Tak já taky něco (a aspoň vím, s kým jsem se to tam potkal)

otřískaný starší auto + šikmovokej za volantem, to nevěstí nic dobrýho. stejně měla štěstí, že není T4 ohnutej jak banán a propíchlej spřáhlem.

Na celodenním pořadí 2/1 se dnes zřejmě až dopoledne objevila Inka č. 366:


Martin_j: Já už taky vím, koho jsem potkal

Tu Inku č. 366 jsem zahlédl zajíždět na Slovanech večer asi v 18.52 do vozovny. V tu dobu vyjížděla Inka č. 363 na 11/1 do města. Odjezd ze Slovan 11/1 je v 18.58 a 12/1 je teď v 19.18 hod. Jezdí pak střídavě Inka a kačena v desetiminutových intervalech.

Zde níže jsou fotky z likvidace ex-plzeňského vlečného vozu "trabuko" v Olomouci...

Odkaz: https://drive.google.com/folderview?id=0B2U3bw0dWRf7SVFjTFRWY1VUW Fk&usp=sharing

(Příspěvek byl editován uživatelem honzamhdol.)

A pokud tento odkaz nebude fungovat, tak správný odkaz na fotky je v olomoucké diskuzi

Honzo, nepruď furt. Plzeňákům je nějaké trabuko u ...

404 not found. asi to někdo smazal...

jinak brečíte hezky, ale správnej hrob je tady:
http://www.pmdp.cz/o-nas/kontakty/

Není to smazané, jak je uvedeno, odkaz je v olomoucké diskusi, Ta mezera před koncem tam nemá být, pak to jede.

Správně by to mělo být takto:
https://drive.google.com/folderview?id=0B2U3bw0dWRf7SVFjTFRWY1VUW Fk&usp=sharing

Práce v Pražské ulici díky mimořádnému pracovnímu nasazení pracovníků postupují mílovými kroky vpřed.

Jakákoliv shoda s předchozí fotkou je čistě neúmyslná a náhodná.

Nechtěl bych být kritikem prostých dělníků pracujících v okolí centra Plzně, zejména v Pražské ulici.Už vůbec bych nechtěl být majitelem nějakého z obchodů v inkriminované části rozkopaného města.
Ale několikrát jsem se v pracovní dny pohyboval ve výše uvedené oblasti v pracovní dny, kolem 17 h a nikdo zde nepracoval.Tím myslím že nikdo neměl nohy na volantu, prostě všichni už byli doma. A pak jsou neskutečně zajímavé kecy komunálních politiků že majitelům živností přece nebudou něco kompenzovat, to by pak mohl každej něco po městě chtít. Jen by mě zajímal "pracovní deník dělníků" který by předložil někdo z obchodu každodenně sledující jejich činnost. By jsme se dost divili.Pražská je místo kde se dá dělat od 6:00 do 22:00... zvlášť když přes tohle místo vedou 2 páteřní tramvajové linky pro město.....

Martin_j: Fotky jsou si sice hodně podobné, ale je mezi nimi sakra rozdíl. U tvé fotky jsem si 100% jist, že ten dotyčný pracoval a jen si v době pauzy udělal pohodlí, co mu přeji a má na to nárok.
Moje fotka je hodně o něčem jiném. Šel jsem kolem a vidím toto, za cca 2,5 hodiny jsem šel opět kolem, okolí naprosto shodné, výjev také, tak vytahuji přístroj ... Tak že u mé fotky nějak nemám jistotu, že ty nohy na volantu jsou podloženy prací (a vzhled ulice tomu bohužel velmi nasvědčuje).

připomeňte to tomu Baxojc kecalovi ve volbách...

U tvé fotky jsem si 100% jist, že ten dotyčný pracoval a jen si v době pauzy udělal pohodlí, co mu přeji a má na to nárok.

Tak to každopádně...

Petr Koloťuk: Ale v šest ráno začínaj přesně, budí mě to každej den. Ale jede prostě jenom jedna směna, po tý pátý je klid vždycky...

Největší byl vůbec začátek, kdy první měsíc byl na celý stavbě jeden člověk se sbíječkou co rozjebával chodníky a jeden co to odvážel autem, takže se nedalo nikde chodit, ale jinak se nedělo vůbec nic.

Jinak kolejově teď dokončili tu dřív zaasfaltovanou část oblouku, a pro druhou finální kolej už maj v oblasti U Zvonu hotovej spodek všude, souvisle, takže tam myslím že můžou mít koleje do měsíce, s jejich tempem, tak moc nevím proč by se výluka měla prodlužovat, zatím to vypadá stihnutelně....


Ale termín dokončení je květen 2015, tak jsem zvědav...

