A kteří ti správní kandidáti to prosím budou? A čím si to zasloužili?

martin_l #6416:
> > systematicky pracujou na tom, aby život v centru lidem co nejvíc znepříjemnili?
>
> A proto se rezidenční parkovací karty v centru zlevňují o 80%?

nebydlím v centru a tudíž nemám potřebu zjišťovat, kolik stojí nějaká rezidenční karta. btw ta karta ti zaručuje, že v určitý oblasti najdeš vždycky místo k zaparkování?

na Anglickým byl ještě asi před rokem-dvěma plnohodnotnej odbočovací pruh do Pražský

ok, ležel jsem teď několik hodin ve starších fotkách a ty citybloky jsou tam nejmíň od roku 2008, takže už asi 6 let tam nebude ten odbočovací pruh. párkrát už se ale přihodil nějakej zásek a Anglický bylo komplet zašlehlý až na Americkou. proč dopravu zjednodušovat, když jde tak pěkně zkomplikovat, že?

pokud hodláš argumentovat tím, že instalací citybloků byl v místě vyroben bezpečnější přechod, je to o5 pravda jen částečně. zaprvé pokud je řidič prase, chodec debil a zapracuje třeba i náhodnej souběh nešťastných okolností, nepomůže ti ani svěcená voda. věřím tomu, že i ten cityblok lze posunout osobním autem a třeba jím chodce přimáčknout nebo jinak zranit.

k tématu debil v silničním provozu včera hned dva případy: na Denisáku mladík na skejtu se sluchátkama v uších jedoucí po levý straně vozovky - po asfaltu se pochopitelně jede líp než po plzeňský dlažbě. číslo dvě holka na kole, která mi vyjela z pěší zóny v Martinský do Kopeckýho sadů, ani se nerozhlídla. o5 sluchátka v uších. když takovýho ichtyla srazím a on bude zraněnej, kdo bude mít problémy? jak to policajt ohodnotí? opravdu si myslíš, že instalací citybloků a výstavbou bezpečných přechodů dosáhneš toho, že nebude tolik nehod a zranění? nebylo by spíš lepší dětem už ve školce systematicky vtloukat do palice jaxe mají chovat?!?

Pruh nebyl zrušen bez náhrady, náhrada spočívá v tom, že se vlevo odbočuje z jízdního pruhu společného pro všechny směry. Zrušení bez náhrady by znamenalo úplný zákaz odbočení a ten tu není [wink]

je ti doufám jasný, že tohle je odpověď, na kterou se dá reagovat pouze ránou pěstí mezi oči

Pokud tu dopravní podnik ani při výlukách nechce provozovat autobusy o délce 15 m, tak není důvod tomu přizpůsobovat stavbu.

cha cha chá, mě opravdu baví jaxe dneska ta sorta lidí, která vymýšlí silniční stavby, pasovala do role jakýchsi polobohů, protože ta stavba tam bude stát dalších minimálně 30, možná i 50 let. a když se to dnes zkurví, má se to za 10 let předělávat? nelejou se dneska ty peníze, častokrát získaný z eurodotací, do kanálu?!?

jak může projektant a/nebo městskej úředník v roce 2013 vědět, čím bude přes Anglický a Pražskou jezdit DP v roce 2040? neví to nikdo, tak tu ulici radši zkurvíme dokud je čas. ach jo.

Za druhé i kdyby tam tramvaj jezdila každých pět minut, tak to režimu pěší zóny nijak nevadí.

nechápu jakej je rozdíl v tom, když přes pěší zónu projede každých 5 minut tramvaj anebo každou minutu jedno auto. nebude se tam přece jezdit 50 km/h ani tam nebude jedno auto za druhým, aby nešlo přejít ulici...

...podívej se do výkresu jaké jsou tam poloměry obrubníků.

to ses asi upsal, skutečně obrubníků? v hlavním výkrese žádný kóty nejsou. ty je čteš z nějakýho jinýho?

Takže buďme rádi, že i přes velké množství různých staveb v centru Plzně je historické jádro stále velmi dobře dostupné autem...

systematicky se pracuje na totálním zprznění centra, aby se tam dalo jezdit max. na kole a korzovat pěšky. a pokud se náhodou vjede autobusem kam nemá, hrozí, že se vymačká málo únosný podloží pod krásnou novou a patřičně drahou dlažbou, viz plocha náměstí.

vot éto těchnika jedenadvacátýho století.

kritik #537:
Můžeš být naštvanej akorát sám na sebe protože jsi měl jet doprava do Dominikánský a pak opět doprava do Veleslavínovy která je jednosměrná ale v opačném směru než dříve a pak normáně buď na Saský most nebo doprava na průtah. Jen sledovat značky

dobrá rada nad zlato, zvlášť když se teď ten režim dopravy v centru mění snad každej tejden a já jsem na náměstí měsíc nebyl. ani pěšky, ani autem, ani MHD. a hádal bych se, jestli ta Veleslavínka v úseku Dominikánská - Rooseveltova je teď skutečně jednosměrná ve směru z Dominikánský, musel bych se tam jít podívat.

