Starý Vlk: Nudlička : potvrzuji a podepisuji!!!!!

Starý vlk: Díky za vysvětlení. I za rychlou odpověď na otázku ohledně zákona. Tu souvislost s brzděním jsem nepochopil. Omlouvám se za pozdní odpověď, ale nejenom zaměstnanci drah chodí do práce i na vánoce 😉.
Jinak zákaz nijak nezpochybňuji, tak můj příspěvek myšlen nebyl.

Neomlouvejte se, není za co. Diskutujeme na úrovni, slušně a s respektem k názoru jiného, vyjasňujeme si náhled na věc a to nás přece obohacuje, nejen odborně.

Pro všechny pochybovače o reakcích fíry u Kostomlat.

Pokud to tam "Avie" tak dobře zná, jistě ví, že auta na tomto přejezdu jdou špatně vidět. Důvodem je to, že rovina k Stratovu je mírná "houpačka", která dělá předmětům na přejezdu tmavé pozadí, čímž je nezanedbatelně zneviditelňuje pro fíru vlaku, který se právě vyvalil 120 z oblouku.

Stary Vlk, Zldriver: § 41 odst.1 téhož zákona. A dále §4c. Takže může, nicméně toto jde v promilích přejezdů. Řeší se to jinak. A pokud je to možné bych to ukončil.

To mi ho teda kluci vyndejte z trenek, nebyl jsem tu dlouho předlouho a jen nakouknu tak se potrhám smíchy. To je mi diskuzička....

4everman
Číslo příspěvku: 728":
Vánoční vtípek zaměstnal dvě jednotky hasičů."

Je nám líto, ale tento obsah teď není dostupný
Odkaz, který jste použili, už možná neplatí, nebo je tato stránka dostupná jen pro určitý okruh uživatelů, do kterého nepatříte.
Zpět na předchozí stránku · Přejít na vybrané příspěvky · Navštivte centrum nápovědy.

ad 4everman: co takhle použít Google a necpat sem chybovou hlášku z FB?
Dotyčný obsah je i TADY. Jinak tedy pěkně blbej fór.

No paráda, 534...

Pokud tohle nazve vánočním vtípkem, pak tomu nerozumím. To vykolejení pendolina nárazem do nákladního auta byl také vtípek? Podle mě je to jednoznačná sabotáž a tak by měla být i posuzována. Chtěl bych vědět, pokud by motorák vykolejil a převrátil se, zahynulo v něm pár lidí, tak by to byl také vtípek?? Lidi by se v tomto státě měli vzpamatovat.

SergeJan: souhlasím, ten nadpis článku je opravdu velmi nepatřičný. Kromě lidí všeobecně by se konečně měli vzpamatovat také novináři.

Vtípek? Ta novinářka asi mnoho rozumu nepobrala. Trestný čin obecného ohrožení bez ohledu na počet osob, ten terorista nemohl vědět, že vlak bude prázdný.

Od protinožců:
V Austrálii vykolejil vlak s kyselinou sírovou. Záchranáři se k němu jen těžko dostávají

To mají v té Austrálii malé cisterny. Jeden vagon necelých 8 kubíků obsah. Prostě u novinářů je nula sem nula tam.

Ty cisterničky vypadají na 8,000-gallonový, tj. cca 30,000 litrů. Krát 26 je asi 800,000 litrů. Že by to nejelo plný?

Chary: Že by to nejelo plný?
Kvůli váze...?
Sírovka má hustotu skoro 2.

No ale ty cisterny jsou určený na sírovku, proto jsou tak malý, proti jinejm, třeba 13, 20, 23, 30 nebo i 33 -tisíc galonovejm (= 50, 75, 87, 113 a 125 -tisíc litrovejm).

Pokud ovšem nemyslíš kvůli váze jakože maj zhuntovanou trať, ale zase ta řada 2800 (co se tam válí s těma kotlema, tipuju podle fotek) má 116 tun, čili se tam s tím asi nebojej jezdit.

Jestli dobře čtu převrátilo se "všech" 26 vagonů ve kterých bylo celkem 200 000 litrů kyseliny sírové tedy 200 kubíků, Takže na jeden vagon vychází 7692 litru což je necelých 8 metrů krychlových v jednom vagonu?. . Trochu divné ,ne ?
Někdy v r.1970-1 zastavil v T.Teplé Pn.vl. který měl ve vlaku zařazený dvouosový cisternový vagon a v něm 18000 litrů s kyseliny dusičné, která po cestě rozleptala těsnění příruby vytápěcích hadů cisterny.
Sergej po zastavení odsunul na vedlejší kolej vozy před ní a já s druhým záložním posunem jsem zajel na cisternu a tuto jsme měli odstavit do výtažné koleje na Trenčínském zhlaví. Kdo ví co dokáže kyselina dusičná ( jinak se jí též říká kyselina dýmavá) bude vědět že si nevymýšlím. Vůz jsme tlačili v dusivém oblaku kyseliny a všude na co kyselina kápla či polila začalo ihned doutnat a hořet. Vůz se nakonec do šturcu podařilo zatlačit a v něm celý obsah cisterny vytekl do země. Za šturcem ale byl drážní domek ve kterém bydlel jeden staniční zaměstnanec s rodinou. Ti bydleli půl roku v náhr.ubytování na nocležně než se podařilo zamořenou půdu jakž takž zneutralizovat.Lokomotiva tehdy T 458 1046 jela tehdy taktéž ihned do depa kde ji odmořili či zneutralizovali nějakým postřikem hasiči z vedlejšího závodu SMZ v Dubnici nad Váhom, no a já jsem to přežil bez následku na zdraví ,mějte se a ***PF2016***