Kolem býv. domu U Zvonu to vypadá že budou menší chodníky než dříve, zřejmě ve prospěch parkovacích míst....

město je teď v létě rozjebaný doslova kam se podíváš. chtěl jsem dojet do zadní části Kollárovky od Kovářský a ejhle, Poděbradovka překopnutá.

pak chci vyjet z Kollárky ven a rozjebaná Tovární a Kollárovka u Tuzexu slepá. takže hezky Kovářskou k Husovce, vystrčit čumák do křižovatky a trochu zavařit těm co odbočujou vlevo a když se to uvolní tak pěkně do kolony před semaforem u (starýho) divadla.

ale ten rok 2015, to bude žůžo, to se snad nikde nebude smět ani opřít krumpáč

Jak je to dlouho co se dělala Tovární s komplet novým povrchem a chodníkama - je to 5 let aspoň ? A teď je zase počmáraná celá, takže zatím je to jen začátek asi...

Pavel2: vy máte v Plzni Tuzex?

Jarmil: To máš jako v Praze Koospol, Máj, nebo Maraťák, Klárov...

V Poděbradovce se dělá nová kanalizace.

Pavel2: Na té křižovatce Kollárova - Kovářská je to stejně zajímavé... Už teda aspoň umožnili průjezd Tovární, ale do té doby byl z té křižovatky spíš kruhový objezd, jak moc řidičů se tam točilo. Procházet tam jako chodec několikrát denně - není nic lepšího.

Jak jsem zjistil, tak Inky o víkendu vyjíždějí o 40 minut dříve než v pracovních dnech - už v 18.18 a 18.38 hod. Dnes porušila nízkopodlažní výpravu pouze souprava č. 252+253 na 4/4. Na lince č. 1/2 jela samá Varia sólo.

H_k: takže tam myslím že můžou mít koleje do měsíce, s jejich tempem, tak moc nevím proč by se výluka měla prodlužovat, zatím to vypadá stihnutelně....

Nezapomínejme, že se také pracuje v Pražské ulici, takže ukončení výluky závisí na tom, kdy se bude moci jezdit přes obě stavby.

Ale termín dokončení je květen 2015, tak jsem zvědav...

Píšu to už asi po desáté, ale vidím, že to je stále málo. Termín dokončení není totéž, co termín zprovoznění. Stavba je dokončena ve chvíli, kdy vyroste všechna travička a zasadí se poslední strom, což třeba v prosinci tak úplně nejde. Zprovoznění může předcházet dokončení i o mnoho měsíců.

Kolem býv. domu U Zvonu to vypadá že budou menší chodníky než dříve, zřejmě ve prospěch parkovacích míst....

Kolem budoucí Západočeské galerie žádná parkovací místa nebudou a do prostoru obratiště od Slovan a Světovaru nebude možné autem vůbec vjíždět. Ona vlastně v celé ploše současné stavby žádná parkovací místa nebudou, jen pár zásobovacích boxů.

Kolem budoucí Západočeské galerie žádná parkovací místa nebudou

Jako že si město nechá zrušit těch 75 parkovacích míst a odpovídající příjem z nich? A ty menší chodníky tam teda jsou proč?

Píšu to už asi po desáté, blablablablabla

To je v pohodě, s tramvajema to asi chápem, mě to spíš zajímá z toho pohledu jestli budou rozjebaný chodníky až do května 2015 nebo jestli se v ten den natře poslední stonek trávy na zeleno.

Jinak na ex-mostě a v Pražský taky docela pokročili, už se tam betonuje spodek, a září teprve začíná... Dle výluky na busech 33+40 to pak vypadá že křižovata u Olala kavárny bude předělaná v průběhu dalších dvou týdnů, to je taky docela rychlý...

H_k: Jako že si město nechá zrušit těch 75 parkovacích míst a odpovídající příjem z nich? A ty menší chodníky tam teda jsou proč?

Nevím, co si mám představit pod pojmem užší chodníky, protože ze situačního výkresu je vidět, že plochy pro chodce se několikanásobně zvětší. Šlo by nějak (nejlépe fotografií) ukázat, co je myšleno tím zúženým chodníkem?
A město si skutečně samo zrušilo 75 parkovacích míst. Jejich (stejně jako těch v Riegrově nebo v budoucnu okolo Měšťanské Besedy) úbytek se dá nahradit volnou kapacitou parkovacího domu na Rychtářce.

mě to spíš zajímá z toho pohledu jestli budou rozjebaný chodníky až do května 2015

To je ovšem otázka na někoho, kdo drží harmonogram stavby v ruce a proto bych ji směřoval tam...

vypadá že křižovata u Olala kavárny bude předělaná v průběhu dalších dvou týdnů, to je taky docela rychlý...

Fotografie spících bagristů bez širších souvislostí jsou ale přeci jen populárnější než suché sdělení, že něco bude hotovo rychle...