Pavel2> Nechoď tam, je to opravdu průjezdné proti srsti do Rooseveltovy.

jak může projektant a/nebo městskej úředník v roce 2013 vědět, čím bude přes Anglický a Pražskou jezdit DP v roce 2040? neví to nikdo, tak tu ulici radši zkurvíme dokud je čas. ach jo.

Popravdě už teď víme, že je to příjezdová cesta pro pár hotelů, takže čas od času tam nějakej bus projede stejně. (A nově navíc bude odjíždět hist. centrem, super... Vůbec ten kdo vymyslel tu "pěší zónu" před neexistující galerií by zasloužil nakopat do prdele...)

mýto v historickým centru Plzně?
proč ne, eliminujou se případy jede na náměstí někoho vyzvednout a "musí" kroužit kolem protože přece nebudou parkovat (není kde a je to placené), případně je to pro ně vhodná trasa i pro tranzit.

zásobování bych vyřešil jednoduše - buď dostaneš nějakou kartu (podobnou rezidentský) nebo ukážeš strážný bábušce na vjezdu do centra orazítkovanej dodák, fakturu atp. a vrátí ti zálohu 50 nebo 100 kč, v opačným případě se záloha nevrací. a to byste koukali, jak by bylo centrum ze dne na den zklidněný

samozřejmě, všechno jde ochcávat, a my Češi jsme v tom mistři, ale tohle je cesta, jak eliminovat 90% "nutných" cest do centra.

návod jak regulovat někam vjezd hledejte třeba v pivovaru - tam mají bezpečnostní opatření přísný asi jako v jaderný elektrárně, takže věta "přivez z Prazdroje 30 sudů piva" je moje oblíbená a okamžitě odpovídám, že to je práce na půl dne

příklad M_100 s Pecí pod Sněžkou zajímavej. když se chce, jde to. když se nechce (v Plzni není politická vůle), vymejšlí se kočkopsi alias Americká stavěná jako pěší zóna, ale následně s plným provozem, což ve výsledku nemůže dopadnout jinak než broskvovina, nasraní jsou všichni. historie se opakuje, U Zvonu to bude nachlup stejný.

h_k:
včera jsem se dozvěděl, že požadavek na pěší zónu vzešel ze strany galerie. okruh osob kterým nakopat prdel se nám zužuje.

PR: dík

Tak když na požadavek galerie jde nahnat nová doprava do historickýho centra, tak to je super...

Taky to muselo mít druhou stranu která musela jako osel kývat... Hlavně že nejde Americká uzavřít ani pro tranzit, ale není problém hnát další dopravu nad Mlýnskou strouhu, paráda...

návod jak regulovat někam vjezd hledejte třeba v pivovaru - tam mají bezpečnostní opatření přísný asi jako v jaderný elektrárně, takže věta "přivez z Prazdroje 30 sudů piva" je moje oblíbená a okamžitě odpovídám, že to je práce na půl dne [lol]

Je fakt že pobijáky z pivovarský vrátnice nechat hlídat náměstí, tak je klid, než by vyřešili kdo je řidič a kdo obejde závoru pěšky tak by to zbytek lidí ve frontě vzdal, spolu s oblíbeným požadavkem na nahlášení všech detailů předem mailem (nám nic nepřišlo)...

ono to s tou pěší zónou je možná ještě úplně jinak, ale díky velkýmu množství zúčastněných osob snadno vznikají různý informační šumy... vypátrat jádro pudla není otázka deseti minut.

Ve Varech platí všichni stejně, ona se ta dvacka v nákladech ztratí.

Mě na tom Zvonu zejména vadí, že se tak zběsile Martin_l a jim podobní bijí za zklidňování dopravy, nicméně do města se jezdí pořád stejně. Každého řidiče zkurvení vozovky motivuje jen a pouze k nadávání, nicméně si stejně kolečko po náměstí udělá a nějakou škvíru, kam zaparkuje, najde. A pak je na nic celá Rychtářka, protože drtivá většina lidí se na to náměstí minimálně podívá.

Takže o zklidňování dopravy, pokud se výrazně neomezí a nezpoplatní vjezd do centra, nemůže být v žádném případě řeč.


Á propo: Na konci ulice Pallova je parkoviště. Vjezd k němu chápu, ale jak bude probíhat výjezd? Pokud budou Křižíkovo sady pěší zóna a navíc Šafaříkovo sady protisměrné, tak těch cca 100 aut, které tam denně parkují, pojedou přes Sady 5. května nebo ještě hůř přes centrum?

M_k: Nemám pocit, že zrovna tobě musím něco povídat o svých volebních preferencích.
Nicméně ani ty, díky svému fanatickému propagování cyklistiky a dalších nesmyslů, nejsi na seznamu těch, které bych chtěl volit.

