Pane Jáchyme a stroj
Nepíše se náhodou správně znění této věty následovně?
Pane Hanuliaku, můžete nám prosím prozradit, jak jste starý?
Takže příjmení začíná velkým písmenem. Dále nepíše se stár, ale starý. A chyběla Vám tam čárka před spojkou jak. V jedné větě máte tedy 3 pravopisné chyby. Když už chcete druhé poučovat, musíte pravopis sám ovládat. Takže si pravopis také zopakujte.

Pane Jáchyme a stroj
Když už jsme u té stylistiky. Správné znění této věty je následující.
Pane Hanuliaku, můžete nám prozdradit, kolik je Vám let?

Však ona se ta 076 dělá z pěnez, které jsme před tím do té Brusele poslali a které nám byly milostivě poslány zpátky....

A teď zpět k dopravě. Já tu píši své příspěvky na Kreportu o dopravě proto, protože se chci bavit pouze o dopravě. Nikoliv o češtině. Od toho jsou jiné weby, kde lze o tom hovořit. Téma mého příspěvku je železniční trať Liberec - Praha.

Sants: Všude je korupce..

Stunts: Já nevím koho budu volit, žádná taková strana , která by splňovala moje představy bohužel zatím neni..

Mašotouš: Vy u dráhy máte funkci politruka??
Milý vážený pane, stačí se kouknout, jakým způsobem byly procpané imigrační kvóty,to jen taková názorná ukázka asi jakou máme suverenitu... .Vaše argumenty jsou dosti zavádějící, např. v čem máme prospěch?? V tom, že si můžeme vzít peníze, které jsme do EU vložili, nebo v tom, že jsme popelnicí Evropy??

Můj první příspěvek. Názorný vývoj cestovní doby vlakových spojů z Prahy do okolních měst. Podobné velikosti a vzdálenosti. Kromě vzdálenosti Liberce od Prahy. A Liberecký kraj zaostává minimálně o 1 hodinu v cestovní době železničního spoje do Prahy. K mapě jen dodám, že pokud se dočkáme rychlé žel. tratě z Prahy směr Dresden, cestovní doba z Prahy do Ústí nad Labem klesne pod hodinu.

074: stačí se kouknout, jakým způsobem byly procpané imigrační kvóty
Způsobem, s jakým Češi v referendu vyslovili souhlas. Takže s tím nemám problém, i když s kvótami nesouhlasím. Demokracie holt takhle funguje, že je občas člověk přehlasován. Suverenitu máme přesně takovou, jakou mít chceme, a čeští voliči se rozhodli, že části své suverenity se vzdáme ve prospěch EU - a bylo to rozhodnutí velmi správné, které se nám bohatě vyplatilo a vyplácí.
Prospěch máme dnes a denně - třeba z toho, že je mír. Západoevropské státy spolu neválčí, ale ani nevedou celní či obchodní konflikty, prostě řeší vše společně. Svoboda pohybu (osob, zboží i služeb) přináší obrovský ekonomický prospěch. Celoevropsky řešená tématika (dopravní sítě, digitální trh, obchodní smlouvy) je mnohem efektivnější než 28 samostatných politik. O kohezní politice, ze které nepokrytě tyjeme, ani nemluvím. I fakt, že existuje instituce, která nutí členské státy dodržet to, k čemu se zavázaly, je pozitivní faktor - některé evropské státy to dost potřebují.
EU dělá život lepším každý den, kamkoli se podívám, a každý z nás jí vděčí za vysokou kvalitu svého života. A i když mi některé zbytečné regulace taky vadí, nejsem tak pitomý, abych kvůli tomu negoval evropskou integraci jako takovou. Zvlášť, když je ta regulace přijímaná zcela demokratickou cestou. Stejně jako bych kvůli ošklivým výložkám neřval na americké vojáky v Plzni "Táhněte zpátky, nikdo vás tu nechce!", nekřičím kvůli přehnané byrokracii na EU. Nepodstatné detaily, které můj život nijak zvlášť nezasáhnou, totiž rád odpustím.

Selský rozum mi říká, že nařízení se má dodržovat - byť si o něm mohu myslet cokoliv.