Pro připomenutí přikládám budoucí podobu:
odkaz

děkuju všem za reakce na rozjebaný město a Maxipsu Fíkovi speciálně za vysvětlení Tuzexu

prvkovi děkujem za výkres U Zvonu. jak tak na to koukám, napadá mě hned první sada otázek na martina_l:

pokud dobře čtu barvy a legendu, na Anglickým bude zrušen odbočovací pruh do Pražský a k náměstí. to je speciálně navržený opatření k zablokování nábřeží v případě jakýhokoli problému dejme tomu v křižovatce (křížení tram vs. trolejbus)? a půjde tam vůbec odbočit třeba s vozem MB Atego nebo Volvo FL, který zásobujou hospody v celým kraji sudovým pivem?

napadlo vůbec toho blbce, kterej vymýšlel zadání pro projekt, že pokud se uzavře Americká, slouží Anglický jako primární objízdná trasa (viz trolejbusový výluky atp.)?!?

proč musí být v zásobovacím boxu dlažba? nestačil by třeba asfalt? líp se po něm jezdí (popojíždí a kroutí volantem) a určitě bude levnější než kamenná dlažba. proč není další zásobovací box i hned za křižovatkou Anglický x Paražská x Fügnerova? je tam jeden krám vedle druhýho, ty se nemusí zásobovat? nebo se snad název zásobovacího boxu odvíjí od toho, že se v něm dodávkáři poperou o místo?

no, mě to zas tolik nevadí, já tou tramvají zas tolik nejezdím, ale nasraní budou i tramvajáci a budou zvonit jak o život, až jim nějaká dodávka zastaví na kolejích.

docela rád bych si pohovořil s těma magistrátníma kurvítkama, co tyhlety "opatření ke zklidnění dopravy" navrhujou. fakt co nápad to perla. nasraní budou všichni, řidiči, tramvajáci, cestující, ale tyhlety anonymní ingy z magistrátních kanclů nikdo nezná. a to je podle mě obrovská škoda.

na zbytek výkresu se podívám až budu mít čas. už se bojím

ono zneprůjezdnění točky od Pražský do ŠpekParku je projektantskej majstrštyk, to normální člověk nevymyslí a zaslouží si to podrobnější rozbor

Ahh, tak už to chápu, projektant předpokládá že k barákům typu U Zvonu 11 nikdo nikdy nebude potřebovat dojet autem a něco tam vyložit, tak to jo. (Kočárek, nákup) Taktéž budoucí galerie, dej nám EU nekonečný prachy, se asi obejde bez zásobování...

Dál jestli to chápu - jeden barák navíc bude mít chodník s plz dlažbou, dále zámkovka jak u architekta na návsi zřejmě, naproti u ex-kina kostičky co se po nich tak super chodí - oh yes... Vždycky jsem rád když město má jednotnej styl.

Pavel2: pokud dobře čtu barvy a legendu, na Anglickým bude zrušen odbočovací pruh do Pražský a k náměstí. to je speciálně navržený opatření k zablokování nábřeží v případě jakýhokoli problému dejme tomu v křižovatce (křížení tram vs. trolejbus)?

Tam žádný odbočovací pruh není už několik let. Dnes je tam ostrůvek tvořený betonovými prefabrikáty, nově tam bude ostrůvek jako pevná stavba. K žádné změně v uspořádání provozu nedochází.

a půjde tam vůbec odbočit třeba s vozem MB Atego nebo Volvo FL, který zásobujou hospody v celým kraji sudovým pivem?

A proč by nešlo? Když tam odbočí teď, tak tam odbočí i po rekonstrukci. Půjde mu to dokonce lépe, protože nad nový ostrůvek může přečnívat převisem, což v případě betonových bloků teď nejde.

ono zneprůjezdnění točky od Pražský do ŠpekParku je projektantskej majstrštyk

To je produkt projektu galerie, která tam chce mít pěší zónu. Ale v Šafaříkových sadech se pravděpodobně otočí smysl projíždění, takže to až tolik vadit nebude.

H_k: projektant předpokládá že k barákům typu U Zvonu 11 nikdo nikdy nebude potřebovat dojet autem a něco tam vyložit, tak to jo.

Já tam vedle koleje vidím dost místa na to, aby tam mohlo zastavit auto a cokoliv vykládat.

martin_l:
kristepane, s tebou to prostě nejde vykomunikovat jednoduše.

k odpovědi #1 se musím rozepsat, abys pochopil jaxem to myslel a odpověď #3, otočení jednosměrky v Šaf sadech je zase na delší příspěvek. kategorie zcestných nápadů.

krátce: můžeme si škrtnout další trasu jak rychle vypadnout s autem z centra.

Protože se nyní při uzavřené Zbrojnické (a U Zvonu) jezdí do Šafaříkových sadů jako do slepé ulice, tak si umím představit otočený směr. Ještě záleží na tom, zda bude slušně průjezdný nový úsek kolem bývalé Hvězdy, kudy jsem dříve raději nejezdil kvůliva dírám a zpomalovacím prahům.
Ale ještě mě napadá jedna nepříjemnost při otočení směru v Šafaříkových sadech: při jízdě po nábřeží od Mrakodrapu se do sadů A) blbě odočuje a B) je tam zákaz odbočení.

