Tak dnes na výsunech v žst.olomouc (20.00-5.00):
dopravce ČD: 749, 754, 714 (I.záloha)
dopravce RegioJed: 731 ČDC
dopravce Černásfiňa: 749 Hanzalík (prozměnu tramvaj dnes vysunujou, aby nemuseli jezdit do Gr, přednádraží)

RE: mak a hank, trochu vysvětlení. Číslo vlaku "blbost" není, je to opravdu 181703 - relace Senice na Hané - (protože v aplikacích SŽDC se používá pro číslo vlaku pouze číslic, tak "přeloženě" je to 1.násled vlaku 81703) už dlouho ale prosazuje zrušení následů vlaků a pro mimořádnosti (zkušební jízda, mimořádná zátěž, výluková činnost aj.) zavézt jinou číselnou řadu. Již se používá při Lv jízdě z Břeclavi do Petrovic u Karviné pro vlak 9xxxxx. I u "soukromníkú" se někdy toto nové číslo používá např. 95055. A ke konrektímu případu, vlak dojel ze stanice Troubelice a úvratí v osobním nádraží a "najetím" druhé loko pokračoval do Červenky a Senice na Hané

181703: Děkuji, ještě nám chybí, kam ta řepa jela... Protože z okna pracoviště vidím přímo na dopravnu Litovel a vím, co jezdí na cukrovarskou vlečku, troufnu si říct, že to do Litovle nejspíš nebylo. (Samozřejmě mi mohlo něco uniknout.) A jestli to jelo do Hrušovan přes Senici, zajímaly by mě důvody, proč tak krkolomně, připomíná mi to trasy rušicích řepných vlaků na hanáckém pacifiku v 70. letech... Dnes by člověk čekal spíš použití trasy po páteřní trati KFNB až do Břeclavi a pak přes Mikulov.

810.444 na včerejším Os 14073 mezi Třebčínem a Kaplí

Tady si tak vyfotit něco pořádného

Martin759: 19.9. byla zrovna jedna možnost. Nalezeno na netu https://www.flickr.com/photos/hanacke_sotos/20916720893/

Martin759:Myslím,že trat 273 je nejvíc zanedbaná co se týče vozidel jinak nejsou ještě nějaké fotky z tratě 273?

Bočeli: díky za odkaz, ten vlak jsem fotil trochu jinde, viz níže...
buffalo: Proč by měla být trať 273 zanedbaná? Vzhledem k frekvenci cestujících jsou zde 810 naprosto postačující, slovy p. Šatavy - lokálky nepotřebují moderní vozidla s drahým provozem, nebýt 810, neexistovala by značná část naší železniční sítě.
A pár fotek speciálně (ale nejen) pro buffala






(Příspěvek byl editován uživatelem Martin759.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin759.)

M759: nebýt 810, neexistovala by značná část naší železniční sítě
A to je dobře nebo špatně...?

Hajnej: snad dobře, ne?

M759: snad dobře, ne?
Nebo taky ne.
Jsou tratě, jejichž dopravní přinos je mizivý a jenom odčerpávají zdroje těm smysluplnějším.

Martin759:Myslim si,že úsek Senice na Hané-Červenka by si zasloužila nějakou tu 814 aspon ve špičce

buffalo : jinak nejsou ještě nějaké fotky z tratě 273?

Našel jsem třeba tohle

Milan13:Ta 731 je pěkně zachycená jinak kdyby nějaká 814 pravidelně jezdila v Litovli

Včera v Olomouci:

Pár úlovků ze soboty a Provoz na Olomouckém Přednádraží

Navíc dopoledne bude mezi Uničovem a Šumperkem v jízdním řádu téměř čtyřhodinová „díra", protože nebude jezdit spoj s příjezdem po deváté hodině do Šumperku. Aneb na výlet na Bradlo zapomeňte...

Starý Hanák: Vlakem do Zábřeha, busem do Kamenné, z Kamenné na Bradlo 4 km... dolů se může do Libiny nebo Nové Hradečné a odtamtud vlakem.

hank: Díky, ale bylo bráno jen jako příklad. 4 hod. díra dopoledne, to trochu začíná zavánět jízdními řády před rokem 1989...

