To nemohli dát reklamu v jiných barvách? Jak známo, černá vozidla se ve vedrech nejvíce rozpálí a také jsou nejhůř vidět.

Ještě jedna fotka spíše pro mimoplzeňské, aby měli představu, jak aktuálně vypadá Pražská ulice směrem k centru
s tramvajovým provizoriem po odstranění původních kolejí:

Ještě že to tu někdo u zkušební jízdy po VP 310 zmiňoval vzhledem k tomu světlejšímu laku: "Holt to bude první adept na reklamní polep..."

P/3283: už se dali do hromady horší věci, nebo i snad v tomto případě by byla nutná novostavba skříně, jen tak od stolu? V neposlední řadě, pokud by se podnik choval "normálně" (viz. jiné větší i menší dp), tak mohlo býti více veteránů za méně peněz. Ale to už je jedno...
A chcete trabuko motor? Krom výroby repliky, můžete šáhnout po kompletní ponorce, na které uděláte akorát upgrade...

A japato, že ty šejdry vyjížděly dopoledne z vozovny? Místo stání na konečné. Konrétně ta Pieta a Variační duplo.

Dnes na 9/4 vypravena nezvykle souprava T3M č. 227+228. Ta černá reklama na č. 310 byla asi opravdu vybrána, aby se zahladila nezvykle citronově žlutá barva. Večer po 20.20 hod. opět na stejném místě u křižovatky U Jána zkolabovala Inka č. 362 na 11/1. Proč se to stalo opět na stejném místě - možná, že tam musí zastavit na semafor a už se pak znovu nerozjede.Opět ji odtlačila kačena dvojky za ní. Divím se, proč dispečeři nedali včas pokyn oběma vozům naproti u nádraží, aby se vrátily zpět na Světovar a Slovany přes výhybku a nenechali přestoupit cestující do dvou dalších za nimi už stojících vozů, které by už s malým zpožděním jely do Prešovské. Minule se to tak vyřešilo. Tentokrát hodně dlouho se srovnávalo zpoždění na linkých 1 a 2. Přitom než vadná Inka byla odtlačena, uběhlo spousta času na tento manévr - nač tam tedy ta výhybka byla instalována ?

Jirka Breník: Vzpomeň, jak mě tuhle chytil záchvat zuřivosti, když jsem sledoval ony dispečerské umělce, jak dokáží zcela rozvrátit dopravu. Často se stává, že když dojde k podobnému problému, dokáží si řidiči snadno a kvalitně pomoci sami.
Jinak výhybka tam byla primárně instalována jako počátek jednokolejky a bohužel pan "dyspečer" má při řešení nestandardní situace mozek "Out of memory" a nedojde mu, že na té samé výhybce se dokáže tramvaj i otočit.
Jel jsem z Prešovské v cca 21 hodin Inkou 361 a překvapilo mě, že obrat v konečné byl v podstatě bleskurychlý, řidiči doslova přebíhali mezi stanovišti.

Pro mozkové kapacity Breník J. a T_m . Minule uběhlo od odstranění vadné Inky cca 40 min. Je tedy logické, že dispečer čekající vozy otočil. Včera však byl vadný vůz odstraněn během 10 - ti minut, takže nebyl důvod vozy otáčet a zpřeházet tak jízdní řády.

Dnes se před desátou hodinou ranní konala ve Skvrňanech výměna T3M č. 242 (čtvrtá 1/2) za Astru č. 301. Včera najížděla Astra č. 301 do města v půl sedmé večer, takže také nejspíš něco vyměňovala.

James_bond: To nemohli dát reklamu v jiných barvách? Jak známo, černá vozidla se ve vedrech nejvíce rozpálí a také jsou nejhůř vidět.

Stěžujte si u zadavatele reklamy. Kontakt na něj je velkými písmeny přes celý bok tramvaje.

Proč u zadavatele. Snad to schvaluje také někdo od PMDP, stačí říct NE, reklama je OK ale vyberte jinou barvu. Ale když jde o prachy.. Spíše bych se obrátil na majitele vozidla.

A co pak černá auta? Splnuje normy provozu, není zakryté osvětlení a další bezpečností věci = není co řešit...

Snad to schvaluje také někdo od PMDP

Obávám se, že to nemusí být tak úplně jednoznačné. Tohle by mělo fungovat tak, že DP a reklamní agentura mají spolu smlouvu na to, že agentura může nabízet a zprostředkovávat reklamu na vozidlech MHD, DP za to dostává provizi z té reklamy a DP do toho může mluvit jen v tom rozsahu, jaký mu dovoluje smlouva. A pak je to jen o tom, jak moc byl DP při uzavírání smlouvy předvídavý a jak moc si dal předem do smlouvy, k čemu všemu se může a chce vyjadřovat a jaké parametry ta reklama může a nemůže splňovat.

