Hsl: to by v mašině plné automatů nešlo před jízdou navolit na displeji "Jedu z DE do CZ" a na tom správném místě jen bouchnout do hříbku "A je to tady"?
Nějak podobně je to na 380, akorát se ta předvolená změna nedělá hříbkem, ale butonem na displeji.

AL: tak "programátor" obvykle nějaké stovky údajů, třeba GPS souřadnice, do programu nepíše
Stovky ne, ale těch 7 našich stykovejch stanic jsem si do zdrojáku napsal...
Je to spíš "filozofická" otázka, jestli inicializátor strukturované proměnné je nebo není "program". Osobně bych se klonil k závěru, že spíš ne.

"mašina jedoucí ustálenou rychlostí 100 km/h s vyhovujícím signálem z GPS se nemůže během zlomku času vyskytnout o 100 km jinde"
To je pravda jen fyzikální a technická. Dnešní zabezpečovák na to potřebuje PAPÍR S RAZÍTKEM...
Také se dá použít úvaha, že mašina JEDOUCÍ dle mapy mimo koleje je ve skutečnosti na těch kolejích. Z mnoha zkušeností je jasné, že ve štěrkovém loži, nebo v poli, se mašina pohybuje se značným zpomalením a jen velmi krátkou dobu.

Čím bol pomenovaný ďalší základný nedostatok systémov založených na GPS, a to nutnosť použitia mapy,, jej distribúcie a aktualizácie (a distribúcie aktualizácii).

GPS určuje souřadnice a na to není žádná mapa potřeba.

Definice oblasti státní hranice na dráze se taky nemění každý pátek a předpokládám, že to tam je zadáno nějakou definicí množiny údajů.

Mac Taylor: teoreticky ano, prakticky ne.
Už se buduje.

Hajnej: Ty ale nejsi obyčejnej programátor .

HK: mašina JEDOUCÍ dle mapy mimo koleje je ve skutečnosti na těch kolejích
Mašina vjíždějící třeba do Pardubic od Prahy se najednou v mapě ocitne na nádvoří Synthesie.
Na které koleji teda "skutečně" je?

Radek: GPS určuje souřadnice a na to není žádná mapa potřeba.
To sice souhlasím, ale z toho, že ti GPSka vysype "50.0597711°N, 14.4898572°E", si pro zde řešené potřeby odvodíš co?
Asdf psal o systému založeném na GPS. A ten systém pro svou práci nějakou mapu potřebuje (pokud teda neřeší oblasti typu obdélník, kdy stačí zjistit, jestli platí, že Xmin < X < Xmax a Ymin < Y < Ymax, nebo kružnice, kde se to zjišťuje podobně jednoduše)

AL:
Mašina vjíždějící třeba do Pardubic od Prahy se najednou v mapě ocitne na nádvoří Synthesie
až takový teleporting přes řeku to dokáže?
ale vymotat se správně z Parama může být také problém...

Hajnej:
Stovky ne, ale těch 7 našich stykovejch stanic jsem si do zdrojáku napsal...
Tak to aby boli hneď zanechané vštky úvahy o reelektrifikácii s tým, že to rozbije AVV (čosi ako Windows 9 vs Windows 10)

honzaklonfar: Prečítajte si ešte raz, podstatné nie je zdetekovať to, že sa mašina zmenila na stíhačku, alebo sa presunula do poľa, ale ako zareagovať na to, keď už sa to teda zistí.

RadekŠ: Pokiaľ si pod pojmom mapa dokážete predstaviť len šedozelený obrázok so žltými čiarami rôznej sýtosti čoby cestami, tak potom asi nie je čo riešiť. Lebo z definície mapy je mapou aj tá Vaša "definice množiny údajů" (oblastí). Ako asi myslíte, že sú vytvorené mapy pre navigáciu do auta. Tiež sú to množiny údajov, akurát software z toho dokáže vykresliť aj obrázok podobný papierovej mape. A takisto by dokázal z definície hraničných bodov niekam nadatlovaných. Jo a keby ste si prečítali ešte o pár príspevkov naspäť, tak som tam do diskusie zatiahol zabezpečovákov. Toš ako by ste len zo súradníc vyzistil, že fčil máte ísť napr. 70?

Aleš_Liesk.:
Mašina vjíždějící třeba do Pardubic od Prahy se najednou v mapě ocitne na nádvoří Synthesie.
A čo ešte keby mašina odchádzajúca z Pardubíc do Prahy naraz ocitla na nádvorí Paramo. To by bolo ešte veselejšie.