Starý Hanák: Ano. Já už jsem taky x-krát proklel (ne)přípoje v Šumperku mezi směry z/do Uničova a Hanušovic. Že by třeba někdo chtěl jet vlakem z Libiny do Nových Losin, to zřejmě daleko přesahuje jejich představivost. Kde jsou časy dálkových vlaků Os 3601 až 3606... Sice se z Olomouce do Krnova flákaly 5 hodin, ale zato v obou směrech třikrát denně spolehlivě vymetly všechny kouty na MGB i ramzovské a ode všeho ke všemu byly přípoje. Dneska se přestupuje v Šumperku a v Rudě nebo Hanušovicích a zdaleka ne u všeho jsou rozumné přípoje. Zdá se, že konstruktéři jízdních řádů považují tuto oblast za tranzitní pro Brňáky a Olomoučáky jezdící do/z Jeseníků a na nás místní se zvysoka kálí.

hank: Souhlasím. Vždycky mě fascinuje jak dokázali vyrobit nepřípoje hlavně do oblasti mezi Uničovem a Šumperkem. Přijde mi to skoro nemožné tak blbě udělat jízdní řád co si hraje na svém písečku

Docela zajímavý je koncept rychlých osobáků co trochu zlepší spojení z Olomouce za Uničov, ale ty přípoje...

hank: Že by třeba někdo chtěl jet vlakem z Libiny do Nových Losin, to zřejmě daleko přesahuje jejich představivost. To budou jistě davy. Zaplať pánbu, že už nejezdíme z Olomouce do Šumperka přes Uničov, ale mnohem rychleji přes Zábřeh. Na to, že minimálně od Hradečné je spád do Olomouce, by se ale nemělo zapomínat. Nové pobyty v Uničově toto spojení degradují, navíc jezdí lidi taky do a z Unexu atd....

Mě by zajímalo kdy se dočkáme integrace tratě Olomouc-Zábřeh-Šumperk a zbytku tratí ? Je opravdu super koupit si jízdenku ČD z Olomouce do Šumperka a pak si k tomu koupit integrovanou jízdenku do Velkých Losin, ačkoliv svou cestu začíná člověk v zóně 71 a přesto si musí kupovat jízdenku u ČD a nemůže si člověk koupit integrovanou na celou cestu Skvělý paradox...

Starý Hanák: Přijeď si někdy spočítat do Libiny k nádraží, kolik tam v pracovní den dopoledne stojí auťáků. To jsou všechno lidi, kteří jezdí do práce vlakem. Na obě strany. Hlavně kvůli nim (a studentům) zavedli přípoj mezi busem od Kamenné a Os 3625, který předtím busu o pár minut ujížděl. A to má Kamenná docela slušné autobusové spojení na všchny směry. Ve špičkách zvlášť ve školních dnech už ale taky pomalu přestává stačit.

hank: To jsou všechno lidi, kteří jezdí do práce vlakem. Ano, to je v pořádku. Ale těžko jezdí za Šumperk, třeba do Nových Losin... Jsem zvědav, jak se dojíždějícím zalíbí zrušení vlaku v 15.20 ze Šumperka. Co si pamatuju, v tuto dobu Os vždycky jezdil...

Červenka 810 546,646 a 731

InterPanter v Olomouci včera

Na jakém vlaku jel tam i zpět? To jel místo Sysla?

Bude tu jezdit nastálo nebo to byla jednorázová akce a bude jezdit v Praze?

knihovník: Od nového JŘ má být běžně nasazen na rychlíky do Brna.

Už teď na jednom oběhu jezdí, právě na R809 do Olomouce, v 15:08 zpět na Břeclav na R806

Jezdí už dva. Včera, kromě toho prvního dne oběhu, jel i na třetím dnu, konkrétně začínal jako R810, s tím, že do Olomouce přijel služebně, tam následovala nějaká propagace a pak ho poslali do provozu. Klasika se Syslem, která byla na oběhu před tím, se pak odporoučela do Brna služebně. Dnes by měli jezdit na 1. a 2. dnu a zítra, pokud se něco nepokazí, by měli být na 2. a 3. dnu oběhu. Tím pádem nám aktuálně Rychlíkoví panteři zajišťují polovinu oběhů těchto vlaků (kromě tohoto třídenní existuje ještě jednodenní oběh, na kterém jezdí o vůz delší souprava, celkem tedy čtyři soupravy).

Pojede i zítra ? a jestli jo tak v kolik?

Viz tady, ať to tu moc netapetuju.

