K-report
 

Archiv diskuse Osobní vozy do 16. 01. 2014  

Diskuse K-report » Archiv 2014 » Železnice » Osobní vozy » Archiv diskuse Osobní vozy do 16. 01. 2014 « Předcházející Další »

Autor Příspěvek
Bombos3
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1337
Registrován: 11-2011
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 00:27:57   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bugear:
Hmm, takže už mají minimálně 5 WRmz.
Ghost
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1077
Registrován: 1-2011

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 07:11:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já chápu že ČD to nemají s obnovou vozů jednoduché (výběrka apod.), ale měli by se na nábřeží zamyslet nad tím, jestli je tedy nutné dělat PR mediální humbuk, tiskovky a tak dále, aby nakonec nasrali především odbornou vřejnost tím že skutek utek. Toto sledujeme kontinuálně už nějkolik let, začalo to "nákupem" 100 ks Bimzů z německa a pokračuje to dál. Pořád jen sliby a tlachání. Lépe by udělali kdyby nás nenasírali věčnými sliby a zkusili spíš překvapit. Jenže to by asi PR hlavouni neměli čím vařit z vody a pseudopisálkové o čem psát [biggrin]
Když si člověk otevře třeba ŽM a vidí že v Polsku objednávají a nasazují třeba toto: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/PL/PKP_Amnouz-166A.php a to i za přispění EU
a v Maďarksu zase toto: http://www.vagonweb.cz/fotogalerie/H/MAV_Bpmz-2091-4.php
...tak si člověk začně říkat co je u nás špatně a zdalipak se dá v Polsku na vlacích PKPIC potkat vůz kvality B? [happy]

Spelcr
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 589
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 08:55:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já chápu že ČD to nemají s obnovou vozů jednoduché (výběrka apod.), ale měli by se na nábřeží zamyslet nad tím, jestli je tedy nutné dělat PR mediální humbuk, tiskovky a tak dále, aby nakonec nasrali především odbornou vřejnost tím že skutek utek.

Je to nutné, je to reklama, dostanou se do novin, atd., že se to už neuskuteční, to je už druhá věc. Odborná veřejnost nedělá ČD zisky.

Ono se stačí podívat, co dělá jen ten korporátní nátěr. Včera při výstupu v Berouně z vlaku stál na vedlejší koleji "Syslojidní" osobák do Plzně a vedle mě lidi říkali: "Kam to jede, to nebude osobák do Plzně, tahle krásná nová souprava, to bude nějaký expres." Pro odborníka úsměvné, cestujícího těší něco zdánlivě nové....

Pak vypustí ČD nějaké přemalované vozy s novým čalouněním a pro cestoše to budou nové vozy z Rakouska, vždyť o nich četli v novinách/viděli v televizi/četli na internetu.

Bych právě řekl, že PR oddělení je to jedinné, které evidentně něco dělá, což se o zbytku a hlavně odboru kolejových vozidel (O 12?) říct nedá. Tam se jen řeší, které Eso bude pod kterým depem a zda tohle Bt bude Olomouce nebo Brna.[crazy]

EDIT:Kolik už je vlastně předělaných těch Bmz od OeBB z předchozí "serie"?

(Příspěvek byl editován uživatelem Spelcr.)
Paul_red_adair
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 777
Registrován: 8-2010
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 09:07:39   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

ad Ghost:

Osobně si myslím, že problém je spíš ten, že ČD vlastně neví co konkrétně, kolik a na kterých vlacích by to "něco" vůbec jezdilo (???).

Prohlášení typu..máme zájem koupit nějaký počet vozů 1. a 2.vozové třídy a snad i nějaká lehátka...a o kousek dál se dočte člověk, ...že toho bude 80 ks, ale to je maximum a reálný stav bude vycházet ze skutečné potřeby...k tomu nemám víc komentáře...[angry]

Když se kouknu do aktuálního řazení souprav pro GVD 2014, tak jediné, co tam vidím aktálně - a bohužel jenom papírově - jezdit z předpokládané koupě vozů ex-Bmz jsou imaginární (= čti nepojízdné vraky) Bmz232. Celých 6 ks...[biggrin]

