou povinni

a) neprodleně oznámit každou mimořádnou událost v drážní dopravě Drážní inspekci a současně každou závažnou nehodu a nehodu v drážní dopravě Policii České republiky,

b) zajistit místo mimořádné události a provést dokumentaci stavu v době vzniku mimořádné události,

c) zabezpečit uvolnění dráhy pro obnovení provozování dráhy nebo drážní dopravy, pokud tomu nebrání jiné okolnosti, a Drážní inspekce vydala k uvolnění dráhy souhlas,

d) zjišťovat příčiny a okolnosti vzniku mimořádných událostí v drážní dopravě v případech stanovených prováděcím právním předpisem a činit opatření k jejich předcházení,

e) odstraňovat zjištěné nedostatky při vzniku mimořádných událostí, jejich příčiny a škodlivé následky a ve stanovených termínech přijímat opatření určená k předcházení vzniku mimořádných událostí.

Europivo- Předpis Ti teď přesně neřeknu, nemám jej po ruce, ale všechna opatření z něj vyplývající jsou výhradně kvůli vyšetřování M.U., tj. dojde-li ke škodě, zranění či úmrtí. Pak už případ přebírá Drážní inspekce, hasiči, vyšetřovatelé SŽDC, PČR, a dojde-li k úmrtí i kriminálka. Nehledě na to, že při střetu s osobou jsi povinen poskytnout postiženému případnou první pomoc. I když v drtivé většině případů je to již zbytečné......

Vasekpetr : Jsem v kurzu, právě bereme D1 a nic konkrétně o těch U položených na bok tam není

Určitě položené? Protože dle plánku Majlontu by tam měla být klasická spádovištní šajba Sp2v

Uvažuji o pořízení In-karty, hlavně kvůli levnější 14denní jízdenky co je. Nepotřebuji tedy roční, tudíž se ptám - 3 měsíční In-karta je také plastové nebo jen papír? Chtěl bych si k té 14denní jízdence dokoupit ješte doplatek do 1.třídy, tudíž tu kartu potřebuji. Díky za info

AL

Řekl bych, že z hlavy.
Do zahraničí s sebou obvykle všechny možné služební předpisy neberete, že?
=============================
Nezbývá, než sklonit se obdivem nad genialitou a encyklopedickou pamětí autora onoho mysliveckého příspěvku. Zvláště když v zahraničí k přístupu na net, kde jsou veškeré informace uvedené v onom příspěvku běžně k mání, používá tam-tamy nebo kouřové signály

Řekl bych, že po 10 hodinách na zkušebce a komunikaci s okolím 3 - 4 jazyky zároveň má Hajnej v půl dvanáctý v noci asi jiný myšlenky, než pátrat někde po netu po významu hřebíků. On to prostě ví (a to můžu potvrdit, on je schopnej z hlavy vysypat třeba celou periodickou tabulku).
Pokud by to nevěděl, tak to nepíše.

Vasekpetr1 : Nene, je to u 147. veksle, evidentně na ní potřebujou koukat ze dvojky stavědla

Hajnej, Němec z ova: Díky !!

Ahoj, mám dotaz, někde jsem zaslechl, že vlaky jsou občas za jízdy tepelně scanovány, prý kvuli požáru.. Je to pravda, či jen nějaký kec, dík.

Otaznik: Existují a jsou na síti SŽDC provozovány jakési "indikátory horkoběžnosti ložisek" (IH) a "indikátory horkých obručí kol, brzdových zdrží a disků kotoučových brzd" (IHO). Několik článků k tématu se dá vygooglit.

JxxxL: no zrovna ty hřeby jsem si z mladých let pamatoval, tak jsem tazateli odpověděl. Co je na tom špatného...?

Fernii: tak jsem na to dnes ráno byl na lávku kouknout a myslím si, že je to nějaká pomocná šajba pro firu na pahrbku, aby viděl, kam má postaveno při návratu ze seradovaciho. Jestli přes hrb nebo kolem a tak podobně. V reliefu stanice tento přerostlý trpaslík není. Mam i fotku, ale z mobilu mi nejde upravit na vhodnou velikost pro poslání.
Koudy: Myslíš "Nixony"? Jeden byval tusim nekde na štrece Brno - HB snad u Níhova?