Omyl..pokud je nějaké nařízení hloupé ,pak se nabízení dvě možnosti , jak se zachovat:
1) Vymyslet , jak jej obejít
2) Anebo analyzovat možné dopady a případné sankce.A pokud žádné sankce nehrozí , poté , jako by toto doporučení vůbec nebylo.

Jinak co se týče EU. Nejásám nad různými volovinami a idiotskými nařízeními a plány , které přicházejí...Je třeba si však uvědomit to , že tuto zemi táhne dopředu průmysl . Průmysl je z 90% v rukou zahraničních majitelů a 90% výrobků končí mimo tuto zemi. Jakýkoliv krok , který by někdo vyhlásil jako protiopatření by tuto zemi zasáhl hodně citelně. Dále...tato země dost profituje ze zájmu investorů. Vystoupením z EU by zájem investorů , kteří by sem chtěli ulít svoje prachy klesal a klesal.
Takže podle mého názoru bychom se měli hodně snažit o reformy některých EU oblastí , než o vystupování. To , že to nedokážeme , protože na to je třeba trochu jiných našich volených zástupců...je věc jiná..

že na Marsu je nenávidět Šichtařovou povinný

Tam i jinde nikoho nezajímá - nesuď to podle nějakého pofiderního uměle vytvořeného mediálního obrazu.

Mašotouš: Počkejte ve volbách, díky takovýmto postojům jako máte např. Vy, které s Vámi sdílí politické elity, tak si průměrný Čech zvolí nějakého fašistu a to bude teprve větrák...

Mmch. Sověty jsme si taky v roce 1948 demokraticky zvolili a co z toho bylo víme všichni....

Sověty jsme si taky v roce 1948 demokraticky zvolili a co z toho bylo víme všichni....

Volby v roce 1948 měly do demokracie hodně a hodně daleko...

074: Všude je korupce.. [happy]
Ano, sebemrskačství typu "tady v ČR se krade" je zbytečné a nepravdivé.

Mašotouš: Demokracie holt takhle funguje, že je občas člověk přehlasován.
Svatá pravda, ale demokracie taky funguje na principu, že dva blbí přehlasují jednoho moudrého...
Ale máte pravdu, že EU je pro nás přínosem: když zůstaneme u železnice, tak ano, přicházejí sice nesmyslné normy a požadavky, a sypou se peníze do nesmyslů, ale bez EU bychom tady měli zpátky něco hodně podobného socialistickým ČSD...

Naroznej: Průmysl je z 90% v rukou zahraničních majitelů
A to zjistíte jak? Vy máte v burzovních počítačích nějakou štěnici, abyste věděl, komu v kterém tom okamžiku patří které akcie?
A např. majitel s trvalým pobytem v Praze, žijící z dividend někde v Karibiku, je náš, nebo zahraniční?

Naroznej: a 90% výrobků končí mimo tuto zemi.
A to je podle vás dobře nebo špatně?

RadekŠ: to by´s tak rychle nestartoval

Jáchym a stroj: neser se do Pana hanuliaka, ten má střední školu! Narozdíl od nás ostatních,co máme maximálně učňák..! A je bývalý zaměstnanec ozbrojené složky a zná zákony ČR dobře. A byl ohodnocen čestným uznáním za řádné plnění své náplni výkonu práce! O tom se tobě může akorát zdát!

074: Počkejte ve volbách
Právě na základě výsledků nedávných voleb opakuji, že můj postoj není postoj elit, ale postoj, který evidentně sdílí naprostá většina Evropanů i Čechů, neboť volí proevropsky. Třeba se Vám to nelíbí, ale je to tak. Volební čísla hovoří jasně.
A nepletete si volby 46 a 48? Mimochodem, ani v roce 46 rozhodně nevolila komunisty většina.

Cestovní doba cestujícího z Liberce autobusového nádraží do Prahy hlavního nádraží, při použití autobusového spoje Student Agency a spoje metra trasy B a C, trvá s přestupen a čekáním na metro celkově 1 hodinu a 40 minut.

Cestovní doba cestujícího z Liberce vlakového nádraží do Prahy hlavního nádraží, při použití 2 vlakových spojů s přestupem, trvá celkově 2 hodiny a 32 minut.

Při vzájemném porovnání vidíme jasně, že vlakový spoj je téměř o 1 hodinu nekonkurenceschopný.

