Dnes je po nějaké době opět 100% nízkopodlažní výprava, na 1/2 pouze Varia, na 4 Varia, nějaké wany a K3R č. 314.

Před chvílí se konala výměna Varia LF č. 364 za Astru č. 303 na lince č. 1/2 - Astra č. 303 tedy najížděla přes provizorní trať:


(Příspěvek byl editován uživatelem Áďa.)

Včera vyjela jen jedna Inka na 12/1 (363), na 11/1 místo ní byla kačena 294.

A tři dnešní fotky..

Nechci být moc rýpal, ale nebylo by efektivnější se domluvit na úklidu kolejí s technickými službami, kteří mají takovýchto vozů určitě více?

9001: nebylo by efektivnější se domluvit na úklidu kolejí s technickými službami, kteří mají takovýchto vozů určitě více?

Nemyslím si, že by bylo v Plzni více takovýchto vozů s adaptérem na čištění kolejových žlábků.

Měl bych jen dotaz, jak to má být s výlukou od září? Jedna definitivní kolej je už téměř hotová, takže jednokolejný úsek bude výrazně kratší. Bude se jezdit pořád v Kačenách, jen s menším intervalem, nebo už se tam vypraví běžné linky?

(Nebýt na Sadech ten kaliforňan, ale běžná výhybka, tak se tam běžné linky i vejdou, d-4 by jezdila přes Sady a d-1, d-2 by čekaly na uvolnění jednokolejky U Synagogy, ideálně ještě s přesunem zastávky mimo jednokolejný úsek. Takhle fakt nevím... )

Stávající model, případně zkrácený model, ale stále s jednokolejkou, a tedy nutným přestupem S35 <--> Prešovská bude fakt utrpením pro všechny studenty škol na Slovanech (= 3x Gymnázium + Elektroprůmyslovka), ale i v jiných čtvrtích - cestujících v opačném směru. Stejně tak to bude příšerné pro ty, kdo pojedou na Hlavní nádraží ČD přesně k nějakému vlaku (např. v ranních hodinách).

A v ranní školní špičce na 4 směr Bory nebude ten 2min interval...

Fafner: odpověď naleznete o pár příspěvků výše, viz KV z 22.8.2014:

"Výluka se nám poněkud protáhne.
Příští týden se rozhodne, zda se i nadále bude jezdit po jednokolejce do Prešovské až do prosince,
nebo se kolej ve směru do města provizorně napojí přes točnu U Zvonu na trať v prostoru pod mostem přes Mlýnskou strouhu, což by bylo někdy v říjnu".

Zkrácení jednokolejného úseku způsobí, že interval se v pd zkrátí o 4 minuty, tedy na 8 minut. Stejně tak bude kratší i o víkendech, kdy budou v provozu 4 vozy na každé z půllinek. Nyní jezdí jen 3.

Stávající model, případně zkrácený model, ale stále s jednokolejkou, a tedy nutným přestupem S35 <--> Prešovská bude fakt utrpením pro všechny studenty škol na Slovanech (= 3x Gymnázium + Elektroprůmyslovka), ale i v jiných čtvrtích - cestujících v opačném směru. Stejně tak to bude příšerné pro ty, kdo pojedou na Hlavní nádraží ČD přesně k nějakému vlaku (např. v ranních hodinách).

Už ty cestující napadlo, že se dá jet z Košutky nebo Borů čtyřkou k práci a pak třeba šestnáctkou k nádraží a nebo dvanáctkou na Mikulášské náměstí? Kdo jede z CANu a dnes volí mezi cestou linkou 2 a 12, si vybere určitě ten trolejbus a ne tramvaj. A tak dál, určitě se najde i spousta dalších příkladů, kdy si cestující bude umět najít i takovou cestu, kde nebude potřebovat přestup v Prešovské. A přes Prešovskou pojede opravdu jen ten, kdo musí.