Spravím tu reklamu jednej počítačovej hre. Volá sa Ingress je to od Googlu a základný rozidel je, že sa hrá v "rozšírenej realite" takže "herným plánom" je skutočný svet. Celkom dobrá sekundárna motivácia k pohybu. Samozrejme na to treba smartfón s kvalitnou GPS a dátový tarif. Ale o čo mi ide. Pri hraní tejto hry sa mi niekoľkokrát stalo, že ma GPS zafixovala (a to mám telefón s naozaj hodne kvalitnou GPS) o 100-200m inde než som bol. Bolo to len párkrát, každopádne s pravdepodobnosť na základe tohoto pozorovania asi vyjde > SIL4)- A to už je vzdialenosť s ktorou by mohol na železnici nastať problém.

ten systém pro svou práci nějakou mapu potřebuje (pokud teda neřeší oblasti typu obdélník, kdy stačí zjistit,

Systém řešící pouhopouhé minutí nějakého bodu (drážní státní hranice, definovaná pro 50 let prostorem v nějakém n-úhelníku a pohybem v nějakém směru) je něco jinýho ?

No to je vo tý termytologyji, co se furt nemůžeme dohodnout.
Jak píše Asdf, "mapa" není jen barevnej vobrázek, ale i vhodně uspořádanej soubor dat. No a ty data můžou bejt ty tvoje n-úhelníky.
Naše "mapa trati" by po vytištění taky nehýřila barvama a Labe bys na ní nenašel. A taky se tomu (a nejen u nás) říká "mapa".
Tudíž k tomu, aby nějakej systém s GPS-kou mohl pracovat lépe než jen oznámením surových souřadnic, nějaký ten soubor dat (= mapu) potřebuje.

RadekŠ: Ono aj ten bod musíte mať občas celkom ošetrený, aby ste miesto Českého Těšína nebol zrazu v Češíne... A taká Železná Ruda - Alžbětín, to už by bol úplný koniec.

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

pro P.Š. hltám tady všemožné informace, dokonce jsem si zafixoval, dle instruktážního videa jak přepnout soustavy a teď jen čekám kdy mě pozveš na vyjížďku, jak si slíbil, možná by se rád svezl i Haan. Tak co?

Jestli občas letíte někam dopravním letadlem, tak jste většinou uživatelem tohodle vynálezu, byť třeba nepřímo a v pozici pasažéra.

Uz si ani nevzpomenu, kdy jsem letel naposled. Ero se mi dost ekluje.

Asdf: Tak to aby boli hneď zanechané vštky úvahy o reelektrifikácii s tým, že to rozbije AVV
Těch sedm stykových stanic nepoužívá AVV, ale "GPS indikace" na našich Syslicích. Jde o to, že v blízkosti styku mašina na stažení sběrače zároveň vypíná HV (což je u nových vozidel povinné při každém stažení, sle u starých by to ten HV asi nevydejchal), případě že jednosystémovka ve svém "elektrickém vnitrozemi" neprudí na Syslovi s volbou soustavy (pravděpodobnost, že syslí soupravu někdo zatáhne pod nepřátelskou trolej, aniž by zavřel kohoutky sběračů, někdo to půjde bezmyšlenkovitě nahodit ještě k tomu ze Sysla a zrovna v tu chvíli bude GPS blbnout, se bere jako přípustné riziko).

ad Frako pro P.Š. hltám tady všemožné informace, dokonce jsem si zafixoval, dle instruktážního videa jak přepnout soustavy a teď jen čekám kdy mě pozveš na vyjížďku, jak si slíbil, možná by se rád svezl i Haan. Tak co?

ale to vůbec není problém. Domluvte se s Haan, kdy máte společně volno a dejte vědět. Já si na to datum nechám naplánovat šichtu

Petr Šimral + frako: pánové, je mi to moc líto, ale já to časově v dohledné době (a kdo ví, zda vůbec někdy) nezvládnu. Co by kdo za takovou nabídku dal a já ji nemohu přijmout. Přesto Vám oběma velmi děkuji za snahu.
Věřím, že se hezky povozíte sami i beze mě a budete si mít o čem povídat i na co zavzpomínat.
Tak ať se daří.

ked ste pri tom.....kde sa dá prihlásiť k "zájazdu"