(Příspěvek byl editován uživatelem vasekpetr1.)

Já si pamatuju absolutní zbytečnosti jako číslo první občanky, všecha 4 tlf. čísla pevné linky, co jsme kdy měli a už skoro 20 let nemáme, telefon k babičce domů i do práce (dtto) atd.
Útržky básniček, co jsme na Prvního máje skandovali v průvodu se základkou. A tisíce jinejch kravin.
Hajnej má v týhle množině i ty šrouby a Mendělejeva, já zase programovací napětí EPROMEK.

Že si JxL nic podobnýho nepamatuje je jeho problém, ale nemusel by svoji paměťovou omezenost ("vosum slov i s harddiskem", pfc) extrapolovat i na ostatní.

jo 1. vobčanku si taky pamatuju. dnešní ee

Číslo první vovčanky?
Takhle se asi daj psychologicky vyselektovat jedinci se silnym smyslem pro zodpovědnost.

Číslo první vovčanky?

Jistě, 734814 AH...

Vasekpetr : No, to by mohlo být Díky za objasnění

Ja si pamatuju cisla 1. a 2. OP, ten treti (ten co mam v kapse) mam kratce a tady v cizine je mi vicemene GH a ani ho nijak casto netaham ven. Ale zase si pamatuju sislo mojeho "trvalyho pobytu" a ridicaku (jsou stejny...)

No vzhledem k tomu, že můj paměťový kvocient činí 0,03 ( což je o setinu více než má delfín ), nepamatuji si RZ svého auta. A to ho mám už třetí rok.

Víte, kdo je nejlepší kondiční trenér? No přece Alzheimer. :-)

Ona lidská paměť je vůbec sranda. V každém roce života mohu vylovit tisíce události a přesně je popsat, třeba plán zámku v Ottenschlagu, kde jsem byl dva týdny, ale když mi někdo řekne: "Po šichtě si zažádej o lihovku.", tak na to samozřejmě zapomenu.

Ahoj všichni.
Poradíte prosím, jak nejlevněji zítra (Pátek) z Karlových Varů do Plzně a zpátky? Nejsou žádné karty ani podobné "blbosti". Prostě člověk z ulice včíl - jedna osoba. Autobusem nelze. Koupit síťovku Karlovarskou a Plzeňskou (150+175)?
Díky všem, co mají TR10 v malíku a podělí se.....

Němec z ova: Ta "Stručná rukovět železničního svršku ČSD" - dá se do ní někde nahlédnout? Tam by mohla být spousta zajímavostí....

Liesku, pamatovat si číslo občanky je obdivuhodné,leč zbytečné.
Pamatovat si značení šroubů v pražcích je také obdivuhodné,
Já si furt říkám, jak to ty moje čubky dělají, že si nespletou "sedni" a "lehni". Ale periodickou soustavu prvků odmítají, dokopal jsem je jen k selénu. Pak už začínají dělat chyby.

JxxxL: lidská paměť je potvora, občas si pamatuje věci, který by jeden rád zapomněl, a na druhou stranu odmítá pojmout věci potřebné.

Jinak ty hřeby mi uvízly v hlavě hlavně proto, že je v tom určitej systém: když napíšu "dub", tak je to z obou stran kulatý, když napíšu "buk", tak je to zas obrysem takovej hafohran. No a ta borovice a modřín maj měkčí dřevo a tedy míň hran. Taktéž počet cyklů impregnace - Jeden, Dva, Tři a Štyry.

Stejně tak si tu Mendělejevku pamatuju jenom díky mnemotechnickejm básničkám. Ty jsou prostě naprosto geniální.

Z vlastní tvorby pak mám pomůcku na zapamatování pořadí pinů na konektoru Canon, který mám občas potřebu letovat a ty číslíčka na nich jsou pořád menší a menší...
Je to jednoduchý - stačí si pamatovat, že jednička je na tý delší straně. Pak už je potřeba rozhodnout, jestli se čísluje zleva nebo zprava a taky jestli to platí pro pohled ze strany kolíků/dutinek a nebo drátů. Stačí si proto říci toto:
Pokud se díváme samici na díru, je to to PRAVÝ pokoukání (= jednička vpravo).
Pokud se koukáme samci na kolík, je to nějak na LEVAČKU (= jednička vlevo).
No řekni, není to lepší než furt někde hledat lupu...?

