Ropid cosi málo velmi opatrně uznává, dokonce si prý "vezme ponaučení", ale "až na pár výjimek" to prý stejně bylo všude dostačující:

http://www.novinky.cz/ekonomika/323386-hlava-na-hlave-narvane-met ro-a-autobusy-prazane-si-stezuji-na-svatecni-mhd.html

(Příspěvek byl editován uživatelem jef.)

Novoroční ohňostroj je průser každý rok, nevím proč se tyto situace neumí pořád vyřešit, když scénář je vždy stejný.

jentak: Zeptej se cestující veřejnosti proč se cpe do nějaký blbý tramvaje když je posílený metro.

"Pracovní sobota" se nepovedla, ale hlavně, že se povedl Silvestr.

Ve Vršovicích 2 linky v intervalu á 15 minut - obsazenost kolem osmé (tj. přechod mezi denní 22 a nočními 57/59) d.c. stupeň 2-3, předtím a potom "stupeň" 4-6 (cestujících). Ve směru z centra celý večer 1-10 (cestujících), v 0:45 dva spoje na st. 3 a pak 1-5 (cestujících). Kolem 2:00 jsem pozorování flašky, TV i tramvají zabalil.

Docela by mne zajímalo, kolik km mohly za ty posilové náklady (int. 15 místo 30 minut) najet pravidelné spoje v době, kdy je lidi potřebovali.

Novoroční ohňostroj je průser každý rok, nevím proč se tyto situace neumí pořád vyřešit, když scénář je vždy stejný.

Protože když se ta masa lidí dá po skončení hovňostroje na pochod, tak je na ně každá tramvaj krátká. Navíc sou ty lidi všude, to není jako když skončí na spartě kopaná a ze špejcharu vyjíždí postupně soupravy pro lidi "postupně" vycházející ze stadijónu.

ne obsazení tramvají, operativní řízení. A odklony. Před třemi lety jsem zůstal stát na Újezdě za 22, která se snažila odbočit k mostu a už se tam nedostala, takže jsme stali od 17:36 do 18:28. Hádej co jezdilo v celé Praze. Typuji linka 1,5,7, 11, 25, 26 a snad ještě v té době 19. Jinak všechno KO.

Novoroční doprava je taky ostuda. Občas by si jí taky plánovači mohli vzít, aby posoudili zda je vše OK. Hlavně noční jízdní doby.
Vím, že by to chtělo vložené spoje mezi Bráníkem a Palmovkou, do Holešovic, na Žižkov přes Vinohrady, Dejvic a Břevnova. Ale to neumíme. Bohužel metrem moc lidí nejede.

božíčku

Včera večer jsem měl v úmyslu cestovat z Karlova náměstí domů do Hostivaře linkou 22.Na zastávce jsem stál v 18.00 ,první 22 přijela v 18:32 a první do které jsem se VEŠEL v 18:40.V metru se sice hlásilo že z důvodu ohňostroje bude docházet k operativním změnám v dopravě,nikdy by mě však nenapadlo,že to v praxi znamená,že z karláku směr I.P.Pavlova půl hodiny nic nepojede,celou dobu jezdily jen linky 3 a 17 do Modřan.Považuji to za ostudu a vrchol demence,nechat linku,kterou ropid vtipně nazývá "páteřní" v pulce trasy bez obsluhy.Příště raději autem

RE mig 21:
Vždyť jak je na té fotce vidět stojící vláček tramek na Národní, tak to samé bylo od Újezda k Mostu Legií. Na severní straně byly zátarasy, aby tam mohli na silnici stát diváci a tramvaje mohli jezdit přes most. Kdyby opravdu fungovalo operativní řízení, tak pár spojů 22ky mohlo od Újezda jet ...- Anděl(Nádražní) - Na Knížecí - Anděl (Plzeňská) - Palackého nám. - Karlovo nám. - Štěpánská - ..... a naopak. Či část u Národního divadla - Národní divadlo na nábř. - Jiráskovo nám. - Anděl (Plzeňská) - Na Knížecí - Anděl (Nádražní) - Újezd - ....

