Přestaňme hledat logiku proč se opravuje tato trať a tako ne. Řídí nás betonářsko - petrolejářská mafie a fondy EU. Jde o to utratit co nejvíce peněz, které se přes nadnárodní firmy, vlastnící STRABAK, SKANSKA etc.. vracejí zpět tam, kam patří a Česko zadlužují.. O dopravní obslužnost opravdu nejde... Je to jak ve zdravotnictví, školství a cestovním ruchu - obří neprůhledné tunely...

a ještě podchody né??

Je mi to uz uplne jedno, ale napisu to dost drsne, SZDC ridi uplne stejni k.eteni jako je napr. Stunts...... 100x dulezitejsi trate se vesele rozpadaji viz. Pravobrezka a jinde se v dopravnach, kde nastoupi radove denne jednotky cestujicich stavi ostrovni nastupiste, jeste prosim, svetelne tabule, podchody, P+R, navazny aoutobusovy terminal (pro ty 3 pary autobusu)vytah pro vozickare,eskalatory a bude to uplne dokonale... . Uz vim proc je cele patro na ministerstvu namalovane na ruzovo a jake asi jsou nejlepsi predpoklady stat se v tehle firme managerem, odbornost to neni... at me za tohle klidne vyhodi...

Se smějete, ale SŽDC má nad sebou nový bič v podobě "normy", která stanoví, že na celostátní dráze nesmí nově být úrovňový nezabezpečený přechod. No a protože žlutomodré komando není ochotno/schopno něco takového vyvinout, tak ve chvíli, kdy přijde na řadu modernizace nějaké dvojkolejné staničky na jednokolejné celostátní dráze, tak se jistě brzy dočkáme i podchodu - co na tom, že za ty peníze mohla být někde třeba výhybna nebo o dopravní kolej ve stanici víc a že ty schody do/z podchodu zase pár cestujících z vlaku vyženou (do auta / busu se podchodem nemusí)?

(Dobrovice jsou toho ušetřeny, protože projekt vznikl před počátkem platnosti této normy).

No a nevytvořil tu "normu..někdo, kdobytobylřek, ze SŽDC ?

TSI PRM jestli se nepletu...

Jeden z prvních vynucených podchodů prý bude v Čachovicích. Dokonce je o tom zmínka v rozpočtu SFDI.

Co vlastně brání tomu, aby se příslušné (zpravidla jednokolejné neelektrizované) tratě převedly na dráhy regionální?

Takže místo toho, abychom tam postavili blikače nebo závory, tak budeme kopat podchod. Proč to dělat jednoduše, když to jde dělat složitě (a za hodně peněz)

Pokud neni nutnost mit podchod dana zakonem, tak neni problem pro to vydat vyjimku (pokud se chce). Napr. vyjmout z pravidla vsechny koleje mimo "1".

A Dvur Kralove, Bila Tremesna a priprava ostrovniho nastupiste v Kuksu asi na nejakou vyjimku byly.

Žádnou výjimku, tahle norma platí až pro nově připravované stavby, takže příští rok v Dobrovicích taky ještě žádný podchod nevyroste.

Kdo tyto normy vlastně vytváří ?

Narozenej:
Většinou ti, co nemají žádnou praxi z provozu a získali po škole (kterou často dost zanedbávali) nějakou vyšší funkci (s přihlédnutím k jejich politické činnosti v některé z právě vládnoucí nebo koaliční strany, případně blízké příbuznosti nebo známosti s někým vysoce postaveným). Potrefený se jistě ozve.

Fakticky experti z Komise za podpory ERA.

Což jsou ale pochopitelně lidé, kteří většinou pocházejí z branže. Problém je možná spíš v tom, že zkušenosti třeba z UK nebo Skandinávie se pak blbě pasují na nějakou lokálku do Mšena. Výsledkem je pak mnohdy paskvil...

Jasně ...a tato země je nucená vzhledem ke svému členství EU tyto normy striktně dodržovat , anebo se jedná o typický český rektální alpinismus , aby se čeští úředníčkové zalíbili ?