Prosím pěkně, jaký je rozdíl mezi DKV-provozní jednotkou a DKV-provozním pracovištěm (třebas PJ Rakovník vs. PP Louny nebo PJ Parduby vs. PP Hradec)???

PJ je tam, kde je strojmistr (muze byt i depo - treba na Vagusonu uz depo davno neni, ale strojmistr tam asi stale je.) PP je jenom "fircimra" bez strojmistra a nedela se tam udrzba, nekdy muze jit o "LD," ktery pozbylo na vyznamu s ukoncenim parniho provozu..

Dík.

Hajnej:
To mi připomíná známou básničku: "Levá fáze, pravá nulák, kdo to neví, ten je ču... ."
No a ten ču... tam není jen tak, ona ta zásuvka při pohledu zepředu jistý úd připomíná.

Agent.; Jen doplním.. Na "Vagusonu" strojmistr už také není. Pouze opérátorka a to jen od 6:45 do 17:30..

PP je jenom "fircimra" bez strojmistra a nedela se tam udrzba

To není pravda.
DKV-Má administrativní vedení ,které řídí i podřízené PJ,PP a .
PJ je podřízená DKV a má přednostu,vedoucího provozu,oprav,..
PP je podřízená PJ a může mít strojmistry i údržbu(např. Louny má oboje,PP Most jen strojmistry a větší PP Ústí nad Labem jen administrativní pracovnici).

Apollo_17: "PP je podřízená PJ a může mít strojmistry i údržbu"

no, jestli Vaše písmo dobře chápu, tak PP může mít jenom fírcimru, anebo tam může být i (jenom) strojmistr, anebo se tam může dělat i (jenom) údržba. Je tak?

Prosím, víte někdo, zda jsou někde ke stažení aktuální NJŘ, pokud možno komplet? Nepodařilo se mi je najít. Odpovědi možno na mail nebo SZ. Díky.

Haan_ Ano.PP má jen velmi omezené administrativní vedení(třeba jeden člověk má tři PP).Některou může vézt i strojvedoucí.Nadřízení jsou v PJ a ty spadají pod DKV(kde je větší administrativní vedení).
Např.PP Chomutov má vedoucího,který má pod sebou ještě PP Louny a PP Most,ale není tam správkárna,ani strojmistr.
V PP Most je strrojmistr(pro Most a Chomutov)
V PP Louny je správkárna, strojmistr.
V PP K.vary není ani strojmistr,ani správkárna,stejně jako v PP Ústí nad Labem

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)

Apollo_17: Díky.

Apollo_17 Číslo příspěvku: 4341
"Některou může vézt i strojvedoucí."

To pochybuji! To jakože má maringotku a s tou se přesouvá a vozí ji? Kam a proč?

Pokud by ale dělal vedoucího, tak by ji měl vést.
To máte od těch moderních amerikanismů.

4 Apollo_17,Sobota, 19. července 2014 - 03:30:26 : Chápu, že se po ránu nudíte, tak bych si dovolil připomenout, že K-report je server o dopravě, nikoli o překlepech při psaní na počítači. Hezký víkend.

Je potreba do RJ CD povinne zakoupit mistenku do vozu 2. Tridy jedna se o vlak EC Smetana usek Brno-Breclav?Dekuji

Obbbbb: ne.

A co kategorie "středisko lokomotivních čet" což jsem někde tuším v Brně nedávno viděl?

Já se chci zeptat na nové návěstidlo.Jedná se o malou čtvercovou tabulku černé barvy a na ni je namalován bílý terčík.Tabulka stojívá samostatně na konci stanice za výhybkama.Zatím jsem si všiml,že to je u nás v Kopřivnici a v Příboře.
Co je to za návěst?