Pěší zóna západně od galerie mně nepřijde zas tak šílená, zejména když se v jejím okolí zruší parkovací místa.

otočení jednosměrky v Šaf sadech je zase na delší příspěvek. kategorie zcestných nápadů.

Jenže ten je důsledkem zcestného nápadu zneprůjezdnit točku pro IAD podle požadavku neexistující galerie, pak by se totiž do tý ulice šlo dostat jenom od náměstí a zvyšovat dopravní zátěž náměstí "se nechce". (Tak proto naopak půjde vyjet pouze historickým centrem nově od hotelu U Zvonu / Gondoly, baráků podél nebo parkoviště u podchodu ke stadionu... )

Pěší zóna západně od galerie mně nepřijde zas tak šílená

K dokonalosti jí bude chybět jenom ta galerie.

K dokonalosti jí bude chybět jenom ta galerie.

Jasně, a zejména, když si představím, jak se to všechno rozryje a stejně bude celé dělat znova v případě, že se nakonec nějáká ta stavba uskuteční.

Takže určitě souhlas

Před 14 h na náměstí jakýsi problém, jehož podstatu jsem během průletu kolem nepochopil...Bouračka tram/bus to zřejmě nebyla.

Ve 13:47 přišla bleskovka o nehodě na křižovatce Františkánská - nám. Republiky. A v rádiu říkali o nehodě tramvaje s autem.

Připomínám schůzku přátel městské dopravy Tram-Bus-Clubu, která se koná tento čtvrtek 11. 9. 2014. Sraz je v 17:00 před vstupem do areálu depa Karlov.

jak se to všechno rozryje a stejně bude celé dělat znova v případě, že se nakonec nějáká ta stavba uskuteční
V rámci současné stavby se dělají potřebné přípojky a přeložky dle projektu galerie. Takže k rozrytí by mělo dojít pouze v případě, že se investor galerie rozhodne postavit něco jiného než má teď v plánu

projektant předpokládá že k barákům typu U Zvonu 11 nikdo nikdy nebude potřebovat dojet autem a něco tam vyložit, tak to jo
Projektant nepředpokládá, projektant navrhnul obrubník u čp. 11 do stejného místa v jakém byl před zahájením rekonstrukce. Můžete se zeptat jak tam vykládali kočárek do teď

Bkv: když jsi tak hezky informován, kdy se má ta galerie stavět? čeká se teď na novou dotační sedmiletku nebo v čem je problém?

některý hlasy tu povídaly, že plánovaná galerie s jakousi LEDkovou fasádou je z hlediska architektonickýho řešení ošklivej až hnusnej barák a obyčejnej hranatej kvádr co patří kamsi na sídliště a ne do centra.

co si o tom myslím já není důležitý, mě to tam zas až tak neuráží, nejsem všema deseti přikloněn k tomu, že tam má stát jinej barák. galerie vlastní budovu potřebuje a ta by měla být něčím zajímavá, krom toho, že bude splňovat všechny ostatní požadavky.

ale mám dotaz - v jaký fázi je příprava nový galerie? jak dlouhá cesta je od hotový projektový dokumentace k tomu, aby se koplo do země? je nějaká změna oproti tomuhle?

jinými slovy teď se v místě przní ulice za účelem i něčeho, co je dnes dost ve hvězdách a mě by zajímalo jak dlouho bude lokalita U Zvonu jen zprzněná a nebude plnit plánovanej účel.

ono totiž v tom místě je to tak - zásobuju třeba barák Pražská 45 nebo klidně bývalý kino Hvězda. protože nejsem prase, abych se otáčel přes koleje a měl větší šanci ke způsobení problému, běžně jsem se otočil U Zvonu a vyjel zas na most anebo U Zvonu projel a dál Šaf sadama pryč na nábřeží.

pokud to někdo chytrej zneprůjezdněním točky takhle zkurvil, po vyložení zboží se buď otočím přes koleje někde v místě druhýho průjezdu, kde teď i po novu budou končit tram ostrůvky anebo díky skvělýmu zklidnění dopravy pojedu smrdět a překážet dál do centra, třeba po trase Pražská - U Zvonu - bývalej most přes Mlýnskou strouhu - S5Q (Mariott) a pak už na průtah do Tyršovky.

kdo to tam zná, ví jakej je tam dnes provoz a jak dobře se od toho Mariottu vyjíždí, prostě to tam stojí za vyližprdel, akorát čekání/zdržování/překážení. parkovací místa jsou minimální, auta velký a blbců co neumí nebo nechtějí točit volantem je moc. na křížení S5Q x Tyršova x Štruncáky je semafor a věčně se tam čeká a popojíždí, vedle toho, že pouštění od Mariottu jaxi moc nefunguje.

tudíž pokud pro auta zneprůjezdnit triangl U Zvonu, ať tam aspoň stojí ta galerie s pěší zónou a ten nesmysl tak nebije do očí.