Já to sem dám celý, aby to bylo jasný o čem je řeč a že pokud by se aspoň trochu chtělo, mohlo to bejt už dávno vyřešený:

4.2.1.15. Přechody kolejí pro cestující k nástupištím

1)
Podle vnitrostátních pravidel je přípustné, aby součástí bezschodové nebo bezbariérové cesty ve stanicích byly úrovňové přechody kolejí.

2)
Pokud se úrovňové přechody kolejí používají jako součást bezschodových cest, které fungují jako doplněk jiných cest, musí tyto úrovňové přechody splňovat tyto požadavky:
— mít minimální šířku 120 cm (pokud jejich délka nedosahuje 10 m) nebo 160 cm (při délce od 10 m),
— mít mírný sklon, prudší sklon je přípustný pouze u krátkých ramp,
— být navrženy tak, aby nemohlo dojít k zachycení nejmenšího kolečka invalidního vozíku definovaného v dodatku M mezi plochou přechodu a kolejí,
— pokud se na vstupu úrovňových přechodů používají bezpečnostní zpomalující zatáčky, které brání neúmyslnému či neřízenému přechodu kolejí, může být minimální šířka průchodu v rovné části cesty a ve zpomalující zatáčce i menší než 120 cm, přičemž musí minimálně dosahovat 90 cm a musí osobě na invalidním vozíku poskytovat dostatek prostoru pro pohyb a změny směru.

3)
Pokud se úrovňové přechody kolejí používají jako součást bezbariérových cest, které představují jedinou cestu pro všechny cestující, musí tyto úrovňové přechody splňovat tyto požadavky:
— vyhovovat všem specifikacím uvedeným výše,
— být opatřeny vizuálním i hmatovým značením vymezujícím začátek a konec povrchu přechodu,
— být pod dozorem, nebo být v souladu s vnitrostátními pravidly opatřeny vybavením pro bezpečný přechod nevidomých či zrakově postižených osob a/nebo být provozovány jako bezpečný přechod pro zrakově postižené osoby.

4)
Nelze-li některý z výše uvedených požadavků splnit, nelze úrovňový přechod kolejí považovat za součást bezschodové či bezbariérové cesty.

Doplním Zutého Petra - jedná se o nařízení Komise (EU) č. 1300/2014 o technických specifikacích pro interoperabilitu týkajících se přístupnosti železničního systému Unie pro osoby se zdravotním postižením a osoby s omezenou schopností pohybu a orientace (TSI PRM).

Selský rozum mi říká, že nařízení se má dodržovat - byť si o něm mohu myslet cokoliv.

Peva:
No a protože žlutomodré komando není ochotno/schopno něco takového vyvinout
Myslím, že pes je momentálně zakopaný (i) jinde - a to ve sporu o to, jaká národní legislativa má upravovat ten "bezpečný přechod".

Aktuálně ze stavby Mšeno-Mělník(stav 22.10.):Ze Mšena položeny kolejová pole až k dopravně Lhotka.Zaštěrkování provedeno pouze částečně.Od Mělníka skoro hotovo až k Hleďsebi.Od Hleďsebe pokládali směr Lhotka tempem vskutku Stachanovským.Budovy a přejezdy jsou netknuté,vyjma V.Borku,kde byla čekárna zbourána.Jestlipak bude při setkání obou pracovních čet také zaražen zlatý hřeb jako u Promontory Point při setkání Union a Central Pacifik?

Jen trochu odbočím z téma. 814 017 - Helenka. To je nějaká nová místní posila? Dneska opět točí spoje na 071. Jinak osobně si myslím, že by snad ani neměla být v provozu. Ten její stav je katastrofální...

Hroch: Selsky rozum mi rika odejit z EU...

074: Vy chcete odejít z EU?

A uvědomujete si, že to znamená, že státu nikdo nepřispěje nikoli jen na lokálku do Mšena, ale třeba na 4. koridor, 3. koridor, příměstské tratě apod.?

A pokud stát bude muset stavět za vlastní, dostane přednost vaše oblíbená 072, nebo dostavba koridorů a jiných pro voliče důležitějších tratí (ne, nákladní vlaky nevolí)?

A vaše 074, na tu nezbude už vůbec nic.

Ano, odchodem z EU nezbudou peníze na investice do Mšenek, ale to je tak jediné, kde se vám to hodí. Nezbudou totiž peníze ani na tratě, co vy chcete.