Á propo: Na konci ulice Pallova je parkoviště. Vjezd k němu chápu, ale jak bude probíhat výjezd? Pokud budou Křižíkovo sady pěší zóna a navíc Šafaříkovo sady protisměrné, tak těch cca 100 aut, které tam denně parkují, pojedou přes Sady 5. května nebo ještě hůř přes centrum?

No to nejenom tohle parkoviště, ale Gondola, farmářský trhy, hotel U Zvonu i všechny baráky po pravé straně před ním, to všechno nově odjede jenom přes centrum, možnost zmizet přes křižovatku U Jána nebo vypadnout na Americkou zmizí. Fotbaloví fanoušci, zásobování, sem tam bus k hotelu, super... Tuhle úpravu bych vůbec nepovolil pokud by aspoň z Pall. ulice nevznikl výjezd na průtah. (Ten tam nechce dopravní policie, řešilo se až se tam místo parkoviště postaví bytovky)

pánové, o kterým parkovišti mluvíte? o tomhle, jak je zapíchnutej bod A?
a kde tam má stát bytovka?!?

Pavel2: u-mlynske-strouhy-v-plzni-vyroste-komplex-nevidane-luxusnich-bytu

Pavel2: Přesně o tom Bytovka by měla stát místo něj, nicméně článek od Kanixe je z roku 2010, takže kdo ví, jak to bude.

Nicméně hypoteticky 160 bytů = minimálně 160 aut

(Příspěvek byl editován uživatelem trollino 15.)

Pavel2 11780
dobrá rada nad zlato, zvlášť když se teď ten režim dopravy v centru mění snad každej tejden a já jsem na náměstí měsíc nebyl. ani pěšky, ani autem, ani MHD. a hádal bych se, jestli ta Veleslavínka v úseku Dominikánská - Rooseveltova je teď skutečně jednosměrná ve směru z Dominikánský, musel bych se tam jít podívat.

Posílám fotku ono snažší než se podívat nebo koukat po značkách je napsat:
dvěma slovama hnus fialovej, stát někde 7 minut když už jsem čtvrt hodiny měl být na opačným konci města akorát nasere.

plyne z toho, že z náměstí v současný chvíli vede pouze jedinej výjezd a ten ještě brzdí semafor.

kdo tohleto vymýšlí, to je fakt na metál za blbost. na náměstí se snadno vjede, ale z tý pasti už není úniku, jste odsouzeni jezdit jak trotl dokolečka a ve finále si stejně vystát pěknou frontu.

no hlavně že je ta doprava v centru zklidněná, kdo tam nemusí, ten tam nejede a ti ostatní si udělají kolečko navíc a pak smrdí někomu do oken.

poděkujte dopravním inženýrům a keep smiling

no jestli ne spíš 320... to si děláte prdel. který pako o tomhle rozhoduje?

kritik:
a nevadí ti, že já jsem potřeboval vypadnout z náměstí pryč a ne na náměstí dojet...?

Asi nikdo? Já o tom viděl novější článek a tam byla zmíněná ta doprava, že z nějakýho (neuvedenýho, samozřejmě ) důvodu tam policie nechce povolit sjezd z / nájezd na průtah.

Jo, tady, už to mám:

http://plzen.idnes.cz/byty-na-pozemku-u-mlynske-strouhy-v-plzni-f it-/plzen-zpravy.aspx?c=A131004_154609_plzen-zpravy_pp

Je hezký jak píčusové z města nechtějí povolit příjezd Palovkou, ale že pěší zónou u negalerie naženou dopravu nad Mlýnskou strouhu, to je v pohodě...

ML to bude vědět líp než my, ale je to rozhodnutí kolektivní vzešlý z několika jednání a je to nepochybně kompromisní řešení. asi by bylo hodně zajímavý znát všechny ty názory, osoby, hlasy i jejich pracovní zařazení.

tak jako tak je to tragédie, že kolektiv třeba 15 nebo 30 kompetentních osob může protlačit takovouhle zhovadilost.

možná se ukáže, že Útvar Antikoncepce zase naplní význam svýho jména. asi se čeká kdo udělá chybu, kterou ten druhej využije nebo ze svýho názoru aspoň trošku ustoupí. Kocourkov je výstižný označení.

