9001 - no a co mi zbývá, když to mám do vozovny skoro 30 km a první bus od nás přijíždí do Prahy na metro v 5:15 ( o víkendu o hodinu později). A to jezdím půjčeným autem a i tak docela dost projedu za měsíc apod.
Taky bych byl rád, kdybych autem nemusel jezdit, to by potom ta výplata byla i veselejší(nemuset přes čtvrtinu výplaty utopit v autě).

(Příspěvek byl editován uživatelem FKam.)

Fkam: To bylo právě tímto způsobem... Že LV je tak naprd, že i ten kdo to má zadarmo tím nepodeje.

citace z dnešní MF DNES z titulní stránky:

Rok a půl DP stoupaly příjmy z jízdného, loni už padly pod úroveň roku 2010.

Že by nás bylo víc, co si po revoluci 0912 přestalo kupovat roční jízdné? Počet cestujících v tramvajích dle nového průzkumu také klesl. Co má být jiným měřítkem úspěchu manažerů starajících se o pražskou dopravu než tržby z jízdného a počet cestujících ve veřejné dopravě?

Mladějov & 9001: Jestli ono to spíš nebude tim, že řidič obvykle začíná nebo končí směnu tak brzo/pozdě, že mu nic jiného než použít vlastní auto nezbývá...

Jenom Démona doplním, že tak "brzo/pozdě" bohužel nemusí být vůbec zas tak brzo/pozdě, jak by se většině mohlo zdát.
A ano, pokud by to tou MHD nějak rozumně šlo, jen magor by jezdil autem, když má lítačku za 50,-
A nezmění se to, dokud si zodpovědní neuvědomí, že kvalitní dopravní obslužnost holt stojí peníze.
Proto obdivuju (nejen) kolegy, které ráno/večer vozím do/z práce, že jsou ochotni absolvovat cestu MHD mnohdy přes hodinu s přestupy a nejedou raději autem.

Mimochodem, je tomu již rok a necelé dva měsíce, co Ropid zavedl prodloužení nočního provozu o půl hodiny. Ze začátku to byl docela masakr, když místo denní dvojice přijelo ještě noční solo. Po roce se dá konstatovat, že se "lidi přizpůsobili" a již to takový masakr není. Otázkou ale zůstává, zdali to "přizpůsobení se lidí" je opravdu to pravé ořechové a je to to, co se chtělo, protože nezbývá, než se ptát, kam se ti lidé poděli (těžko věřit, že změnili zaměstnání, nebo si upravili začátky směn).

Jinak v nejnovějším čísle podnikového Fámyzdatu (DP-Kontakt) vyšel další díl série "Propaganda, aneb Goebels by bledl závistí". Po úspěšných článcích o kvalitní práci zastávkové služby a supervýhodném a bezpečném systému automatického vyhlašování zastávek následuje článek ohledně posledního Ropidího průzkumu. Mimo jiné se v něm lze dozvědět i velikost onoho koeficientu dopočítávání cestujících v druhých vozech.
(pro ty, kteří na to nemají žaludek ve zkratce - jak z nepřesných čísel udělat přesné výstupy a na jejich základě případně dobudoucna "hýbat s MHD")

Demon: Moji myšlenku správně napsal Bobik...

Bobik: Přesně tak to je... V dobu co tihle lidé jezdí je prázdno... v 5 ráno ani noha a když se budou vracet okolo 1-2 odpoledne tak taky projedou celkem bez kolon...

Bobik: Prodloužení nočního provozu se sotva využívalo jako doprava ze zaměstnání, málokdo dělá do půl jedný v noci. Spíš lidi opětovně zkrátili svoje kulturního vyžití o tu půhodinu tak, aby stihli poslední metro.

Bobik - všimni si ještě v Kaleidoskopu odstavečku "Před sto lety se poprvé otřáslo linkové vedení tramvají". Skvělá příležitost na pokus vsugerovat čtenářům, že neustálé změny jsou vlastně něco normálního...

Orky: Bobík, ale píše o ráno nikoli noci... Takže místo toho aby přijela první ranní souprava, tak se přiřítí poslední noční solo...

9001: Aha, asi jsem špatně příspěvek pochopil. Každopádně míchat noční a denní dopravu je něšťastné.

Vždyt máte služební jízdy

Hmm, ukaž mi tu služební jízdu co mne odveze na/ze střídání.

Ono to pak i o něčem vypovídá, když člověk co má lítačku za 50kč na rok jede do práce autem...

