Zdravím.
Pojede Zejtra něco elektricky na bechiňce

Čínskej:
Ani není. Každopádně do Černého kříže by pro samovraty bylo lepší dát DKS než dvě jednoduché spojky. Na těch jednoduchých by se jezdilo jako ve Stupně, tedy při uvrati jedním směrem by musel vlak jet na stožecké záhlaví. Navíc by v Kříži stačila jedna dopravní kolej. Nicméně si myslím, že pro všechny tři volarské lokálky je lepší dálkařina a zvýšení kapacity tratí nad současnost. Kvůli rozsahu provozu. Krumlovská trať na to má, ostatní dvě jsou tak na dolní hraně toho, zda samovraty, nebo dálkové ovládání výhybek, případně i D3 předpis.
Ona se ta renabilita investice do trati stejně dá spočítat jedině podle předem zadaných kritérií, a ta si vyberu taková, jaká potřebuji.

eli01: Pokud se nestane nic mimořádného tak bude jezdit celý den žehlička.

Qěcy: Nezapomínej, že pro V>60 km/h potřebuješ TZZ, takže pokud ty tratě nemají jednoho dne stejně zvolna odumřít pro naprostou nekonkurenceschopnost, nejpozději v době, až bude beztak nutné rozsáhle měnit svršek pro technický stav a tedy příležitost "zadarmo" zvyšovat rychlosti, tu zabezpečovačku budeš muset řešit. A protože ty tratě jsou obecně plné různých přejezdových TORů, tak pokud aspoň tohle chceš řešit relativně brzy, musíš někam stáhnout kontroly - a pak už vidím jako optimální rovnou dělat TZZ, než lesy přejezdníků, které pak časem vyhodíš. Stavby typu "Šumava" mě tedy vůbec neuráží, naopak, neb svršek na širé trati a tedy rychlost lze dořešit, když to musí být, dodatečně a postupně.

Obecně bych tedy D3 spíš měl snahu postupně eliminovat, prioritně na delších tratích s heterogenním provozem. 194 je tedy dobrý začátek, ale určitě bych byl proti tomu, aby šlo o nějakou výjimku v tomto. V cílovém stavu bych D3 toleroval jen tam, kde beztak není vůbec žádná naděje pro rychlost nad 60 a zároveň jde o krátkou šturcovou lokálku, kde je jednoznačně nesmyslná jízda přímo někam dál (a tedy nepůjde o komplikace z hlediska nutných znalostí PND3). Nebo na tratích neprovozovaných či provozovaných občasně. Jakékoliv nápady na další rozšiřování D3 považuju za úchylné; vždyť D3 je vlastně jen takový DOZ z doby, kdy se skutečné DOZ neumělo (či později "nechtělo umět") udělat, a mít tam dopravní zaměstnance bylo už kdysi dávno neudržitelné.

eli01 co to i

Dnes
8113: 842.013+Bdtn⁷⁵⁷ 228+842.007
8121: 842(asi .012)+Bdtn⁷⁵⁷+810 (číslo nevím, ale nejpravděpodobnější mi přijde .644)

Ivo: na 8121 jela 842.012 a na postrku 810.595

Mn dnes - zatím ...

708 703 Protivín - Vimperk a zpět

Mn dnes - zatím ...

743 006 + 009 ČB - Kájov a zpět
743 008 Volary - Lenora - Číčenice
708 703 Protivín - Malonice - Pačejov - Protivín

743 004 Tábor - Bechyně a zpět

Na Lipence se prodlužuje nepřetržitá výluka do 5.prosince . Nové koleje jsou sice položeny , ale dostaly se údajně mimo dosah troleje .

TZ:
...a proto se možná nakonec D3 narve na úsek Ejpovice - Chrást.

Příští pondělí začne postupná aktivace nového SZZ ve stanici Volary , na kterou naváže aktivace DOZ Volary - Černý Kříž .

MZ: A už se vyřešily ty kontroly konců? ;-) Každopádně tam je to stejně celý blbě kvůli rušení staré tratě, ale tiše jsem doufal, že aspoň RZZ v Chrástu zůstane a bude tvořit příslušné rozhraní (stejně někde musí sedět ten dirigent). Navíc když víš, že směrově by mohlo být do Stupna 90 km/h... :-/ Ne, to se raději budeme chlubit tím, že se kdysi "úspěšně podařilo" za cenu neuvěřitelné technologie slavně ušetřit jeden samovrat ze čtyř. :-Q

Ano, konečně na ty Volary vydali ROV

Dopravna D3 Černý Kříž řízená dle předpisu SŽDC D3 bude v době výluky převedena na ŽST Černý Kříž s dálkovým řízením provozu z JOP ŽST Volary dle předpisu SŽDC D1.

doplnění ...

340 055 + 704 011 H.Dvořiště - Rybník a zpět
742 329 Číčenice - Volary

Mn dnes ...

742 436 Protivín - Vimperk a zpět

Mn dnes - zatím ....