Než něco plácnete, použijte laskavě mozek.

(Pokud mi chcete namítnout, že odchodem z EU přestaneme do EU platit poplatky, tak bych vás chtěl upozornit, že to má hned 2 úskalí: 1) dostáváme více než bereme, 2) národní peníze nemusí jít bez členství v EU povinně z půlky do železnice! Stát s nima může naložit jak chce a za přesun těch peněz do silnic (dálnice, obchvaty) se dá získat mnohem více politických bodů než za opravu nějaké 072 nebo 074.)

Jako člověče, vy si tu ze mě děláte srandu, označujete mě za někoho kdo nejsem (zřejmě strašně vtipné), ale sám ani ten selský rozum neumíte použít. Až vystřízlívíte, tak si mě přečtěte znovu a dojde vám, že co tu píšu není můj výplod, ale smrtelně vážná realita, a že pokud chcete, aby za vašeho života do tratí jako 072 šlo víc peněz než na flikování a u 074 zbylo aspoň na to flikování, tak tu EU zatraceně moc potřebujete.

Můj výplod, vážený pane, to jsou mé argumenty proč chci Mšenku, ale tohle, vážený pane, je ekonomika toho reálného světa kolem vás. Otevřete oči a nepište tu hesla jak od Okamury.

Dobrý večer pánové/chlapy.
Mám na vás 2 otázky. Můžeme tedy očekávat zvýšení traťové rychlosti z 90 km h na 100 km h, mezi úsekem trati Mladá Boleslav Debř a Mladá Boleslav? V místě kde byla traťová rychlost 90 km h.

A 2 otázka. Neuvažovalo se už dříve o přeložení části úseku před městem Mnichovo Hradiště? Místo na mapě jsem označil modrou barvou. Došlo by k prodloužení úseku s traťovou rychlostí 100 km h, odstranilo by se omezení rychlosti 80 km h. A zbylo by tedy omezení traťové rychlosti 70/80 na dva oblouky do Mnichova Hradiště. Dokud zde v tomto místě nic nestojí a není to zastavěno objektem, připadá mě to jako dobrý nápad. Co vy na to?

Akým jazykom stě těrazky písali, Hanuliak?
Jinými slovy, Váš písemný projev je příšerný.

Jáchym a stroj
Jak by řekl obhájce. To o čem hovoříte, není v tuto chvíli předmětem šetření této skutečnosti. Takže bych Vás pane Jáchyme poprosil, aby jste se prosím vyjádřil na moje 2 otázky. Které jsem zde položil. Pokud máte tedy nějaké bližší informace, pak budu rád. To mě především/hlavně zajímá . A proto jsem zde napsal svůj příspěvek. Děkuji.

Ale mohu Vám odpovědět na Vaši otázku. Jestli jste to nepoznal, byla to maďarština. Jazykový kurz by Vám poskytl pan Jiří Wimmer, ale ten už není bohužel mezi námi.

mHO - rovina jak když střelí, a nahradit ji jinou rovinou jak když střelí ?
Někdo z přátel má stavební firmu a potřebuje kšeft ?

Kvůli rychlosti 100km není zapotřebí rovina, i do oblouku se dá jet 100. Standard pro 21. století je 300 a víc, tam už ty roviny mají význam. Ale jak už kdysi říkal Žižka : "toho bohdá nebude, abysme v Česku jezdili 300".

Mnichov Ohradiště
Pokusím se to zobrazit na mapě, o čem nyní hovořím.
Černou barvou jsou zobrazeny současné traťové rychlosti. Co si zhruba pamatuji. A červenou barvou odhadované traťové rychlosti. Tedy dostali bychom navíc o 1200 metrů delší traťovou rychlost 100 km h jako celek. A jako celek i rovnější trasu. Odpadla by současná traťová rychlost 80 km h v oblouku. U té dálnice v místě o kterém hovořím, nic přece není. Žádná zástavba. Nebrání tomu tedy žádný objekt. A výhledově se to může hodit, kdyby se traťová rychlost chtěla zvýšit. Stejně jednou ta rychlá žel. trať povede z Prahy do Liberce v tomto/podobném směru.

milan.hanuliak: Vy se očividně hooodně nudíte, že?

