W12: Jestli si myslíš, že vozy řídí prodavačky od Tesca, tak to se probuď. Samotná příprava trvá víceméně půl roku, než vůbec začnou zácviky. Nemluvě o tom, že kromě praktických jízd je nutná také lékařská prohlídka. Já spíš panikařím, když nějaký zobák, co má řidičák ani ne půl roku, tak vesele jezdí autem a nikdo ho nehlídá. Přitom takovíto řidiči jsou v krizových situacích první na odstřel.
Naše řidičky nejezdí sice všechny možná jako z partesu, ale dělají jak nejlépe umí. A jestli jsi někdy řídil něco delšího než Octavii, asi mi dáš za pravdu.

Dneska nějaká zvláštní výprava vozů na linkách 9, 10 – celkem 6 kloubáků, normálně jezdí jen 1. Tuší někdo, co je příčinou?

Husky??z Kama ty profesionálky berou??? Z kamionové dopravy??? Řidičský průkaz měsíc C a další měsíc D... Měsic max.zacvik v MHD...vsehovsudy 2000km.... Já dostal D až po 2 letech praxe na C..... A to jsem si ještě jistý v kramflecich nebyl.... No také napovídá o úrovni podniku jakéhokoliv co tam přijímají...

672 Nezacali trhy na namesti Miru?

W12: A co mají dělat? Jsou rádi, že mají aspoň někoho, koho jim dohodí úřad práce, nemůžou si vybírat. Kdo by to taky dneska chtěl dělat? Vysoká vstupní investice (pokud nezaplatí ÚP nebo zaměstnavatel), nízký plat, obrovská zodpovědnost, otravní kaštani, směny, víkendy, noční atd. atd.
Mimochodem, dnes už se dá jít přímo z B na D.

Jiri: Ne, to až v neděli.

672....no však luxus práce...a výplata taková že jezdí v reflexních vestách......že....💀💩💩💩💩💩💩💩💩💀💀💀💀🚎

672 Ten ridicak z B do D se da od 24

Jiří a dvojnásobna teorie a praxe v autoskole,ne??

Nevím, taky jsem si všiml, že je větší výprava kloubáků na 9/10. Dokonce je odpolední devítka ta, co končí až po půlnoci.

w12 to nevim, jen vim ze je mozne udelat si D z B od 24

Nepřezouvají se náhodou některé vozy?

Náhodou všechny

Řidičák se při rozšířeném profesáku dá udělat už ve 21.

Také včera byla a dnes je zvýšená výprava kloubových vozů na lince 10.

Nepodařilo se někomu zachytit objízdné trasy trolejbusů včera?

(Příspěvek byl editován uživatelem Bétéčko.)

Bétéčko: Až cestou ze školy (okolo 14:40) jsem viděl dvě osmičky za sebou, tak jsem zjišťoval, co se děje (na sledování vozů on-line), a viděl jsem dva trolejbusy (bez DA) se zpožděním okolo 15 minut (linka 8 a 9) a jeden autobus na lince 8, ale nedokázal jsem si vysvětlit, proč nic jiného takové zpoždění nemá, až se večer objevila ta zpráva. Dle fotek usuzuji, že bylo poškozeno křížení a nedalo se projet, z ostatního ale vyplývá, že nebylo nutné vypnout proud, proto byly zpožděním postiženy jen zmíněné dva vozy.

Výprava kloubů na linkách 9/10 se ustálila na 4–5 vozech, většinou na celodenních kurzech; že by nějaké stížnosti na plné vozy? (Tak jak se loni touto dobou doplňovaly dva spoje na JS kolem 16:30?)

Dotaz na šotomafii.... Občas vidim partičku chlapců okolo MHD....teď jednoho z nich asi viděl v autoskole.... Budoucí řidič Mhd....??? Či jen splnění klukovskeho snu....

Já myslel, že tzv. "šotomafie" jsou kluci tak kolem 8. a 9. třídy ZŠ...