Prostě ty vozejky měly být nasázené natvrdo do aktuálních oběhů s klasickou poznámkou typu "jede od vyhlášení" a "jede do odvolání" a hned by bylo jasné, co se týče konkrétních vozových řad a turnusové potřeby, ale takhle...???...[uhoh]

PS: Jo a pak teda mi přijde i velice úsměvné, že jedny vraky z první várky stojí někde v kopřivách a nikdo moc neví co s tím, a druhé se mají kupovat, přitom vlastně nikdo neví, jestli to nebude další "kopřivová várka č. 2"...[angry]

Nevím no, prostě dle mého a dle aktuální situace ty ojetiny ČD prostě vážně neumí...bohužel...[smrt]

Zdravím.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 10:24:06    Odkaz na tento příspěvek  

Mně bylo hned jasné, že bez Žaludy je to začátek konce. Žák, Zelený, Kurucz, Žemlička a spol. jsou top neodborníci.Žaluda měl alespoň tah na branku.

Nedělám si iluze ohledně těch 25 elektrických jednotek. VŘ na Cheb a Děčín buď nebudou-takže se nekoupí, anebo VŘ bude a ČD samozřejmě prohrají(pokud nepůjdou s dumpingem). Maximum bude, když se seženou dotace alespoň na R Brno-Olomouc a Praha-Brno. Elektrické jednotky pro regiony se už duplem nebudou kupovat. To je jen kdyby nějaký kraj opravdu vyhlásil VŘ.

Co bude s těmi 62*Bdpee s klimou je taky otázka, předpokládám, že když se tu sejdeme za 2 roky, tak VŘ bude stále běžet.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 10:43:14    Odkaz na tento příspěvek  

Minimální potřeba ojetin pro ČD:
Ideální cíl by byl pokud by vlaky Ex, IC a EC byly slouženy pouze z vozů X(p)mz a Bdmpee. Vozy Aee, Apee, Bee a Bpee už dávno měly sloužit pro vlaky R na tratích 170 a 220. (Je si také třeba uvědomit, že i na 170 a 220 se zavedení expresního segmentu je tak do 3 let, aby se neopakovala situace, jako při zavedení 1-h EC Praha-Brno-Břeclav... Takže by se zase vrátily EC s B a Bee272

Tedy je potřeba:
1)6*Bmz EC Praha-Žilina(již koupeno, ale vraky-otázka je proč, když nakupují RJ mají kvalitní ojetiny a když ČD, tak mají vraky)

2)10*Ampz pro EC Praha-Ostrava-Žilina, Apee je v porovnání s Regiojetm i LEem opravdu k smíchu

3) 11*klidně vraků Bmz pro reko na Bmpz pro Hamburg

4)11*Bbmvz pro Hamburg

5) Nějaké Ampz, alespoň 5, a nějakých 20-25 Bmz pro linku Praha-Budapest a spoje do Varšavy. Aby zmizely Vozy Aee, Apee a Bee a Bpee z této linky a zůstaly pouze Xmz a Bdmpee. Otázka je zda po 2-h EC Praha-Budapest padne EC Varsovia, nebo zda se jen posune o +1h a z Ostravy do Varšavy bude tahat obnovený EC "Praha", který zřejmě bude jen jako přímé vozy na vlacích 146/147 a 130/131. Otázka je také zda se zavede, pokud zůstane 130/131, parták na trase Bratislava(Budapest)-Ostrava, to také sežere další vozy.

Klíčová otázka avšak je, jestli na lince Praha-Budapest budou mixované soupravy ČD+MAV, nebo samostatné sopravy ČD a MAV.

6)Noční doprava

Pro plné nahrazení Bc a WLAB je třeba:
2*Bcmz Praha-BAr
1*Bcmz Praha-Split
2*Bcmz Praha-Krakow
2*Bcmz Praha-Budapest
2*Bcmz EN 444/445
2*Bcmz R 442/443
4*Bcmz R 440/441
Celkem=15, tedy ideál nákup 16*Bcmz
ZSSK by mohly vyrovnávat dalšími vozy na Ex 2-Čd by uštetřily další vozy z této linky.