To vypovídá jen o tom, že MHD se kvůli jednotlivci nedělá. Prostě lidí co mají nástupy do práce ve čtyry ráno či konec kolem jedné v noci je úplně minimum.

Druhá věc jsou ty "služebáky". Jsou prostě směny, které mají začátek prostě blbě. Moje směna začíná např. ve 4:25. Mám sice štěstí, že mi "služebák" jezdí přímo pod oknem - ve 3:10 (příjezd do garáže ve 3:40) a ve 4:15 (příjezd do garáže ve 4:35). Tím prvním jsem v práci o 3/4 hodiny dříve, druhým o 10 minut pozdě. Pokud si budu chtít přispat, tak také pojedu autem (trvá mi to 1/4 hodiny).

To je ještě ten lepší případ - jsou směny, na které i první svoz jede pozdě.

Docela mě potěšíla ta X 22 jak se tu říká vrátile se částečná linka 154

(Příspěvek byl editován uživatelem Mikael8867.)

Většina vilkařů má děti co jezdí někam do školy. Každý nemá čas nebo chuť je pořád vozit. Potřebují dobrou, použitelnou MHD. Ani ne tak pro sebe, ale pro ty děti. Vy co sem píšete, nemáte děti? Že tomu tak rozumíte a víte že do vilek MHD nepatří?

Peta303: Já vlastně nevím, jestli má smysl vést linku z Hodkoviček na Kačerov či vůbec do té oblasti, když rychleji do centra je to s přesupem na tramvaj v Braníku. Kdyby se 121 prodloužíla na Smíchovské Nádraží a na druhém konci ukončila někde na Novodvorské a ušetřené km se použily na zhuštění jízdního řádu, nebylo by to užitečnější? Nevím, moc často s ní z Braníka nejezdím (vlastně už vůbec, co nejezdí na Spořilov), ale v Hodkovičkách jsem jí vždycky zažil prázdnou.

Jirka_j: nejezdí se jen do centra. Ty 121 a 106 tam ostatně jezdily i v dobách, kdy na Kačerově končila akorát 3 a 14.

Martin: A co takhle krize, růst nezaměstnanosti, lidi šetřili - já kupříkladu taky nevim, jestli si na 2015 koupim roční, víš? Pokles tržeb není z 90% o link.vedení.
Bobik: ad obsazenost: Vidiš? To je ta statistika, jaxem o ní psal. Lze dokázat všechno. To platí i pro Martina a jeho údaj o poklesu tržeb.
Bobik ad ranní sóla: tak třeba z Evropský a Hanspaulky využívaj 119 a 131 (a nechoděj na tramvaj) , neboť busů se to nedotklo. tak tam se to přesunulo. Z Řep použijou 225. Rovnoměrněji se kaštani rozložili. VÍŠ?!
Vilkař: Ale na to BOHATĚ stačí ta současná 293.
Koneckonců, bude pro ty děti bezpečnější, když tam bude jezdit kloubák co 5 minut? Je moc drahý to zkoušet, abyste pak řval, že pro haranty stačí pidibus co 15 minut.
5735 - ad MHD a jednotlivci - souhlas
Fkam: Můžeš bydlet v Praze a co ušetříš na benzínu, dáš za nájem. Nebo ber jen noční jako někteří zdejší výhodáři - na ty se dostaneš bez problémů a z nich taky

Káem: Protože se ti už vyplatí jezdit na seniorský? .

Matemitka je neúprosná... Roční 4750 Kč, 4xčtvrletní 5800 Kč, 12x měsíční 6600 Kč... Lidi umí počítat a opradu došlo k nasrání dosti lidí...

9001: O tom nasrání by se dalo polemizovat, já znám nasraný jen šotouše. A pak lidi, co jim tramvaják ujede před nosem a podobně. Ale třeba ve 12 jsem nikoho nasranýho nikdy neviděl. Maximálně v prvních dnech září 2012 udivenýho. Jinak von je rozdíl dát dohromady 1x 4750 nebo 12 x 550 (to druhý je snažší). takhle lidi počítaj.

Ale třeba ve 12 jsem nikoho nasranýho nikdy neviděl. Maximálně v prvních dnech září 2012 udivenýho.

Zejména v úseku přes Letnou ti to KáeMe opravdu věřím - zcela bez ironie. Nejdřív údiv a pak nikdo .

