170 stížností??? Tak to je drsný číslo. Tomu říkám neúspěch a břídilina prvího stupně. Koukám, že pro nejvrchnějšího šotouše a ROPRD pohodička...
By mě zajímalo, jestli by se třeba TESCO vyvodilo předvánoční prodej jako nepříjemný pro zákazníky, jenom kdyby ji přišlo pár miliónů stížností...

DJ: pyskujou jen zde přítomný šotouši. Jinak jistá míra nespokojenosti s dopravou byla, co doprava existuje. To jsou prostě věci, který se z grafikonu a při focení tramek nedovíš. A který je třeba vzít v úvahu. Jasně , provokuju, ale ty názory tady si o nic jinýho neříkaj. pro uklidnění - tento typ názorů je na každym zájmovym fóru.

KM: Děláš si tak trochu srandu, viď? Nebo jsi neviděl ty reportáže po tom bordelu, co se staly v létě 2012? Nadávala tam valná většina, nebo spíš všichni. Ale ty, jak hlásná trouba, budeš opakovat, že to je zanedbatelné číslo, skoro s vědomím, že si lžeš do kapsy. Ty jsi vážně zvlášntní druh trolla.

Nebavíš mě, ale buď od tý lásky, nestav se tady do role, že zastupuješ jakousi většinu, lezou z Tebe pak jen tvoje šotopředstavy, byť chápu, že se ti líbí, že se ti plní. Ovšem s funkčností to má pramálo společného. Většina lidí je totiž nasraná a tuhle kašpařinu tady ani nečte. Buď nadávají potichu, nebo nahlas, nebo píší stížnosti, ale Ropid si z nich dělá tak trochu prdel, ostatně jako i z městských částí.

P.S. Mě přijít do práce 170 stížností na některý náš finanční produkt, tak jsem bez práce a asi by mi nestačilo říct: "No jo, tak jsme to dokurvili, no a? Příští rok se poučíme."

Mimochodem fotit tramvaje jsem nikdy nebyl, nejsem blázen, čas trávím zajímavěji.

(Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.)

Káem je buĎ provokatér a tváří se, že snědl všechnu moudrost lidstva, nebo fakt věří, že ROPID dostal stížností jen 150. Vsadím se, že ROPID to zatajil nebo zmanipuloval jako ten po zářijovém harakiri.

Nějak tajně doufám, že se po "volbách" v roce 2014 něco změní a na Praze 11 nám společně nebudou v komisích sedět velké ryby ROPIDu a DPP.

6285-Nějak tajně doufám, že se po "volbách" v roce 2014 něco změní a na Praze 11 nám společně nebudou v komisích sedět velké ryby ROPIDu a DPP.
to je taky provokace ne? spojit velrybu z ropidu oproti makrele dp :D
jinak pěkně to napsal pepajahoda ohledně sobot v pracovní den

Dobře, Procházka je velryba a Šurovský makrela.

DJ - mě obviňovat ze šotopředstav Btw. kdys jel naposled MHD? No a přijde-li ti od 5 milionů klientů 170 stížností, dostaneš ještě odměnu. Máš-li ovšem klientů 170....
6285: Já jsem ten první, kdo doufá, že se na Ropidu vymění lidi - protože opakovaně tvrdím, že ti noví, a klidně bych to přál zdepřítomnému MŠ aby se stal ředitelem, budou muset přes jakýkoliv prohlášení do půl roku pokračovat v dosavadní linii Ropidu. protože prostě nezávisí na lidech, ale na penězích a společnosti. Tohle poznání mě odlišuje od vás šotoušů, co si myslíte, že stačí vyměnit dva lidi a tramky hned pojedou podle vašich šotosnů a malůvek.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Orky: využívám linku 197 po Kunratické spojce poměrně dost často nestalo se mi, že by na Kunratické spojce nabrala zpoždění 10 minut. Snad nikdy víc jak 5, zpravidla méně.
Taky jezdím 197 po Kunratické spojce často, a zpoždění 10 minut jsem tam nabral už několikrát. Tak či tak, i 5minutová sekera při intervalu 6 minut je dost. Ze Sídliště Písnice se totiž zpravidla jezdí načas. Výsledkem je interval 11-1, a na Lhotce navíc chybí 199, která by to zpoždění aspoň trochu vykryla.