Pavel2
Fotka co jsem sem dal Tě ukazuje že ve Veleslavínově ulici je dočasně jednosměrka obráceně. Takže opravdu není z náměstí jen jeden výjezd. Řidiči MHD to pochopili jezdí tudy v noci N1 ale pro řídiče dodávky je to jak koukám nepochopitelný

(Příspěvek byl editován uživatelem kritik.)

kritik:
ne, zas tak úplně blbej nejsem

pochopil bych, kdybys mi dal fotku z křižovatky Veleslavínova x Dominikánská, ale tys dal foto Veleslavínova x Rooseveltova. protože to, že je to na jedný straně označený nějak, neznamená, že na druhý straně je to taky označeno odpovídajícím způsobem, že třeba tu značku někdo něčím nezakryl, neotočil jí, neporazil atd. atp.

tady neplatí to, co říkal Bolek Polívka ve filmu Kurvahošigutentag o manželce právníka, kterou hrála Ivana Chýlková

věřit ti můžu, ale situace na místě může být jiná. rozumíme si?

pochopil bych, kdyby projektant dopravního značení byl osvícenej a všechny vjezdy (víc než 5 nebo 6 jich nebude) do centra označil značkou třeba IP22 s textem ve smyslu výjezd z centra pouze ulicemi xyz a abc, ale to se bohužel nestalo, protože to za 1. není zvykem a nikdy se to tak nedělalo a za 2. muselo by se to měnit podle potřeby, někdy třeba i 2x za tejden.

edit: zapomněl jsem na obrázek, nechci dělat chytrýho že čísla značek znám nazpaměť


(Příspěvek byl editován uživatelem pavel2.)

kritik:
a jen tak na okraj, řidiči MHD dostávají při jakýkoliv změně stálý trasy, když je např. nějaká výluka, do vozovny na nástěnku papír, se kterým se musí seznámit. menší část těch podkladů se objevuje i na webu pmdp.cz. přičemž zdaleka ne vždy platí, že kam může městskej autobus, tam může i ostatní doprava - viz (za normálního stavu) např. jednosměrka Rooseveltkou a Františkánskou, kterou autobusy projíždí v obou směrech.

Teta Pavel2: Když tě to tak ere, tak když víš, že se někde něco mění, tak si trasu nejdřív projdi pěšky.
1) okysličíš mozek
2) najdeš zkratky
3) ušetříš nerv
4) ušetříš hafo času, protože to uděláš 10x rychleji, jak brečení tady, jak je všecko v erdeli.

Jinak ode dneška se nedá nově projet Zbrojnickou k ZPČ muzeu, obslužná komunikace kolem muzea je obousměrná a Zbrojnická tedy asi taky. Ovšem jako obvykle Františkánská ne, takže jestli někdo kolem Continentalu a muzea opouštěl náměstí, tak odedneška nee....

Už jste si projeli část nového obchvatu? Mám z něj takové smíšené pocity... Šířkový profil silnice bych přirovnal např. k silnici Líně-Zbůch, na to že je tam nyní provoz 0nic už vás brzdí auta odbočující vpravo. A na novém napojení Skvrňan parkují auta v jízdním pruhu (u vyvýšeného přechodu). Obchvat nebude to správné slovo pro tuto stavbu.

Pánové Michal Skala a Petr Kudrej, proč vás pořád baví používat pseudonym Horst Fuchs? To se stydíte za vlastní názory, že je musíte ukrývat pod pseudonymem?

Copak, lokální presstitutce se nelíbí, že se o něj Horst ve svém posledním příspěvku neoleštil?

(Vlastní jména bývá v češtině zvykem ve větě skloňovat. Nejseš na xindloknize, tady se k nim profil nenalinkuje.)

Vypravení Aster se obměnilo, včera jely č. 304 a 309. Doplňuji výpravu na lince 1/2 ve špičce: 1, 2, 3, 4(VP), 5, 22(VP), 6, 7, 23(VP), 8, 9(VP), 10, 11, 21(VP).

Pavel2: ta karta ti zaručuje, že v určitý oblasti najdeš vždycky místo k zaparkování?

Ta karta ti zaručuje, že můžeš zaparkovat na vyhrazených místech pro rezidenty v dané zóně, pokud tam zrovna bude volné místo. Pokud chceš mít zajištěné své místo vždy, můžeš si zaplatit vyhrazené parkoviště. Pokud vím, tak přijde asi na 12 000,- korun ročně, přesněji by to mohl vědět třeba Prvek.

párkrát už se ale přihodil nějakej zásek a Anglický bylo komplet zašlehlý až na Americkou. proč dopravu zjednodušovat, když jde tak pěkně zkomplikovat, že?

To je otázka priorit. Jestliže se tvými slovy "párkrát" za šest let doprava v místě zkomplikovala vlivem dopravní situace, tak tím těžko můžeme vyvážit fakt, že se denně stovkám lidí významně zlepšily podmínky pro přecházení. A protože jsme ve vnitřním městě, tak je především důležité udržovat podmínky pro provoz chodců.

zaprvé pokud je řidič prase, chodec debil a zapracuje třeba i náhodnej souběh nešťastných okolností

Tvoje argumentace je lichá, neboť tebou vyjmenované okolnosti způsobují problémy kdekoliv a kdykoli při jakémkoli stavebním řešení a eliminovat řidiče prasata a chodce debily může stavba jen částečně, zbytek je práce represivních orgánů a dopravně-osvětových organizací.

k tématu debil v silničním provozu včera hned dva případy:

Nehodláš, doufám, na příkladě těchto dvou případů ilustrovat, že se takto chová většina chodců a cyklistů, že ne...