9ka mohla jet třeba přes Palackého most a Jiráskovo nám. a část spojů ještě přes Jiráskovo nám. - Národní divadlo - Národní Třída - Lazarská.

Část 18tek to mohlo také střihnout pře Anděl a Palackého most (- Výtoň)/ (Jiráskovo nám - Národní divadlo/Myslíkova- ...)

Pořád by to bylo lepší než 30 minut nic a pak skoro vláček 4x 22 až do Vršovic (první spoje pěkně nacpané).

Re ARJ Odesláno Středa, 01. ledna 2014 - 23:25:50
Chvilku po skončení novoročního ohňostroje:
Tu devítku mohli operativně odklonit přes Jiráskovo nám a Palackého most. Stejně tak pár dalších tramek. Ti co by chtěli na Újezd by si buť přestoupily na Andělu nebo počkali na další, která by za chvilku z toho vláčku přijela. Alespoň by přijela nějaká tramka lidem v dalších částech trasy linky. Snad by se tolik nestalo, pár tramek, které by zatočily u Národního divadla k Jiráskovu nám a naopak. Policajt tam byl.

Omlouvám se za překlepy.

A nebo pár souprav "operativně" vyhnat z Venclu nahoru na karlák a k Míráku a k národní je nepouštět,nebo třeba ty 17,co přes Karlos jely do modřan prázdné poslat na I.P.

A nebo pár souprav "operativně" vyhnat z Venclu nahoru na karlák a k Míráku.K národní je nepouštět,nebo třeba ty 17,co přes Karlos jely do modřan prázdné poslat na I.P

KM (15276): Jak to tady čtu, bavíte mě čím dál víc... Pokud ten sraz nebude v Mělníku, tak možná dojdu...

Tak když vemu ten šrumec aut u Florence co se cpaly na všechny možný parkoviště tak lidi pomalu ale jistě chápou že jet MHD je opruz za trest.

"Pracovní soboty" se začaly probírat i na fórech, které mají s dopravní tématikou pramálo společného, např. okoun.cz a další. Jestli se něco ROPIDu povedlo, tak rozproudit debatu o kvalitách pražské MHD. Bohužel v negativním smyslu.

Jestli se něco ROPIDu povedlo, tak rozproudit debatu o kvalitách pražské MHD. Bohužel v negativním smyslu.

To aby se KáeM začal klonovat.

Pokud ten sraz nebude v Mělníku, tak možná dojdu...
Nikoli v Mělníku, nýbrž Na Mělníku. To je hospoda na Letný (v Praze).

Ohňostroj jsem naštěstí nejezdil (ovšem dokážu si představit, je to každý rok stejný), ale silvestr s 51 po 15min mi přišel v pohodě. Většinou jsem měl plnou alespoň půlku tramvaje (oba vozy).
I když připoštím, že klidně po 20min by to stačilo, nebo alespoň když už nebyly čekačky a jezdilo to v polovičním intervalu, se mohly linky víc proložit a ne trvat na standardním JŘ o půlku posíleným, což v reálu znamenalo, že tam, kde se linky normálně doplňují a "něco" (solo) tam jede co 15min (což je skoro všude), tak teď jely nejméně 4 vozy za sebou a 15min nic, což místy způsobovalo nárazové přeplňování první soupravy s prázdnou soupravou v závěsu. Pokud by se proložilo, mohlo jet "něco" po 7min.
Což je ve výsledku "lepší" interval jak mnohde přes den a asi by to mohlo bít do očí. Takže po 20min by naprosto stačilo, jenže to znamená asi moc práce a myšlení pro zainteresované "výrobce" JŘ, aby to nějak vyšlo, tak z toho nejspíš sešlo.

Jinak přístup Roprdu nejen ve svátečním období bych asi shrnul do věty: "Drazí cestující, my, odborníci, protože my tomu rozumíme, jsme vám naplánovali a nakreslili jak máte jezdit a pokud tak nejezdíte a jezdíte si jak chcete, tak je to jen a jen vaše chyba a můžete si za to sami, tak nebrečte."

