na 4706 do Letovic 754 012,zpet pojede na 4715,jen tak pro info kdyby jsi ji chtel nekdo cvaknout...

Co to bylo za hovado, které včera odpoledne dirigovalo provoz kolem Brna, konkrétně t.300 a t.340? A jak je to vlastně s předností zpožděných vlaků? To platí jen pro směr do Brna?
Zpožděný R906 (cca. +41) a R832 (cca. +35 - údaje z Holubic) jely za sebou v rozmezí několika minut. R906 byl v Blažovicích zhruba v čase pravidelného odjezdu R915 z Brna. To nešlo protáhnout R915 přes Sokolnice (podle GRAPPu některé R tak během dne jely)??? Nebo by byl móóóc velký problém podržet R906 ve Slatině o nějaké dvě minutky, aby se tam R915 s ním vykřižoval (pustit ho z hbf. přesně na čas) a počkal na R832? Tak by měl nějakých +10. To né, raději opozdíme R915 na odjezdu, ohlásíme +15 minut bez důvodu, ze kterých bylo ve výsledku 42 - odjezd z hbf. místo v 17:13 až v 17:45. To, že díky odklonu přes Přerov nabere do Olmiku dalších +15 už přece bude kaštanům jedno, že!!! Ale ve Šlapanicích už to jaksi problém nebyl, aby se přibrzdil R915 s +35 na vykřižování s R830, který měl jenom +21, aby mohl projet! Přece nebude čekat v Blažovicích, že jo?!

A Rousínov to dorazil!!! R915 s nějakými +38 min. hozenej na bok, aby mohl za pár minut v pohodě projet R904, který jel téměř na čas. Když se teda čeká na zpožděné vlaky, neměl náhodou R904 počkat v Komořanech na zpožděný R915??? Takže ve Vyškově krásných +40!!!
Cestující se mnou v R915 si stěžovala, že za Olmikem nestihne přípoj a neví jak se dostane domů. A podle toho, co jsem slyšel z vedlejších kupé nebyla jediná. Za ochotné jednání a vstřícnost je však třeba poděkovat průvodčímu. Za jeho ochotu , těm za řízení provozu nakopat do

To je jako s R837 mezi Lulčem a Vyškovem. R837 jede s náskokem - reálný příklad někdy před dvěma týdny (Luleč 15:30 - jízda do Vyškova 5 minut), R834 zpožděný o 17 minut (Ivanovice na Hané dle babitronu 15:29 - jízda do Vyškova 7 minut). R837 se nechá vyhnít v Lulči, ono to nějakou dobu trvá, než se stará obézní matróna pod červenou čepicí dokolíbe zkontrolovat konec vlaku a zpět, aby postavila pro R834, která v 15:45 konečně projíždí, R837 odjíždí o minutu později a nakonec si z Vyškova odváží +9. Do Přerova další nějaké blbě načasované křižování a v Přerově min. +15 jak vyšitých.
A o několik dní později projíždí R837 Lulčem 15:28, R834 Ivanovicemi 15:26, oba přijíždějí do Vyškova v rozmezí jedné minuty a R837 tam vyčká na svůj pravidelný odjezd v 15:45.

Jako proč to jednou jde v pohodě a jindy se uměle vyrobí zpoždění??? A mimochodem ten včerejší R915 jsem do detailů rozepsal úmyslně, takže dispičeři a plácačky hurá do mě.

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Cybob: leta letoucí platí pravidlo : že přednost mají vlaky DO BRNA, na křižování bohumímských rychlíků ve Vyškově nejsou patřičně dlouhý koleje s perony

Parmezano: Poslední dobou se ve Vyškově bohumíny křižují často, sudý na 4. lichý na 3, někdy na 2. Sic na těsno, ale jde to. I v pátek odpoledne. Už jsem to zažil několikrát při příjezdu v 835 i 837. Že by to bylo dle schopností sloužící plácačky?
A vlak jedoucí načas do Brna má mít taky přednost před zpožděným od Brna, viz. včerejší Rousínov? A pokud tedy VŠECHNY DO BRNA, proč někdy v září ráno čekal 12 minut zpožděný R848 ve Vyškově na včas jedoucí R823, který byl v době příjezdu R848 do Vyškova někde u Lulče (podle babitronu) a díky němu si do Brna odvážel +18??? Nebo v létě před výlukou R848 hozenej na bok v Komořanech a po první si za chvíli projíždí R823 od Brna. Proč nečekal v Rousínově jako jindy, když měl mít přednost R848? A jak si pamatuju, ten samý den odpoledne R834 měl průjezd přes Luleč ve stejný čas, kdy R837 zastavoval v Rousínově a čekal. A přitom by to do Komořan vyšlo na plynulé vykřižování. Asi ty přednosti platí jen pro vlaky, který jedou proti mému Kdybych denně nejezdil a ty časy nesledoval, tak to tady nepíšu! Asi přesedlám na autobus tak jak už to dělám ráno. Třeba mě bude líp v busu na zasekané dálnici.