číslo dvě holka na kole, která mi vyjela z pěší zóny v Martinský do Kopeckýho sadů, ani se nerozhlídla.

Řidič vyjíždějící z pěší zóny se musí chovat stejně jako řidič vyjíždějící z místa ležícího mimo komunikaci, tedy dát přednost. Případná kolize je tedy jednoznačně na vině dotyčné dívky.

jak může projektant a/nebo městskej úředník v roce 2013 vědět, čím bude přes Anglický a Pražskou jezdit DP v roce 2040? neví to nikdo

Samozřejmě, že to neví nikdo, ale znáš nějaký lepší postup? To chceš opravdu jakoukoli křižovatku třeba sídlišti projektovat na průjezd návěsové soupravy? Vždyť je to nesmysl, stavba má odpovídat provozu, jaký je na ni očekáván. A jestliže se někde dlouhodobě neuvažuje o provozu patnáctimetrových autobusů (kolikrát za posledních 10 let jsi ho tam viděl odbočovat?), tak je nesmysl to projektovat na jeho průjezd. A pokud náhodou někdy vyvstane potřeba tudy vést výlukovou trasu, tak se ostrůvek zbourá a pak postaví znovu stejně jako se třeba v sadech muselo ukousat nástupiště kvůli povrchovému kolejovému přejezdu.
Mimochodem, přestěhováním vozovny na Karlov padl i poslední důvod k tomu provozovat místo kloubových patnáctimetrové autobusy, takže očekávám, že tento nepraktický typ vozidla z ulic téměř vymizí a omezí se na občasné průjezdy zájezdových autobusů.

to ses asi upsal, skutečně obrubníků? v hlavním výkrese žádný kóty nejsou. ty je čteš z nějakýho jinýho?

V tomto výkrese obrubníky okótované nejsou, ale pro tvoji představu určitě bude stačit, když si promítneš předpokládanou trasu tvého obratu a zjistíš, že to asi tak udělat nepůjde.

zásobování bych vyřešil jednoduše - buď dostaneš nějakou kartu (podobnou rezidentský) nebo ukážeš strážný bábušce na vjezdu do centra orazítkovanej dodák, fakturu atp. a vrátí ti zálohu 50 nebo 100 kč

To je nesmysl, fakturu i s razítkem si každý vyrobí doma, to by musela bábuška taky přes obchodní rejstřík kontrolovat, zda-li daná firma vůbec existuje a má sídlo nebo provozovnu v mýtem zasažené oblasti...
Horské resorty nebo lázeňská střediska, která tu byla uváděna jako příklady hodné následování jsou přeci jen něco trochu jiného než centrum krajského města. Ale pokud by přeci jen měl být vjezd do centra zpoplatněn, pak bych se spíše než cestou budek s bábuškami a závorou vydal směrem k londýnskému modelu, tzn. přečtením RZ a porovnáním s databází předplatitelů či následným zasláním měsíčního vyúčtování.

věřím tomu, že i ten cityblok lze posunout osobním autem a třeba jím chodce přimáčknout nebo jinak zranit.

Cityblok jde určitě posunout i osobním autem, ostatně na křižovatce Koterovské a U Seřadiště se o to pokusí někdo asi tak každé dva týdny. Jenže ostrůvek tvoří svodidlo uspořádané do čtverce nebo obdélníku a vyplněné štěrkem nebo betonem a to se posouvá osobním autem hodně těžko. Stejný prvek se používá pro ochranu cestujících na tramvajových ostrůvcích a za těc více než deset let to určitě několik životů zachránilo, ale nikoho nepřimáčklo. Pokud by to bylo opravdu nebezpečné, tak se to nepoužívá.

City blok se dá posunout i když je sešroubován s dalšíma cca 30 ....přesně tak jak to udědalala hned první den otevření nový propojky z NH na Chebskou slípka v nějakym malym zelenym hatchbacku :-D

která tu byla uváděna jako příklady hodné následování jsou přeci jen něco trochu jiného než centrum krajského města

Karlovy Vary jsou krom lázeňského i krajské město.
A zpoplatnění centra je jediný možný způsob, kterým lze reálně omezit počty aut vjíždějících do centra.

A za další, napsal jsi sáhodlouhý příspěvek prakticky o ničem, ale mohl by jsi nám vysvětlit, jakým způsobem a jakým orgánem přemýšlel ten, kdo vymyslel, že se z Pallovky nepůjde dostat jinak, než přes Sady 5. května?
Vyplácal jsi mnoho textu a praktický přínos je pouze ten, že víme o tom, že ostrůvek z citybloků je vyplněn štěrkem.