Ero se mi dost ekluje
A když se vypravíš do Čech, tak chodíš pěšky?
Jinak my v pracovní skupině, která je taky roztahaná po celé Evropě, máme kolegu, co z Německa jezdí zásadně vlakem. I do Španělska, i na úplný jih Itálie. V Londýně sice absentoval, ale uvidíme, jestli bude ve Stockholmu

Aleš_Liesk: To by chcelo usporiadať ďalšie zasadanie hostené AŽD niekde v lokalite ala Pustá Kamenice, Litomyšl alebo Prachovice :D

Ahoj, mám dotaz, kde dostanu rozkaz, např. k pomalé jízdě. Ve výchozí stanici, nebo v poslední stanici před pomalou jízdou?? Díky za odpověď...

otazkar-Ve výchozí,nebo některé nácestné u delších ramen.Někdy je to metrový papír s pomalýma jízdama,stahovačkama,stavebníma změnana oproti TTP,ale i jízda po nesprávné koleji,mimořádné zastavení a dokonce i Op rozkaz na nefunkční přejezd.

Díky moc Apollo_17

Zdravím. Už delší dobou mi vrtá hlavou jaký smysl má dnes ve vlacích první třída, když je prakticky stejná, ne-li horší než druhá (to když se na vlaku sejde staré A a k tomu třeba Bbdgmee). Jaký je důvod proč bych si měl připlácet? Mělo by se udělat něco, čím by se ta jednička udělala lepší než dvojka. Třeba zásuvky a WiFi. V první třídě by to mělo být v ceně jízdenky, ale ve druhé obojí jen za příplatek řekněme velebůra (padesátikorunu) - WiFi samozřejmě v závislost na MAC adresu kterou by do systému zadal průvodčí přes tablet (nebo tak něco), protože za heslo by zaplatil jeden a pak ho sdělil i spolucestujícím kamarádům. A dál by v první třídě měla být výslovně zakázaná přeprava dětí do 12 let, protože to jsou zaručeně nehlučnější a nejotravnější cestující.

jaký smysl má dnes ve vlacích první třída, když je prakticky stejná
Menší počet cestujících = více osobního prostoru, "lepší sorta" cestujících (co "na to" má), občas o něco lepší servis (u ČD velmi nevyrovnané kritérium).
Třeba zásuvky a WiFi
Abych si připlácel 50% za zásuvku, tak to leda nasrat. Ano, tyhle představy ČD měly (pendolíno se zásuvkami jen v 1. třídě) a žádný obchodní úspěch to nebyl (nakonec jeden vůz 1.tř. přestavěly na dvojku a zásuvky dodělaly všude).
to jsou zaručeně nehlučnější a nejotravnější cestující
Jo, zakyslí šotohoniči (levou rukou je to jako od cizího) to takto často vnímají. Většinu z nich to přejde, až si (byť to jako lehce asociální jedinci nemají jednoduché) pořídí nějaké to opačné pohlaví a s ním pak i nějaké ty děti do 12 let.

Mam jeste jeden dotaz, kdo fírovi vystaví bržděnku? Vozmistr, nebo vlakvedoucí?? Díky...

otazkar, jak kde. Třeba i někdo úplně jiný a případně i fíra. Případ od případu mimo pravidelných rutin.

"Jo, zakyslí šotohoniči (levou rukou je to jako od cizího)..."
He he, ty si tady jeste nekdy stezuj, ze se nekdo do tebe navazi.

"lepší sorta" cestujících (co "na to" má)

To snad ani nemůžete myslet vážně.
Jako na co má? Dělat haura v jedničce ala ČD?
To by musela vypadat zatraceně jinak!
Dnes je 1. třída u ČD pouze o tom, že zde můžete předpokládat méně cestujících, nic víc.
Jestli to někomu stojí za vyhozené love, jeho věc.
Ale o nějaké "lepší sortě" tu nemůže být ani řeč.

P.Š. Děkuji za nabídku, určitě ji přijmu(meme)
(dožiji-li se)ale až na jaře. Připomenu se e-mailem.

A když se vypravíš do Čech, tak chodíš pěšky?


Minule , ale ted by to bylo jedine a pouze moje

Jestli to někomu stojí za vyhozené love, jeho věc.

Tak většina lidí jezdí hlavně 1. třídou služebně, tj. za peníze zaměstnavatele, takže tohle rozhodně neřeší.

Tak většina lidí jezdí hlavně 1. třídou služebně, tj. za peníze zaměstnavatele, takže tohle rozhodně neřeší.
Možná jak kde, ale já vidím drtivou většinu platících za své. Alespon těch, kteří se mnou pravidelně dojíždí za prací.

