Dnes v provozu na Obrataň M27.002, T47.005,019 a jedno kolečko si střihla 011, Nová Bystřice M27.002.
M27.001,003 a 004 odstavené u depa

M27.001,003 a 004 odstavené u depa ...

který může rozhodnout jen, pokud to má naprosto sichrované podle předpisu to tady snad obhajujete pana Procházku z Prahy, kdy se za 2x předraženou cenu(nebo i víc?) provouzuje objednaná doprava v 50 let starých vozidlech, i když srovnatelných i v těch přijatelných Balm/ú na JHMD. Jen ostatní dopravci musí mít vozidla ala cityelefant a ani to nestačí...

Pana Procházku z Prahy neznám, psal jsem obecně o tom, jak mají rozhodovat krajští úředníci. Samozřejmě, že někdy je nějaký úředník také kreativní. Ale to asi nebude ten případ zde, že by překročil svoje pravomoce a riskoval spor, protože se mu zželelo ubohých babiček ze Včelničky.

Rozhovor s Čajánkem z 3. února co vyšel v Jindřichohradeckým deníku, nejvíc mě dostala odhadnutá životnost HB 12 let

No, nicméně názor, že by mohli chytnou objednávku někoho ze zahraničí a spojit se s nimi není zase tak marný...

Kadlos: No tak aspoň, že jsou realisti, ono to opravdu asi o moc déle pohromadě držet nebude

Zajímavý návrh, už tu asi jednou byl v té prezentaci v polštině, nicméně zde je vyšší rozlišení. Škoda, že toto nejezdí po úzkých, určitě by to bylo důstojnější vozidlo, než to současné...

ODKAZ

To má zbytečně moc velká okna a nízko dveře a tuctový disajn. To nesplňuje zadání.

PepaN: ....tak to Kefalín kua ani omylem! Přeci nám nebude navrhovat design někdo, kdo to dělá celej život a umí to fakt dobře. Pro nás bude pracovat firma na výrobu hraček a stavění domečků pro panenky. A tak je to správné a tak to musí být!

Mjölk je švédsky mléko. Tak co chcete, za to že dělají krávoviny vlastně nemůžou, a když ví o dráze úplný kulový, tak udělaj aspoň taková okna...

Takže vlastně Mlíčňáci. To sedí, ač začátečníci to nejsou.

M27.004 - 18.02.2015.

ad PepaN:
tak to zas až tak kreativní, neboť to co je na obrázku fakticky existuje a jezdí na pozůstatku trati Linha do Tua v Portugalsku

http://4.bp.blogspot.com/_sxl6IpBNopU/RxiGl_myDWI/AAAAAAAABug/6RP EWxs_f7g/s400/lrv+2000+emef+mirandela.jpg

Dnešní podvečerní Žst.Jindřichův Hradec s T47.0

Anatol J.: tak tam se mjolkové tutově nesvezli...
Možná ta zelená věc taky hodně žere a dělá rambajz, ale dá se do toho nastoupit běžným způsobem a vypadá to jako motorák.

Na fotce Tinhiho 2063 jsou krásně vidět na obou bocích vozu světla - bílé a pod nimi oranžová. Těch světel jsem si všiml už dřív, ale vůbec netuším, co jejich svícení znamená. Páni kolegové, prosím, pokud víte, co znamená bílé světlo + oranžové světlo (světla) na boku M27, napište. Předem dík.

Je to grafické oznacení vozů. M27.004, čtyři oranžová světla. M27.001, jedno oranžové. Jestli to má ještě jiný význam, netuším.

Turista 762: Dík.

Původně to měly bejt blinkry, až na poslední chvíli se zjistilo, že na dráze se blinkry moc neužijou, ale díry v kastli už byly, takže to tam zůstalo. V nástavbě nad dveřma měla být rezerva, ale ani ta na kolejích moc nefrčí, takže zůstala jen ta kisna. Stejně tak lze na HB nalézt stopy po zástěrkách, zadních mlhovkách, dofukování pneu za jízdy a spoustu dalších vychytávek.

Blinkry, mlhovky, to ano - když je to vlastně tramvaj :-)

Další z návrhů se objevil na Facebooku... Když to všechno vidím, nerozumím, proč je z toho nakonec taková hrŮza

Návrh firmy VKV Praha, který se s tím zabýval rok.

Včerejší 212 v JH.