V pátek odpoledne jezdila na 2/1 Inka č. 366 a po zajetí do vozovny byla opět po 25 minutách vypravena na 12/1. Šejdr 21/1 je zařazen za pořadí 2/1. Na objednané jízdě byla místo Křižíka č. 18 (deštivé počasí) vypravena historická T1 č. 121, spatřena kolem 15.30 na Borech.

Už jste si projeli část nového obchvatu? Mám z něj takové smíšené pocity...

Tákže projel jsem si to všema směrama na motorce, v osobáku, v dodávce a pak v nákladních vozech 13 a 19 tun.

Poznatky?
Šířkovej profil moh bejt stědřejší ale neni to úplně zlý. Jen svodidla hlavně na mostě jsou podle mě zbytečně blízko za čárou. Prostě když se míjíte s druhym náklaďákem a on jede trochu nešikovně tak nezbývá mnoho místa aby člověk zachránil zrcátko. Myslim si že by ty svodidla šly posadit o nějakých 15-20 cm dál na každý straně. Teď už ne ale při stavbě.
Na konec mostu ve směru na NH bych osadilzhruba tak někam do poslední třetiny mostu 70tku. Označení začátku plzně je moc blízko křižovatky a auta místem křížení jezdí furt dost rychle a tudíž je výjezd od myší díry trochu rizikovej. Most je do oblouku tak není vidět moc daleko.
Povrch asfaltu mi přijde poněkud hrbatej jakoby zvlněnej do rolety ale třeba se to ujezdí.
Trochu se mi nelíbí že 70 je až za odbočkou na S.K. Vrňany. přecijen by se líp vyjíždělo na hlavní kdyby tam měly auta nakázáno 70 oproti 90. Zatím to nevadí ale až si na trasu lidi zvyknou a zhoustne provoz vidím to jako rizikový místo.
Jak už jsem psal pás žlutočerných citybloků hned první den nabourala paní v zelenym autě. Jak to dokázala nevim... asi píča páč je tam 50 a bylo to za sucha světla.
Jedinou větší výhradu mam k ostrůvku na Chebský. Odbočení z obchvatu na křimice s 19ti tunkou je trochu dost na knop. Ostrůvek podle mě až moc vybíhá a proti němu jsou svodidla dost blízko. Takže vjetí na hlavní znamená jet v podstatě krokem a hlídat zároveň v "chodeckym" zrcátku PP roh auta aby se neotřel o svodidlo a zároveň LZ kolo aby se nehoblovalo o obrubník. Přiznám se lehce jsem si kolem škrtnul.
S ostrůvkem se už těžko něco udělá ale přesadit svodidla o pár decimetrů do krajnice by to zasloužilo.
Nevím nevím jak by se tam lámala návěsová souprava.

Ilustračně jedna z našich devatenáctek (resp osmnáctek)

Trollino_15: A za další, napsal jsi sáhodlouhý příspěvek

Ten sáhodlouhý příspěvek se zabývá reakcí na ještě sáhodelší příspěvek Pavla2.

ale mohl by jsi nám vysvětlit, jakým způsobem a jakým orgánem přemýšlel ten, kdo vymyslel, že se z Pallovky nepůjde dostat jinak, než přes Sady 5. května?

Za prvé to není pravda, protože vyjet z Pallovy ulice půjde stejně jako dosud Dřevěnou ulicí na náměstí Republiky (a pak dále Rooseveltovou nebo Solní ven z centra) nebo Pražskou do Perlové. Výjezd okolo hotelu Courtyard Mariott tedy nebude jediná možnost.
Za druhé, převedení prostoru mezi plánovanou galerií a plochou Křižíkových sadů do režimu pěší zóny je podle mých informací produktem návrhu stavby galerie. Nemyslím si, že je to úplně nejšťastnější řešení, určitě by nijak zvlášť neuškodilo, kdyby (přinejmenším do zprovoznění budovy ZČG) tu byl umožněn průjezd i individuální motorové dopravě. Na druhou stranu mi nepřijde, že by pěší zóna v tomto místě měla způsobit tak zásadní a katastrofální dopravní problémy, jak se tu snaží leckdo vylíčit. V celém prostoru významně poklesne doprava díky tomu, že zde nebude možné zaparkovat, a zbydou jen ti, kteří tudy projíždějí na náměstí a z náměstí (těch se to nijak nedotkne) a obsluha Pallovy ulice. Změněním smyslu průjezdu Šafaříkových sadů se obrátí i způsob objíždění celého bloku Zbrojnická - Pražská - Anglické nábř. - Šafaříkovy sady, čímž opět zmizí podstatná část provozu, která dosud využívala komunikaci, ze které bude nově pěší zóna. Podle mě by se měl umožnit náhradou obrat zprůjezdněním východní části náměstí Republiky mezi Dřevěnou a Zbrojnickou, což by vyřešilo situaci zcela.

Pokud mě chceš citovat, cituj z věty, u které to začalo. Napsal jsem původně: Pokud budou Křižíkovo sady pěší zóna a navíc Šafaříkovo sady protisměrné, tak těch cca 100 aut, které tam denně parkují, pojedou přes Sady 5. května nebo ještě hůř přes centrum?