Už ty cestující napadlo, že se dá jet z Košutky nebo Borů čtyřkou k práci a pak třeba šestnáctkou k nádraží a nebo dvanáctkou na Mikulášské náměstí? Kdo jede z CANu a dnes volí mezi cestou linkou 2 a 12, si vybere určitě ten trolejbus a ne tramvaj. A tak dál, určitě se najde i spousta dalších příkladů, kdy si cestující bude umět najít i takovou cestu, kde nebude potřebovat přestup v Prešovské. A přes Prešovskou pojede opravdu jen ten, kdo musí.

A napadlo třebas také vás, že jsou i cestující, kteří jezdí NAPŘ. ze Skvrňan na Hlavní nádraží ČD a zde se bez přestupu neobejdou. A na žádnou návaznost se v tomto případě určitě spoléhat nedá.

Gymnazisté z těch dvou gymplů na Mikulášském náměstí by se do trolejbusu 12 nemuseli vejít. V ranní i odpolední špičce docela dost těchto trolejbusů od Práce na Mikulášské jezdí hodně našlapaných. Leda by na 12 jezdilo i pár kloubáků.

Tak kdyby ty tramvaje v úseku z Prešovské k nádraží byly nahraditelné a postradatelné, tak tam nemusí vůbec jezdit, že ano. Ale realita je taková, že kdo může, ten si najde jinou cestu - a pro ty ostatní je tam ta tramvaj. Kterou využijí ti, kteří jedou NAPŘ. ze Skvrňan na Hlavní nádraží ČD, protože ti moc jiných možností fakt nemají.

Jen jsem si dovolil vyvrátit tvrzení, že jednokolejka bude utrpením pro VŠECHNY, ale jen pro někoho, kdo opravdu nemá jinou možnost cesty. (Já jsem třeba tou jednokolejkou dodnes nejel, pokaždé jsem si našel způsob, jak se do cíle dostat jinak a lépe...)

Martin_j: Proč se tedy neposílí linka 12 (Na otázku čím... Opravdu není ani jeden kloub k dispozici? Jakékoli navýšení kapacity by pomohlo ... Dvojice KT8 na dvojce ve špičce by to řešila, ale chápu, že prostě nejde nacpat u Hl.n. tři soupravy za sebe ... (A tvrzení, že nejsou kilometry, neberu - Nebo to se snad letos získaly km na tom, že tramvaje nejezdí ve všedních dnech tolik, a bude se přístí rok škrtat?! ) )

PS: Jednokolejka v současné podobě je utrpením intervalovým, ( pro lidi do / ze Skvrňan i přestupovým - vzdálenostně) nikoli až tak kapacitním

27: Proč se tedy neposílí linka 12 (Na otázku čím... Opravdu není ani jeden kloub k dispozici? Jakékoli navýšení kapacity by pomohlo ...

Já vídávám kloubové trolejbusy na lince 12 celé léto...

Jednokolejka v současné podobě je utrpením intervalovým, ( pro lidi do / ze Skvrňan i přestupovým - vzdálenostně) nikoli až tak kapacitním

Nelze jinak, než naprosto souhlasit.

Martin_J: Prodloužit interval o takřka polovinu a dát tam vozidlo s o polovinu vyšší kapacitou jako náhradou mi opravdu nepřijde jako posila, nýbrž spíše jako úspora řidiče.

Co tak ve špičkách zařadit soupravy pluskového Varia + Inky, kdy by vždy Vario bylo vpředu (=dostupné) v tom "potřebnějším" směru na lince 2, v tom opačném by jela jako linka 1? Příklad: Souprava vyjede z vozovny přes Slovany jako linka 1, Inka vepředu, prázdné Vario vzadu. Souběžně s ní, do centra pojede Kačena z linky 2. Dojedou na Prešovskou, čísla linek se otočí, tzn. z centra na Slovany pojede Kačena na lince 1, LF+Inka (oba vozy otevřené) na lince 2. Dojedou na konečnou, LF+Inka se ve vozovně otočí tak, aby Inka byla vpředu, a příběh se opakuje do konce ranní špičky. A odpoledne by to bylo přesně naopak.

Já vídávám kloubové trolejbusy na lince 12 celé léto...