Mimochodem, všechno už tady bylo. Prostudujte si následující mapy: V. koridor

mh : Váš obhájce by to možná řekl, ale tady Jáchym nestojí před soudem, ani u výslechu a dokonce i tam (!!!) může poznamenat něco jiného, ba dokonce ani tam není povinnen odpovědět.
A popravdě, napsat ve třetím slově chlapy, je vážně docela síla, pane diskusní kolego.

Na to, že jste registrován a tedy máte možnost si to po sobě dodatečně opravit, vážně slabota

Co se týče EU, tak zatím převažují finanční výhody, ale zmrdizací společnosti se ty výhody stírají velmi rychle.

074:
Tak samozřejmě i to je možnost - byl jsem při svých úvahách poněkud přízemnější a některé věci považoval za dané.

Stunts:
Než něco plácnete, použijte laskavě mozek.
Od Vás to sedí. Ale chápu, že chtít po Vás používat mozek je jako chtít po brejlovci používat sběrač.

státu nikdo nepřispěje nikoli jen na lokálku do Mšena
Státu nikdo na opravu tratě 076 nepřispívá, zejména EU ne. Howgh!

Když se podíváte na měřítko mapy a zhruba si pamatujete traťové rychlosti jako já, tak máme navíc 1200 metrů ( to není rozhodně málo) traťovou rychlost 100 km h. Zvětší se nám tedy zároveň celý souvislý úsek traťové rychlosti 100 km h. Tedy traťová rychlost 100 km h bude od Loukova u Mnichova Hradiště, až téměř k Mnichovu Hradišti. Navíc v téměř přímé stopě a to se do budoucna může vždy hodit.
Zelenou čárou jsem tedy zobrazil, odkud až kam by traťová rychlost 100 km h pokračovala/navazovala.

Ne soukromníkům: Jasně,radši oželím konec investice,za bezpečnost a suverenitu státu, za to tady lidi milý pane necinkali... ono to vypadá asi tak, že jsme Sovětský Svaz Socialistických Republik vyměnili za Evropský svaz socialistických republik... Normy kvóty a kvóty, nesmíme něco vyrábět ve větším množství, musíme někoho přijmout, i když to jde proti vůli vlády zvolené v demokratických národních volbách, no a aby toho nebylo málo, tak tomu všemu velí samozvaný ústřední výkonný výbor říkající si Evropská komise v čele s generálním tajemníkem soudruhem Junckerem...... To co se děje okolo dráhy je jenom jeden z aspektů mého naštvání, EU dělá aktivní kroky vůči demokratickému zřízení ČR a jde tvrdě proti tržnímu hospodářství, výsledkem toho všeho je že tato organizace trpí obrovskou a za chvíli již neřešitelnou krizí a ztráty důvěry obyvatel jednotlivých členských zemí v její funkčnost a opodstatněnost.

K té suverenitě, klidně Vám vypíši jednotlivé články z Ústavy, alespoň si to zópáknu, protože z něho chci složit zkoušku ještě v přípravném týdnu.

074 : Podpis.
Stále větší přerozdělování peněz (státem, EU..) = stále více živné půdy pro korupci.

Teď projíždí Řepovem od Bousova do Bolky nákl.vlak plný nových kolejových polí. Dvě bangle se o to postaraly.

1 pád množného čísla chlapi. Někdy na češtinu kašlu, když se zaberu do diskuze. Sorry. Omlouvám se. A teď zpátky k diskuzi.
Železniční směr Liberec - Praha potřebuje lepší parametry tratě, aby si přitáhl své cestující. I kdyby se to mělo dělat po krůčkách. Můj návrh je v podstatě tedy ten nepatrný krůček. Když železniční směr Liberec - Praha nebude mít patřičné výsledky osobní dopravy do budoucna a budou se neúměrně zvyšovat stále jen náklady, může časem zaniknout zájem krajů dotovat tyto spoje. To se stát skutečně může. A pak příjdete postupně o práci všichni, kdo jste nyní potřeba. Já to dělám i pro vás.

