Sim: Já si na Vás a na hadraplán vzpoměl :-)
Pojedeme s manželkou - takže 2+1. Co nabízí eshop, tak po zadání 2+1 to chce 2 jízdenky a 3 povinné místenky (za 35.-). Nevím, zda stačí naklikat jen 2 dospělé. Předem nedovedu odhadnout, zda bude spát v kočáře nebo když bude vzhůru, tak ten kočár můžeme i složit.

Našel jsem mnoho nesrovnalostí v nabídce Včasná jízdenka Evropa v platnosti od 14.12.2015 ZDE, můžete mi to někdo vysvětlit?

Např. VJE OBB via Breclav Gr.: možnost použití všech vlaků RJ/EC jedoucí přes Břeclav.
Jízdenka ČR-Wien odpovídá první cenové kategorii dle zón v ČR pro všechny vlaky. Do Grazu kdykoliv i v lednu ale jen druhé cenové kategorii, nikoliv v první a POUZE RJ 73 a 75..
Zóny OBB dle dokumentu: 1) do 110km, např. Wien, 2) nad 111km, např. Sankt Polten, Linz, Graz, Salzburg, Villach, Klagenfurt, etc.. ale do těchto měst jízdenku koupit přes Břeclav NEJDE!!! (s výjimkou Grazu), z Brna lze koupit lístek do Linze nebo Salzburgu nesmyslně a zdlouhavě přes Summerau Gr., Sankt-Polten ani není v e-shopu. Podle VJE OBB Breclav Gr. by se mělo dát např. z Brna do Salzburgu za 14 až 24 eur dle cenové úrovně..

Příkladů by se našlo spousty, třeba do Německa přes Schona Gr. nelze koupit jízdenku třeba do Frankfurtu za avizovaných 39eur, ikdyž je psáno že to platí pro dálkovou dopravu. Přes Cheb chápu, tam jen pro DB regio

Chtel bych si koupit IN-karu 100%. Nevi nekdo prosim, kolik bude stat od noveho GVD ? Jaky bude doplatek do 1.tridy-cena ? Dekuji za odpoved, pripadne za odkaz.
Dekuji

Sankt Polten, Linz, Graz, Salzburg, Villach, Klagenfurt, etc.. ale do těchto měst jízdenku koupit přes Břeclav NEJDE!!! (s výjimkou Grazu)

Jestli nebude problém v tom, že včasná jízdenka platí jen na některé vlaky, jejichž čísla jsou tam vypsána. A vlaky po Westbahn v tom seznamu žádné nejsou.

třeba do Německa přes Schona Gr. nelze koupit jízdenku třeba do Frankfurtu za avizovaných 39eur

Jde to. Ale je třeba zadat "přes Berlín". Ta VJE je totiž definována jend přes Berlín, což je taková zajížďka, že to vyhledávač nenajde. Tato chyba tam je už dlouho.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Chtel bych si koupit IN-karu 100%. Nevi nekdo prosim, kolik bude stat od noveho GVD ? Jaky bude doplatek do 1.tridy-cena ? Dekuji za odpoved, pripadne za odkaz.

Beze změny, tj. 19990 Kč a 4990 Kč.
http://www.cd.cz/assets/infoservis/cim-se-ridime/tarif-ceskych-dr ah-pro-vnitrostatni-prepravu-osob-a-zavazadel-_tr10_---plati-od-1 4--12--2014.pdf

Oto: Jestli nebude problém v tom, že včasná jízdenka platí jen na některé vlaky, jejichž čísla jsou tam vypsána. A vlaky po Westbahn v tom seznamu žádné nejsou.

Teď si ale protiřečíte, u přechodového bodu Schona Gr. jsou definovány vlaky 178,179,170,171,176,379,172,173,174,175,177,378, vidíte mezi nima snad nějakej co jede do Frankfurtu? Ne, ale ono to funguje přes Berlín což jsem nevěděl.
Tak jak teda docílím jízdenky do Linze, nebo Salzburgu přes Břeclav? V ceníku jsou v případě Břeclav Gr. definovány zóny jak jsem psal výše:
zóna ÖBB
1 e.g. Wien
2 e.g. Wiener Neustadt, St.Pölten, Graz, Linz, Salzburg, Villach, Klagenfurt
E-shop dokonce ani neumožní koupit lístek do Klagenfurtu jakkoliv, tak proč to tam debili píšou jako možnost např.?

Podobně je tomu i u Summerau Gr. a jízdenku ČB-Wien přes Linz koupit nejde

Podotýkám že ceník Včasná jízdenka Evropa je v TÉTO podobě nově, doposud byly pevně stanovené relace a vlaky TAKTO

A jezdí v relaci ČB - Summerau - Wien některý z těch uvedených vlaků (tj. 1540,1541,1542,1543,1545, 3800,3801,3802,3803,3804,3805,3806, 3881,3884,3885,3886)?

Věrnostní program vypadá na první pohled dobře. Pokud se nemýlím, při nákupu Celodenní víkendové skupinové jízdenky je sleva až 11,7 % (oproti max. 6 % ještě donedávna při nákupu v automatu). Přesná výše je odvislá od toho jak moc přesně zaokrouhlené platby bude cestující provádět (za 10 i 19 utracených Kč bude 1 bod).