PepaN: No vidíš, někdo potřebuje rok, někomu stačí jedna letní noc na hotelovém pokoji v ČB A proč je z toho taková hrůza? No abysme neměli nudný eurovlak

(Příspěvek byl editován uživatelem mad_noodle.)

Zní to dost úchylně, výsledek tomu odpovídá

Ad PepaN:

Když to všechno vidím, nerozumím, proč je z toho nakonec taková hrŮza

Protože by to přece byl "nudný eurovlak" (nebo jak to nazvali), kdyby architekt nezasáhl. :-/ Nicméně musím říct, že ten samotný design mi nevadí až tak, jako technické provedení modernizovaného vozidla. No a uspořádání interiéru tedy taky není zrovna výhra...

Ha, byl jsem předběhnut... :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.)

Hmm, takže místo nudného eurovlaku, který by snad měl alespoň nějakou užitnou hodnotu, máme nepoužitelný paskvil s užitnou hodnotou limitně se blížící nule. Tak aspoň že páni "architekti" nevedou nudný euroživot...

To je jako déja-vu, ten příspěvek nad tímto jako kdybych tu četl už nejméně tisíckrát. Jenže co z toho?

Myslím, že by se měly na HB namalovat lahve od piva. V hotelu za krásné letní noci se zřejmě architekti ožrali nejméně 16-kou a pak už jim dílo šlo samo od sebe!!!

Vy se z té HB jednou snad i poserete

Mladějov : no jo, když on český človíček (bráno všeobecně!) musí mít nějakýho nepřítele, a tady je vhodná oběť, i když jen plechová . Osobně mi HB už je srdečně fňuk

Každopádně takhle se dělá reklama - kontroverzí.
Umí to Čajánek, umí to Jančura. Tady na K-R se o nich mluví furt

S těmi HB je nutné se smířit. Tedy jak s tím že v Hradci jezdí a budou jezdit. Tak i s tím, že nejspíš až do konce své existence budou vyvolávat silné emoce. Musejí se s tím smířit jedni i druzí.

A napadlo Vás, že tyhle krámy můžou znamenat taky konec provozu?

A napadlo vás, že s TU 47.0 z 50. let se tam nedá jezdit navždy ?

No jo... Když ono turistovi, který se sem jede podívat jednou zs rok je to fuk, to je jasné. To, že TU a Balm je za zenitem je jasné, ale HB není důstojná náhrada. A smířit se s tím? A kdepak, prostě místní lidi začnou na dráhu s*át, koupí si auto a pak je zpět nedostane nic.
A tohle není o "Českém človíčkovi"! V zahraničí by jim omlátili tenhe shit o hlavu jsk cestující, tqk objednavatel dopravy...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

Mladějov: nejsou náhodou ty TU z většiny rekonstruovány? A nebyla by náhodou reko těch Balmů lacinější než přestavba M27 na hašišbedny?
Zmar: nevidím jediný důvod, proč bych se s těmi krámy měl smiřovat. Je to stejný designérský výblitek jako tramvaje Porsche v Praze - "úžasná" krása je zcela přebita nulovou kulturou cestování a broušením oblouků neotočnými podvozky.

Umí to Čajánek, umí to Jančura. Tady na K-R se o nich mluví furt

Řekl bych, že zde platí ono známé "když dva dělají totéž, není to totéž".

nevidím jediný důvod, proč bych se s těmi krámy měl smiřovat.

No třeba ten, že pokud se neosvědčí, tak to bude znamenat nejspíš vrácení dotace a krach JHMD včetně zrušení dopravy - a bude po úzkejch.

Mně spíš zajímají jízdní vlastnosti a hluk v tom krámu :-)
No a spolehlivost. Ještě jsem tím nejel, tak nechci soudit předem.
Já z HB taky nejsem nadšen, ale prostě motoráky byly potřeba (eliminace objíždění atd.)

Mladějov: obávám se, že krach JHMD a zrušení dopravy HB nijak neodvrátí, spíš k němu ještě přispěje.

Mixmouses: Ale jo, máš pravdu, když tím nemusím denně jezdit do práce, tak mi to může být naprosto u . Takže končím s nářky, netřeba omílat dokola stále to samé, lepší to stejně nebude.

PepaN: "A tohle není o "Českém človíčkovi"! V zahraničí by jim omlátili tenhe shit o hlavu jsk cestující, tqk objednavatel dopravy."
No, takže to vlastně o "českém človíčkovi" je, že?