WLABmee RŽD: uvolní se příchodem WLABmz pro RŽD
2*Zvolen
4*Excelsior
2*Šírava
2-4*444/444(aby se nestávalo, že jede WLAB ZSSK)
Celkem:12, tedy ideálně nákup 14*WLABmee

2*DDm Praha-Humenné
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2766
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:05:19   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Henry Blake: Ten výpočet je celkem komický u těch lehátek. A ZSSK už nemá moc "čím" vyrovnávat Ex 2 [lol], hlavně i proto, že ČD mají se ZSSK stále mírně zápornou bilanci.

Jinak EC Praha-Warszawa se bude (nebo by měl) vracet, dokonce dvakrát denně, je jen otázka od kterého GVD. Jestli 14/15, nebo později, pád této linky zapříčinily hlavně stavební práce snad v Katowicích, nebo někde na té magistrále.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:17:55    Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_défense: Proč komické, Bar i Split chce současné vedení ČD, jak bych je tam necpal a na Slovensko by si ČD alespoň vylepšily teda bilanci, a navíc myslím, že ZSSK objednaly dalších 10*Bmpeer, takže by se něco našlo.

Pokud je pravda, že budou jezdit 2*EC Praha-Warzsava a pokud zůstane EC 130/131 a vznikne EC 132/133 Bratislava-Ostrava, tak to jsem teda opravdu zvědavý na to, jak ČD ty soupravy splácaj...
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:25:06    Odkaz na tento příspěvek  

WR:
WRmz:
8*Praha-Hamburg

WRmee:
2*Avala
4*Praha-Budapest+(4*WRmz MAV)
8*Praha-Žilina
4*EC Praha-Warzsava
2*EC 130/131

ARmpee:
2*Munchen

Takže pro Ex 2 zbyde:
1*WRmz
0*WRmee
3*ARmpee

Takže bude zase nedostatek WR, a to nemluvím o 170 a 220, kde budou také za 3 roky potřeba. Tak hlavně, že 9*WRmz už má Regiojet
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.24
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:38:27    Odkaz na tento příspěvek  

Ad Praha: V Polsku se na CMK asi trochu víc maká. V posledním ŽM v článku o EN Praha-Moskva se píše o tom, že Vltava musí kvůli nočním výlukám jezdit mimo CMK a míjí i Varšavu. Časem by se měla na CMK i do Varšavy vrátit a o něco zrychlit, ale to je tak trochu mimo vlákno.
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2767
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:44:56   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Henry Blake: Bar letos jako lehátko skončí, tak nevím nevím. Navíc kvůli neceloročnímu provozu nikdo neobjedná o 2 lehátka navíc. Ale to je jedno, ono to nějak dopadne. Ale určitě jich nebude 15, má jich být maximálně 10.

Nevím jestli ZSSK objednaly dalších 10 vozů, ale pokud ano, tak určitě ne proto, aby nám vyrovnávaly lehtáka za Slovakii, když na ní řadí pronajaté Bcmh...[crazy]

Jinak Varsovia skončí, respektive pojede do Prahy. Měly by jet v časech dvou pendolín, čímž by se měla uškudlit nějaká souprava pro rozšíření do Chebu. V 6, v 10 a ve 14 by měly jet z Varšavy EC do Vídně, přičemž v Břeclavi budou navazovat na EC do Budapešti. V 8 a ve 12 by z Varšavy měly jet dvě EC do Prahy. Zpět zrcadlově. Soupravy EC PRAHA ČD (slyšel jsem i divokou teorii o Pendolinech do Polska, ale ta je úplně protichůdná s tím, že zajíždějí do Chebu, nějak se mi nezdá, přijde mi to jen jako šotopředstava), soupravy EC VÍDEŇ PKP.

Jinak žádný EC Ostrava-Bratislava v plánu není, protože v Břeclavi by měl být 4x denně přestup.
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2768
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:49:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

HB: Ty jo to jsou "výpočty" [lol] A prej taky určitě do 4 a 3/4 roku budou potřeba na 300 a do Trutnova, ale pssssssssssst... [lol]
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 11:53:32    Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_défense:

Moc díky za info, ještě máš nějaké další info např. ohledně EC: Bude 2-h EC Budapest-Hamburg, nebo budou dvě linky EC Praha-Hamburg a Praha-Budapest. Případně nějaké další novinky, např. zda bude jezdit doplňkový EC Brno-Wien??? Případně jestli se plánují nějaké novinky s vlaky IC Praha-Linz??