074: Nesnášet EU má v těchto končinách zhruba stejný význam, jak očekávat v USA renesanci lokálek.

Ale klidně ji nesnášejte... když vám to udělá radost.

Vaším hlavním problémem ale není EU, nýbrž to, že většina lidí nechce chaos a volí seriózní strany. A ty z EU z principu odcházet nechtějí, protože vědí, že by tím ČR akorát oslabily.

Až přestanete ignorovat, že z EU dostáváme více než platíme, tak se dostanete i k takovým "detailům", že členská země EU si může půjčovat za menší úroky, nebo že nebýt v EU a mít přístup na evropské trhy bez cla, znamená platit výpalné... určitě jste už slyšel o Švýcarských fondech, za které si Olomouc prodloužila tramvaje. Takže se jistě těšíte platit tramvaje třeba Polákům za to, aby naši zemědělci mohli nadále snadno prodávat do EU a nedostatane za to stát z EU ani korunu.

Pro vás ale znamená EU akorát urpchlíky... nejspíš jste nikdy žádného neviděl a očekáváte, že se tu hned všichni odpálí, co? Případně nějaké normy, které téměř nikoho nezajímají. A ještě žárovky a pomazánkové máslo...

Mno... hlavně že máte euforii z komolení mého uživatelského jména. Což má i Mašotouš, ale jinak jeho text (2104) vám můžu podepsat.

Masotous: pockejte na pristi rok.. jeste si povime..

074: České krajské volby jistě zatřesou celou Evropou.

No, takoví Svobodní slibují rozpad EU za rok už... 6 let. A také pořád připomínají, že to a to byla ta definitivně poslední kapka.

Ale ty davy s vidlema v rukou, svrhávající vládu, co nechce odejít z EU (nebo vypsat referendum o odchodu), stále nevidím.

Nebute to tím, že přes veškerou hysterii z uprchlíků, která nám dělá akorát ostudu, si většina lidí uvědomuje, že uprchlíky tu reálně nikde pobíhat nevidí a mnohem víc je trápí, zda dostanou nemocenskou, zda se neusnadní zaměstnavateli je vyhodit, nebo zda se nezvednou daně?

Aspoň jste nám, 074, předvedl, proč nemá cenu brát vás vážně. Umíte akorát nadávat na to, že jiní dokázali prosadit opravu 076 a nedokážete se racionálně podívat ani na obecný vývoj světa (nebo aspoň našeho kontinentu). Resp. nesvedete se nevyjadřovat stylem "všichni jsou pitomnci, jenom já a další 2% fanatických odpůrců EU, to s vámi myslíme dobře".

Mašotouš vám to tu velmi pečlivě vysvětluje a vám je pro srandu... což něco vypovídá o vaší inteligenci.

mnohem víc je trápí, zda dostanou nemocenskou, zda se neusnadní zaměstnavateli je vyhodit, nebo zda se nezvednou daně?

Krásně jste vyjmenoval, na co všechno odčerpají "uprchlíci" peníze, kterých je už tak málo. No a samozřejmě taky z železniční dopravy. A taky jste uhodl, kdo to všechno zaplatí.

Civilizace, která nedokáže bránit sama sebe, nemá nárok na další existenci.

Z jakeho duvodu ma R 1144/1145 Praha - Tanvald nazev Valdstejn? Tento nazev opodstatnene patril rychlikum Liberec - Cheb, ale tady???

EU a železnice spolu vysoce souvisí, o souvislostech mezi železnicí a uprchlíky si s 074 založte vlastní vlákno. Určitě si tam dobře popovídáte.

Valdštejnsko:
http://www.turistika.cz/fotogalerie/20182/valdstejnsko#202973

Zámek Mnichovo Hradiště:
http://www.mnichovo-hradiste.cz/historie-zamku/

Hrad Valdštejn:
http://www.hrad-valdstejn.cz/cs/hrad-a-okoli/#a_clanek

Příští roku bude hodně chudej, jsem zvědav, kolik se toho ještě postaví.
Nebude na mzdy ani na důchody, i přesto že daně porostou, jak správně naznačil Unipuls.
A důchodci prý peníze nepotřebujou, jak před časem řekla jedna "hodná" paní v Senátu : "jsou staří a za chvíli umřou, ani by si těch peněz neužili".