Cybob: nikdo v ti v tom nebrání, a dopravní situace je po každý jina , ti výpravčí mají určitě k tomu nějaký důvod , žádný předpis nenařizuje zaměstnancům rychlost chůze a nemůžeš po nikom chtít aby ve službě se snažil překonat rekord na 100m

Třeba mě bude líp v busu na zasekané dálnici.

Z psychologického hlediska a pohledu cestujícího určitě. Protože téměř z celého busu se dá jakž takž kouknout čelním sklem, jestli je kolona (a proč). Je poznat, jestli se jezdí z protisměru, jestli se poskakuje nebo jezdí kyvadlově (ve druhém případě to často znamená nehodu). A na dopravniinfo.cz se příčiny kolon píší ("nehoda 2xOA") skoro v reálném čase.

Hmm, podivné! R910 dnes přijel do Slatiny podle GRAPPu v 13:01, zpoždění +23 minut a čekal tam na R835, který vyjížděl z hlavasu načas a s +2 min. projížděl Slatinou v 13:06, R910 odjel v 13:07.

Parmezano: A já se teď ku*va ptám, proč to včera nešlo a dnes jo?!!! Dopravní situace naprosto identická, za R910 jel 54 minut zpožděný R838 (Šlapanice 13:36). Sice měly mezi sebou větší odstup, to ale na funkci nemá vliv.


(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

Cybop: Protože někteří výpravči jsou hulváti a cestující jim jsou u.
Řídí se hlavně heslem: Takhle se to dělalo vždy, tak to nebudeme měnit! Bohužel jim nedochází, že většina cestujících už nežije v době reálného socialismu.

Někdo: Zlatá slova!!!
Tak jsu zvědavej, copak se dnes nachystá na R913. R908 by měl dle aktuálního zpoždění stihnout dojet do Brna těsně před odjezdem R913. A co R836 s +41 z Kojetína? Jestli ti ču*áci nepustí R913 do Slatiny a nechají ho na hlavasu až do příjezdu R836 tak se už vážně naseru!!!
A pročpak odjížděl R835 s +39 ??? Dopravní situací to podle GRAPPu nebylo.

Oprava příspěvku 119: jednalo se o R833, ne R835.

(Příspěvek byl editován uživatelem cybob.)

835 čekala na šoféra. Obraty souprav, mašin a personálu jsou sešroubovány na stav bez mimořádností. Když k tomu připočítáme fakt, že po letech každoměsíčních výluk na trati Brno - Přerov došlo ke snížení traťové rychlosti, současně i přechodných 30 (ze stovky), jedná se jistě o úspěch. Na takové štrece se doprava normálně provozovat nedá. A prosil bych méně urážek na adresu těch, kteří tu úrodu jen sklízí. Byť to nasrání chápu velmi dobře. Nás už to taky nebaví. Dík. P.

A co teprve jízdné plně hradící cestující - nás už ten bordel v dopravě nebaví vůbec!!! Jinak souhlas s železničáři, kteří namísto nekonečného omlouvání a vymlouvání se na cokoli říkají jasně: Ta výluka je blbě připravená, bohumínské rychlíky co přecházejí na pražské přes HB jsou zasekávány i na t. 250, takže je to rozes... až do Prahy.

@Erwin: Já měl doteď za to, že ramena zůstaly ještě od kuřimské výluky rozseknuté. Alespoň páteční 843 z 983 nepřechází.

Cybob: víš co , nejlepší bude, když si svůj GRAPP vypneš a místo koukání do něho si budeš číst nějakou indiánku a zjištovat jak jedou vlaky , tak , že si položíš ucho na koleje .Howgh

Parmezano: Křižování bohumínů ve Vyškově není žádný problém, už se hodněkrát křižovali!
Myslíš, že Vyškov je krátká stanice, omyl!