743 006 + 009 ČB - Kájov a zpět
742 329 Volary - Číčenice
742 436 Protivín - Malonice
742 441 Tábor - Bechyně a zpět

Os 18 003/4 - 842 006

(Příspěvek byl editován uživatelem Pépa_Rákos.)

doplnění ...

742 329 Číčenice - Volary
340 055 + 704 011 H.Dvořiště - Rybník a zpět
742 436 Malonice - Pačejov - Protivín

743 008 Mn 88 851 přijíždí do stanice Vodňany


742 329 Mn 88 850 vyjíždí ze stanice Vodňany směr Volary

Plánovaná výluka Rybník - Lipno bude z části ukončená v původním termínu . Kolejová výluka by měla skončit 30.11., výluka TV a zabezpečovacího zařízení bude ukončena až 5.12. Od 1.12. do 5.12. budou probíhat ještě denní kolejové výluky . V odpoledních a večerních hodinách bude umožněna jízda nákladních vlaků v nezávislé trakci ( ř.751 ) .

ad. Pepa Rákos - když vidím tu fotku Vodňan, nezmizely tam některé koleje? To se z Vodňan stala pouhá výhybna?

pal - ne, rozsah zůstal ...

tak jsme si s kamarádem udělali výlet:

- ve Zlaté Koruně jsme potkali awatary:



- Hořice na Šumavě:



- Černá v Pošumaví:





- Mezipotočí:


- Kájov:

A výlet stál za to!

Přesně tak!
Až budu konečně stavět modelové kolejiště, mám námět na jeho část..

odstavená 742.329 ve stanici Volary:

Mn dnes - zatím ...

743 006 + 009 ČB - Kájov a zpět
742 329 Volary - Číčenice

doplnění

340 055 + 704 011 H.Dvořiště - Rybník a zpět
742 329 Číčenice - Volary
708 701 Protivín - Malonice a zpět

Pépa:742 403 dnes nevyjela?

Mn dnes ...

708 701 Protivín - Vimperk a zpět

vlada83131 - dnes na vlečkách ...

V.Brod

Prosím pěkně, na Bechyňku se vrátily žehličky na všechny vlaky a to natrvalo? A jestliže ano, co vedlo k jejich znovunasazení?

Mn dnes - zatím ...

743 006 + 009 s 743 008 na postrku ČB - Kájov a cca 1 100t
742 329 Volary - Číčenice
742 137 Protivín - Sušice, v úseku do Horažďovic s přípř. 210 027

Postrk ukončen v Křemži.

Ve Zlaté Koruně je dnes živo - setkání 743 006 + 009 ČDC a 740 401 + 681 AWT. Oba dopravci dnes zajíždějí do lomu ...

Dočetl jsem se, že plánují zvýšit traťovou rychlost mezi Boršovem a Černým Křížem až na 75 km/h. Tato by byla v místech, kde je teď 60 nebo i na dalších místech. Jinak hádám, že tam kde je teď 50 bude tak maximálně 55. Či snad se něco velkého stana a bude i více?

doplnění

340 062 + 704 011 H.Dvořiště - Rybník a zpět
743 006 + 009 Kájov - ČB
742 137 Sušice - Protivín - z Horažďovic na přípř. 210 027
742 329 Číčenice - Volary

Se usetrilo. Investice za nekolik desitek milionu, ale v Cernem Krizi od Stozce nebude predvest... Slusna prasarna... Nebo je to jen docasny stav?

Čínskej : A nebude to jako na Lipence v Brodě ? Místo předvěsti Tabulka s křížem ?

No měla by tam snad být všude D1, ne ? A tabulka s křížem je D3, pokavaď se nemýlím, když jo, tak mě prosím opravte.

Trať Nové Údolí - Černý Kříž bude dál řízena podle předpisu D3 dispečerem z Volar .

751_ 364-1 : Tabulka s křížem viz.článek 1157 předpisu SŽDC D1 .

Jo, už na to koukám. Díky. Já slyšel, že celá trať má být D1
Takže zase rekonstrukce jen na půl ?

UZAVÍRAJÍ SE SÁZKY , ZDA VÝLUKA NA LIPENCE BUDE SKUTEČNĚ UKONČENÁ 30.11.2014 V 16:55 HODIN . KDYŽ NEDOJDE K UKONČENÍ VÝLUKY PODLE PLÁNU , KDO BUDE V RUCE DRŽET TZV. " ČERNÉHO PETRA " ?

Chtěl bych se jen optat, zda se situace nezměnila. Do 3. 12. nefungují návěstidla v Černém Kříže a běhá se s klíčema k výměnám..je to tak? Děkuji za informaci.

OD 1.12. DO 5.12. PROBĚHNE V ÚSEKU VOLARY - ČERNÝ KŘÍŽ AKTIVACE DOZ . PAK SE STANE Z ČERNÉHO KŘÍŽE STANICE PODLE PŘEDPISU SŽDC D1 .

Co nového v JŘ 2014 - 2015 v Jihočeském kraji ?