A o ohledně rozšíření Pendolin do Chebu nějaký konkrétní počet spojů navíc? Bude alepoň 4-h takt SC Cheb-Praha??

Moc díky za odpověď.
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:16:51   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Henry Blake: No jestli bude 2h EC Hamburg-Budapest, záleží na tom, s kým se DB dohodne. Ale vzhledem k tomu, že to moc nevypadá, tak se rameno zatím lámat nemusí, pokud na tom netrvají Němci stačí nahradit Vindobonu/Varsovii EC 172/3 Hamburg-Budapest. Ale o tomhle nic nevím, to je pouze teorie, sice jsem nějaké fámy slyšel, ale to nebudu prezentovat, neb tomu sám nevěřím a nechci vypadat jako ještě větší blbec než teďka [lol]

EC Brno-Vídeň záleží na obratech Raijletů, měl by zůstat Petrov.

A žádné IC Praha-Linec do nějakého většího dokončení koridoru nebude, nevím kdo tady pustil tenhle nesmysl, ale žádné extra vlaky tam nebudou. Jihočeský kraj ruší osobáky, protože je problém je přes to staveniště protlačit, ale někdo tady furt myslí na další vrstvu...

A o těch pendolinech taky víc nevim, bylo mi to řečeno tak jak jsem to popsal, ale pokud by se něco ušetřilo nevidím to na nějaký takt, ale spíš jen na další prodloužený obrat, nic víc.

Ale doba do konce roku je ještě setsakramensky dlouhá a nakonec z tohohle nemusí být vůbec nic, jsou to jen stádia úvah a příprav.
Asdf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2940
Registrován: 5-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:23:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_defense: Petrov ale jazdí do Pešti.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:25:31    Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_défense: Tak mi tu fámu pošli na mail, moc prosím monacom@seznam.cz

Prosím, Prosím

Jinak za vše napsané moc díky.
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2770
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:27:20   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Asdf: Myslel jsem, jako že Petrov zůstává výchozí z Brna. Pochopitelně do Pešti.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:27:37    Odkaz na tento příspěvek  

Jde o to, že první railjet z Brna by měl podle Železničního magazínu jezdit v 9:22, jelikož současný EC s odjezdem z Prahy v 4:39 bude zrušen, nebude veden vlakem railjet, tak se nabízí otázka zda bude doplněn o 1 EC Brno-Wien a večer zase zpět
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:30:07    Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_défense: Ať je to cokoliv, rozhodně nebudeš za blbce.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:31:08    Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_défense: Potřebuji to vědět, abych si mohl malovat oběhy a tak a tohle je dost klíčové pro to.
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2771
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:34:44   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

HB: Já měl spíš informace o konkrétním návrhu na uspořádání linek, ne o jednotlivých spojích. Myslel jsem to tedy tak, že jsem také slyšel o zrušení EC ve třičtvrtě na pět, ale že záleží na obratech railjetů. Také může vyjíždět railjet v 7:30 z Brna do Vídně a večer zrcadlově proti němu, protože by to měly umožnit obraty.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6462
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:42:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

- První RJ z Brna do Vídně v 9:30, první EC z Katovic do Vídně taktéž.... Potom pro koho to má být zajímavé...?
- EC Praha - Varšava jeden rok jeden spoj, druhý rok žádná spoj, třetí rok dva spoje... Jakkoli málokdo pojede z Prahy do Varšavy vlakem, tak si nemyslím, že to je nějaký extra dobrý vzkaz cestujícím.
- IC Praha - Linz, resp. expresní vrstva. Za dva roky bude naprostá většina prací vynucujících si výluky hotová a jízdní doba Praha - ČB klesne někam ke dvěma hodinám. To může na podobu linky zásadní význam.
- Zlomení EC taktu v Praze? Včera bylo pozdě. Opravdu musí cestující z Prahy do Ústí pocítit výluku z Szobu?