Dnes je 1. třída u ČD pouze o tom, že zde můžete předpokládat méně cestujících, nic víc.
Což je na některých vlacích podstatná výhoda.
A pokud už někam dál jedu vlakem, tak právě proto zásadně v jedničce. A právě to, že si sednu v klidu a nebudu si s nikým šlapat po hlavě mi za ty "vyhozený love" stojí.

ad hexadecimál : třeba v Norsku jedničku nemají ... Bosenské železnice taky ne, byť tam jedničkové vozy jezdí ...

Naproti tomu je až na několik výjimek (povětšinou úzké a zubaté trati ...) standardem ve Švýcarsku ... i když mezi jedničkou a dvojkou někdy reálný rozdíl není (v obou třídách uspořádání 2+2, jako v českém Potěmkinovi se jednička od dvojky liší pouze barvou potahu)

..no a je standardem leckde jinde, třeba v Německu u DB. Jsou lidi, kteří ji rádi využívají a škoda peněz jim to nepřipadá.
Jinak třeba v pařížském metru byla první třída až do roku 1983 (!!!)

I já, když jedu někam dál vlakem, jedu většinou jedničkou. Každého věc a od toho tam je.

Větší průšvih než ,,jedničky" jsou tzv. vlaky vyšší kvality IC a EC, po zrušení příplatku s nimi jezdí kdekdo. Minulý týden přistoupil v ČT do vlaku neuvěřitelně špinavý a smradlavý pán, vpředu na kalhotách s mokrým flekem, vzadu s hnědým. Flek stejné barvy zůstal i na sedáku, když se odebral na WC. Průvodčí s ním evidentně nechtěla nic dělat, takže jsem se přesunul do jiného vozu. Myslím, že by ČD měly polevit v honbě za počtem potencionálních cestujících, a zavedením onoho ,,regulačního" poplatku" stávajícím cestujícím onu vyšší kvalitu dopřát.

Mladějov: V pařížekém metru byla jednička do 1991 a v RER snad až do nějakého 1998 nebo 1999.

(Příspěvek byl editován uživatelem S4991023.)

neuvěřitelně špinavý a smradlavý pán, vpředu na kalhotách s mokrým flekem, vzadu s hnědým. Flek stejné barvy zůstal i na sedáku, když se odebral na WC. Průvodčí s ním evidentně nechtěla nic dělat, takže jsem se přesunul do jiného vozu. Myslím, že by ČD měly polevit v honbě za počtem potenciálních cestujících, a zavedením onoho ,,regulačního" poplatku" stávajícím cestujícím onu vyšší kvalitu dopřát.

A kdyby i ten popisovaný pán ten "regulační poplatek" v tzv. vlaku vyšší kvality zaplatil, pak by bylo najednou vše v pořádku?
Kdyby ten popisovaný pán jel vlakem "ne vyšší kvality" a provedl tam totéž, tak by bylo vše v pořádku?

Jak je to dnes s pravidly pro prednost vlaku osobni dopravy?
Mezinarodni EC 140 km/h, ma vice zastavek versus vnitro IC 160 km/h a stavi mene casto. Oba zpozdene, ten rychlejsi vice. Ktery by mel jet prvni?

SŽDC D1, čl. 2214

V případě mimořádností v drážní dopravě (zpoždění vlaků, výluky kolejí, odklony vlaků pro
nesjízdnost úseků tratí, odstranění následků mimořádných událostí apod.) zajišťuje operativní řízení
provozu, aby přednost v jízdě měly vlaky podle pořadí:
a) nutné pomocné vlaky;
b) mimořádné vlaky v obecném zájmu;
c) mezistátní expresní vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
d) vnitrostátní expresní vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
e) mezistátní rychlíky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
f) vnitrostátní rychlíky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
g) mezistátní spěšné vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
h) mezistátní nákladní expresní vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
i) vnitrostátní nákladní expresní vlaky pro přepravu pošty (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě
dráhy);
j) vnitrostátní spěšné vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
k) mezistátní osobní vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
l) vnitrostátní osobní vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
m) soupravové vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
n) ostatní vlaky nákladní dopravy (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy) v pořadí:
na) s přepravou cestujících;
nb) vnitrostátní expresní (kromě vlaků pro přepravu pošty);
nc) vojenské;
nd) mezistátní ostatní;
ne) průběžné;
nf) manipulační;
ng) vlečkové;
o) služební vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
p) lokomotivní vlaky (s výjimkou vlaků ve zbytkové kapacitě dráhy);
q) vlaky ve zbytkové kapacitě dráhy, uvedené pod písmeny c) – p), a to ve stejném pořadí.
Vlak jedoucí s náskokem nemá přednost před vlaky jedoucími včas, ani před zpožděnými
vlaky. Toto ustanovení neplatí pro jízdy nutných pomocných vlaků a mimořádných vlaků v obecném
zájmu. Provozní dispečer však může s ohledem na provozní situaci určit jinak.
Pokud by dodržením důležitosti lokomotivních a soupravových vlaků podle tohoto článku
mohlo dojít ke zpoždění vlaku, pro který lokomotiva nebo souprava jede, mají tyto lokomotivní a
soupravové vlaky stejnou důležitost jako vlaky, pro které jedou; tuto skutečnost oznámí příslušným
výpravčím provozní dispečer.