Zrovna u tebe bych čekal, že si dokážeš domyslet souvislosti. Tedy že na lince 16 je prázdninový jízndí řád, tím pádem je zapotřebí míň kloubových trolejbusů, tím pádem je možné použít je na lince 12 a při srovnatelné kapacitě ušetřit na řidičích.

Ale od září je kloubů tak akorát na 16+17+18 plus záloha.

Prodloužit interval o takřka polovinu a dát tam vozidlo s o polovinu vyšší kapacitou jako náhradou mi opravdu nepřijde jako posila, nýbrž spíše jako úspora řidiče.

To je reakce na co?

Co tak ve špičkách zařadit soupravy pluskového Varia + Inky, kdy by vždy Vario bylo vpředu

To je zbytečně složité. Podle mě těch osm minut bude stačit, protože část cestujících zvolí zcela jinou trasu a v tramvajích tak nebudou překážet. A pod pojmem "jiná trasa" si prosím nepředstavujte, že všechno pojede jen a pouze dvanáctkou. Ti lidé mají různé výchozí zastávky a různé cíle, takže každý pojede někudy jinudy. Táta třeba jezdí z Košutky do zastávky Pekárna, takže než aby jezdil kombinací 4 + 2 + pěšky, pojede 4 + 22 a dostane se až na místo. A koho z vás napadlo, že třeba i linka 22 může nahradit ten problém s tramvajemi v centru, hm?

Martin_J: Omlouvám se, upsal jsem se. Odpovídal jsem Martinovi_l na poznámku ohledně posily na 12... A nějak se mi prohodilo J s L.

Kdyby to někoho zajímalo, dvě aktualitky z provozu. Včera a i dnes po dlouhé době v provozu 252/253, na šejdru linky 1/2.

A dnes po bezmála pěti měsících v provozu souprava 276/277. 277 s novým zadním čelem, ještě bez reklamy.

Martin_j: Tedy že na lince 16 je prázdninový jízndí řád, tím pádem je zapotřebí míň kloubových trolejbusů, tím pádem je možné použít je na lince 12 a při srovnatelné kapacitě ušetřit na řidičích.

Ano, ta moje poznámka z příspěvku 6387 měla znamenat, že když je možné nasadit na linku 12 kloubový trolejbus, tak tam nasazen je.

Když už Fafner nakousl spojení Inky s LF+. Je řazení takové soupravy libovolné, nebo musí být Inka jako "A" a LF+ jako "B"?

Dnes došlo zhruba v 19:00 ke střetu dvou osobních aut na křižovatce Mikulášská x Barrandova. Modré auto zřejmě zatáčelo doleva a střetlo se s černým volkswagnem jedoucím po hlavní silnici. Na místě zasahovala sanita, která dle vyjádření dispečera odvezla jednu ženu, dále HZS ze Slovan a PČR. Po dobu zásahu, tedy zhruba na 40 minut, byl tramvajový provoz zastaven. Poté byla většina čekajících kačen otočena na hlavním nádraží, teprve až poslední dvojice jela až do Prešovské.



K těm novým jízdním řádům bych měl jen jednu poznámku - většina studentů z obou gymnázií na Slovanech, kteří jezdí z Černic, horní části Slovan a také okolních vesnic na jih od Plzně (výchozí zastávka je tedy Slovany), jezdí mezi 07:30 a 07:50. Dříve tam bylo pět spojů, podle nových JŘ je od půl osmé již interval 10 minut, takže z pěti původních jsou tam pouze dva spoje, což si myslím, že je kapacitně málo. Možná by stálo za úvahu ten desetiminutový interval posunout až na osmou hodinu. A když už je ten desetiminutový interval stejný jak pro jedničku, tak pro trolejbus č. 13, bylo by vhodné srovnat časy odjezdů, protože lidé jedoucí z Černic budou muset čekat na nám. M. Horákové 7 minut na jedničku.

nový Atego na čištění kolejí + pan 9001 - jen tři věci:

1. to auto zřejmě bude speciál "na míru", pouze na čištění tělesa tram trati. tedy jediný auto svýho druhu v okruhu nejmíň 90 km. takovej vůz se nekupuje tak, že se vleze do nejbližší "prodejny trucků" a ...tak mi jednoho dejte, já si ho příští tejden odvezu

2. letitej dědeček Unimog byl konečně asi po 40 nebo 50 letech nahrazen technikou odpovídající dnešní době. zaplaťpánbu, že se na to našly peníze.