- Zelený už před roky jako nejhorší ředitel, kterého kdy dráha měla, prokázal, že raději zastaví jakékoli investice jen aby měl na okamžité "projedení" a nemusel tnout do živého, tak proč by teď měl jednat jinak?

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2772
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:48:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: On ten první railjet spíš pojede v těch půl 8. Měl by se otočit do Grazu a z Grazu na Prahu. Takže bych to tak dramaticky neviděl.

Za dva roky asi ještě ne, zůstává tam ještě dost nedokončeného, ale pak ano. Nicméně prozatím je to stále nesmysl.

A EC Praha-Varšava bylo vysvětleno, je to kvůli pracem v Polsku. Takže letos byl zrušen, od příštího roku i vrámci zjednodušení vrstev s Rakouskem a Slovenskem by se měly vrátit.

A zlomení taktu... A jak to udělá cestující z Ústí do Prahy, který cítí výluku z Německa[lol] I když chápu, jak to myslíš a v zásadě neoponuji.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:49:46    Odkaz na tento příspěvek  

Takže bude railjet z Brna v 7:30?? Nebo klasické EC?
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2773
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:52:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

HB: Jééééééžiš. Pokud pojede něco v 7:30, tak to bude railjet.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:53:26    Odkaz na tento příspěvek  

OK, to sem potřeboval vědět.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6466
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 12:58:24   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

OT: Na IV. koridoru za dva roky budou z nedokončených úseků k rekonstrukci ve stávající poloze pouze Vršovice, Ševětína tři (?) křížení mezi Voticemi a Sudoměřicemi. Zbytek budou přeložky stavěné bez vlivu na dopravu na stávající trati a vynucující si pouze několikadenní zapojovací výluky.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 13:20:15   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: To je vlastně pravda.
Canopus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 628
Registrován: 7-2009

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:13:32   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak ještě k těm ABpee, kam půjdou áčka, co od nového GVD jezdí Praha-Klatovy?
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6469
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:46:09   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Dj_la_défense:
Něco mi říká, že snahy o expresní vrstvu na tratích Praha - Plzeň a Praha - České Budějovice zde budou ani se nenadějeme. Odhlédneme-li od stavu peněz MD a vozů ČD, tak infrastruktura bude na budějovické trati za dva roky připravená. Jízdní doba nebude zas takové terno, i když 1:55 pro ex pokrok bude (pro srovnání po silnici cca 1:45), ale nevím, kolik cestujících a jaký jízdní model by tu byl vyhovující.
Lepší by to mohlo být na plzeňské trati, kde ex ze Smíchova jedoucí nonstop by to na podzim 2016 udělal za baťovských 59 minut, což konkurenceschopné IAD je, nebýt té nešťastné optimalizace Praha - Beroun, neboť co ta udělá s jízdní dobou, propustností a spolehlivostí si netroufnu odhadovat.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6470
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 15:46:31   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Canopus: Do šrotu?

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2775
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:21:14   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Já netvrdím, že nebudou na těchto tratích nějaké expresní vrstvy, ostatně na Plzeň už je dnes náznakem díky pendolinu, ale myslel jsem to tak, že v současné době nebo od gvd 14/15 je expresní vrstva (IC do Lince) nesmysl, o které zatím nikdo neuvažuje. Zatím je ještě brzo, jinak nejsme v rozporu tak 2-3 roky a něco takového vznikne.
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7786
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:39:16   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Za 2-3 roky určitě bude peněz na druhou vrstvu když dnes není ani na to aby poslední vlak do Plzně jel v sobotu pozdějc než 21.15 a za Plzeň už 18.15... A 2-3 roky dalšího škrtání akorát povedou k tomu že už nebude ani ta hodinovka rychlíků.
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 4-2007
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:42:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

[lol] Vlčku, vlčku... druhá vrstva vznikne na budějovické trati tak, že se vyndají rychlík do dvou hodin na proložení expresem do dvou hodin, jako je to všude jinde.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:45:21    Odkaz na tento příspěvek  

na 3. koridoru není expresní segment žádný problém:

Ze současných R Praha-Cheb budou IC, mezi Prahou a Plzní max. zastaví v Rokycanech.

