http://colonel32.rajce.idnes.cz/Obrazky_z_krabicek_od_zapalek#sbi rky-NTM-Praha.jpg

A ostatní ze stejné série...

Vůbec nevím, kam mám dát svoji otázku, pokud tady neměla být, omlouvá se a zajímalo by mě, zda ještě jezdí nějaký lokomotivy pod označením 748.4 a 748.5 jezdí a jakou mají hmostnost ??
Kdyby někdo nevěděl, jak to vypadá, dávám sem odkaz : http://zeleznice.biz/748_536_malesice_16.2.05.jpg
Předem děkuji

žst Prostějov 16.7.2013 loko patřila v té době dopravci Rail system s.r.o.

oždibovatel železnice: co zkusit strýčka googla?

(je to marný, je to marný, je to marný!!!)

Šlajs: já ti dám oždibovatele, to budeš koukat mimochodem sem se díval na stýčka googla, ale není to moc aktuální
Michyl : Díky moc ! aspon nějaký normálně odepsal ..... mimochodem sem se na tu lokošku díval a měla by patřit KPKV http://www.kpkv-brno.cz/products/faur/

Obdivovatel:
http://www.zelpage.cz/atlasloko.php?id=748

Halt to slovo "FAUR", popř. LDH je důležité. V podstatě jde o obdobu T 466.0, avšak s hydraulickým převodem.

Rosťa Kolmix :
Dnešní milá a vzácná návštěva na vlečkovém kolejišti kojetínského Selika - prototyp T475.1502 BF Logisiku. Jen by mne zajímalo, která potvora jí šlohla oba výrobní štítky

Jojo, zase si nějaký trouba myslí, jak má doma 100% origo štítky z prototypu...Takhle je očesaná mašina o bezcenné štítky.

Rudolf: jak kterej Faur, máme LDH 18,45,70 a 125. Konkrétně to v Malešicích je postaru T478.xxx (musel bych to najít), váží a jezdí poněkud více než ta Fujara.

moment...tohle je ale z něčeho jinýhopětasedmy udělali v ČKD!

Rudolf_33: Jj, díky

Tak se dívám, že v Polsku sešrotovali dvě z pěti lokomotiv ř. 1822, tedy těch, které spolu s řadou 1014 patří k nejelegantnějším lokomotivám vůbec...
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.php

Přátelé, chtěl bych Vás MOC požádat o pomoc:
Dávám dohromady nějaké materiály k připravované brožuře o lokomotivě T499.0002 a potřeboval bych pomoci se sestavením seznamu akcí, na kterých byl „Kyklop“ T499.0002 vystaven. Zatím jsem (dle fotek) sestavil toto, ale u řady akcí nevím, při jaké příležitosti byl vystaven:

- 29. 4. 1979 – Jílové u Děčína – výstava k ukončení parního provozu
- 6. 10. 1979 – Louny (stroj T499.0001) – výročí trati do Rakovníka???
- 4. a 5. 11. 1983 – oslavy 20 let ZC Velim
- 31. 5. 1988 – oslavy 25 let ZC Velim
- 11. a 12. 9. 1993 – Nymburk-město – oslavy (čeho ???)
- 26. 8. 1995 – Česká Třebová + kavalkáda ku 150 let Olomoucko-Pražské dráhy
- 2. 9. 1995 – Praha-Masarykovo – výstava ku 150 let Olomoucko-Pražské dráhy
- 3. a 4. 5. 1997 – Bohumín – oslavy (čeho ???)
- 12. 9. 1998 – Karviná-město – oslavy (čeho ???)
- 17. až 20. 5. 2001 – Děčín – Národní den železnice
- 16. 9. 2001 – Přerov – oslavy (čeho ???)
- 2. 10. 2004 – Valašské Meziříčí – oslavy (čeho ???)
- 17. 9. 2005 – jízda pro fotografy Bohumín – Frýdek-Místek (vlak táhla 754.066)
- 23. 9. 2006 – Bohumín – oslavy (čeho ???)
- 17. 9. 2011 – Suchdol nad Odrou – výstava k oslavám 120 let trati Suchdol – Budišov

A jinak samozřejmě VELMI uvítám jakékoliv materiály k lokomotivám T499.0, a protože se nedochovaly provozní knihy žádné z lokomotiv, zlatem zaplatím i jakékoliv informace vedoucí k dodnes neobjasněné informaci - kdy jezdila T499.0002 naposledy vlastní silou???
Odpověď prosím do Kyklopí diskuze níže.