Transdanubium:

Návěst Hlavní návěstidlo sloučeno s předvěstí (černá čtvercová deska, na ní bílý kruh s černým mezikružím) upozorňuje:

a) na oddílové návěstidlo AH, hradla nebo hlásky, popř. na krycí návěstidlo, které plní funkci předvěsti následujícího hlavního návěstidla; b) na skutečnost, že odjezdová návěstidla plní funkci předvěsti nebo opakovací předvěsti následujícího vjezdového návěstidla, oddílového návěstidla AH, hradla nebo hlásky, popř. krycího návěstidla. Následující návěstidlo může být umístěno i na nedostatečnou vzdálenost

Transdanubium:

Návěst Hlavní návěstidlo sloučeno s předvěstí (černá čtvercová deska, na ní bílý kruh s černým mezikružím) upozorňuje:
a) na oddílové návěstidlo AH, hradla nebo hlásky, popř. na krycí návěstidlo, které plní funkci předvěsti následujícího hlavního návěstidla;
b) na skutečnost, že odjezdová návěstidla plní funkci předvěsti nebo opakovací předvěsti následujícího vjezdového návěstidla, oddílového návěstidla AH, hradla nebo hlásky, popř. krycího návěstidla. Následující návěstidlo může být umístěno i na nedostatečnou vzdálenost.

Zajímavé je, že tenhle dotaz se tu pravidelně opakuje a nikdo nepoužije alespoň vyhledávání, když už si to nepřečte v předpisu.

Transdanubium :

Zajímavé je, že tenhle dotaz se tu pravidelně opakuje a nikdo nepoužije alespoň vyhledávání, když už si to nepřečte v předpisu.

Možná by z toho šlo vysledovat, jak postupně se ta návěst objevuje .

Nedávno jsem jel po dlouhé době do Nymburka a všiml si že mezi Lysou a Nymburkem se vyrojily úplně nové rychlostníky s návěstí "Pomalu pro nákladní vlaky" (ten šikmý klacek).
Jaký to má důvod?

K6S310DR: Ten rychlostník neplatí pro nákladní vlaky, ale platí pro případy stanovené v TTP. A tady se jedná o železniční vozy typu "L" pro přepravu osobních automobilů případech, kdy nejsou ložené.

IVblL7: Díky.
A co se děje s těmi vozy, kdy nejsou ložené? Jako že by třeba mohly vyskočit?

Pamatuji si, že se jednou hovořilo o nízkých protihlukových stěnách, které by byly jen na úrovni podvozku, takže by bylo z vlaku vidět. Prý se měly začít instalovat místo těch klasických. Neví o tom někdo něco víc, zda už někde jsou nebo se plánují u nějakých staveb?

K6S310DR: Asi tak by se to dalo říct. Tyhle omezení vyšly ze dvou vykolejení těchto vozů v roce 2010.

Pamatuji si, že se jednou hovořilo o nízkých protihlukových stěnách, které by byly jen na úrovni podvozku, takže by bylo z vlaku vidět. Prý se měly začít instalovat místo těch klasických. Neví o tom někdo něco víc, zda už někde jsou nebo se plánují u nějakých staveb?

Jedna taková byla již v 11/2013 instalována v Tetčicích na trati č. 240 (právě na místě, kde občané nesouhlasí s výstavbou "vysoké zdi" při tamní předpokládané tzv. investici do železniční infrastruktury), viz https://www.youtube.com/watch?v=KETbZ4QPBpY

Lesíček: nízké protihlukové prefabrikáty MAJÍ BÝT použity i při "optimalizaci" tratě 171, minimálně v úseku Černošice - Dobřichovice. Podle mě by to ve spolupráci s pružným uložením kolejnic mohlo slušně fungovat.

v PP vary byl strojmist, pak zrušen. ten člověk stále dělá šichty pro kv a krom strojníkování i fíruje. co má ve smlouvě netušim.
stojník+fíra je prej i v bělé.

V Bělé je to normální stav už několik desetiletí, říkalo se mu komandující strojvedoucí.

Honza_o 2996:"Zajímavé je, že tenhle dotaz se tu pravidelně opakuje a nikdo nepoužije alespoň vyhledávání, když už si to nepřečte v předpisu."

A zajímavé je, že všichni citovači článku z předpisu jej interpretují bez povšimnutí hrubé chyby autora: "Následující návěstidlo může být umístěno i na nedostatečnou vzdálenost."
Žeby od drátů VN? Od závor? Od vody? ...

Bobo 12006. A to ste aku reču pisali, Kefalin?