A zastávkovou vrstvu mezi Prahou a Plzní budou dělat
4-h Ex Praha-Munchen a 4-h R Praha-Klatovy. Takže žádné vlaky navíc.


A na 4. koridoru také předpokládám něco obdobného kdy ze současné 1-h R vznikne 2-h IC a 2-h R, Olbramovicím a spol bude jistě 2-h takt stačit.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6473
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 16:57:01   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V Olbramovicích, stejně jako třeba v Hořovicích, dvouhodina stačit nebude.
A jak to vypadá na jiných tratích? Do Brna a Olomouce je rychlá hodina a pomalá dvouhodina, do Ústí je k rychlé hodině jedno až dvouhodina pomalá.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:04:05    Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: Aby měla stavba těchto koridorů význam, tak 100% musí být zaveden expresní segment. A jiné řešení, vzhledem k financím, než mnou ukázané je zcela nereálné.
1510015
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 796
Registrován: 1-2010
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:06:46   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

V zavedení Ex/IC na 4.koridoru bych také neviděl problém, až na Rakousko. R Praha-Linz jsou tam vedeny jako REx = něco jako Os/Sp a jsou hojně využívány. Nebýt toho zastavování právě tam, tak to bude jezdit prázdný. Když jsem jel naposled, byly kromě Aee (bohatě by stačilo ABpee[happy]) všechny kupé zabrány a 80 procent byli Rakušáci.

Vlaky-Lesan
Btx? Děkuji, nechci...
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4918
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:10:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Canopus: Ještě pořád jsou místy provozovány vozy A151 myslím, že takto se je povede zlikvidovat a další vlna už bude znamenat přeznačování A149 nějakou novou řadu B.

Jinak ten dvouvrstvej grafikon z Prahy do Plzně vidím jako reálnej pouze u časů s vysokou poptávkou. (5 a 6 z Plzně, 17 a 18 z Prahy) Jindy mi to přijde zbytečné. Ta frekvence na to není a pomalu půlka obsazení vlaku Plzeň-Praha vzniká díky stanici Hořovice. Pravda, že hodně cestujících z Plzně odvezou autobusy, ale je otázka, jestli má stát dotovanými vlaky konkurovat autobusům, které odvezou nějaké cestující bez dotace. Kdyby na trať Plzeň-Praha vyjel s expresními vlaky třeba RegioJet, to by bylo jiné...

(Příspěvek byl editován uživatelem malý fotograf.)

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Ghost
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 1-2011

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:17:41   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ježišmarja lidi 171 není nafukovací vždyť to dobře víte. Už takhle občas courá dálkovka za řevnickýma obracákama, nákladka ta je ve špičkách odkázána jen na odvahu a risk výpravčích a vy byste tam cpali ještě další vrstvu. [bomba]

Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6474
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:20:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jakékoli Ex/IC na jih jsou o denním dojíždění z Tábora do Prahy/Českých Budějovic, a cestách mezi Prahou a Českými Budějovicemi, Rakousko je už jen takový bonus navíc. Snad jen že projetím úseku Č. B. - Linz s max. třemi zastaveními a zkrácením JD Praha - Linz - Salzburg na 3:15, resp. 4:15 by došlo k navýšení cestujících na rentabilní úroveň.
K financování rychlého segmentu na jih mě napadá taková ultrakacířská myšlenka - přidat zastavení pro stávající rychlíky v místech typu Sezimono Ústí, Planá, nebo Heřmaničky a osobáky zredukovat na nějakých šest, sedm párů za den vedených řadou 810/814, no a expresy zavést tak, aby jezdily čtyři, nebo pět na 70 % obsazených vozů. Na jisté trati si tak na sebe takové vlaky sami vydělají.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Petr_vlček
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 7788
Registrován: 5-2004
Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:20:53   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Aby stavba koridorů měla význam, tak musí vést odněkud někam (nikoli Popovice - Cheb...) a nesmí zhoršovat dopravu po trase. Třetí koridor zařezává právě neexistence úseku Beroun - Praha a to i v dohledné budoucnosti 10 let. Jinak by tam byla ve špičkách od Hořovic do Prahy - samosebou včetně Zdic - plně využitá půlhodina. A busy na Zličín/Butovice by zůstaly pro ty co přímo tam dělaj. Do centra by byly naprosto nekonkurenceschopný.