Promiňte, když tady tak spekulujete o malém množství kyseliny v těch převrácených vagonech, je snad někde napsáno, že všech 26 vagonů byly cisterny s kyselinou?

Jirka: no, nevíme. Jen ty vagóny vypadají stejně: iDnes

A dokonce to jezdí spojený jako ucelenka hadicema nahoře, takže se to celý napíchne na jeden napouštěcí/vypouštěcí kohout. Říkají tomu TankTrain.

To první je podle všeho ta samá řada, co se válí na hromadě, jen v jiným nátěru (řada 2800), a ty vozy budou lautr ty samý:

https://youtu.be/mnkGUmESMoM?t=213

(Příspěvek byl editován uživatelem chary.)

Tady je taky něco k té Austrálii. http://www.novinky.cz/zahranicni/svet/390418-havarovany-vlak-v-au stralii-vezl-8000-hektolitru-kyseliny-sirove.html

čelakovičan: Aha, takže novináři akorát popletli jablka s hruškama (teda galony s litrama).

MN: to víš, duté míry a duté hlavy se přitahují...

Zajímavé, že o litrech zpočátku psala i anglofonní média, která mají imperiální jednotky v krvi.

Náhodou jsem narazil na tuto nehodu v Německu. Němčině nerozumím. Je možné, že po střetu té patrové jednotky s dvoucestným bagrem došlo k tak velkému poškození jednotky? Nebo tam bylo ještě něco dalšího?

Mluvili jen o tom, že došlo k neštěstí a je v šetření, proč byl bagr na stejné koleji a že se nebude jezdit až do rána. Musí jednotku rozpojit a odvézt po částech. V diskusi se to šavluje, jak stavební dělníci často nejsou Němci, nebo jsou z východního Německa a nerozumí "němčině". Nic víc.

Jestli jel trochu rychleji - byl REx, tak asi to odnesli Ti u dveří, kde je to měkčí a zlomil se. (Asi jako žába v Čerčanech). Jeden příspěvek se vyjadřuje, že je vlak špatně zkonstruován.

Takže stejné šotovyšetřování jak u nás.

Franta- díky.
Osobně bych čekal, že to ten bagr odhodí z kolejí.

že to ten bagr odhodí z kolejí.

On když se zapíchl do štěrku, tak se těžko "odhazoval"

22michal: Nárazová rychlost byla dost velká, vlak ho tlačil 500 m.

Mikulda- díky, tak to je taky docela dost. Fakt bych nečekal, že ten bagřík zůstane na kolejích. Ale ono to takhle na fotce hodně mate, on i ten bagr má možná ke 30 tunám.

Přece jen, tohle může vážit i přes 20 tun a vzádu kam to dostal, je akorát závaží.

Dovolil bych si jen reakci na auto na modré majáky a přejezd, onehdá se na profesním serveru Požáry.cz strhla docela hádka, když nám jeden dobrovolný hasič tvrdil, že klidně vjede pod majáky na přejezd s PZZ v činnosti, když uvidí, že vlak ještě nejede nebo je dost daleko. Soudný strojník hasičského, záchrankového nebo polcejního vozu toto NIKDY neudělá a radši fakt nechá shořet barák. Ohrožení vlastní posádky a osazenstva celého vlaku si na triko nikdo z nás nevezme, ať už by byla pohnutka sebeušlechtilejší a třeba se někde topilo děcko. Doufám, že hovořím za všechny složky IZS, i když magoři se samozřejmě občas najdou i u nás... Strojník má v tomto poslední slovo, ani velitel mu nesmí něco takového nařídit.

Ostatně naše satalická stanice stává na přejezdu dost často, prostě dají do rádia stojíme na přejezdu a čekají až vlak přejede a pak pokračují v jízdě k případu.

Hynku, mělo by to tak být, ale ne vždy není. Dost nechápu, když si to kolegové z SDH vyvěsí v rámci výjezdového videa na Youtube...
Jinak jsem byl svědkem toho, jak k přejezdu, který je hned u zastávky, přijela sanitka RZS, strojvedoucí jí zcela jasným gestem dal z okýnka najevo, že může jet, tak jela. Nebudu psát kde a kdy.

22m: k přejezdu, který je hned u zastávky, přijela sanitka RZS, strojvedoucí jí zcela jasným gestem dal z okýnka najevo, že může jet, tak jela
Přesně z tohohle důvodu v mapách pro AVV nerad přetahuju mašinu přes celej přejezd - aby to šlo.

