sharkxxl: smiřte se s tím, že ty pozéři jsou nejen středobody vesmíru, ale v těch zónách maj pod starobylými domy vybagrovaná podzemní parkoviště pro své káry.

Jo, to je sice pravda, ale jak oddělit ty jízdy, které jsou opravdu potřebné (služby, zásobování...) od těch zbytných, aby to nebyla buzerace?
To je právě ta otázka. Borovička určitě má dokonalou odpověď ;-). Když tam jezdí všichni, tak to brzdí tramvaje a fakt to není hezká vizitka. Víme, že 40% z těch aut má srovnatelnou alternativu na spojení svého zdroje a cíle. Ale přimět je využít tu druhou cestu znamená učinit určitou restrikci. Restrikce je ale buzerace... Takže to raději necháme, jak to je?

A o zásobování a nerezidentech jsem psal. Nikdy jsem nezažil, že by se míra "buzerace" zvažovala tak zodpovědně. Od míry výjimek, od způsobu kontroly, od neznepříjemňování zásobování a návštěv, po úpravu celé koncepce zón placeného stání. Pravda, kouzelný proutek nemá nikdo a každá restrikce je pro někoho fatální buzerací... Třeba dalším nápadem je, že by si pro průjezd mohl dotyčný řidič poslat smsku se svou RZ. Něco na principu sms jízdenky. A jelikož mýto není v legislativě, bylo by to třeba jen za cenu odeslané sms. Jenže to se blbě kontroluje. Policajt si tam auta náhodně vytahovat nebude, to je nesmysl. Takže by teoreticky sms šla do databáze povolených průjezdů a kamera by vyfotila jen auta mimo databázi. Tj. projet by mohl kdokoliv, jen by se přidala jedna aktivita, která by lehce znepříjemňovala život těm, co tam cílově nemusí. Tím by se daly srazit intenzity třeba aspoň o 20%. Samozřejmě stále jsou vítány další nápady.

Rzeczpospolita: No on se návrat k předchozímu stavu v Jindřišské celkem blíží, pokud bude tlak na garáže pro více než 400 aut dole na Václaváku. Pokud by to jezdilo po celém náměstí, zatěžuje to o to víc to náměstí. V návrhu je dolní Václavák podstatně více zatížen auty než býval, než se zavřel...

Jinak se přiznám, že jsem si zavřenou Jindřiškou představit skutečně neuměl. Ale hlavně proto, že jsem počítal s výrazně zklidněným Václavákem, tramvajemi na něm a také s tím, že by nebyl na Václavák vjezd z magistrály, ale pouze přes Politické vězně a Opletalovu. V takové koncepci obsluhy náměstí poklesly intenzity tramvají v jindřišské, tak se tam vjezd aut logicky snesl a lépe dopravu ve vztahu k náměstí roznášel.

Antare, není to trend "podle mě" je to trend objektivní, jako takovej, nezávisle na tom co si přeju já. Já to jen umim poznat a smířit se s tim (a tim mi to i vyhovuje) na rozdíl od takových jako jsi ty, co si myslej že MHD je v jakémsi vzduchoprázdnu, a pokud ne , tak že se vše točí kolem ní a jejího link. vedení.
A ještě něco - ty v těch autech maj dost peněz a vlivu na to, aby nebyli nějak podstatně omezeni. To jen k tomu, co ovlivňuje uzavření např. Karmelitský. A současně jsou dost chytrý, aby dali i drobek ze stolu plebsu : často jezdící 22 a svazek 20+12, aby plebs moc dlouho nečuměl z ulice na jejich auta.

MŠ: CIT: "Jinak se přiznám, že jsem si zavřenou Jindřiškou představit skutečně neuměl. Ale hlavně proto, že jsem počítal s výrazně zklidněným Václavákem, tramvajemi na něm a také s tím, že by nebyl na Václavák vjezd z magistrály, ale pouze přes Politické vězně a Opletalovu. V takové koncepci obsluhy náměstí poklesly intenzity tramvají v jindřišské"

Budu na tebe před spaním krutý: A tak je to i s dalšími tvými představami - vycházíš z mylných předpokladů vývoje budoucnosti. Jinak ale respekt k tomu žes jeden z těch případů přiznal.

