Bram: Ráčil - viz můj předchozí příspěvek:

"Z čeho plyne, že méně vytížená trať má větší nárok na rychlost 120? To, že tam doteď 120 byla je hezká věc, ale pokud její zachování vyžaduje dodatečné náklady, tak čím si je zaslouží více, než jiná a vytíženější trať? (že rekonstrukce 070 není připravena na mě nevytahujte, to není důvod utrácet peníze)"

Povězte mi, pane Bram, vy když chcete stavět barák, ale ještě nemáte vše pořešeno a nemáte pozemek, tak ty peníze na něj určené, co jste 10 let střádal, dáte do půlroční dovolené na Novém Zélandu?

Pokud chci být objektivní a ne subjektivní, neexistuje důvod, proč volné peníze dát dřív do 072 před 070. Ne z pohledu osobní dopravy.

Takže má-li 076 padnout na neúdržbu, má padnout i 072, nebo být opravena jen pro rychlost pro nákladní vlaky a zrušeny nepříliš obsazené Os mezi Mělníkem a Lysou (do Všetat by zůstaly ty Os do Prahy).

Měřme laskavě stejným metrem.

Stunts: Ty si ale b.l.b co? :D . Jsi tak natvrdlej, nebo si na to jenom hrajes?

Stuntsi, chápeš rozdíl mezi rekonstrukcí pro zvýšení rychlosti a běžnou údržbou pro zachování projektovaného stavu?

074: Mě zajímá znovuotevření 076, ne kdo jsi ty. Názor neznáme nicky na mě je mi u .

Ale baví mě tvé histerčení, že má 076 přednost před 072, to máš u mě k dobru.

Stunts: A kdo jsi ty mistre? :D . Fakt tve prispevky jsou jeden velky masakr... :D. A jinak ano nejsem v zadne vedouci pozici a uprimne je mi to jedno, nepotrebuji to k zivotu, ja mam jine zivotni priority, jako je rodina, coz asi ty ani nechapes, takze se s tebou o tom nema cen bavit.

Jeste ze takovy blazen jako jsi ty nesedi na GR SZDC, to by jsme meli zaspagetovanou 076, dvoukolejnou 097, zavrenou 072,231 a podobny mnamky...

a zase se budou prát...to tu dlooouho nebylo...a takovej klid už tu byl...

Dvojkolejnou 097 bych si líbit dal.

Soudruzi optimalizátoři, smiřte se s tím, že 076 se opraví, ať chcete, či nechcete. A to se nijak nevylučuje s opravou 072.

Jsem dneska slyšel cosi o tom, že se 076 už zas opravovat nemá.

jeden nádražák: Doufám, že jde o nepravdivou informaci z úst agentury JPP.

Jeden nadrazak: to bohuzel vylucuji i ja, viamont dsp uz zpracovava projekt. .

Teď je zajímavější 097... v únoru bude jednat ministr s hejtmanem, zda ji obnovit či ne. Jsem napnutej jak kšandy...

074: Projekt se dodělá, ale uloží se "k ledu" na později.

To by tu pár lidí bouchlo šáňo.

072 se neopraví, ale hlavně že se neopraví i 076.

A jak to vysvětlí SŽDC kraji?

Prostě se trať 076 opraví, všechno bude dobrý... Nevím proč to tu řešíte když o tom stejně rozhodují ti nahoře...

no...já to tady řikám už po několikátý...

No to víš...

Vypíšeme sázky. Poražení platí pivo těm druhým. (a pak si navzájem roztrháme občanky za to, co jsme si tu už vše napsali )

tak něco konečně z okolí

no sláva marťas...zase nové fotky

Jak pisu, oprava 076 je zatim odlozena, firmy letos nemaji kapacity, hodne se stavi (viz tez obavy CD, zda bude behem vyluk dost busu pro NAD).

Náhodou jsem narazil na článek k trati 076. Snad to tu ještě nebylo. odkaz
Petice, na kterou se tam odkazuje je sice ukončená, ale jsou tam nějaké fotky a diskuze.

nevěděl by někdo, kdy to jezdilo (jelo)?

sakra...to je 30?...to bych měl pamatovat...hmmm...to je doma...probereme to..

ale...nevím jestli to je když ještě jezdila pod Hradcem,či už byla u nás v MB....