k aktuální situaci s uzavírkama v centru asi tolik - měsíc jsem se tam nepodíval ani pěšky ani autem ani MHD a dnes odpoledne jsem nakládal něco na adrese nám. Republiky 14.

ano, na náměstí u Zbrojnický jsou sice asi 2 místa pro zásobování, ale na jednom stál borec s osobákem co seděl v autě a na druhým jakási firemní roštěnka s kombifabií co obchoduje s vínem. nebyl čas, takže jsem jak to prase zastavil ve druhý řadě, zapnul varovky a utíkal pryč. je mi to proti srsti, ale jiná možnost nebyla, nehodlám tahat krámy přes půl náměstí.

výjezd z centra o5 zajímavej - Pražská v ústí do náměstí překoplá, staví se tram trať (nebo zatím spíš ještě bourá), takže nelze vyjet Rooseveltkou pryč. naproti tomu před radnicí už je hotovo, jedu tedy tam, jinam to ani nejde. do Solní se mi nechtělo, jelikož kolem pošty do S35 se večně stojí a stejně musím na Slovany, tedy jedu po náměstí vlevo. vzápětí mi dochází, že tudy asi cesta nepovede, jelikož Františkánská je jednosměrka a Zbrojnická je neprůjezdná, Riegrovka je sice už skoro hotová, ale stejně to byla/je/bude pěší zóna. takže kolečko kolem náměstí, Solní, Sedláčkova a hezky do fronty směrem k hlavní poště.

dvěma slovama hnus fialovej, stát někde 7 minut když už jsem čtvrt hodiny měl být na opačným konci města akorát nasere.

plyne z toho, že z náměstí v současný chvíli vede pouze jedinej výjezd a ten ještě brzdí semafor.

kdo tohleto vymýšlí, to je fakt na metál za blbost. na náměstí se snadno vjede, ale z tý pasti už není úniku, jste odsouzeni jezdit jak trotl dokolečka a ve finále si stejně vystát pěknou frontu.

no hlavně že je ta doprava v centru zklidněná, kdo tam nemusí, ten tam nejede a ti ostatní si udělají kolečko navíc a pak smrdí někomu do oken.

poděkujte dopravním inženýrům a keep smiling

martin_l 6414:
na Anglickým byl ještě asi před rokem-dvěma plnohodnotnej odbočovací pruh do Pražský. paxe uprostřed nábřeží objevily citybloky, u chodníku zpomalovací prahy a nový vodorovný značení a pruh byl bez náhrady zrušen. když se na nájezdu na most sekne trolejbus, třeba proto, že mu vypadnou bidla, je nutný buď čekat anebo trolejbus objet protisměrem, což je podstatně nebezpečnější než ho objet odbočovacím pruhem. ale podle tebe je tam doprava zklidněná a chodci na přechodu mezi cityblokama se cítí bezpečně. podle mě je ta křižovatka zkurvená a za tím si stojím, akorát komplikuje a zdržuje dopravu. jak píšeš, K žádné změně v uspořádání provozu nedochází., jednoduše proto, že tu křižovatku už někdo zkurvil a teď je náhodou v nějakým přechodným mezirežimu po dobu stavby.

> > a půjde tam vůbec odbočit třeba s vozem MB Atego nebo Volvo FL, který zásobujou hospody v celým kraji sudovým pivem?
> A proč by nešlo? Když tam odbočí teď, tak tam odbočí i po rekonstrukci. Půjde mu to dokonce lépe, protože nad nový ostrůvek může přečnívat převisem, což v případě betonových bloků teď nejde.

to byl sice pokus o ftip , místa je tam asi dost, ale ten ostrůvek v místě ex-odbočovacího pruhu projektant jaxi pozapomněl seříznout tak, aby na to odbočení bylo víc místa, nebo ho zasunout víc na nábřeží. když tam třeba při výluce pojede kloub nebo 15m prkno, už může mít problém... btw bude mít ostrůvek obrubník standardní výšky okolo 15 cm nebo nějakej sníženej? to z hlavního výkresu vidět není...

> > ono zneprůjezdnění točky od Pražský do ŠpekParku je projektantskej majstrštyk
> >
> To je produkt projektu galerie, která tam chce mít pěší zónu. Ale v Šafaříkových sadech se pravděpodobně otočí smysl projíždění, takže to až tolik vadit nebude.

aha, tak galerie chce pěší zónu. ale občas po ní projede hodná tramvaj a zlobivý auta tam nesmí? to je prostě kravina. důvody a smysl projíždění přes triangl jsem popsal v příspěvku #11768. jako kdyby galerii nestačil 5 nebo 7 metrů širokej chodník. takže U Zvonu bude pěší zóna a problém zvanej doprava zas vyhřezne na nějakým jiným místě. jo, děláte to dobře chlapci projektantský, celý město zneprůjezdnit, zkurvit a dopravu co nejvíc zahustit. serte na auto a balíky a harampádí přepravujte na kole na krásných nových cyklostezkách

zítra asi zajdu za šéfem a požádám ho aby nám do firmy pořídil elektrokolo s vlekem na dvě europalety s nosností aspoň 1.500 kg, uvidím jaxe bude tvářit

Prvek: Mohu poprosit o přesnou adresu, příp. odkaz na Google mapy, kde konkrétně se máme sejít? Osobně jsem v novém depu ještě nebyl, kde se nachází vím jen přibližně a nerad bych ho před pátou obíhal a zmateně hledal vchod.