KM: Tak to to mám jinou zkušenost, protože když byla loni výluka Chotkovy, tak nám v tramvaji lidé při rozdávání letáků o tom, že 12 pojede zas po nábřeží, lidé i tleskali a dožadovali se navrácení do původního stavu i po výluce. To bylo neuvěřitelný, jak ta tramvaj ožila, že to zas pojede normálně ;-). Jako horem jezdí, ale prostě z donucení a neradi. A ne všichni, oproti roku 2008 z Malostranské směr Holešovice o 2000 lidí denně méně. Pokles ze 7000 na 5000 (byť objektivně řečeno, brát data z posledního průzkumu je celkem zbytečné, protože se z nich vyčíst nedá nic pořádného).

Káem:
A co takhle krize, růst nezaměstnanosti, lidi šetřili
To je zase dost v ropzporu se statistikou TSK, která říká, že aut v ulicích přibývá. Přesto ty tvrdíš stále opak, a že k přesunu do aut nedochází, i když ti všichni tvrdí, že dochází.

O tom nasrání by se dalo polemizovat, já znám nasraný jen šotouše
Já bych reakci - "konečně jsem se utvrdil, že budu jezdit autem, protože na 218 2x do hodiny namísto původních 12x do hodiny, jim z vysoka kašlu" nenazýval nasraností, ale pouhým faktem. A i když tomu nebudeš věřit, těch lidí znám víc. Problém je ten, že i kdyby začala 218 zase jezdit postaru, z aut už se těžko vrátí. Jednak se o tom ani nedozví a druhak je prostě rychlejší a pohodlnější...

Přesně jak píše Martin... Pokud má kde zaparkovat v cíli, tak není co řešit... Narovinu, našel jsem i místo, kde se dá legálně parkovat v centru zadarmo... A taky o práznidnách jezdím autem...

Vždyt máte služební jízdy

Ono to pak i o něčem vypovídá, když člověk co má lítačku za 50kč na rok jede do práce autem...

To vypovídá pouze o tom že vás ve své omezenosti a neznalosti poměrů nenapadlo že existují zaměstnanci DP kterým jak si nejezdí svoz až před barák nebo v rozsahu docházkové vzdálenost, a naopak u DP silně přibívá řidičů "přes polních" z bývalých okresů jako Beroun, Kladno atd. Čekal bych tu trochu větší míru logiky v diskuzi dopravní.. A i transport jednotlivce do práce je doprava, ne jen linkové vedení tramvají...

McB: 12 jezdí stejně plná jako předtím a jako ostatní linky na letný.
MŠ: tak platí ten průzkum nebo ne? Není fér sem dát čísla a vzápětí je sám zpochybnit. Takhle se manipuluje s lidma (to já poznám ). Jinak - přibylo 2000 aut mezi Strossem a Újezdem? Asi ne viď, to bys ani ty netvrdil, že ne. Takže co se stalo? Pár lidí z Palmy na anjel jede B (zaplnil se dražší prostředek, správně), pár lidí z Dělnický a Orteňáku na Smíchov jede 14, pár lidí použije 17 na palačák a přestoupí tam místo u anjela. A SPOUSTA lidí na Letný je ráda za novou směrovou nabídku, kterou ty tak prosazuješ. ten potlesk dovedu vyvolat taky, když informaci správně podám.
Martin: mužeš mít částečně pravdu, ale prostě těch faktorů je víc. Není na vině jen link. vedení, jaxetu pokoušej naznačit šotoušci, co se jim neplněj sny.

Káem - A co takhle krize, růst nezaměstnanosti, lidi šetřili

Martin - To je zase dost v ropzporu se statistikou TSK, která říká, že aut v ulicích přibývá.

To je přece jasný soulad - krize vyhání sociálně slabší část populace z MHD (jak známo jedné z nejlepších na světě), kterou si již prostě nemůže dovolit a nutí jí přesedat do aut, která lépe odpovídají jejímu podřadnému společenskému statusu. Což je naprosto žádoucí trend, kdy se pražská MHD konečně zbavuje svého letitého statusu "socky" a je jen pro ty, kdo jsou schopni a ochotni její nespornou kvalitu řádně zaplatit .

Martin: Vozidel v ulicích obecně nepřibývá. Na vnitřním kordonu je pokles, na vnějším mírný růst, celkově to kolísá v rozmezí pod jedno procento a kolik je vozidel celkem nikdo neví, bo novej registr a podle různé metodiky filtrace výsledku počet aut kolísá i v řádu statisíců, takže reálně z toho nejde vyčíst nic.