Bobik: No, nejenom proklady. Nebyly sice garantovaný ani návaznosti, ale když na Otakarce tramvaj jedný linky zavře dveře v momentě, kdy za ní otvírá dveře druhá, je to špatně. Jasně, interval byl jenom čtvrt hoďky, ale kdybych si chtěl z tý druhý přestoupit na první, prostě to nasere. A je to zase o tom chování řidičů, jak se tu nedávno probíralo...

A opět napíšu, vlez si do tramvaje a podívej se co vidíš v zrcátku v noci 30 metrů za sebou.

Gabuliatko: Nedělej z řidičů chudáky... Minimálně ji musel vidět na křižovatce...

Gab.: A já si troufnu říct že pokud někdo nevidí třicet metrů dlouhou tramvaj, která je samozřejmě všemožně osvětlená, pak by neměl řídit jakýkoliv vozidlo.

Ono by v první fázi stačilo, kdyby se ten pán, co kreslí JŘ (pro ty, co to vymýšlí mám označení pánské přirození), ustálil časy a jak debilové s tím pořád neházeli sem tam. Chápu linky S, že na ně zbývá mezera mezi R,EC,IC... a v návaznosti na nich se potom mění i autobusy na nich závislé. Ale proč se mění napaječ jako je 250? Proč ten pán (pánské přirození) musí přehodit od ledna 250 o víkendech s odjezdem :10/:40 na :02/32 (víkendy)? Zpočátku jsem myslel,že je to optimalizace kvůli bezpečnostním přestávkám atd. Ale optimalizují to nějak dlouho a zbytečně

Akorát to nasere, protože se člověk musí učit nové časy a co 14 dní už pomalu nové a nové

9001: když mi bylo 20 tak jsem si to v noci zkusil. jen tak sednout, otevřít a zarřít dveře a podívat se co je/není vidět. Ano, cvičné oko vidí mnohem víc, ale řekněte mi, kde je napsáno, že řidič má koukat za vůz a sledovat co za ním stanicuje? Na křižovatce? Jasně a hned mu docvaklo hele ten pojede za mnou na toho musím počkat ... Už se tady psalo, že v těhle dobách jezdí jiní řidiči a pak to takhle vypadá. Dnes už to není, pane Novák, zastavte mi u přejezdu nebo dobrý večer pane Novák, vzbuďte mne na prosím až na Štěpničné (jo to byly časy).
81-71: Ono by stačilo ke každé lince napsat důvod změny časů a 90% by bylo vyřešeno. Takhle se to musí složitě zjišťovat. Ale prý se nechce to zveřejňoovat.

G: Taky jsem v kabině seděl a dokonce i v noci.

Já myslel, že řidiči jsou povinni znát linkové vedení,takže počítám, že řidiči musí znát, že vše jede v noci přes Otakarovu.

Tohle není ala vesnické ČSAD, ale o mírném používání mozku. Pokud vím, že mám interval na lince 15+, tak asi je velká šance, že někdo bude chtít na mě přestoupit pokud za mnou jede další vůz.

Sám si mě viděl v práci... Všímavost je dnes základem...

když mi bylo 20 tak jsem si to v noci zkusil. jen tak sednout, otevřít a zarřít dveře a podívat se co je/není vidět. Ano, cvičné oko vidí mnohem víc, ale řekněte mi, kde je napsáno, že řidič má koukat za vůz a sledovat co za ním stanicuje? Na křižovatce? Jasně a hned mu docvaklo hele ten pojede za mnou na toho musím počkat ... Už se tady psalo, že v těhle dobách jezdí jiní řidiči a pak to takhle vypadá.

Samozřejmě, že druhá tramvaj je v noci v zastávce vidět. I lidi z ní vystupující.

Pavhob: S linkou Sídliště Písnice – Betáň – Šeberák – Volha – Chodov nelze než souhlasit, ale o víkendu (a příp večer) považuji za lepší midi a so/ne 9-18 int 30 min.
Ano. i tak je to možné.