ad Sim: První jede RJ, pak to ostatní .........Neb, když třeba ve Třebové předjedou RJ rychleji jedoucím Leoexpresem, tak si hned RJ stěžuje .....

Mouka: To je teorie. V praxi muze byt pro urceny usek trati stanoveno (v pripade zpozdeni) neco jineho. Napr, ze osobak ma prednost pred R, nesmi byt predjet R apod.

Laminátka : Gůglit umíš..nicméně staré soupravy Sprague s 1. tř. dojezdily 1983 a nové tu 1. tř. už neměly (lišilo se to barvou vozu). Já byl v Paříži na podzim 1990 a 1. tř. jsem v metru nenašel (jestli to jezdilo na nějaké obskurní lince v neděli ráno samozřejmě nemůžu vyloučit).
Máš nějaké foto, odkaz,co doloží to, co píšeš ? Já jsem názoru, že to jen přežívalo v předpisech.
Možná se pletu a někdo znalý nám to přiblíží.

Mladějov: Moje švagrová odešla do Paříže studovat hned po revoluci a tu 1. třídu ještě zažila, vyprávěla nám o ní. My jsme za ní byli poprvé nějak 1997 nebo 1998 a ještě jsme stihli 1. třídu v RER.

Diky za info ... takze to, ze napred jede ten pomalejsi vlak a jeste ma cestou zastavku je pravdepodobne v poradku, protoze je mezinarodni.

Ono to v realu bylo jeste zajimavejsi, po rozjezdu pomalejsiho EC ze zminovane zastavky navic jely chvili oba vlaky vedle sebe ...cekal jsem, ze ted bude kvuli tomu ten pomalejsi zase brzdit, pritom mohl rovnou dele cekat v zastavce ... a rikal jsem si, ze takhle dopredu mohli toho rychlejsiho pustit rovnou. Ale nakonec po te soubezne jizde sel dopredu stejne ten pomalejsi, i kdyz nasledna zastavka byla stejna.

Co me ale prislo trochu divne, ze behem naslednych cca 100 km ten (pomalejsi) mezinarodni EC nesundal ze sveho zpozdeni ani minutu; cekal bych, ze po takoveto saskarne si aspon nejak pomuze :-/

ad Mladějov : před mnohými lety říkal jeden člověk v TV, že určitá sociální skupina občanů ve Švýcarsku "musí", vzhledem ke svému společenskému postavení (nejen v zaměstnání), jezdit v jedničce, i kdyby 1000x nechtěli ... připustíme-li relativně levnou síťovku GeneralAbo i na jedničku, tak to zase takový výdaj vzhledem k jejich příjmu není ... v tom Německu to může být podobné ... , případně pracovní cesty, kde to zamázne zaměstnavatel ...

Jo, říkal to někdo před mnoha lety v TV..
Helejte, že vy jste kolenovrt a považujete jedničku (lůžko, hotel, cokoli)za vyhozené peníze, neznamená, že to tak mají všichni.
Já si jí třeba kupoval docela dlouho za vlastní prachy.

Ľudkovia, možno trochu pripečená otázka... Chystám sa využiť novembrové "lidlenky" na malé cestovanie po ČR. Rád by som sa zameral hlavne na trate alebo vozidlá, ktoré sa onedlho stanú minulosťou. Vedel by mi prosím niekto povedať, či sa od nového GVD chystajú v tejto oblasti nejaké razantné zmeny? Je napr. ohrozená nejaká lokálka? Plánuje sa odstaviť nejaký typ HDV (451/452)? Budem rád za každý námet, nemal som bohužiaľ čas na sledovanie týchto zmien.