3. "redaktoři" qapu jsou umělci - neumí fotit (to se týká jiných starších článků), dodnes se ani nenaučili česky, chybí mi tu zvracející smajlík

to už můžu jít dělat i já sám vlastní noviny

Dnes jelo hodně vysokopodlažních souprav, kromě té 276+277 na 23/4 a 252+263 na 1/2 i na téže lince T3M č. 215+216 a 223+224, tudíž šest vp souprav na čtyřce a tři na 1/2. Nepříjemné pro kočárky a vozíčkáře je vypravení dvou vysokopodlažních souprav zasebou 3/4 a 23/4 při delším intervalu o prázdninách. Večer jsem viděl najíždět na Slovanech Gambrinusku č. 293 na 11/1 místo Inky. Nové kolejiště v Pražské, kromě menších úprav, už je prakticky hotovo.

Když už Fafner nakousl spojení Inky s LF+. Je řazení takové soupravy libovolné, nebo musí být Inka jako "A" a LF+ jako "B"?

Zatím nebylo odzkoušeno žádné elektrické spojení vozů, zatím co mechanické spojení se zkouší velice často, hlavně s vozy KT8

V případě spojení INky a jiného jednosměrného vozu by zřejmě jel jednu cestu tento vůz s dveřmi odvrácenými od zastávek, nebo se snad pletu?

Dvě fotky z dnešní objednané jízdy T1 121 a T2 133. Nefotil jsem jenom já, tak se taky pochlubte někdo jiný


A večer byla na lince 1/2 měněna souprava T3M č. 223/4 za wanu 332/265. Díky panu řidiči za pózování
EDIT: A Áďovi za zprávu o výměně


(Příspěvek byl editován uživatelem Jakli.)

Jakli: Nefotil jsem jenom já, tak se taky pochlubte někdo jiný

Doporučím vám s kolegou rg reflexní vestu, když se pohybujete při fotografování i ve vozovce.

máš pěkný obrázky

Martin l: Já jsem šel následně spořádně po přechodu ale zmíněný kolega to vzal a zákeřnou zkratkou
Pavel2: Díky

Složené dlažební kostky v novém kolejišti pod Continentalem budou asi použity k přechodům mezi Křižíkovými a Šafaříkovými sady. Večerní výpravu na 11/1 a 12/1 tvořily Inky č. 362 a 363.

Kampak se včera odpoledne vezli důchodci?

JB: Proč jen k přechodům? Je to v centru města a tak zde tramvajová trať bude zadlážděna. A definitivní kolej již lze začít zakrývat. Kromě výhybky je však dočasné ještě první kolejové pole (je poznat podle toho že kolejnice zde nejsou svařené ani polepené antivibračním obložením) a zde bude kolejiště ještě upraveno při vyndavání výhybky, aby začátek oblouku byl plynulý.

Poslední dva dny na focení delší verze jednokolejky.
Dvoukolejně pod hotel Continental se jezdí již od ranní výpravy v neděli 31.8.

Definitivní trať se dnes večer ještě svařovala (foto spíše dokumentační)

Jakli: Nádherná fotka s nádhernou atmosférou! Kdybys ořízl tu avii napravo, nebo jí naopak měl víc v záběru, bylo by to naprosto bezchybný. Mimochodem na tvých fotkách se mi hodně líbí, že se snažíš fotit jinak jak ostatní a díky tomu právě často zachytíš i to, čeho si klasický šotoušský fotograf ani nevšimne.

Ad T_m: Souhlasím s Tebou.

Tak to mě překvapilo že se vám líbí, nečekal jsem to Na Avii napravo jsem trošku zapomněl, holt pro příště

Ale abych nemlel jenom o fotkách - po středeční výměně opět v provozu T3M č. 223/4 na celodenní 3/1-2, druhá souprava eMek 215/6 byla na 22/1-2.

