PzC : Mali sme podobné hodiny v jednej stanici, na chodbe, ale bez osob. dopravy. Značku už nepamätám, ale taký rachot to nerobili. Boli umiestnené cca 25 m od dk na chodbe. Po čase ich vymenili za digitálne, s čiernym pozadím a bielymi číslicami.

Jen je "neukočírujete"

Ale třeba brejlovec má volant, tak v čem je problém?

a 714 má 2 rajčáky

Michal_novotny: Díky moc i dík za tip.

Mladějov: To jsem samozřejmě četl a co se týče vlaků, tak tam skoro nic není, akorát něco o trajektech, že IC bývají plnější a v noci jezdí povětšinou lůžka, jinak pouze sama historická a geogtafická fakta, co nemají s vlaky nic společného. A taky to bylo naposledy aktualizované v roce 2003 a od té doby se toho hodně změnilo.

Rk_kn: V Žiline boli hentie hodiny, niekedy okolo roku 2010 ich vymenili za "klasiku" - Pragotron IPJ0612 (predtým nejaký čas nefungovali, takže asi porucha a chýbajúce ND).

adFocus: Za mých mladých let skutečně parkoval bus (mezi posledním večerním spojem do obce a prvním ranním z obce) u domu řidiče, který s ním jezdil, dokonce na to byl udělanej plácek.
Jak je to teď netuším, zejména proto, že je dotyčnej v důchodu.

V téže době na druhou stranu SSM v rámci Reflektoru mladých práskalo T613 (a tedy služebáky) parkující u domu. Ale každé pravidlo má nějakou tu výjimku - u nás v ulici bydlel šéf VLKu a ten měl stání pro 613 ofiko vyznačené před vilkou.
Počítám, že ten bus to měl taky nějak ofiko (bo se tím ušetřila jízda do garáže přes Černou Studnici a zpátky).

Samozřejmě, že to řidiči busů měli a mají povoleno, ona se tím šetří hromada peněz, jednak za manipulační jízdy, jednak za nocležnu. Ten papír s povolením bývá většinou vylepený za předním oknem. To akorát troll "ad", "pro" a "-ovi" dělá chytrého.

Dobrý den,
Víte někdo něco o blíźicím se Innotrans?
Nikde se mi nepodařilo zjistit jak je to se vstupem pro širokou veřejnost, ale pochopil jsem to tak, že od 23.-26.9 je to jen pro novináře a 27. Pro všechny.
Je to tak?
Děkuji

Co takhle zkusit www.innotrans.de? Bars zložite? Otevřeno je furt pro všechny, kdo si koupí vstupenku. Jednovstupová 40,- EUR online/60,- EUR na místě, permanentka 60,- EUR online/80,- EUR na místě.

Chcem sa opytat ci vie niekto prečo nejde web vlaky.net alebo iba mne to nejak blbne?

Jog- už od včerejška nejde, pravděpodobně mají nějaký problém se serverem.

Vám se na úvodní stránce nezobrazuje text s vysvětlením?

Ospravedlňujeme sa Vám za dočasnú nedostupnosť týchto webových stránok.

Na odstránení poruchy na hardwari pracujeme.

Ďakujeme za pochopenie.

S4991023: Kdysi jsem kupoval vstupenky na Innotrans s extra slevou (cca polovina ceny) u nějaké česko-německé obchodní společnosti. Jsou zástupci Messe Berlin. Měli sídlo někde blízko Václaváku.

Velkej:
Dají se koupit na fakturu za 12 EUR / 336 Kč (jednodenní) nebo 20 EUR / 560 Kč (permanentka).

Kontaktní osoba:
Zdeňka Goedertová
Reprezentantka Messe Berlin v ČR
vedoucí odd. veletrhů u Česko-německé obchodní a průmyslové komory
Tel.: +420 221 490 310
Fax: +420 221 490 332
E-Mail: messe1@dtihk.cz

Velkej: Ano, i já mám vstupenku odtud. Ale jen pro firmy.

Mohl by mi někdo osvětlit, co se děje s lokomotivou, když jde na soustruh? Srovná se jen profil kola nebo i něco jiného?
Co vše se u toho děje a co kontroluje? A jakými přístroji? Kolega mi kdysi vykládal o "krabu" nebo "pavoukovi", ale ten jsem našel jen u traťových mechanismů.
Díky za odpovědi

Srovná se jen profil kola nebo i něco jiného?

Na soustruhu se jen osoustruží jízdní profil kol(všech) do normovaného profilu.Nic jiného.

