Ad Mikulda: Jenže v těch Pavlovicích a často i v Ošelíně se pomocí TRS většinou dovoláte dost blbě, mobilem vůbec.
Ad Haan: V Pavlovicích cestová návěstidla jsou v počtu čtyři kusy na dvě koleje. Ale není tam střední zhlaví, jen přejezd.

Jinak zavolat není problém, ten vznikne až se buď nedovolám, nebo až bude příjem tak špatný, že nebude rozumět.

Starý vlk: Tak já měl na mysli GSM-R ...

vznikne až se buď nedovolám, nebo až bude příjem tak špatný, že nebude rozumět.
Tak si prostě počkáte, až to zezelená.

Prosím vás asi před pěti lety platilo, že nový strojvedoucí u ČD, který neměl maturitu, musel být 3 roky na záloze. Platí to ještě dnes?

Ad Mikulda: GSM-R tam není. Pokud na návěstidlo vidím a vím, že jsem s celý vlakem uvolnil námezníky, klidně počkám, dělám to i teď a bez volání. Jenže když to nevím a vysílačka chrčí nebo je slyšet každé třetí slovo, co teď? Na návěstidlo nevidím, popojet nesmím a dovolat se nemohu.

PVS, přečti si vyhlášku 16/2012Sb. Najdeš ji na webu DI http://www.dicr.cz/dokumenty .

Hajnej:Proto jsem se ptal, jestli jste ten GV napadli.....docela pěknej "oslí můstek". My nemůžeme napadat GV, mi můžeme jen žádat vysvětlení, případně o upřesnění...
A my jako ČDC lehce (no dovolená a vánoční svátky se dají prožít lépe) uděláme opatření, abychom se vyhnuli komplikacím. Problém má především osobní doprava (odjezd bez řádné výpravy), VZťáci (přenos návěstí nepříslušného návěstidla), zpracovatelé Staničních řádů (rozpory čl. 21 definice kolejí a Přílohy 1) a taky ty (odjezd bez řádné výpravy, na znak návěstidla které koleji nepřísluší). Takže vás všechny fakt řešit nebudu, vaše starost, není to můj problém. A o svoje ovečky se postarám, díky nápadu kolegy A1, který jen uvedeme v život. Jednoduchou pomůckou formátu A4 a pokud se jí kolegové budou řídit, nebudou v rozporu s D1 a GV. A mohou se jenom smát, jakému peklu ostatní propadli....hnusné, škodolibé, ale dobře vám tak....
Jen jsem netušil, že si budu muset pročíst desítky SŘ a hledat rozpory. A těch pár stanic, kde jsou rozpory fatální, budou vyjmenované a do doby jejich opravy SŘ tam se bez výpravy jiným způsobem nehne kolo.

>díky nápadu kolegy A1, který jen uvedeme v život. Jednoduchou pomůckou formátu A4 a pokud se jí kolegové budou řídit, nebudou v rozporu s D1 a GV.

Můžu vědět (třeba privátně ?)
Jinak ona je rada (u uhláků) prostá : dotáhnout to vždycky tak, abych viděl na klacek a stál na jeho dopravní koleji.

Jinak je potřeba to žešit u zdroje, ne tradičně něco "přechcávat".

Mladějov:Jinak ona je rada (u uhláků) prostá : dotáhnout to vždycky tak, abych viděl na klacek a stál na jeho dopravní koleji.
Někdo pomůcku mít více méně nemusí! Jen bude rozpitváno a konkretizováno, kde se musí brát ohled na GV a jak si na to zajít. Tam kde je rozpor v SŘ a Přílohy 1 (zatím toho tolik není), tam pouze a jen výprava jiným způsobem. Bude konkrétně vyjmenováno kde a na které..

No. Akorát to stejně nebude tak 70% fírů ve skutečnosti vůbec řešit. Jako bys to neznal.