Sleva 90 % na jízdenku mi připomíná návrh, který tu kdosi dříve psal - IN 90%. Je trochu škoda, že sleva nebude rovnou 100 % a kvůli několika korunám budu muset stejně zadávat číslo karty což čas neušetří. Možná je zakopaný pes v legislativě, v účetních předpisech.

Na výhodnosti programu budou mít vliv i další neznámé - například platnost jednotlivých bodů...

Zrušení slevy na EPIK je asi logické. U pokladen to oproti bezkontaktní kartě nic neušetří (spíš naopak), další automaty ČD odmítly (počítám, že současné časem zruší) a k e-shopu má přístup stejně většina lidí...

Zlevnění jízdenek pro 1. třídu na delší vzdálenost je rozumné, ale pořád bude pro řadu relací výhodnější i na jednodenní cestu akční/včasná/celodenní jízdenka + týdenní doplatek...

A to je problem koupit listek pro vic jak 5 ossob:Tak se velka skupina rozdělí na vic a koupí si každa vzlášt.}

To samozřejmě může, ale bude to v závislosti na velikosti skupiny stát o 13% až 26% víc.

Kde jste našli věrnostní program? Já mám ve staženém TR10 tři prázdné stránky.

Jaký je rozdíl mezi rezervací místa pro kolo a vyhrazením místa pro kolo?

Viz odkaz na web ČD.

Děkuji.

Vyhrazení místa pro kolo jsme měli letos na jaře v rychlíku Kolín - Rumburk, kde rezervace není možná.
Nikdo na infolince ani na kase o tom nejdřív nevěděl, ale díky kámošovi vlakvedoucímu a chápající pokladní (která ten večer na kase asi neměla moc práce a našla to) se to povedlo

Myslím, že to vyšlo za 20 Kč nebo 30 Kč na kolo.

hlavní změny
K velkým změnám patří i zavedení vozové třídy Business v RailJetech. Prakticky to znamená jízdenku 1. třídy a povinnou místenku. Info jsem na stránkách ČD nenašel, ale zpravodajské servery píšou, že cestující si však musí koupit ještě vnitrostátní nebo mezinárodní místenku. Ta přijde na 70 až 250 korun u vnitrostátní přepravy nebo na 425 korun u mezistátní, v ceně je welcome drink, denní tisk, balená voda a voucher v hodnotě 50 korun na občerstvení v jídelním voze.

Vyhrazení místa pro kolo jsme měli letos na jaře v rychlíku Kolín - Rumburk, kde rezervace není možná.
A jaký je v tom rozdíl? Rezervace je na konkrétní hák a vyhrazení místa na nekonkrétní?

Za poměrně revoluční (ve srovnání s tím, co je teď) mi přijde možnost vrátit jízdenku beze srážky i v den odjezdu, pokud si nechám částku připsat na EPIK. Časem to třeba dospěje do stavu stejného, jako mají ostatní dopravci.

Kůň: A jezdí v relaci ČB - Summerau - Wien některý z těch uvedených vlaků (tj. 1540,1541,1542,1543,1545, 3800,3801,3802,3803,3804,3805,3806, 3881,3884,3885,3886)?

Do Salzburgu je možné jet na VJE, vidíte snad v tomto seznamu nějakej vlak co jede do Salzburgu? NE nevidíte, ale do Vídně to nejde, tak ale tím pádem proč u té relace přes Summerau Gr. jsou v OBB zóně 2 uvedeny tyto města: Salzburg, Klagenfurt, Villach
, Klagenfurt, Wien, Innsbruck ?? Když ta možnost existuje jen do Linze a Salzburgu!!


Stejně tak přes Břeclav Gr. proč je tam uveden Linz, Salzburg, Klagenfurt, Villach ??

Nikdo tady nedokážete vysvětlit proč ty města tam ČD uvádějí když ta možnost evidentně neexistuje?

U přechodu Schona Gr. je uveden např. již zmiňovaný Frankfurt, kam je možno VJE koupit, avšak uvedené vlaky jedou pouze do Berlína, Hamburku, nebo Stralsundu..

Omlouvám se za další spam ohledně Včasné jízdenky Evropa
Na webu ČD v přehledu tarifních změn je mj. výběr relací kde se snižuje cena. Doslova tam je Praha-Klagenfurt/Villach nyní od 24eur (doposud 39eur). V eshopu na jakykoliv datum v prosinci nebo lednu tato moznost neni, jak je to možné?
Takže tady už vážně nemůžete argumentovat, že to platí jen a pouze na vypsané vlaky, tam jsou totiž vypsané jen ty na které to platí v daném přeshraničním úseku, od nového GVD žádnej vlak přímo do Villachu nepojede!

Dotaz: SONE+DB se nedá koupit v předprodeji, dá se ale koupit aspoň večer předem (např. po 23. hodině)? Takové nějaké pravidlo existovalo, ale nevím, zda se vztahuje i k tomuto produktu. Díky!

V eshopu na jakykoliv datum v prosinci nebo lednu tato moznost neni, jak je to možné?
Dneska kupujete za dnešní tarif (včetně předprodejů), nový tarif začne platit až v půli prosince.

Mě by zajímalo, jak v praxi bude fungovat to předhlašování skupiny. Den předem? Nebo týden? Nebo měsíc? I kdyby den, tak je to třeba ke školním výletům naprosto GH. Kolikrát dítě nepřijde, protože má rýmičku, a zjistí se to až na nádraží. Takže další krok k vyhánění takovýchto skupin do najatých busů.
A toho d.e.b.i.l.a, co vymyslel nulové jízdenky pro děti, toho bych taky rád dostal do rukou. Buzerace, buzerace, buzerace.