Úspora čeho? Že místo kloubu pojede standard? Ale to je asi 10%.
Někdy taky místo kloubu pojede midibus. Ty rozdíly v ceně za kloub, standard a midi bych si rád zjistil ještě z dalšího zdroje, třeba jiných městských dopravních podniků. Mimochodem, doposud uváděná úspora se pohybovala mezi 10 a 15 %. Nějaký výpočet snad taky dám dohromady.

Výborně, takže pro Písnici úbytek spojů a prodloužení dojezdové doby.
Nižší počet spojů při sotva dvaceti lidech v jednom autobusu by takový problém nebyl. Delší jízdní doba by vadila možná tehdy, pokud by se 197 hromadně využívala k návozu na metro. Jenže to kvůli pravidelnému zpoždění ve směru od Smíchova taky není možné.

Kunratice ano. Ale zbytek ne. Nejdřív tady slyším skuhrání, jak to vozí z Kunratic vzduch, jak se tím plýtvá a pak tady vidím návrhy, které by situaci zhoršily a prodražily.
Sloučily by se dva přepravní proudy, takže vzduch by nejspíš nejezdil. Jediné zhoršení vidím v prodloužení intervalů ve špičkách z Písnice.
Dál se tím budu zabývat a nějak to dopracuji.

Zklidnění není jenom o počtu aut, ale i o výsledné rychlosti, se kterou souvisí hluk.
Hluk motorového vozidla závisí i na použitém rychlostním stupni a změnách rychlosti. Sražení limitu ze 40 na 30 km/h tak neznamená, že se hluk sníží o čtvrtinu. V krajním případě se může i zvýšit.

Linka 197 má velké obraty u Sapy. Já se nedivím, že její dočasné převedení přes Kunratice vyvolano silný odpor lidí v té oblasti, byla i petice.
Když jezdila 197 přes Kunratice, u Sapy končila 198. Takže žádná katastrofa pro Sapu a sídliště se nekonala. Pokud si dobře pamatuji, petice byla vyvolána skupinou lidí, kteří si nebyli schopní na dvou zastávkách zvyknout na střídavý interval 10 a 20 minut. Od Jirčanské na Smíchov se jezdilo v prokladu po 10 minutách. Jedinou nevýhodou bylo zrušení zastávky U Studánky na Kunratické spojce. Ta má dlouhodobě průměrný obrat ani ne jeden cestující na spoj. Stejnojmenná zastávka na Vídeňské je vzdálena asi půl kilometru.
Mám pocit, že ti samí lidé si vynutili linku 153 (Sídliště Písnice – U Libušského potoka), která kvůli nezájmu vydržela jen velmi krátce.

Káem: Kdyby přišlo několik milionů stížností, zamyslel bych se nad tím, být Ropidem.
Tak to by jich museli denně vyřídit někde mezi padesáti tisíci a půl milionem. Aspoň by si nehráli. Takhle mají asi deset stížností na den.

Káem: Ve finanční sféře se špatný produkt neprojevuje až tak stížnostmi jako odlivem klientů. Pokud klientům peníze prodělám, tak se mi nevrátí, pokud jim dám o půl procenta horší sazbu na hypotéku, tak mi odejdou a nebudou psát stížnosti...

Tohle hrozí i ROPIDu... Předplatitelů ubývá a zachranují to turisti jednotlivými jízdenkami... Otázka jak moc dlouho je tohle udržitelné... Chce se ti uvedomit, že většina lidí auto má a jenom se rozhodují jestli ho vytáhnout a nebo ne...

Je to jako s daněmi. Musí se je vyplatit platit. Pokud nedostanu adekvátní službu, tak se vykašlu za ní platit.