Hold na jednokolejné zatížené t300 bývá se zpožděním problém /zvláště v pátek, neděli a v době výluk/. A bohumíny mívají ve směru na Brno oproti olomouckým zpoždění častěji. Hodně si ho vezou už z t270!
Ano, pokud má bohumínský do Brna velké zpoždění, tak odjíždějicí na Bohunín na to doplácí, že musí počkat na vlakovou četu. Ještě než začla výluka na t340, tak se např. v takové situaci stalo, že se bohumíny křižovaly ve Slatině a čety se tam prohodili!

Copak se dnes dělo na královopolském nádraží? Viděl jsem tam nějakou páru, do toho jeden tramvajový vůz v rámci akce nějakých milovníků elektronických cigaret...

Miropiro: Putovní výstava Legiovlak. Moc hezké!

Až teď o víkendu jsem kouknul, co se zde přes týden diskutovalo.
Takže jedno starší KrPole s původními tabulemi:

Jindřich Rosa

Omezí vlaky do Miroslavi. Přes odpor i námitky obcí

Hlavně, že tam je u nádraží přestupní terminál za 20 milionů.

Ten terminál stojí na silnici I/53, ne u nádraží. Bude sloužit na přestupy na linku 108.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Mouka: Myšlenka terminálu vznikla kvůli nebezpečným přestupům ze/do 108 na křižovatce do Miroslavi.
Navíc tam dost lidí auto nechávalo.
Pro ty co jedou ze Suchohrdel do MK to zlepšení samozřejmě není, tam je to jasný.
To ale nebude zase tak vysoký počet lidí.
Přímo z Miroslavi do MK z platících vlakem nikdo moc nejezdí, páč to znamená místo jedné jízdy busem jet bus+vlak+bus.

Dřív se jezdívalo z Miroslavi , Hostěradic aspol vlakem poněkud víc, páč linky ze Znojma do Brna jely jako noty na buben.

Pak si ale vesnice v okolí Miroslavi a hlavně tam vymohly a spolufinancovala se Borsu Břeclav přímá linka (Božice) - Hostěradice - Pohořelice- Zvonařka a to znamenalo další odliv lidí z vlaku.

Kdyby trať nevedla z Hrušovan ale ze Znojma a zastávka by byla alespoň na okraji Miroslavi, asi by nebylo co řešit a vlak by zde tvořil páteřní dopravu....kdyby.

Tak tu máme další omezovaní vlakové dopravy na trati 244 to je hrůza tohle.Už tak je to bída a teď další omezení.Zachvílu ten celý úsek dopadne tak,že tam nebude žádná doprava.Víkendy jsou zachované,ale takové omezení v pracovní dny do Miroslavi.
Od nového GVD vlak 3x tam a 3x zpět.Doteď tam byl interval co 2 hodiny.

Tahle trať původně pokračovala z Hrušovan do Lávy nad Dyjí. Kdyby se tohle spojení obnovilo, asi by se frekvence zvýšila. Ale je otázkou, zda by náklady byly úměrné přínosům (zvýšení zájmu o dopravu do termálek, případně Mistelbachu)

Goldfinger: obnova tratě jen kvůli pár lidem, to by udělal jen blázen, nebo bláznivá evropská mumie... Když vidím, jak i nákladní doprava na 244 mizí Dnes zpět z Krumlova jen s hitlákem

Omezeni vlaku do Miroslavy.Miroslav je město a Bohutice vesnice.Co je tam v Bohuticích za papaláše že mají vlak každou hodinu.

Südmähren: To, že je to město, není argument; nádraží je přes 4 km daleko od města v polích, takže se ve městě nenachází. Autobusový terminál sice také ne, ale autobus na této relaci vlak časově poráží. V Bohuticích je zastávka hned v obci, tam cestující ještě jsou. A navíc, co ta strašná hrubka?

rychlé sáhnutí do archivu - září 2011

(Příspěvek byl editován uživatelem PaV.)

Ad. Miroslav: Jak začíná být zřejmé, oblíbený slogan "my jsme město a oni vesnice" přestává platit a začínají se uplatňovat ekonomické nástroje typu - počet PLATÍCÍCH cestujících ve vlaku.

Jen nechápu proč paní starostka v té věci zaslala dopis primátorovi města Brna. To vyjde nastejno jako kdyby ho zaslala primátorovi (nebo funkčně na úrovni primátora) některého z měst v Austrálii nebo na Novém Zélendu.