Mladějov: No až když je někdo osolí, za odjezd bez řádné výpravy, během chvilky budou všichni vědět...
Jo a když už mě napadají za slovíčkaření. Z Poříčan, z koleje u peronu tj od P za Lc1 a od ČB před Lc1 (myšlena ta 1, která de facto je kolej 1a) jde odjet bez porušení předpisu jediným způsobem. Jediným!!!!
Rozpor mezi SŘ čl. 21 versus jeho příloha 1 versus GV a předpis D1 SŽDC je naprosto fatální. (Malá nápověda ..TJŘ Os vlaků je špatně...)

OC: Problém má ... VZťáci (přenos návěstí nepříslušného návěstidla)
VZťáci z toho problém nemají, ti se řídí normami a ne nějakými paskvilními GV.

My nemůžeme napadat GV, my můžeme jen žádat vysvětlení
Jasně, vy přes veškerý velkohubý kecy nakonec jen šoupete nohama a počkáte si, až se do toho vloží někdo jinej.

OC: ..."jde odjet bez porušení předpisu jediným způsobem. Jediným!!!!"
Na písemný rozkaz kolem "porouchaného návěstidla"????
Nebo jako z koleje, která nemá odjezdové návěstidlo????

Hajnej: Koukám, že averze k mé sobě ti už zatemňuje mysl.
Oldcerry Odesláno Pátek, 19. prosince 2014 - 06:27:26 Howgh - gestor osloven a má čas do 1. ledna - jinak adié, výprava návěstidlem...
Myslíš, že bych tohle nechal na jiných, zvláště pak na nestrojvedoucích. (Kurňa jdi už do háje s tou tvojí chytlavostí, kdo má pořád vymýšlet slovíčka, aby se titulovaných to nedotklo.) Ale mi fakt nemůžem udělat to, co si žádáš. My to rozporovat nemůžeme (a ani moc nechceme). My můžeme jen žádat o vyjasnění, upřesnění, případně popsat konkrétní situaci a chtít "ponaučení". Nic víc. A to už jsme udělali.
VZťáci z toho problém nemají, ti se řídí normami a ne nějakými paskvilními GV. A ona norma umožňuje přenášet návěst návěstidla, které pro příslušnou kolej neplatí? Oni se VZťáci nemusí řídit předpisem D1?

Haan: 1.Jak můžete zneplatňovat něco, co není?
2. Přihořívá.

OC: pak už zbývá jen 2964. Jinak mně právě teď přihořívá tak akorát v troubě vánočka.

Oldcerry: ??? Doufám, že budeš stejně žádat, vypnutí kódu VZ na záhlavích a zhlavích... Tohle je fakt neskutečná demagogie. On je kód VZ nějak předpisově vázaný na to jak je označené návěstidlo a smí být jen na DOPRAVNÍ koleji přímo u toho návěstidla? A budeš požadovat taky vypínání kódu VZ u osobních vlaků, tam kde je výprava vlaků hlavním návěstidlem zakázána?
A opačně, ona je tu výprava kódem VZ????

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Haan: Jste na dobré cestě...ale ZDD Poříčany toto neřeší...Jen z pohledu strojvedoucího, znalého SŘ.

Michal_novotny: Výprava kódem VZ neexistuje. Ale existuje 2979 který je trochu v rozporu s 2977 respektive uvádí v omyl. Jsem na koleji, která nemá návěstidlo a je mi přenášena návěst návěstidla, které pro mě neplatí (pro výpravu) a jsem ve stanici, kde není zakázaná výprava hl. návěstidlem.
Zhlaví nemá číslo koleje, záhlaví také ne. Je obecně definováno.
Oni jsou stanice, kde je zakázána výprava hl. návěstidlem a mají kód VZ?
Ale možná se mýlím...od toho diskuze je, abyste mě uvedli na víru pravou.