074:
Vidím to již nějakou tu dobu dost podobně.

ne soukromnikum: zajimavej nick panacku. Ja chci taky z eu.
074:

Tak tedy k věci :
může časem zaniknout zájem krajů dotovat tyto spoje. To se stát skutečně může. A pak příjdete postupně o práci všichni, kdo jste nyní potřeba. Já to dělám i pro vás.

Vy něco pro nás, pro mne děláte ? Jako tím myslíte posílání malůvek na K-report ?

Zájem krajů může zaniknout z 1054 jiných důvodů, náklady státu se zvýší právě těmi miliardami navíc, kreré nacpete do těch přeložek, to je totiž pořád jedna (státní) kapsa.

Už mě to nebaví... nejsem ten, komu tu říkáte Stunts. Objeví se tu anonym, který začne chodit tam kam píšu (to vůbec není podezřelé), označí mě za jakéhosi Stuntse a čím dál víc z vás to používá? Máte i vlastní rozum?

Pane Hroch, zkuste mě oslovat tak, jak jsem si dal přezdívku. Taky vám nepíšu Tlustokožče nebo Nosorožče. Mám pocit, že jsem se tu s vámi ani nebavil, ne? Nebo jednou krátce? Co vás vede mi psát jinak?

Vím, že tím, že jsem zmínil, že mi vadí, že mě oslovujete jinak, dávám důvod, abyste v tom pokračovali, ale aspoň ti z vás, kterým není 5 let, by to mohli zkusit respektovat.

Až si budu chtít dát uživatelské jméno Stunts, tak si ho napíšu.

Že EU na 076 nepřispívá samozřejmě vím (a ví to asi každý, kdo tam nevidí cedule "zplaceno z EU"), ale logicky by bez EU dotací byly tratě typu 076 ty nejposlednější na řadě, což by asi 074 vyhovovalo. To jsem tím myslel. Jenže s 076 by se v balíčku "ani korunu" krčila i jeho přezdívková 074, což si nechce přiznat. A bylo by úplně jedno, zda by v balíčku "ani korunu" byla 074 blíž k začátku či konci. Sám název balíčku inteligentním napoví, co je osudem tratí v něm. Jestli jste v pořadí na "nic" druhý nebo padesátý je chátrání stárnutím, stromkům a nepřizpůsobivým dost jedno.

A z této mapy opět vidíme, že v místě žádná zastavěná plocha není.
Já Vám dám takový příklad, kdy jsem měl opět pravdu. Jako mám pravdu i nyní. Daleko dříve jsem na mapě navrhl, upravil poloměr a trasování oblouků v Příšovicích směr Loukov u Mnichova Hradiště. Nakreslil jsem svůj návrh a navrhl traťové rychlost odhadem. A říkal jsem jim jasně. Teď tam nic nestojí, nic tomu nebrání, aby se to udělalo. Rapidně se zvýší traťová rychlost. Udělejte to, teď ty pozemky jsou neobsazené, roste zde jen plevel. A stalo se přesně to, co jsem předpokládal. Vykašlali se na to. Pak se pozemky zastavěly, cena pozemků vzrostla a už to udělat nejde.

milan.hanuliak: Ještě jednou: Vymýšlíte dávno vymyšlené
odkaz

Ne soukromníkům: Víte že se sám usvědčujete??
Nebojte se, jsem soudný a vím, že by i jak píšete moje trať to odnesla... Ještě jednou, radši méně peněz,klid, suverenitu, vlastní nikým neomezující tržně orientované hospodářství,vlastní technické normy, které byly leckdy lépe propracované, než ty evropské, než dotační mafii a věčně obtěžující moloch EU.

Mladějov: Nechci Vám kazit náladu, ale jsme v ČR, takže ta korupce tady vždycky nějaká bude., zároveň je ale pravdou,že když se přerozdělované částky smrsknou o 0, tak taková úroveň by tu samozřejmě nebyla. Docela bych se bavil při pohledu na lidi co celou dob z těchto penězovodů žili a najednou by museli pracovat.. .

Hroch: Všichni jsme naštvaní, ale bohužel proti novodobému SSSR skoro bezmocní...