9001: Nepleť si soukrový (banky) a veřejný (doprava) sektor. Městu je fuk kolik vybere na jízdném. (podobně jako je státu fuk kolik vybere na daních jakkoli politici tvrdí něco jiného)

LvP: Tak to asi opravdu používáme různou 197. Já jsem většinou svědkem toho, že zpoždění, které si přiveze z Hájů, nijak dramaticky nenarůstá. Mnohem horší mi přijde zpoždění, které narůstá díky ucpanosti Libušské, které postihují i linky 113, 331 a 333.
Co se týče změny délky autobusů, tak pokud by se našlo řešení pro tu o 6 minut delší klikatinu, pak by se našlo řešení i pro dnešní 197. U obojího je problém stejný, tedy vztah dnešní KN 197 a linky z oblasti Sídliště Písnice na Chodov. Pokud by to mělo být metodou ukončení někde u Sapy, pak dojde k tomu, že se zhoeší přímý vztah dál na Lhotku. Ten sice není nějak veliký, ale je tam. Spojení s nějakou jinou linkou bude vždycky znamenat zhoršení stability prokladu svazku a souběh s ukončením třeba v Libuši na smyce bude znamenat zbytečný nárůst nákladů. Takže poukazovat na výhodnost zřízení klikatiny tím, že se tam nasadí menší vozidla mi přijde poněkud nešťastné.
Výkony v tomto vychází jasně. Pokud dnešní stav vezmeme jako nulový, tak mi vychází při nejjednosdušším řešení, tedy pouhé vedení linky 197 přes Betáň a Kunratice a zrušením prodloužení linky 193 po kruhák na Jelenách (za předpokladu, že výkony směr Chodov zůstanou stejné) jako +56 km/den (se závlekem na KJM). Pokud by zůstala zachována dnešní 197 a 193 by se jenom posílila na 12/30/15) rozsah stejná jako u denší 197, tak mi vychází nárůst oproti dnešnímu stavu o 79 km/den. Rozdíl klikatiny a posílené 193 je tedy 23 km/den.
Přepravní proudy by se sloučily a možný by i celkově jezdily i autobusy vytíženější. Ale pokud to celkově vyjde dráž a ještě to znamená pro vztah Písnice - Chodov nárůst jízdní doby, tak to nepřináší kýžený efekt.
Ty protesty u 197 byly spíš kvůli vztahu na Chodov, než kvůli nějakému zhoršení a vzniku děr Libuš-Lhotka. 153 neměla se 197 nic společného.
A hluk? Já vím, že se vztah rychlost - hluk není lineární. Každopádně se nelze divit, že se Kunratice snaží nemít tam dvě tranzitní komunikace a snaží se udělat vše pro to, aby se ulicí k Verneráku jezdilo co možná nejméně.

9001: ROPIDu hrozí mnohem horší věc, a to že magistrát po podzimních volbách může vypadat úplně jinak. Jenom součet hlasů, které v praze dostaly ODS+TOP+ČSSD je dohromady necelých 50% z celkového počtu hlasů! Pokud by zejména ANO a zelení dokázali udělat schopnou kampaň, tak je dost možné, že ta trojka (i kdyby byla ochotná spolupracovat), nedosáhne na většinu. myslím si, že není tak úplně nereálné, že od podzimu bude na Praze koalice ČSSD+ANO+SZ. A já bych se divil, kdyby fakticky levicová rada podporovala pravicový ROPID...

Gabuliatko: Městu nemůže být fuk, kolik vybere na jízdném. Sice ten podíl kolem 25% není tak veliký, ale zanedbatelný rozhodně není.

9001: I kdyby předplatitelů ubývalo (jakože si to nemyslím a nikde nic takového nebylo) tak je velmi laciné to svádět na linkové vedení. Bude 10 pravděpodobnějších důvodů , jeden z nich je například to, že si stále méně lidí může dovolit hned po vánocích vydat naráz 5 litrů. To je prostě to, co tu neustále opakuju jako do zdi - jevy v dopravě mají svůj původ mimo dopravu. Jenže pro šotouše nic mimo dopravu neexistuje.
Orky: No levicovou dopravu jsme si tu zažili 40 let. Krom toho si myslim, že Praha má co se týče voleb rozum.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Orky: kdyby jim to fuk nebylo nezavedou jízdné zdrarma pro 10-15
Káem: rada je koupit roční kupón již v prosinci

Gab: Politická košile voleb bližší než kabát tržeb Nicméně tvoje rady se začínaj kvalitou blížit mejm A dárky nakoupit v září, jo?

KM: O tom, co má Praha s ohledem na volby, si můžeš najít tady.

Gabuliatko: To je populismus ODS, která dopadla, jak dopadla. Místo nadpoloviční většině v minulém volebním období další volby prohrála s TOP a teď ve volbách do sněmovny získala v Praze 12%.