KM: 12 jezdí sama o sobě méně plná (až o čtvrtinu), než jezdila po nábřeží a v tomto porovnání ještě zmizeli VŠICHNI lidé, co jezdili linkou 15... Letná se drží na podobných číslech jen proto, že tam je ten zbytek lidí z nábřeží dotaženej násilím.

Jen se snažím být objektivní. Průzkum se dělal při zavřeném Ortenově nám. a lince 12 přes Vltavskou. Proto jsem uvedl pouze směr od Malé Strany, který by mohl být při takové situaci ovlivněn méně.

Jinak já znám daleko víc šotoušů, kteří jsou buď smíření, nebo nadšení ze změn ;-). U známých nešotoušů NEZNÁM ANI JEDNOHO, který by považoval trend v MHD za pozitivní. A že mi to dávají najevo při každé příležitosti... Stejně kolegové v práci.

Ještě větší spoustě lidí chybí spousta jiných spojení. A i ta směrová nabídka z Letné se dá řešit lépe. Jinak obecně podceňuješ nastolení nějakého trendu. 2008 byl mírný start, 2012 potvrzení a teď už budeme sklízet jen reakci a řešit, co s tím...

McB: ( a tak trochu MŠ): To je právě to, co vidíš špatně. Krize znamená, že ti lidé nemají práci a méně do ní jezdí. Zůstávají doma, nebo se cíle jejich cest přesunují na pracák. Ev. práci mění častěji a mění se jim cíle cest. Bohužel, ve výkladu ekonomických souvislostí na mě nemáš, je mi líto.
MŠ: Vlastně bych si přál, aby se 12 vrátila na nábřeží. Vsadil bych se , že by žádnej růst nenastal. jenže tohle je moc drahý mrdkat takle s link.vedenim kvůli několika nevěřícim Tomášum. Vlastně Martinum.

S linkovým vedením už bylo bezdůvodně mrdkáno, dokonce ani žádnýho nevěřícího Miloše k tomu teploušci z půdičky nepotřebovali

petr k: S linkovým vedenim se mrdká odnepaměti, jen šotoušci se bouří teprve od dob vzniku internetu.

Káem: Že v jiných městech mají JŘ klidně 5 let a nikdo na ně nesáhne?

Jak se v Praze projevila krize? Praha si pořád drží nezaměstnanost na úrovní pár procent...

9001: nemusí se to město tak dynamicky vyvíjet. nemusí být CO měnit, protože na jedné TT moc změn prostě nenaděláš. nemusí být důvod k úsporám. Nicméně v historicky krátké době už mnou tisíckrát zmiňované Brno a Plzeň optimalizovaly své sítě, Ostrava to udělala loni, v Olmiku se otevřela nová TT taxe taky měnilo, Bratislava měnila. A naopak v Praze máme směry, které se nemění skoro 100 let (11 po Vinohradský a podobně). Čili v Praze se nemění o nic víc než jinde, jen prostě jsme v pražské diskusi a tak se řve. Mrkni se do jiných diskusí a je to tam stejný.
ad krize: každé procento je znát. a v Praze to bylo i 6,8 %

Káem: Dálnice D5 je vlastně taky stará obchodní cesta fungující už za Karla IV. Takže ono i staré nemusí být špatné, protože prostě ten směr potřeba je... Proč 9 jezdí ve své trase skoro celou dobu číslovaní linek?

Plzen, Olomouc i Brno mají ale stále linkové vedení... Olomouc bych přirovnal k novému úseku metra... Taky se prostě změnilo LV...
Co lidi sere je neustálé kvrdlání prakticky co 1/4 rok... Viz Miškovice, kterým tam jezdil za 2 roky 4x jiný bus.

Brno rozhodně nemá stálé linkové vedení. I to nové se už upravovalo (zrušená 7 a 13, "metrolinkizace" 12, prohození 9 a 12 - ostatně tohle je dobrý, to bysme mohli se zeptat kolegů v Brně, proč zčistajasna kvrdlali s 9,12,13... když desítky let předtím to bylo dobrý).
Pražská 9 takhle jezdí prostě proto, že se tenhle přepravní proud neměnil. V Miškovicích vyrostly stovky bytů a domů, přibyly linky příměstské a hledá se. to jen šotouš si myslí, že jeho šotonávrh je správný na první nástřel a nebude třeba ho korigovat a měnit. Po zahájení provozu metra A se taky vymyslela sestava linek po P6 (2,20,23,32) a po půl roce se korigovala. Jen holt nebyl internet tak šotouši neřvali. pravím, to co se děje není problém dopravy, ale šotoušů a toho že mužou být na netu.