Trať 195 Rybník – Lipno nad Vltavou
V létě 2015 se na trať vrátí klasické soupravy.
V zimním období i nadále platí lyžařská nabídka ČD Yetti – držitelé jízdenek ČD mají slevu 30 % na skipas; od vybraných vlaků pojede z nádraží Lipno nad Vltavou skibus do Skiareálu Lipno, a to i ve všední dny .
Tak že by to s patráky byla přece jenom pravda ?

pilotik: Žehličky jezdí na Bechyňce od 15.12.2013 na všech vlacích. Od nového GVD by se měly nejspíš vrátit regíny. Žehlička zůstane jenom na nočním a ranním obratu.

To se tedy máme na co těšit... Nejhorší na tom je, že i když loko 113 po 41 letech provozu naprosto vyhovuje, krátí i se všemi zastaveními, když je potřeba o téměř 10 minut (osobní zkušenost), tahá za sebou vozy jaké tahá...
Při poslední nedávné jízdě se žlutokrámem jsem si všiml, že cestující vlastně vůbec nevnímají, jak se ta regína trápí, klouže, řadí tam a zese zpátky, chvěje se, cuká...

Mn dnes - zatím ...

743 005 + 009 ČB - Kájov a zpět
742 329 Volary - Číčenice
742 441 Tábor - Bechyně a zpět
708 701 Protivín - Kolinec - v úseku do Horažďovic s přípř 210 046

VESNICAN: Ta tabulka s krizem uz tam je pichla. Tedy predvest tam vlastne mame. Kdyby alespon vjezdovy bylo tak, aby na nej bylo od ty "sestiboky pici" videt...
Po rekonstrukci zustane D3 v useku Cerny Kriz (mimo) - Nove Udoli.

Herbertov

Michal Ř: Bohužel cestující v tom vidí jenom ty lepší sedačky. To jestli se trápí nebo ne mu už je jedno, hlavně když to dojede.

Vesničan:
Kdo bude držet v ruce ČERNÉHO PETRA netuším, ale za to výluka prodloužená bude...
Trať 195 | Rybník - Lipno nad Vltavou (a zpět)
Počátek: 30.11.2014 16:55
Úsek: Lipno nad Vltavou - Rybník
Plánovaný konec: 05.12.2014 15:50

O prodloužení lipenské výluky se vědělo už minulý týden . Teď jde o to , jestli bude v neděli v 16:55 hodin ukončena část současné výluky . Jsou velké otazníky nad funkčností ZZ ( nepočítám funkčnost PZS , ty snad budou fungovat nejdřív na Mikuláše ) . A bez funkčního ZZ výluku ukončit nelze .
Vámi uváděná výluka už není nepřetržitá ( jedná se o pět denních výluk v čase 6.50 - 15.50) , to jen někdo z ČD dostal rozum a než by jezdil zpožděně s vlakem , tak bude jezdit busem včas .

Vesničan: Jj, děkuji. A předpokládám že žádná traťová rychlost se asi nikde zvedat nebude, což?

Na Lipence se odstraní TONTRy, ale asi ne všechny a ne zcela, protože oblouky jsou opravdu s minimálními poloměry, takže 50, nebo 60 se projíždět nebudou. Pak zbývá ještě odstranit TONTRy z přejezdů.

ČB - Volary se bude samozřejmě převádět na provoz dle D1, jenže až po skončení druhé etapy rekonstrukce, čili až bude všude SZZ a TZZ. Stačí si vyhledat správné zdroje, je to na netu na několika místech.

Vesničan:
Co je myšleno "velké otazníky nad funkčností ZZ"? Provoz je dle D3 a stanice jsou se samovraty. Nebo je myšlena "indikace koncové polohy samovratných výhybek je přenášena do JOP ŽST Rybník"? Ale jsou zde záblesková návěstidla, teoreticky by to šlo bez toho. Šlo by říci, o co přesně jde z ZZ?

Polaanek : Trať je sice řízena předpisem D3 , ale na trati jsou 4 světelná PZS , krycí návěstidla (Brod ) , 6 EZ , samovratné výhybky a vše je , jak píšete , přenášeno do JOPD ve stanici Rybník . Jelikož je většina částí ZZ napájena z trakčního vedení ( které je od 3.11. vypnuté ) , nemám prakticky v JOP dohled nad ničím ( kdybych zhasnul monitor JOPD , tak bych viděl skoro to samé , jako když je zapnutý ).
Pravda je , že jezdit by se dalo , ale chudák strojvedoucí . Ten by se asi upsal písemných rozkazů , a to zastavení před každou pojížděnou výhybkou . .
V reálu by to znamenalo jízdu od dopravny k dopravně a v každé sepsání nového rozkazu . Takže npř. jízdní doba osobního vlaku , která je cca. 40 minut by byla prodloužena o rychlost fíry napsat a přečíst diktovaný rozkaz .
Výlukový rozkaz pro tuto akci stanoví , že výluka může být ukončena až po zapnutí všech vypnutých částí ZZ do činnosti s vyjímkou PZS A,B,D ( PZS v Brodě musí být funkční ) . A tady je kámen úrazu . Je-li vypnuto z činnosti PZS A , je většina indikací ZZ v .