Posílení stávající 114 není řešení, protože pokud jede tato za 193, je na sedačky a 193 občas u Nemocnice nepobírá ani v kloubu (ráno DC odpol. ZC)!
Že by přeplňování 193 u nemocnice byl důsledek likvidace 205?
V případě IKEMu je nepříjemné, že má ve směru od metra tři nástupní hrany. Pokud se nevyřeší tahle záležitost, nerovnoměrností v obsazenosti 114, 193 a 33x se nezbavíme.

Orky: Linka na Chodov musí být od Sídliště Písnice součástí jiné linky, neboť smyčka tam umístěná je špatně umístěná vůči zastávkám.
Jasně, jako samostatná linka by musela být ukončena na Sídlišti Libuš (kam se nevejde, stejně jako by se nevešla na Sídlišti Písnice), v oblasti Nových Dvorů, nebo někde jinde poblíž.

Pokud by 197 byla ukončená na Chodově a mírně se natáhly jízdní doby, pak by ke zpoždění doházet nemělo.
Jenom na Kunratické spojce lze ráno nebo odpoledne bez problémů nabrat zpoždění 10 minut. Mírné prodloužení jízdních dob a ukončení na Chodově by tak jen trochu srazilo výsledné zpoždění. A pokud by Kunratická spojka náhodou byla prázdná, zase by se muselo na Sídlišti Písnice čekat do času. V opačném směru je odpolední standard na Sídlišti Písnice +5 minut.

Já jsem na 193 v polích taky viděl řadu spojů a málokterý vezl méně jak 10 lidí, spíš více.
I kdyby to bylo třicet lidí, pořád je to na midibus, ne kloub.
V těch ekonomických úvahách jsem se popravdě řečeno ztratil. Když jsem si dělal vlastní odhad, vyšla mi úspora. Do úvahy je třeba vzít i změnu typu vozidel. Navržené intervaly byl jen hrubý nástřel, špičkové by se daly zřejmě ještě prodloužit na 20 minut. V každém případě by si Kunratice polepšily. Výhodou by bylo i přímé spojení Betáně a Paběnic s centrem městské části.

MČ dobře věděla, proč ulici K verneráku zklidňuje. Taky ta ulice je ve většině míst dost úzká a je otázkou, zda by tam v pravidelném provozu byl autobus vůbec akceptovatelný.
Zklidnění se moc nepovedlo, aut tam jezdí zhruba stejně, hluk kvůli nevhodným dopravním opatřením zůstal na podobné úrovni. Midibus by se do ulice vešel bez problému, s jistou dávkou řidičského umu by ji projel i standard.

Jef: Ropid cosi málo velmi opatrně uznává, dokonce si prý "vezme ponaučení", ale "až na pár výjimek" to prý stejně bylo všude dostačující.
Pokud si organizace (obecně vzato) podle svého tiskového mluvčího vezme ponaučení, vypadá to na solidní průšvih. V komerčním sektoru by to znamenalo nejspíš osekání odměn a podmínečný vyhazov. Trochu mi to připomíná komunikaci po zveřejnění výsledků spokojenosti se záříjovou revolucí.

81-71: Ale proč se mění napaječ jako je 250?
Proklad se 163? Návaznost na S1 v Běchovicích? Návaznost na metro nebo na 240? Jen odhaduji.

Gabuliatko: Díky za podporu, ale obávám se, že kdo nechce, stejně nepochopí...

"Tu devítku mohli operativně odklonit přes Jiráskovo nám a Palackého most & Kdyby opravdu fungovalo operativní řízení, tak pár spojů 22ky mohlo od Újezda jet ...- Anděl(Nádražní) - Na Knížecí - Anděl (Plzeňská) - Palackého nám. - Karlovo nám. - Štěpánská - ..... a naopak. "
Až na to, že Palackého most stál taky, takže spoje vypravené tudy, by byly vzápětí podjety spoji, které si tu půlhodinu vyčekaly...