Taky by mě ještě zajímalo, jestli ten formulář bude aspoň elektronicky v sexshopu, nebo jestli zase zavedou to roztomilé tlačivo, jak bejvalo. Za poplatek, samozřejmě, s rodnými čísly, trvalým bydlištěm, číslem OP, boty a podprsenky.

U skupin 6 a více cestujících se sleva přizná za předpokladu objednání přepravy prostřednictvím formuláře na www.cd.cz nebo u pokladní přepážky či na kontaktním centru na telefonu 840 112 113 nejpozději 3 dny před dnem odjezdu. Po schválení objednávky je nutno na základě přiděleného transakčního kódu zakoupit jízdenky u kterékoliv pokladní přepážky nebo na eShop ČD nejpozději 48 hodin před odjezdem vlaku. Jinak objednávka propadá.

Tři dny předem???
Na to se dá říct jenom: WTF???

To předhlašování skupin kandiduje na pitomost století. Když jedu se třídou na výlet, ještě ráno nevím přesně, kolik dětí se sejde. A při zpáteční cestě nemohu vědět, který vlak stihneme. Takže pryč z vlaku a hurá do autobusu (jestli něco pojede). Kdyby raději konečně obnovili sčítací lístky. Takhle je to vždy o nekonečném dohadování s průvodčím. Některý opravdu nepochopí, že když nastupujeme do vlaku někde po cestě, nemohu mít celou třídu v jednom oddíle.

A toho d.e.b.i.l.a, co vymyslel nulové jízdenky pro děti, toho bych taky rád dostal do rukou. Buzerace, buzerace, buzerace.

Si zvyknete.

Školní výlety holt budou jezdit tak, že se koupí víc jízdenek pro pět lidí, a na nějaké nahlašování se vy...

V 70. letech se slevy pro skupiny musely vyřizovat v Čedoku, což také trvalo 2 až 3 dny. Každý pak musel u sebe mít průkazku organizace, která o slevu pro něho žádala. Když někdo chyběl, jízdenka propadla a bylo pro slevě pro všechny. Prostě nic nového, vlastně se vynalézá už vynalezené.

intelpetr:
Školní výlety holt budou jezdit tak, že se koupí víc jízdenek pro pět lidí, a na nějaké nahlašování se vy...

Mezi Ostravou a Prahou tak už jezdí. Jen místo "pět" nahraďte "šest" :-)

Kajman:
vymyslel nulové jízdenky pro děti, toho bych taky rád dostal do rukou
Co se vám nelíbí na principu, že by cestující bez ohledu na svůj nízký věk měl mít jízdenku? Jak se potom má počítat obsazenost vlaků a nabízet služby pro cestující s dětmi, když se neví, kolik a kde jich vlastně vlakem jezdí?

Nesni:Příklad. Mám opencard, jezdím denně s malým dítětem. Každý den mi cbude průvodčí vydávat jízdenku za 0,-, do pokladny pro ni chodit nebudu, když to bude bez přirážky. Mezitím průvodčímu unikne několik lidí bez jízdenky, co by dráze opravdu něco reálně zaplatily. Opravdu skvělý nápad. A o tech skupinách, škoda slov. Tohle vymýšlel nějaký genius. Ale naděje tu je, platí to až ode dne vyhlášení, takže to chce psát stížnosti a pak se třeba na nábřeží zaleknou a den vyhlášení nebude. Tak jen pište a pište, ještě je čas.

do pokladny pro ni chodit nebudu, když to bude bez přirážky
Proč by to mělo být bez přirážky?

pak se třeba na nábřeží zaleknou
Počty dětí se nejspíš zjistí nějakým odhadem při sčítání cestujících, o dotace pro ČD za jejich přepravu bych se nebál. Spíš o možné služby pro cestující s dětmi - vyhrazená místa, přeprava kočárků, dětské kupé jako u RegioJetu. Ale třeba se zaleknou a nic z toho nebude. Jízdenka pro děti - taková opovážlivost!

Jo, a z jiného soudku, do výčtu změn patří ještě zrušení Wien Spezial, místo ní bude Railjet Spezial.

možné služby pro cestující s dětmi - vyhrazená místa, přeprava kočárků, dětské kupé ... a pak jste se probudil a ruka v nočníku. Strážná věž!, totiž Probuďte se!, tohle jsou ČD, tam to končí maximálně Elfíkovo jízdenkama (i kdyby snad něco od Regiojetu okopírovali, tak to do roka zajde na úbytě).

Vyhrazení místa pro kolo jsme měli letos na jaře v rychlíku Kolín - Rumburk, kde rezervace není možná.
A jaký je v tom rozdíl? Rezervace je na konkrétní hák a vyhrazení místa na nekonkrétní?