Fafner: Linka 15, z města směrem na Borská Pole a vjezd do vozovny je těsně před zastávkou Karlov.

Můžete se zeptat jak tam vykládali kočárek do teď [happy]

Zaparkovali na parkovišti naproti, u chodníku byl naopak zákaz zastavení protože zastávka, u čp 11 navíc v křižovatce asi...

No pointa je že část z těch lidí co parkovalo na těch 75 (cca) park. místech nyní obsadí všechny stání okolo (děje se už teď)...

h_k:
to je divný, on v centru ještě někdo bydlí, a, kdo by to byl řekl, potřebuje taky někde odstavit auto

tak mě napadá proč vlastně město z našich daní platí tu armádu úředníků, který takovýhle věci "neví" a systematicky pracujou na tom, aby život v centru lidem co nejvíc znepříjemnili? dyť ty lidi jsou tam úplně zbytečný

Pavel2: systematicky pracujou na tom, aby život v centru lidem co nejvíc znepříjemnili?

A proto se rezidenční parkovací karty v centru zlevňují o 80%?

H_k: No pointa je že část z těch lidí co parkovalo na těch 75 (cca) park. místech nyní obsadí všechny stání okolo (děje se už teď)...

Podle mě by klidně všechna parkovací stání v historickém jádru mohla být smíšená rezidenční s možností krátkodobého (zpoplatněného) stání (max 30 min.) i pro ostatní. Všechny další parkovací potřeby dokáže vyřešit Rychtářka, ze které se dá i do Měšťanské Besedy (asi nejvzdálenější cíl v centru) dojít pěšky do 10 minut.

Pavel2: na Anglickým byl ještě asi před rokem-dvěma plnohodnotnej odbočovací pruh do Pražský

Neznám přesné datum, kdy proběhla tebou zmiňovaná úprava, ale určitě to není před rokem nebo dvěma. Spíše tak před čtyřmi až pěti lety a to už je dost dlouhá doba na to, aby se prokázalo, že to teď funguje přinejmenším stejně dobře jako předtím (pro řidiče) či výrazně lépe (pro chodce).

pruh byl bez náhrady zrušen

Pruh nebyl zrušen bez náhrady, náhrada spočívá v tom, že se vlevo odbočuje z jízdního pruhu společného pro všechny směry. Zrušení bez náhrady by znamenalo úplný zákaz odbočení a ten tu není.

projektant jaxi pozapomněl seříznout tak, aby na to odbočení bylo víc místa, nebo ho zasunout víc na nábřeží. když tam třeba při výluce pojede kloub nebo 15m prkno, už může mít problém...

Pokud projektant pracoval správně, pak jistě navržené umístění ostrůvku odpovídá požadavku na průjezd takových vozidel, jejichž provoz se v místě předpokládá. To znamená, že se prokazuje prostřednictvím vlečných křivek, zda-li dané vozidlo dokáže daným místem projet. Jestliže PMDP (které se určitě k projektu vyjadřovaly) požadují možnost průjezdu patnáctimetrového autobusu všemi směry, tak by tomu projekt měl odpovídat. Pokud tu dopravní podnik ani při výlukách nechce provozovat autobusy o délce 15 m, tak není důvod tomu přizpůsobovat stavbu.

btw bude mít ostrůvek obrubník standardní výšky okolo 15 cm nebo nějakej sníženej? to z hlavního výkresu vidět není...

To by mělo být patrné jednak z technické zprávy a jednak z příčných řezů. Můžeš zkusit u investora vyžádat nahlédnutí do těchto materiálů.

aha, tak galerie chce pěší zónu. ale občas po ní projede hodná tramvaj a zlobivý auta tam nesmí? to je prostě kravina.

Kravina to není. Za prvé tam tramvaj projede zcela výjimečně, tzn. manipulační obraty zkušebních jízd, historická vozidla a v případě výluk či jiných mimořádností krátkodobě i běžný provoz (bez cestujících). Za druhé i kdyby tam tramvaj jezdila každých pět minut, tak to režimu pěší zóny nijak nevadí. Stačí se podívat třeba nna brněnské náměstí Svobody a Masarykovu ulici nebo plavenskou Bahnhofstrasse. A podobných příkladů by se jistě našlo spousta.

po vyložení zboží se buď otočím přes koleje někde v místě druhýho průjezdu, kde teď i po novu budou končit tram ostrůvky

U Zvonu žádné tramvajové ostrůvky nebudou, nastupovat se bude z chodníku. A tebou popsaný obrat asi nebude úplně jednoduše technicky proveditelný, podívej se do výkresu jaké jsou tam poloměry obrubníků.

plyne z toho, že z náměstí v současný chvíli vede pouze jedinej výjezd a ten ještě brzdí semafor.