Pokud jde o 072, tato trať není v ideálním stavu a potřebuje opravit. Dříve či později by to bylo nutné pro její samotnou sjízdnost.

Skutečnost, že na ní existuje silná nákladní doprava, je o důvod více, proč tak učinit.

Pokud jde o 076, bylo by zajímavé, kdyby SŽDC nabídla její prodej za symbolickou 1 Kč bez staničních budov se závazkem provozovat tam železniční osobní dopravu dalších 50 let, s tím, že stačí řekněme 100 párů vlaků ročně.

Pokud jde o 070, tam je problém s kapacitou úseku odb. Skály-Vysočany a do taky odb. Skály-Čakovice. Elektrizace je tam vyloučena, protože letiště (ano, samozřejmě, teoreticky můžeme úsek zahloubit a zastřešit).

no...tak sláva...a máte zas o čem mudrovat

=>Všd: Tos vyjmenoval přesně ty úseky, kde problém s kapacitou není. Pokud by to bylo nutné, ranní osobáky lze z Prahy vést o několik minut dřív a křižovat v Satalicích (jako už se to dělá s 9522).
Problém je spíš mezi Vysočany a centrem - jakmile bys chtěl odjíždět s S34 z Masarykova nádraží dřív, abys mohl křižovat v Satalicích, tak se ti na Balabence potká s S9, která jede v x:16 z hlavního.
Spíš by se hodila dvoukolejka z Čakovic do Měšic, díky tomu by odpadlo čekání na křižování v Čakovicích a půlhodinový takt (se zachováním dnešní polohy vlaků) by se dal protáhnout za Čakovice.

Mně tam zaujala jedna věc - „Nepočítá se naopak s opravou nádražních budov ani jejich využitím jako čekáren," připomněl Milan Schweigstill a dodal, že jedinou stanicí s více kolejišti mezi Mělníkem a Mšenem bude Lhotka, kde se počítá s křižováním vlaků a odstavováním zvláštních parních vlaků.

Nepočítám termita, ale, v úseku Mělník - Mšeno bylo víc stanic, kde se dalo reálně křižovat?

Chary: ještě poměrně nedávno to šlo i v Kanině.
Ale nevím o tom, že by se tam křižování provádělo.

Prej oblibeny zelznicni spoj, no to jsou hlody, 10 lidi ve spicce a popisuji to jako paterni trat. :D

Činani by jim tu lokalku opravili 3x rychleji, 3x levněji a taky 3x moderněji.

Fanda Lokálek: ...a 3x tak rychle by se rozpadla.

to ne, v televizi jsem koukal jakou pěknou dráhu postavili do tibetu

Jáchyme, díky za info. Ale mám pocit, že podle velikost křoví v kolejích se tam nekřižovalo pěknejch pár let.

http://foto.pjp.cz/foto.php?ID=4019
A to už je ta fotka + ostatní skoro 11 let stará ...
Pavel

ze škodovky: počkej zítra to na boleslavsku jsou prázdniny a bude tu plno tabletářů či jiných fandů do mšenky plných mouder..... To ale nepopírám že obnovení provozu na 076 tak pozdě je škoda.

Příliš mnoho tabletů (a tabletek) lokálky smrt.

Chary: s možností křižování v Kanině jsem Vás mystifikoval. Ony tam sice na té koleji byly ještě před cca 15 lety sjízdné výměny, ale jak jsem byl znalými poučen, Kanina neměla statut dopravny, takže křižování vyloučeno.
Sypu si popel na leb a omlouvám se.

to: Jáchym a stroj tak zrovna jsem chtěl něco o Kanině napsat. Kanina, Živonín a Nebužely byly pouze tzv. zastávky s nákladištěm. Je to asi 35 let ale spíš víc co se tam přestala nakládat řepa a manipulák ji vozil na Mělník do cukrovaru. Mimochodem v ty době byla u zastávky Kanina fungující hospoda.

hetzer: tohle já vím, jen u té Kaniny mě trochu zmátla skutečnost, že jsem měl v polovině 90. let co do činění s opravou autovozů pro Škoda Auto, kdy se pískování vozů odehrávalo na 3. koleji zn. Kanina a v podmínkách bylo, že 2. kolej musí zůstat volná. A zároveň i to, že výměny na 2. kolej byly ještě před cca 10. lety udržovány sjízdné. Ale díky za upřesnění.
Řepné manipuláky pamatuji ještě na podzim r.78. Později si nejsem jist, ale řekl bych, že něco málo jezdilo ještě v r.80.