Orky: Ano, to potvrzuje muj názor.

Káem: Dárky se přece kupují na úvěr. :D
Orky: Populismus ODS nebo ČSSD? Nebyli v době vyhlášení v koalici se socanama?

G: To nebylo fuk před lety, ale ted když se začíná počítat každá koruna, tak to řešit budou.
Jízdní 10-15 byl populismus, který neměl až takový vliv na celkový výběr. Bez občanky je dítě nepostižitelné a revizorů co to poženou do krajnosti taky moc není.

Káem: odkaz Asi máš špatnou pamět... Neřeší se tam jenom roční kupony, ale předplatitelé komplet.

G: V té době byla přece jednobarevná vláda? Ale faktem je, že ČSSD si taky trochu čuchla k moci...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

LvP: Když je překročen stupeň 5, ale autobus ještě pobírá, co to tedy je? Pokud se lidi trochu víc zmáčknou, 100% obsazenost se dá překročit.
Stále stupeň 5.

Nevím jak teď, ale ještě před 15-20 lety se používaly stupně:
5 - zcela obsazené vozidlo
5+ - zcela obsazené vozidlo, cestující stojí v prostoru, který pro ně není vyhrazen (na schodech)
5N - zcela obsazené vozidlo, vozidlo již nepobírá cestující na zastávce

9001: Ale to fakticky neubejvá, protože přibejvá zadarmo jezdících. Ale ani kdyby ubejval přímo natvrdo počet cestujících, ještě to nic nevypovídá o linkovym vedení. Maximálně o růstu nezaměstnanosti. To jsou prostě takovýty místní šotozkratky, že za všechno muže linkový vedení. A to se mi tady nedaří již desítku let vysvětlit, že svět opravdu nestojí na tom, jestli jezdí nebo nejezdí 19 a 23
5735: Pokud cestující zustane na zastávce, je to jen a jen jeho blbost

A to se mi tady nedaří již desítku let vysvětlit, že svět opravdu nestojí na tom, jestli jezdí nebo nejezdí 19 a 23

Tak proč s tím furt někdo hýbe?

Pokud cestující zustane na zastávce, je to jen a jen jeho blbost

A proto příště a v každém dalším následujícím případě na zastávce stát nebude, protože pojede autem, které mu beztak stojí před domem.

HF: To už jsme si vysvětlili před 10 lety, že to pošťačka, student, prodavačka, úřednice na MČ, důchodce a podobní neudělaj.
McB: Asi aby se rozdráždili šotouši. Jinak si to vysvětlit neumim.

Káem: To už jsme si vysvětlili před 10 lety, že to pošťačka, student, prodavačka, úřednice na MČ, důchodce a podobní neudělaj.

Hele ty jeden šotoušskej šmudlo, neznamená, že když jsi tohle před deseti lety hulákal do světa, že to platilo, natož že by to platilo dnes. Jseš jako obvykle mimo mísu, ale z toho si nic nedělej, to je prostě u takových okrajových elementů, jako jsi ty, zcela normální.

KM - Asi aby se rozdráždili šotouši. Jinak si to vysvětlit neumim.

Že jo? Já taky ne.

Kaem je tajnej agent mafiánů z Ropidu. Kaeme buď seš blbej nebo to jen děláš.

a co když je obojí?

Káem:
Pokud cestující zustane na zastávce, je to jen a jen jeho blbost

Tak tohle zkuste prohlásit na plnym nástupišti na Muzeu nebo cestujícím z fotek, co tu byly...

Sice s Káemem v některých věcech nesouhlasím, ale co se týče vánočního provozu, tak mu musím dát za pravdu.

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Pokud cestující zustane na zastávce, je to jen a jen jeho blbost

To je právě ta KáeMova generační zkušenost s těmi přeplněnými eRŤáky a Krasiny. Samozřejmě, že když někdo dospívá za těchto okolností, tak to pak celý život vidí takto.

McBain: Vida, konečně nějaké společensky přijatelné vysvětlení . Nemá smysl Káema považovat za provokatéra nebo trolla, spíš je vhodné přistoupit na myšlenku, že za sebe sám nemůže.