Ke kunraticim. Ulici K vern. bych standard absolutne nedaval, neb sikany jsou zde fakt blbe. Kdyz tudyma minuly rok jezdila 165, a ja s ni jel, par koliznich situaci jsem zazil. Zato mini na 293 byla v poho. Cely problem kolem kunr. vznikl po zari 2012. Sorry, ale jsem zastancem toho, ze dokud zde byla 293, sve zakazniky mela, at to bylo kdykoliv. Krome vecera. Po celou dobu co zde byla, jsem s ni jezdil rano a odpoledne, a vzdy aspon na sedacky. Prumer cca 20 lidi. Dnes v tom kloubu... a se zavlekem na kjm. S 293 toho veleslavny Rotoped pohnojil mnoho ( kunratice, chodov, sporilov, krc ). To je ale skoda mluvit. Ja jsem mel vzdy volbu 165/293 z litochleb do kunratic ( a uprednostnoval jsem 293 ). Ale co je zde dnes, porad nad tim kroutim hlavou. Skoda mluvit.

9001, Bobik a další: Jách se spokojil s tím kdyby se řidiči mysleli když se koukaj dopředu. Pak by odpadly želežárny na konečnejch. To by mne uspokojilo mnohem více než to že se ujede přestupujícím.
9001: Viděl, ale viděl jsem taky pár Tvých kolegů. Někdy to je nezapomenutelný zážitek.

Gabuliatko: Za předcházení železárnám berou základní plat... resp. je jejich základní náplní, aby k nim nedocházelo, proto v té kabině sedí.

Souhlasím, ale pokud mluvím za sebe nikdy se takových lidí nezastávám.

No vidíš, protože s vyhubením bolševníku skončily prémie, nečekaj. Jak jsme to hezky vyřešili. :D

Tak tentokrát se prostě nečekalo, protože všichni jezdili všelijak, ale hlavně pozdě. Takže se na to většinou kašlalo a každej se staral o svý s tim, že to prakticky "jezdí furt". Ano, proklady chyběly. Já jsem s 51 stíhal 56 a na Hradčanský ZC ji dojel (pravda, ten přede mnou myslel a počkal), ale stavěný to na to prostě nebylo. Já byl na Hr skoro o 2 pozdě, tak o kolik byl ten s tou 56, když měl jet 3min přede mnou? Chtějte potom po řidičích aby čekali.
Proklady prostě chyběly a bylo to zbytečný /plánovaný/ ujíždění.

K diskutovanému spojení Kunratic a Chodova mne napadlo, zda by to nevyřešilo přetrasování 165 z Kunratic na Chodov místo přes Hrnčíře na Opatov. Mohla by se zrušit 193 i 197 v tomto úseku. Nebo ještě ďábelštější myšlenka, a to celou 165 posunout víc ke středu města a vést jí přes Labe a Sídliště Lhotka na Tempo a dále do Libuše, Kunratic a zmíněný Chodov. Místo ní 215 prodloužit ze Sídliště Libuš ke konečné tramvaji Levského.

LvP: Já chápu optimalizaci, ale když ta optimalizace vypadá jako vytváření si činnosti... Vezmeme návaznosti: od 6.1. 250 má -8 min, S1 -2 min a 261 -3 min. Všechno ostatní je stejné. A metro? To jezdí po 8 minutách....

LvP: Jenom na Kunratické spojce lze ráno nebo odpoledne bez problémů nabrat zpoždění 10 minut.
využívám linku 197 po Kunratické spojce poměrně dost často nestalo se mi, že by na Kunratické spojce nabrala zpoždění 10 minut. Snad nikdy víc jak 5, zpravidla méně.

I kdyby to bylo třicet lidí, pořád je to na midibus, ne kloub.
Už jsem říkla, že v okamžiku, kdy by bylo nutné mít vedle sebe 193 a souběžně vedoucí linku s nutným nárůsetm vozidel, bylo by to dražší, než vytrpět kousek prázdného kloubu.

Když jsem si dělal vlastní odhad, vyšla mi úspora. Do úvahy je třeba vzít i změnu typu vozidel.
Úspora čeho? Že místo kloubu pojede standard? Ale to je asi 10%. Pokud by linka 197 (nebo její náhrada) jela přes Kunratice, naroste její délka o 2,5 km. V současných parametrech (cca 55 spojů) cca +137 km/den. Zrušení 193 v úseku Šeberák - okružka u kolejí je při 34 spojích a taky cca 2,5 km 85 km/den. Nárůst tedy 52 km/den. Pokud budu mít chuť, zkusím o víkendu udělat podrobnější kalkulaci.