Naroznej:
Omyl..pokud je nějaké nařízení hloupé ,pak se nabízení dvě možnosti , jak se zachovat:
1) Vymyslet , jak jej obejít
2) Anebo analyzovat možné dopady a případné sankce.A pokud žádné sankce nehrozí , poté , jako by toto doporučení vůbec nebylo.
Mýlíte se Vy.
Když to čtu, tak se nemohu divit, že to ve společnosti vypadá jak vypadá, když je přístup k pravidlům (obecně) takový.(Chování řidičů na přejezdech je také jedním ze střípků mozaiky.)
I kdybych nicméně na tento Vás přístup přistoupil - nezdá se Vám, že státní organizace a instituce si takový přístup vůči nařízením (nejedná se o doporučení) komise mohou dovolit dost těžko? V podstatě je to totéž jako by ty pravidla obcházel stát samotný a tedy de facto revoltoval vůči svému členství.
Vaše obhajoba členství v EU je tudíž ve světle Vašeho uplatňování selského rozumu poněkud licoměrná.

Netahejte sem už politiku.

Hroch:
No tak srovnávat chování řidičů na přejezdech a povinnost stavět peróny v každém vesnickém nádražíčku je trochu o ničem. Ne ?

Navíc..jestli jsem dobře pochopil ten text...úrovňové přechody být mohou.
Pokud někdo navrhuje podchod..je to opět aktivita nějakého typicky českého rektálně speologického ouřady , který chce být "akčnější" více , než je potřeba

(Příspěvek byl editován uživatelem naroznej.)

Naroznej: pokud se chcete bavit o železnici, nezbývá vám, než se při tom dotýkat politiky.

Jasně , ale rozebírat navýšení mezd a důchodů...to už je trochu mimo

Omyl..pokud je nějaké nařízení hloupé ,pak se nabízení dvě možnosti , jak se zachovat:
1) Vymyslet , jak jej obejít

Však se obchází, mj. možností rekonstrukci vůbec neprovést (mj. proto, že vícenáklady na podchody učiní investici již společensky neeektivní).
U jednoho revitalizačního projektu (kde v jedné významnější stanici je podchod již "povinně" projektován, ale další - menší stanice jsou podchodu ušetřeny) je zjevné, že ty menší stanice byly z projektu jakoby vynechány (ovšem u nich je výhoda, že "revitalizovány" - tzn. výměna svršku + nové nástupištní hrany, ovšem úzké - byly vybudovány již před cca 10 lety).

Mmch. pokud je problémem úrovňový přechod, pak jeho jedinou náhradou není pouze podchod, ale i eventuálně:
- přístup přes nedaleký přejezd (např. Praha-Řeporyje, Mostek)
- zřízení nástupiště zcela mimo stanici
- zřízení jedné nástupištní hrany s kolejovými spojkami se sousední kolejí umístěnými v půli délky nástupiště

Pěkné vagóny dnes odpoledne do Preymesseru.

... a opomněl jsem samozřejmě uvést dvě další alternativy:
- zrušení zastavování v dané stanici bez náhrady (tzn. bez výstavby náhradní zastávky v blízkém okolí stanice)

- zrušení stanice (degradace na zastávku anebo zrušení zcela bez náhrady)

Tzn. možností, jak "obejít" normy tak, aby se nemusely budovat zbytečné podchody, je vcelku dost.

Naroznej - jestli si myslíš, že peníze nesouvisí se železnicí, tak to aby sis doplnil mezery ve znalostech ekonomiky.