Oldcerry: Ještě jednou se tě ptám, kde je napsáno, že přenos kódu VZ smí být jen pro dopravní kolej přímo u návěstidla? A kde je napsáno, že smí být přenášený pouze pokud je výprava vlaku tím návěstidlem dovolena?
Pleteš si pojem KOLEJ = dvě kolejnice vedle sebe a DOPRAVNÍ KOLEJ = to co je definované v ZDD. To už jsem tu psal DVAKRÁT!

Ony jsou stanice, kde je zakázána výprava hl. návěstidlem a mají kód VZ? Takové stanice bez problému můžou být, to že je kód VZ nemá co do činění s povolenou výpravou hl. návěstidlem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

OC: A ona norma umožňuje přenášet návěst návěstidla, které pro příslušnou kolej neplatí?
Norma umožňuje přenášet návěst návěstidla, ke kterému je postavena vlaková cesta. Takové návěstidlo pro vlak nacházející se v ne zcela projeté vlakové cestě prostě platí, i kdybyste se s gestorkou chytili za ručičku a zazpívali mi opak.

Oni se VZťáci nemusí řídit předpisem D1?
Nemělo by to být spíš naopak...?

kdo má pořád vymýšlet slovíčka, aby se titulovaných to nedotklo
Buď máš koule a rejpeš do osoby, kterou jednoznačně označíš, nebo prostě nerej do nikoho, pak nebudeš mít problém.

Byly byste tak hodní a pokud nevíte, odpověděli mi "Nevím" nebo odpovědí dle vašeho soudu či s přesným odkazem a ne otázkou.
rejpeš do osoby, kterou jednoznačně označíš, nebo prostě nerej do nikoho, pak nebudeš mít problém. Dobře, bez rýpání...nuda...
Rozumím, návěstidlo platí a zároveň vypravuje.
2979. Ve stanicích, kde je dovolena výprava vlaků návěstí hlavního návěstidla, se dále postupuje
podle těchto ustanovení:
a)...zjistil z návěsti ....vlakového zabezpečovače..., uvede ....vlak do pohybu;
A tím pádem, de facto VZ nařizuje (umožňuje) pohyb na dopravní koleji, ale ne na dopravní koleji pro kterou to hlavní návěstidlo platí. A ten pohyb po dopravní koleji která nemá návěstidlo je co? Návěstidlo u této dopravní koleje není - není vidět, pokyn k pohybu jsem dostal kódem VZ tzn nejsem vypraven. Jedu tedy jako posun? Až na kolej, pro kterou to návěstidlo platí a pak se řídím jeho návěstí?
Já si se slovíčkařením nezačal...

Oldcerry: No já jen, že to tu všechno píšu už po několikráté...

Co to bude za pohyb se zeptej gestorky zpraseného předpisu a GV a ne zabezpečováků...
A jestli tě mate kód VZ a chceš aby nebyl nikde jinde než na koleji ze které je povolena výprava tím návěstidlem, tak co teprve návěstní znak návěstidla, které je před tebou?

tak co teprve návěstní znak návěstidla, které je před tebou?

To je slovo do pranice! Plachtu nebo zástěnu, aby návěstní znak na jiné koleji zakrývala.

Všetky návestidlá spíliť! ETCS L3 na všetky trate (vrátane D3)! MA aj pre posunové cesty! Vlakovú cestu si rozvracať nedáme!

Prosím o vysvetlenie, čo znamená slovo manďák. Zrejme je to slang, ani na on line slovníku česko - slovenskom som to nenašiel.

Mol : Áno, aj ja som to tam našiel, pozeral som scénky od Izera. Ale nevysvetlil si kto to je.

atoris, k čemu ti to je ? Jakou to tu má s čím souvislost?

Pozeral som scénky od Izera, a zaujímalo by ma, čo to znamená. U nás sa v minulosti spomínal výraz Manták, ktorý znamenal príslušníka etnickej skupiny karpatských Nemcov na Slovensku. Len neviem, či je tento výraz pre nich nepríjemný, dehonestujúci a prijateľný.

Manďák je příjmení.

Asi sis zaměnil Manďák a mantak.