Navržené intervaly byl jen hrubý nástřel, špičkové by se daly zřejmě ještě prodloužit na 20 minut.
Výborně, takže pro Písnici úbytek spojů a prodloužení dojezdové doby.

V každém případě by si Kunratice polepšily.
Kunratice ano. Ale zbytek ne. Nejdřív tady slyším skuhrání, jak to vozí z Kunratic vzduch, jak se tím plýtvá a pak tady vidím návrhy, které by situaci zhoršily a prodražily.

Zklidnění se moc nepovedlo, aut tam jezdí zhruba stejně, hluk kvůli nevhodným dopravním opatřením zůstal na podobné úrovni. Midibus by se do ulice vešel bez problému, s jistou dávkou řidičského umu by ji projel i standard.
Zklidnění není jenom o počtu aut, ale i o výsledné rychlosti, se kterou souvisí hluk. Řidičský um nerozhoduje o tom, co tam pojede, o tom rozhodují policajti a taky městská část.

Pokud si organizace (obecně vzato) podle svého tiskového mluvčího vezme ponaučení, vypadá to na solidní průšvih. V komerčním sektoru by to znamenalo nejspíš osekání odměn a podmínečný vyhazov. Trochu mi to připomíná komunikaci po zveřejnění výsledků spokojenosti se záříjovou revolucí.
Pochybuji, že by to znamenalo průšvih, chlapci to nějak udělají, aby z toho vybruslili, i kdyby se to dostalo až na magistrát. Jinak souhlasím. ROPID uděla už takových kiksů, že by to znamenalo pro zodpovědné několik vyhazovů.

Petr03: Ke kunraticim. Ulici K vern. bych standard absolutne nedaval, neb sikany jsou zde fakt blbe.
A to byl zřejmě cíl. Prostě MČ nechce mít tamtudy ulici plnou aut, notabene velkých aut včetně autobusů. Tranzit chtějí okolo.

Jirka_j: Linka 197 má velké obraty u Sapy. Já se nedivím, že její dočasné převedení přes Kunratice vyvolano silný odpor lidí v té oblasti, byla i petice.

Tak se 165 bych nevexloval, je to letami zavedena linka proverena mnoha generacemi, tak se to do pr... nesnaz menit. Navic, je to take napajec pro kunr. skolu ze seberova a hrncir. Ty by ti podekovali. Ostatne ja take. Ted me dostava ta nova zastavka Milova. Kdyz uz, meli to dat obousmerne. Zalivy tam na to jsou. Ale aspon neco.

Petr03: Zálivy jsou v ulici Mílová, ne? Tam jsou asi jako pozůstatek z minulosti, teď si nedokážu moc představit, že by se tamtudy dala protáhnout nějaká linka.

Jestli jsem to dobre pochopil, tak 165 z libuse pojede normalne dobronickou, zahne doprava do milove, a jsou dve varianty umisteni zastavky, kazdopadne dojede k levne drogerii, tam je dost prostoru na bezpecny obrat, a vrati se zpet na dobronickou. Pro mistni konecne nejake spojeni, i kdyz jen polivicaty. Podle me by to melo byt oboustrane smerovane.

Ale vůbec ne, nová jednosměrná zastávka Mílová se zřídí přímo na Dobronické ulici, nikam se zajíždět / závlekovat nebude.

Petr03: Jak píše 7036, zastávka u chodníku v Dobronické. Do Klokotské by se autobus asi ani nedostal. Zálivy v Mílové jsou zřejmě z doby, kdy byla Mílová normálně průjezdná. Odhaduji, že se pokračovalo dál dnešní ulicí v Lužích před Sapu.