Pozdě, ale přece. Svijanský speciál 2014 se Štokrem 556.036.
https://www.youtube.com/watch?v=3B5zVH1y7XQ

pár obrázků z dnešní MB města, na rozdíl od Mšena kde je přejezd bez kolejí je tady bez silnice

......co se stane za chvíli

hetzer: koukám že přípravy na stavbu severovýchodní tangenty pokračují velkým tempem. Jinak docela zajímavé fotky z místa stavby.

Mladá Boleslav jest Bohem masakru (nejen dopravního) ...

Dnešní Mn do Katusic na 2*742, ale vím jen přední 742 008

zadní 424 a 12kusů na hnojení z Trnovce n/V

Ahá
Jinak tu je i 742 282

jojo...viděl jsem ji teď ve fabrice

Tak velevazeni, mam dobrou zpravu co se tyce pravobrezky, na konci brezna se nam rozjedou prvni velke vyluky, pri kterych dojde k oprave trati mezi Vsetaty a Drisy, bude zlikvidovana prvni 50, od Vsetat ke Kosteleckemu prejezdu (cca.2 km) opraveny prejezdy na kostelecke vypadovce ze Vsetat a v Ovcarech, opraveny prujezdne koleje v zst. Drisy, a o dalsich letnich vylukach se jedna, pry se nasly prachy, diky bohu. . Soucasti opravy je strojni cisteni koleje, vymena 5500 prazcu a  vymena starych kolejnic typu R65 za kolejnice nove typu UIC 60 o delce dohromady cca. 2km.

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

Takže pěkné svinstvo na úkor 076. Pěkně děkujeme. Koridorová klika na SŽDC zase vyhrála.

Škoda, že se Rathovi nepodařilo zastavit provoz na 074. To by si uživatel podobného nicku zasloužil.

Stuntsi, vy jste magor.

Ahoj budou letos nějaké velké výluky na 064 Boleslav-Dolní Bousov.Mladějov v Čechách?

074: nevíte, jestli dojde i na úsek 1.TK mezi M.Újezdem a Všetaty?

Jáchyme, lidi jako vy jsou pro mě . Ale jelikož jsem opravu 076 místo 072 hájil veřejnou vůlí, tak respektuju, že občas vyhrají a veřejná vůle jim umožní odsunout peníze. Tyhle boje jsou bez pravidel, platí zákon přírody o tom, že silnější vyhraje. Někdy to nahraje lokálce, někdy koridorovým šotouškům.

Na každé se ale najde jednou . Lokálky neřekly poslední slovo. A boj o 076 také ne. Bez práce tu likvidaci 076 mít nebudou.

Jachym: usek Melnik-Vsetaty by me pryl byt rekonstruovan v prubehu letnich mesicu. , snad tak bude . Jinak pomala je uz v celem useku a ne jen od Maleho Ujezdu. :D.

Stunts: Co snupes paneboze, nikdo tady 076 nepotopil, s jeji opravou se nadale pocita.... K te 074, kdyby se nekdo s tebou jeste normalne bavil, tak by ti dodal cisla vytizenosti treba te 074 vs 076. :D . Cim dal vic mi prijde ze si maly dite.

(Příspěvek byl editován uživatelem 074.)

tak ho ( vy víte koho) nechte, ať se vzteká; naštěstí alespoň pro jednou zvítězil zdravý rozum

boze uz tu nechejte ty plky o 076.trapaci

Lukfi: Pokud jde o úsek Vysočany-centrum, nevím, kde bychom tam nacpali další koleje.

Každopádně, dál z Čakovic by hrozilo, že bude S34 vozit vzduch, ono těch lidí v Měšicích a Hovorčovicích až tak moc nežije a bus tam jezdí častěji, než vlak.

V Měšicích by možná pomohlo nástupiště ne u staniční budovy, nýbrž před nadjezdem (ve směru od Prahy), 90% obyvatel obce by si tím pomohlo nebo zůstalo na svém. Potom by bylo i mnohem blíže na autobus, takže by část spojů 345 mohla nahradit 417 z Líbeznic s garantovaným přestupem.

Každopádně, pokud bychom chtěli provoz zahustit ještě nad současný stav právě v úseku Čakovice-Vysočany, nějak by se to řešit muselo, ta propustnost je omezená.