Na lince 2 v ranní špičce nestačil ani interval 4 minuty. Myslím, že jinou trasou pojede jenom pár lidí, většina pojede tramvají, protože jsou na to zvyklí. Také trolejbusem by to byl přestup navíc (4,16...,2). Na Mikulášské náměstí se asi neposílenou linkou 12 dojet nedá, ale je možné jít pěšky od nádraží. Horší je to dál na Krejčíkovu (a Habrmannovu), tam jiná možnost není. Chtělo by to přidat vložené spoje l. 2 od nádraží v době příjezdů vlaků (hlavně ten z Domažlic), odjezdy např. v 7:35, 7:44 a 7:51. Tramvaje po 8 minutách určitě nepoberou ani ty přijíždějící vlakem a už vůbec ne, když budou plné už z centra. Podobně by to chtělo posílit odpoledne v době konce vyučování na SPŠE (13:50, 14:40), kdy se ani při běžném provozu nepobírá - tedy 13:56 a 14:44, možná i 14:52 ze Světovaru. Většina studentů chce stihnout vlak a když se nevejdou do tramvaje, tak další už to může být pozdě.
Vyřešila by to železniční zastávka Slovany, jenomže ta asi hned tak nebude a na stavbu nějaké provizorní (jako Praha-Gymnazijní) není čas. Potom by se mohl třeba vlak z Domažlic prodloužit do Koterova a možná že by pak i těch 8 minut na lince 2 stačilo.

A dalších KT8 se kvůli tomu půjčí z Prahy, nebo vybuduje smyčka kolem Hamburku

Mohly by se spojit nějaké klasické tramvaje. U nádraží a na Krejčíkově by nemusel být problém za asistence dispečera nebo řidiče nastoupit i z druhé strany - zadní vůz by pak byl pouze jako "přímý" Hlavní nádraží - Krejčíkova.

ten poslední příspěvek asi nemyslíš vážně, viď?

Kde by na Slovanech asi tak měla být žst., aby dávala smysl pro takovou SPŠE? Na Mikulášské nám. se z hlavního pěšky dojít dá, s pomocí podchodu to je do deseti minut... Ale kdy by to šel, když se může svést - A jsme tam, kde jsme byli .

Posílení 12 je asi nereálné (PMDP nevlastní dost kloubů + magické vozokm... A na 16 sóla doopravdy není dobrý nápad) - 12 ráno opravdu také nebývá zrovna prázdná...

Na ten jednorázové posilové spoje na 2 z města by bylo ideální poslat LF+ + INku, ale to by to spojení muselo fungovat, že ... - Aspoň toho prvního září by se to určitě užilo.

Snad napadne lidi z tamních gymnázií využít spíše jedničku, aby byla dvojka volnější pro průmyslováky a spol. - Ale to asi je příliš utopický předpoklad ...

I když, jedno řešení by bylo...

„Tato pokroková technologie dokonce umožňuje netrolejový provoz starších trolejbusů, které nejsou vybaveny dieselagregátem. Při stejném personálnm obsazení řidiči navíc dochází k zásadnímu zvýšení přepravní kapacity. "

http://www.plzensketrolejbusy.cz/foto/2012/7-9/IMG_0283.JPG

http://www.plzensketrolejbusy.cz/foto/2012/7-9/IMG_0171.JPG

Zastávka Slovany by měla být asi mezi mosty v Lobezské a Sušické ulici (km 347,000), dokonce je i v seznamu stanic SŽDC. Jinde by to asi ani nešlo. Odtud je to k SPŠE asi 400 metrů, což je podobná vzdálenost jako od vlaku na tramvaj na hlavním nádraží.

Ještě zapomínáte, že je na trase dvojky také Sportovní gymnázium.

Když sportovní, tak ať si to dávají poklusem, sportovcí jedni a nevozí se tramkou jak paka

"Myslím, že jinou trasou pojede jenom pár lidí, většina pojede tramvají, protože jsou na to zvyklí."

Myslím, že až se do ní jednou dvakrát nevejdou, začnou hledat jiné řešení.