Knd : Ďakujem, konečne rozumné slovo. Myslel som, že je to nadávka, i keď taká miernejšia.

Používá se tak. Viz manták, ale i Manták a Manták nie je nadávka.

Za připomenutí stojí také termín "mangl". V železničářském slangu je mangl tzv. dispečerský příkaz, kterým dispečer žádal po podřízeném výpravčím zdůvodnění, proč určitý vlak utrpěl zpoždění. Často to byla neklamná předzvěst snížených prémií.

Cogwheel: Mangel je německy nedostatek, takže odtud vítr fouká.

Už tady chybí jen mandl (to je to co rovná tkaninu)takže ten fén možná vane odjinud

Jirkaxxxl: Na Vysočině se to třeba nepoužívá a nepoužívalo, ale "mangl" skutečně byla "hrozba" ve standardních "ustálených" cenách 100, 200, 300 a 500. To, že Vy jste to pravděpodobně nezažil v této podobě, neznamená, že to nebylo.

Cogwheel: Jenom pro upřesnění, neznamenalo to jen dispečerák, ale používalo se to většinou na označení finančního papíru od jakékoliv "škodné". Přesně tak, jak to vysvětlil i Hajnej.

Tato hantýrka se používala před více než 30 lety, takže dnes už to asi není "in"... Takže lezu zpátky do nory a zaklapávám víko.

U nás (na pomezí Slovácka a Hané) se manták říkalo blbcovi, který něco nepochopil ani s nápovědou. Nikdy jsem po tom nepátral, ale tady jsem natrefil na vysvětlení: http://nase-rec.ujc.cas.cz/archiv.php?art=7146
(asi v půli stránky- "Jiné, převážně nespisovné, a to slangové spojení vzniká adaptací kulturních výrazů, např. diletant a mantinel: To jsem/Ty jsi manťák (omezený člověk, omezenec)")

F76: po nahlédnutí do slovníku jsem shledal, že ono německé slovo může značit i "pořešit někoho" (asi za nějakej ten nedostatek).

dříve bylo všechno jinak

Fanda
Výraz "mangl" se přímo vztahuje k železnici, bylo to písemné upozornění na nedostatky,výtka, případně doplněná finančním postihem...ale to snad je známá věc, tady se začalo tím, co nebo kdo je "manďák"

Jirkaxxxl: O.K. Jen jsem jaksi nepoznal to o tom "případně", u nás to bývalo v rámci standardních sazeb...

Ten manďák, já to znám se své doby spíše jako manťák a manďous. Ale moc jsem to neslyšel (všehovšudy tak 3x), spíše se používala slova hrubšího zrna a ražení. Pokud se chtěl použít jemnější odstín v přímé komunikaci, tak se využívalo spíše jízlivosti, jako např. hláška:
"A není pán náhodou zaměstnán u dráhy?"
Bylo pak zajímavé pozorovat různé reakce, jak postupně význam slov dotyčnému docházel...

A jak se říká, jiný kraj, jiný mrav. Takže to vše beru jako "nářečí" (nebrat doslovně).

Ale to jsem trochu odbočil od tématu.

Můžu se zeptat, co to TADY je za pozůstatek trati? Díky...

Gapa, myslím, že to není pozůstatek. Že tam má někdo svou soukromou drážku. Až se vyjaří, udělám čundr na místo. P.

Gapa: Strýček Google říká například tohle: http://www.hobbymanie.tv/clanek/kdyz-si-velci-kluci-hraji-tak-ve- velkem-misto-kolejiste-na-pude-postavil-trat-na-zahrade

marale,
jůůůů, to je super! Třeba mě nevyhodí a nepoštvou na mě psy nebo jedovatý hady, když bych se chtěl kouknout. P.

maral jůů tak to díky.. bych nečekal, že to bude zobrazený na mapách. I když Zbýšov je taky na mapě

Zdravím,
chtěl bych se zeptat, jaké jsou možnosti, kdybych chtěl změnit profesi, jít za koníčkem a chtěl se stát strojvůdcem. Vím, jak to je vymyšlené pro mládež, že půjdou na střední v Břeclavi, Praze atd., kde jsou střední na dopravu zaměřené. Ale jaké možnosti jsou pro nás trochu starší (táhne mi na 30) s maturitou z gymplu (bez VŠ)? Díky.