Martine, ty který nám tady vysvětluješ, jak celá stavba pomůže zklidnění centra teď s přehledem pošleš nějakých 100-150 aut denně přes Sady 5. května nebo přes náměstí???
Problémy to nezpůsobí u Zvonu, problémy to způsobí v kolonách na výjezdech z centra, kde budou ZCELA ZBYTEČNĚ hnány další auta a způsobovat větší kolony.

Dle Radničních listů bude tramvajová výluka až do prosince...

A dle jiného zdroje skončí už v druhé polovině listopadu. A ještě jsem slyšel třetí verzi, ale ta prý už není aktuální a aktuální je ta druhá polovina listopadu. Takže se nechme překvapit.

Na lince č. 1/2 jezdí 9 pořadí sólo, vysokopodlažní je čtvrté a osmé. Dnes však na 4. pořadí byla Astra č. 303. O víkendu se večer nejprve zařazuje Inka na pořadí 12/1 už v 18.40, ta druhá 11/1 pak v 19.00 hodin.

3 dny jsem tu nebyl, jen krátkej postřeh: na T-B-C jsem byl vyplísněn, že plním tram diskuzi OT kravinama. ale jak je vidět, téma žije i beze mě

navíc o tramvajích je tu stejně jen 40 nebo 50% příspěvků...

ale holt někdo musí být ta černá ovce... ještě že mě tu máte:-)

A ještě jsem slyšel třetí verzi, ale ta prý už není aktuální a aktuální je ta druhá polovina listopadu. Takže se nechme překvapit.

U Zvonu už pokládají koleje na budoucí druhou kolej, výhybka se tam válí, Pražská bude do týdne, o víkendu a v noci se už nedělá... Listopad asi v pohodě, za chvíli už bude chybět jenom dolní úsek Pražské...

V okolí točky u Zvonu už si hrají s pískem od pondělí (nebo co je to za drobnej uválcovanej bordel), tak to vypadá že tam začnou dokonce dláždit za chvíli...

Pokud nedojde k další nepředvídatelné změně, v tuto chvíli je připravována dlouhá výluka na 15. - 23.11. s úvraťováním obousměrných tramvají u nádraží a NAD do S35, od 24.11. normální provoz po nové trati v obou směrech.

Čtyři zbývající soupravy vozů T3M (215+216, 223+224, 227+228 a 241+242) na čtyřech aktuálních fotkách:

Au...




Je to týden staré, ale dřív nebyl čas.

A pak že revizoři nechodí!!!

http://plzen.idnes.cz/emmerova-jizda-nacerno-tramvaj-pmdp-dopravn i-podniky-senatorka-pwq-/plzen-zpravy.aspx?c=A140923_134903_plzen -zpravy_pp#utm_source=sph.idnes&utm_medium=richtext&utm_content=t op6

senátorka s sebou nenosí OP, ale má (v Plzni!!!) kartu do Senátu? co to sakra je?!?

revizor po ní šel jak slepice po flusu, zřejmě jako po jakýmkoliv jiným černochovi, ze kterýho koukají peníze. MP jí dal dobrou radu a vysloužil si problém. paní senátorka se diví, že dává špatnej příklad.

místo toho, aby tahleta paní sklopila hlavu a uznala svojí chybu, snaží se ukazovat, že ona je něco víc než my.

pakliže nám takovejhle materiál schvaluje zákony a tím pádem určuje jak se máme chovat, tak už k tomu skutečně není co dodat. asi by ta vrchnost měla víc chodit mezi plebs. chápu, že z druhý strany akvária se svět může jevit úplně jinak.

btw poslanci a senátoři jezdili zadarmo. to už neplatí?

Činím výjimku: 1) Zapleveluji diskusi politikou, 2) Naprosto souhlasím s Pavlem2, 3)Paní senátorka má skutečně smůlu, za pár dnů - přesně 4. listopadu - oslaví 70. narozky a tím pádem bude jezdit zadarmo. To má pech!!!

Neméně zajímavá je diskuze pod článkem. Místo obvyklé žumpy je tam plno zajímavých postřehů a škodolibých připomínek.

A mohu vás tu všechny ujistit, že občas prostě dostane pokutu i nějaká známější osoba (včetně jedné bývalé tiskové pomluvčí DP Praha). Drtivá většina z nich mlčí, neohání se tím, kdo jsou a koho všeho znají a netahá to do médií. Výjimkou je jedna blonďatá slečna z TV Nova, která se rozhodla řešit to za pomoci kamery, ale nadřízení jí nejspíš vysvětlili, že už se ztrapnila před celým autobusem, takže není nutno ztrapňovat se ještě před celým národem.

rg:
hmmm, 70. narozeniny. kdyby měla OP (kde je napsanej datum narození), kdyby se nehádala a kdyby to třeba ještě o bylo o měsíc pozdějc, třeba by to ukecala
ale to jsou jen kdyby a na ty se nehraje. revizoři asi znají těch výmluv hodně.