MŠ: Ty kamery jsou výkonné, ale úředníci, ano pracovití úředníci, přestupky na kamerách v takovém počtu dnes nestíhaj (a menší prohřešky se třeba zahodí). Dnes je to půlmilionu ročně, a po nápadech některých to bude milion. Zase pokud navýšíme úředníky, bude se stíhat, no Praha bude opravdu království represe. Takže nápady, že vše ohlídají kamery odsuď podsuď. Páni řidiči jsou vykukové a zadarmo kůži nedaj. I když Praha to zjednodušila - kdo se nedostaví na předvolání ale zaplatí, zaplatí zhruba poloviční pokutu a neseberou mu body. A tak se alespoň něco stíhá .-)

Borovička: Rozhodně zlepšení je to otáčení několika parkujících aut oproti situaci, kdy 1 auto neustále dávalo přednost nepřetržitému proudu chodců na VN. Vzhledem k přednosti tram před chodci se situace zlepšila o 100% (problém zmizel). Pamatuju si na ta léta pročekaná v tram uvízlé v koloně od Jindřišské věže na VN často i na 5 a více min, a děkuji, nikdy více!

MŠ: Umožnění IGK, aby si bez kolon v klidu dojela od MO do centra kam potřebují a pak se stejným směrem vrátila, není buzerace. Jsem pro naprostý zákaz. SMS každý pošle zadarmo jednou rukou při řízení. To se rychle všichni naučí. Ale na druhou stranu chápu politickou realitu, že toto asi nemá šanci projít a připravujete, co můžete.

Ještě malá poznámka - Smetanovo nábřeží možná dnes slouží tranzitu - třeba R4 - D8. Ale po otevření Blanky tudy jezdit nedává smysl. Teda pokud opravdu nebude denně tunel zavřen pro zácpy. Takže kdo tedy pojede skrz Malou Stranu a kolem Karlových lázní?

Než tydlety represe se zavíráním ulic mi už více dává smysl mýtné dovnitř městského okruhu, které vymysleli Bémovi kmotři.

Rzeczpospolita: Přechod na konci Jindřišské je navíc. Od roku 1969 je tam totiž pro chodce podchod. I když postupem času zmizely z některých východů eskalátory a musí se nahoru pěšmo. A taky zmizely tramvaje, ale probouralo se tam metro.

Chtělo by se to zeptat nějakého dobříšáka nebo kralupáka, zdali by se jeli vzájemně navštívit přes Karlovy lázně. Takovou pitomost mužou vymyslet jen šotouši IAD nerozumějící, ale jen jí nenávidějící. Bože muj.

A co se týká MHD alternativy, tak její současný mrvení ze stran Rotoprdu opravdu nevidím jako argument pro neomezování tranzitní dopravy na území historických měst pražských... To má jako nějakou souvislost?!
Já to jako argument taky nevidim ale souvislost s tim vidim velkou. A to takovou, že pokud lidi nebudou mít v MHD alternativu, zůstanou v autech a budou se to snažit "nějak vymyslet", hezky česky "ojebat". A vzhledem k úspěšné vymahatelnosti práva jak o ni píše Borovička se jim to s velkou pravděpodobností bude dařit. To je prosím pouhé konstatování faktu.

A ano, represe je bohužel nutná, pokud patřičné orgány budou fungovat jako fungují doposud. Právě proto je nutné mít všude tolik klandrů, plotů a prahů, bo většina přišla na to, že pokud udělá něco, co se nesmí, zpravidla se jim nic nestane. A tak to příště udělají zase.

A pokud se tohle nevyřeší, bojím se že to fungovat nebude. Nápad s kamerama, nu proč ne, ale jak už tu zaznělo, pokud přijde pokuta možná nejdřív za půl roku, zcela se to míjí účinkem.

Káem: Kralupák jede do Prahy přes Generálku a odtud má na Dobříš jiné možnosti. Ale jinak dnes tranzit přes Smetanovo nábřeží bych v určité hodiny zvolil taky (tedy osobně v tyto hodiny odmítám někam autem jezdit, ale to je jiná a naštěstí nemusím)

....kdy 1 auto neustále dávalo přednost nepřetržitému proudu chodců na VN. Vzhledem k přednosti tram před chodci se situace zlepšila o 100% (problém zmizel).
No, sice zmizel, ale jen za cenu porušování vyhlášky. Ono v těch místech je dnes už pěší zóna a na ní jaxi tram před chodci přednost nemá. Ale pšššt, nebo si toho někdo všimne, bude tu vyhlášku chtít začít dodržovat a tramky budou stát zas.