KM ad ranní sóla: tak třeba z Evropský a Hanspaulky využívaj 119 a 131 (a nechoděj na tramvaj) , neboť busů se to nedotklo. tak tam se to přesunulo.

Ale no tak, lži alespoň trošku uvěřitelně. Do 119, to určitě, když na Evropský staví jen na Šárce a Červeňáku. Kdepak, Evropskou zachraňuje vozovna a ranní výjezdy, který jedou ještě před posledníma nočkama. Plzeňskou stejnětak a ano, část Řepskejch se na 225 nejspíš přesunula, ale zdaleka ne všichni, to by ty busy musely praskat (což se neděje). Navíc zrušení zast voz Motol pro výjezdy lidi jedoucí alespoň zatahovákama taky nepotěšilo. K vozovně si to z Motola došli, ale na Golf je to fakt daleko a dle vyprávění motolskejch to první dny bylo fakt hustý. Tolik nasranejch lidí, co najednou zjistili, že už tam ta zastávka není a že si tedy vůbec nepomohli,, před vozovnou prý nikdy neměli.

MŠ - A i ta směrová nabídka z Letné se dá řešit lépe

Letná, ta je vůbec nějak magická, na Maninách by o tom mohli vyprávět - směrová nabídka buď na Letnou, nebo nikam .

KM - o je právě to, co vidíš špatně. Krize znamená, že ti lidé nemají práci a méně do ní jezdí.

Ty taky hned na všechno skočíš...

Bobik: A kde se do tramvají cpe na Evr. nejvíc lidí? ČV,Horom a Bořisl. ČV a Horom pokryje 119, Bořisl 131 (protože lidi od hanspaulky nejdou na boř, ale na hansp.). Jasně, něco poberou i výjezdy.

Káem:
Ve dnech školního vyučování bych si tipnul, že možná nejvíc jich bude u FTVS.

Martin: no ale ne k prvním výjezdum, že jo, řeč tu byla o posuntí ranních výjezdů o půlhodinu a kamse ty lidi, co posední nočky přeplňovali, schovali. Jinak jo, je to jak za stara, to se tam zase hodně rojili soudruzi

Dnes jsem se náhodou potkal na křižovatce Limuzní a Černokostelní kolem půl devátý ráno se třema busama:

1) 188 směr Želví potvrzovala nutnost a účelnost kloubů - vezla 4 ks
2) za ní 195 na Letňany s asi 2 stojícíma ale tak třetinou volnejch sedaček (též kloub)
3) za tu 188 se řadila 163 od Myčky s celejma třema substrátama (no a jelikož jela na Želví hned za tou 188 tak se nejspíš moc nepřeplnila).

Takováhle bída to tam ani o prázdninách nebejvala. Proti tomu jezdí plnější občas i šukafon do Lužce na konečnou

PV:
1) 188 vyklopila lidi na strašnický a začne je nabírat od malešic na želivskou. tento tvůj bod 1) vejde do učebnic doprvní demagogie.
2) nevíš, ja dlouho před 195 jela 177. zase tedy střela vedle
3)ano, doklad toho co tvrdím léta -neuměj dělat proklady a proto by link. vedení na proklady nemělo být koncipováno.

Káem:
1)To není demagogie to je realita...
2) Počítám, že 195 jela na čas. 177 díky reko Hostivaře jezdí jak chce...
3) Metrolinky nic neřeší... Protože co získám na intervalu, ztratím na přestupech. Nula od nuly pojde...

Pokud budou linky typu 177, že v Hostivaři je průser a v Bohnicích nejede nic, resp tři kousky za sebou a 188, která je zavislá na Michelské jak je průjezdná a ještě ji zabiju intervalem, tak opravdu kdo na to má sedne do auta a trasy tohohle typu prostě tím autem pojede...