Tupoun
No tak vidíte pánové. Navrhl jsem návrh, který má logiku. Dokonce je to v návrhu ještě starého projektu 5 koridor. To jsem ani nevěděl. Máte pravdu pane Tupoun, navrhl jsem něco, co už bylo přede mnou navrženo.
S Vaším dovolením se musím sobě škodolibě zasmát. Pana Tupouna jsem jistě dnes pobavil. Kurńa a já se tu dnes tolik snažil.
Dík za upozornění.

Ahoj Stuntsi, jsem rád, že jsi zase mezi námi V sekci Vysočina jsi o mě napsal docela hezký životopis, parádně jsem si početl, a dozvěděl se o sobě i věci, o kterých nevím Máš za domácí úkol zjistit si do mého životopisu reálné údaje, ne jen tvé domněnky, zatím to máš za F, Stunsíku. Ale jako jedinnému studentovi mého života ti dávám opravný termín

Tak to jsem se dnes slušně ztrapnil. Tak zatím pánové.

Přidám několik obrázků z rekonstrukce trati Bakov - Boleslav. Něco je z Dalešic, Zbytek MB-Debře. Zatím není hotová celá pokládka od MB-Debře do Boleslavi. Ohlášený termín na 5.11. práce podbíječky v celém úseku a 12.11 začátek provozu tozatím moc nevypadá. V MB-Debři ještě nejsou ani všechny nové výhybky v hlavní koleji. A přejezd se bude dokončovat až po konečném podbíjení.

074: Takže k EU.

Pokud o ni nestojíte, tak předpokládám volíte Svobodné, Okamuru a takové? Potom ale vůbec nechápu, proč řešíte železnici a nebo u ní pracujete?

Svobodní by nejradši zrušili dotace i příměstké dopravě a pražské MHD, včetně metra (tenhle experiment bych chtěl vidět, za kolik dní by došlo k lynčování). S nimi u moci nebude vaše místo u SŽDC potřeba. Pro nějaké torzo nákladní dopravy, která přežije i bez dotací, bude stačit vybrat ty zaměstnance, kteří úržbářské práce budou ochotní dělat za nejméně peněz. Jste tenhle typ?

Okamura a spol. by vám železnici úplně neutli, ale jako jediný program mají uprchlíky. Což poněkud vylučuje, aby získali většinu a mohli navrhnout odchod z EU.

ODS nebo TOP09 vás také nezruší, ti zrušit všechny dotace veřejné dopravě nechtějí, ale zároveň podobně jako ČSSD, ANO a KSČM nechtějí odejít z EU.

Takže mi povězte... kromě hejtů proti EU, máte i konkrétní představu, co chcete? Pokud jen nadáváte na EU a volit nechodíte, či volíte někoho, kdo není euroskeptik, tak zřejmě nemáte rád sám sebe, protože tím aktivně podporujete něco, co sám nechcete.

Současná politická scéna vám nic jiného, než co jsem tu sepsal, nenabízí...

Také je třeba vás upozornit, že podle průzkumů, většina veřejnosti nechce vystoupení z EU za cenu takových stran u moci, jako Svobodní či Okamura a s EU buď souhlasí, nebo ji berou za menší zlo, než toto. (jinými slovy jste v malé menšině)

Vás euroskeptiky asi nikdy nepochopím... na druhou stranu... ani nemusím, když vaše názory nemají žádný reálný význam.

Jinak osobně si myslím, že EU by byla dobrá i kdyby lokálkám takhle nenahrávala (kdyby mě někdo chtěl obvinit z toho, že jsem koupenej ). To víte, my sluníčkáři.

Jsem rád, že aspoň si umíte přiznat, že i vaše 074 není perspektivní.

074: jsme v ČR, takže ta korupce tady vždycky nějaká bude

Korupce je neodstranitelným průvodním jevem přerozdělování; představa, že někde mimo ČR přerozdělují bez korupce (nebo jen s korupcí výrazně nižší), je naivní.