Vidím, že se tady vesele mažou příspěvky. I ty od slušných diskutujících. Tak něco pro 249, Akce čisté ruce a spol. Dneska jsem se svezl trolejbusem z Otrokovického nádraží do zastávky Vysoká Mez (Malované mapy) s přestupem na Nám. Práce. Cesta mi trvala jen 33 minut, protože se mi podařilo hned přestoupit na 4. IDOS ukazuje 12 km. V Olomouci trvá např. cesta 12 km 25 minut (Hlavní nadraží-Lošov, Svolinského) bez přestupu. Ve finále rozdíl minimální. Tak prosím o vysvětlení jak by to přímý Bus, trolejbus mezi Otrokovicemi a Zlínem mohl nějak výrazně urychlit když dle mého je jízdní doba současných zastávkovych spojů přijatelná a adekvátní.

P.S. Prosím redakci o nemazání tohoto příspěvku. Pouze se slušně ptám, protože jsem asi slepý a nevidím nějakou výraznou časovou úsporu které by přímé spoje přinesly. Děkuji.

Co probrat elektrický bateriový vůz?? Jak vypadá. Kdy přijde atd?? Co to bude zač??

Pomocné pohony se vyskytují ve všech kastlích, z nichž se t-busy v ČR (pod tou "správnou" značkou) kompletují. Dokud nebude po VŘ, je typ jen tip...

Bateriobus pro Zlín bude v karoserii Solaris - výběrové řízení už bylo.

(Příspěvek byl editován uživatelem Váša.)

Karoserie bude stejná? Kde budou baterie. Bude tam i klima? Kloub či sólo?

Oba vozy budou sólo vozy - ale technické parametry netuším a nechci spekulovat. Třeba tu někdo ví, nebo poradí strýček Google.

U prvního VŘ (to bylo zrušeno), jsem si specifikace uložil, předpokládám, že byly stejné... snad

Specifikace Tech specifikace 2 ks TR.pdf (498.8 k)

Specifikace dvou sólo busů, byla standardní...

V zrušeném VŘ vypadla kastle SOR - přední dveře nejsou 1200mm.
Teď je otázkou, kdy se objeví (a budou schváleny) t-busy od zbývajících dodavatelů v nových kastlích - Urbanway a New-urbino (i když v Solaris zatím "staré" kastle dělá, takže 26Tr by měl být snadno k mání)...

Pěkně vypracované řízení.... Klima tam bude... Chci vidět to množství a uložení baterií...

Honza7887: Pokud mají města vypracovány studie v rámci projektů SMART CITY, tak je v nich vždy uvažováno s dopravním přímým spojením významného dopravního uzlu a centra města.
To je v našem případě nádraží Otrokovice a centrum města Zlína. Můžeš dát klidně dotaz na Ministerstvo dopravy ČR.

Skoda ze ta sorka vypadla, Mohly tu jezdit vsechny 3 kastle.

Podporuji jednoznačně to co píše 459.

459: Já jsem se ale ptal o kolik minut by to zkrátil ten přímý spoj. Já to nějak nepobírám. Podle toho co tady ty a 220 píšete to vyznívá tak, že je cestování mezi Zlínem a Otrokovice tragické. Já nevím, ale trolejbus jezdí každou chvíli spousta z těch zastávek po cestě je na znamení takže se tam ne vždy staví, trolejbusy jezdí většinou načas. Tak co ještě chybí ? Na Sv. Kopeček jezdí v letní sezóně posilová linka 111 bez zastávek. Rozdíl oproti zastávkovému spoji jsou pouhé 4 minuty!!! A takto podobně by to dopadlo i s přímými spoji Zlín-Otrokovice. Spíš by se měla konečně elektrifikovat a zdvoukolejnit železnice ta může být rychlou spojnicí a může po ní jezdit i víc přímých spojů do Prahy (nepochybuji, že RegioJet, ČD nebo LEO Express budou mít zájem). Prostě si myslím, že mezi Otrokovicemi a Zlínem se jezdí dobře.