11. a 12.9 Nymburk město 120 let LD Nymburk
Pak byl ještě na výstavě v Chotěboři, datum musím dohledat.

já mam u fota v bohumíně datum 2.5/97 což byl pá. tušim xxx let dráhy v ově.

(Příspěvek byl editován uživatelem bobo.)

V Ostravě v roce 1997 to bylo 150 let. A já vím o výstavě v remíze na pražském hlavním nádraží, snad počátkem roku 1989, ale po datu (aspoň kdy jsem tam fotil) se musím podívat.

Přerov 2001 - 160 let železnice v Přerově?

Valmez 2004 - Oslavy 120 let trati Hranice-Valmez

Pamatuju že v tom Nymburce se uvnitř Kykopa nacházely štětkou vyrobené cedule "759.601".. Vím že mě to tehdy zaujalo, páč některá železniční literatůra u něj tehdy uváděla nové označení "759.602".
No a když jsme se tehdy jako mladí, nadějní a začínající šotouši (ač jsme tehdy o tomto pojmu neměli ani ponětí) dostatečně nabažili výstavy lokomotiv ve stanici Nymburk-město, vyrazili jsme do depa Nymburk... Kousek za výpravní budovou nymburského hlavního nádraží jsme na předávacím kolejišti narazili na pusunující přízrak označený jako T201.9001 a na čekacích kolejích přímo u depa na další neobvyklý kousek, označený 121.043 ... ..co kus, to unikát...
...no lepší už to v dnešní době nebude...

Sice to sem nepatří, ale čím byla 121.043 tak výjimečná? "Štětkovým tuningem"?

EDIT - byla myšlena 121.042 samozřejmě

Přátelé, jaký přenos výkonu měly M 284.0 a 1? Díky

Ad Janek_lemoch: Elektrický

Před nějakou dobou se na aukru objevila tato fotografie s popiskem ZVVZ Milevsko. Nejedná se náhodou o stroj T 333.101 (Deutz 10753/1938)? Může to někdo potvrdit či vyvrátit?

Maty:

1) Deutz 10753 byla pidimašinka typu OME 117 R z roku 1933, viz http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1400911&lang=1. Takže .

2) T 333.101 (BMAG 10753/1938) byla WR 360 C12 a vypadala také úplně jinak, viz http://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1401172&lang=1 a http://karel-loko.net/modely/t333-101.htm. Takže taky .

3) Mašina na obrázku mi nepřipomíná nic, co znám z předválečné výroby německých lokomotivek, leda že by byla po válce úplně předelána. Ta budka mi přijde spíš rakouská, ale to je jen takový spontánní dojem. Pokud souhlasíš, mohl bych tu fotku vložit na Drehscheibe online, tamní kolegové rozluští podobné hádanky obvykle za chvíli.

Mě to jednu "důvěrně" známou lokomotivu připomíná. Počkám si však na vyjádření jiných.

Mně to připomíná tak akorát čelní sekci německých třídílných akumulátorových jednotek, ale že by ji někdo vzal, upicnul zbytek vozové skříně a udělal z toho dvounápravovou lokomotivu, to mi přijde i za střízliva naprosto úchylné...

Klv: Díky za vyvedení z omylu :-) Pokud pomohou kolegové z "Drehscheibe online", budu rád...

Tak jsem zkoušel tu "důvěrně" známou lokomotivu (můj starší model) rekonstruovat, dle té fotografie. Výsledek je trochu nepřesný, neboť fotografie jsou obyčejně dost nepřesné. Také je to z nedostatku času rychlovka, takže jsem se nemohl zabývat detaily. Vypadá to zatím, že je to ona.