Erwin:Starostové mají nějakej bus nebo vlak často úplně "v paži".
Ale aby si mohli nad vším umýt ruce, tak nějakej ten dopis + prohlášení do Deníku apd. bejt mosí....

Zzz: Ne všichni, někteří dokáží vybrečet i vlak pro až do 5 cestujících ale často tomu tak skutečně je.

Tak především platí, že nezajížděním do žst. Miroslav se neušetří ani jedna souprava (na 99,9 % ani jeden strojvedoucí a ani jeden průvodčí).

V této situaci je skoro už otázkou, zda někdy nedojde k odstřelení osobní dopravy i na úseku Moravské Bránice - Bohutice s tím, že v Ivančicích bude na každý vlak navazovat páteřní autobusová linka vedená v trase Ivančice (expresně) - Moravský Krumlov (město) - (dále již zastávkově) Bohutice.

A aspoň by si Ivančice polepšily tím, že konečně budou mít přímé vlakové spojení s Brnem celodenně a celotýdenně (když už nám zde tedy tak záleží na tom, aby sídla, která mají nádraží umístěné na vhodných místech, měla dobré spojení se spádovým velkoměstem).

Rovněž je zajímavé, že i Bohuticích bylo spojení od 12/2014 mírně omezeno, a to o víkendech od začátku listopadu do konce března.
Takže od příštího víkendu už víkendové posilové pendly Ivančice - Moravské Bránice - Bohutice pojedou pouze v trase Ivančice - Moravské Bránice - Moravský Krumlov; tzn. namísto 18min. obratu v Bohuticích budou mít 37min. obrat v Moravském Krumlově.

Drobná videovzpomínka - 850.030 na "bohutickém sobotním pendlu", 25. 2. 2012
Kdyby už tehdy platilo výše uvedené opatření, tak by toto video nevzniklo, protože 850.030 by končil jízdu už ve stanicí umístěné na kopci daleko za Moravským Krumlovem.

Můžu se zeptat, jak chodí lidi z Miroslavi na vlak? Vzdušnou čarou od náměstí skoro 4 km, po jakési pěšině, co je na turistické mapě, 4,3 km. Neumím si představit, že bych to dělal denně. MOŽNÁ v létě odpoledne (zpět domů), ale ráno do práce (NA vlak) ani v létě...

Fpcus1976: Nechodí (vyjímky nepočítám), veze je tam 158ka nebo .
Většinou se ale naváží na 108, pokud se nejedná samoz. o přímé spoje z Mi.

Včera v Brně nocovala 380 011.

David: Ač nejsem příznivcem zastavování osobní dopravy, tak musím říct, že určitou logiku to má. Lidem, kteří jedou do Krumlova (do města), může být vcelku jedno, jestli na autobus přestoupí v žst. M. Krumlov, nebo v žst. Ivančice.
Akorát by byla škoda opustit dálkově řízenou stanici M. Krumlov.

Jinak včera večer (cca 17:30 - 21:30) stál mezi stanicemi Vranovice a Šakvice uváznutý nákladní vlak na 1. TK.
Operativně vše jezdilo po 2. TK, takže některé vlaky byly i přes 10 minut zpožděné, jelikož čekaly na protijedoucí vlaky.

Ad Focus1976: V Miroslavi jsem v letech 1988-2004 bydlel a zdejší nádraží považuji za svoji "domovskou stanici". Z náměstí v Miroslavi na nástupiště je to 5150 metrů (mnohokrát měřeno cyklo-tachometrem), takže z města na vlak můžete buď linkovým busem (IDS JMK 158), vlastním gumokolem, na kole nebo pěšky. Vše jsem mnohokrát vyzkoušel, na kole 10-12 minut (z města k silnici I/53 je to mírně z kopce), pěšky 50 minut ostré chůze. V době přímých autobusových spojů do Brna (navíc s kratší jízdní dobou oproti vlaku) je nádraží mimo město obrovským handicapem a přilehlá obec Suchohrdly s cca 500 obyvateli dostatečnou frekvenci pro vlaky negeneruje. Postupný úpadek mého "rodného" nádražíčka mě osobně moc mrzí, pamatuji trať 244 v dobách výrazně vyšší frekvence, souprav o 4-6 vozech a podobně...