Mladějov: zrovna na úzké mi "eliminace objíždění" přijde zbytečná - co vím já, tak minimálně ve všední den je v dotčených stanicích volno.
Já jsem v HB taky ještě nejel (loni v létě jsem je sice týden vídal ve Střížovicích, ale ve zkušebním provozu bez cestujících). Nicméně zdejším přispěvatelům ohledně vnitřního hluku dost věřím. V Bystřici jsem koukal do interiéru a je to podle mě dost hrůza.

Odstranění aspoň některých vad by JHMD mohlo požadovat po zhotoviteli v rámci záruky. Především snížení hluku v prostoru pro cestující, ale i drobnosti jako přemístění tlačítek obsluhy dvěří, aby na ně dosáhl i sedící handicapovaný nebo čistější dílenské provedení pohledových ploch atd.

Ovšem nevím, jak mají formulovanou smlouvu a zda to byla kamarádská přihrávka anebo byl dodavatel skutečně vysoutěžen. Požadovat po kamarádovi takovou práci by se jaksi neslušelo.

Sedící handicapovaný ? On se tam na vozíku dostane ?

Sedící handicapovaný ? On se tam na vozíku dostane ?

Předpokládám, že kvůli tomu se staví nájezdové rampy, alias zvýšené peróny.

No třeba ten, že pokud se neosvědčí, tak to bude znamenat nejspíš vrácení dotace

A to je důvod, proč se s nimi smiřovat?? A dotace už byla vyplacena?

a krach JHMD včetně zrušení dopravy - a bude po úzkejch.

Jindřichohradecké úzké už přežily jiné pokusy o svou likvidaci, takže tady bych zas takové obavy neměl. Ale časovaná HB jsou, o tom žádná .

>to je důvod, proč se s nimi smiřovat??

Tak se nesmiřujte. Kopejte nožičkama a plňte tuhle rubriku kolovrátkem o tom, jak jsou fujfuj a fujfuj a fujfuj. Stejně vám to bude houby platné.
Když vás to baví se chovat jako děcko..

Končím diskusi o HB, to totiž k ničemu nevede.

Zcela upřímně - po letech jsem se chtěl na Obrataňku kouknout. Ale představa že to jedu v hašišbedně a ještě za to platím jest taková, že Obrataňka "už není". A to jsem kdysi čistě náhodou jel první den provozu JHMD, z Křeče do prahy schválně via Hradec aby v Balmu nebyl průvodčí sám

4 Mladějov: Posrání se z HB skutečně hrozí, protože v tom zázraku povětšinou WC nefunguje.

Mladějov: přesně tak a právě proto jsem přešel od slov k činům a pokud to jde, jezdím busem a když ne, nechávám se na vlak do Obrataně vozit autem, protože M27 dobrovolně jezdit nebudu. Kdybyste v tom jel, věděl byste, že je v tom zima (kterou vlakošové buď neumějí nebo nechtějí řešit), hajzl nejde a na stížnosti JHMD neodpovídá, ačkoliv je to jejich povinnost. Pokud tohle chcete obhajovat, prosím... Zkrátk jako místní se s tímhle nesmířím, protože to, že se s námi pokouší někdo vyjebat nám rozhodně není příjemné. Nebojte, ono to lidi úspěšně z vlaku vyžene. Pro mě JHMD už není dopravní prostředek, svezu se v létě párou, možná se projedu do NB, ale když budu mít jinou možnost, jedu jinak. Kdyby to objednavatel dopravy řešil, tak by aspoň Č. a spol poznali, kde jsou hranice... Je to služba pro lidi (vlastně teď už ne)

(Příspěvek byl editován uživatelem pepan.)

Bosnak: není to náhodou stejné jako u zájezdových autobusů do zahraničních hor - na konečné není příslušné zařízení na "vylití" (odsání) a tak "sa nepremává" (len v núdzi)?
Tím samozřejmě nechci obhajovat současné vedení JHMD, jen se chci trochu zastat vlakového personálu...

Na JHMD jsem rád jezdíval na výlety (za šéfování ing. Šatavy). Nyní nemám motivaci tyto tratě navštěvovat. Raději se pokochám, jak to funguje u sousedů - např. na severní straně Krušných hor. Na Jindřichohradecké úzkokolejky se rád opět přijedu podívat teprve tehdy, až budou "hašišbedny" ve šrotu a Čajánek v base.
Možná se mi to ale nevyplní, možná si tam na stará kolena udělám jen vzpomínkovou železničně-archeologickou túru - po tělese rozkradené trati a po zbytcích vytunelované železniční společnosti.