220: Mě to ani nepřekvapuje

ad bateriobus: To vypadá zajímavě doufám, že se nejenom Zlín dočká co nejvíce kousků

ad 459 hele víš co je vůbec přímé spojení? Prosím nepiš ty svoje nesmysly. Bohužel ti nic neříkají ani základní pojmy.
Ještě že budeš lékař v jiné zemi. Tady by k tobě nikdo nešel. Bojím se že nevíš ani kde je slepé střevo.
ad 220 ekonom se ozval.

Dokud na ně budete reagovat, budou otravovat o to více. To by mohli, zejména starší diskutující, pochopit. Pak se nedivte, že při kácení lesa tu lítají i třísky...

Tak znovu - opětovně promazáno, urážky se tady trpět nebudou. Pochopte, že dokud na ty neregistrované hrdiny budete reagovat, tak oni budou o to více otravovat a bude tu o to více práce. Nereagovat, hlásit a je šance, že se k tomu dostanu dříve než za týden a nepadne to do archivu.

Děkuji za pochopení.

Nemá někdo, prosím, fotku vozu 805
stačí výřez na hnací nápravu. Díky.

Dotaz k někomu znalému vypravování vozů: Funguje 170 ještě jako normální vůz nebo už je ve fázi provozního historického vozidla?

Linka 70 - autobus jedoucí 99% (odhadem - 1% od vozovny po Náměstí Míru mimo trolej) své trasy pod trolejí je opravdu ekologicky výhodný spoj.

Husky - 170 je vedena jako provozní historické vozidlo. Teď je větší nasazování kloubáků na Středovou a proto stojí, jinak ale jezdila v říjnu a listopadu skoro každý den.

(Příspěvek byl editován uživatelem Váša.)

170 je vedena jako provozní historické vozidlo. Teď je větší nasazování kloubáků na Středovou a proto stojí, jinak ale jezdila v říjnu a listopadu skoro každý den.

A je to větší nasazování kloubáků na JS způsobeno vyšší přepravní poptávkou před Vánoci, jinými slovy, dá se očekávat vypravování 170 do provozu cca po Novém roce? Díky.

Pus - Možná, že na některých směnách klouby zůstanou, ale většina je teď nasazena účelově, takže lze předpokládat, že začátkem 2016 170 opět vyjede, pokud do konce roku nebude na nějakou směnu (třeba jednu část nějaké dělené) nasazena.

170 dnes po delší době v provozu: ráno na d7/9, teď na d8/10.
Možná je to tím, že kloubáků na linkách 9 a 10 už poněkud ubylo, dnes jen 3 vozy.

Ve městě celkem chaos, a to ještě ani nesněží. I když námraza na trolejích je mnohdy horší než sníh.
Malenovice, směr Zlín, jsou pro vozy bez DA neprůjezdné:

Rekord překonán v podobě 457 na lince 6 a jejími 96 minutami zpoždění. Mimochodem, já myslel, že nové vozy mají to odmrazování na botkách, asi to není úplně technicky spráně řečeno, ale mí Pražané mi snad rozumějí.

Včera jsem jel v jednu ráno, aha vlastně dnes, hehe linkou 1s a měla puštěný agregát i to jikřilo po trolejích ty jiskry. To jde současně brát proud a mít agregát zapnutý ? Zajímavé.

627: ještě že ten zpožděný t-bud na té online mapě měl wi-fi : )

ad jinovatka: Prioritou je samozřejmě jezdit na elektřinu, jelikož je to levnější než jet na naftu a taky se tím „čistí“ dráty (kvůli dalším trolejbusům, které agregát nemají). Předpokládám tedy, že v dané situaci se chvíli jelo na elektřinu (tím pádem trolejbus jiskřil) a agregát byl zapnutý na 1 – tedy volnoběh –, aby byl připravený k jízdě pro chvíli, kdy byla námraza tak silná, že už se na elektřinu jet nedalo; v takovém případě se DA přepnul na 2 – tedy jízda – potom trolejbus nejiskří, protože z trolejí nebere elektřinu (ale stále by měl mít nasazené sběrače, aby se troleje trochu čistili alespoň mechanicky).