Trať 300 | Brno - Přerov (- Bohumín) (a zpět)

Úsek: Brno hlavní nádraží - Přerov

Kraj: Olomoucký kraj, Jihomoravský kraj

Kdy: 02.11.2015 00:00 - 09.11.2015 22:30

Poznámka: plánovaná výluka

Opatření: Náhradní autobusová doprava

Výlukový jízdní řád

Popis výlukového opatření:
Po dobu výluky budou všechny vlaky ve vyloučeném úseku nahrazeny náhradní autobusovou dopravou. Náhradní autobusová doprava je organizována dle výlukového jízdního řádu.

Vlaky kategorie R relace Brno hl. n. - Bohumín budou nahrazeny autobusy v úseku Brno hl. n. - Hulín a opačně. Tyto spoje pojedou po dvou linkách:

- linka Z - obsluhuje stanice Vyškov na Moravě a Kojetín; z Brna odjíždí dříve oproti pravidelnému jízdnímu řádu; v žst. Hulín je nutný přestup z/na vlaky směr Ostrava a Bohumín. Přestupní vazby v žst. Hulín budou zachovány.

- linka Ex - přímá linka z Brna do Hulína a opačně, v žst. Hulín je nutný přestup z/na vlaky směr Ostrava a Bohumín. Přestupní vazby v žst. Hulín budou zachovány.

Vlaky kategorie R relace Brno hl. n. - Olomouc hl. n. - Šumperk/Jeseník budou nahrazeny autobusy v úseku Brno hl. n. - Nezamyslice a opačně. Přestupní vazby budou v žst. Nezamyslice zachovány.

- Vlaky Sp 1643 a Sp 1646 relace Brno hl. n. - Hulín - Frenštát pod Radhoštěm a zpět budou z důvodu souběžné výluky (na trati 303 Kojetín - Hulín - Valašské Meziříčí) nahrazeny autobusy v úseku Brno hl. n. - Bystřice pod Hostýnem. U vlaku Sp 1646 Hostýn nebude z časových důvodů v žst. Hulín možný přestup z NAD 1646 na NAD 100824 a NAD 824.

Osobní vlaky budou nahrazeny autobusy v úseku Vyškov na Moravě - Přerov a opačně. Vlak Os 4702 v úseku Vyškov na Moravě - Brno hl. n. a Vlak Os 4727 v úseku Křenovice h.n. - Vyškov na Moravě.

Přímé Os vlaky pokračující z Přerova ve směru Olomouc jedou bez omezení a nečekají na spoje náhradní autobusové dopravy.

Spoje náhradní autobusové dopravy jedou dle výlukového jízdního řádu, odlišného od vlakového.

Popis zastávek náhradní dopravy:

Stanice / Popis
Brno hlavní nádraží -- u nádražní budovy u viaduktu Křenová

Brno-Chrlice -- u nádražní budovy na zastávce autobusů IDS JMK "Chrlice, nádraží"

Sokolnice-Telnice -- u nádražní budovy na zastávce autobusů IDS JMK "Sokolnice, žel. st."

Újezd u Brna -- na ulici Nádražní na zastávce autobusů IDS JMK "Újezd, Revoluční"

Hostěrádky-Rešov -- na zastávce autobusů IDS JMK "Hostěrádky-Rešov"

Zbýšov -- na zastávce autobusů IDS JMK "Zbýšov"

Křenovice horní nádraží -- u nádražní budovy na zastávce autobusů IDS JMK "Křenovice, hor. žel. st."

Rousínov -- u nádražní budovy na zastávce autobusů IDS JMK "Rousínov, žel. st."

Luleč -- u nádražní budovy

Vyškov na Moravě -- u nádražní budovy na zastávce autobusů IDS JMK "Vyškov, žel. st."

Hoštice-Heroltice -- u nádraží

Ivanovice na Hané -- na zastávce autobusů IDS JMK "Ivanovice na Hané, aut. st."

Chvalkovice na Hané -- na zastávce autobusů IDS JMK "Ivanovice na Hané, Chvalkovice na Hané"

Nezamyslice -- u nádražní budovy

Němčice nad Hanou -- u nádražní budovy

Měrovice nad Hanou -- na křižovatce k zastávce

Kojetín -- u nádražní budovy

Chropyně -- u nádražní budovy

Věžky -- u žel. přejezdu

Hulín -- před staniční budovou

Přerov -- nástup před nádražní budovou, výstup na autobusovém nádraží, stanoviště č. 27, 28 a 35.