Lidí, kteří teď přestanou jezdit na Jindřichohradecké úzké, bude určitě víc než těch pět, co se tady ozvalo. Určitě to budou tisíce až desetitisíce. Proto bych tyto občany chtěl vyzvat, aby sem nepsali svoje rozhodnutí každý zvlášť, mohlo by dojít k zahlcení serveru (zřejmě by nastal podobný efekt, jako s tím záchodem v M27). Bylo by škoda, kdyby nám naše krásné diskusní fórum spadlo.

A za co chcete pana Čajánka poslat do basy?

No nevím jak to Cogwheel s tou basou myslel, ale z článku v ŽM o hašišbednách v podstatě jasně vyplývá, že jde o masivní porušení zadání dotačního titulu. To zavání dotačním podvodem a za to u nás začínají padat hlavy. A doporučuju taky pečlivě prostudovat okolnosti insolvence Strojíren místních drah s.r.o. na příslušném rejstříku. Je to sice moc písmenek, ale stojí za to si to přečíst: například úvěr poskytnutý na základě ústní dohody Čajánek - Čajánek je docela silná káva. Basa nevím, ale právní dopady, a to velmi nepříjemné pro zúčastněné jedince, to mít může.

Zpoza zdi: Teď ještě jestli se najde nějaký ten žalobce... Příslušné orgány jsou sice povinny konat, i když se o porušení zákona dozvědí z médií nebo jiných veřejných zdrojů, ale víme, jak to zatím (?) U Nás chodilo...

Rozhodol som sa tiež prispieť svojou troškou.
Pre tých, čo sa HB neviezli, len toľko, že všetky výpovede sa zhodujú a tak bolo aj v mojom prípade. Už dávnejšie(4.2.), som si to vyskúšal. V ten deň jazdili 001, 002 a 004. Šiel som 001 na 210/211. To je popolnica na kolieskach. Hluk hlavne vo väčšom oddieli. Hajzel zatvorený. Podvozky vydávali praskajúce zvuky a voz sa dosť kymáca. Vidieť z okna sa dalo iba na sedadle v protismere jazdy (JH - Obr.). Jedna dvojsedačka je totiž k oknu bližšie, druhá je viac vzdialená, takže sediaci vidí len veľmi málo. Jediné, čo vtedy fungovalo, bolo asi výnimočne kúrenie, celú cestu oboma smermi. Vonku bolo vtedy dosť mrazivo a sneh. Cestou späť som sedel v tom menšom oddieli, je tam o málo tichšie, do JH sme prišli iba po Kamenicu n.L. Sprievodca oznámil niečo v tom zmysle, že protiidúci vlak sa kdesi pokazil a náš vlak sa musí vrátiť do Obratane, takže sme si v Kamenici pekne vystúpili a zvyšok cesty nás zamestnanci rozviezli až do JH osobnými autami.
Ja osobne si myslím, že pokial tie motory tu majú byť na cca 10 rokov, tak to už ozaj kľudne mohli zostať reko TU a reko pár Balmov. Určite by sa nerozpadli.
Špeciálne som zvedavý ako budú vyzerať tie dodatočné 2 ks motorov, čo ešte majú pribudnúť, možno spolu s nimi spätne odstránia aj tieto vady. Toľko môj zážitok

Jožo - někteří zde Ti ale rádi řeknou, že můžeš být vlastně vůbec rád, že to jelo aspoň půlku trasy :D

a zvyšok cesty nás zamestnanci rozviezli až do JH osobnými autami.

Taky řešení. Třeba se to do budoucna ukáže jako nejvhodnější cesta pro všechny.

Ten úvěr poskytnutý na základě ústní dohody mi přijde jako jediná zvláštní věc. Jinak to vypadá, že ten případ má trochu jiného záporáka, než čekáte. Článek v ŽM jsem nečetl.

Špeciálne som zvedavý ako budú vyzerať tie dodatočné 2 ks motorov, čo ešte majú pribudnúť, možno spolu s nimi spätne odstránia aj tieto vady

Další Čautilusy? Jen to ne Mají už v Hradci vyhlédnuté další shnilé polské Rumuny?