Což by nejspíš potkalo i busy Plzeň - Praha aneb viz zánik busů Děčín/Ústí - Praha.

Leč Smíchov - beroun bude nadále +/- půlhodina když nespadnou dráty. No a pokud se ještě zredukuje zastavování v takových Hořovicích tak to bude prázdnější než dnes a to viditelně. Akorát přibudou busy Hořovice - Praha a možná i nějakej rychlejší do Rokycan a Plzně.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6475
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:22:11   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Ghost:
Ano, kapacita Radotín - Řevnice je nadoraz, v rámci optimalizace bude částečně řešena čtyřkolejkou, ale mezi Berounem a Plzní je kapacity hanba pomyslet.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Canopus
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 629
Registrován: 7-2009

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:33:00   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Malý_fotograf: To si myslím, že je ještě nečeká.. Spíš si myslím, že se vrátí do Chebu, tedy tam odkud přišly
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6478
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:33:37   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jinak ten dvouvrstvej grafikon z Prahy do Plzně vidím jako reálnej pouze u časů s vysokou poptávkou.

V současné době je vlak pro cesty Praha - Plzeň z mnoha důvodů prakticky nepoužitelný, po rekonstrukci trati a modernizaci vozového parku to bude jinak. Průběžný takt jak rychlé tak pomalé vrstvy vedle sebe při dobrém nastavení může v pohodě fungovat, viz. jiné tratě.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Malý_fotograf
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 4919
Registrován: 5-2002

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 17:58:29   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Bkp: v rámci optimalizace bude částečně řešena čtyřkolejkou To zní zajímavě, je někde na internetu vystavený ten projekt? [jidlo]

Já znám omezení a nedostatky, které má železnice na trase do Plzně, ale teoreticky se právě zde může dát prostor pro to, aby ten nový produkt expresních vlaků vyšší kvality Praha-Plzeň mohl nabídnout nějaký z dopravců na podnikatelské riziko. (mohou to být i ČD)

Na každou svini se někde vaří voda. I na mě.
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6480
Registrován: 8-2003

Odesláno Pondělí, 13. ledna 2014 - 18:11:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

MF:
Z Radotína ke Smíchovu v současné době vede falešná čtyřkolejka, kdy krajní koleje se zhruba u chuchelského přejezdu oddělí a na vlastních tělesech stoupají k mostu inteligence. Proto má dojít k "prospojkování" a tím vzniku čtyřkolejky cca Velká Chuchle - Radotín a pokud možno i k poměrně náročnému rozšíření trati u radotínského přejezdu a s využitím prostoru nákladového obvodu )kde mj. vznikne zastávka, čímž by došlo ke vzniku cca pětikilometrové čtyřkolejky. Chuchelská část je jasná, řešení na radotínském přejezdu může být všelijaké. Vím není to nic moc, ale hodně to může pomoct.

Jistý dopravce v těchto dnech masivně rozšířil svoji flotilu, takže kdo ví, třeba až si sežene jiné lokomotivy, tak prodlouží svoji linku. Ostatně, "gumově" ji už s přestupem prodlouženou skoro má a svoji ambici převést ji na dráhu už také dal najevo. Ale kdo ví...

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
czmarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 33
Registrován: 1-2013
Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 10:42:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Na neofiko FB profilu ČD psali, že budou tento týden budou přebírat ABpee. Nevíte, kde jsou ty vozy teď? Za celou dobu jsem viděl asi tři fotky od výrobce v ŽM a jednu fotku z okruhu. A najednou je hotovo...
Bkp
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 6483
Registrován: 8-2003

Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 11:04:26   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Třeba jeden na zkouškách a zbytek u výrobce. Přeprava se dá stihnout přes noc.

Slepeckou holí se golf nedá hrát!
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 14:45:44    Odkaz na tento příspěvek  

George_couser, další znalý:

Je nějaké zákulisní info o OBB ojetinách pro ČD?