Chudej člověk sedí na prdeli doma a nejezdí vlakem někam na výlety, návštěvy a pod. A jestli jsou u našich sousedů (jih/západ) dost plné vlaky, svědčí to o tom, že ti lidé na to mají.
Pravej kapialismus fungoval tak, že všichni byli (relativně) bohatí a tak mohli utrácet, tím zas podporovali výrobu, a ti co vyráběli zas byli bohatí a utráceli. Narušením tohoto koloběhu peněz se zavedený systém hroutí. Jestli u nás bude milion chudých, tak těch pár hodně bohatých tu ekonomiku neuživí. Ten pan ředitel, co má 1,8 milionu měsíčně, nesežere každý den k snídani tunu šunky a 100tisíc rohlíků, aby uživil pekárnu a řezníka. A ti chudí, co si to nekoupí, tak tím nekoupením způsobí to zhroucení ekonomiky. A podobně to je s těmi vlaky.
Tohle věděl už před 100 lety Henry Ford, ten dělal auta cenově dostupná každému. O půl století po tom začaly první PC a byly děsně drahé. A opět Američan, kanadského původu, Jack Tramiel přišel s heslem "děláme pro masy a ne pro klasy" a začal vyrábět počítače ATARI za lidové ceny. A s parametry lepšími, než měly tehdy PC (PC=4,77 MHZ, Atari 8 MHz). Tohle byl zcela jiný kapitalismus, než ten náš, malý, ale český...

Penize: nejvetsi masakr je ale v tom, ze banky pujcuji dnes prakticky kazdemu, i tomu, ktery je ziv tak tak, vsichni si ted pujcili, ekonomika se diky tomuhle roztocila (vsichni diky pujcenym penezum se xiti bohati..) a mame na krku poradne letadlo, az tohle praskne, tak to bude ekonomicky uragan...

peníze :
Větší hovadiny jsem už hodně dlouho nečetl... Tak jsem se právě dozvěděl , že čím bohatší národ , tím více se cestuje vlakem .
Apropo...nárůst mezd o nějaké 2,7% při minimální očekávané inflaci spíše svědčí o něčem jiném , než o nárůstu chudoby. Kdybych měl o tom rozhodovat já , tuctovým státním ouřadům bych nepřidal nic. Protože si to nezaslouží.

Dneska na Mělníku GJW s loko 740 při sunutí pražců na vyloučené koleji mělo střet s osobním autem

Asi pan FiJi

Manemb: No když se kravka neumí rozhlédnout, zda nejede vlak - přejezdy sice nemají funkční PZZ, to ale řidiče nezbavuje povinnosti se přesvědčit, zda nejede vlak Za ten rok co po mšence vlaky nejezdí se stejně vždycky rozhlídnu, nějak to už mám jako reflex - a to jezdim hodně často a těch přejezdů přejíždim hned několik...

Hynek
No ale ikdyž jsme tam jezdili, tak i dříve na tomto přejezdu nebyl problém aby auta jezdili i když blika..nepočítám ten dál, co je pouze stopka, kamiony bez zastavení nebyl problém...ještě, že tam je, byla? ta 20km/hod

Pershink:
Však ona se ta 076 dělá z pěnez, které jsme před tím do té Brusele poslali a které nám byly milostivě poslány zpátky


David:
Ano, ale Vámi uvedené alternativy nejsou vždy vhodné (např. s ohledem na to, že se v dané stanici zastavující vlaky pravidelně křižují apod.).

Naroznej:
je to opět aktivita nějakého typicky českého rektálně speologického ouřady , který chce být "akčnější" více , než je potřeba
Jak jsem psal už prve - spíš se "ouřadové" dosud mezi sebou nedohodli, jakou národní legislativou ten bezpečný přechod umožnit.

ten bezpečný přechod umožnit.
Co to vlastně je ten "bezpečný přechod"??
Vezmu si za příklad Chrastavu (omlouvám se za off topic) - malé nádražíčko s přechodem (s nápisem zákazu přecházet koleje) a podchodem. Přestupní doba "hrana (vlak) - kolej - hrana (bus)" je jedna minuta. S podchodem 3-4 minuty, takže člověku pravděpodobně při zpoždění hrozí, že mu ujede autobus, nastydne, onemocní... Ve smradlavém podchodu (a teď už mluvím obecně) hrozí člověku větší nebezpečí přepadení, než že ho na kolejích přejede vlak. A s prominutím, pokud je někdo takový debil, že se nechá přejet ve stanici se širokým peronem, tak je vyřazení z genofondu přínosem pro civilizaci. K čemu tedy podchod? Moře vyhozených peněz pro něco, co je zbytečné a co nikdo nebude používat (opět příklad Chrastava).