Mladějov : nechte si své hloupé invektivy o kolenovrtovi pro někoho jiného - třeba jedničku si v tuzemsku paušálně doplácím ...

No jestli si kupujete roční kupon na 1. tř. za 4990.-(předpokládám, že jinak máte režijku, takže + 1000.-) a opravdu za své (a ne třeba za peníze zaměstnavatele), tak v tom případě se Vám omlouvám a nebudu vám říkat kolenovrte.

Je napr. ohrozená nejaká lokálka?

Nemám kompletní informace, ale prý se nebude jezdit Chomutov - Vejprty a pak se taky šušká o omezení dopravy na Osoblažce.

prý se nebude jezdit Chomutov - Vejprty
Upřesním že od nového GVD má skončit provoz os.vlaků na přeshraničním úseku Vejprty - Cranzahl.

Vďaka moc, o tom som vôbec netušil. Do Vejprt som sa chystal už dávno, o dôvod viac tam konečne zavítať

Přátelé, dávají se ještě k celodenním jízdenkám ČD net jejich nápoj či káva, jak tomu bylo před dvěma lety?

Prosím pěkně, kde by se dal stáhnout jednoduchý prográmek na výpočet kontrolní číslice? Jeden takový byl ke stažení na www.loko.goo, jenže tyhle stránky jsou mimo provoz. Děkuji.

Čmelák: a co takhle si to spočítat metodou tužka-papír...?
Nebo to pojmout jako vítanou příležitost potykat si s Excelem...?

čmelák 770 : skús toto

http://www.zeleznicne.info/kcislica.php

Hajnej - program to spočítá podstatně rychleji a pohodlněji. Ten program na těch bohužel neexistujících stránkách navíc spočítal jakékoli chybějící číslo z těch sedmi (např. 123 011-9 je sedm jednotlivých čísel, že).

atoris - děkuji .

čmelák 770:"(např. 123 011-9 je sedm jednotlivých čísel, že)."

To se mýlíš. Je to jedno číslo a složeno je ze 7 číslic plus pomlčka a mezera v tvém případě.
Nyní je už jasné, proč potřebuješ rovnou program na jednoduché počty - neznáš základy.

Já nic nepočítám, ale používám nomogram, otištěný na stránce 65 tohoto Průvodce: https://www.cd.cz/files/pruvodci/pru14.pdf
Oxeroxoval jsem si ho a vložil do šotonotesu.

program to spočítá podstatně rychleji
Jo když jich potřebujete spočítat 20 najednou, tak to jo.
Ale když jen jedno, tak než ten program na disku najdu, než ho spustím, než se Mr. Excel vůbec uráčí pracovat, tak už mám půlku spočítanou ručně.
A než do něj naklepu těch 6 číslic, tak už to mám spočítané celé.

Jinak do terénu s sebou obvykle počítač nenosím (já vím, existují i tablety, ale nenosím ani ten...)

pro čmelák:
jazyková úvaha ON
Je to jedno číslo a složeno je ze 7 číslic
Já bych neřekl, že to je jedno číslo (ve smyslu matematickém). Číslo vyjadřuje nějakou hodnotu (počet, velikost,...), což zápis 123 011-9 nevyjadřuje. Je to textový řetězec sestávající z 9 znaků (7 číslic, mezera či tečka a pomlčka) a nazývá se "inventární číslo vozidla" (nebo nějak podobně).
Jako (matematické) číslo bych tam viděl řadu (nakonec i to se vlastně čte jako číslo - "sto dvacet tři"), pořadové číslo (dtto) a jednociferné číslo "kontrolní číslice".
Podobné "číslo" je třeba "DKP 15478954/2001 VP"
jazyková úvaha OFF

Vidím (čtu), že mě někteří nepochopili, tak to zkusím ještě jinak: pokud mám např. označení loko 123 011-9 a na pořízené fotografii nemohu přečíst tu trojku, tak jsem pomocí toho prográmku číslici hned zjistil. Jistě, v první řadě jsem ten prográmek používal pro výpočet té kontrolky.

Ale když jen jedno, tak než ten program na disku najdu

Stačí mít zástupce programu (ikonu) na ploše a pak není potřeba hledat.

pro čmelák 770
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.116.240 a také pro Aleš Liesk. - pomlčka a mezera nejsou číslice .

Cogwheel - díky. Udělám to také tak.