Bobík: Úředníci nestíhali, a tak pokuta přišla až za půl roku. Dáma byla napřed spokojená - 12 projetí radarů a jen tisícovka, jako za jeden. Jen za týden dostala obsílku a těch bodů ji sebrali hned všech 12 a tedy i řidičák .-)

Borovička - to je sice hezký a o dámě si myslím dobře jí tak, ale do té doby tam jezdila jako prase. A tohle je to, co mi na té nepružnosti vadí.

Právě proto je nutné mít všude tolik klandrů, plotů a prahů, bo většina přišla na to, že pokud udělá něco, co se nesmí, zpravidla se jim nic nestane.

V tomhle bych problém neviděl. Klandry jsou leckdy dědictví z minulosti, jako např. nedávno - konečně po letech - demontované zbytečné zábradlí na I.P.Pavlova u vjezdu do Lublaňské, které tam bylo ještě z doby, kdy souběžně s TRAM zastávkou vedla jednosměrná dvoupruhová komunikace. Pamatuju si to jako dítě, jezdila tam 101 a na Tyláku byly semafory. To zábradlí mělo dávno zmizet s rozšířením zastávky a vybudováním pěší minizóny, už ani nevím, kdy k tomu došlo - mám dojem, že tak kolem roku 1985.
Jinde jsou nejspíš na vině nějaké přiblblé nebo přemrštěné normy. Např. to řetězové zábradlí na Synkáči mezi kolejemi. Řetězové proto, kdyby ho náhodou naboural autobus 193. Přitom podobná (trubková) zábradlí např. na Palačáku i jinde zmizela již před mnoha lety - představovala nebezpečí pro sanitky. A lidé chodí přes koleje a nezdá se, že by to někomu vadilo.
Módou jsou i ty prahy (oblíbené zejména na trasách MHD - zvláště několik prahů za sebou výborně prodlužuje jízdní dobu busů) a ty betonové nesmysly před přechody i jinde, hitem jsou i často zbytečné semafory (viz Hradčanská atd.) zapnuté ještě ke všemu celonočně, u kterých se pak úřady strašně diví, že je zejména chodci nedodržují atd.
Samozřejmě, někdy je to technické omezení užitečné, ale v řadě případů se jedná spíše o lukrativní kšeft stavebních firem.

A jen tak mimochodem, kdybys chtěl trestat všechno, co se "nesmí" a lidé to dělají, tak bys potřeboval tolik fízlů a úředníků, že by tenhle stát musel vyhlásit bankrot - zejména při lidové tvořivosti našich legislativců na všech úrovních a jejich neustálé produkci nových a ještě přiblblejších norem, vyhlášek a nařízení...

Antar - zejména při lidové tvořivosti našich legislativců na všech úrovních a jejich neustálé produkci nových a ještě přiblblejších norem, vyhlášek a nařízení...
Tak jasně že ryba smrdí od hlavy....
A tebou uváděné příklady jsem na mysli neměl.
Na mysli jsem měl například průjezd zakázán od Anděla k mostu, na kterej všichni dlabou bo to nikdo nekontroluje. Takže "místní omezení" tam je, ale v reálu jako kdyby nebylo a vesele se poskakuje v koloně. A ve světle (nejen) tohoto příkladu mám vážnou obavu o to, jak navrhované uzavírky dopadnou. Sám budu rád, pokud se moje černé vize nenaplní, leč realita všedních dnů mě naučila vidět to spíš pesimisticky.

Jenomže ten "průjezd zakázán" od Anděla k mostu je takový specifický případ. Jediný legální vjezd je tam vlastně od Nádražní ulice. Všechny ostatní jsou zklidněné pěší zóny s tramvají, stavebně a povrchově odlišné od běžné komunikace. To taky psychologicky dělá strašně moc. Jen v tom směru z Nádražní bude problém, protože můžeš odjet jedině Lidickou a pak ještě ulicí Na Bělidle, ale pak se dostaneš do sítě jednosměrek, které tě vyplivnou na Svornosti/Strakonické a jedeš zase z centra zpátky na Smíchov, nebo se na ten most strašně proplétáš. Prostě, jak tam vjedeš, jseš v pasti. Takže tady bych asi viděl řešení v poněkud logičtější úpravě těch jednosměrných ulici, pokud bychom tedy už chtěli Lidickou pro auta uzavřít. Nebo aspoň vylepšit značení už v té Nádražní.