Káem: Pokud cestující zustane na zastávce, je to jen a jen jeho blbost

Káemíčku, Ty jsi ještě nevystřízlivěl! Nebo soutěžíš o to kdo první v roce 2014 plácne nějakou kravinu? Anebo k tomu přistupuješ podle hesla "Žádné vozidlo není tak plné, aby se do něho nevešel ještě aspoň jeden cestující"? A já si naivně myslel, že máš zájem o kvalitní MHD a ty chceš socku! Kvalitní MHD nedělá jen moderní nízkopodlažní vozidlo, ale i možnost to vozidlo použít bez úhony. Stupně 5+ a 5N jsou z hlediska standardů kvality zcela jistě nepřijatelným stavem. Ony i stupně 4 a 5 jsou celkem jistě nežádoucí.

MHD samozřejmě není někde ve vzduchprázdnu, nýbrž v prostředí, kde může docházet k nahodilým jevům, které není možné převídat nebo které není možné či vhodné řešit posílením dopravy.

Takovou akcí, při které je snesitelný snížený standard dopravy, je např. novoroční ohňostroj. Při něm je prostě poptávka krátkodobě výrazně vyšší než obvykle, ale posílení provozu stejně nezabrání přetěžování.

Já se na ohňostroj jel také podívat. Cestoval jsem z Českomoravské. Nechal jsem odjet zaplněnou soupravu z Černého Mostu a jel "posilovkou", která přijela z obratu. Na náměstí Republiky jsem pak vystupoval na obsazené nástupiště, protože kapacitně nepobíraly eskalátory. Nahoru jely dva, ale nápor cestujících byl tak velký, že než odvezly všechny z jednoho vlaku, byl ve stanici už další.

Tady by další soupravy už nepomohly. Jediným možným řešením by bylo uzavření vstupu do stanice a použití i třetího ramene eskalátoru pro výstup.

Protože jsem se pochlubil, že jsem na ohňostroji byl, tak přidám také obrázky:






A ještě něco z MHD po ohňostroji:

KM 3.1.,22:17 + 4.1.,11:43: přepraveno bylo kolik milionů lidí během těch vánoc? ... přijde-li ti od 5 milionů klientů 170 stížností

Mezi lidmi a cestujícími/klienty MHD je dost zásadní rozdíl. Já jsem 1 člověk, ale (v obvyklý pracovní den) 5-6 cestujících. Takže v součtu za týden jsem stále furt jen 1 člověk, ale až 30 cestujících.

A "jenom 150-200 stížností" by sice byl pakatel, ale zjevně není, když stojí za článek několika novinám i státní TV.

Jenže máš Ty i jiní pravdu v tom, že se nic nezmění, protože městský rozpočet žádné velké změny (bez ohledu na vládnoucí stranu) neumožní a k žádným zásadním změnám vlády stejně (v Praze) nedojde.

5735 - moc pěkný obrázky.

Já vkládám "obrázek" tiskové zprávy, jak měla probíhat doprava při ohňostroji. Mně z toho vyplývá, že chybu neudělali dispečeři DP ani operační, ale plánovači z nejvyšších městských míst, kteří po loňském řevu zelených kvůli ptákům v drátech udělali "hry a la César", ale kromě kolosea nezajistili nic dalšího.

Možná Brno víc moc dobře, proč ohnostroj pořádat mimo centrum a má hned kousek vedle velkou smyčku, kde odstaví tramvaje, které se pak rozjedou do celého města.

9001: Ano, další věc(kromě link. vedení a intervalů) ve které si lze brát příklad z Brna.
5735: nedělej z komára vemblouda - jeden den v roce a žvaní se tu o tom už dva tejdny. Děkujeme za vytapetování.
Zxs91: běžně cpu cestující ze schůdků do vozu, aby se za nima vešli další a říkám jim že prostředek je volnej. Já jen nežvaním na diskusních fórech,a pak jezdim autem, ale konám.
McB: Ano, jistý vliv tohoto tu muže být. Proto nepovažuju současný stav a vývoj MHD zdaleka za dramatický a umim si poradit. Za deset let bude taková většina z těch dnes aspoň trochu soudných.
Bram: A proč by to nemělo platit? To jen tobě trvá, než ti to dojde. Už jsme si na to zvykli.
Bdlm: Ano, vysvětlení agentem je lepší než si přiznat, že jsi prostě jen bdlblbej
Horsfuks: Z 18 tvých příspěvků se jich 5 týkalo mě a byly od věci. Není to škoda si na to zakládat profil, když nemáš sám od sebe bez pomoci druhých co říct?
Arj: Tvé poslední věty si nikdo cudně nevšimne, protože by museli dát za pravdu mě. Jinak že si něčeho všimne TV je jen měřítkem hloubky okurkové sezóny, nic jiného.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: A proč by to nemělo platit? To jen tobě trvá, než ti to dojde. Už jsme si na to zvykli.