Provoz vlaků ovlivněn výlukou 1.traťové koleje mezi stanicemi Štěpánov a Olomouc: 151.020-5/Ex 145 a měřící vůz pevných trakčních zařízení | 163.233-0/Nex 55055 | 362.039-0/R 910 | 162.118-4/RJ 1003 | EJ 480.001-7/LE 1353 | 362.123-2/R 910 | EJ 460.023/024/Os 3719 | 362.121-6/R 907 | 380.006-7/EC 123 | EJ 680.007/SC 505 Pendolino

https://www.youtube.com/watch?v=xOm7BIJt5EY

Čistě dokumentačně z uplynulých dní (řepa)...

Výlukový podvečerní provoz ve stanici Štěpánov - dopravci Regiojet, ČD a.s. a LEO Express: 193.214-4/RJ 1009 | 380.004-2/EC 122 | EJ 460.023/024/Os 3731 | 362.160-4 náhrada za 151.016-3 správkovou/EC 153 | EJ 480.001-7/LE 1353 | 362.123-2/R 904

https://www.youtube.com/watch?v=XaqXJ40LGio

Dobrý večer neví někdo jaká 810 jezdí za výlukou na trati 273 Prostějov-Třebčín?

Střídají se, včera třeba 646.

Ivca:V Litovli stále jen 810 444 a všiml jsem si,že výluka je zkrácena jen do 19.11. neví se proč?

Prý se na to nenašly peníze, nevím, takže se udělá jen ten přejezd na předměstí.

Ivca:Co se vlastně mělo ještě dělat kromě přejezdu?

Měly se kompletně obnovit poslední dva kilometry kolem Choliny.Viz. složená kolejová pole v Myslechovicích.Dále oprava GPK v celém úseku Litovel Předměstí-Senice.Výměna nebo vyvaření poškozených částí kolejnic v tomtéž.Plánováno bylo i nasazení brousícího vlaku.Takže ve výsledku lokálkový koridor.Aspoň podle informací traťáků.

Naplánují výluku a pak zjistí,že nemají peníze?zajímavé

Toto už se údajně stalo v Prostějově na hlavním. S velkou slávou tam dotáhli veškerou techniku a pak zjistili, že jaksi došly prachy. Tak tektokrát už bez slávy zase technika začala hlavní opouštět.

OŘ Olomouc je snad nejhorší OŘ v rámci SŽDC. Viz např. nedávná situace na trati Přerov - Nezamyslice, současný stav na trati do Jeseníku, teď zas tohle...

A organizace výluk je taky zajímavá. Jak ta krátká výluka u Postřelmova v sobotu, to byl první víkend provozu vlaků na Jeseník.

Jinak neví někdo jak skončily výluky na jesenicku zda 810 094 zůstala pod PP Olomouc nebo se vrátila pod PP Šumperk?

V novém knižním jř čtu před údajem o odjezdu v žst. OLOMOUC, hl. h. u mnoha odpoledních osobáků směr Přerov "vlak nečeká na žádné přípoje" - mě ale spíš zajímá, zda budou v OL, hl. n. i nadále "ostré" obraty těchto Os relace Nezamyslice-Přerov-Olomouc a zpět?

Prý ne, mají se vrátit se klasiky a tím osvědčený model obratu až za půl hodiny .

Zrovna dnes Os 3230 s příjezdem v 15:55 přijel až 16:20. Tudíž pětiminutový obrat opět a zase nevyšel

Honza_o: díky za info...

Ono klasiky jezdívaly loňský GVD i na osobácích v relaci Bohumín-Přerov...
A příští GVD osobáky Přerov-Bohumín? Silná redukce, např. přímé spojení Os vlakem z Bělotína do Přerova bude možné pouze v 6:21 a ve 23:35 (z Hranic do Přerova ovšem jen v s a +)

Dnes na os 14075 viděna 814 094 copak se děje s 810 646 a 546

Honza_o: Že se v OL nestíhají obraty Os Přerov - Nezamyslice, to není nic nového. Spíš je vzácná výjimka, když obratový odjede včas.

Fany: Ty osobáky, to není redukce, ale likvidace. Když jsem se poté, co se mi dostal návrh JŘ do ruky začal ptát na kraji jak v OL tak v Ostravě, proč tohle udělali, dostal jsem odpověď, že Ostrava potřebuje ušetřit prachy, aby měla na zaplacení Os z Mošnova... Nádhera.