Obecně vidím ty zákazy typu "průjezd zakázán" nebo "dopravné obsluze vjezd povolen" spíše v psychologické rovině, protože to opravdu nelze rozumným způsobem kontrolovat (tj. bez dlouhodobějšího sledování vozidla nějakým "velkým bratrem", nebo bez zdlouhavého předkládání nějakých dokumentů, které musíš mít u sebe), že v lokalitě máš něco (byt, kancelář, zakázku, firmu, vlastnictví nemovitosti), kvůli čemu tam máš důvod nebo "oprávnění" vjet. A ukazovat vopicajtům např. výpis z katastru, jako že tam mám třeba byt, který vlastním, ale kde ovšem nejsem trvale hlášenej, se mi fakt nechce a je to na hraně (spíš dost za hranou) ohledně ochrany soukromí.

Bobík: Ta dáma nemusela jezdit jak prase. Koukněte se na jakých výpadovkách a kde jsou ty radary. Evropská, Strakonická, Karlovarka - vystopovat kolik se kde má jet není triviální, protože každých dvěstě metrů je povolená jiná rychlost 50,60,70,50. Ještě lepší jsou proměnlivé rychlostníky (třeba u stanice Ořechovka). Můžete se věnovat řízení anebo luštění rychlostních značek. Nejlepší byla značka konec všech zákazů. Což ale v praxi znamená, že povolená 70 se mění na 50.

podchod uprostred vaclavaku uz svou funkci ani plnit nemuze. Krom uplne zrusenejch vylezu je tak zastavenej kumbalama ze nejde projit ani sikmo.

Nemá někdo prosím seznam výluk na tento rok?

Prý má být výluka v ulici Na Stráži a Prosecká a odklon linek MHD. Nejsou nějaké informace. Co jsem zasechl už to má být od půlky března.

Borovička: To je právě ono. V silničních dopravních předpisech je už tolik prasáren a nepřehledností, že by řidič měl mít na získání řidičáku pomalu vystudovaný práva na VŠ, aby se v tom vyznal...
Jak to tady kdysi psal Lord Vetinari? Přezákonováno, přepravidlováno, přepředpisováno...

Antar - jenže smyslem toho zakázanýho průjezdu je právě to, aby tam lidi nejezdili. Nepátrám po tom, jestli je to tam udělaný dobře nebo špatně, to neřeším. Jen konstatuju fakt, že to tam prostě nefunguje a vyjadřuju obavu, že to stejně ne/fungovat bude i jinde.

Borovička - ano, přeznačkováno, souhlasím. Jenže to bohužel nesnímá z řidiče povinnost ty značky dodržovat. A sledování značek je holt součástí řízení. Když to holt nestíhám sledovat, co mi brání zpomalit?
Jistě, těch předpisů, pravidel a pod. je opravdu zbytečně moc a je v tom zmatek. Jenže to, že je nějakej předpis blbej, nesmyslnej nebo tak něco, mi bohužel nedává právo ho ignorovat.

=> lupinek
Součástí březnové Osmičky je i plánek (ale ve velmi špatné kvalitě (strana 12)
Výluka je od 18.3. do cca konce září.
201 a 511 odkloněny Libereckou
295 je hrozný zašmodrchalec. Od Letňan jede přes Polikliniku Prosek a Madlinu, pak Proseckou ulicí ke Kříži a Vosmínkových nahoru k Bulovce. V opačném směru jede Libereckou a celou Vysočanskou na Prosek (nevím, zda staví na Střížkově). Odtud zatočí na Madlinu a od Polikliniky Prosek dál do Letňan.

Ploki :

Super, vypadá to, že 151 posílena nebude. To budou lidé od Madliny mít radost, že budou muset chodit 10-15 min na metro :-(, protože současné intervaly 151 jsou nepoužitelné.

Na Madlině by se nic změnit nemělo. 295 normálně pojede z/na Střížkov. Z Madliny to jede jedním směrem na Kelerku a dolů ke Kříži. Naopak na Madlinu to přijede od Proseka (a nevím, zda v úseku Vychovatelna - Prosek to pojede nonstop nebo se zastávkami Střížkov a Sídliště Prosek)

Jestli by nebylo jednodušší jim tam po dobu výluky dát nějaký dočasný vymeták 751, jen mezi Madlinou a Střížkovem.