Zapojí odpovědný "ouřada" mozek, nebo už je dávno obálka převzata a může se zvesela česat penězovník a jeho plody v Bruseli...??

to by´s tak rychle nestartoval

Naprostá náhoda. V případě Stuntse bych nereagoval vůbec, ovšem když se chytá takových krávovin entegygent...

entegygent...
Něco hulíte ?

Otto Pospíšil:
Co to vlastně je ten "bezpečný přechod"??
Viz Zutý_petr.

Cit:
3)
Pokud se úrovňové přechody kolejí používají jako součást bezbariérových cest, které představují jedinou cestu pro všechny cestující, musí tyto úrovňové přechody splňovat tyto požadavky:
— vyhovovat všem specifikacím uvedeným výše,
— být opatřeny vizuálním i hmatovým značením vymezujícím začátek a konec povrchu přechodu,
— být pod dozorem, nebo být v souladu s vnitrostátními pravidly opatřeny vybavením pro bezpečný přechod nevidomých či zrakově postižených osob a/nebo být provozovány jako bezpečný přechod pro zrakově postižené osoby

Žel vnitrostátní pravidla nejsou.

Hroch:
Myslel jsem to spíše řečnicky, tj. kdo posuzuje tu bezpečnost a jak je měřitelná. Ale díky za odkaz. Já si z toho odnáším, že tu máme "ouřady-lemply", kteří ta pravidla neumí udělat. Chápu to správně? Mimochodem, kdo by tím "ouřadou" měl vlastně být?

uvedené alternativy nejsou vždy vhodné (např. s ohledem na to, že se v dané stanici zastavující vlaky pravidelně křižují apod.).
V případě řešení typu "přechod přes nedaleký přejezd" (viz Mostek, Praha-Řeporyje) není v tomto ohledu žádné omezení.

Samozřejmě, v případě jedné nástupištní hrany s kolejovými spojkami do sousední koleje tu máme nemožnost souběžných vjezdů a/nebo odjezdů; v mnoha případech ovšem jde o nezhoršení předcházejícího stavu.

Mam takovy dotaz: je mozne, ze v dopravne se samovratnymi prestavniky muze vlak zastavovat na znameni (Lhotka u Melnika) , je mozne, ze nebude muset byt splnena podminka ohlasovaci povinnosti?? Dekuji za odpoved, predpis D3 nemam...

Ohlašovačka přeci nesouvisí se způsobem přestavování výhybek.
Naopak jinde může být ohlašovačka v "zastávce" bez kolejového rozvětvení třeba kvůli přejezdu, který má pod kontrolou dirigent.

Otto_pospíšil:
Vezmu si za příklad Chrastavu ... malé nádražíčko s přechodem (s nápisem zákazu přecházet koleje) a podchodem. Přestupní doba "hrana (vlak) - kolej - hrana (bus)" je jedna minuta. S podchodem 3-4 minuty, takže člověku pravděpodobně při zpoždění hrozí, že mu ujede autobus, nastydne, onemocní... .

Zde jasně ukazujete jak špatně organizátoři dopravy stanovují návaznosti, z důvodů plácání se do prsou za zkrácení přepravních dob nutí cestující riskovat po zakázaném přechodu přes koleje a klusat z nástupní hrany od vlaku k zastávce autobusu a naopak. Ti mladší to zvládají, ty středního věku postupně opouštějí hromadnou dopravu, ti starší a staří zvažují jak a čím cestovat. Nejčastěji se obrací na na blízké příbuzné s prosbou individuální přepravy, třeba i k tomu nebo od toho hromadného dopravního prostředku.

074:
Mam takovy dotaz: je mozne, ze v dopravne se samovratnymi prestavniky muze vlak zastavovat na znameni (Lhotka u Melnika)

Proč by nemohl. Samovraty jsou právě na výhybnách bez obsluhy k urychlení křižování. Pokud se nemýlím, tak jedny z prvních se objevily na železnici "Svazku obcí údolí Desné" v Losinách.