"Na Mikulášské nám. se z hlavního pěšky dojít dá,"

...a taky tam všichni moji spolužáci skutečně pěšky chodili. Tam problém nehrozí.

Zítra vyrazí po delší době spojené do soupravy vozy T3M č. 241 a 242 - na 1/2/21.

V sobotu večer měl hodně práce řidič Inky č. 362, aby v Prešovské dostal z vozu vozíčkáře na elektrickém vozíku ven na panelové nástupiště, tramvaji nefungovala výsuvná plošina. V rámci zvýšené frekvence cestujících ke konci prázdnin byly vypraveny o víkendu soupravy na linku č. 1/2, taktéž na trolejbusové lince č. 16 jezdily kloubové vozy.

V Plzni jsem viděl (před pár lety) na tramvajích samolepky jako vysvětlovací kampaň, jak správně nastupovat s kočárkem, že napřed musí jít rukojeť, aby se dítě nevysypalo. Mohl by mi někdo poslat fotku těch samolepek? Buď na email nebo dát to do diskuze Zahraniční provozy, protože sem do plzeňské diskuze nechodím a zapomněl bych na to. Předem děkuji.

Kolik je vlastně vypraveno ve špičce Kačen na linky 1 a 2? Pokud jsem počítal dobře, mělo by jich být v době minimálního intervalu buď 8 nebo 10. Vycházím z toho, že při jízdní době 12 minut jsou čtyři vozy u jednokolejky (dva z centra, dva do centra) a na trase osm minut od nich další čtyři, kdy vůz na konečné prakticky nemá čas na zastavení, prostě objede smyčku a jede dál. Osm vozů mi přijde špatné z hlediska řidičů, deset mi přijde špatné z hlediska celkového počtu kačen. I když, při teoretické Ince v záloze by to asi šlo.

Dnes večer, cca po 20. hodině, na 1/2 náhradní autobusová doprava do Skvrňan. V kolejišti ve směru do centra bylo auto. Moc nechápu, jak se tam dostalo, protože bylo až skoro před cykloprodejnou RAMALA a vypadalo to, že štrejchlo i stožár se směrovými ukazateli. V koloně minimálně 5 souprav ve směru do centra. Provoz (nepravidelný) obnoven cca po hodině. Některé tramvaje se v Palackého točily zpět do Bolevce.

Kvalitu fotky berte, prosím, jen jako dokumentační.

Fafner: Pokud se nemýlím na dvojce by mělo být celodenně 5 KTček, na jedničce celodenně 4 s jedním šejdrem.

Jrjk: Co na těch kolejích v tý křižovatce ty auta maj odkaz

Jinak jedna 315/286 na provizorce, na pořadí 14/4...

Dnes okolo půl dvanácté došlo za zastávkou U Práce směrem na Bory ke střetu soupravy Varií LF č. 350+351 (10/4) s dodávkou, která se pravděpodobně snažila otočit v kolejišti. Po cca 20 minutách byl provoz obnoven, souprava odjela se zálohou do vozovny.



Odpoledne na Borech měněna souprava č. 280+281 (27/4) (prý závada na dveřích) za zálohu č. 320+255.

Jakli: Nemýlíš - na jedničce jsou pořadí 1/1 - 4/1 a 21/1 (+ polonoční pořadí Inek 11/1, 12/1) a na dvojce pět pořadí (1/2 - 5/2).

jakli:
to kolejiště na Skvrňanský zřejmě přitahuje hlavně Peugeoty

áďa:
zelená vlna radiožurnálu hlásila nehodu osobáku s tramvají v křižovatce U Práce (tedy Klatovská x Americká) a se zraněním. tady je vidět, že to bylo o blok dál a navíc dodávka, pokud jsem to správně pochopil, taxe jednalo o toho vínově červenýho VW Transportera. no, trošku větší osobák... zranění bylo v tramvaji?

Pavel2: Ano, Vario se srazilo s tou vínově červenou dodávkou. Podle lidí na místě ji řídila Vietnamka A zranění bylo ve voze, prý tam při brždění spadnul nějaký kluk.

A do města aktuálně najíždí jako MIMO PROVOZ souprava č. 320+255.