Já teda nevim jestli jsem pozér, ale přiznám se že jsem v sobotu přes Smetaňák "tranzitoval" z podskalí na špejchar protože jsem usoudil, že v deset večer to bude průjezdný a nemusim si nutně zajíždět dvojnásobek. Na druhou stranu jsem tak městu ušetřil několik kg zplodin ale ve všední den ve špičce bych tam nejel. Dokud neotevřou tu Blanku, pak se Strahovák ucpe.

Ploki "Na Madlině by se nic změnit nemělo". :

A 201 máš kde :-)? Nechceš místním říct, že mají k cestám kamkoliv používat 295 (se svými celými devíti spoji o víkendu), že ne? :-)

Nějaký vymetáček v minibusu Pol. Prosek - Střížkov - Madlina - Starý Prosek - Madlina - Střížkov - Pol. Prosek by mohl místním pomoci.

KM - Já to jen umim poznat a smířit se s tim (a tim mi to i vyhovuje) na rozdíl od takových jako jsi ty, co si myslej že MHD je v jakémsi vzduchoprázdnu, a pokud ne , tak že se vše točí kolem ní a jejího link. vedení.

Včera večer jsem matku, a na Poděbradské jsme potkali 16ku.

"tady jezdí 16ka"?

"no jo, jezdí"

"a odkdy"?

"už asi dva roky" (to jsem možná kecal )

"a co teď jezdí z Míráku dozadu na Žižkov?"

"Nic"

"Nic?"

"No, občas se tam dá aspoň z Pavláku nebo Italský 11kou", ale jen někdy".

"a co teď jezdí do Strašnic?"

"Nevím, asi 13ka, ale ta asi tak jen někdy"

"13ka? to je co?"

Atd...

McBain: Přesně. To je taky dost velký problém současného vedení ROPIDu... Co jelo včera nemusí jet dnes a natož zítra...

Stálost je více než potřeba a ne si hrát jak děti na pískovišti.

Antar: 751 Nádrhol - Výstahol

Jonášek: Ale no tak si to očísluj jinak, šťourale!

Přesně tak :-D
A 201 mi vypadla :-( Na druhou stranu se asi uvažovalo (ONI), že přes léto bude často hezké počasí a proč se neprojít mezi paneláky k metru pěšky?

Ploki: Děkuji

Omezení Madliny = příprava na likvidaci 201 po zavedení 180, kterážto má jet Libereckou. Jak se ta výluka najednou hodí...je třeba lidi odnaučit kvalitnímu spojení na Střížkov

PepaJahoda: Cože? Vždyť jestli může někde 180 nahnat nějaké lidi, tak je to právě nabídkou spojení na P6 přímo z odlehlejších částí Proseka, tj. z Madliny a Českolipské, odkud je to daleko na metro. Takhle nejenže přijde o část frekvence za řeku, ale zmizí z ní i místní vztahy z Madliny do okolí, takže po dálnici pojede o to prázdnější, navíc s delším přestupem na Bulovce, a vedle po ní vznikne díra v obsluze (kterou Ropid samozřejmě nenahradí). Tohle je fakt blbost, tady to za těch ušetřených pár minut nestojí.

Mouser: Já si myslím, že 180 je s ohledem na náklady blbost v obou variantách.

Tak koukám, že už se pomalu připravujeme na změny po Áčku do Motola.

Kloubáky ulicí z Madliny k Bulovce asi nepojedou, protože stav vozovky. Ani tak nesouhlasím s Mouserem, že by se jednalo o minimální zdržení. Jestli má 180 někoho natáhnout do tunelu, pak musí být hlavně rychlá a sebrat velké sídliště na Proseku. Že to Madlina odskáče je v tuto chvíli dost pravděpodobné. Uvidíme co z toho nakonec bude. Už se k záměru vůbec vyjadřovali hasiči?
Co by bránilo pustit 201 za Bulovkou dolů do Povltavské a přes Pelc-Tyrolku a Trosjký most do Holešovic? Vyřešil by se tím i problém VŠ kolejí a přestup z Rokosky, Vychovatelny a Kuchyňky via 180+201 do Holešovic by byl taky zajištěn.