Pilatus: Ano, Bělotín a Polom je už od okresního města Přerova veřejnou dopravou téměř odříznut. Plíživě a nepozorovaně se redukují ale i víkendové Os mezi Přerovem a Hranicemi. Srovnejte dopravní obsluhu téměř desetitisícového Lipníka a menšího Kojetína. Obě města leží ve stejném okrese i kraji, Lipník na hlavní trati, ale do Kojetína toho jezdí mnohem víc... Lipník má navíc proti kojetínu i turistický potenciál. Ty tuny rychlíků na 270 Lipníku opravdu moc nepomohou...

Zvídavým čtenářům nového knižního JŘ však toto neunikne...

Postřeh:
Dnes v 15:00 Os z Přerova směr Kojetín: jsem jel v minimálně obsazeném vlaku, nikde nikdo..
(jel jsem tímto spojem i včera, bylo plno)

Přemýšlím, zda je i o víkendu nutné "valit" do Nezátek Os odpoledne co hodinu, na Hranice by to bylo (o víkendu, jak píše Starý Hanák) mnohem užitečnější (byť ten směr nepoužívám..)

A jak uvádím již v předchozím příspěvku, zajet si z Přerova odpoledne osobním např. do Bělotína a zpět se od nového GVD jaksi nepoštěstí... :-( (loni v pohodě co dvě hodiny, letos už slabota..)

Staré Hanákó, Lipník má 8000 obyvatel. Nádraží je sic excentricky a na kopcu, ale jsou tady takové věci, jako bezplatné parkování a dostatek plotů k uvazování kol.
Spádovost je cca. 2000 lidí pro regionální dopravu (část vesnic má přímé autobusové spojení do OL a PE mimo LnB )
Pryč jsou časy, kdy na nádraží dorazilo několik linek autobusových, běžně se čekalo na vlaky.
Dnes se nedostanete na regulérní dvanáctku / z regulérní dvanáctky - poslední bus, který obslouží Jezernici, Podhoří, Loučku a Bohuslávky odjíždí kolem 18:30. Do šest kilometrů vzdálených Bohuslávek dojede již po čtyřiceti minutách.

Nějaký náměstek hejtmana, Mačák, vyřval luxusní spojení okresního Prostějova a krajského Olomouca. Na ostatní se prostě serynká. Proč se sakra hrká panter do Nezamyslic - nádraží v polích!?
Taky bych si rád vozil zadek i v něčem jiném, než rozhrkaném panťáku. Ale to bych se asi musel přestěhovat někam do Prostějova.

O zastavování brněnských rychlíků bude město žádat, ale je to značně nepravděpodobné.

Není to tak dávno, co prostě a jednoduše dojel osobák do Přerova do/od skupiny. A včil, včil jsme o krok dále na cestě do
A ještě dokonalá organizace výluk a nutná potřeba deseti rychlovlaků do hodiny nach Prágl dovedla plno lidí do aut.

Bravo.

Ještě k té předčasně ukončené výluce:

Vážený pane,

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace, obdržela Váš dotaz na důvody zrušení výluky v úseku Litovel – Senice na Hané.

Na kompletní provedení plánovaných opravných prací v tomto úseku nebyly odsouhlaseny finanční prostředky nutné k realizaci. V rámci této výluky tedy došlo pouze k dílčím opravám dle dohody s Olomouckým krajem a s kompletní opravou železničního svršku se počítá v příštím roce (r. 2016). Termín realizace není zatím přesně stanoven, je závislý na termínu přidělení finančních prostředků.

S pozdravem

Ing. Johana Kvítková

Správa železniční dopravní cesty, státní organizace

Pak teda nechápu proč napíšou plánovaná výluka myslím si,že peníze by měli být vyhrazeny dávno před výlukou a ne během výluky

Bělotín a Polom je už od okresního města Přerova veřejnou dopravou téměř odříznut.
Odřezávají se i jiná sídla. Holt, když do vlaků většinou nastupují 1,2 lidi, někde se to po čase projeví.

Srovnejte dopravní obsluhu téměř desetitisícového Lipníka a menšího Kojetína. Obě města leží ve stejném okrese i kraji, Lipník na hlavní trati, ale do Kojetína toho jezdí mnohem víc... Lipník má navíc proti Kojetínu i turistický potenciál.
Kojetín má navíc i trať do Hulína, Kroměžžíř taky není malá vesnice.
Každopádně by o něco víc rychlejších vlaků v Lipníku zastavovat mohlo.
Otázka-v kterém čase?