Hynek: naprosto s tebou souhlasím. Bohužel většina šoféru u SDH co nejsou profi tak jsou střelci.
22m: ano tuto situaci jsem přímo zažil, ale na vlečce
Hajnej:

Hynek a spol:
Strojník má v tomto případě, jakož i ve všech ostatních případech, týkající se jízdy k události, postavení vozidla u události atd... "poslední slovo". Jako /dlouholetý/ velitel SDH mám na starosti mj. školení jednotky. Tam si sice můžu k tomuto tématu říci, co chci, ovšem strojník nemusí poslechnout.
Ale netvrdil bych, že strojníci u SDH jsou většinou "střelci", donedávna to museli být držitelé profesního průkazu., tj. z větší části "profíci".(nyní už "profesák" mít nemusí, což je dobře - sežeňte na dědině takového řidiče..... )
Na druhé straně, když vidím co i při běžném provozu "profíci" dokážou na přejezdech vyrobit, tak se ani nedivím "že když mám nad sebou maják, tak to jsem ještě víc jak profík".
Sumasumárum, hezkým příslovím řečeno: "říkej volovi, že je vůl, stejně Ti neuvěří". A tak je to ve všem a všude - ještěže ve svém okolí nemám žádný přejezd.

Hajnej: "Přesně z tohohle důvodu v mapách pro AVV nerad přetahuju mašinu přes celej přejezd - aby to šlo." Na vícekolejném přejezdu bych tomu gestu fíry nevěřila ani náhodou. [wink]
A i na jednokolejném to lze zpochybnit. Když se přihodilo-jeden takovej tvrdil (kdysi a při jiné příležitosti), že odháněl praporkem mouchy. Proto bezvýhradně souhlasím s tím, co napsal p.Hynek jako reakci na m22.

22michal - pokud je to gesto jednoznačné a dojde k jakési vzájemné a nezpochybnitelné komunikaci strojníka a fíry stojící lokomotivy na jednokolejném přejezdu (jedoucí ani omylem), pak je to samozřejmě jiná věc, ale stejně by se mi to moc nelíbilo. Typicky jsem takhle viděl pouštět sanitku před pár lety fíru na přejezdu v Netřebě - stál v zastávce a přímo ukázal saniťákovi, ať jede - to je asi jediná výjimka, kdy je to omluvitelné. Ale vjet na přejezd kde vlak nevidím nebo jen blížící se je podle mě magořina. Ano, vyvěsit takové video na youtube je ještě smutnější. Máme link na to video? (pokud tu byl, tak se omlouvám) Celkem rád bych si to video stáhl a použil pro školení jednotek jak se to nedělá...

Jardas Karpas: Strojník tě MUSÍ poslechnout když mu řekneš aby nejel. Naopak to neplatí. Velitel má pravomoc nechat vozidlo zastavit nebo i vykopat strojníka od volantu, když už není zbytí...

(Příspěvek byl editován uživatelem Hynek.)

Hynek- link nemám, ale zkusím najít. Byli to kluci někde ze severní Moravy (myslím).

Haan: na jednokolejném přejezdu se jednoznačné gesto udělat dá - například vystoupit z mašiny.

Hajnej: Předpisově je to jediná správná možnost, jak umožnit silničnímu vozidlu přejet přejezd ve výstraze. Prostě léta používané (a zažité) ukazování praporkem či světlem neplatí, jedinou možností je ústní souhlas, daný pověřeným pracovníkem dráhy. U přejezdu bez PZZ není zákon jednoznačný-opět můj názor. Tam by mělo stačit, že drážní vozidlo stojí a nedává žádné návěsti. Z toho-pro strojvedoucí-by mělo mělo vyplývat, že drážní vozidlo, stojící před takovým přejezdem, dá před rozjezdem návěst Pozor (neboť ještě neminulo přejezd a nařizuje mu to návěst Pískejte, jejíž platnost končí vjetím na přejezd).

Hynek:
Máš pravdu, prozkoumal jsem detailně Bojový řád jednotek...Velitel může přikázat zastavení, zpomalení i výměnu řidiče .
Buď nám to na školeních tak detailně neříkali, nebo jsem už zapoměl...
Sorry za hasičskou odbočku:-)

171: asi prasklá kolenicej, chápu trochu zmatku: ale že výpravčí v Řevnicích sedí zavřenej v baráku, plechovou hubu neotevře, pouští prefabrikovaná a nesmyslná či rovnou nepravdivá hlášeni a lidi běhaji podchodem sem tam podle toho jak jim řeknou průvodčí vlaků ke kterým zrovna doběhnou, to by asi šlo líp, ne?!

PS: rozumné hlášení o stavu zpoždění alespoň ve vlaku funguje.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jezovec.)

… Radotín to samý co Řevnice. Z vlaku na Prahu nás vyhodili, že přestup do jiné soupravy. Ty různě prijíždějí a odjíždějí, kam to vyvolávají občas osoby v reflexních vestách slyšitelné tak na 10m. Souprava co se otáčí na Beroun kterou jsem před 15 minutama přijel svítí celou dobu "Nenastupovat". Snad sedím správně.