Martin: Na Proseku je pásmované omezované metro. Nezpochbňuju, že takový bus bude mít velkou oblibu, ale je to ekonomicky dosti podivné. Je to stejný jako vést kloubák z Pankráce na Náměstí Republiky po magistrále, nebo na Anděl přes Palackého náměstí (a to by tahle druhá linka byla ještě o velký fous vhodnější)...

Mimochodem, při vedení 180 do Bohnic by v tunelu měla v každém směru o 2000 lidí denně víc než z Proseka a Letňan bez toho, aby z metra mezi Prosekem a Střížkovem vytáhla další 2-3 tisíce lidí...

V Povltavské a okolo křižovatky Pelc-Tyrolka nejsou dole zastávky...

Martin : 511 tam projede a právě tato ulice se bude půlroku rekonstruovat při úplná výluce provozu.

Hlavně otázka jestli takové spojení je vlastně tolik potřeba. Časová úspora při cestě Letňany - Hradčanská bude oproti dnešní trase Vltavská + Tram relativně malá (cca 5min - 6min). Posuzováno samozřejmě v ekonomickém kontextu celé změny.

Aby bylo jasno, já tu 180 tunelem taky neobhajuju. Jen jsem chtěl napsat, že pokud má něco podbného fungovat, musí to být rychlé. Taky za největší nešvar pražských metrobusů považuji jejich pomalost. Jestli tedy 180 tunelem, pak rovnou po Liberecké až na Střížkov.

MŠ:
I já bych se přikláněl spojit 180 spíš se 144 nebo 152 kvůli nekonkurenci metra, ale jak jsi přišel na ty 2000 lidí navíc? V součtu na Proseku+Střížkově+Letňanech bydlí víc lidí než v Bohnicích.

Peter m:
Střížkov-Hradčanská metrem 26 minut (přestupy, fárání), 180 (8 km, cca 12-14 minut). Úspora bude tedy značná. Pokud to budeme počítat ze zastávek jako Sídliště Prosek nebo Nový Prosek, kde je na stanici metra daleko, bude úspora času ještě větší.

MŠ:
V Povltavské a okolo křižovatky Pelc-Tyrolka nejsou dole zastávky
Takže po otevření Blanky už navždy nebudeme mít v Praze zastávku s tak krásným jménem, jako je Pelc-Tyrolka? Kolejím zbyde jenom Kuchyňka?

Dnes jede 201 z Letňan na Kuchyňku 15min, pokud by se jelo přes Bulovku tak se pod 20min určitě nedostaneš. Přes Libereckou asi ano.

Co vím, 180 by měla jezdit po Liberecké. Úsek Střížkov-Hradčanská se třemi zastávkami a třemi semafory se dá projet v pohodě pod 15 minut.

První objevená výluka:

Vážení cestující,
z důvodů rekonstrukce tramvajové trati na křižovatce Partyzánská x Na Zátorách a v ul. Na Zátorách a Plynární (úsek Na Zátorách - Železničářů) a obnova teplovodu na Ortenově náměstí bude přerušen provoz tramvají od zahájení nočního provozu dne 28.3./29.3.2014 do ukončení denního provozu dne 25.4.2014 v úseku Výstaviště Holešovice-Dělnická a Strossmayerovo náměstí-Výstaviště Holešovice(jen v nočním provozu)

Změna trasy linek:
12,54 V úseku Strossmayerovo náměstí-Maniny je odkloněna přes Vltavská
14 Ze zastávky Vltavská jede přes Strossmayerovo náměstí a Veletržní palác do zastávky Výstaviště Holešovice kde je ukončena
17 Všechny spoje končí nadále na Výstaviště Holešovice
24 Je zkrácena do zastávky Výstaviště Holešovice
53 V úseku Strossmayerovo náměstí-Ke Stírce je odkloněna přes Vltavská,Maniny,Palmovka a Bulovka

Náhradní Doprava:
X14 V úseku Nádr.Holešovice-Maniny
X24 V úseku Nádr.Holešovice-Veletržní Palác-Nádr.Holešovice(polookružní)
X53 V úseku Kobylisy-Strossmayerovo náměstí

Martin: Hráli jsme si s novým modelem hromadné dopravy a varianty 180 do něho zadávali.