Solarisy jsou po včerejšku asi odvařené, anebo je pro jistotu nenasadili, kdyby se situace opakovala <– v provozu 4x 15 Tr, nehledě na garantované spoje.
A podle služeb byla asi 366 dnes ráno na Přílukách (to abych si zítra přivstal, kdyby se situace opakovala).

Na jednu stranu chápu mimořádnost, ale garance, je garance. By mě zajímalo, jestli město (jakožto objednatel) má právo udělit nějakou sankci za nedodržení stand.kvality. Nebo si to na sebe ušilo jen DSZO (a zákazník má smůlu).
Je super, že pod dráty stále jezdí trolejbusy (pro šotouše ještě více super), ale v provozu jsou 4x15Tr a ve vozovně stojí (?) ladem 7x 18M CB a i kdyby šly dva z/na noční, jeden třeba v dílnách, tak je tu pořád dost vozů a dodržela by se garance... Případně stáhnout posilpvé kloubáky z l.9.

Třeba se dovíme v tiskové zprávě (omluvné za nedodržení NP) co je se Solarisy.

Zdravím všechny dopravní fanoušky,

rád bych vás pozval na netradiční zakončení roku 2015 a to přímo ve vozidle MHD. SilvestrBus bude letos projíždět ulicemi Zlína a blízkých vesnic. Letos bude jako SilvestrBus vypraven vůz #825 "Dotek rejnoka". Ve voze bude hudba, výzdoba a hlavně po celý večer dobrá nálada. Veškeré podrobnosti naleznete na facebookové události, případně mne neváhejte kontaktovat na můj e-mail pro jakékoliv informace.
e-mail: kolar409@seznam.cz
fb událost: https://www.facebook.com/events/939639662751984/

Zlin__24tr: Já si osobně myslím, že pokud by DSZO nasadila busy v době, kdy tam mohli jet trolejbusy, tak jedině na vlastní náklady - jsem si jistý, že by jim město ty zvýšené náklady neuhradilo.
Věřím, že dnešní výprava 15TrM nikoho neurazila (mně určitě ne :D, schválně jsem si na ni počkal, a jsem si jistý, že když ne busy, tak pořád lepší 15TrM, než nasadit na osmičku třeba 24Tr) - nejpozděj v pondělí ale Solárka musí stejně vyjet, 11 kloubových trolejbusů rozumně v pracovní dny nenahradí.
P.S. Dřív byla v jízdních řádech poznámka "Garantovaný nízkopodlažní vůz". V současnosti je tam "Spoj s bezbariérově přístupným vozidlem". V podstatě je to to samé, ale na druhou stranu - v kontrastu s tím, co tam bylo dřív to zase vypadá, že už to nejsou schopni garantovat.
P.P.S.: Loni taky kolem vánoc jedzdily na lince 9 na nízkopodlažních službách 15TrM o víkendech, minulé hlavní školní prázdniny byla v neděli na nízkopodlažní kurz linky 9 nasazována 9Tr. Mám pocit, že si s tím dopravní úsek hlavu moc neláme :-D

A ještě pro doplnění finální trasa letošního SilvestrBusu...

Zajímavé údaje

sorvnani_s_jinymi_DP_2014.pdf (23.4 k)

Zlín: a když je taková mimořádnost, je fakt nutné držet garanci na 100%? Kolik vozíčkářů jezdí, že by nemohli jet jiným spojem? Hnát zbytečně autobus pod dráty? To je prostě zvěrstvo. Dráty visí, proud platím paušálně a kvůli námraze, kterou je TROLEJBUS (24Tr a výše je už jen drážní vozidlo) schopen projet, budu platit navíc naftu? Předislokování kb trolejbusu z jiné linky a místo nich dát ty 15 Tr(aby to něco, co je chopno námrazu projet, ji strhávalo). Jako nejlepší by byla asi 9Tr....