Vyhrazení je (resp. mi přišlo) jako zvláštní rezervace. Prostě rezervace tam, kde to jinak není možné. No, a díky "vyhrazení" byl i přidán vagon. (Bdtn do ČLípy)

T.H. RegioJet nějak poskytuje nadstandardní služby pro děti? Já jen že před cca 10 měsíci se tady vedla rozsáhlá diskuse o tom, jak je to vlak pro manažery a má tam tudíž být absolutní klid, čímž jsem si řekl, že tam raději s dítětem nevlezu (na rozdíl od Pendolina, kde v létě čtyřletý syn dostal omalovánky a ještě tam mají časopisy na prohlížení). Pro připomenutí: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=2999652

Nesni: v mém případě nahraďte Opencard z příkladu pana StandyL traťovkou, a jinak se pod to můžu podepsat. Přestanu brblat možná tehdy, až to bude umět aspoň eshop. Pojedu s dětmi z Vselí do Budějovic a naklikám jim tam oběma jízdenku do Liberce přes Plzeň, Cheb a Ústí.
Ať z toho dopravce nějakou dotaci má, no ne?

Nesni: Když je tedy tak strašně klíčové počítat obsazenost vlaků, že je kvůli tomu nutno vymýšlet buzerační extrakoninu v podobě povinné jízdenky zdarma - jak se počítají režisti a instovkaři? Z načtení do POPky se přece maximálně zjistí, že v tom vlaku byli (a jestli tohle stačí, mohla četa každé dítě prostě odkliknout), rozhodně ne, odkud a kam jeli... že by zaděláno na další jízdenky za nula?

Martin Verner: Ona je ešte otázka na koho konto tá buzerácia ide. Režistov ani instovkárov MD neprepláca...

PRODÁM kilometrickou banku, 1800 km do 25.1.2015 za cenu 1500,- Kč.
Předání možné zítra ve vlaku EC 121 Kolín 5:55 - Žilina 10:28 nebo v noci z neděle na pondělí ve vlaku R 440 Excelsior Vrútky 21:00 - Pardubice 2:30 (event. v Hradec Králové 5:00).
Zaslání poštou možné po víkendu.

v mém případě nahraďte Opencard z příkladu pana StandyL traťovkou, a jinak se pod to můžu podepsat
V těchto případech je koupě jízdenky za 0 Kč samozřejmě pro cestující otravná, ale třeba půjde i pro dítě koupit traťovka za 0 Kč a nebude se muset k pokladně každý den. S představou, že ČD využijí získaná data pro zlepšení služeb pro děti, jsem se ovšem nejspíš unáhlil.

RegioJet nějak poskytuje nadstandardní služby pro děti?
Mají v jednom z vozů hrací koutek. V rezervačním systému jsou místa v tomto koutku označena, tarif Standard.

Je fakticky možné dělit lístky v povinně místenkovém voze? Jde o cestu Pendolinem Praha-Mariánské Lázně a kombinaci dvou včasných jízdenek (Pha-Plz; Plz-MLa) a samostatné místenky za 35 Kč. Nebude mít s touto kombinací průvodčí problém (protože třeba 1 jízdenka - 1 místenka)? Děkuji.

J.R. už jsem tak jel (jízdenky Pardubice - Přelouč + síťová středočeská) a problém nebyl.

Předhlašování skupin se taky trošku obávám. Pro běžné školní výlety, exkurze apod., kdy jede cca 30 dětí, to bude problematické. Opravdu nemáte jistotu, že k vlaku přijdou všichni - pak je problémem to, že již máte zakoupenou jízdenku pro více osob dopředu. Pokud škola dělá účetnictví v souladu se zákonem - tzn. každá akce tohoto typu musí projít účetnictvím školy, tak při vyúčtování může být problém a komplikace a školy se na vlak - má zaplaceno víc dětí než jede, musí se dětem vrátit, ostatní musí rozdíl, který vznikne doplatit, předběžná cena je jiná než finální atd. - zkrátka komplikace. Pokud slevu pro skupinu nevyužiju a rozkouskuju to na menší skupiny, pak jsem zvědav, zda se do vlaku vejdu nebo ne, v případě dalších neohlášených nebo ohlášených skupin. Rád budu očekávat další tarifní podrobnosti k této novince.

Martin Verner: Ano souhlas, nulovou jízdenku pro děti do 6 let bych možná pochopil za předpokladu, že by úplně stejně byli vopruzování např. režíjkáři. U nich by mě taky eminentně zajímalo, kolik toho najezdí a jaké jsou v důsledku toho potenciální úniky tržeb.
Obávám se, že realita bude taková, že za chvíli se podobná buzerace zavede nejen u IN100, ale jakýchkoli síťových jízdenek a pak bysme mohli přejít i na traťovky atd.

Předhlašování skupin je sice dobře míněný záměr, ale hodně nedomyšlený. V konečném efektu to skutečně skupina, která se v dostatečném předstihu předhlásit nemůže nebo prostě nechce pořeší rozdělením jízdenek (holt je to bude stát víc, tak se na ČD vykašlou). A ti co se předhlásit chtějí, předhlašují se i dnes. Ostatně jsem silně zvědav, jak ČD budou řešit to posilování vlaků. Když po nich chci posilu např. na nějaký rockfest, kde je jasné že přijdou kvanta lidí, tak první otázka zní: A zpaltí to posílení pořadatel? A že by se tady ve velkém posilovalo "zadara"? Vždyť prakticky není ani čím. A prakticky taky nemá kdo by to ve velkém dělal. Každopádně si ČD na sebe berou marketingově obtížný úkol, zajistit pro předhlášenou skupinu (a logicky i pro ostatní jednotlivé cestující) vždy dostatečné místo. Vždycky jim cestující vomelou o ústa, že přece o větším zájmu lidí věděli předem, tak proč nezareagovali?