Přípravek "Pavouk" (a podobná "tříbodová" měřidla) slouží ke zjišťování průměru kola - ne k měření opotřebení jízdní plochy. Více třeba zde: http://homen.vsb.cz/~s1i95/LCzPV/Mereni_dvojkoli_cv_navody.pdf

Rychlý dotaz- chtěl bych jet v sobotu 27.9. na den železnice do Břeclavi a chtěl bych sebou vzít svého dvanáctiletého synovce.
Na webu s jízdním řádem zvl. vlaku http://www.denzeleznice.cz/parni-vlak-z-brna je psáno:

ceny v CZK
sleva ve výši 50% (děti do 15 a žáci 15 - 26 let)
sleva ve výši 75% (ZPT, ZTP/P a žáci do 15 let)

Tudíž by spadal do kategorie Žáci do 15 let. Potřebuje nějaké potvrzení? Slevovou kartičku? Kdyby jel s rodiči, je to jednoduché, mají jej zapsaného v OP. Poradí někdo?

Jestli vypadá na víc,tak to bývá problém.Musíš mít nějakej doklad s fotkou,kde je uveden věk.Já když beru dceru vlakem,tak sebou beru její pas.Protože jinej doklad prostě nemá.Nebo je tu ještě jedna možnost:
http://www.tyden.cz/rubriky/domaci/obcanka-misto-pasu-staci-i-dit eti-uz-ji-ma-45-tisic-z-nich_276676.html#.VBm4dpR_tZk

(Příspěvek byl editován uživatelem ES499.0009.)

ES499.0009- díky, pas by byl, tak kdyžtak takhle. Ale jen takový nesmělý dotaz- nestačila by průkazka ze sportovního klubu? Je tam fotka, iniciály... Přece jen mám trochu strach, abychom pas někde neztratili.
A ten doklad musím mít sebou při koupi nebo stačí se s ním prokázat při kontrole ve vlaku?

Nároky na slevu se prokazují při kontrole (jízdních) dokladů.

(Příspěvek byl editován uživatelem Koudy.)

Při kontrole ve vlaku.
Moje neteř měla jako dítě nějakej průkaz ze Sokola,či co.Byla tam fotka a jméno a datum narození.Průvodčímu to stačilo.Ale je to už pár let.Nevím co všechno uznávají dnes.

Ad prokázání věku dítěte 10 až 15 let-citace Tarifu TR 10 ČD: čl. 67. 1. Děti ve věku od 10 do 15 let jsou povinny prokázat nárok na zvláštní jízdné jakýmkoliv (oficiálním) průkazem ověřeným razítkem či jinými specifickými znaky vydavatele nebo vydaným ve formě plastové karty viditelně opatřeném fotografií, jménem a datem narození, případně datem 15. narozenin nebo rodným číslem dítěte

Tudíž by spadal do kategorie Žáci do 15 let.
Žákovské jen na trase škola - domov, takže to bude sleva ve výši 50% (děti do 15 a žáci 15 - 26 let)

OK, díky za info, dnes půjdu lístky koupit.

Dokaze nekdo zjistit, z ceho je tenhle stitek ? Za odmenu reknu, kde jsem to videl (kradeny to urcite neni, kdyby nekdo chtel rejpat...)

Zdravím,
může někdo odhadnout stáří?
Jinak k prodeji.

Agent: Lokomotiva pro Portugalsko a měla číslo 12.

martans- Ty modré čepice pamatuji z osmdesátých let, zřejmě se nosily i v letech sedmdesátých, ale to už nepamatuji. Ta červená bude asi novější, viděl bych to na devadesátá léta, ale ber to bez záruky.....

Když tak vidím ty staré znaky kdysi věhlasných textilních fabrik... Kdo vůbec teď šije na výpravčí a vyrábí pro ně čepice, když textilní průmysl v ČR je většinou srovnaný až na pár komínů se zemí? Počítám, že je to Xena, nebo nějaká jiná nekvalitní hadrovina z Číny s našitými logy distributora.

Modrou čepici, jaká je na obrázku, jsem vyfasoval na jaře roku 1972. A zcela určitě jsem nebyl první.

Tu se státním znakem a okřídleným kolem \ofšem črvenou/ jsem fasovala v r. 87 při nástupu k dráze .....a tá úpletová /letní/ byla někdy v devadesátejch letech asi ..