Kuřil_p:

Když nám tady už prezentuješ tak pěknou vizualizaci, tak nám konečně taky prozraď, odkud tu mašinu znáš. Na Drehscheibe online se zatím ozvaly akorát dva hlasy, kterým připomíná rakouskou 2091 (což byla taky můj první dojem, ale tam nesedí ani kabina). Mezitím jsem se na tu fotku podíval trošku blíž a musím říct, že je to neskutečný bastl - prostřední okno je dole zaslepeno nějakým plechem, přes ostatní okna sahá vršek kapoty, na boku jaksi chybí jedno okno a ta "maska" je opravdu pradivná... Takže asi žádný import, ale ryze česká lidová tvořivost, přemýšlím už jenom, z čeho to vytvořili.

Kabina mi připomíná T 210.101 (kořistní stroj původem z Maďarska, viz Encyklopedie železnice, Motorové lokomotivy ČSD 2). Že by takto vypadala po opravě a rekonstrukci na motor Tatra 95, provedené dílnou v Šumperku na podzim r. 1949?

Píšou o ní třeba zde: http://forum.index.hu/Article/showArticle?go=101322846&t=9036868 V Maďarsku nesla původně označení M 25.002 a jezdila na vlečce cukrovaru. Koncem války byla zavlečena do Volar.

Cogwheel:

Tak pokud tohle není ona mašinka z Milevska, tak z ní aspoň vzali tu budku.

Cogwheel: Zatím to vypadá, že je to ta původem maďarská lokomotiva (u ČSD T 210.101). Ten model do té knihy jsem dělal podlé té fotografie uvedené v knize. Bohužel jsem měl jenom tu uvedenou fotografii, takže model je neúplný a částečně nepřesný. Ony fotografie jsou často různě roztažené, takže jsou na nich lokomotivy trochu proporčně nepřesné. Ta fotografie od přispěvatele "Maty" je roztažena např. do stran. Lokomotiva na fotografii potom působí širším dojmem.
Tady je tedy model z knihy a pro srovnání model upravený do podoby lokomotivy z fotografie od přispěvatele "Maty".



(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Zřejmě to prostřední okno bylo dodatečně uděláno po odejmutí vyústění výfuku na střechu lokomotivy, které vedlo patrně prostředkem uvnitř přední stěny kabiny. Je vidět, že je odlišně provedeno od ostatních oken. Lokomotiva má patrně ještě původní reflektory, i když již na jiném místě. Je zde vidět i uchycení původní houkačky.

Můžu se mýlit.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Klv: odkud tu mašinu znáš

"Důvěrně" ji znám jen z té stavby modelu do té knihy.

Nejsem znalý maďarštiny, tak může mi prosím někdo vysvětlit, která souvislost je v Cogwheelově odkazu mezi fotkou nahoře (kde má mašina rovnou kapotu a čelní chladič - tuto fotku jsem totiž prostudoval jako první) a fotkou dole, kde vypadá jako na Kuřilově animaci? Jedná se tu o stejný stroj? Že by už v Maďarsku prodělal tak rozsáhlý fejslift, než ho v Šumperku předělali ještě jednou?

Cogwheel, Kuřil_p: Díky moc pánové!

Také neumím maďarsky, ale domnívám se, že ty maďarské lokomotivy M 25.001 a M 25.002 byly "co kus to originál"- s drobnými odlišnostmi. Ta druhá (později u ČSD T 210.101) zřejmě v souvislosti s dosazením jiného spalovacího motoru dostala r. 1949 v Šumperku i novou kapotu nad motorem, zatímco kabina strojvůdce zůstala víceméně původní.

kdyby jste si to projeli ještě dále dolu ... snadno by jste viděli i tuto fotku

Kde vlastně skončil asynchron řady 169? Pamatuju si ji ještě na osobácích se šoupacíma dveřma z Bautzenu. Jezdila na obězích z Kolína a Nymburka do Libně. V oběhu byl i Hradec Králové o víkendu..