Zkrátka je vidět, že asi poslední příčetný člověk, který na ČD dělal obchod a tarif ještě v minulém roce, přešel ke konkurenci. Nyní se toho ujali ti praví modrogumní myslitelé a výsledky se ihned dostavují! Co bude dál?

A za chvíli budou mít nulovou jízdenku i průvodci ZTP/P nebo asistenční či vodící psi? :-) Vůbec bych se té buzeraci nedivil.... :-)

K jakýkoliv síťovce i režijce je to krávovina, protože to by se vyzvedla nulová jízdenka pro každou myslitelnou trasu co by mohla nastat a ty přebytečný by se pak vyhodily...

To předhlašování skupin kandiduje na pitomost století. Když jedu se třídou na výlet, ještě ráno nevím přesně, kolik dětí se sejde. A při zpáteční cestě nemohu vědět, který vlak stihneme. Takže pryč z vlaku a hurá do autobusu (jestli něco pojede).
Jenže do autobusu skupinu 50 dětí nevezme, hlavně pokud jde o malé děti, které těžko můžou celou cestu stát.
U nás předhlašování funguje už několik let, skupinka se předem předhlásí, prověří se pravidelná obsazenost vlaku, případně se přidá posila, navrhne jiný spoj. Pokud je ND, přistaví se případně autobus navíc. Podmínkou (nepsanou) je zakoupení jízdenky den předem, aby bylo alespoň trochu jisté, že opravdu pojedou (když přijdou jízdenku vrátit ráno, tak už je samo pozdě rušit posilu), zakoupením jízdenky předem je garance, že se do vlaku vejdou a budou sedět.

Pokud se rozhodnu jet se třídou někam vlakem, tak předhlašování je pro mě naprostý nesmysl. Nikdy totiž nevím, kolik žáků skutečně přijde. Je mi jasné, když někde jezdí sólo 810, by toto mělo smysl. Ale tam kde jezdí klasiky... Více by školám pomohlo, kdyby bylo možné za určitý paušál, který by se pak odečetl od jízdného, zajistit v určitém vlaku místenky. Zvláště děti ze základních škol by měly mít vyhrazené oddíly nebo místa pohromadě, protože jinak obtěžují ostatní cestující. Ale myslím si, že zavedením povinného předhlašování výrazně poklesne zájem škol o přepravu vlakem. Každý normální učitel, se kterým pojede více než 20 dětí si pro přepravu objedná autobus. Zvláště, když je autobusový dopravce v obci. Autobus vám přijede ke škole, když nějaké dítě nepřijde, tak se nic neděje, doveze vás až na místo, nehrozí, že vám ujede, nemáte problémy s přestupy, děti neobtěžují ostatní cestující a doveze vás opět před školu zpátky, případně můžete děti vysadit na vhodných místech po dohodě s rodiči. Cenový rozdíl není zase až tak velký a rodiče si rádi něco málo připlatí a doprovázející učitelé nemusí nervovat, neboť v autobuse jsou všichni pohromadě a ne mnohdy rozstrkaní po celém ( zvláště oddílovém voze ). Takže, sbohem vlaky a zejména menší děti bohužel přijdou o jedinečný zážitek, že je ve vagoně záchod.

Pokud škola dělá účetnictví v souladu se zákonem - tzn. každá akce tohoto typu musí projít účetnictvím školy, tak při vyúčtování může být problém a komplikace a školy se na vlak - má zaplaceno víc dětí než jede, musí se dětem vrátit, ostatní musí rozdíl, který vznikne doplatit, předběžná cena je jiná než finální atd. - zkrátka komplikace.

To opravdu tolik vadí? Pokud se objedná autobus, tak předpokládám, že firma chce zaplatit nikoliv podle počtu cestujících, ale podle typu nasazeného vozu, který je třeba si vybrat předem a ve kterém zpravidla zůstanou nějaká volná místa. A pokud předem nevíte, kolik žáků se zúčastní, tak ani u autobusu neznáte finální cenu na jednoho žáka.

Jak jsem tu před časem napsal, tak oproti variantě s rozdělením "po pěti", je ta velká skupina o 20% levnější. Takže vlastně stačí vědět, že se "předodjezdová úmrtnost" do těch 20% vejde a vyplatí se to, i když se nevyužijí všechna zaplacená místa. Nebo to udělat naopak - předhlásit spodní odhad a podle situace těch pár jízdenek dokoupit v den odjezdu.

Pokud se rozhodnu jet se třídou někam vlakem, tak předhlašování je pro mě naprostý nesmysl. Nikdy totiž nevím, kolik žáků skutečně přijde.

Takže by stačilo, kdyby se u předhlašování nevybíral konkrétní počet, ale třeba s tolerancí +- 5 osob a "naprostý nesmysl" je tím napraven?

Autobus vám přijede ke škole, ... doveze vás až na místo, nehrozí, že vám ujede, nemáte problémy s přestupy, děti neobtěžují ostatní cestující a doveze vás opět před školu zpátky, případně můžete děti vysadit na vhodných místech po dohodě s rodiči. Cenový rozdíl není zase až tak velký a rodiče si rádi něco málo připlatí a doprovázející učitelé nemusí nervovat, neboť v autobuse jsou všichni pohromadě a ne mnohdy rozstrkaní po celém ( zvláště oddílovém voze ). Takže, sbohem vlaky a zejména menší děti bohužel přijdou o jedinečný zážitek, že je ve vagoně záchod.