A já myslím, že je to úplně jedno...řešit takovou kravinu jako je barva reklamy a u koho si na ni stěžovat

Když je léto, tak je vedro všude. Nepamatuju jedinou stížnost ve smyslu "zakažte černé tramvaje, je v nich vedro"

Já jsem proti černým vozidlům z jednoho prostého důvodu. Hrozně blbě se to pak podle toho dělají papírové modely toho vozidla Takže už jen proto, bych to preventivně navrhl zakázat, pokud možno centrálně pro celou republiku!

Obávám se, že PMDP je ten poslední, kdo by se svým černým svědomím zakazoval černé reklamy!

Pokud vím, měla jednokolejka od začátku září být jen od sadů pod Continentálem, minimálně jedna kolej měla být hotová k provozu. Nějak se mi stav staveniště nezdá být tak daleko, aby to bylo možné. Nevíte o tom někdo více?

Těleso pro druhou kolej se už připravuje dva nebo tři dny (nevím jestli taky provizorní nebo nee...)

A co taková 15T... zakázat

Jestli si dobre vzpominam, tak pri testu cerne - bile auto, byl nejvyssi rozdil asi 10 stupnu v neprospech cerneho... :-) Ale proste "zpravy musi byt akcni". ze? :-)

pokus: když něco nevíš, můžeš se zeptat

Dnes na 12/1 vypravena Inka č. 363, bude úspěšná ? Má zatím najeto nejméně kilometrů, byl bych rád, aby co nejvíce teď jezdila. Byl jsem při odpolední průtrži mračen pod přístřeškem na zastávce Pod Záhorskem. Lidé nadávali, neboť projíždějící auta kolem roztřikovala gejzíry vody na ostrůvek a spodem přístřešku vodu do bot hlavně ženám. Při odpolední kontrole revizorů v Astře č. 307 se nějaká mladá žena hádala s revizory o čas nákupu jízdenky. Ve voze zaznělo hlášení, že probíhá přepravní kontrola. Šlo tam o nějaké minuty, při tom ta žena pojídala zmrzlinu, pamatuji se, že bývaly na vozech piktogramy zakazující vstup do vozu se zmrzlinou. Mnohdy i řidiči odmítali vpustit do vozu člověka se zmrzlinou.Na podkladu pro novou kolej od Continentalu k Bohemii se už pilně pracuje.

Gejzíry vody - mě stačilo po dešti jít Koperníkovou ulicí, nejen že je tam vozovka v žalostném stavu, ale spršku ze silnice si zde může chodec dopřát také, třeba od projíždějícího trolejbusu, ale i menších vozidel.. Předpokládám že silnici spravuje SVSMP, která na to zjevně nemá čas..

Včera jsme zažil dvakrát kontrolu revizorů (cca po hodině), pouze na tramvajích. Pak jsem přestoupil na 30 a nestačil se divit, slečna vyhazující cosi z okénka, naproti ní vysmátej chlapík s holou hlavou co rozumu asi také moc nepobral.

A co taková 15T... zakázat [proud]

A nakonec zakázali 14T, to je bordel
Barvou to asi nebude, není černá

Krátkodobá výluka na lince č. 4 dne 16.8.

Nevíte někdo co se bude na Klatovské opravovat?

Půjde o výměnu výhybky před synagogou, tedy sjezdová spojující trať ze sadů a z Palackého ulice.

(Příspěvek byl editován uživatelem Prvek.)

roztřikovala gejzíry vody na ostrůvek a spodem přístřešku vodu do bot hlavně ženám

mužům nikoli protože ti jak známo umějí levitovat ve výšce kam voda nedostříkla

Včera večer:

Jak tak koukám na ty fotky napadlo mě že jsem před rokem fotil prostor v okolí Zvonu a zaujala mě výhybka na obrázku.

Uniká mi logika výměny v tomto místě. To trať vedla v minulosti dále ?

O víkendu nasazeno jako sólo Vario č. 347, aby najelo kilometry, když bylo delší dobu odstaveno. Překvapivě jako sólo i T3R.P č. 276.

Rhomosapienc: zde ti na otázku nikdo neodpoví. Hlavně že tu řeší každý politiku.
Poslední dobou už to není diskuze o tramvajích (u autobusu a tykadláků už to není o autobusech) nýbrž jen o posran* politice.
A blbých plácání.

No že vy jste odpověděl...

Podle mě to ani nikdo přesně neví, já bych si to sám tipl na šturc na odstavování vlečňáku, který se později zkrátil...

H_k: já bych si to sám tipl na šturc na odstavování vlečňáku, který se později zkrátil...