Aha, tak já jsem zapoměl na jeden fakt, že co ROPID řídí, dobře řídí. Ale jen podle něj a tebe. Je vás moc málo na to, aby se dalo říci, že jste většina.

To je další oblíbená fikce, že většina má pravdu ,Bramíku.

Káem: Nejde o to, že většina má pravdu. Jde o to, že po září 2012 se většině lidem cestování zhoršilo. S tímto faktem prostě nelze polemizovat........ A budeš li se chtít chytit stébla a říci, že na linkové vedení metra ROPID nesáhl, tak na intervaly ano a prodloužil je.

Ještě nějaké argumenty pro obhajobu proč je po září 2012 vše lépe bys nenašel?

Tak abys neřekl, že vylévám vaničku i s dítětem, tak třeba prodloužení linky 118 z Dvorců na Smíchov byla pozitivní změna....... Ale nějak to zůstává ve stínu zde již nesčetněkrát uvedených negativ.

běžně cpu cestující ze schůdků do vozu, aby se za nima vešli další a říkám jim že prostředek je volnej.
No - právě. To vždycky děsně miluju, když do mě nějakej jouda začně šťouchat zezadu. Já bych rád jezdil poněkud kulturněji a ne celou cestu stál na jedný noze a ještě ne na svý.

Bobik: Ty máš v tramvaji místenku a zamykací dveře!

Tenhle příspěvek sem dávám jen kvůli disclaimeru

5.2. má svátek Dobromila - jak symbolické.

KM - Ano, jistý vliv tohoto tu muže být. Proto nepovažuju současný stav a vývoj MHD zdaleka za dramatický a umim si poradit.

No a je to venku. Prostě většina z nás ty krasiny a erťáky nepamatuje, a holt má trochu jíné nároky na kvalitní MHD, více odpovídající roku 2013.

McBain:No a je to venku. Prostě většina z nás ty krasiny a erťáky nepamatuje, a holt má trochu jíné nároky na kvalitní MHD, více odpovídající roku 2013.

Holt odzvonila doba cestování, kdy jezdily tramvaje ověšené lidmi. A nikdo jí krom ROPIDu a Káema nechce zpět.

McB,Bram: vyste si dali nějaký předsevzetí, že budete laskaví? Tomuhle bych se nebránil, jen s poznámkou k Bramovi, že já to taky nechci, ale když nejsou peníze, dovedu si to představit a uskrovnit se.

Káem: Proto mnohde jezdí víc tramvají než je potřeba?

9001: O vánocích to podle místních tak údajně nevypadalo... tak já už fakt nevim...

Káem: Tady se bavím o celém roku... Když propaluju zbytečně elektřinu 250 dnů v roce na místech, kde přepravuji vzduch, tak mi pak bude chybět, tam kde je to potřeba...

9001: Elektřina se celoročně zbytečně pálí mezi Dvorcemi a Sídlištěm Modřany. Byl bych rád, kdyby tato tramvajová trať byla více vytížená, ale díky naprosto uživatelsky nevýhodnému vedení na kraji sídliště v Modřanech a stavebnímu provedení v úseku Nádraží Modřany - Braník se s tím asi nikdy nehne, podtrženo velmi nepříjemným faktem, že ROPID zde jako hlavní určil linku 17 a jako doplněk určil linku 3, ačkoliv by to bylo potřeba zcela opačně. Interval v ranní špičce pod tři minuty tady ve špičce mezi sedmou a osmou hodinou ranní mohl zavést jen největší plýtval. Nechápu, protože je to bez šance na nějakou změnu k většímu využití i vbudoucnu, ve špičce by tu byl adekvátní interval mezi sedmou a osmou hodinou 4 až pět minut, mimo špičku sedm minut a o víkendech deset minut, ale ne méně.