Tyto argumenty ale příliš nesouvisí s "předhlašováním", že ...

Více by školám pomohlo, kdyby bylo možné za určitý paušál, který by se pak odečetl od jízdného, zajistit v určitém vlaku místenky.

To je zajímavá myšlenka, ale není tam žádné cenové zvýhodnění oproti nákupu pár minut předjezdem, takže malá motivace to dělat. Místenky zadarmo motivací nejsou, protože ty jsou při nákupu v eShopu zadarmo i tak.

Podle mě má vázání vyšší skupinové slevy na předhlášení a platbu předem svou logiku.

Máte to jen dvě chyby - hranice 6 osob je příliš nízká, a pak taky není nikde definováno, co má dělat velká skupina, která se předhlásit nechce, nebo o tom vůbec neví. Takže hrozí, že pokladní která nebude dost prozákaznická a nenavrhne rozdělení "po pěti", pošle ty lidi pryč se slovy "to nejde".

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Nevím, jaké kdo máte zkušenosti s cestováním větších skupin dětí vlakem (já osobně ještě chodil před dvaceti lety pro "svou" třídu jako šotouš vybavovat "přepravní rejstříky" a "sčítací lístky", takže mě nový modrogumismus ani nepřekvapuje), ale u nás do toho učitelky 1. stupně ZŠ hodily vidle zejména poté, co se z běžného výletu 40 km s jedním přestupem stal horor s ujetým přípojem a absolutně neprofesionálním přístupem ČD (ještěže už jsou mobily a rodiče tak nešíleli z nedorazivší výpravy, ale posedali do aut a pro potomstvo si do dvacet km vzdálené přestupní stanice dojeli). Mateřinka tu už vlakem nejezdí hodně dlouho, dokonce si nechává přistavit autobus s "dětskými" sedačkami... no tak si tu dělejte advokacii báječné logice ČD, svět je úplně někde jinde. Holt už zbydou jen ti největší zoufalci, no a ti si přinejhorším připlatí za dělenou skupinu a budeme tam, kde dnes (pokud se teda nevymyslí nějaké tarifní opatření k provedení zabránění takového zneužívání).

Ad jízdenky za nulové jízdné pro dítě do 6 roků - podle mě budou do půl roku opět zrušeny. Vždyť tyhle pokusy s "nulovými jízdenkami" tu už přece byly a víme, jak to skončilo. To akorát nastoupila nová generace modrogumů, co si na ty horký kamna ještě nesáhla, no a samozřejmě stejně jako předtím najdou pár advokátů, pro které bude každá blbost mít "smysl a logiku".

T_._H_.: nadáváte na ČD pěkně, ale nevidím ve vašem příspěvku žádný konstruktivní nápad. Nebo si myslíte, že je v pořádku, aby bylo stejně výhodné kupovat 30 jízdenek těsně před odjezdem jako měsíc předem?

Nabídku pro přepravu velké skupiny vážou i takové DB, Regiojet či letecké společnosti na vyplnění formuláře (dneska samozřejmě přes internet) a nějakou formu platby předem.

konstruktivní nápad
Jo, to je v kontextu taky správně, totiž jako za socíku, tehdy musela být "soudružská" kritika taky "konstruktivní" (a následně se od dotyčného soudruha očekávala sebekritika).
Takže ne, nemám žádný konstruktivní návrh, má interakce s ČD je stejně jako u drtivé většiny obyvatelstva minimální, ať si dělají co chtějí (jen je holt obměna tarifního modro-teamu znát).
No a hlavně srovnávat s leteckými společnostmi, to je ten pravý konstruktivismus.

Co bylo "za socíku" nepamatuju. Trocha argumentů je ovšem základ pro rozumnou diskuzi.

Nejdřív připomenete, že "přepravní rejstříky" už byly a že se tehdy (patrně) vlakem jezdilo, když jste to dělal i vy. Pak napíšete že dnes (kdy "přepravní rejstříky" nejsou) už skoro nikdo nejezdí, a jako důvod přitom uvedete srdceryvný příběh s ujetým přípojem.

Jak přesně z toho vyplývá, že rejstříky byly špatné? (pozor, tím neříkám, že jsou dobré, jen mě zajímá, proč jste to vlastně napsal).

No a hlavně srovnávat s leteckými společnostmi,

Nečetl jste pozorně, nesrovnával jsem pouze s leteckými společnosti. A díval jsem se i na LeoExpres, ale tam jsem o přepravě větších skupin nic nenašel. Formulář v eShopu končí u 10 osob bez vysvětlení, co dělat jinak.

já osobně ještě chodil před dvaceti lety pro "svou" třídu jako šotouš vybavovat "přepravní rejstříky" a "sčítací lístky"
To je nás víc

Ale teď to hlavní : přiženil jsem se do rodiny, kde je učitelek více (a je třeba dodat, že učitelka není povolání, ale diagnóza). Tudíž jsem jako šotouš samozřejmě zkoumal proč se na výlety nejezdí vlakem,, i když by to bylo mnohdy levnější než Karosa pro 45 lidí a v ní 20 dětí. No a co mi bylo řečeno :