Přínosy výluky:
udržení technického stavu trati

Důvody výluky:
údržba a oprava kolejí ve stanici
údržba a oprava kolejí na trati

Odkazy na podrobnosti:
výlukový jízdní řád http://www.cd.cz/cs/vnitrostatni-cestovani/jizdni-rad/tratove-jiz dni-rady/files/k300vyluka10.pdf

Cestujícím je také k dispozici zákaznická informační linka +420 840 112 113, kde vám naši operátoři podají veškeré zde uvedené informace. Za vzniklé problémy se omlouváme.

(Příspěvek byl editován uživatelem zlinskyexpres.)

660.102-5 Interpanter na své zkušební jízdě Brno-Česká Třebová projíždí stanicí Skalice n/S dne 31.10.2015: https://www.youtube.com/watch?v=91AXugYM9EA

Sice nevím, proč tady zlinskyexpres vytapetoval tu výluku, ale vidím tam jednu chybu- NAD není nahrazen vlak Os4727, nýbrž Os4027.

Trs2004: Moc hezké! Ale mohl IP vypadat trošku jinak, aby se na peronu vedle sebe nepletl s Panterem! Aby někdo v domnění, že jede na Břeclav nejel do Křenovic! Víme, že i pragotrony někdy chybují!
Laik nebude bádat v číselném označení a podobně...
A že u IP je první třída- žluté proužky, stále nic neznamená.

IPvsP: to je divné, že na Masaryčce cestující od sebe tři stejné Ešusy na S1, S2 a S4 rozeznat umějí (a to občas má S1 i S2 konečnou Kolín). Asi jinej gang...

Zdravím nadšence železnice.
Rád bych se Vás zeptal zdali je nějaký způsob jak si vylistovat jízdní řád projíždějících vlaků v určitém místě. Prostě bez znalosti bodu A nebo B...Konkrétní bod je trať mezi Černovicemi a Židenicemi (Brno) (most u Židovského hřbitova). Důvod proč se ptám je, že dítě chce mávat na vlaky a čekat na každý na pass blind není úplně extra special ;-) Chápu, že dotaz není úplně inteligentní avšak nejsem schopen se dopracovat výsledku . Díky

KK: zdali je nějaký způsob jak si vylistovat jízdní řád projíždějících vlaků v určitém místě
Ano, sehnat si příslušný nákresný jízdní řád - ale je jen pro služební potřebu.

Karel Krystof: ozvi se na mejlík

Dle tohoto odkazu by měly jezdit nové vozy na trati Břeclav - Znojmo. Netušíte, co to bude zač?

V tom článku je napsáno: Díky novým dálkovým vlakům InterPanter se zlepší komfort na rychlíkové trase z Brna přes Břeclav a Hodonín do Olomouce, oznámil v úterý na tiskové konferenci brněnský obchodní ředitel Českých drah Jiří Sysel.

=> Sysel oznámil, že už tam nebude jezdit sysel

Honzabalak: Na některých spojích by se měly ukázat vozy 054

Lokofanda: díky. Aspoň malý posun k lepšímu. Co to má tahat? 842? Nebo snad ještě 714?

Ofocená fotka z jedné nástěnky ve městě Blansku... - zachycena vlečka do ČKD chvíli po odbočení z hlavní trati s původní zástavbou.

Ta vlečka do ČKD Blansko ještě slouží? Přikládám foto 740 712, která dříve patřila pod křídla Kolbenky. Dnes už má jiného majitele...

Heinz: Už pouze vnitropodnikově v podání 703.599.

Belinea: Díky za info.

Belinea:

Komu vlastně ta 703.599 patří? Že má nalepené logo BFL, to jako obvykle nepovažuji za směrodatné.

Myslím si, že v tomto případě je to reálné a ČKD ji má jen pronajatou.

Trať 246: Motorová vozba shodná s letoškem - 3*854, 1*842, 1*714

Lokofanda a Fixi :

Mě by zajímalo kde vezmou ty vozy Bdtn (054), když od nového GVD mají jezdit i na Sp (se 714) Praha - Kladno ??

Pro cestující na trati Znoj. - Břec. to bude velké zlepšení.

Ad řazení na 120 a 246, respektive osudů Btx a Bdtx, respektive nasazení Bdtn respektive jejich počtu a HV..

jsem položil novinářský dotaz na ČD, lepší způsob jsem nenašel:-) Dám vědět.