Výjimečně bych s tou 3 a 17 souhlasil Ale jinak daleko víc a horšího proudu se plejtvá v úseku NámBříSynků-VozPa a UDDP-Černokostel.

Káem: S tím souhlasím, ale zrovna Černkostelecká je zprzněná ROPIDem... Mohla tam jezdit půlka 11+7 a byl klid

Bram: Obávám se, že většího vytížení tratě Braník - Sídliště Modřany se jen tak nedočkáme. Je to letitý nedodělek. Buď by tomu pomohl Dvorecký most a přímé spojení na Smíchov, anebo leště lépe výstavba metra D a napojení TT z Modřan ke stanici Libuš. Jinak to do budoucna nevidím.

Aha, tak zatímco mezi k ÚD DP a přes Kolbenovu vozíme vzduch, tak chcete omezovat tramvajovou dopravu do Modřan..Sídliště Modřany i staré Modřany mají dost významný počet obyvatel a hlavně trať je zde segregovaná (to jest více méně jí neovlivňuje auto provoz od sídliště až k Podolské vodárně). Tramvaj je v Modřanech dost využívaná a stačilo by drobně pomoci, např. výstavbou P+R, aby lidé z Vraného, Břežan, Zvole zde nechávali auta a do centra právě směřovali 3, 17 nebo obnovenou 21. Souhlasím, že omezení 3 do sídliště výrazně poškodilo zdejší využití tramvají.

Tak ono nepomáhá ani ranní dvoulinka "proložená" 3+1, v praxi pak 4+0 a 4xT, kdy je při dvou metroblinkách dvojnásobnej interval proti původním 4 linkám normálním...

To že nosná je linka jedoucí do je jen třešnička na dortu současné prasklé MHD.

No jasně. Vona se mezi Černokosteleckou a ÚDDP honí sóla, která mimochodem musela být nárazově posílené pro totální nepobírání, ale zároveň to dle některých exotů vozí vzduch.
A vo tom vzduchu přes Kolbenovu bych taky docela polemizoval, tam je to vo tom, co přijede ve směru Ledovec na Palmu dřív.
To by mě zajímalo kdo z vás tam někdy byl jinak než prstem po mapě...

Žirafa: Tramvaj je v Modřanech dost využívaná a stačilo by drobně pomoci, např. výstavbou P+R, aby lidé z Vraného, Břežan, Zvole zde nechávali auta a do centra právě směřovali 3, 17 nebo obnovenou 21.

Jo a já asi mám klapky na očích, když vidím něco jiného. Ono by také tramvaji šlo drobně pomoci tak, že se zpomalí a omezí 253, omezí 150 a 139 a zároveň zruší 157. Ale asi by to cestující veřejnost neocenila, byla by hodně nasraná.

Problém ovšem je, že lidé z Modřan spádují většinou k metru Kačerov. Takže omezením busů tím směrem a posílením tramvají, které jedou jinam, jim moc nepomůžeš. Naopak to zhoršíš všem, co bydlí kolem Družné, Labe, Hasovy atd.
Až bude D, tak se ten proud ze sídliště rozdělí. Část pojede busem k Nemocnici Krč (D) a část tramvají k Libuši (D).

Demon: Zase dopravácký pohled... Že na začátku a konci směn se tam mají poslat na dvou max. třech spojích soupravy neznamená, že tam musí jezdit celý den...

Kolbenova: Tak se lidi mají naučit používat kapacitnější metro a nebo jednoduše poslat "solo" přes Kolbenovu 2 minuty po lince na Palmovku a bude klid.

Z Palmovky na Lehovec opravdu žádné davy nejezdí, když tram více méně kopíruje metro. Jednovozová 19 byla před změnami v Kolbenově dostačující, nyní tam vozí vzduch dvouvozová 16.
ATT Modřany - dříve měly Modřany přímé a rychlé tram spojení s Václavským náměstí, Národní třídou a I.P. Pavlova, dnes tam téměř zbyla jen ta pobřežní hlídka, což tramvajové dopravě jako celku rozhodně neprospívá.