Vzhledem k tomu, že obratiště vzniklo zhruba patnáct let poté, co v Plzni dojezdil poslední vlečný vůz, tak bych tuto možnost vyloučil. Ke mně kdysi doputovalo jednoduché vysvětlení, že se vložením výhybek (původně tam byly dvě) řešil nedostatek kolejnic a tak se upotřebily přebytečné výhybkové konstrukce. Jestli to je pravda by asi osvětlil jedině někdo, kdo se tenkrát stavby účastnil. Určitě to ale není ani pozůstatek bývalé, ani zárodek plánované trati.

(původně tam byly dvě)

Kde byla ta druhá?

Jinak v neděli u Zvonu vznikl už kus nové koleje od El Cida dolů, zřejmě tedy v ose definitivní, dneska vesele pokračují...

Situace U Zvonu byla následující:
mělo se jednat o oblouky smyčky ze Zbrojnické do Pražské místo oblouku nakonec realizovaného, kolej měla být pojížděna obousměrně.



Tečkované úseky pravděpodobně nikdy nebyly postaveny, či spíše sloužily jen jako provizorní trať v době přestavby někdy na začátku 70. let.

Severní výhybka byla vyjmuta v době, kdy se rekonstruovala Pražská ulice od Zvonu k náměstí a jezdilo se provizorně Dřevěnou ulicí.

Ideologické žvásty jednoho kolegy, že výhybky tam byly proto, že komunisti nedodaly obloukové koleje, jsou pochopitelně žvásty.

Zdroj: Někdy asi před půl rokem byly na Facebooku úžasné fotky odtud z doby přestavby uzlu.

T_m: mělo se jednat o oblouky smyčky ze Zbrojnické do Pražské místo oblouku nakonec realizovaného, kolej měla být pojížděna obousměrně.

Je k tomu dostupná nějaká dobová dokumentace?

Ideologické žvásty jednoho kolegy, že výhybky tam byly proto, že komunisti nedodaly obloukové koleje, jsou pochopitelně žvásty.

Jeden nejmenovaný kolega tu předložil pouze vysvětlení, které se šíří lidovou slovesností a upozornil na to, že jde o tvrzení neověřené. Ideologii v tom vidí pouze ten, kdo ji tam vidět chce. A to, že určité období našich moderních dějin bylo charakteristické nedostatkem kde čeho, je snadno doložitelný fakt celou řadou hospodářských dat. Můžeme si i rozebrat, proč tomu tak bylo, ale kolega obraz by asi potěšen nebyl.

Tečkované úseky pravděpodobně nikdy nebyly postaveny, či spíše sloužily jen jako provizorní trať v době přestavby někdy na začátku 70. let.


Pokud mne paměť nemate, tak tuto myšlenku potvrzuji. Severní výhybka skutečně využita byla, zatímco ta jižní ne. Tečkovaný oblouk v obrázku u severní výhybky skutečně existoval, a to v době, kdy se naposledy rekonstruovalo kolejiště U Zvonu a tehdejší Třída Marie Škardové (dnes dolní část Pražské ulice). Jen bych odhadoval, že to nebyl začátek 70. let, ale spíše druhá polovina 70. let (cca rok 1977). Výhybka a oblouk se využily pro jízdu tramvají ve směru do Pražské ulice a tedy k Náměstí Republiky. Existovalo tehdy podobné provizorium jako je o letošních prázdninách, ale s tím rozdílem, že výhybka nebyla pod Continentalem, jako je tomu dnes a nejezdilo se tedy obousměrně Zbrojnickou ulicí až do Prešovské, ale využívala se výhybka, která byla až skoro u dnešního fotoatelieru U Zvonu a byla tam jako součást nově vytvořeného objízdného oblouku, který byl plně funkční až do roku 2002, kdy byl odstřelen po povodni dům U Zvonu. Tehdy z tohoto oblouku zmizela trolej a postupem času i ona zmíněná výhybka u fotoatelieru.

Ještě doplním, že před rekonstrukcí U Zvonu v 70. letech nebyly zastávky v Pražské tak, jak jsme byli zvyklí až do letošních prázdnin, ale zastávka ve směru z centra byla někde v místech před dnešní rozjízdnou výhybkou U Zvonu (tedy u oblouku, který byl ještě před prázdninami funkční). Byla to tehdy typická zastávka na chodníku, kdy mezi chodníkem a stojící tramvají byla vozovka a v době zastavení tramvaje musela auta v úrovni zadní části tramvaje zastavit a počkat, až lidé nastoupí a vystoupí. Obdobné zastávky byly i v Pražské (ve směru na Náměstí Republiky), dále na Náměstí Republiky (ve směru na Slovany a Světovar), dále na Skvrňanské a Přemyslově ulici, ve Sladkovského ulici a ještě na mnoha dalších místech. Konec těchto zastávek byl zpravidla označen modrým označníkem. A když se vrátím k tehdejšímu prostoru U Zvonu, tak zastávka ve směru do centra byla někde v místech dnešního hotelu U Zvonu. V té době existovaly i zastávky v prostorech křižovatky před dnešní budovou KS Policie ČR, kde byl přestupní uzel na trolejbusy směrem do Doubravky a na Ústřední hřbitov.