Bevelo stojí v Škode na dvore a je z neho už iba vybrakovaný vrak.

Tak já 169-ku pamatuju na krychlících do Benešova (snad první traťový výkon na prav. vlaku) a Ústí, to ještě s pomaloběžnými motory.
Párkrát jsem se na něm svezl a rychloběžné motory byly opravdu přínosem i pro strojvedoucího.
Naposled jsem ho viděl před pár lety u zkušební tratě ve Škodovce. Zbyla z něj jen slupka.

Asynchron by měl být vidět tady, je tam i celkem slušně poznat jak dopadl...

http://www.mapy.cz/#!x=13.354789&y=49.736629&z=19&l=15

danik: bývávalo, kolej vytržena a Asynchrochronní agónie prodloužena přesunutím na jiné místo, kde zatím nepřekáží...
Ještě, že mají Techmanii...

Jak píše Ú.Di.Š., pokud se vydáte od místa na mapách.cz (viz Daník) pod azimutem 18 stupňů a ujdete cca 600m, nemůžete Asynchrona minout :-)

změnim řadu na jinou legendu: slyšel jsem že PREJ v M152 měl být el. stavěč nafty+ řidičáky k tomu. co měl M131.3? na pultu volantík se 14 stupněma. a dál?

no.to už jsme tu taky kdysi rozvířili...ale usnulo to...jak tam vypadaly pulty?a jakým způsobem ovl.motoru? a ostatní detaily?.....

V Děčíně

Prcekzlipy

Se tu mašinu snažili nacpat do te garaže či co ??

to byly tenkrát ještě výstavy...Když bylo ještě aspoň na něco koukat.Výstava za točnou+kolej podel depa+všude možně právě jako ten asynchron+jízdy parních vlaků...

No ty bláho, hlavně že jsem po těch fotkách z Děčína nedávno pátral v Kyklopí diskuzi , protože jsme potřebovali dokázat, že tenkrát ten "Kyklop" doopravdy v Děčíně byl...
Prcekzlipy - Bylo by možné od Vás ty fotky získat ve větším, případně i v originále pro použití v knize?

Rosťa: Aha,to jsem nečetl,tak nevím

Každopádně mohu poskytnout.Jsou to pouze oskenované diáky.Lepší to asi nebude.Bohužel.Pošlu na mejl

Tady ještě něco málo z výstavy v Liberci

ano ano..takhle nějak to tam tenkrát vypadalo...možná že tam na fotce někde také budu

Skenováním diáku se dá získat docela hodně, ale silně záleží na použitém skeneru...

A taky na tom, jak se ten skener nastaví a co a jak dovolí příslušné SW vybavení, ledacos jde pak ještě dodatečně upravovat.

Ledacos jde dokonce poupravovat později a jinde...
Já běžně skenuji na jednom počítači a současně upravuji (na promítací verzi - zmenšit, vyladit barvy - dost snímků je třeba komplet do červena...) na druhém.

Viz např. tohle - jedno je naskenovaný diák bez úprav, druhý už je po korenci barev... a musel jsem to zmenšit, aby se to sem vešlo, na 600dpi... originál má ale 4800 a prohlížecí verze 2400, takže si to představte ještě 8x větší...

k diskusi o skenování diapozitivů ještě ukázka ja vypadá výřez z citované fotky v původní velikosti...

Ještě něco pro Rosta_kolmix: Výstava Děčín 2001

Nabízím naskenování diapozitivů nebo negativů (35mm) se železniční tématikou ve vysoké kvalitě (4800 dpi) nebo papírových fotografií do rozměru A4 (pokud negativ neexistuje) (1200 dpi) zdarma, pokud je dotyčná osoba následně uveřejní k nekomerčnímu použití (nebo mi dá svolení abych tak učinil sám).

Lokalita Praha

Má vlastní "fotopublikační" činnost viz
http://colonel32.rajce.idnes.cz/