Zde jasně ukazujete jak špatně organizátoři dopravy stanovují návaznosti
Nevím, co považujete za "dobrou návaznost" zrovna Vy... Věřte nebo ne, jsou lidé, kteří při pravidelném denním dojíždění chtějí přestoupit hned a nikde nechtějí čekat. A to se jaksi tluče s tím, že jsou zase lidé, co chtějí mít na všechno klídek... Zrovna nádraží v Chrastavě není místo, kde by člověk chtěl čekat třeba čtvrt hodiny.

z důvodů plácání se do prsou za zkrácení přepravních dob nutí cestující riskovat po zakázaném přechodu přes koleje a klusat z nástupní hrany od vlaku k zastávce autobusu a naopak
Nikdo ty cestující nenutí. Chodí přes koleje běžně, protože jsou zvyklí, že to tak dělali vždycky. Nikdy to nebylo nebezpečné a najednou mají chodit déle do podchodu? Kvůli přejití jedné (!) koleje?? Člověk, který se neumí rozhlédnout a nechá se sežvejknout na jediné koleji, kterou musí přejít, rozjíždějícím se nebo zastavujícím vlakem opravdu není hoden politování.

Chrastava? Když jsem tam jel naposledy, tak tam spáchali atentát na Klause. A zítra tam pojedu od té doby poprvé... co se asi stane tentokrát?

Do Liberca bohužel žlutým morem.

Otto_pospíšil: Nikdo ty cestující nenutí. Chodí přes koleje běžně, protože jsou zvyklí, že to tak dělali vždycky. Nikdy to nebylo nebezpečné a najednou mají chodit déle do podchodu?
Bohužel, takto opravdu uvažuje člověk, který se pokládá za odborníka a má na navrhování nereálných minutových přestupů "zakázanou cestou" (nejen) v Chrastavě významný vliv...

(Příspěvek byl editován uživatelem T_._H_..)

Tomask: dik, v d3 se neorientuji.

má na navrhování nereálných minutových přestupů
On je rozdíl mezi minutou potřebnou na přestup (to tak nějak vychází z fyziky, kterou jste také musel studovat, pokud za Vás zkoušky nedělal někdo jiný) a mezi minutou mezi spoji. Já mluvil (i když jsem ne zcela přesně vyjádřil) o tom prvním ve vztahu k nepotřebnosti podchodů na regionálních tratích, vy - jako obvykle - útočíte ad personam bez použití jediného argumentu. To svědčí o tom, jaký jste člověk... Ale domnívám se, že to už všichni pravidelní čtenáři tohoto DF vědí.

dyž jsem tam jel naposledy, tak tam spáchali atentát na Klause. A zítra tam pojedu od té doby poprvé... co se asi stane tentokrát?
No, povězte, co máte v plánu provést tentokrát?!

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

No nevím, ale nádraží v Chrastavě má docela daleko k tratím kolem Boleslavi. Ovšem protože vlákno tratě 089 je měsíc bez diskuze, tak se to řeší zde.
I kdyby byl přestup na autobusy bezproblémově zvládnutelný podchodem, většina "lidí" to vezme přes koleje a to i směrem k fabrice.
Prostě to tak děli vždy a hotovo.
Výmluvy na málo času jsou absolutně mimo!

No nevím, ale nádraží v Chrastavě
Chrastavu jsem použil jako příklad, na kterém lze ilustrovat, jakou hovadinou je dělat podchod na lokálce.

I kdyby byl přestup na autobusy bezproblémově zvládnutelný podchodem, většina "lidí" to vezme přes koleje a to i směrem k fabrice.
Ano a dodám, že na tom není nic nebezpečného.

Abychom se přiblížili tratím kolem MB: je snad potřeba udělat podchod v Bakově nebo v Hradišti? A co takhle ve významném železničním uzlu v Bousově?

(Jen poznámka: narozdíl od jako obvykle teoretizujícího niemanda Oťase jsem pár vlaků mezi Sajfíkem a Libercem odvezl, takže vím, jak je to s přehledností přechodu v Chrastavě u vjíždějícího vlaku od Hrádku a jak se tam občas běhalo a houkalo a brzdilo (když se holt od Hrádku "muselo" jet na první). No a teď ať to klidně otočí na ad absurdum diskuzi o podchodech v Bakově.)

Dnešní stav Bakov-Boleslav

a nevíš, co to tam v Debři je za "Prase"

Bohužel. Nestihl jsem ho doběhnout, abych ho vyfotil, ujel mi na zhlaví a nechtěl se vrátit.