Díky za odpověď.
Javy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1494
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 15:53:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

CZ marda: vozy jsou hotovy - čeká se na převzetí a povolení k zkušebnímu provozu s cestujícími od DÚ - už jsem to tady jednou psal.[crazy].
HB - vozy ani na druhý pokus nebyly přistaveny v provozuschopném stavu a tak je ČD odmítlo převzít.
George_couser
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3785
Registrován: 9-2006

Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 16:07:17   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

HB: Mě se neptej, Javy je evidentně informovanější, co se týče těch ojetin.

Javy - a ví se, jak to vypadá s tím zbytkem plánovaných ojetin? Klidně přes vzkaz. Díky.
Henry Blake
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.45.166.245
Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 16:18:03    Odkaz na tento příspěvek  

Mě jen fascinuje, že RegioJet může dostat kvalitní vozy a ČD dostávají vraky.

S těmi dalšími vozy to bude asi hodně bledé. Tipuji tak, že přijdou pár lehátek, Bbmvz+vraky Bmz na reko pro Hamburg a bude to všechno.


Zelený je opravu nejhorší ředitel drah.

ČD mely skupovat od OBB vše, co nabídly, Zelený a spol. by si měly uvědomit, že díky novým vozům pro Regiojet, bude v budoucnu Pendolino vozit opravdu jenom vzduch. Navíc vozy WRmz vyberou další cestující z EC ČD.
czmarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 34
Registrován: 1-2013
Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 16:49:03   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Javy: však to taky vím. Já se neptal, co s nima je, ale kde fyzicky jsou, protože tu nejsou žádné fotky. Kdyby někde projel konvoj s 15 ABpee, tak bych čekal, že to tu někdo vyfotí.
Javy
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1495
Registrován: 9-2003

Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 17:25:52   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

czmarda - tak jinak, jsou v Polsku, mimo 001, která je na okruhu.
czmarda
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2013
Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 18:23:58   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

javy: supr, dík
Peta303
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1789
Registrován: 6-2005

Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 19:04:35   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Praha - zaPlzeň vedle tristní úrovně vozů (koženka a nečištění sedaček ani v humanizacích) hodně sráží stání v Plzni (na Cheb je to dvacet minut, a to ještě jen za předpokladu, že není zpožděný rychlík od Č. Budějovic, takže není problém v Plzni hnít třičtvrtě hodiny). Tohle dělá víc, než tunely a bohužel i víc, než zbědovaná 171, kterou je také třeba co nejrychleji vyřešit.

Čas, za jaký zvládne pendolino cestu ML - Praha je zvládnutelný i s esem a standardní soupravou včetně zastavení v Plané, Stříbře, Plzni, Rokycanech i Hořovicích.
čelakovičan
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 3595
Registrován: 8-2006
Odesláno Úterý, 14. ledna 2014 - 20:10:25   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Jenže pendolino odjíždí z Plzně na Prahu v 15:55 a v 15:57!! přijíždí R666. Dopoledne přijede pendolino do Plzně v 10:06 a v 10:03!! odjíždí R665. Buď můžu stát krátce v Plzni, nebo budu řešit i různé přestupní vazby. A zrovna v Plzni to nejsou přestupy hrana-hrana.
Mourek
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 1-2006
Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 14:57:43   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Mě jen fascinuje, že RegioJet může dostat kvalitní vozy a ČD dostávají vraky.

Položím doplňující otázky:
a) Vyhlásily OBB/SBB výběrové řízení na odkup přebytečných vozů?
b) Pokud bylo výběrové řízení kdo byl jeho vítěz? / Pokud nebylo, jak je to možné?
c) Pokud má Jančura lepší vozy, podepsal smlouvu tedy jako první, zaplatil jako první, vybíral jako první?
d) Pokud je na odpověď otázku c) negativní, jakou cestou tedy získal RJ lepší vozy?
ES499.0009
Registrovaný uživatel

Číslo příspěvku: 1687
Registrován: 2-2009

Odesláno Čtvrtek, 16. ledna 2014 - 16:16:59   Poslat uživateli soukromou zprávu Odkaz na tento příspěvek  

Já už se v tom nějak ztrácím.Velká huba Zelený něco plácne,místo vozů jsou od OBB připraveny vybrakovaný šunty...Vozy z první série zarůstaj někde u plotu a ty co jezdí jsou stále červený...Kdopak to má na triku?[uhoh]