"revizoři asi znají těch výmluv hodně."

Jedna paní na lince 6 do Hleďsebe prošla kolem řidiče bez placení a revizorovi tvrdila, že čeká na průvodčího, který jí tu jízdenku prodá. Protože dle OP bydlela v Hleďsebi, nebylo uvěřeno.

Další cestující jedoucí bez jízdenky autobusem ČSAD zas revizorovi tvrdila, že jízdenka se kupuje až při výstupu, protože nikdo neví, kam až ten autobus dojede, než se rozbije.

No a pak milióny výmluv typu Nevěděl jsem, netušil jsem, nikdo mi neřekl, nestihl jsem, zapomněl jsem.... Nuda, nuda, šeď, šeď.

Já jsem revizory dneska potkal už dvakrát a za poslední půlrok snad nebyl týden, kdybych se s nimi nesetkal.
Pokud mě paměť neklame, tak u nás dlouhá léta zadarmo mohli jezdit i primátor a spol. (ale proč? Je to zaměstnání jako každé jiné)

Pro doplnění statistiky - včera jsem potkal revizory taky dvakrát - a to stačilo jen projít se pěšky po Americké ráno na nádraží, v poledne zpět a večer na náměstí. No a předtím jsem je potkal čtyřikrát během tří měsíců.

tak u nás dlouhá léta zadarmo mohli jezdit i primátor a spol. (ale proč? Je to zaměstnání jako každé jiné)

DP je majetek města, město stanovuje, kdo všechno má nárok na bezplatnou přepravu, primátor je představitelem města. Tudy cesta nevede?

Vede. Myslel jsem to tak, že zaměstnanci / rodinní příslušníci dopravního podniku mají nárok na lítačky zdarma / se slevou. Totéž u drah. Horník má nárok na deputátní uhlí atd.
Nicméně jsme byli tak bohatí, že i primátor, rada, zastupitelstvo, poslanci... mohli jezdit zadarmo. Zároveň ale tak chudí, že i nezaměstnaní nebo neplnoletí studenti si za jízdu musí platit. Takový paradox tu dlouhá léta byl. Samozřejmě že ani učitelé ten paradox dětem na základce vysvětlit nedokázali.

James_bond: Nicméně jsme byli tak bohatí, že i primátor, rada, zastupitelstvo, poslanci... mohli jezdit zadarmo. Zároveň ale tak chudí, že i nezaměstnaní nebo neplnoletí studenti si za jízdu musí platit.

Primátor je jeden, zastupitelů 47 a poslanců v celé republice 200. A kolikrát kdo z nich využije městskou dopravu? Jestli jejich možnost cestování zdarma přinesla dopravnímu podniku úbytek na tržbách v řádu tisícikorun, tak je to hodně velkorysý odhad. Naproti tomu jak nezaměstnaní, tak studenti představují určitou početnou skupinu obyvatelstva a tudíž by zde výpadek příjmů byl zásadní. Kromě toho nevidím žádný důvod, proč by tyto skupiny lidí měly jezdit zdarma. To bychom za chvíli mohli nařídit obchodům, aby rozdávali nezaměstnaným rohlíky zadarmo...

007:
kde se vydává potvrzení o nezaměstnanosti? na úřadu práce?
že jsem si o to tenkrát neřekl, třeba bych dostal od revizora i slevu na pokutě

Pánové, nejde tady spíš o princip? Já zase nevidím důvod, proč by v jakékoliv dopravě měly právo jezdit zdarma osoby s x násobkem průměrného platu.

osoby s x-násobkem průměrnýho platu většinou něčemu šéfujou, třeba dopravnímu podniku, městu atp. a když DP patří městu, taxi to třeba prohlasovali...

možná časem přijdou na to, že je to výhoda pro ně spíš hypotetická, kterou stejně nevyužívají a pokud už se sníží k tomu, že pojedou jako normální občané MHD, těch pár korun je nevytrhne.

Já zase nevidím důvod, proč by v jakékoliv dopravě měly právo jezdit zdarma osoby s x násobkem průměrného platu.

Jinak. Máme běžný dopravní podnik. V tom podniku pracuje ředitel s platem "hodně velkým" a uklízečka s platem "nula nula nic". Oba mají nárok na tu samou režijku, i když ředitel má plat hodně nadprůměrný a uklízečka je někde u životního minima. Je to podle výše uvedeného pravidla v pořádku a nebo není? (Pomineme-li ten fakt, že za režijku se nějaký symbolický poplatek nejspíš přece jen platí.)

špatně - oproti kosmetičce podlahových krytin má pan ředitel kromě režijky nárok ještě na služební auto i pro soukromé využití

tak ta uklízečka si mop jistě taky může pujčit a vyšůrovat si s nim i doma