Honza 7887: chybí mi tam K. Vary a Děčín. Jsou jen autobusové, ale právě proto, protože pak vychází zajímavější čísla. Můžeš to prosím doplnit a poslat mně na mail?

9_tr: Ale tak mně osobně ty 15Tr nijak nevadili. 9_tr: Ale nebylo špatné v rámci dobrých vztahů s veřejností zveřejnit alespoň nějaké vysvětlení s omluvou, proč k tomu došlo - spousta lidí si totiž může myslet, že podnik na nějakou garanci nízkopodlažních spojů hází bobek a cestující jsou podniku ukradení, neboť běžní lidé nevidí, co je za tím. Jinak věřím, že nikomu to nezpůsobilo žádné neřešitelné potíže, ale jde právě o to, co si třeba cestující myslí o veřejné dopravě (vozíčkář/maminka s kočárkem), kteří právě schválně chtěli jen nízkopodlažním.

Ad to porovnání - tato tabulka je přímo na stránkách DSZO, takže leda že by chtěl Honza7887 sám tyto informace vyhledat a doplnit, o čemž pochybuju.

9_tr: Zdrojem (a nejspíše i tvůrcem) tabulky je web dszo.cz.

Já vím, není to ideální, ale pokud chci něco garantovat, tak bych to měl dodržet. U jiních koordinátorů by za toto byla sankce (nedodržení stand. kvality).
Dále také jsou mimořádně posíleny o adventních víkendech spoje l.9 (3 kurzy). Takže by to teoreticky šlo vyřešit :-).
Doufal jsem alespoň v drobnou omluvu a vysvětlení formou tiskovky. Protože od společnosti, která si hraje na světovou, prozákaznickou (jmenovky řidičů, ústrojová kázeň), bych čekal lepší komunikaci. Protože jinak je jim kaštan u .

prototyp401: Definice "Spoj s bezbariérově přístupným vozidlem", vznikl v době kdy bylo záhodno označit všechny autobusy jako moderní. Ale bohužel nebyly všechny nízkopodlažní (bo SoR), ale ty měly schodoplošinu, čímž byly bezbariérové (na kočárek to bylo ale k prdu).

EDIT:
prototyp401: - Přesně tak

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)

9_tr: data i s Děčínem a K.V. se dají najít tady, jen je tam toho víc a je to rozdělené do více tabulek.

Zlín: a není v těchto smlouvách nějaká vyjímka pro mimořádnou situaci?

Ale jinak máš pravdu s tím tiskový prohlášením.

Kuba j: Dc ano, KV, ani MB už nikoliv. Ono právě veTvé tabulce by to bylo dobré.

Doufal jsem alespoň v drobnou omluvu a vysvětlení formou tiskovky.

Nevztahuj to přímo na sebe, ale vy jste pěkně zhejčkaný.

Dnes rano se pry u parkoveste vedle domu kulury tlacil trolejbus.

Potvrzeno

Dnes takova zajimavost z vypravenosti:
Neni v provozu ani jeden Solaris (26/27Tr). V provozu vsech 13 petadvacitek na 2, 6 a 8. Na 9 jsou dnes uz sola (tri 24 Tr).
Zajimalo by me, co za tim je, protoze nahoda to urcite nebude.

prototyp401: Průběh teploty v noci nasvědčoval tomu, že ráno poklesne pod nulu, k tomu vysoká vzdušná vlhkost (ráno byla mlha), takže důvod je myslím zřejmý. Problém s námrazou jsem ale žádný nezaznamenal (bylo totiž nakonec jen lehce pod nulou a jen krátkou dobu), akorát trolejbusy občas trochu jiskřily.

672: Díky za odpověď, to dává smysl.