Xavier: No, dobrý začiatok asi bude kombinovaný dvojročák elektroučňák...

Pokud má člověk vážný zájem, schopnost se učit a dvacet tisíc, tak se dá výučňák udělat plně individuálně při zaměstnání. (V mojem případě u brigády, tehdy jsem byl bez práce.)
Nejdříve se udělají rozdílovky. (Už s těmi jsem byl schopný se čtverkou paragrafem makat brigádně jako elektrikář.) Pak se dělá klasický výučňák stylem: písemná, praktická a ústní. Celé to zabralo tři měsíce a mohu říct, že to ho umím více, než absolventi denního studia, protože jsem to dělal bez donucení, sám pro sebe a hned jsem si na to šahal v praxi u známých.

Xaviere zdravím.
myslím, nevím jistě, že podmínku sš splňujete i s gymplem. Netvrdím. Ale určitě by bylo dobré udělat si ještě maturitu elektro nebo výuční list. Dnes je i motor samá elektrika. To by snad šlo dělat i při zaměstnání u dráhy. (viz třeba kolega Večeřa). Ve Velenicích se před několika lety dalo vzdělání doplnit. Nevím však, jak je to dnes. Já považuji za podstatné, kromě zdravotních a smyslových podmínek, zájem o tuto práci. Pokud byste chtěl Vy nebo někdo jiný dělat tohle povolání pro peníze, myslím, že to opravdu není přeplácená profese. Pokud jste dost praštěný dráhou, možná budete i šťastný. Přeju Vám mnoho úspěchů. P.

Já si tak říkal, auta co sama jedou, sama řídí, už nějaký ten pátek nejsou jen doménou sci-fi, ale existují. Přitom pohyb auta po silnici je mnohem složitější než vlaku po dráze, protože u toho vlaku se vždy ví kam pojede narozdíl od auta, které se motá v dalším provozu a navíc může ze silnice sjet do škarpy. Vím že v ČR se používá AVV což je taky v podstatě takový autopilot, ale není to stále úplněsamostatné. Přitom jak je psáno v nehodách, v současnosti je strojvedoucí poslední člověk v řetězci. Moje možná naivní představa je taková, že v depu nebo někde do počítače před jízdou nabouchají trasu, no a pak po cestě to probíhá tak, že konduktér po tom co zavře dveře otočí ještě dalším klíčem, čím počítači řekne "vypraveno, jedeme", a pokud by byly zavřené dveře, byl čas a postaveno, tak by se jelo do další stanice/zastávky. Ve stanicích kde je výpravčí s výpravkou by ještě navíc ten měl nějakou elektronickou výpravku, kterou by vlaku poslal ještě signál "vypravuji", na vlaku by problikl nějaký majáček na znamení že signál byl přijat a po splnění dalších podmínek by se mohlo jet.

Podroužek To by snad šlo dělat i při zaměstnání u dráhy. (viz třeba kolega Večeřa).

V tom ale asi bude největší problém, nebo ne?
Myslím pro člověka, který by chtěl změnit povolání tímto směrem a usiloval o něj bez okamžité potřebné kvalifikace.
Jakou možnost zaměstnání má dnes gymnazista se záměrem jít někdy na strojvedoucího u dráhy, která stavy spíše redukuje?
Možnost doplnit si vzdělání u svého dosavadního zaměstnání tady samozřejmě je, ale investovat svůj čas a peníze do předem nejistého podniku, to nevím... /i když investici tímto směrem bych osobně tak úplně za ztrátu nepovažoval/

Situace se mění, silné ročníky odcházejí do důchodu, strojvůdců je momentálně spíš nedostatek a tak bych doplnění odborného vzdělání (soukromě, před nástupem) viděl jako rozumnou cestu. Rozhodně elektro.
Dobré je se poptat na osobním či prostě u potenciálního zaměstnavatele, jak to vidí tam.
Nebo mi může p. Xavier dát na sebe kontakt.