V budoucnu by snad měla být propojena a rozšířena ulice Pátkova tak, aby jí mohl projíždět i autobus a na ní by pak zastávka Pelc-Tyrolka být znovu mohla. Ale tuším, že v rámci Blanky už na to nezbylo.

lupinek: Proč ne 14 v KT na Ortenovo nám. od Dělnické na přejezd? Stejně pojede na druhé straně až na Výstaviště, kde už bude tramvajově narváno...

Teda tu X14 a X24 fakt nechápu.

Takovej ten blbej pocit, když vám z Manin, Dělnické, Tusarovy a od tržnice měsíc pojede zas všechno jen na Letnou... Aneb, stále víc se učte chodit (jezdit) jen k metru a od Hlaváku do centra pěšky.

lupinek: Super, takže už budeme mít pouze spojení na Letnou a do centra jen s přestupem. No, dobře nám tak! Zřejmě ve smyčce Výstahol bude narváno. 4 linky (14, 17, 17 a 24) v pracovní den a o víkendu k tomu 91. To bude žůžo! Juchůůůů. Kdo psal o tom, že není potřeba zřizování tramvajové smyčky na území Prahy 7?
Že alespoň jednu tramvaj (14) neukončí na Špejcharu.

MŠ/Jonášek: Vždyť jde o výluku, tak o co jde? Není možné mít za každou druhou zastávkou kvůli výlukám smyčku.

Orky: A tobě nevadí, že bude přecpaná smyčka Výstaviště, kam pojede 14 veskrze prázdná a zbytečně se to tam bude navzájem zdržovat? Přitom by 14 klidně mohla zajistit vazbu od Ortenova nám. přes Dělnickou, Tusarovu a tržnici na centrum, což by stálo stejně, jen by se to teda udělalo s ohledem na místní lidi... A trasa 14 by se vlastně nezměnila... Samozřejmě otázkou je, jak je po reku osová vzdálenost na severu Komunardů, ale i se širší než 3 m bychom si měli umět poradit mírným upgradem kolejového přejezdu. Čímž bychom pomohli lidem, utratili stejně a pomohli si i provozně na Výstavišti, kde by 17 i 24 mohly mít vlastní kolej.

MŠ:
Hráli jsme si s novým modelem hromadné dopravy a varianty 180 do něho zadávali.
To je sice hezký, ale mě zajímá, kde se v modelu vzalo to, že z Bohnic pojede o 2 tisíce lidí víc než z Proseka, Střížkova a Letňan? Počtem obyvatel jsou P+S+L větší než Bohnice.

Iiii: Co nechápeš?

Orky: Ta výluka je měsíc.

MŠ: A proč se to tak neudělá, vždyť máme kaliforňana, ne? Přecpání smyčky na Výstavišti je akorát neschopnost zodpovědných. Tak ať třeba 24 točí polookružně Masaryčka - Republika - Štros - Vltavská - Labuť - Masaryčka a 14 třeba opačně. Nebo ať se půlka 17 točí Staroměstská/Malostranská. Rozhodně si nemyslím, že za tím stojí to, že není smyčka jinde v Holešovicích. No, řešení výluk odpovídá tomu, jak vypadá současné dopravní projektování v Praze.

Jonášek: A měsíc je taková tragédie? Jsou mnohem horší výluky. Kdybys muslel chodit kilák navíc pěšky, tak neřeknu. A že takové výluky byly, osobně třeba nezapomenu na rekonstrukci křižovatky Tupolevova x Beranových, kde lidi u zastávky Dobratická místo autobusů každou chvíli chodili pěšky na dnešní Letňanskou.

http://praha7.cz/files/=54762/DO_2014_009.pdf
Odkaz na výluku můžete si přečíst.

=> Martin
A co třeba možnost, že z těchto sídlišť je dosažení některých cílů na trase budoucí 180 rychlejší přes Palmovku/Českomoravskou?
Navíc k Bohnicím přičti Čimice, Chabry a části Tróji a Kobylis.

Nechápu, proč tam jsou dvě náhradní linky, proč se nedá z Výstaviště na Dělnickou bez přestupu.

...už mě napadlo, že to bude asi kvůli přestávkám řidičů, ale uživatelsky je to hodně špatné.

(Příspěvek byl editován uživatelem iiii.)

Nedala by se 24 otáčet aspoň na Dělnické v křižovatce?