Ml363: http://www.aksana.cz/katalog-uniformni-ostatni.html

Ahoj, chci se zeptat; kdysi (cca 3 roky nazpátek) jsem na YouTube narazil na řekněme 5-minutový krátký klip, kde jeden kluk (měl rozmazanou tvář a upravený hlas) na kameru vyprávěl jak jezdil načerno nákladními vlaky atp. a také tam byl dotaz na nějakého výpravčího, co by se stalo, kdyby ho chytili. Nevím jestli to bylo zahrané a smyšlené, nebo to byla fakt zpověď nějakého blbce... Třeba to tu bude někdo znát a pošle mi na to odkaz, protože to teď nemohu nikde vyhledat... Ale upřímně, tenkrát to asi nemělo moc zhlédnutí a pochybuji, že tu bude zrovna někdo kdo to viděl. Ale fakt díky moc za odpověď!

Co to muže bejt? (minule Bubny, nyní Dejvice)

Káem: Súprava ubytovacích a dielenských vozňov SŽDC prípadne niektorej zo stavebných firiem?

Vůbec to nemá okna...

Káem: Jestli je to to, co kdysi stálo v ŽOS Bubny, tak by to mohlo být něco jako "vlak proti drogám" (prostě takový zážitkáč asi jako kinematovlak).

Chtěl bych se zeptat proč třeba u lokomotiv 363 a spol. je pro to aby fungovala elektrodynamická brzda potřeba napětí v troleji? Proč něco co elektriku vyrábí jí zároveň potřebuje dodat "z venku"? O motorech toho zas až tolik nevím, ale vím že 363 má cize buzené motory, které se dají stykačem zapojit jako sériové, a sériový motor se už stejně jako dynamo zvládne nabudit remamnencí sám. A ventilátory a tohle všechno může už napájet ten proud vzniklý bržděním, případně tomu ještě můžou pomoct baterky (napájení nějakých řídících obvodů měničů). V čem je problém?

Honza o: Jo tak to bude vono, dík. (proto voni se kolem toho motali měšťáci, asi hledali nějaký "zážitkáře" a já se bál že jdou po mě, neb jsem to fotil ze zakázaný strany )

Nejde mj. chlazení trakčních motorů a především pulzních měničů.
Remanence se u drážních vozidel z několika dobrých důvodů nepoužívá. Ono je ta "elektrika" trochu složitější, než se domníváte.

Je to Revolution train, v podstatě ten vlak proti drogám

Když vidím tu fotku, hned mě napadá, jak by to byla dobrá scéna do nějakého hororu odehrávajícího se na železnici. Například s nějakým mimořádně schopným a váženým, ale ve skutečnosti bezcitným vraždícím fírou, do kterého by to nikdo neřekl, a kterého by jednou náhodou odhalil odlesk řetízku oběti zavěšený uvnitř nad oknem jeho lokomotivy.
Ale fakt, ta fotka je moc povedená!

toroid: "363 má cize buzené motory, které se dají stykačem zapojit jako sériové, a sériový motor se už stejně jako dynamo zvládne nabudit remamnencí sám."
To teda nedá. U Ečs a 8171 v metru se tohle využívalo (a to ještě v křížovém spojení), ale 363 mají motory navinuté skutečně pro cizí buzení, takže slabším drátem s více závity a tudíž do serie s kotvou nepropojitelné/nepoužitelné. Žádný stykač tam na to není.

LubanH: Nevím, o který snímek jde, ale jedná se o tzv. Hoboes. Bylo o nich natočeno více reportáží-něco jsem viděl v pořadu "Na vlastní oči" i četl článek v časopise-už kdysi dávno.

Dost drsný film "Vládce severní dráhy" z prostředí vlakových tuláků "hoboes" za hospodářské krize v USA cca 1930 byl nedávno reprízován v televizi: http://www.ceskatelevize.cz/porady/31329-vladce-severni-drahy/ Obsahuje i hezké záběry .

Agent: Lokomotiva pro Portugalsko a měla číslo 12.

Cedulka nalezanea pri navsteve zeleznicniho muzea Azpeitia (San Seabastian.) Stoji to za navstevu, maji tam docela dost hezkejch veci. Az spravim notas, tak poslu neco vic (nevim zatm kdy...)

Myslíte, že je reálná šance, že jak budou za rok Dny Nato, tak se budou dopravci prát o spoje na letiště? ČD vs RJ a LE a do toho Arriva s autobusama.

Poslední dobou je doprava na Dny Nato doslova utrpení. A ani vlaku moc nevěřím

T20305: Sice mně to nepomohlo najít ten správný klip, ale alespoň už vím, kdo to byl a že ještě stále existují.
Cogwheel: Děkuji za tip na příští film.