Slonisko: zkus své představy nejdřív zkonfrontovat s realitou a pak je teprve zkoušel dále rozvíjet.

ad Xavier, Podroužek, Mladějov:

Kluci, neblázněte. Procento mašin a vozů, kde jde vůbec něco udělat s elektro vzděláním klesá tak rychle, že opravdu budou za chviličku jen na posunu.

Pro dnešního strojvedoucího gympl bez problémů vyhovuje. Pro mě to je etalon toho, že ten člověk umí číst (hlavně to, co mu mašina píše), umí dva další jazyky (velká šance na němčinu) a pokud je mladý, tak brzy zjistí, že ho mašina za každou mladickou zbrklost okamžitě potrestá.

O nic jiného nejde.

K čemu potřebuji elektroškolu, když maximum, co smím udělat je mašinu uvést do bezpečného stavu (a na to mám návod skoro v podobě komiksu) a nahodit jistič (tak jednou za rok).

Pane Xaviere.
Máte - li vážný zájem o práci strojvedoucího, maturitu z gymnázia a umíte německy na komunikativní úrovni (nebo jste schopný jí na tuto úroveň rychle dostat), můžete u nás okamžitě nastoupit.

Pokud jste na tom s jazyky hůře a současně se nechcete moc vázat, udělejte si na své náklady licenci strojvedoucího. Je to třítýdenní kurz a zkouška před DÚ a já toto chápu tak (a i to vidím ve skutečnosti), že člověk, který investoval ze svého do budoucího povolání má k práci úplně jiný přístup.

Petr Šimral
METRANS Rail s.r.o.

P.Š.: ... udělejte si na své náklady licenci strojvedoucího. Je to třítýdenní kurz a zkouška před DÚ...
Kde takový fíra následně získá praxi?

Kde takový fíra následně získá praxi?

U toho zaměstnavatele, se kterým se pak dohodne na zaměstnání.

Petře, všechny zkoušky mám, ale už asi neplatí, němčinu na komutativní úrovni (2roky jsem tam pracoval), máš tady vlečku v okolí Sokolova, rád si přivydělám, bohužel je mi 70.

P.Š.: Třeba to bude zajímat i ostatní a když už jsme v otázkové sekci, ještě budu trochu vyzvídat. Z třítýdenního kurzu vyleze fíra s papírem, že umí veškeré předpisy, ale z praxe nic? Máte v MTR a nebo obecně soukromníci čas, prostor a možnosti takového fíru někde v klidu zaučit, jak se která konkrétní mašina ovládá, jak se který vlak chová, na co si dávat na trati pozor, jak řešit různé krizové situace atd? Tedy to, co se u "modrých" naučí v půlročním(?) kurzu.

modrej M kurz je na 7 týdnů (r.10), z čehož je potřebných tak 3t. pak 1/2 rok zácvik. pak zákonitá.
ona se dá udělat zákonitá bez zácviku?

ad Frako: vlečku u Sokolova nemám. Předpokládám, že o licenci strojvedoucího sis nepožádal a nedržíš zdravotku?

ad Bobo:

3 týdny licence strojvedoucího, 2 týdny infrastruktura, 2 týdny první trakce (u nás E), tři měsíce jízdní zácvik (v průběhu toho je potřeba udělat zkoušku na DÚ a vydání licence). Pak zkouška Zvláštní odborné způsobilosti a je možné jít jezdit.

Zákonitá již neexistuje (kromě vlečky).

Vydání Licence není podmíněno jízdním zácvikem. Taky bez osvědčení o zvláštní odborné způsobilosti vydávané dopravcem je licence k ničemu (taková lepší průkazka ke vstupu do kolejiště).