Já mám dojem, že s tou Mílovou je to trochu jinak. Nejezdilo tam z pravidelné dopravy nikdy nic - je to pozůstatek nějakého většího projektu sídliště nebo průmyslové zóny, někdy z 80. let, který pak zůstal nedokončen a časem upadl v zapomenutí. Takže MHD byla vedena nadále po stávajících trasách a opuštěné zálivy v Mílové byly jen sporadicky jednou za několik let využívány pro objížďky, naposled někdy před 3-4 lety při rekonstrukci Libušské ulice.

Mílová byl snad nějakej zárodek tehdejšího pokusu o obchvat Libuše.

ad Mílová Zastávka bude opravdu pouze v Dobronické ulici, zatím jen ve směru JM, během roku (až se místo trávy ve směru Sídl. Zbraslav vybleje asfalt) bude i ve směru druhém.

ad 193 Šeberák - Chodov To že tenhle úsek není na klouby je jasný, ale asi lepší, než zavádět nějakou extra linku.
Respektive souhlas s trasou Sídliště Písnice – Betáň – Šeberák – Volha – Chodov, ale po otevření D, to by mohlo pro Kunratice znamenat:
a) spojení všech částí
b) rychlejší cesta do centra - Chodov (C), Písnice (D)
c) pro spojení IKEM, Nem. Krč řekněmě každý druhý spoj 193 na Šeberák, ta jinak zkrácena do ÚAV
Jako problém bych ted viděl hlavně její zdržení na KJM (problematické odbočování z a na Kunratickou spojku především). MČ nepovolí KJM bez obsluhy (oni se jí sice moc ptát nebudou ale i tak...). Řešením je ukončení zde vložáků na 193 či 197, ale to nepůjde, šotokonečná na kruháku je přece nadevše...
V původním plánu prý kdysi bylo i protažení 115. No, vše asi lepší než současný závlek...

ad K Verneráku Platí vše co bylo napsáno výše, tedy snaha ulici maximálně zklidnit a vymezit tranzit. Midi linka by zde byla krásná, ale dokud se odsud nevykope průjezdná IAD tak by to neskončilo jinak než tím, že by paní F. a pan U. zmobilizovali "armádu" svých věrných a zastupitelstvo Kunratic pověsili na lampy . Jinak pro doplnění v současnosti se připravuje projekt na úsekové měření, respektive semafor reagující na rychlost. Měl by stát v rekonstruované části těsně před náměstím a před klesáním ke hrázi (směr Volha).

Respektive souhlas s trasou Sídliště Písnice – Betáň – Šeberák – Volha – Chodov, ale po otevření D, to by mohlo pro Kunratice znamenat:

A pro Písnici bude znamenat:
- navýšení vzdálenosti o cca 2,5 km
- navýšení jízdní doby Písnice - Chodov minimálně o 5 minut, pokud by nezajížděla ke KJM, jinak minimálně o 6 (ale spíš více).
- zrušení linky 193 v úseku Šeberák - okruh na Jelenách nepokryje finanční navýšení klikaté linky. Ve výsledku tak půjde o zhoršení a finanční navýšení. Dnešní 197 v dnešních parametrech a eventuelně posílená 193 do parametrů dnešní 197 vyjde cca stejně draho jako jedna klikatá linka. Jaký má pak ta klikatina význam?

Ohňostroj je evrgrýn. Tady bych dal vinu kaštanum. Kdo to chce vidět, musí něco vytrpět, kdo ne, muže si najít náhradní trasu. poznamenávám, že hodinu před nim byla na stupni "Xichty na dveřích" i 136 na Vlašimský. takže holt tahle věc, jednou do roka na dvě hodiny MHD paralyzuje. No a co.
Závěr z vánoc je přesně jaxem věštil : Výjimečně sem tam se něco nepovedlo. Stačilo posílit linky 106,215,189,200,140,157,235,114 a bylo by po kecech.

Stačilo posílit linky 106,215,189,200,140,157,235,114

= slovy káema: polovinu sítě

Pokud je 8 krátkých napaječů polovina sítě, pak celkem to potvrzuje moji představu o tvé kompetentnosti, milý 7036.