Dobrý den, zkusím to ještě zde.
Věděl by, prosím, někdo, jaké výrobní číslo kotle měl z výroby stroj 50 1909 pro Německou říšskou dráhu? Stroj byl vyroben v roce 1942 v ČMS pod výrobním číslem 2.145. Pokud by byly na stroje v řadě výrobních čísel dosazovány kotle rovněž v řadě čísel za sebou, příslušel by mu kotel v. č. 16.430. V duplikátu provozní knihy se ale hovoří o čísle 16.431. Došlo tam tedy k nějakému prohození? Děkuji za odpověď.

Ross: Dovolím si reagovat na příspěvek,ohledně dopravy na NATODAYS. Dopravce zajišťující dopravu na a z letiště je limitován několika aspekty. Hlavní je to,že konečná zastávka je v obci Petřvaldík,kde místní komunikace nejsou ani kapacitně uspůsobeny k takové dopravě. Jde o to,že tam podle mně nejde nasadit velkokapacitní busy,tedy nad 12.5m. Tudíž bohužel je každý spoj provozovaný dopravcem,natolik kapacitně obsazený,že to vzhledem ke vzdálenosti vyvozuje u cestujících negativní reakce. Domnívám se proto,že případný želežniční dopravce provozující osobní dopravu přímo na letiště L.Janáčka,bude ve značné výhodě. Ja sám,pokuď na další ročník pojedu,tak zvolím tento druh dopravy.

Mw36: Ano, v tomto máte pravdu. Ale linka 333 by klidně jezdit s kloubovýma nebo aspoň s patnásti metrovýma autobusama mohla. Ona 333 od Arrivy je stará linka 33 od DPO, na které jezdily kloubové autobusy. Kdysi, když bylo Nato, jezdily kloubové Karosy v řadě jak vláček i pět za sebou.

NatoDays:
V sobotu ráno přijela do Olomouce natřískaná Odra, která mimořádně stavěla ve Studénce. V Olomouci přihodili další dva vozy. Když jsem z Odry ve Studénce vylezl (a se mnou 2/3 vlaku), tak před nádražím plno lidí čekalo na autobusy. Stál tam pouze jeden. Po cca 10ti minutách dorazily další čtyři busy, po dalších 10ti minutách další dva. Nastupování trvalo dost dlouho, možná by se urychlilo, kdyby na busech byla vyznačena cena a lidi by si peníze nachystali předem.
Letošní novinkou byla možnost zakoupení zpáteční jízdenky za 25,-Kč. Dostal jsem se až do druhého busu, celkový odhad od výlezu z nádraží do odjezdu mé osoby je cca 20 minut.
Cesta zpět byla díky zpátečním jízdenkám urychlena na cca 5 minut od příchodu ke stanovištím busů v Albrechtičkách do odjezdu do Studénky. Zpáteční jízdenku mělo cca 70% lidí.

Ross Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 807
"Ona 333 od Arrivy je stará linka 33 od DPO, na které jezdily kloubové autobusy."

Já pamatuji starou linku 33 DPMO v trase Poruba Alšovo nám. - Muglinov vedenou vozy Škoda 706RTO a později ŠM11. (Ikarusy se tam ve špičkách proháněly také.) Tak to asi nebude ta stará linka.

ad Ross: V roce 1999 už jezdila linka 33 přetrasována. Zrušili jí někdy na počátku 21st. Od té doby tam jezdí linka 333

A mimochodem, z JŘ, co jsem poslal navazuje bus na letadla do Prahy nebo Berlína. To se tehdy ještě myslelo na potřeby lidí.

Vážený pane Ross,

pokud máte na mysli, že by soukromí dopravci na dny NATO zajížděli mimořádně na Mošnov, tak Vás asi zklamu. Vzhledem ke kapacitě právě budovaného nádraží (2 nástupištní hrany) + plánovaný provoz + navíc posílení z důvodu NATODAYS Vás mohu ubezpečit, že by tam mohli jet max. v noci.

Jedině, že by si objednali trasy pravidelné do GVD. Pak by se tam opravdu dostali v rámci pravidelné obsluhy...

Dobrý den, neví někdo náhodou zda 710 001 a 771 001 ještě jezdí?? Předem děkuji za odpověď.

Existuje u nás nějaká motorová lokomotiva nebo jednotka na zemní plyn místo nafty? Já si třeba říkal, proč nikoho nenapadlo třeba RegioNově přidělat na střechu bomby na plyn alá autobus a dát plynový motor. U autobusů to celkem ve velkém funguje, tak proč to nikoho nenapdane zkusit i na železnici, alespoň u malých vozidel?

Google nachází 714.010