- místnímu autobusovému dopravci zavolám (má slovy jedno telefonní číslo), autobus přistaví, děti odveze, pošle fakturu mailem nebo poštou, škola zaplatí. Že tam není počet dětí nevadí, ono se to "rozpustí" a přebytek / nedoplatek (přece to nebudeme rodičům účtovat na desetníky) se převede na další výlet.
- na bahnhof můžu volat jak chci, už 15 let tam nikdo není. Když se zeptám průvodčí co bydlí v naší vesnici dá mi asi 10 telefonních čísel. Na nich mne posílají od čerta k ďáblu a stejně musím jet autem na nejbližší obsazenou stanici osobně. Tam mi vystaví spoustu termocitlivých papírků za peníze předem na kterých je přesný počet dětí. To je fajn do chvíle, než jich půlka onemocní a já si s nima můžu termocitlivě vytřít. Pokud je někde napsán přesný počet dětí tak se to na jiný počet dětí rozpočítává blbě.
- na pokus o nesmělý dotaz "a můžete k tomu našemu motoráčku přidat o jednu krabičku navíc?" dostanu odkaz na dalších 5 telefonních čísel, kde vyřídím h****, protože za 010 z kopřiv chtějí objednávku měsíc dopředu a cenu jak za vyhlídkový let v ATR-72
- ve finále se na obzoru objeví ta samá Regiohrůza jako obvykle a už v ní dva školní výlety jsou (a teď se snažte ať se vám ty děti nepomíchají)

Takže jsem jako šotouš tak maximálně provedl poradenství na téma "jak poznat kulturního autodopravce" a podal vysvětlení ohledně vzácnosti autobusu Karosa HD12 se kterýcm chci jet na bazén i já (děti se můžou čvachtat a já si HDčko pěkně naaranžuju před bazénem )

"přepravní rejstříky" už byly a že se tehdy (patrně) vlakem jezdilo, když jste to dělal i vy ... dnes (kdy "přepravní rejstříky" nejsou) už skoro nikdo nejezdí
Divný, viďte? Stačí zavést přepravní rejstříky a vlaky budou plný... Zkuste vykonat opatření k provedení zamyšlení, jestli to tak opravdu bude.
Ono si totiž stačí všimnout toho nikoli nepodstatného detailu, že rejstříky jsem řešil já jakožto třídní šotouš (aby se jelo vlakem), nikoli někdo z učitelů. A že to bylo nějaké administrativy (vyzvednout rejstřík, sepsat, nechat orazítkovat ve škole, znovu na nádraží, no a pak potřetí zaplatit a vyzvednout; pokud někdo z přihlášených nakonec nejel, tak ještě nadvakrát na hlášenku od průvodčího vyreklamovat něco peněz). Dneska se vám na to prostě každý VYSERE, když ty nabídky od autobusových dopravců jsou jednoduché, přehledné a na jedno zavolání. ONI totiž mají ZÁJEM někoho vozit, zatímco u Dráhy substrát akorát obtěžuje.
No tak jo, poplácejte modrogumy po zádech, jak to geniálně a logicky vymysleli, že už se jim teď nebudou přeplňovat vlaky zbytečnými cestujícími.

To mi teda řekněte jak to že jsou v qětnu a červnu vlaky plný vejletů. O třídách dětiček na pražskejch nádražích kdykoli ani nemluvě.

V létě jsem několikrát registroval "krabičku" na trati 040, ba 042 přešíbovanou v Martinicích na konec Sp, určenou viditelně na nějakou "táborovou" akci.

Ono to bude spíš o tom jestli se chce. Když se nechce tak se důvod proč to nejde najde vždycky. U čehokoliv.

Mimochodem já pamatuju - a není to tak dávno - doby, kdy různý "skupiny dětiček" jezdily do třeba Krkonoš pravidelnejma buslinkama. Něco takovýho jsem ale už asi 5 let neviděl a to ani v době dříve "kritických nášvihů" o pražskejch jarňákách. Rozumím tomu dobře že busníci někdy před 5 lety zavedli povinnost předhlašování skupin?

v qětnu a červnu vlaky plný vejletů
Překvapující - tak si pogratulujte, jak je na pražskejch nádražích kdykoli vyprodáno a jak je ta platba dva dny předem vlastně báječná věc a že jste na to nepřišli už dřív.
(I když motivaci polorežisty chápu, vypruzením "hromadných" akcí zbyde víc místa v dnes už tak zaplněných vlacích "na každé čtyřce někdo".)
P.S. Vsaďte se, že do ("naší") školy nepřijde ani byť jen posraný mail od přednosty krajské modrogumní stanice, že se mění podmínky pro skupinové cestování. Důležitější je sponzoring Davis Cupu.
určenou viditelně na nějakou "táborovou" akci
Taky divný, že? Když neměli přepravní rejstřík, neregistrovali se formulářem tři dny předem, ale přesto to šlo?
Rozumím tomu dobře že busníci někdy před 5 lety zavedli povinnost předhlašování skupin?
Jestli spíš nedošla cena/přínos za "vlastní" autobus do takové pozice, že už to překročilo bod zvratu školní CBA pro tohle řešení.

ad. Otto - děkuji za dalekosáhlý komentář. Od prosince jednoznačně vítězí autobus, protože je daleko praktičtější. A je to jenom lepší nabídka pro školu v dopravní konkurenci.

Stačí zavést přepravní rejstříky a vlaky budou plný...

Speciálně proto, abych zabránil podobné vaší reakci, jsem napsal "pozor, tím neříkám, že jsou dobré", ale koukám, že nepomohlo.