KM: Kdo to chce vidět, musí něco vytrpět. Jistě. Ale co ten zbytek Prahy, který má tu smůlu, že během cca té kritické hodiny jede někde okolo. Stojíš na Andělu a chceš do Řep, chceš z Václaváku na Spojovací, z Karláku do Nuslí, z Pavláku na Francouzskou apod. A půl hodiny nic. A v metru je to koledování o ušlapání davem nebo pády do kolejiště. Dokud se nic nestane, bude to pořád stejný, ale město je pořadatel, tak by mělo zvednout i okolní servis.

Opti 8: Ta vánoční strava na tebe měla hrozně neblahej vliv ;-).

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

ad Orky Tak řikám až bude D, to samotný bude znamenat takovou finanční zátež.....
Navíc po jeho otevření určitě dojde k osekání jiných linek (215), takže nás bude čekat září 2012 verze Praha 4...
A nakonec blbej argument: Když bude na Sídl. Písnice metro, at si tam lidi klidně stěžujou, že to maj na Chodov o 5-6 minut delší....

novacon2: D bude nejdřív za 10 let, spíš ještě později. To se může změnit věcí. A až tam bude metro, tak si naopak myslím, že spojnice 197 na Chodov může nabrat na významu.

KM: Jak semtam se něco nepovedlo? Komentovat ukončení provozu 25. v 9 večer nebudu. Taková kokotina mi za to nestojí. Někdo totiž nepochopil, že 25. se už žádné štědrovečeře nekonají a naopak, že lidé cestují po příbuzných.

A 30. ráno jsem jel na vlak na desátou na hlavák, áčko jakštakš, ale céčko neuvěřitelný maso i v těch půl desátý, asi někdo myslel, že lidi nemusej do práce. Fakt hlava debila tohle mohla splodit.

Takže sumasumárům, lidé si stěžovali na změny z roku 2012, teďka na Vánoce, ale furt je vše OK, za tohle maj padat hlavy a konat se personální změny. Ať se ti to líbí nebo ne, hlasy lidí, městských částí a podobně jasně ukazují, že to Ropid dělá ŠPATNĚ.

DJ: Na Ropid došlo údajně 170 stížností na vánoční provoz. přepraveno bylo kolik milionů lidí během těch vánoc? podle mě je to dobrý. Kdyby přišlo několik milionů stížností, zamyslel bych se nad tím, být Ropidem.

KM: A kolik lidí myslíš, že má přes Vánoce čas řešit a psát dopisy na Ropid, že je sere? Těch přiznanejch 170 (a možná jich taky bylo výrazně víc) je málo? Nebo v diskuzích pod články? Třeba na Idnesu, kdo napsal že Ropid zkurvil co mohl, padaly xy "plusů", já vím, že to není úplně berná mince, ale pořád je to málo?

Přemejšlíš jak šotouš, zkus bejt taky trochu praktickej pro normální život.

DJ: Právě že jsem praktickej pro normální život a VIM jak vyhodnocovat stížnosti a jak s nimi pracovat. A jakou váhu přikládat např. právě diskusi na Idnesu (ale i tady ) Kdybych byl šotouš,co závidí jiným hračky, pištěl bych radostí nad každou stížností.

KM: Ty jsi tak praktickej, že nějaký zfalšovaný čísla z Ropidu bereš jako něco svatýho. Přiznali jich 200, ale taky jich mohlo bejt 1000. Ale i těch dvěstě je na to vyvozovat už personální změny zvlášť za léto 2012 a flikování 2013. Takovýhle přehmaty dělat v práci já, tak jdu dost rychle z kola ven.

Všichni na ten Ropid pořád jen pyskujou, ale podle Tebe je vše OK. Jak je možné, že v průzkumech (ne ty z Ropidu) vychází, že většina je spíš nespokojená se spojením.

Ale co, debata s Tebou mě fakt moc nebaví. Přijde mi, že těma svejma "názorama" jen provokuješ.

Tak taky je samozřejmě otázka, kolik stížností dorazilo do schránky dopravnímu podniku, magistrátu a úřadům městských částí. Novináři už vědí, koho vyzpovídat za dopravní kolaps, ale typický pražský kaštan ještě rozhodně ně.