Káem A kde se do tramvají cpe na Evr. nejvíc lidí? ČV,Horom a Bořisl. ČV a Horom pokryje 119, Bořisl 131
Kdepak, ČV a Horom se na 119 do kopce na sídliště ČV teda neškrábou, ty jedou tramvají. 119 pobere akorát sídliště ČV. O Bořindu a 131 se zase tolik nehádám, tam si nejsem jistej v kramflecích.

ano, doklad toho co tvrdím léta -neuměj dělat proklady a proto by link. vedení na proklady nemělo být koncipováno.
Checht, na to se dá odpovědět jedině takhle: Ano, doklad toho co tvrdím léta - neuměj zajistit, aby se metrolinky nesjížděly a proto by link. vedení na metrolinky nemělo být koncipováno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

Petr Vlček - Dnes jsem se náhodou potkal na křižovatce Limuzní a Černokostelní kolem půl devátý ráno se třema busama:

Tři prázdné autobusy za sebou ráno o prázdninách jsou naprosto v pořádku a tvrdit cokoli jiného je dopravní demagogie.

PV: Posuzovat linky podle jednoho pozorování na konci špičky o prázdninách v poptávkově slabší částí je nesmysl.

No já jen že před pár lety i v tuto dobu 188 sd tam bývala s pár volnejma sedačkama nebo "akorát" s tím, že na Limuzní byla velkovýměna. Teď se tam viditelně nemělo co s čím měnit. A 195 taky nebejvala k sednutí "vyber si kam". A 163 + DH už je jen třešinka na dortu.

Mimochodem - když v centru vidím plnou tramvaj u Masny tak to je snad jedině 5 v sóle pokud dýl nejela 26...

Orky: Nikdo neříká, že tam musí být bus narvaný, ale jednotky kusů na kloub jsou opravdu špatné...

S centrem souhlas s Petrem. Na Masně si můžete vybírat místo... plní se to až na Florenci, kde to nabírá lenochody do Karlína.

Vidiš Vlčku, vlastně sem byl na tebe ještě hodnej

To jsou ty kloubáky:

http://praha.idnes.cz/nehoda-autobusu-a-auta-na-praze-4-dnt-/prah a-zpravy.aspx?c=A140801_122906_praha-zpravy_dc

McBain: To jsou ty kloubáky

, to byl "jen" řidič značky BLB.

5735: A co se tedy stalo? První verze byla technická závada. Pak že prý kličkoval po celé ulici...

Jestli to byla druhá varianta, doufám, že už není v řadách DPP.

Pořád je ve hře technická závada.
A i kdyby to byla druhá varianta, tak tvé doufání jde trochu přes hranice slušnosti, nezdá se ti ?

Demon: Proč? Jsem pro tvrdé tresty pro ty, kteří se na silnici chovají jako čunata. A je mi celkem jedno jestli řídí auto, autobus a nebo tramvaj.

No chybovat je lidské. Takže pokud by to byla první bota,tak spíš řešit jinak než vyhazovem - to je cunarna

Chápete ve své ševcovské zaslepenosti pojmy? Psal jsem pokud to byla technická závada ok. Pokud se prokáže, že si tam s kloubem hrál na zajíce a kličkoval, tak bych ho klidně vyhodil... Na jeho místo je dalších 5 co si toho budou víc vážit.

Ještě jsem nepoznal řidiče, který by si schválně hrál na zajíce na silnici, takže předpokládám technickou závadu.v diskuzi o pražských autobusech se o tom píše.
A trochu lidskosti by Vám neuškodilo. Zatím jsem od Vás moc kladných příspěvků na adresu řidičů MHD nečetl

9001: Podle stejné logiky byste Vy už dávno neměl přispívat na toto fórum, vzhledem k tomu, kolikrát jste zde byl usvědčen z neporozumění toho, jak funguje doprava

Ad nehoda: jestli to byla technická závada se už nedovíme. Řidič vyjížděl ze zastávky a kvůli práci na silnici musel až do levého pruhu. Přitom přehlédl souběžně jedoucí auto v levém pruhu. Technickou závadu sice z počátku uplatňoval, ale při vyšetřování si rozmyslel (jak už zaznělo v sousední diskuzi, tak závada točny to nebyla). Ve finále to tedy je hodnoceno jako nesprávný způsob jízdy. Zranění tam nebylo, proto to PČR vyšetřila a uzavřela na místě. Takže shrnuto: napsal jsem, že to byl řidič značky BLB, ale ono to je spíš den BLBEC (hlavně pro toho řidiče). To se může stát každému a rozhodně to není na okamžitý vyhazov z práce.

9001: Pojmy samozřejmě chápeme, ale chápeš i ty ve své svaté válce proti všemu, co nese logo DP, že nikdo s busem plným lidí úmyslně nekličkuje silnicí a nepřejíždí dělící pás jen tak z plezíru ?
Stačí ti na to tvá mozková kapacita ?