Včerejší Zvon a tak trochu netradiční sóláč na lince č. 1/2:

Na kolejišti ke Zvonu se dále pokračuje. Na 1/2 už také jezdí jako souprava Varií č. 364+365. Na noční jedničce už jezdí Inka č. 362. Co znamená ten přenosný trakční stožár na chodníku na náměstí Milady Horákové proti konečné linky 1 Slovany ?

ad johny512: Inka č. 361 už dávno denně jezdí, není odstavena a taktéž Solaris Urbino 18 č. 564 je už v provozu - tolik k seznamu vozů PMDP.

Včera odpoledne po výjezdu linky č. 2 z konečné Prešovská zkolaboval cestující (asi epileptický záchvat), byla volána záchranka. Řidič tramvaje zastavil u záchodků. Zpoždění cca 12 minut.

Dnešní výměna K3R-NT č. 314 (22. pořadí linky č. 1/2) za wanu č. 315+286:


O hodinu později měněna i K3 č. 314 (6. pořadí linky č. 1/2) za wanu č. 316+287.

dneska večer T3 na sadech

ev.č.305 Plzeň 24.7.2012

Na novém kolejišti U Zvonu a v Pražské ulici se už pilně pracuje. Na pražcích je už i výhybka k oblouku doleva ve směru Pražská-náměstí Republiky a u křižovatky s Anglickým nábřežím byl čilý pracovní ruch na kolejišti ještě ve čtvrtek ve 20.30 hod.

U Zvonu už je usazena sjízdná výhybka k manipulačnímu obratišti a k instalaci je připravena i druhá, rozjízdná výhybka (je vidět i napřímení koleje oproti dřívějšku) a jedna oddychovka v podobě Astry č. 307 nad Družbou:

Pár fotek z dnešní krátkodobé výluky na čtyřce.

Inky č. 363 a 366 jezdí teď na polonoční jedničce.

Tak váš ex-plzeňský vlečný vůz "trabuko", co byl na zahradě rodinného domu v Olomouci-Neředíně u tramvajové zastávky "Hřbitovy", již fyzicky neexistuje... Zbývá po něm na místě asi jen torzo rámu, či co...

Přidávám jednu včerejší Inku a několik dnešních fotek, tak snad se budou líbit a třeba to trošku oživí diskuzi...

Ta třetí od konce je velmi zajímavá fotka...

Dnes, po 115 letech, opustila vozovnu Cukrovarská poslední tramvaj, resp. článek tramvaje a z Ústředních dílen vyjel poslední dokončený trolejbus po prohlídce...

Pokud by někdo nevěděl, ta poslední tramvaj byla KT8 289 která tam procházela velkou prohlídkou...

A také to byla první KT8, která tam byla.

Dnes ráno jezdila zkušební jízdy wana č. 322, probíhalo snímání kol.

Na webu PMDP se dnes objevily JŘ platné od 31.8.2014.
Počítám na 1 i 2 minimálně 5 pořadí, tak že na 1 lze očekávat INky i přes den, že?

Nejsou tam přes den plánovány. Takže by se objevily pouze v případě, že z dvanácti KT8 by jich nebylo deset schopných jízdy. Jinak mají být Inky vypravpvány stále jen dvě ve večerních hodinách.

Výprava od 31.8.2014:

Všední den:

Linka 1: 4 celodenní pořadí, 1 šejdr, nadále 2x IN až večer na 11 a 12/1.

Linka 2: 5 celodenních pořadí

Linka 1/2: 11 celodenních pořadí, 3 šejdry

Linka 4: 14 celodenních pořadí, 8 šejdrů.

I nadále na 21/4 a 22/4 Astra.

Sobota, neděle: Linka 1 i 2: 4 celodenní pořadí (dosud pouze po třech pořadích)

Malá perlička je, že nové jízdní řády začínají opravdu v neděli 31. srpna.

A výluka se nám poněkud protáhne.
Příští týden se rozhodne, zda se i nadále bude jezdit po jednokolejce do Prešovské až do prosince,
nebo se kolej ve směru do města provizorně napojí přes točnu U Zvonu na trať v prostoru pod mostem přes Mlýnskou strouhu, což by bylo někdy v říjnu.

V tomto týdnu se začala opět vypravovat souprava T3M č. 223+224, dnes na 6/4. Dnes byla také překvapivě vypravena souprava T3M č. 215+216 na 22//1/2, přitom na tuto linku se vypravovaly samé nízkopodlažní soupravy. Na linkách č. 1 a 2 by měl být od 31.srpna osmiminutový interval.