Doporučuji výlet do Rakovníka nebo Berouna. V prvním jmenovaném městě brzdí jediný výjezd z centra budka se závorou, kde se středověkým způsobem vybírá mýto a v druhém jmenovaném městě brzdí jediný výjezd semafor s poměrně krátkým zeleným signálem. V obou případech jsou ulice v centru zjednosměrněné tak, že při návštěvě dvou míst v paralelních ulicích mezi nimi nelze přejet, ale musíš centrum opustit, celé jej objet a opět do něj vjet (jediným) vjezdem. Takže buďme rádi, že i přes velké množství různých staveb v centru Plzně je historické jádro stále velmi dobře dostupné autem, protože obyvatelé jiných měst toto nemohou tvrdit ani v bezvýlukovém standardním stavu.

Takže buďme rádi, že i přes velké množství různých staveb v centru Plzně je historické jádro stále velmi dobře dostupné autem,

No za to zase rád nejsem, kdyby dvě tři budky s mýtem byly v Plzni, tak by to odradilo půlku lidí co jede na náměstí někoho vyzvednout a "musí" kroužit kolem protože přece nebudou parkovat (není kde a je to placené), případně je to pro ně vhodná trasa i pro tranzit.

Takže zrovna mýto pro náměstí +okolí bych tu viděl moc rád...

Co nechápu jsou ty změny, které nově umožní opustit prostor u Zvonu jen přes historické centrum, to se zase jednou povedla blbost...

Šlo by nějak (nejlépe fotografií) ukázat, co je myšleno tím zúženým chodníkem?



Zde je to v ose původního chodníku, za rohem užší.

H_k: Zde je to v ose původního chodníku, za rohem užší.

Vzhledem k tomu, že plocha na jedné i druhé straně toho obrubníku bude chodníkem či pěší zónou, tak je otázka nějakého zúžení chodníku bezpředmětná. Obruba tu bude mít stejnou funkci jako třeba v ulici Bedřicha Smetany - vodící linie a zdánlivá hrana (to mají rádi památkáři).

martine.... s tebou je prdel. ze zmrdiodpovědí máš jedničku. s hvězdičkou. více večer.

ML: Jj, ale jinde maj tu obrubu z normálního širokýho žulovýho obrubníku, tak tady je podezíram že nějaký rozdíl výšek bude...

A aspoň tam bude čtvrtý typ pochozí plochy na jedné stavbě - plzeňská dlažba u právníků, zámková dlažba dále k vodě, zkurvený kostičky na chodníku naproti a do čtveřice "žulové desky" u galerie...

Náhodou samotná rekonstrukce okolí bývalého domu U Zvonu vypadá docela pěkně.

Problém v Plzni je ale ten, že dávno není zakázán vjezd na náměstí. Do historického centra by mělo mít přístup pouze prokazatelné (!) zásobování, rezidenti a MHD. Veřejné parkování by mělo být bez výjimky zrušeno s odkazem na Rychtářku. MP chodí okolo náměstí dost často na to, aby si všimla, jestli se kolem auta něco děje nebo jestli jen parkuje.

Kdyby se toto splnilo, pak bych vítal rekonstrukce ulic a následné další zklidnění dopravy. Takhle je to ale nesmysl, který komplikuje život obyvatelům další části města. Nejdříve se zkomplikoval provoz a pohyb po Americké a teď se to samé děje v okolí Zvonu.

A Martine, na co je obyvatelům parkovací karta za 700, když nemají místo, kde by mohli zaparkovat?

Brněnské náměstí Svobody bych nenazýval moc pěší zónou, když tam jezdí jedno auto za druhým - bez ohledu na to, co tam ta auta dělají.

Trollino_15: A Martine, na co je obyvatelům parkovací karta za 700, když nemají místo, kde by mohli zaparkovat?

Doteď měli parkovací kartu za 3500 a také neměli kde zaparkovat, takže alespoň ušetří. Snahou města by mělo být, aby rozsah rezidenčních zón odpovídal počtu držitelů karet (těch je něco kolem tisíce) a teprve plocha, která zbyde se nechá pro možnost krátkodobého stání. Pro všechny ostatní je tu Rychtářka a nové (velmi pěkné) podzemní garáže mezi Peklem a Novým divadlem.
Pokud vyšleš do zastupitelstva ty správné kandidáty, tak se bude vývoj v příštích čtyřech letech vydávat tímto směrem.

Vjezd do centra bych ale plošně nerušil, každý občas potřebuje dovézt do hospody nebo na kulturní akci někoho, kdo hůře chodí nebo vyzvednout objemnější předmět.