No tak jo, poplácejte modrogumy po zádech, jak to geniálně a logicky vymysleli

Já jsem nikoho po zádech neplácal, naopak jsem toho tady dost zkritizoval.

nabídky od autobusových dopravců jsou jednoduché, přehledné a na jedno zavolání.

Však pomocí tohle opatření se k tomu může dospět (pozor, speciálně pro vás, neříkám, že to k tomu u ČD dospěje). Ono je totiž vcelku jedno, co je v předpisech (a teď neznáme víc než ten předpis), ale jak se celý systém jeví zákazníkovi, který předpisy nečte.

Tou "administrativou" (dnes samozřejmě řešenou jediným formulářem na webu, viz ty DB) totiž můžete zařídit, aby se požadavky dostaly na "jeden stůl" specializovanému člověku, co zavolá zpět, všechno "na klíč" zařídí, vystaví fakturu, atd.
Když někdo potřebuje takovou asistenci, tak to pokladní "na nejbližší obsazené stanici" zařídit ani nemůže, protože na to nemá ani čas, ani schopnosti.

Taky divný, že? Když neměli přepravní rejstřík, neregistrovali se formulářem tři dny předem, ale přesto to šlo?

No pokud tam ta "krabička" připojená byla, tak to zjevně předem nahlásili, ne? Nebo se tam objevila na základě toho, že se prodala skupinová jízdenka pro 30 osob čtvrt hodiny před odjezdem?

Mimochodem já pamatuju - a není to tak dávno - doby, kdy různý "skupiny dětiček" jezdily do třeba Krkonoš pravidelnejma buslinkama. Něco takovýho jsem ale už asi 5 let neviděl a to ani v době dříve "kritických nášvihů" o pražskejch jarňákách. Rozumím tomu dobře že busníci někdy před 5 lety zavedli povinnost předhlašování skupin?

Před časem jsem to řešil s kamarádem co organizuje akce v DDM. Třebaže rozpočet tábora pro "sociálně slabé děti" závislý na nejistých dotacích je dost napjatý, tak vlak (na SONE několikanásobně levnější než najatý autobus), respektive jakákoliv veřejná doprava, nepřipadá v úvahu zejména proto, že rodiče by to jednak nepochopili (i sociálně slabé rodiny jezdí všude autem) a pak taky dávají dětem taková zavazadla, která samy neunesou.

Na "příměstské tábory" (takový moderní název pro jednodenní výlety) ale vlakem jezdí.

(Příspěvek byl editován uživatelem oto.)

Jo a ještě jedna věc - s větší skupinou dětí nikdy nepojedu linkovým autobusem, ale vždy si objednám vlastní. Stačí mi zvednout telefon, zavolat dopravci že chcete tehdy a v tolik přistavit autobus před školu a je to! A pokud máte s místníma busníkama delší a seríózní vztahy, tak nemusíte psát ani objednávku. A ještě jedna věc - když vám přijde faktura za autobus, tak se prostě rozpočítá mezi žáky a rodiče nic neřeší. Když ale si koupíte skupinovou jízdenku, tak hned máte připomínky, že bylo 20 dětí a tady je 21 jízdenek a proč platit tu 21. Takže škola jednoznačně volí autobus. A to nechci ani vzpomínat na komunikaci s ČD, kdy školy získaly povinnost platit vše fakturou - na nádraží jsem byl celkem 5x než se podařilo zařídit registraci školy u ČD - nejprve byli velmi udiveni, co to vlastně chci, pak mě přesvědčovali, že daleko lepší je platit v hotovosti, nakonec jsem se musel obrátit až na GŘ drah, kde konečně poslali mail, jak se to má dělat. A fakt se mi líbí i pomoc průvodčích, když se skupinou 20 dětí ( dle školských předpisů až 25 ) jede jedna učitelka. Když vystoupí první, aby se děti nerozběhly po perónu, tak nemůže projít vagon a zjistit, jestli tam někdo něco nezapoměl. A jednou jsem byl dokonce úplně šokován v Ražicích, kdy sice první vystoupila průvodčí, ale už jenom přihlížela, jak děti ze druhé třídy lezou do špatného vlaku. Učitelka samozřejmě se za dětmi rozběhla, aby rychle vystoupily, jenže jakmile zmizela ve vagonu, tak druhý průvodčí zabouchl dveře a vlak se rozjel. Takže si dali 2 hodiny v Protivíně a učitelka potom musela z vlastního mobilu a za své obvolat všechny rodiče, že děti přijedou později. Nebo, když si vzpomenu na horor, kdy jsem jel sám s 23 devíťáky z Budějovic do Kolína a v Praze měl budějičák na příjezdu zpoždění. To byl běh na hlavním nádraží a po nástupu do druhého rychlíku jsem se jenom modlil, jestli přestoupili všichni. A to ještě výpravčí měl kecy, když jsem stál u posledního vozu a čekal jsem, zda ještě někdo nevyběhne z podchodu... Takže, vážený Otto - můžete mi sdělit jediný důvod proč jezdit vlakem ?

"a pak taky dávají dětem taková zavazadla, která samy neunesou"

To už je jiná kapitola zvaná "lenost a neschopnost". Profitujou z toho místní rolboskůtrodopravci díky čemuž už se v podstatě nedá po střediskách chodit pěšky. Aneb vzpomínka na genezi cest na chatu "nešlo to pobrat když se jezdilo autobusem", posléze "nešlo to pobrat když se jezdilo na motorce" a ve finále n"nejde to pobrat do auta".