Sants : Jistě, psal jsem to výše.
Když ono je docela blbý, že většina lidí vůbec nerozumí základním věcem fungování hospodářského mechanismu a jen hltá ty mainstreamové novinářské žvásty a nenávidí "ty nahoře".

http://sichtarova.blog.idnes.cz/c/480441/dobry-klient-hloupy-klie nt-aneb-at-soli.html

Šichtařová právě pokusně zjistila, že velké finanční instituce (budiž) a stát (a sakra!) si nemyslí, že je docela blbý, že většina lidí vůbec nerozumí základním věcem fungování hospodářského mechanismu...

si nemyslí, že je docela blbý, že většina lidí vůbec nerozumí

Na tom stojí a padá hlavně JEJÍ byznys. Vřele doporučuju to nehulit, protože i vlastní čas proyebaný čtením jejích výtvorů je taky hodnota:-)

Tak já chápu, že na Marsu je nenávidět Šichtařovou povinný

Dnes zde vložím pár svých příspěvků. Řeč bude o železniční trase Liberec - Praha. Hlásím to dopředu, aby jste s tím počítali. Pokusím se to napsat stručně.

Pane hanuliaku, můžete nám prosím prozradit jak jste stár?

Tak ho nech..je to jeho koníček.

Já mu ho neberu. Ale když už nás chce oblažovat svými výtvory, měl by trošku zapracovat na pravopise a stylistice.

Tak napriklad me docela vselijaky uvahy o modernizaci Pha -LBC zajimaji a vsechny si je rad prectu. Pravdou ale je, ze vsechny varianty (i vylozene sci-fi) uz byli publikovany a nikdo uz nic noveho snad ani vymyslet nemuze.

074: Asi takhle - Vaše názory na EU jsou zhruba ekvivalentní Stuntsovým názorům na opravu 076.

1) SSSR se nikoho na nic neptal, posílal tanky, kam chtěl, obsazoval území a rozhodoval bez jakéhokoli ohledu na vůli svých satelitů. My jsme do EU vstoupili dobrovolně, na základě vůle vyjádřené všemi vládami po roce 89 a poté i jasné většiny zúčastněných voličů v referendu. A jakékoli rozhodnutí přijímané v Bruselu je naše, protože se na něm podílíme a máme kdykoli možnost jej ovlivnit stejně jako jakýkoli jiný členský stát (a je jenom naše pitomost, že na rozdíl od Polska to neumíme).
2) Suverenitu jsme částečně ztratili, ale na základě NAŠÍ vůle (a bylo to správné rozhodnutí, ze kterého máme prospěch). Brusel nám nikdy žádný ždibec suverenity nevzal, ani nemůže. Třeba současné rozhodnutí o uprchlících má legitimitu od českých občanů, protože jsme si sami dobrovolně schválili, že vstupujeme do spolku, kde se může rozhodovat většinově (už desítky let) a občas můžeme být přehlasováni - i když se drtivá většina rozhodnutí stále přijímá konsensem.
3) Jean-Claude Juncker byl demokraticky zvolen - jeho strana vyhrála volby do EP (a připomínám, že jeho strana DRTIVĚ zvítězila v ČR, kde získala 7 mandátů z 21, zdaleka nejvíc, takže my Češi proti jeho působení v čele Komise těžko můžeme cokoli namítat, vůle českých i evropských voličů je zřejmá). Já jeho partaj nevolil, ale jsem rád, že v čele Komise je, protože na to má demokratický nárok. Nechci, aby Evropě vládl někdo, kdo nebyl demokraticky zvolen. Pokud jste do EP nevolil nebo jste nevěděl, že předseda EK je po Lisabonu ustanovován na základě výsledků voleb do EP, je to Vaše hloupost. Juncker má obdobnou legitimitu jako česká vláda. Stupidní kecy o samozvanosti jsou mimo realitu.
4) Dtto ztráta důvěry. Jediným reálným měřítkem jsou volby. A v těchto volbách naprosto drtivě zvítězily strany proevropské, podporující další integraci, a to i v ČR (ale i v zemích, kde byla volební účast nepoměrně vyšší).

To jenom tak na ukázku, kolik nesmyslné a nepravdivé antiunijní propagandy lze nacpat do jednoho krátkého příspěvku.
(A mimochodem, mě tenhle odpor proti EU kvůli "regulacím" přijde podobný, jako kdyby Plzeň odmítala v pětačtyřicátém příchod US Army, protože měli ošklivé výložky na uniformách. Třeba jsou ošklivé, ale je to opravdu to hlavní? Není celkový přínos jejich příjezdu stotisíckrát přesahující tuto nepodstatnou drobnost?)