Už od včerejška se ve výpravě objevila poprvé od výluky Astra č. 308, tedy nejela zatím pouze 302. Šejdry linky č. 4 vyjíždějí na odpolední nejprve z konečné Koěutka (pořadí 21 - 25) a poté z Bor (pořadí 26 - 28) z vnitřních smyček. Důvod, proč na pořadí 21 a 22 jsou vypravovány Astry, je asi také proto, aby se všechna šejdrová pořadí vměstnala odstavit do vnitřních smyček na konečných. Výprava linky č. 4 ve špičce pracovních dnů je: 1, 27 (VP), 2, 28(VP), 3(VP), 4, 21/Astra/, 5, 22/Astra/, 6, 23(VP), 7, 8, 24(VP), 9, 25(VP), 10, 11(VP), 12, 13, 26(VP), 14. V sedle jezdí jako VP počadí č. 3 a 11. Dnes byly VP soupravy pouze ze šejdrů na pořadích č. 26 - 28. Za jakým pořadím je vypravována na lince č. 1 šejdrová 21/1 ? Už několik dní jezdí zadní vůz soupravy č. 277 s obnoveným polepem na Dinopark a souprava Varií č. 358+359 v původním sledu. O víkendu jezdí z devíti pořadí vysokopodlažní soupravy na 4/4 a 9/4. Řazení ve špičce na lince 1/2 nemám zatím zjištěno.

A Martine, na co je obyvatelům parkovací karta za 700, když nemají místo, kde by mohli zaparkovat?
Doteď měli parkovací kartu za 3500 a také neměli kde zaparkovat, takže alespoň ušetří

Tohle mě dostalo pánové není náhodou před volbami? Parkovací karta za 700 podle jednoho článku v novinách?
OPRAVDU TOMU NĚKDO VĚŘÍ?

Pavel2:
výjezd z centra o5 zajímavej - Pražská v ústí do náměstí překoplá, staví se tram trať (nebo zatím spíš ještě bourá), takže nelze vyjet Rooseveltkou pryč. naproti tomu před radnicí už je hotovo, jedu tedy tam, jinam to ani nejde. do Solní se mi nechtělo, jelikož kolem pošty do S35 se večně stojí a stejně musím na Slovany, tedy jedu po náměstí vlevo. vzápětí mi dochází, že tudy asi cesta nepovede, jelikož Františkánská je jednosměrka a Zbrojnická je neprůjezdná, Riegrovka je sice už skoro hotová, ale stejně to byla/je/bude pěší zóna. takže kolečko kolem náměstí, Solní, Sedláčkova a hezky do fronty směrem k hlavní poště.

dvěma slovama hnus fialovej, stát někde 7 minut když už jsem čtvrt hodiny měl být na opačným konci města akorát nasere.

Můžeš být naštvanej akorát sám na sebe protože jsi měl jet doprava do Dominikánský a pak opět doprava do Veleslavínovy která je jednosměrná ale v opačném směru než dříve a pak normáně buď na Saský most nebo doprava na průtah. Jen sledovat značky

Vjezd do centra bych ale plošně nerušil, každý občas potřebuje dovézt do hospody nebo na kulturní akci někoho, kdo hůře chodí nebo vyzvednout objemnější předmět.

Nu dá se to omezit i jinak. Třeba v Peci pod sněžkou už dlouhý leta skvěle funguje poplatek za vjezd do určitých míst. V praxi to funguje tak že se ta daná oblast označkuje zákazy vjezdu s dodatkovou tabulkou. To odradí první část motoristů. Poblíž značky se dá automat stejnej jako je ten parkovací a ten za patřičný obulus vydá jednorázovou povolenku ke vjezdu. To odradí další skupinu a zbydou jen ti kdož na korunu nehledí a ti co tam skutečně potřebujou ject.
V Peci je poplatek 20 peněz na den s tim že teda nemusíš ten samej den opustit oblast ale jak jí opustíš už při návratu z 5 zase platíš. Tudíž o dovolený jsem zaplatil 3x 20 korun. Je to rozumný a nejsou plný hory aut.

Takže v plzni bych to viděl podobně. jen s tim rozdílem že bych to udělal časově odstupňovaný a kontrolovaný.
Můj návrh takhle od stolu je:
v rámci vjezdnýho by bylo i parkovný v oblasti
1 hodina 50,-
2 hodiny 80,-
cokoli dýl mezi 7-19h 150,-
mezi 19-7h + celý víkendy 100,-
na rezidenty by se to nevztahovalo
Nikdo by nezchud ani nezbohat ale výrazně by se omezily výše popsaný nešvary kdy nám na náves jezdí kdo má do zadku díru aniž by tam vlastně cokoli potřeboval.

M_100: Stejně to funguje v Karlových Varech, Františkových Lázních i Mariánkách. A myslím si, že dobře.

M_l. Volit správné kandidáty bez pochyby budu, jsem ale skálopevně přesvědčený, že nebudou z tvé strany.